ふたばフォレスト

パーツがいちいち高いから車検しんどいよ
買うだけなら安いから車検代か次の車代貯めときなね

ゴルフ程度なら普通にトヨタ車買ったほうがええやろ

おベンツも100万程度で選り取りみどりだしね
ただし新品純正部品はクソ程高い

まぁ買ってみれば良いんじゃないかな
いい経験になると思うよ

ダッシュボードがベッタベタになったりバッキバキに割れるんでしょ？

状態が良いのに中古でだぶついているのは何故か
そこまで考えようね
別に貴方が賢明で認知度の低い「お得な情報」を引き当てた訳じゃないよ

up!なら50万ぐらいで買えそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>中古外車って意外とコスパいいな
程度も装備も落ちるのに国産ってだけで相場が高い車を買うなら価格差で十分直して遊べる

ジャグワーさん…いいよ…
Xtypeとか安いし一部モンデオだし割と丈夫よ…

中古外車はやめとけおじさん「中古外車は(ry」

>パーツがいちいち高いから車検しんどいよ
ゴルフの車検なんて国産車とほとんど変わらないよ

>おベンツも100万程度で選り取りみどりだしね
>ただし新品純正部品はクソ程高い
ベンツはどんなに古い車種でも部品1個から作ってくれから
長く乗れて安心だよ（維持コストは知らん）

今は社外品も普通にあるからまあこだわり無けりゃ安く直せる可能性は高い

新車外車はリセール悪いからね…
特に普及クラスなのは

Gクラスとか腐る程走ってるから安そう

30万で買ったEクラスをかれこれ5年乗ってるけど壊れる様子がなくて困惑中
来年車検なんだが受けるかどうか悩んでる

ベンツBMWは社外部品メチャクチャ多いから整備工場次第でなんとか

３０万で買った友人の156(2.5V6)久々に乗せてもらった
左のPWが動かないのと一部警告灯がついたりつかなかったりするのとスピーカーがなったりならなかったりする以外は調子良かった
しかしこの車ガタイの割にはバックできちんと駐車し辛いな…

OBD持ってりゃ割と何とかなる
勉強にもなるしな

>中古外車はやめとけおじさん「中古外車は(ry」
イタフラ車なら有りかも

>壊れる様子がなくて困惑中
意外とイメージと違う車もあるからな

まともな中古業者も外車買取は基本嫌がる
修理や整備に金かかるから

>ゴルフの車検なんて国産車とほとんど変わらないよ
この手の人はDSG故障で直さないと車検通らないとか起きるの
考えてなさそう

>パーツがいちいち高いから車検しんどいよ
>買うだけなら安いから車検代か次の車代貯めときなね
国産も高級車やスポーツはパーツクソ高いから結構キツいぞ
WRXに長年乗ってるけどどこかが経年劣化だ
って言ったらハイ20万って感じ
元は400万程度のクルマなのに

EクラスのW211乗ってたけど最後はトランスミッション故障で修理代80万くらいとか言われたから手放した記憶

ドイツ車業界ヤバいし更に値下がりしそうではある

>>ゴルフの車検なんて国産車とほとんど変わらないよ
>この手の人はDSG故障で直さないと車検通らないとか起きるの
>考えてなさそう
今のDSGはまず壊れない
ちょっと大げさに騒がれすぎ

>しかしこの車ガタイの割にはバックできちんと駐車し辛いな…
156はケツのほうが幅も高さもあってミラーもなんだか見難い

細かい部品はともかくエンジンとミッションはお高く付くからな

ゴルフもGTIとかRならそこまで値落ちしないかも

ドイツのEVとか見たこと無いけど安そう

>状態が良いのに中古でだぶついているのは何故か
>そこまで考えようね
二次裏のとしあきみたいに「ドイツ車は壊れる、維持費高い」って思いこんでる層がいて値下がりするからだよ

>まともな中古業者も外車買取は基本嫌がる
>修理や整備に金かかるから
ベストカーの愛のクルマバカ列伝で検切れ・不動高級外車取り扱いまっせな店立ち上げた車屋の話があったな
意外と持ち主行方不明とか犯罪がらみとかは無くて
金は有るけど糞忙し過ぎて良い車買うぐらいしか出来ないけど手間もかけられず放置検切れってのが多くて
ちゃんと起こしたらそれなりに儲かって客もついたそうな
どうしようもないのは廃車で儲けるパターンで流せたし

壊れるATは日本製だったりした時代もありましたね

>今のDSGはまず壊れない
>ちょっと大げさに騒がれすぎ
中古ゴルフ100万としかスレ文で定義してないので
中古にはヤバイのがあるのを何で考慮しないの？

>>ゴルフの車検なんて国産車とほとんど変わらないよ
>この手の人はDSG故障で直さないと車検通らないとか起きるの
>考えてなさそう
起きたらさっさと手放してまた無事な安い中古でも買えばいいんじゃね？
そんな程度で困る貧乏人でも無いだろうし

>中古ゴルフ100万としかスレ文で定義してないので
>中古にはヤバイのがあるのを何で考慮しないの？
中古で100万なら第七世代だろうからDSGの問題はほぼないですよ
前期型はリコールもあったし

ミニのちょっと古いのとか謎中古屋で激安になってるよね…

すぐ壊れる

DSG故障とかそんな頻発するの？

そもそも元が高価な車の部品代が高いのは当たり前
エンジンがDSGがって言うけどエンジンなんてそもそも滅多と壊れないし
DSGも今生き残ってるのは対策後か対策済みがほとんどだ
よっぽどヤバいの狙わん限りミッション載せ替えエンジンオーバーホールなんてまず無いよ

>中古で100万なら第七世代だろうからDSGの問題はほぼないですよ
>前期型はリコールもあったし
もしも問題出たらお金出してくれる？

乾式のはリコールあったし…

>ミニのちょっと古いのとか謎中古屋で激安になってるよね…
初代が終わって今は二代目が底値だな

高級外車は小金持ちが困って手放すな

>156はケツのほうが幅も高さもあってミラーもなんだか見難い
友人の話では上から見ると極端に言うと台形みたいな感じで
車のラインに白線合わせると斜めり易い
最小回転半径が5.8mもあるしミラーがやたら小さい
とでかいエンジンと見た目重視の車なので仕方ないそうだ
確かに斜めになりやすい＆ミラー見える範囲狭かった

補器類は定期交換品みたいなもんだからね仕方ないね

BMWって韓国で何故か突然走行中やエンジン切って駐車中に燃えるやつでしょ

外車は輸送代も高いんや
ボンネットとか10万越え当たり前だし無塗装だから塗装代とかブランド代とか

>ボンネットとか10万越え当たり前だし無塗装だから塗装代とかブランド代とか
今時10万のボンネットは安いな

他人と同じ車は嫌日本車乗るぐらいなら死ぬ人種は一定層いるから仕方がない

>とでかいエンジンと見た目重視の車なので仕方ないそうだ
ツインスパークも2.5もGTAも運転してる限りは最高なんだけどねえ
俺は所持するのはミニカーで我慢するよ

>BMWって韓国で何故か突然走行中やエンジン切って駐車中に燃えるやつでしょ
BMWなんて日本含め世界中で腐るほど走ってるのに
韓国で燃えたやつでしょ？とか言われましても…

>BMWなんて日本含め世界中で腐るほど走ってるのに
>韓国で燃えたやつでしょ？とか言われましても…
韓国在住なんじゃない？国籍も

「韓国」って語を出すと勝った気になるとしあきがいるのだ

>ツインスパークも2.5もGTAも運転してる限りは最高なんだけどねえ
>俺は所持するのはミニカーで我慢するよ
その辺はただ見たいな値段で投げ売りされてるんだから
100万高く買ったと思って100万修理代で残しておけばいい
それで大きなトラブル無ければボロ儲けだ

