ふたばフォレスト

日本産業株式会社

日産自動車が、物言う株主対策として「村上ファンドの天敵」とも評される西村あさひ法律事務所の太田洋弁護士を起用したことが21日、分かった。旧村上系のファンドが9月末時点で日産株2・5％を保有したことが判明しており、日産は対策に本腰を入れる狙いがあるとみられる。

太田氏は、敵対的買収や物言う株主への対応に強みを持つ著名弁護士だ。村上世彰氏が関わる投資会社が石油元売り大手コスモエネルギーホールディングス（HD）の株式を買い集めていることが2022年に表面化。太田氏はコスモ側を支援したことなどで知られる。

>日産株2・5％を
何で小数点がナカグロなの

三菱の子会社になればいいだけ

>日産「あと12〜14ヶ月で死ぬけど、どうする？」
トヨタみたいに全方位戦略やればいいのにハイブリッド作らないで
EVに全力投球やっちまったんだよな
日本のe-powerはそもそもエコカー減税に対応する為のものだから都市部ではいいが
高速道路とかロンツーとかの長距離移動では燃費が悪くて意味がない

三菱も瀕死じゃないの？

やっちゃえ日産

欲しい車無いし別にいいかな…

>やっちゃえ日産
馬鹿の一つ覚え

>三菱も瀕死じゃないの？
どこらへんが？

ゴーンを追い出した結果がこれか

欧州車全体がやべえんだけどそこに巻き込まれるんやな

>トヨタみたいに全方位戦略やればいいのにハイブリッド作らない
簡単に言うない

>アベさん、円安で最後の希望車産業が死んだよ・・・
>アベさんの言ったことマジで全部嘘だったよ・・・
嘘つき民族に交わったヤツが正直者なわけねえからよ

>>トヨタみたいに全方位戦略やればいいのにハイブリッド作らない
>簡単に言うない
ホンダはやってのけたじゃん
初期や二代目インサイトは酷いもんだったけどその後CR-Zぐらいからはまともになったぞ

技術（が無い）の日産

今更言ってももう遅い！

>ゴーンを追い出した結果がこれか
追い出してなかったらもっと早く潰れてたよ

>技術（が無い）の日産
古い車をバッと見新しくする技術はあるぞ

>追い出してなかったらもっと早く潰れてたよ
潰れたというか完全にルノー・ジャポンになってたね

リストラちゃんとやったか？

希望車産業って言葉があるのかと思って調べてしまった

>>追い出してなかったらもっと早く潰れてたよ
>潰れたというか完全にルノー・ジャポンになってたね
そうそれそれ
元々ゴーンは日産を手土産にフランスに凱旋して政界進出する予定だったらしいし

スポーツカー作ろうぜスポーツカー

>トヨタみたいに全方位戦略やればいいのにハイブリッド作らないで
e-POWERはハイブリッドだよ
シリーズハイブリッド

GNP
がんばれ　にっさん　パルサー

>スポーツカー作ろうぜスポーツカー
アレは金が余ってしょうがない時に作る道楽でだいたいにおいて利益は生まないし下手すると作れば作るほど赤字

>>三菱も瀕死じゃないの？
>どこらへんが？
自工の話だろ
ほぼ消滅寸前

EVのフェアレディやシルビアを見たかった

e-POWERというか電動車は走りがいい
あの滑らかな加速は癖になる

>リストラちゃんとやったか？
リストラやった成果で取締役が多額の報酬を貰えたんでね

EVに勢いがあるのはあるホンダかな？

>アベさん、円安で最後の希望車産業が死んだよ・・・
>アベさんの言ったことマジで全部嘘だったよ・・・
日産の場合は円高になると死ぬ
円安のおかげで何とか稼いでた状態だから

ゴーンからケチがつき始めた

ノートとセレナとキックスしか売るもん無いでは儲かるはずもない

エルグランドエボリューションtype-Rを売ればいい

EV推しするならするでリーフ放っときすぎ
たとえガワだけでももっとガンガンMCして
最先端ハイテクイメージで売らないとアカンでしょ

ゴーンの後釜に入った奴がまた自分のポッケにお金入れてたのバレたのが相当面白かった

推すならサクラだろ
テスラが入ってこれない領域

三菱重工系統と同じで経営者がだめな典型例

トヨタが正解を売ってるのにわざわざ日産買うメリットが

>EV推しするならするでリーフ放っときすぎ
>たとえガワだけでももっとガンガンMCして
>最先端ハイテクイメージで売らないとアカンでしょ
ほっといてないよ
100万ほど値上げして付属だったケーブルをオプション化したよ

