ふたばフォレスト

派手な車は傘下にあるし…

派手なのは他のブランドでやるからいいんだ

だが待ってほしい
ポルシェやAudiで稼いだ金と技術を投入してるんだから一番コスパいいのでは？

一億以上するブガッティと同じキーが

中古で100万のゴルフで手に入る
それがVWの魅力

アウディの中身はVWの改造車

安直なメッキグリルを付けてはい完成！よりいい

>だが待ってほしい
>ポルシェやAudiで稼いだ金と技術を投入してるんだから一番コスパいいのでは？
ボデーに関してはその通りだが今はエンジンがなぁ

アシにゴルフ2を買おうと思ったら一昔前と一桁違って泣けた

製造はどこで

DSGも元はポルシェのミッションじゃなかったっけ？

upは良い車？

都内だといまだにゴルフ１〜４に乗ってるかっこいいおじいちゃんを見かけるがどうやって維持してるんだろう

>中古で100万のゴルフで手に入る
>それがVWの魅力
リミッターカットキー付いてないじゃん

>都内だといまだにゴルフ１〜４に乗ってるかっこいいおじいちゃんを見かけるがどうやって維持してるんだろう
1-4だったら維持自体は同世代の国産車より楽だと思う

>upは良い車？
よく158号線の途中で動かなくなってレッカーされてる車

ボディとサスは素晴らしいがエンジンがつまらん
そんなイメージ

>ランボの中身はアウディの改造車

golf6を新車で購入して14年ほど乗り続けてる
まだこのままで良いかな

>DSGも元はポルシェのミッションじゃなかったっけ？
アウディ「うちもうちも」

いまだに映画やアニメとかで人気

>golf6を新車で購入して14年ほど乗り続けてる
>まだこのままで良いかな
車としての能力はその辺で頭打ち感ある

>golf6を新車で購入して14年ほど乗り続けてる
>まだこのままで良いかな
ミッションは大丈夫なの？

>>golf6を新車で購入して14年ほど乗り続けてる
>>まだこのままで良いかな
>ミッションは大丈夫なの？
今のところ問題ないね
おかしくなってきたら国産に乗り換える予定

>車としての能力はその辺で頭打ち感ある
頭打ちというかそれ以上にしちゃうと
じゃあ全部ワーゲンでいいじゃんになっちゃうしさ…

ディーラーで8見たらナビが使いにくそうだったわ

ゴルフR欲しい

>今のところ問題ないね
>おかしくなってきたら国産に乗り換える予定
ミッションが怪しくなったらK20Aにでもエンジン載せ変えて
クワイフのシーケンシャルドグを載せましょう(暴論)

>>今のところ問題ないね
>>おかしくなってきたら国産に乗り換える予定
>ミッションが怪しくなったらK20Aにでもエンジン載せ変えて
>クワイフのシーケンシャルドグを載せましょう(暴論)
ここまで問題ないのは良い個体に当たったのかな
これだったら6GTIでも良かったかも

>>>今のところ問題ないね
>>>おかしくなってきたら国産に乗り換える予定
>>ミッションが怪しくなったらK20Aにでもエンジン載せ変えて
>>クワイフのシーケンシャルドグを載せましょう(暴論)
>ここまで問題ないのは良い個体に当たったのかな
まあ大半は問題ないんだけどミッションが壊れると高いからみんな騒ぐから…

ゴルフ2の軽快な感じに回帰してほしい

>ゴルフR欲しい
エボやWRXのVW版だよな

>ゴルフ2の軽快な感じに回帰してほしい
あれも結構重厚じゃないかな…

>>>ミッションが怪しくなったらK20Aにでもエンジン載せ変えて
>>>クワイフのシーケンシャルドグを載せましょう(暴論)
>>ここまで問題ないのは良い個体に当たったのかな
>まあ大半は問題ないんだけどミッションが壊れると高いからみんな騒ぐから…
なるほど
車検が高いのはネックだけどまあ乗れるうちは乗るわ
長年乗ってるから愛着もあるしね