>パーツがいちいち高いから車検しんどいよ
ゴルフが？
カローラとそんな変わらんような

>ツインスパークも2.5もGTAも運転してる限りは最高なんだけどねえ
…JTSは？

4駆300馬力でコンパクトカーとか日本車だと選択肢少ないから…

>高級外車は小金持ちが困って手放すな
ウチの近所何故か士業や師業の家多いけどマセラティやジャガーが不動車になって車庫に置いてあるとこがそこそこある

最近のLEDヘッドライトとか洒落にならんお値段するな
軽ですら高いのに

100万で売ってるゴルフなんてパワーなくて日本車と変わらないだろ
それなら日本車買った方がいい

ボルボとか中国製だし安そう

>100万で売ってるゴルフなんてパワーなくて日本車と変わらないだろ
>それなら日本車買った方がいい
パワーないとは言うけど一応アウトバーンをいざとなったら
200km/h近くで巡航するの前提の車なんだよゴルフは

アウディA1が安い

>その辺はただ見たいな値段で投げ売りされてるんだから
>100万高く買ったと思って100万修理代で残しておけばいい
>それで大きなトラブル無ければボロ儲けだ
家が離合困難な住宅地の糞狭いところ曲がって進入してまた糞狭い車庫に停めるんで実質回転半径6mオーバーと言われるGTAなんかは無理だなと
今度買う車はスマートあたりのちっちゃい子にするかなー

アウディ S3スポーツバックほしい

>アウディA1が安い
実質中身同じなポロはもっと安い

昔は外車は全部高いイメージあったからね
今でも新車は高いか

>離合困難
困難ではなくミニカーでもない限り実質出来ません
ってのは昔の武家屋敷の区画が残ってるような所であるな

ミニの試乗しにディーラーいって
車検が毎回最低20万はいるって聞いて買うことはないなと思った

>…JTSは？
そういえば乗った事無いなJTS
そこそこ売れてた筈なんだが

ディーラー整備だから高いんじゃね

100万といわず50万以下のをリセール気にせず次回車検まで乗り潰しなされ
そこまでに致命的なとこが壊れるかどうかは運次第

50万ならまだ信頼性あるな
解体車レベルの10万ぐらいが一番怖い

中古でも部品や修理代は中古価格にはならない
そこは理解して買ってね

京都の裏道みたいな所だとFFのキャデラックみたいな車は地獄見そう

社外の補修部品が国産車並の安価かつ片田舎の町工場でも取り寄せられる程入手性が良けりゃ皆中古外車乗ってる
そうではないということはそういうこと

そんな時にaliexpress

旧市街の糞狭い道は普通のハイエースが入れるところは大抵何とかなる
GLでないと辛いところは無理しない方が良いと昔聞いた

>社外の補修部品が国産車並の安価かつ片田舎の町工場でも取り寄せられる程入手性が良けりゃ皆中古外車乗ってる
>そうではないということはそういうこと
ひとつ言えるのは
クルマが好きでも無い人クルマを移動手段としか思ってない人
あと面倒臭さがりの人は絶対に中古外車は買わん方がいい

１０万で買った車の部品交換で５０万とか普通にあるしな

>1732805146328.mp4
この人の言ってる事は正しいけどまーさん自体の事は参考にしてはならん
この人は自分でなんでも修理するから工賃の事が入ってない
古い外車でもなんでもホイホイと受けてくれて社外品パーツの安物を付けてくれる馴染の自動車工場とかあるなら別だけどパーツ自体が安くても工数(工賃)がかかってべらぼうな値段になったりするからね

ebayにも部品いっぱいあるんだけど送料の方が高かったり
なにより今円安が辛い

直す＝ディーラーしか知らない人は中古部品系修理は嫌がられるからね
知り合いに整備板金系がいれば色々安泰

ebayで買ったらaliでさらに安くあったという事は幾度か

>１０万で買った車の部品交換で５０万とか普通にあるしな
それは全くそう
元は高価な車だという事は忘れちゃいかん

ＢＭＷの直６一度くらいは乗ってみたい

>この人の言ってる事は正しいけどまーさん自体の事は参考にしてはならん
>この人は自分でなんでも修理するから工賃の事が入ってない
>古い外車でもなんでもホイホイと受けてくれて社外品パーツの安物を付けてくれる馴染の自動車工場とかあるなら別だけどパーツ自体が安くても工数(工賃)がかかってべらぼうな値段になったりするからね
そもそも正規ディーラーだとまーさんと違って部品が純正品だからなお高いよ
だからマニアはOEM品(中味は一緒)とか入れてくれる良いショップを知ってたりするのだ

古い外車はエンジンマウントやその他ゴム系が劣化してるから交換が必要だろうし
そうなるとまずエンジン下ろしてってなるからついでに色々と交換しといた方が工賃的にお得となり
どんどん交換するパーツが増えて結局お高い値段になる…だからこそ外車の中古価格が安い訳だ

>社外の補修部品が国産車並の安価かつ片田舎の町工場でも取り寄せられる程入手性が良けりゃ皆中古外車乗ってる
>そうではないということはそういうこと
軽トラが買える町工場で車検とか色々見てもらってるけどパーツは過去に行ったことのある専門店から取り寄せて使ってもらってるわ
ヤナセ経由なら持ってこれるらしいけれど無かったり高かったりで実用的じゃなかった

>そもそも正規ディーラーだとまーさんと違って部品が純正品だからなお高いよ
それは当たり前というか普通に常識でしょ
わざわざ書くほどの事ではない

中古のポロなんて安い小さい長距離強いでかなりいいと思うけどな
国産コンパクトとは剛性感がかなり違った

車検ごとに乗り潰して次の車買うくらいの感覚で買わないと

新フィアット500の中古とかはどうかね？
維持費かかるかな？

所有する数年間の修理代で購入金額の2倍用意する必要あるのかい? 無いのかい? どっちなんだい?

フィアットは毎日見るしフランス車といえど壊れにくくなったのかもしれんな

>所有する数年間の修理代で購入金額の2倍用意する必要あるのかい? 無いのかい? どっちなんだい?
モノと場合による
ただイタ車所有してる友人は年間で乗ってる期間より修理屋入りしてる期間のほうが長いと言ってた

現行500ってEVしかないのか
見ない訳だ

ドアノブの予備持っとけば大丈夫

>ドアノブの予備持っとけば大丈夫
アルファロメオのジュリエッタは酷かったらしいな

>古い外車はエンジンマウントやその他ゴム系が劣化してるから交換が必要だろうし
>そうなるとまずエンジン下ろしてってなるからついでに色々と交換しといた方が工賃的にお得となり
>どんどん交換するパーツが増えて結局お高い値段になる…だからこそ外車の中古価格が安い訳だ
高級車でもなければ日本車と変わらんよ

>車検ごとに乗り潰して次の車買うくらいの感覚で買わないと
それを昔やってたのが見栄で外車に乗ってるようなおっちゃん達で
その車が中古に流れ流れて売れない売れ残りの外車で溢れて安値で売れ残ってる
大金持ちは投資みたいに年数経てばどんどん高値になる高級車を買う

燃費がゴミではないタイプのアメ車は整備がとても楽だから家でやれるし部品がサードパーティ品まで沢山ある
これで本体価格激安だったから言うこと無いわ
バッテリーがクソデカな分寿命も長いから逆に交換しにくいけどね数年後俺の腰は耐えられるだろうか…