今の日産の社長と幹部連中全員ゴミすぎて応援できない

>トヨタが正解を売ってるのにわざわざ日産買うメリットが
本当にこれが分からない
今でも日産って販売力がすごいんだけど
なんでわざわざ日産を買うのかが分からない

ノートとセレナ、というかe-POWERがいい
ほかは知らん

e-POWERの乗り味は独特でトヨタにはないからはまる人ははまると思う

トヨタは嫌いだけど日産はもっと嫌い

>ゴーンの後釜に入った奴がまた自分のポッケにお金入れてたのバレたのが相当面白かった
あいつがいると俺ら甘い汁吸えないじゃんでの権力闘争でしかなかった

社内のゴタゴタが表に出ちゃってる時点でもうこの会社のはいいやってなっちゃうんだよ

今もう技術者ほとんどいなさそう
ひたすら高学歴エリートが足の引っ張りあいしてるイメージ

>社内のゴタゴタが表に出ちゃってる時点でもうこの会社のはいいやってなっちゃうんだよ
三菱重工の悪口はやめていただけますか

株価、日産は年初来33%下落してるけど実は40%以上下落してるヤバい会社がある
マツダっていうんだけど

>EV推しするならするでリーフ放っときすぎ
>たとえガワだけでももっとガンガンMCして
>最先端ハイテクイメージで売らないとアカンでしょ
ガワだけ変える余裕もないんじゃねーかな

最も会社の売上・収益に貢献した者ではなくて
ライバルを失脚させる社内政治に長けた者が経営者になるシステムやしな...
他人を邪魔することに特化してる奴が
まともな経営とかできるわけねーじゃん
アホか死ねと思う

現行Zはいいなと思う

>初期や二代目インサイトは酷いもんだったけどその後CR-Zぐらいからはまともになったぞ
CR-Z自体がアレな車だけどな
何考えて作ったんだ

>株価、日産は年初来33%下落してるけど実は40%以上下落してるヤバい会社がある
>マツダっていうんだけど
そこは最悪トヨタが面倒みるじゃろ

>最も会社の売上・収益に貢献した者ではなくて
>ライバルを失脚させる社内政治に長けた者が経営者になるシステムやしな...
>他人を邪魔することに特化してる奴が
>まともな経営とかできるわけねーじゃん
>アホか死ねと思う
一般社員の首を切って自分は逃げればいいし

>二代目インサイト
営業車だったけどある意味すごかった
ハイブリットの感触がまるでない

今の社長が購買出身の下請けイジメしてた人だからまともな経営なんて出来るわけない

>最も会社の売上・収益に貢献した者ではなくて
>ライバルを失脚させる社内政治に長けた者が経営者になるシステムやしな...
>他人を邪魔することに特化してる奴が
>まともな経営とかできるわけねーじゃん
>アホか死ねと思う
hey
旧来の日本企業の悪口はやめるんだ…

>推すならサクラだろ
>テスラが入ってこれない領域
イーロンがトランプの手下になったので全力で
軽規格を潰しにくるかもしれない

流石に三菱のがマシとか思ってるヤツは頭の病院に行け

NISSAN is gone

トヨタ死ね！ソニー死ね！って言う特定民族の人達の望みに近付いてる？

いくら赤字になろうが総連のおかげでトヨタと同じ給与水準だから俺にはノーダメージだ

大企業になると次第に高学歴エリートの割合が大きくなって派閥闘争はじめる
当然技術者や現場軽視するようになっていく

日産の場合海外重視で日本軽視なのが一番の失敗だから

>流石に三菱のがマシとか思ってるヤツは頭の病院に行け
三菱だとより悪化するだけだからな
車の開発に興味持たないメーカーなんぞ前代未聞

起死回生の大ヒットコンパクトを出せば良い

三菱は日産の舎弟

テレホン研究者はクビにしなくちゃ

トヨタとホンダの2系に統合してしまえばいいのに

>起死回生の大ヒットコンパクトを出せば良い
新規開発はめんどいからそれをOEMで引っ張ってこよう！
ルノーあとは頼んだ

三菱はトライトン、デリカのラインナップにパジェロ加わったら
令和でも十分戦っていけると思う

日産が今もて生やしてるe-POWERも
金かけた新規開発じゃなくて施術者たちの部活で流用してなんかつくれんかなって感じで作った代物で
新規車種に搭載することも許されなかった程度の物だった
売れたら上層部の目の色が変わった