>ゴルフ2の軽快な感じに回帰してほしい
ゴルフ乗ってるけど同じセグメントの中ではかなり軽快に感じる
実際軽いし

vwに限らず乗りつぶしてナンボだもんな欧州車なんて

カルマンギアが勤めてた中古車に長年置いてあった
買えば良かったって今更ながらに後悔…

カルマンギアはドイツ車のくせに腐るから…

日産で売ってれば現行プリウス並みに売れてたと思う

>vwに限らず乗りつぶしてナンボだもんな欧州車なんて
国内だと部品手に入りずらいから乗り潰すのはコスパ悪くね？

最近のデザインの劣化具合はヤバいと思う

>日産で売ってれば現行プリウス並みに売れてたと思う
?

>ゴルフR欲しい
乗ってたけど硬いよ
８になってすげー高くなっちゃった

>ディーラーで8見たらナビが使いにくそうだったわ
大体あってる
あと使用中ときどき落ちる
ブラックアウトしてびっくりした

>golf6を新車で購入して14年ほど乗り続けてる
>まだこのままで良いかな
５年ちょいで乗り換えちゃったよ
いい車だった

>>vwに限らず乗りつぶしてナンボだもんな欧州車なんて
>国内だと部品手に入りずらいから乗り潰すのはコスパ悪くね？
目の前の箱とか板はなんのためにあるんだ

>>ディーラーで8見たらナビが使いにくそうだったわ
>大体あってる
>あと使用中ときどき落ちる
>ブラックアウトしてびっくりした
マジか
ナビが使いにくいのは困るね

>>ディーラーで8見たらナビが使いにくそうだったわ
>大体あってる
>あと使用中ときどき落ちる
>ブラックアウトしてびっくりした
真夏か真冬？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>ディーラーで8見たらナビが使いにくそうだったわ
>>大体あってる
>>あと使用中ときどき落ちる
>>ブラックアウトしてびっくりした
>マジか
>ナビが使いにくいのは困るね
住所検索とかありえなかった
大きめのアップデートで多少マシになった

見たところオリジナルな感じでナビの交換できそうにない感じだったしなぁ

>>>ディーラーで8見たらナビが使いにくそうだったわ
>>大体あってる
>>あと使用中ときどき落ちる
>>ブラックアウトしてびっくりした
>真夏か真冬？
季節関係ないと思う

VWがインチキするもんだから世のなかおかしくなっちまったな

>>ナビが使いにくいのは困るね
>住所検索とかありえなかった
>大きめのアップデートで多少マシになった
それは辛いな

>VWがインチキするもんだから世のなかおかしくなっちまったな
VWってより欧州の政治的圧力が異常だと思うわ・・・今でも排気ガス規制を
通す為に大量のCO2排出して車作ってるんだぜ

いつまでも日本地図を搭載する気がない仏車ナビよりマシじゃないかなあ！！

なんで交換できない純正ナビ標準にするんだろ
アップデートしても地図いまいち変わらないし不便でしょうがない

WRCも出たかったんだが

>WRCも出たかったんだが
G50って出てなかったっけ

馴染みの営業さんには
としあき様スマホのナビアプリをお使いください
アップルカープレイで・・と頭下げられた

>なんで交換できない純正ナビ標準にするんだろ
>アップデートしても地図いまいち変わらないし不便でしょうがない
最近の車はナビ機能積むの諦めてスマホとリンクさせたがるよね
それで正解だったのかもしれない

最近はマイルドハイブリッドが付いてるけど
どうせ壊れて修理代がアホみたいにかかるんだろうなとは思う

>馴染みの営業さんには
>としあき様スマホのナビアプリをお使いください
>アップルカープレイで・・と頭下げられた
地図アップデートし続けないとならんもんな
引き換えスマホナビなら常時最新マップだし
これは代車のマーチについてたDVDナビ