>DSG故障とかそんな頻発するの？
この手のスレで何度も出るけど
壊れるような奴は大概壊れるような乗り方してる
国産輸入車関係なく

>高級車でもなければ日本車と変わらんよ
古い外車と特にドイツ車はパーツの取り寄せとか面倒くさいぞ？
アメリカやイタリアからの輸入はでかいパーツじゃなければ簡単に輸入できるがドイツから日本は非常に手間がかかる
パーツセンターに在庫があるってなら良いけど無い場合には日本車と違って時間と金がべらぼうにかかる

>所有する数年間の修理代で購入金額の2倍用意する必要あるのかい? 無いのかい? どっちなんだい?
簡単に言えば金があるなら安い中古の外車買ってもいいと思う
金が無いなら国産車を買うべき
ただし自分で車が弄れて正しい知識と設備や工具があるなら金が無くて外車買っても楽しめるが…弄っている最中に乗る為に他の車は必須だよ

>所有する数年間の修理代で購入金額の2倍用意する必要あるのかい? 無いのかい? どっちなんだい?
ディーラーに言われるがままのつもりならやめとけ
ある程度自分で見たり良心的な車屋があるならそこまで気にしなくてもいいと思う

アルファの軽微な修理のとき大体ハンマー使ってるが薄めの金属加工やバネ系は苦手なメーカーなのかなって印象

キツイ言い方すると外車という言葉に憧れてるだけのような人は外車の中古など買ってはダメだと思う
200万ぐらい出して新車でスズキのスイスポとか買ったほうが総合的に長く安くて楽しめて良いと思うがねぇ

中古でも５年落ちくらいまでなら大きなトラブル出なさそうな感じ
１０年越えると消耗パーツ交換なりで色々かかりそうで怖い

フォーラムとかに上がってる情報は外車のほうが多いというかブラックボックスがないのは外車のほうじゃないか？
翻訳噛ませばいいだけだしさ

>キツイ言い方すると外車という言葉に憧れてるだけのような人は外車の中古など買ってはダメだと思う
>200万ぐらい出して新車でスズキのスイスポとか買ったほうが総合的に長く安くて楽しめて良いと思うがねぇ
いやそれはない正直スズキのスイスポとか金ドブだわ

>200万ぐらい出して新車でスズキのスイスポとか買ったほうが総合的に長く安くて楽しめて良いと思うがねぇ
スイスポはよく出来た車だったんだけど生産終了なんだよね…

輸入車はやっぱりおしゃれでかっこいい
日本車では出せない所が魅力ではある
移動する道具としてだけなら絶対に日本車買うのをお勧めするが

フォーラム覗いてると英語圏じゃないと思われるユーザーが英語で書き込みしてて微笑ましくなる
自分もそうだけど見たら判るよね

俺の車は今でも生産されてるこの車とパーツが同じなのでアリババでいくらでも部品が安く売ってる
国産でも外車でも要は中身が変なパーツ使ってなくて変な構造してない車だったらいくらでもパーツ手に入るし簡単に維持できるんだ

>いやそれはない正直スズキのスイスポとか金ドブだわ
何を持って金ドブなのかわからんスイスポのどこが金ドブなのか具体的に書いてみて？

結局パーツが手に入りやすいかなんだよなあ
日産とか整備性はクソだがパーツ自体は手に入りやすいから交換したりつけたりが面倒なだけで維持はしやすいんだ

>フォーラム覗いてると英語圏じゃないと思われるユーザーが英語で書き込みしてて微笑ましくなる
>自分もそうだけど見たら判るよね
愛車の維持の為に必死になってるんだなと気持ちはよく分かる

まあ言ったらアレだがパーツ交換くらい時間さえかけりゃサルでもできるからな
ヒマがあってパーツそのものが手に入るかだ結局は

40歳になるのと資産5000万突破記念に欲しかったアバルトを買うぞ！って思って試乗してみたら想像以上に音がうるさくてビビった
もちろん嫌いじゃないんだけど市街地でアレは無理だ…

>>200万ぐらい出して新車でスズキのスイスポとか買ったほうが総合的に長く安くて楽しめて良いと思うがねぇ
>スイスポはよく出来た車だったんだけど生産終了なんだよね…
スズキはパーツ結構長く出してくれるしスイスポは社外品のカスタムパーツも沢山出てるから維持自体は平気でしょ

>もちろん嫌いじゃないんだけど市街地でアレは無理だ…
そんなあなたにアバルトEV！！
私は遠慮しておきます

輸入車には左足クラッチ右手シフトの楽しみがある

セレスピードとかゲドラグのクソSSTとか使ってる車はイタリア車でも日本車でも苦労するからマジでクソ部品使ってる車は外車国産問わずクソである

>1732811444234.jpg
見覚えのあるパーツだ
純正がオレンジだったけど古臭いから透明のを取り寄せて付けてた

ウィンカーをつけるつもりでワイパーブンブン！も一回は通る道

>>キツイ言い方すると外車という言葉に憧れてるだけのような人は外車の中古など買ってはダメだと思う
>>200万ぐらい出して新車でスズキのスイスポとか買ったほうが総合的に長く安くて楽しめて良いと思うがねぇ
>いやそれはない正直スズキのスイスポとか金ドブだわ
というか輸入車のスレでスイスポのゴリ押しは普通に引く

ゴリ押しってほどでもなくない？

>輸入車はやっぱりおしゃれでかっこいい
>日本車では出せない所が魅力ではある
日本人だからそう思うだけってのはあるよ
逆に海外の人たちは日本車のデザインが自国の車よりおしゃれでかっこいいって言ってる車好きは沢山いる
隣の芝は青いんよ

>キツイ言い方すると外車という言葉に憧れてるだけのような人は外車の中古など買ってはダメだと思う
>200万ぐらい出して新車でスズキのスイスポとか買ったほうが総合的に長く安くて楽しめて良いと思うがねぇ
どうせそういう楽しみならノーサンキューな人だろうし

地球の反対側だ言っても同じジアコーサ式前輪駆動ベースの車の構造がそんな変わるわけじゃねえ
ワーゲンのDuoとか今でも普通にキャッスルオイル入れてるしATFもT-IV入れてくるしな…

>1732812100879.jpg
ブレーキマスタが運転席側に移植されているエンジンルームを見ると心が休まる

外車の問題は単にディーラーと部品共販がクソッタレでブランド価格維持しようとするから民間車検屋もユーザーも面倒くさい言いながら個人輸入でパーツ仕入れなきゃならんってとこだ

>キツイ言い方すると外車という言葉に憧れてるだけのような人は外車の中古など買ってはダメだと思う
別に良いんじゃないかな
痛い目見てもそれはそれで

>外車の問題は単にディーラーと部品共販がクソッタレでブランド価格維持しようとするから民間車検屋もユーザーも面倒くさい言いながら個人輸入でパーツ仕入れなきゃならんってとこだ
まあそれよな
海外だと日本車がそれと同じ問題抱えてるんだよねえ

アコギな商売だよ正規ディーラーは

>ゴリ押しってほどでもなくない？
前半のレスだけならまぁわかるけどわざわざスイスポ絡めるのはキモいかな

つーかそもそも当の外人も普通にDIYで車直すならebayでパーツ買ってるしどこの国でもメーカー純正で直そうとしたら金かかる

>まあそれよな
>海外だと日本車がそれと同じ問題抱えてるんだよねえ
30〜50年ぐらい古い日本の旧車になると逆に日本ではなくアメリカや海外の方がパーツあったりするのが面白い
日本の旧車に乗ってると税金が上がるというクソ仕様と違い海外は税金やすくなる処が多いからなんだろうな…マジでこれだけは国土交通省くたばれと言いたい