>そこは最悪トヨタが面倒みるじゃろ
トヨタを保護者かなにかと思ってるヤツ多いが駄目だと日野みたいに処理されるのが分かったじゃないか

ハイブリッドが日本人の最適解だったなんてナ

水野のオッチャンでも再生は無理

>アベさん、円安で最後の希望車産業が死んだよ・・・
>アベさんの言ったことマジで全部嘘だったよ・・・
EV推進してないけど
お前みたいな奴っていまだに嘘を吹聴して必死に安倍下げしてるよな
心底気持ちが悪い

近所のプリンス系日産ディーラーいつのまにか閉店してた

>ハイブリッドが日本人の最適解だったなんてナ
事実完全ＥＶ化なんてできないでしょ？
海外だって

ゴーンは有能な寄生虫で
そいつを追い出した後の後釜が無能な寄生虫だったからな
自滅だとしか言いようがない

労働者を搾取して来たツケが来たんだ

>トヨタを保護者かなにかと思ってるヤツ多いが駄目だと日野みたいに処理されるのが分かったじゃないか
北米で妙に人気のあるスバルならともかくマツダだったら普通に無くなりそうな気がする

>流石に三菱のがマシとか思ってるヤツは頭の病院に行け
2025年3月期は最高益だそうですよ

売るクルマ無いもん

>今でも日産って販売力がすごいんだけど
>なんでわざわざ日産を買うのかが分からない
神奈川県民だから
神奈川県民は日産以外乗っちゃいけない

Zはなんであんなことに

円安というボーナスタイムで業績伸ばせない輸出企業はよっぽどだぞ

>Zはなんであんなことに
ガワだけ替えたらきっと売れるって信じてた

フェアレディとスカイラインだけはホンダか三菱が拾ってくれないかな

寄生虫のゴーンがいなくなっても業績回復しないのは
残ってる経営陣も寄生虫なのが外野からもよく分かる
トヨタの会長をヘッドハンティングしろ

マレリさんを倒産に追い込みながら自分もやばいのはのぉ

>やっちゃえ日産
もうやっちゃったあとだ

>円安というボーナスタイムで業績伸ばせない輸出企業はよっぽどだぞ
ゴーン君の時代に欧州シフトしたからねぇ

海外はいいから、国内だけは三菱自動車に吸収してもらえ

もう中国に買ってもらうしか

VWもあんなことになってるしまあ

カルロスに恩を仇で返した末路
トドメを刺せなかったのが悪い

>技術（が無い）の日産
技術の…なんて自分で言うもんじゃないんだよな本来は

>>Zはなんであんなことに
>ガワだけ替えたらきっと売れるって信じてた
あのガワもてはやされてるけど驚くほど受け付けない
とくにライトの発行部分

トップをねらえ！の世界線では世界を席巻してロボット兵器まで作ったのに

>VWもあんなことになってるしまあ
やばい原因は日本での話除けば日産とほとんど同じではあるな
まぁあっちは海外生産移転で生き返るかもしれないし

最終モデルのプリメーラ絶望するほどダサかったな

なんか1990年代後半の「売れる車が一車種も無い」的な状況に逆戻りなんやな

>>技術（が無い）の日産
>古い車をバッと見新しくする技術はあるぞ
中身が変わり映えしない割に古い車を維持するための部品はバッチリと出なくなる
どうなってますのん

全部中国車になるのか？

日産は随分前からホンダが引き取れと政府に言われてたけど
メリットがないと断ってたね
なぜ今は買収に前向きなのだろう

所謂スタイリングとしての「デザイン」はもう
AI任せでいいんじゃねぇか？この会社
エクステリアもインテリアも

>メリットがないと断ってたね
>なぜ今は買収に前向きなのだろう
時間がたってメリットが出てきたんでしょう
外野からは分らないが

>トヨタみたいに全方位戦略やればいいのにハイブリッド作らないで
経営戦略的に「フルライン戦略」ってのは業界トップ級企業だけが使える力業なんだ
日産はルノーと足しても生産台数で半数ぐらいなので違う手を選ぶ必要がある