>VWがインチキするもんだから世のなかおかしくなっちまったな
当時はそう思ったがトヨタもダイハツもやってて安心した

>いつまでも日本地図を搭載する気がない仏車ナビよりマシじゃないかなあ！！
フランスの人って日本地図貰えないの？

>>VWがインチキするもんだから世のなかおかしくなっちまったな
>当時はそう思ったがトヨタもダイハツもやってて安心した
メルセデスとかベンベとか

>地図アップデートし続けないとならんもんな
>引き換えスマホナビなら常時最新マップだし
地図アップデートできれば良い方だし
もしできても高いしね

ヤバいとは聞くがまだ販売数2位なんでしょ
大したもんだ

>最近の車はナビ機能積むの諦めてスマホとリンクさせたがるよね
>それで正解だったのかもしれない
いつぞやの半導体不足でそうなっただけだけどね…
とはいえ、カーナビそのものが全然進化できていないから
携帯の電波さえ入ればそれで充分だった

Yahooニュースを見てたらトヨタの新型かな？
と思ったがVWだった
コメントの中に
やっぱり日本車とは違ってカッコいいですねと書いてあり
俺には理解出来なかった

>VWってより欧州の政治的圧力が異常だと思うわ・・・今でも排気ガス規制を
>通す為に大量のCO2排出して車作ってるんだぜ
欧州の産業守るために排ガスとか別に出して良いわCO2とか実は関係なかったわって今からでもちゃぶ台返ししないかな

Yahooの自動車関連の記事でコメントしてるやつは
石器時代から自動車観が進化してねーからな

ビートルはもうやる気無いのかね

>中古で100万のゴルフで手に入る
>それがVWの魅力
簡単な部品かもしれないけど
新規に金型を作ったりしたら数百万円は必要かもしれないし
これは仕方ないかなと

>欧州の産業守るために排ガスとか別に出して良いわCO2とか実は関係なかったわって今からでもちゃぶ台返ししないかな
奴らなら笑顔でやるんじゃないかな
ちゃぶ台返しは欧州のお家芸認定したいくらいだ

つーか単に4型ゴルフとヴェイロンの設計年次が同じってだけだ
乱暴に言えばゴルフR32のエンジン束ねてターボ4つつけた車がヴェイロンだし

>ビートルはもうやる気無いのかね
EVで出そうな気がする

>つーか単に4型ゴルフとヴェイロンの設計年次が同じってだけだ
>乱暴に言えばゴルフR32のエンジン束ねてターボ4つつけた車がヴェイロンだし
R32を四台買う方が安い
やっぱゴルフはお買い得やな

>EVで出そうな気がする
でも欧州メーカーのEVがガタガタじゃなかったか

似たようなポジのフィアット500はもう完全EVだしな
今更EVやめますとか無理だろうし

今も作ってる中身ゴルフ4の車
アウディA3からしたらもう30年くらいになるんですけどこのシャシー

>>EVで出そうな気がする
>でも欧州メーカーのEVがガタガタじゃなかったか
別に…

MQBも息が長いなあ

MQBはGen重ねてるだろ

ステランティスは10年後ローバーグループみたいにバラバラミンチにされててもおかしくないと最近見ていて思う

ゴルフ7に乗ってるが運転支援やデジタルモニターもあって全方位に不満がない
次の車を買うことが想像つかない

EV推進で利権団体以外誰も儲からなかったから子分のEU自動車メーカーも
温暖化対策とかEV推進とかの話にのってこなくなったよな

>ヤバいとは聞くがまだ販売数2位なんでしょ
>大したもんだ
スレ画もよく見るしな
国産小型SUVと何が違うのかわからんが

いつかトゥアレグ乗ってみたいなと思ってたけどもう日本では新車売ってないんだっけ

スレ画スズキ車にありそう

激光

>スレ画もよく見るしな
>国産小型SUVと何が違うのかわからんが
そりゃブランドネームだろう

自国の工場も閉鎖危機とか日産とどっちがヤバイんだろう

>ゴルフ7に乗ってるが運転支援やデジタルモニターもあって全方位に不満がない
>次の車を買うことが想像つかない
満足出来る車に乗れて最高じゃん
ゴルフ8はなんであんなに劣化したのやら
排ガスやらEVで迷走したのは分かるけど
コストダウンが目立ちすぎるよあれは