>アコギな商売だよ正規ディーラーは
まあ仕方ないとは思うよ
車売るだけではキツかろう

>30〜50年ぐらい古い日本の旧車になると逆に日本ではなくアメリカや海外の方がパーツあったりするのが面白い
つーか外車でも本国じゃ作らなくなっても海外に生産設備輸出でメキシコやブラジルで作ってるから本国でまだ乗ってたらそこのパーツを買うってやってることは同じだべ
今はその買うとこが中国になってるだけ

プジョー405とかはイランからパーツ輸入だな現在
向こうだと国民車だったのでクソ燃費なくせに

おベンツの車検をヤナセでやると60万だぞ
ドイツ車は定期交換部品が多いし高い

>>ゴリ押しってほどでもなくない？
>前半のレスだけならまぁわかるけどわざわざスイ​スポ絡めるのはキモいかな
そんなにスイスポを目の敵にしてる方がよっほどキモいよ

>日本人だからそう思うだけってのはあるよ
>逆に海外の人たちは日本車のデザインが自国の車よりおしゃれでかっこいいって言ってる車好きは沢山いる
日本車はあくまでアジアンカーの枠なのでそれはちょっと違うかな
高級車市場では全然ドイツ車に敵わないし

コンベンショナルでありふれたメカの車乗るのが一番かしこい

>>>ゴリ押しってほどでもなくない？
>>前半のレスだけならまぁわかるけどわざわざスイ​スポ絡めるのはキモいかな
>そんなにスイスポを目の敵にしてる方がよっほどキモいよ
それはそう

誰もヒュンダイと言う外車に目を向けない

>アコギな商売だよ正規ディーラーは
しかし正規ディーラーが新車を売ってくれるから中古車も生まれるわけで

デザインなんて好みだし
見慣れたものはつまらないというだけで絶対的評価ではない

>日本車はあくまでアジアンカーの枠なのでそれはちょっと違うかな
>高級車市場では全然ドイツ車に敵わないし
？
何を言ってるのかさっぱりわかんねぇ

>誰もヒュンダイと言う外車に目を向けない
デザインが日本車に煮過ぎてて外車感がない

>前半のレスだけならまぁわかるけどわざわざスイスポ絡めるのはキモいかな
86とかロードスターのスレでも同じようなことして嫌われてるような奴だから反応するだけ無駄だぞ

>コンベンショナルでありふれたメカの車乗るのが一番かしこい
なんなら西側の国からだいたい敵扱いの将軍様の国でも維持できます
中身同じだからな…

例として出たスイスポに対してちょっと神経質過ぎるのでは
別に他の車でも良かったんじゃないの

>誰もヒュンダイと言う外車に目を向けない
死にたくねぇし…

外車で一番数売ってるベンツですら月4000台行かないとかよく商売になるよね

>誰もヒュンダイと言う外車に目を向けない
輸入車に求めるのはプレミアム性だからな

フランスとイタ車はやめとけ
気候の違いとか意味不明な理由で壊れる

>例として出たスイスポに対してちょっと神経質過ぎるのでは
>別に他の車でも良かったんじゃないの
普通は外車のスレで外車買うの否定して国産車推したりしないんで・・・

>気候の違いとか意味不明な理由で壊れる
まあこれを言うと東欧製のパーツは全部信用できん

>誰もヒュンダイと言う外車に目を向けない
もはや世界三位のメーカーですが…

>例として出たスイスポに対してちょっと神経質過ぎるのでは
>別に他の車でも良かったんじゃないの
ぶっちゃけそんな空気読めないレスするのスイスポ好きくらいなんだわ

>外車で一番数売ってるベンツですら月4000台行かないとかよく商売になるよね
VWなんて日本じゃ金にならんので売るのも面倒がってる

>>誰もヒュンダイと言う外車に目を向けない
>もはや世界三位のメーカーですが…
車自体に魅力無いのに不思議だよな
営業力の勝利なんかな

>VWなんて日本じゃ金にならんので売るのも面倒がってる
でも独禁法引っかかるじゃないか売らんと
だから豊橋とエムデンで航路があってエムデンからワーゲン積んで豊橋からトヨタ積んで往復してるわけで

>>もはや世界三位のメーカーですが…
>車自体に魅力無いのに不思議だよな
>営業力の勝利なんかな
アイオニックはかなりいいぞ

ぶっちゃけトヨタとワーゲンって暗黒メガコーポ同士で深いとこで繋がってるよね

VWは大衆車の癖に日本だとマークⅡクラスの値段とか舐めてんだろ

まあ向こうだとフィールダーがええ値段してんだから相殺で

>>>誰もヒュンダイと言う外車に目を向けない
>>もはや世界三位のメーカーですが…
>車自体に魅力無いのに不思議だよな
>営業力の勝利なんかな
現代はむしろ車の魅力を出すことにこだわってる印象
だから伸びてるんじゃないの

>>例として出たスイスポに対してちょっと神経質過ぎるのでは
>>別に他の車でも良かったんじゃないの
>普通は外車のスレで外車買うの否定して国産車推したりしないんで・・・
双葉で中古の外車買うのどうかなーとか質問するような人なら新車で国産を購入した方が良いって話でしょ
基本的に間違いではないよ

>普通は外車のスレで外車買うの否定して国産車推したりしないんで・・・
まぁちょっとおかしいんだろうなとは思った

日本メーカーは日産だけじゃなくホンダも売れ行き堕ちてんだよな
今後は日本車がオワコンする可能性がある

ルノーと日産のアライアンスがギリギリでワーゲンとトヨタが組んだら独禁法引っかかるラインになるんだな
技術資料とか見ると絡んでるから資本以外じゃズブって感じだが

外車も好きだが国産車も大好きだ
いちいち日本車がオワコンとか書く奴は単なる荒らしのクソ野郎だよ

>現代はむしろ車の魅力を出すことにこだわってる印象
>だから伸びてるんじゃないの
デザイナーを欧州の奴使ったりしてるしな

>いちいち日本車がオワコンとか書く奴は単なる荒らしのクソ野郎だよ
でもさ三菱やいすずみたいな消えそうな会社もあるし会社もあるし

>ルノーと日産のアライアンスがギリギリでワーゲンとトヨタが組んだら独禁法引っかかるラインになるんだな
>技術資料とか見ると絡んでるから資本以外じゃズブって感じだが
やっぱ
ゴルフは
すごいな

>ルノーと日産のアライアンスがギリギリでワーゲンとトヨタが組んだら独禁法引っかかるラインになるんだな
>技術資料とか見ると絡んでるから資本以外じゃズブって感じだが
オーリスはゴルフキラーのはずなのに全然剛性負けてたんかい

>やっぱ
>ゴルフは
>すごいな
まあ7型と8型とシャシー変わらんから今のTNGAよりはちと下ともいえる
必要十分とも言えるけどさ

>オーリスはゴルフキラーのはずなのに全然剛性負けてたんかい
剛性が全てってわけでもないし車の技術も数年で飛躍的に進歩する時代だしなんとも言えなくね

>デザイナーを欧州の奴使ったりしてるしな
ヒュンダイデザイン部門の社長がアウディTTやニュービートルをデザインした人
副社長がカマロをデザインした人
そりゃアイオニックみたいなカッコいい車が出てくるわな