技術者だけはそのままで良いけどそれ以上の幹部は全員首で

1990年代末の大ピンチの時に
提携先をルノーを選ばずにダイムラー・クライスラー（当時）にしとけばこんな事には…

ホンダみたいに軽を作れば

ラシーンを復活させるべき

買収の場合は経営陣なんて基本残れないのでいいんじゃないですかね

>VWもあんなことになってるしまあ
日産とは逆にVWはなんで全方位で布石しなかったんだって話になる
バッテリーの会社潰れちゃったし

>メリットがないと断ってたね
>なぜ今は買収に前向きなのだろう
>時間がたってメリットが出てきたんでしょう
ホンダもついに内紛の面白さを知ってしまったんだ

>カルロスに恩を仇で返した末路
>トドメを刺せなかったのが悪い
関空でしっかり楽器箱にX線当てるべきだったか

トランプ通じてテスラに買ってもらえ

>日産は随分前からホンダが引き取れと政府に言われてたけど
>メリットがないと断ってたね
>なぜ今は買収に前向きなのだろう
今が一番安く買えるんじゃね

>日産はルノーと足しても生産台数で半数ぐらいなので違う手を選ぶ必要がある
そこで日産プレミアムファクトリーですよ！！！（ｽﾞｯｺｹ）

日産の知り合いは元気かなあ

>今が一番安く買えるんじゃね
バラバラに分割すればもっと安くなるだろう

>ホンダみたいに軽を作れば
軽のエンジンも自分で作れないのに無理を言うな

>ゴーンからケチがつき始めた
ゴーンみたいなのが送り込まれてきちゃったのはそれ以前の経営陣が事実上会社を倒産させたからだし

>>今が一番安く買えるんじゃね
>バラバラに分割すればもっと安くなるだろう
N
I
S
S
A
N
さあどれにする

>軽のエンジンも自分で作れないのに無理を言うな
OEMでお茶を濁そう

R36 GT-Rとか言ってる場合じゃないのか

>さあどれにする
Aがいいかな？一番目の文字だし

>ゴーンの後釜に入った奴がまた自分のポッケにお金入れてたのバレたのが相当面白かった
そりゃ目の前であれだけジャブジャブと金を盗んでいるのを見ていたんだから自分の番が来たら当然やらかす

KTMが倒産したしあっちはえらい事になってんのね

>>バラバラに分割すればもっと安くなるだろう
>N
>I
>S
>S
>A
>N
>さあどれにする
アナルのA!!!!

>さあどれにする
日産のNとAを取り
ホンダとHONDAと組み合わせて
新会社はHONDA

>トヨタが正解を売ってるのにわざわざ日産買うメリットが
べつに日産で買えば百万も二百万も安くなるってわけでもないならわざわざババ引く理由ないよな

>ゴーンからケチがつき始めた
ゴーンがいなかったらもっともっと早く潰れてたよ

倒産のプロかよ

スウェーデンの新興電池メーカーのノースボルトも
EV普及の目論見が大誤算で経営破綻しちまったしな

もう中国に買ってもらうしか

むしろゴーン前にまで戻ってきた感がある
何売るのかわからないところ

古臭い悪っぽいイメージで買ってくれてた時代遅れの昭和のヤンキーかぶれの購買層が買っちゃう車がなくなっちゃったからね

>日産のNとAを取り
>ホンダとHONDAと組み合わせて
>新会社はHONDA
HONDANA（ホンダナ）にしとけ

これ出たら絶対買う！と言って買わなかった連中の言うことを真に受けて潰れかけたのがゴーン以前の日産やで

>もう中国に買ってもらうしか
EVメインとか言ってるのに買うわけねー

>スウェーデンの新興電池メーカーのノースボルトも
>EV普及の目論見が大誤算で経営破綻しちまったしな
EUによる日本車潰し戦略でEUメーカーがやられちまうのは、その、なんというか

>何売るのかわからないところ
EVにしたってリーフとか悪くはないだけで率先して選ぶようなもんじゃないしね

>これ出たら絶対買う！と言って買わなかった連中の言うことを真に受けて潰れかけたのがゴーン以前の日産やで
R33とかR32のリアシートが広かったら買うのに！をそのまま実現したのにね

>日産は随分前からホンダが引き取れと政府に言われてたけど
>メリットがないと断ってたね
>なぜ今は買収に前向きなのだろう
日本人だとNBOXがそこら中を走り回ってるので分かりにくいけど
実は今ホンダの四輪部門は儲かってない
（逆に二輪部門は儲かってる）

だから四輪部門に日産を吸収合併する事で経営再建したい
あんな日産でも一応スケールメリットはあるのでそれが目的
（日鉄がUSスチールを買おうとしてるようなもの）

>一般社員の首を切って自分は逃げればいいし
組織の改革って一番上から順番に組織がまともになるまでクビを刎ね続けないと絶対に成功しないんだよね
でも改革を主導するのはダメな組織の一番上だからつまり改革は成功しない

>ゴーン君の時代に欧州シフトしたからねぇ
別に欧州でも売れていないし力もいれていない
ラインナップ絞って買う車がないと悪口言われる日本で売上伸ばして
フルライン揃えて売ってる米中で販売不振なのが面白い

>むしろゴーン前にまで戻ってきた感がある
>何売るのかわからないところ
会社の状態としてはアノ時よりマイナスだよ
売れる不動産は売り尽くしたし自動車以外の部門もほぼ切り売りしちゃったし
今回の場合マジで本業がコケたら20世紀末の状況より悪い