日本で例えるとトヨタレベルがヤバい状態だから国も焦ってそう

VWも日産もなんでこんな急激に財務状況が悪化してんの？

>自国の工場も閉鎖危機とか日産とどっちがヤバイんだろう
日産：ゴーン以降に内臓抜かれて張り子のトラになってた
VW：ディーゼルゲートとEV投資で負債爆増で再起不能に近い現状
どっちもどっちだと思う・・・ホンダはバイクとジェット好調で良かったな！

>日本で例えるとトヨタレベルがヤバい状態だから国も焦ってそう
ドイツは車意外に強い産業も多いのでそうでもない
ディーゼルゲートのときもドイツはVWにすごい罰金を科した

ポルシェすらVWの車体やらエンジンやら使いまわしてて本当に最近はひどい

PQ34の車って結局フィアット124に次ぐ1000万台以上は世界中にバラ撒かれてるけど
そのうちタイミングベルト交換まで生き延びた数が7割として700万回タイベル交換されてその作業やったメカは1人あたり平均10回やったとして70万人のメカニックがエンジン上げたり下げたりしてうなりながら知恵の輪のエンジンマウント付け外ししたと思うと迷惑な設計だな

>最近の車はナビ機能積むの諦めてスマホとリンクさせたがるよね
>それで正解だったのかもしれない
これが機械音痴や年寄りにはハードルが高い

>どっちもどっちだと思う・・・ホンダはバイクとジェット好調で良かったな！
4輪の利益率も国内メーカーの中ではトヨタの次くらい良好になってるよ

>ポルシェすらVWの車体やらエンジンやら使いまわしてて本当に最近はひどい
なんだ今の日産とあまり変わらないじゃん

>ポルシェすらVWの車体やらエンジンやら使いまわしてて本当に最近はひどい
それは前からでは？

>これが機械音痴や年寄りにはハードルが高い
最近の年寄りはファミコンで子供と一緒に遊んだ世代やで
うちのおかんがそう

トヨタだってダイハツの車体使ってたりするしそんなもんだ

レクサスはトヨタの車体使ってないの？

>レクサスはトヨタの車体使ってないの？
今はもう使ってないんだっけか
SUVは今も使いまわしか

GTIみたいな普通の見た目で走りに振ったモデルがあるのは羨ましい
日本車だとやり過ぎてしまうからね
でもゴルフGTI高くなったよね…

>最近の年寄りはファミコンで子供と一緒に遊んだ世代やで
>うちのおかんがそう
似たような世代が知り合いにいるけどブルートゥースのオンオフすらまともにできないぞ
運転中のBGMは走行音とメカノイズだけになる

中身変わっとらんけど値段は上がる
資源もカネもなくなって世界中がびんぼーだからな

アッパーマウントからガタゴト音するようになって半年くらい経つけど面倒くさくてまだ取り換えてない

アルテオン欲しい

>中身変わっとらんけど値段は上がる
国内販売されてる欧州車は為替の変動をあまり転嫁できず
そんなに値上がりしてない
その結果国産車との値段差が小さくなる状態に…
というか国産が高すぎる

>GTIみたいな普通の見た目で走りに振ったモデルがあるのは羨ましい
>日本車だとやり過ぎてしまうからね
GRカローラは？

>GTIみたいな普通の見た目で走りに振ったモデルがあるのは羨ましい
>日本車だとやり過ぎてしまうからね
ランエボにインプレッサに古くはセリカにパルサーに
エンジンでかくする以外にパワフルにする術を知らんかった欧州に
日本さんは酷いことしたよね