ヒュンダイも高級モデルのトランスミッションとかは
ヨーロッパの設計専門会社に外注してるからな

収斂進化というにはあまりにも排気量も性能曲線も酷似しすぎてる2つのエンジン…

マツダと日産見てるとパナソニックやパイオニアがプラズマにテレビに全ツッパして惨敗したのを思い出すわ

>マツダと日産見てるとパナソニックやパイオニアがプラズマにテレビに全ツッパして惨敗したのを思い出すわ
はぁ？

ワーゲン側は新興国向け車のヴィルトゥスのエンジンのNA1500ccがどうも2NRっぽい…

>マツダと日産見てるとパナソニックやパイオニアがプラズマにテレビに全ツッパして惨敗したのを思い出すわ
車スレ荒らしっていっつも意味不明なレスしてんな

スイスポ推したり韓国車絶賛したりマツダガー日産ガーとかここ最近の車スレ荒らしのフルコースで笑う

>マツダと日産見てるとパナソニックやパイオニアがプラズマにテレビに全ツッパして惨敗したのを思い出すわ
日産はエンジンを覆うような排気ダクト付けてるから整備性が最悪
プラグ交換で工賃が1万を超える

後方吸気を前方吸気にしたりダウンサイジングターボ車とパーツが同じだったりするとNAエンジンでもエンジンの上にインマニが乗っかるね

>状態が良いのに中古でだぶついているのは何故か
>そこまで考えようね
>別に貴方が賢明で認知度の低い「お得な情報」を引き当てた訳じゃないよ
大排気量の高級セダンがビックリするほど安いから買いたくなるよね…

>大排気量の高級セダンがビックリするほど安いから買いたくなるよね…
それで中身がありふれたメカならいいんだが大抵そういうのは面倒くさい制御のメカ積んでる
スモーキー永田も面倒くさい言ってたからなレクサスGS
買うのは4600?でも70万なんだが

エンジン単体で回すならVプロでも何でもいいんだけどミッション動かんメーター動かん他の電制全部動かんから競技車以外にならん

外人もアイシンの8ATなんか制御解析するのくそ面倒くさいので
2URエンジンは使ってもミッションは40年以上オーバーホールされては中古市場に流されるを繰り返してきたTH400とかを使うのであった
大トルクに耐える単純頑丈3速AT万歳

>>中古外車はやめとけおじさん「中古外車は(ry」
>イタフラ車なら有りかも
イタ乗り「フラ車はやめとけ」
フラ乗り「イタ車はやめとけ」
その他「ラテン車はやめとけ」

今のミッションはメカトロニクスの悪夢なのでコーディングやらメンテするだけでも面倒くさいので
弄るならコンピュータバカでもこれくらいのがいいです

一周回って悪くないミッションになったよねAL4
直せるのはなんだかんだ言って強い

つーかトルク容量ギリギリなのが悪いんだろ多段ATやDCTは

糞安く売ってるからちと調べたら相当悪名高い型みたいね

>糞安く売ってるからちと調べたら相当悪名高い型みたいね
直噴エンジンが壊れる

昔は外車の場合は保守部品とか故障対応とかで苦労する話を聞いたことがあるが
今時だとその辺どうなのかね？まあメーカーによって結構な差異はありそうだけど

外車は直せる修理屋を検索してから買わないと地味に苦労する

>直噴エンジンが壊れる
一応最終型はそこの対策はしてるんだけどね

>VWなんて日本じゃ金にならんので売るのも面倒がってる
ベンツもVWも日本に工場作ればちゃんと売れると思うよ
マジで

ヒュンダイDに初めて行った時はサンタフェとか以外に頑張ってるなと思った
グレンジャーは安かったけど安普請だったしクーペは管轄区のDでは一台しか売れてなかったしエラントラは5ドアは売れないのに…って感じだったし売れそうな商品が無かった感じだった
激安のミニバンとかあったら少しは売れてたかもしれん

>ヒュンダイDに初めて行った時はサンタフェとか以外に頑張ってるなと思った
>グレンジャーは安かったけど安普請だったしクーペは管轄区のDでは一台しか売れてなかったしエラントラは5ドアは売れないのに…って感じだったし売れそうな商品が無かった感じだった
>激安のミニバンとかあったら少しは売れてたかもしれん
当時のヒュンダイDって元三菱Dだし

>外車は直せる修理屋を検索してから買わないと地味に苦労する
地元はコーンズ代理店が無くなったので隣の県に行かないとダメな車種あるな

>当時のヒュンダイDって元三菱Dだし
俺の地元のヒュンダイDは昔からボルボ売ってる外車屋が副業で暖簾掲げてたな
営業は地区でNo.1の在日の営業マン連れてきてて気の利く人だったが彼一人では厳しかった

>当時のヒュンダイDって元三菱Dだし
元いすゞスクエアのところも有ったな
アコードアスカの代わりにXG薦めてたとか面白いけど嬉しくないな

>外車は直せる修理屋を検索してから買わないと地味に苦労する
俺の住んでる県ではフォード時代のジャガー見れる店が
会長が趣味でXTYPE沢山仕入れてたド田舎の中古車屋とその下請けぐらいしかない模様
どうりで地域限定でしかフォードジャガー見ないわけだ
社長さんが「XJオーナーも結構いますけど皆さん覚悟はしてますからそのつもりで」
と言っていた

>イタ乗り「フラ車はやめとけ」
>フラ乗り「イタ車はやめとけ」
>その他「ラテン車はやめとけ」
イタフラはいいぞおじさんしか周囲に居ないので多分洗脳されるのも時間の問題だ俺
特にシトロエンはDS〜BXまで乗っててハイドロはいいぞおじさんの猛者と
2CVやAX等軽快な足車なシトロエンはとてもいいぞおじさんがいるので俺も感覚が麻痺して中古のXM買いかけた

壊れる話だと俺の回りではローバーが一番ダメだったかなぁ
それで安く買える話が良く舞い込んできたが

地元のヒュンダイは元オペルだったな
その為に連続で日本撤退閉店というのを目の当たりにした

>コンベンショナルでありふれたメカの車乗るのが一番かしこい
ゴルフ4世代の車体ってゴルフ3の世代よりもトラブル多い印象

>中古のXM買いかけた
自己レスだが納車時AT交換しなきゃいけないのでかなり高くついて
すいませんやめときますと正気に戻ったんだ
カタチだけは最高だったんだが…

>No.1276273937
分かっておったろうにのう（画像略）
W168乗ってた知り合いがしょっちゅうAT壊れてても好きだからって
ずっと乗ってたなぁ‥‥致命的な部品が壊れやすい車種は狂った人じゃないと無理だ

現行ミニも中古でめちゃ安くなってる
なんで？なんか問題抱えてるの？

W168なAクラス大好きな人たまにいたけどどこがいいのか
未だに俺にはよく分からない
EVで設計されるのを無理やり改造したようなパッケージングがいいのか
スタイルがベンツ小型車にしては唯一無二なのか

>ミニの試乗しにディーラーいって
>車検が毎回最低20万はいるって聞いて買うことはないなと思った
軽でもディーラーに出せば10万はかかるぞ

ポルシェのケイマンとか結構安いけど車検とかどんな感じ？

中古外車はXtypeしか乗った事が無いな
電装がちと弱い以外はそんなにトラブルも無かった
今のジャガーはどこへ行くんだか

>現行ミニも中古でめちゃ安くなってる
>なんで？なんか問題抱えてるの？
初代BMWミニの場合はとりあえずCVTの車両は購入対象の除外から始まるけど現行は何でだろね？

>ポルシェのケイマンとか結構安いけど車検とかどんな感じ？
糞安いケイマンは致命的な不具合抱えているらしいから詳しい奴に相談してからの方が良いよ

9万キロの7年落ちボルボv90買ったけど走りは問題なし
ただ電装系だけちょっとガタきてるな…

安かったんでアルファGTを買った
中古屋がアルファ大好きオジサンなので乗り方とか教えてもらったよ
安いので色々目を瞑らなきゃないとこ多いけど運転してる分には目に入らないから問題なし