ホンダもエンジン車の開発辞めたとか言ってるし日産買う余裕があるとは思えん

>R33とかR32のリアシートが広かったら買うのに！をそのまま実現したのにね
どうしてサスを鉄下駄にしたんですか
マジで試乗車と足回り違うじゃないですか

>>ゴーンからケチがつき始めた
>ゴーンがいなかったらもっともっと早く潰れてたよ
そもそも潰れるから建て直すためにゴーンが来た訳で
それがいなくなったからその前の潰れる状態に戻っただけ
ゴーンが無理矢理延命させてたゾンビに過ぎなかったって訳だ

>>トヨタが正解を売ってるのにわざわざ日産買うメリットが
>べつに日産で買えば百万も二百万も安くなるってわけでもないならわざわざババ引く理由ないよな
実はこれアルヴェルよりも百万も二百万も安いんだが
それでも売れていない・・・

>EUによる日本車潰し戦略でEUメーカーがやられちまうのは、その、なんというか
EUが常識的に守れるわけがない環境基準を制定しておいて
マツダが「基準満たしたディーゼル車作りました」と空気を読まずに……

>売れる不動産は売り尽くしたし自動車以外の部門もほぼ切り売りしちゃったし
>今回の場合マジで本業がコケたら20世紀末の状況より悪い
そういや日産って当時の本社ビル売ってたよな

>実はこれアルヴェルよりも百万も二百万も安いんだが
>それでも売れていない・・・
リセールがね

>実はこれアルヴェルよりも百万も二百万も安いんだが
>それでも売れていない・・・
リセール考えたら価格差あっても買う意味が見いだせないし...
宗教的理由とかでもないと

>1732772379485.png
中古でいいかな

>ホンダもエンジン車の開発辞めたとか言ってるし日産買う余裕があるとは思えん
余力のある間にお買い物しておくもんだぞ

>ゴーンは有能な寄生虫で
>そいつを追い出した後の後釜が無能な寄生虫だったからな
>自滅だとしか言いようがない
自分が引退するまで美味い汁を吸えればあとは野となれ山となれ
気持ちはわかるけど基幹産業大手のトップがそんなレベルではなあ

マツダはいつも騙されてるな

>古臭い悪っぽいイメージで買ってくれてた時代遅れの昭和のヤンキーかぶれの購買層
ヴェルファイアとボクシーに吸収されてしまった

リセールとか考えて車買う世間の皆様はめんどくさいなと
欲しいもの買えばいいのに

日産ってどこで売れてるんや？
日本だとノートが一番売れてるコンパクトカーらしいけどほんまかいな

乗用車ラインアップの悲しい事…
https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

ノートとセレナ位しか売るものないから二車種の専売会社にすれば良いんじゃないですかね？

日産は本当に車を開発できなくなっちゃったからな
今のラインナップも何世代か前からの焼き直しが多い

ダブついてる中古車在庫を石原軍団にカーアクションの撮影で使ってもらってネトフリで配信したらワンチャンあるかも
ノートとかシルフィとかティアナとかいくらでもあるだろ不良在庫が…

>リセールとか考えて車買う世間の皆様はめんどくさいなと
>欲しいもの買えばいいのに
そんなの考えたら尚の事エルグランドなんて選択肢に入らねぇよ

>実はこれアルヴェルよりも百万も二百万も安いんだが
>それでも売れていない・・・
リセールバリューを考えたらアルファード買わずにこれを買う人はかなりのお金持ちかただのバカ

>リセールとか考えて車買う世間の皆様はめんどくさいなと
>欲しいもの買えばいいのに
日産に欲しい車が無いものでして

>乗用車ラインアップの悲しい事…
GT-Rはおいといてスカイラインがトップなのは違和感しかない

>今のラインナップも何世代か前からの焼き直しが多い
なんでキューブをスライドドアにして焼き直さなかったんすかね
衝突安全性をクリアできんかった？

>マツダはいつも騙されてるな
ロータリーエンジンの昔からドイツ人には騙されてきたから筋金入りの騙され血統

>日産は本当に車を開発できなくなっちゃったからな
>今のラインナップも何世代か前からの焼き直しが多い
実際問題何年前レベル？

>日産に欲しい車が無いものでして
スバルみたいに外国で売れてるって話も聞かんし

>リセールとか考えて車買う世間の皆様はめんどくさいなと
>欲しいもの買えばいいのに
日産欲しくない
リセールも悪い
買わない…

シーマが500万越えですげーとか言ってた頃が懐かしい
今はノートですら230万円からか

>>もう中国に買ってもらうしか
>EVメインとか言ってるのに買うわけねー
日本の消費者の大体数は結局ブランドしか見ないから日本に輸出する用のブランドとして買う可能性は0ではない
実際ハイアールはアクアブランド買った後残ってた旧三洋社員もほとんどを数年でクビにして中身は完全にハイアールそのものに入れ替えたけど
昔からあるアクアブランドで売ってるから日本進出成功したんだしね