>GRカローラは？
見た目別物すぎない？

>GRカローラは？
普通に売ってくれ
買うから

>ランエボにインプレッサに古くはセリカにパルサーに
見た目別物すぎない？

でもぶっちゃけこいつみたいにでかいエンジンを無理やり詰めたのが好きだ
手入れが面倒くさいけどな

>GRカローラは？
ちょっと見た目派手になってない？
そういうのも好きだけどさ

>見た目別物すぎない？
ちょっとボンネットに穴開いてるだけで
ランエボワゴンとランサーカーゴに何の違いがあろうか

>GRカローラは？
ウチのヤリスより排気音がかなりいかついんだよな

R32は前輪荷重が960?だったか
死ぬほどフロントヘビーだったのはまあしゃあないが前のタイヤばっか減る減る

>R32は前輪荷重が960?だったか
>死ぬほどフロントヘビーだったのはまあしゃあないが前のタイヤばっか減る減る
だからドリフト楽しいんじゃねえか

>ランエボにインプレッサに古くはセリカにパルサーに
>エンジンでかくする以外にパワフルにする術を知らんかった欧州に
>日本さんは酷いことしたよね
そもそもその方向性を見せつけたのはデルタでありシエラでは？
VWもボツったとは言えこんなん用意しようとしてたし

>普通に売ってくれ
>買うから
元々GRヤリス用のライン使って作ってるから数が作れないんだよな
おまけにLBXのRRまで出て来たから更に作れる台数が減る

ゴルフの気持ちスポーティなモデルが欲しい
GTI買うほどじゃないんだよ

WRCのポロ格好いいよね…

ビートルやシロッコが無くなって6年くらい経ったかな？
ツードアの車が無いのは淋しく思う

>でもぶっちゃけこいつみたいにでかいエンジンを無理やり詰めたのが好きだ
>手入れが面倒くさいけどな
エンジンの縦寸法は同じなので3600のエンジンも載ります
てかバッテリ後ろにやれば20?は後ろにやれそうだがあんまやらないね

設計はアウディでも製造は元RRの工場と工員だから…

57412のバッテリって重さ何キロだったっけ…

>GTIみたいな普通の見た目で走りに振ったモデルがあるのは羨ましい
>日本車だとやり過ぎてしまうからね
日本がGTって言葉に夢見すぎやねん
長距離旅行に耐えられる乗り心地のいい車（主にセダンが使われた）って意味だぞグランドツーリングの略なんだから