外車初心者はベンツ買っとけ
ベンツなら部品沢山ある

最近はどうせ自分じゃないし勝手に買って勝手に苦労してくれとしか思わなくなった

外車は意外と金がかからないとかの書き込みを
真に受けてはならないこと
車が好きな人と車に興味がない普通の人の
車に対する金銭感覚は全然違うからね

>安いので色々目を瞑らなきゃないとこ多いけど運転してる分には目に入らないから問題なし
アルファなら塗装かな…

>アルファなら塗装かな…
赤は褪色早いからな

>外車は意外と金がかからないとかの書き込みを
>真に受けてはならないこと
>車が好きな人と車に興味がない普通の人の
>車に対する金銭感覚は全然違うからね
だからこればかりは掛かる時は掛かるとしか言いようが無いんだ
大抵の場合は「なんだ意外と何にも起こらないじゃん」で済むんだけど
ハズレを引いたらめっちゃ掛かる
あと10年前20年前とかのは初心者は避けた方がいい
距離行ってなくてもあらゆる所が経年劣化で交換が必要になるから
俺も某国産スポーツで15年乗ってるが
車検のたびに車検料とは別に20万とか40万が飛んでいくよ

バイクはいつも中古だな
やすい！

mini買ってこれで俺も英国紳士だ！って思ったけど今はドイツ車だった…

アルファ156とかBMWE363型3シリーズとかのネオクラッシックレベルと
3年5年落ちの中古外車を一緒にしたらあかんよ
そりゃ90年代とかのちゃんと整備されてない爆安を買ったら
あれやこれやと金が飛んでいくよ

>現行ミニも中古でめちゃ安くなってる
>なんで？なんか問題抱えてるの？
数が出てるから安いってだけ

そこは156じゃなくて155だろ

>としあき「車はやめとけ」

>そこは156じゃなくて155だろ
155なら尚更だよ
というか156はアレでも信頼性がめちゃくちゃ上がった
って当時は言われてたモデルだから

>車が好きな人と車に興味がない普通の人の
>車に対する金銭感覚は全然違うからね
なんなら車興味ない人間のほうが価値観も金銭感覚もまともなぶん健全に車維持できるまである

>というか156はアレでも信頼性がめちゃくちゃ上がった
>って当時は言われてたモデルだから
セレスピード…

>セレスピード…
対策すらされてない初期型は淘汰されてるから大丈夫やろ…多分！

>>現行ミニも中古でめちゃ安くなってる
>>なんで？なんか問題抱えてるの？
>数が出てるから安いってだけ
数の少ない3ドアやコンバーチブルはゴリゴリに高くてお辛い…
嫁も子供もいないから5ドアいらないっす…

>mini買ってこれで俺も英国紳士だ！って思ったけど今はドイツ車だった…
英国の工場で生産してるから英国紳士を名乗っても問題ないよ？

>というか156はアレでも信頼性がめちゃくちゃ上がった
知り合いの外車屋のおっさんも「156は15万キロぐらい楽に走れる今までのアルファじゃあり得なかった事だ」とか言ってたなぁ

>数の少ない3ドアやコンバーチブルはゴリゴリに高くてお辛い…
>嫁も子供もいないから5ドアいらないっす…
わかりみ…

>英国の工場で生産してるから英国紳士を名乗っても問題ないよ？
マジで！？
どうも英国紳士兼としあきです

貧乏人でも中古車で外車を買うだけならできると聞いた
結局維持できなくて終わるらしいけど

クーペJCWとかいいよな…あのブサイクな感じが癖になる

ミニと言えば車スレで愛車のミニの修理費が50万近くなり
手放すことを考えていると言ってたとしあきを思い出す
割と新しい車なのに修理費ばかりかかるようになってきたらしく
こういう事もあるから外車は安易に勧められんのよね

古すぎると機械的に問題が多くて壊れるし新しすぎると電子機器壊れて高くつくね
真ん中ぐらいの年式がちょうどいい

>車検のたびに車検料とは別に20万とか40万が飛んでいくよ
15年錆びた旧車と付き合って来たけどメカ絡みの修理費も結構飛んだが
腐ったボディを自分でひたすら暇みて直すのは金に換算するとあほらしくなる労力だったなぁ
も少し乗り続けたかった所だが

俺は3年落ちのベンツを新車の半額くらいで買えたからその分車検が少し高くても納得は出来てる
知り合いの車屋に頼めば最低限の部品交換で何とかなるし
やっぱり乗ってて楽しいクルマだ

>マジで！？
>どうも英国紳士兼としあきです
うま味紳士の間違いでは

>今のDSGはまず壊れない
>ちょっと大げさに騒がれすぎ
　壊れるのはウオポンな　20万コース

金をかけたくないのなら信頼出来る店探すのが大前提なきがする
ディーラーにお任せなら修理費がかさんで大変そう

>クーペJCWとかいいよな…あのブサイクな感じが癖になる
買っちった…ブサイクとはなんじゃい！！
ケツの三角テールランプ以外は概ね格好いいじゃろがい！！

>金をかけたくないのなら信頼出来る店探すのが大前提なきがする
但し部品の出回りの悪いような面倒な車は部品位自分で調達して施工だけ店に頼んでもらうぐらいはしないとな
友人が8.32乗りたいと行きつけの外車屋に聞いたら直すのは出来るけど部品は自分で探して来てねって言われてたなぁ

中古のアウディA4いいなって思ってるんだけど壊れにくいDSGって何年式から？

金払いと部品自分で持ってきてくれる客だったら喜んで作業するよ
納期は数年後な

中古パーツは外国通販でなんとかなるけど
時間かかるよね

>納期は数年後な
大丈夫？売り飛ばしたりしない？

パーツ持ち込みって敬遠されるもんだとばかり

>>納期は数年後な
>大丈夫？売り飛ばしたりしない？
店がやる気なくなって放置とか売られたとか知人から二度ほど聞いた事がある
預けた店の管理物になるとか聞いた事がある

>友人が8.32乗りたいと行きつけの外車屋に聞いたら
スゲェ友人だなよりによって8.32とかw

>パーツ持ち込みって敬遠されるもんだとばかり
光軸出ない中華LEDとか車検非対応直管マフラーとかは嫌がるけど
店がオーダーする手間の省けるようなパーツは喜ぶ町工場も多いよ

>パーツ持ち込みって敬遠されるもんだとばかり
入手困難な部品を持ってきてくれると助かる

>>友人が8.32乗りたいと行きつけの外車屋に聞いたら
>スゲェ友人だなよりによって8.32とかw
何だと思ったらランチァか
もうボディとか朽ちて原形残ってる車なんて実在しないだろう
だってランチァなんだし

>>>現行ミニも中古でめちゃ安くなってる
>>>なんで？なんか問題抱えてるの？
>>数が出てるから安いってだけ
>数の少ない3ドアやコンバーチブルはゴリゴリに高くてお辛い…
>嫁も子供もいないから5ドアいらないっす…
嫁も子供もいるがコンバーチブル乗ってる
オープンは正義

>スゲェ友人だなよりによって8.32とかw
そいつの回りがデルタインテグラーレとか手のかかるイタ車乗り多かったのとフェラーリエンジン積んだ車に乗りたかったからとか言ってた
あと懇意の店が元コーンズ代理店だったのでエンジンがらみ触れるのもその気になったらしい