>スバルみたいに外国で売れてるって話も聞かんし
いや中国では数年前まではめっちゃよく売れてたんよ
国ごとの沈没に巻き込まつつあるんだな

>古臭い悪っぽいイメージで買ってくれてた時代遅れの昭和のヤンキーかぶれの購買層が買っちゃう車がなくなっちゃったからね
その頃は日産が新技術導入早くて性能も良かったんでな
あの層はヤンキー趣味ってだけで普通に車に詳しいから今の古いプラットフォームやエンジン使い回してる日産は買わんよ

>>日産は本当に車を開発できなくなっちゃったからな
>>今のラインナップも何世代か前からの焼き直しが多い
>実際問題何年前レベル？
割とマジで2007年前後で止まってるんじゃね

ノートのガソリン車無くしたのは失敗だったと思う

>日本だとノートが一番売れてるコンパクトカーらしいけどほんまかいな
先代ノートはほんとに目客茶売れたが
今のは価格上げて台数減らして利益取る方に行ったからそんなでも無いと思うが

>シーマが500万越えですげーとか言ってた頃が懐かしい
シーマは購買動機に「値段が高いから」というのが少なからずあったというキチガイな時代の車
中身は古臭くて楽しかったが…

冗談抜きでヒュンダイに買収される方がマシだったりして

>>>日産は本当に車を開発できなくなっちゃったからな
>>>今のラインナップも何世代か前からの焼き直しが多い
>>実際問題何年前レベル？
>割とマジで2007年前後で止まってるんじゃね
そんな‥プロパイロットは最新っぽいのに‥

>ノートのガソリン車無くしたのは失敗だったと思う
コストカッター()なのでグレードや車種は絞ります！
数割ぐらいお客逃げてもいいやを続けた結果が今

>冗談抜きでヒュンダイに買収される方がマシだったりして
日産が韓産に

>あの層はヤンキー趣味ってだけで普通に車に詳しいから今の古いプラットフォームやエンジン使い回してる日産は買わんよ
ヤンキー層ってピーキーな技術好きだもんな
今の日産にはちょっと

e-powerのコストの大部分ってバッテリー？

>プロパイロット
この期待できない技術

>なんでキューブをスライドドアにして焼き直さなかったんすかね
>衝突安全性をクリアできんかった？
実はそれ既にやってるのよ
最終型キューブって古い車を焼き直して焼き直して12年間も延々と売り続けて
とうとう限界が来たから販売終了にせざるを得なかった

あれだけ売る車が無いのにディーラーを成り立たせてるんだから
日産の営業マンってトヨタの営業マンより優秀なんじゃないかって気がしなくもない

>e-powerのコストの大部分ってバッテリー？
役員報酬

ハイブリッドなのに燃費悪いのはどうかと思う

>ノートのガソリン車無くしたのは失敗だったと思う
一度落ちぶれてからは一発逆転的な発想ばかりするようになりお買い得な商品は排除してきた
高い車が売れれば儲かるんだ！→売れませんやん

ノートは安売りしすぎた反省だからガソリンモデル無しは正解だと思うよ
俺の買ったE12ノートなんて任意保険以外全部込みで150万しかしなかったんだぜ
儲からんだろ

>スバルみたいに外国で売れてるって話も聞かんし
三年位前まで中国の販売ランキングトップはシルフィーだったんだがね
国策でEVのダンピング始めてから没落した

>冗談抜きでヒュンダイに買収される方がマシだったりして
日本だと韓国車ってだけでバカにされるから進出が難しかったけど
ヒュンダイやキアの車に日産のマークだけ入れるって手はあるだろうな