電制サスついてるからRのほうがGTIより乗り心地良くできるって本当？

>アルテオン欲しい
一時期はもっと安かった気がするけど
中古は超破格値じゃない？

>電制サスついてるからRのほうがGTIより乗り心地良くできるって本当？
あとハルデックスもついてるからタイヤ1本あたりの負荷はGTIより減ってるのでそれもある

>ゴルフの気持ちスポーティなモデルが欲しい
>GTI買うほどじゃないんだよ
いいやGTIは確実に買ってもらう

ただ単に面倒くさい車を作らせたら一流なメーカーだと思う

部品点数…部品点数が多い

>ただ単に面倒くさい車を作らせたら一流なメーカーだと思う
直噴ダウンサイジングターボPHEV？

>直噴ダウンサイジングターボPHEV？
ディーラーメカが逃げます

EVのidシリーズはわざとなのかと思うくらいデザインに華が無い
EVを無理に進めてVWの中で混乱している証拠なんかな？

ローテク単純メカから全部乗せラーメンみたいなメカまでやることが極端だドイツ人は

理想主義と合理主義のこんがらがったのがドイツ民族である

>EVのidシリーズはわざとなのかと思うくらいデザインに華が無い
VWはもともとこんなものだと思う

ゴルフだってシロッコだってデザインしたのジウジアーロだしなぁ
アウディにしてもデシルヴァだし

こいつの子孫だから面倒くさいんじゃ

>理想主義と合理主義のこんがらがったのがドイツ民族である
その結果意味不明な構造になったりするので割と困る
もうちょい簡潔な構造にしてくれ

まあ面倒くさい構造な代わりにあんまり特殊工具使わなくても全バラできるから…

そういやシロッコってあったなあ

VR6はオイル6.7Lあるからペール缶で買ってるけど値段倍にあがってて地味につらい

ピエヒ翁によるVW高級路線化作戦は失敗だったの？

>ピエヒ翁によるVW高級路線化作戦は失敗だったの？
グループ全体としては大成功だったと思うけどフェートンは流石に無理がありましたね

>ピエヒ翁によるVW高級路線化作戦は失敗だったの？
ちょっといじれば250ウマ
タービン換えたりコンロッド強化したりすりゃ600ウマ簡単にいけるようなエンジンを金のない東欧の若者に中古山ほどバラ撒くのには成功しました

前輪駆動させるには明らかに重すぎアンドハイパワーすぎなんだよあのエンジン…

つーかそれしかないからって5バルブのエンジンをフォークリフトに積むのはどうかと

VR5も積まれてたな確か

縦に置いてリア駆動させたらもう未来永劫ドリドリするポテンシャルがあったろうに

>縦に置いてリア駆動させたらもう未来永劫ドリドリするポテンシャルがあったろうに
A4でやりゃいいんだ

FR化したA4でドリドリとかドラッグとかしてるもんな

>A4でやりゃいいんだ
当のピエヒがクワトロの開発者なんで…

>>グループ全体としては大成功だったと思うけどフェートンは流石に無理がありましたね
>フェートンの為にわざわざ工事新しく作ったんだっけ？
ベントレーやブガッティの買収とセットだったような違うような

>いいやGTIは確実に買ってもらう
ｼﾞｬｰﾏﾝｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ良いよね

前輪駆動させるだけならそれこそK20Aが完成形で明らかポテンシャルが過剰なんだよあの鉄エンジン
BMWのS14と双璧なんじゃないか

DSG積んだポロが安くて欲しいんだけど
メカトロリコールされてるやつなら大丈夫だよね

>>A4でやりゃいいんだ
>当のピエヒがクワトロの開発者なんで…
ピエヒの爺さん自体がこんな変な改造車乗るのが趣味だったんだし
ユーザーが勝手にタービンつけて前のドラシャ抜いた車乗ってても気にしないんじゃなかろうか

パサートW8とかとりあえず積んでみましたみたいなのもあったよね

>DSG積んだポロが安くて欲しいんだけど
>メカトロリコールされてるやつなら大丈夫だよね
６R？　あれ安くて小さくていいよね
今買うなら後期のACC付きがいいと思う

>そういやシロッコってあったなあ
シロッコは初代が一番好き
因みに映画ゾンビにも登場した

200キロ出すと車が離陸しちゃうの分かってたけどリアスポ付けるとカッコ悪いからってそのまま出したピエヒさん

ピエヒ翁はカーガイの側面あんまり表にしなかったね
アヴォカートはその辺自由にやってたがあの方はエンジニアではなかった

>パサートW8とかとりあえず積んでみましたみたいなのもあったよね
1ナンバーにして乗ろうかなと思ったけど荷室仕切りつけたり面倒だなとか考えてるうちに売れてしまった

テキトーに積んだせいで要交換のクラセンがとんでもない位置にあると聞く

直4を横倒しにしたMRならトランクスペースも増えるしハンドリングも良くなる！
なお整備性とコスト
やっぱピエヒこそがポルシェを継ぐもの…

>直4を横倒しにしたMRならトランクスペースも増えるしハンドリングも良くなる！
>なお整備性とコスト
>やっぱピエヒこそがポルシェを継ぐもの…
ピエヒ「うnジウジアーロくんが正しいわ」

>テキトーに積んだせいで要交換のクラセンがとんでもない位置にあると聞く
つーかアキレス腱はカムアジャスタだアレ
バルクヘッド側だからなタイミングチェーン
エンジン降ろさんと交換できん
面倒くせえ…