>光軸出ない中華LEDとか車検非対応直管マフラーとかは嫌がるけど
そんな程度のパーツなら自分で付けれるわやらんけど
>店がオーダーする手間の省けるようなパーツは喜ぶ町工場も多いよ
そっかぁ
クラッチとか電装系パーツなら持ってっていいのか

>クラッチとか電装系パーツなら持ってっていいのか
エアコンもエアコン屋にコンプレッサー持ってくと喜ばれたよ

>嫁も子供もいるがコンバーチブル乗ってる
>オープンは正義
オープンにすることある？
この間コンバーチブル乗せてもらったけど年に数回開けるかなぁ…みたいに言ってたわ
実際に風と日差しヤバかったから俺もコンバーチブルやめて普通のクーパー3ドアJCWにしたんだけど

>もうボディとか朽ちて原形残ってる車なんて実在しないだろう
地元に駐車場に放置のエボルツィオーネ2があったけど
駐車場の地面が赤くなってたな…いつの間にか無くなってたので
誰か部品取りか海外で起こしでもしたんだろうけど

プジョーのちょい前の中古を買ったけど致命的な故障も無かったから今回は車検通した
車検整備高いって言われたけど国産車の1.5倍くらいなもんだったので気にしない

フェラーリのエンジンならマセラティの方がまだ弾残っているだろう
国内でもマセラティの面倒見てくれる工場もあるし

>>嫁も子供もいるがコンバーチブル乗ってる
>>オープンは正義
>オープンにすることある？
>この間コンバーチブル乗せてもらったけど年に数回開けるかなぁ…みたいに言ってたわ
>実際に風と日差しヤバかったから俺もコンバーチブルやめて普通のクーパー3ドアJCWにしたんだけど
子供は喜ぶけどそれより俺が喜ぶ
年に数回かもしれないけどその為に選んだ甲斐はあったよ

>子供は喜ぶけどそれより俺が喜ぶ
>年に数回かもしれないけどその為に選んだ甲斐はあったよ
家族で山道走るときオープンにしたら気持ちいいだろうな

>プジョーのちょい前の中古を買ったけど致命的な故障も無かったから今回は車検通した
>車検整備高いって言われたけど国産車の1.5倍くらいなもんだったので気にしない
実際そんなもんだよなぁ
国産車だって安い軽とかならともかく普通車はそれなりに車検時に金かかるよ

>フェラーリのエンジンならマセラティの方がまだ弾残っているだろう
>国内でもマセラティの面倒見てくれる工場もあるし
そいつテーマ好きだから…割と奇特だと思う
好きな車で行くしかないだろう

>子供は喜ぶけどそれより俺が喜ぶ
>年に数回かもしれないけどその為に選んだ甲斐はあったよ
そう思えるんなら何よりだな
俺は年に数回のためにまめにソフトトップをケアするのがキツくて普通にハードトップにしてしまったよ

>国産車だって安い軽とかならともかく普通車はそれなりに車検時に金かかるよ
最近はアッセンブリでしか出ない部品も増えてきたしな

8.32後期は新車価格840万ぐらいだったんだな
今思うと安いな

>8.32後期は新車価格840万ぐらいだったんだな
>今思うと安いな
フェラーリのエンジンが載ってると思えば安いな
いやその頃ってV8フェラーリも確か新車価格1500万くらいだったけど

>もうボディとか朽ちて原形残ってる車なんて実在しないだろう
中古外車スレで何だが朽ちる車117クーペそこそこ乗り続けてたから
腐るイタ車には親近感がある
117クーペもボディだけイタ車みたいなもんだろと言われるが

>プジョーのちょい前の中古を買ったけど致命的な故障も無かったから今回は車検通した
>車検整備高いって言われたけど国産車の1.5倍くらいなもんだったので気にしない
F系MINIの中古7年乗ってるけど大体同じだわ
10年超えたら流石に色々来るんかなと思うけど

>嫁も子供もいるがコンバーチブル乗ってる
>オープンは正義
後部座席もあってコンパクトで取り回しのしやすいオープンカーって貴重だわな

>子供は喜ぶけどそれより俺が喜ぶ
>年に数回かもしれないけどその為に選んだ甲斐はあったよ
開かないサンルーフでも結構ワクワクするからオープンカーなら尚更だなぁ

中古のサンルーフは地獄だな
腐ってる部品ない修理どこも受け付けない

>>現行ミニも中古でめちゃ安くなってる
>>なんで？なんか問題抱えてるの？
>数が出てるから安いってだけ
高年式はたいして安くない
めちゃ安いって二代目R56とか三代目の前期型になるからメンテで金掛かるぞ

>クラッチとか電装系パーツなら持ってっていいのか
クラッチはした事無いが電装系のパーツだと
ASSY品バラして中の部品組み替える事してる店なら
解体屋で買ったジャンクから該当部品だけ引っこ抜いて
渡して店で使えそうか確認してもらってから組んで
もらったことはある

>>パーツ持ち込みって敬遠されるもんだとばかり
>入手困難な部品を持ってきてくれると助かる
店によるんだな
俺が世話になってる整備工場はネット通販で買った怪しい部品持ち込むのが多くて面倒だからって基本NGになったわ

>クラッチはした事無いが電装系のパーツだと
>ASSY品バラして中の部品組み替える事してる店なら
>解体屋で買ったジャンクから該当部品だけ引っこ抜いて
>渡して店で使えそうか確認してもらってから組んで
>もらったことはある
めっちゃ有益な情報感謝〜〜！

>F系MINIの中古7年乗ってるけど大体同じだわ
>10年超えたら流石に色々来るんかなと思うけど
10年超えたらよっぽどベストセラーでもない限り国産車でもかなり来るから安心して欲しい

>中古でも５年落ちくらいまでなら大きなトラブル出なさそうな感じ
>１０年越えると消耗パーツ交換なりで色々かかりそうで怖い
それは国産でも大体そう
10年超えで維持するのは趣味の世界だから

>No.1276297319
あと多いのが専門店に部品だけ買いに来る一見さんな
車面倒見てる客以外には売らない・注文の仲介もしない店とか割と有る
頼んだら気前よくバックヤードに埋まってたの売ってくれる店もあるが

そうやって客より好みするところあるから結局性器ディーラーしか信じられなくなるのよな

>そうやって客より好みするところあるから結局性器ディーラーしか信じられなくなるのよな
お…おう…

安い外車に部品代とか車検代等の維持費はほとんどかかってないよ

工具代？知らんな…

>そうやって客より好みするところあるから結局性器ディーラーしか信じられなくなるのよな
わかるー
そもそも純正パーツしか信じない派だしな

スレ画はたしかにカローラみたいなもんだがここ！？ってところがぶっ壊れて結局高くついたりする
車検毎に乗り換えるとかなら楽だが

>性器ディーラー
人身売買してそう

>>そうやって客より好みするところあるから結局性器ディーラーしか信じられなくなるのよな
>わかるー
>そもそも純正パーツしか信じない派だしな
信じられるのは自分のチンコだけだよね

チンポがいっぱい並んでる光景が浮かんだ

某性器Dが無くなった俺の県は去勢県だったのか…

◯ん舗サービスってそういう…

ボルボのワゴンが5年落ちで300万で買えるけど
ボルボって維持費どうなん？

とは言えどこも店の客が優先だからなぁ
その為に色々確保してるんだし

好きな車なら維持できる
簡単なことだよね

>とは言えどこも店の客が優先だからなぁ
>その為に色々確保してるんだし
まあ悲しいけど優先順位はあるよな
ただ「カスハラ」とか言われるようになったし面倒な客はディーラーでも扱い悪くなってるように思うが
よっぽど新車バンバン買ってくれるような客は面倒でも優遇してもらえるんだろうか