当時はバイクに狂ってたから車には全く興味が無かったのに
grAのレースは見に行ったあの頃

>>プロパイロット
>この期待できない技術
2.0はすごいぞ
アイサイトXと比べても全く遜色ない

>もう中国に買ってもらうしか
今や技術的にも中国メーカー以下なのに
買うメリットが全く無い

>ヒュンダイやキアの車に日産のマークだけ入れるって手はあるだろうな
なお誰も買わない

>e-powerのコストの大部分ってバッテリー？
大部分ってなるようなのは無いと思う
バッテリーも小さいし

矢沢永吉のCM流しまくってた10年位前なぜ今永ちゃん･･･？と思ってた
あの頃すでにジジイ以外に売れなかったのかね

>シーマが500万越えですげーとか言ってた頃が懐かしい
>今はノートですら230万円からか
え？
シーマとノート一緒って考えるの？

>>冗談抜きでヒュンダイに買収される方がマシだったりして
>日本だと韓国車ってだけでバカにされるから進出が難しかったけど
>ヒュンダイやキアの車に日産のマークだけ入れるって手はあるだろうな
話はズレるがルノーサムスンの車を韓国から持って来て三菱エンブレムを付けて売る話はあった
まあゴーンが潰しちゃったんだけど

>2.0はすごいぞ
>アイサイトXと比べても全く遜色ない
性能も凄いがコストも凄いのは何とかならなかったのか？

排ガス臭い車大好きな層はトヨタのあきおちゃんに光明を見出しちゃったから…

韓国とは無縁で居たい

>ノートは安売りしすぎた反省だからガソリンモデル無しは正解だと思うよ
>俺の買ったE12ノートなんて任意保険以外全部込みで150万しかしなかったんだぜ
>儲からんだろ
株主に利益率が上がったと自慢できるけど安い新車が欲しいエントリー層が来なくなるし
車検整備で儲けてるディーラーにとっては損失でしかないから販売力の弱体化にも繋がると思うが如何なものか

>矢沢永吉のCM流しまくってた10年位前なぜ今永ちゃん･･･？と思ってた
>あの頃すでにジジイ以外に売れなかったのかね
これダメな大企業が陥りがちな現象なんだけど
みんな責任を取りたくないからとにかく過去に実績があるモノを求めるのよ
そしたら外しても自分の責任ではなくなるから

で今はキムタク・・・

>冗談抜きでヒュンダイに買収される方がマシだったりして
としあきの思想で全否定してるだけで
ヒュンダイって世界で見ると成功してる部類だからな

日本は地震の国だから
EVは合わない

>ヒュンダイやキアの車に日産のマークだけ入れるって手はあるだろうな
それで燃費や性能や安全性が日産車を上回っちゃうってのが悲しすぎる
日産はもう一度技術醸成からやり直してほしい

円安っていっても120円くらいをみんな考えてたからよ
150円160円になったら困るだけなんだわ

>No.1276100757
安コンパクトが無いのは時代の流れでもあるので
軽自動車買ってくださいってことで

そもそもEVでも割と成功してるヒョンデが日産みたいな負債買うかと言うと

また津波で2万台くらい水没したらワンチャン

>北米で妙に人気のあるスバルならともかくマツダだったら普通に無くなりそうな気がする
スバルの北米人気とか微々たるもんだろ

>150円160円になったら困るだけなんだわ
トヨタとか普通に円安で大きくプラスになっとりますがな

>そもそもEVでも割と成功してるヒョンデが日産みたいな負債買うかと言うと
看板と販売店網だけを抜き取って
本社部門とか工場などはゴミ箱に入れるかインド企業にでも転売

>ヒュンダイって世界で見ると成功してる部類だからな
デザインの力の入れ具合が半端ないしこの状況で欧米で売上伸ばしてるめっちゃ勝ち組だよ

そこでタタモーターズ傘下という奇策

>e-powerのコストの大部分ってバッテリー？
他社との比較でモーター単独で駆動してるから他社より大きいモーターが必要で大きい出力を支えるインバーターも高くなるはずなのとロードノイズを検知してエンジン音を気にならなくする制御にコストが掛かってるはずしかし原理的にはシンプルなのでトヨタ方式より安く作れないとおかしいがこの辺は量産数の影響もある

>>北米で妙に人気のあるスバルならともかくマツダだったら普通に無くなりそうな気がする
>スバルの北米人気とか微々たるもんだろ
好調って言い張るとっしー多いけど三菱に販売台数抜かれたんだよな…

>デザインの力の入れ具合が半端ないしこの状況で欧米で売上伸ばしてるめっちゃ勝ち組だよ
海外メーカーのデザインの力の入れ度合いって日本だと過小評価されやすいのよくわからん

>日産はもう一度技術醸成からやり直してほしい
失われた技術はもう二度と…

>>150円160円になったら困るだけなんだわ
>トヨタとか普通に円安で大きくプラスになっとりますがな
それは本当に儲かってる訳じゃ無くて
日本で決算するのに外貨を円に換算するから見かけ上儲かってるように見えるだけ
アメリカトヨタがカムリを売ってドルで代金貰ってアメリカ工場の従業員にドルで給料を払うのに円安もクソも関係無い