オイルさえこまめに交換しとけばええ
センサーは…
祈れ

そもそも直4のエンジンルームにクソデカエンジンを立方体だからって収納名人が積んだんだし多少のことは知らん
それでもデルタやらよかマシだ

スケスケの工場作ったのもピエヒだっけ？

デルタだって片っ端から冷却系を換えてきゃちゃんと走る
そもそも70年代のボディに20年熟成されたランプレディターボと4駆突っ込んで無理がないと思うか

実用グレードじゃなくて玩具グレードだし

ピエヒとジウジアーロの関係性ってどんなもんだったんだろうね

つーかそれよりルートヴィヒ・クラウスをどう思ってたんだろ
まあ師匠だけどさ
2010年までその作品のエンジンをビートルに使ってたのは愛着あったからなんだろうか

EA226の時ってピエヒはアウディ所属でポルシェ案を一笑に伏した側じゃない？

使えるブロックは延々使い倒すのが欧州流だから思い入れとかじゃないのでは

まあEA827はいいぞ

エッティンガーの頭をそのまんま量産だっけ

>ピエヒの爺さん自体がこんな変な改造車乗るのが趣味だったんだし
>ユーザーが勝手にタービンつけて前のドラシャ抜いた車乗ってても気にしないんじゃなかろうか
あの一族にw10なんてあったっけと思ったらワンオフかよ

そう言えばVWの社長ってピエヒと初代社長のノルトホフしか知らないな
因みにこの人社長になる前はビートル嫌いだったらしい

>そう言えばVWの社長ってピエヒと初代社長のノルトホフしか知らないな
>因みにこの人社長になる前はビートル嫌いだったらしい
1948年に全バラしてちゃんと優秀性に気付いたから…

>因みにこの人社長になる前はビートル嫌いだったらしい
エンジンが贅沢すぎる！って
でも戦争が終わったならいいよね

思いついた新技術とりあえず製品化できるみたいな設計はエンジニアとしては楽しいのかもしれんけど向こうの整備士はどう思ってるんだろう
一応本国にも車検あるけど

>思いついた新技術とりあえず製品化できるみたいな設計はエンジニアとしては楽しいのかもしれんけど向こうの整備士はどう思ってるんだろう
Ich kann nicht anders

TDIとかいう忌み子

>TDIとかいう忌み子
ていうかこれが一番理想主義と合理主義がこんがらがったシロモノだよね
そりゃ尿素なしで小型ディーゼル出来たら理想だがなあ

>そりゃ尿素なしで小型ディーゼル出来たら理想だがなあ
マツダ「出来たけど巻き添え喰らいました」

>VWも日産もなんでこんな急激に財務状況が悪化してんの？
おかしいな
どちらもR32があるのに

もうゴルフのヴァリアントで事足りる

デカい車体なのに1.4リッター　まぁ案の定加速はもたついてたな

落ちぶれたもんだなあ

>マツダ「出来たけど巻き添え喰らいました」
マツダって海外じゃ尿素浄化システム積んでディーゼル売ってんだよね
日本でもEGRに煤つまるからオプションでもいいから尿素浄化システム選べるようにして欲しいわ

>VWスレ
>いい車作ってるのに地味
del

>>そりゃ尿素なしで小型ディーゼル出来たら理想だがなあ
>マツダ「出来たけど巻き添え喰らいました」
しれっとホンダも売り出した直後だったのに見事に消え去った

>VWも日産もなんでこんな急激に財務状況が悪化してんの？
VWは売り上げの４割近くが中国だったんだけど
中華EVと中国不況でそこがガタガタに

言うほど全然よくない車

>>ディーラーで8見たらナビが使いにくそうだったわ
>大体あってる
>あと使用中ときどき落ちる
>ブラックアウトしてびっくりした
激アツ演出だな
（スロッカス脳）

近くにVWのディーラーがないんだがどこかで面倒見てくれるんだろうか？

新しいパサートは地味だけど良さげではあるけど会社の行末が不透明すぎる…

日産と同じようなダサいデザインになった