社外品チンコとは

>社外品チンコとは
陸〇局「これは射検に通りません」

>違法改造チンコとは

>社外品チンコとは
NTRチンコだよ　社外品の方が性能良かったりするだろ？
安心感は純正だけど

このままじゃホモスレに

ちょっと待って
つまりチンポにも色々規格とか規制があるってこと？

>陸〇局「これは射検に通りません」
尿軸が合ってなかったか
年寄りはつらい

日産サンタナとかのノックダウン外車＝凌辱NTRカーだったのか

>ちょっと待って
>つまりチンポにも色々規格とか規制があるってこと？
尿道交換は射精と排泄音規制対応の物だぞ

>尿軸が合ってなかったか
>年寄りはつらい
残尿感がひどいから膀胱と括約筋交換したい…

>好きな車なら維持できる
>簡単なことだよね
それはそう

>チンポがいっぱい並んでる光景が浮かんだ
受付嬢「紙のカタログ（薄い本）は廃止しましたので公式サイトのネット配信をダウンロードお願いしますね」

コンバーチブルチンポ…

>コンバーチブルチンポ…
仮性包茎かな？

>コンバーチブルチンポ…
ただの仮性包茎

>紙のカタログ（薄い本）
ディーラーで貰ってたのあれエロ同人誌だったんだ
本来の頒布価格500円ぐらいの

>>紙のカタログ（薄い本）
>ディーラーで貰ってたのあれエロ同人誌だったんだ
>本来の頒布価格500円ぐらいの
フルカラーだしもっとしそう

車は新車がありがたがられるのにチンポは中古の方がありがたがられそう

>車は新車がありがたがられるのにチンポは中古の方がありがたがられそう
ディーラー登録新車が悲しくなるような事言うなよ…
あでも試乗射落ちの新古車ってなんか俺のちんちんにくるかも…

>車は新車がありがたがられるのにチンポは中古の方がありがたがられそう
車庫挿入れ下手そうだし…

今更なんだけどチンポっていつから言われるようになったんだ
ガキの頃はチンコだったのに気付いたら浸透してた

>>車は新車がありがたがられるのにチンポは中古の方がありがたがられそう
>車庫挿入れ下手そうだし…
高級レンタカーで練習したし！（意味深

高級レンタルチンポ…

>今更なんだけどチンポっていつから言われるようになったんだ
>ガキの頃はチンコだったのに気付いたら浸透してた
ちんちん→ちんこ→ちんぽ→ちんぼう→まら

プジョーの206って昔1回乗ってみたかったけど勇気でなかったんだよなぁ

>>車庫挿入れ下手そうだし…
>高級レンタカーで練習したし！（意味深
車雑談スレで見た
いすゞにビッグホーン車検に出したらエルフの2tが代車に来た話
最高過ぎる話になるな

>プジョーの206って昔1回乗ってみたかったけど勇気でなかったんだよなぁ
AL4が鬼門だけど俺は好きだった

>プジョーの206って昔1回乗ってみたかったけど勇気でなかったんだよなぁ
206㏄買うか悩んだけど勇気が出なかった
去年街中で見かけた時はまだ走ってるのかと衝撃だった

外車はあまりおすすめしない 年式古いのはとくに
ゴルフ10年以上乗った後 ホンダ車に乗り換えて10年以上たったが
日本車はほんと壊れないなと実感した

>好きな車なら維持できる
>簡単なことだよね
そうなんだが…うちは親の世話で趣味車をミニバンに替えざるを得なくなったのは仕方ないな
奮起して実家とは別に一戸建て買って趣味の外車を囲うぐらい稼ぐしかねえ！頑張る！
（そしてまめにエンジンもかけずバッテリー上がる）

>ちんちん→ちんこ→ちんぽ→ちんぼう→まら
出世魚かな

>>ちんちん→ちんこ→ちんぽ→ちんぼう→まら
>出世魚かな
大きさで呼び名が決まるんやな

>おベンツも100万程度で選り取りみどりだしね
>ただし新品純正部品はクソ程高い
そういえば昔は中古でもヤナセのシールは絶対剥すな（部品取り扱い問題で）って言われてたが
今はどうなんだろうか？

>>プジョーの206って昔1回乗ってみたかったけど勇気でなかったんだよなぁ
>AL4が鬼門だけど俺は好きだった
上でも言われてるけどAL4はメンテナンスノウハウが確立されたので一周回ってマシになった
DCTよりはよっぽどいいわ

コンピュータがどうしょうもないバカなだけでコンベンショナルな単純4ATだからな
OHキットもお安いし

たまにリセットしよう

ヤリスでいいかな

>>プジョーの206って昔1回乗ってみたかったけど勇気でなかったんだよなぁ
>AL4が鬼門だけど俺は好きだった
307乗ってた。走行不能になる事態までにはならなかったけど
終盤は途中の段が入らなくなってたぽい。その他はおおむね満足

外車に乗ってる親戚が日本車乗り始めてからこの車壊れないおかしい！と言ってたの思い出した

https://www.ebay.com/itm/255413991907
https://www.ebay.com/itm/374818328894
ヒマだったらこれとこれと買ってつべの動画でも見ながら直せ
ついでにコア701とか入れてあげるとそれでトルク45?に耐える頑丈ミッションになる

>終盤は途中の段が入らなくなってたぽい。その他はおおむね満足
バルブボディのソレノイドにつながってるフィルムケーブルがATFの鉄粉で絶縁不良になって死んでそうなる
だから今のヤツは対策でキャブタイヤケーブルになりました

>外車に乗ってる親戚が日本車乗り始めてからこの車壊れないおかしい！と言ってたの思い出した
雨漏りするってクレーム入れたら雨の日に当社の車に乗ったんですか！って怒られたイタリア製スポーツカーメーカー車乗り

点検車検毎に何処かしら交換部品が出て
あれ？これ日本車の新車買えたぞ?ってなるなった

>点検車検毎に何処かしら交換部品が出て
まあ走るだけだったらそこまでやらんでもいいんだがな
見た目がどんどんボロ車になっていくけど

しょーもないことでイカれるとこもありゃ無駄に鉄板分厚いとこもあるのが外車

>点検車検毎に何処かしら交換部品が出て
>あれ？これ日本車の新車買えたぞ?ってなるなった
30年前くらいはそんな感じだったね

鉄で出来てる部分とか機械的な部分は頑丈なんだけど電子部品とか制御系とか再生プラスチックとかゴムとかでできてるのがあかん

>>あれ？これ日本車の新車買えたぞ?ってなるなった
>30年前くらいはそんな感じだったね
ベンツとか中古車安いのはディーラーから買う層は中古なんて目もくれず
中古市場に流れるような古いくせに妙に値段が高いか安いのばかりになるんだよな

ドイツもフランスもこれ絶対割れるだろって部分を樹脂で作りたがる…

ぶっちゃけ整備士だと古いゴルフとかボルボとか乗ってるヤツ多いのは自分で見てたらそれが一番楽だからな
ボデー錆びんしクリティカルな故障は起こさんし単純ローテクが一番だ

>鉄で出来てる部分とか機械的な部分は頑丈なんだけど電子部品とか制御系とか再生プラスチックとかゴムとかでできてるのがあかん
俺は欲しいと思って買ったやつがちょうど再生プラとゴムが廃止された時だった
全然壊れねえ

日本は湿度がね…
ヨーロッパは乾燥してるから樹脂も使えるけど…

8バルブとか頭開けるのもラクだし

>単純ローテクが一番だ
ほんとこれ