>そこでタタモーターズ傘下という奇策
日産タタ自動車
鉄はアルセロールミタル製でインド度アップ

>EVに勢いがあるのはあるホンダかな？
このスレってメーカー名で検索するといろんな願望が飛び交ってて面白いな

>そこで光岡自動車傘下という奇策

>好調って言い張るとっしー多いけど三菱に販売台数抜かれたんだよな…
好調かどうかはともかく中国と米国で理由は違う影響で収益的にはプラスになってるのはスズキとスバルだけだった

>日産「あと12〜14ヶ月で死ぬけど、どうする？」

>そこでタタモーターズ傘下という奇策
タタモーターはスズキとよろしくやってるんで

日産ってコロナ禍の時政府補償の金5000億ぐらいブチ込まれてたよな
税金返してから潰れろよクソが

>株主に利益率が上がったと自慢できるけど安い新車が欲しいエントリー層が来なくなるし
その分野を担うのはマーチだったんだけどねえ
トヨタでいうヤリスクラスが無い

>>デザインの力の入れ具合が半端ないしこの状況で欧米で売上伸ばしてるめっちゃ勝ち組だよ
>海外メーカーのデザインの力の入れ度合いって日本だと過小評価されやすいのよくわからん
デザインに力入れたら鬼のように叩く奴しか居ないし…
としあきだって絶賛してるのよそのデザインパクリまくってるスズキとかだぞ

>軽自動車買ってくださいってことで
軽自動車買う客なんか軽自動車しか買わないのが多いのに登録車を買ってくれる貴重な客を切り捨ててバカだなとしか思わん

>海外メーカーのデザインの力の入れ度合いって日本だと過小評価されやすいのよくわからん
だってよくわからんデザイナーに大枚はたいて価格転化されるの嫌じゃん

>そこで光岡自動車傘下という奇策
Zベースにラセード２が発売されてしまう

>好調かどうかはともかく中国と米国で理由は違う影響で収益的にはプラスになってるのはスズキとスバルだけだった
EVで出遅れまくってる２社だな・・・

>日産ってコロナ禍の時政府補償の金5000億ぐらいブチ込まれてたよな
>税金返してから潰れろよクソが
経産省のお友達だぞ
なお昔から介護対象の模様

>Zベースにラセード２が発売されてしまう
こういうのでいいんだよ
こういうので

>>軽自動車買ってくださいってことで
>軽自動車買う客なんか軽自動車しか買わないのが多いのに登録車を買ってくれる貴重な客を切り捨ててバカだなとしか思わん
大昔の日産ならお父さんがサニーでお母さんがデイズで
お姉ちゃんがキューブで弟はシルビアという組み合わせもあったんだが
今はもうそういうの出来ないからね・・・

いぇーい

ケンメリスカイラインです通してください

>大昔の日産ならお父さんがサニーでお母さんがデイズで
>お姉ちゃんがキューブで弟はシルビアという組み合わせもあったんだが
>今はもうそういうの出来ないからね・・・
はい全部ノートですね！

>>デザインの力の入れ具合が半端ないしこの状況で欧米で売上伸ばしてるめっちゃ勝ち組だよ
>海外メーカーのデザインの力の入れ度合いって日本だと過小評価されやすいのよくわからん
統一デザインってだけでアレルギー反応起こす爺さんの多い国じゃデザインにこだわっても無駄だし

日本の経営者って無能しかいないの？

>EVで出遅れまくってる２社だな・・・
まぁ研究開発に投資しなきゃ銭に余裕はあるわな

>税金返してから潰れろよクソが
金返してもらうのは無理そうだから
今の経営陣もレバノンに流k...移住して頂くことで堪忍を

英霊ゴーンを召喚

>はい全部ノートですね！
お父さんはノートオーラで
お母さんはサクラだから…

>としあきだって絶賛してるのよそのデザインパクリまくってるスズキとかだぞ
スズキはあれくらいしか買えないような貧民が持ち上げてるだけだろ

>好調って言い張るとっしー多いけど三菱に販売台数抜かれたんだよな…
スバルファンって熱心な人多いから話半分に聞き流したほうが良い

ルノーが所有する日産株売却の引受先を日産に探させてるとかイギリスの新聞記事ですっぱ抜かれてたけど
じゃあ日産が所有するルノー株はルノーに売却先探させるのかよって思って見てた
お互いの所有する株全部売却したら関係完全解消していいのにな

>日本の経営者って無能しかいないの？
東芝と日本郵政の両方を傾けた天才と比較すれば
日産の経営陣など普通のボンビー

>ケンメリスカイラインです通してください
おめえホンダ車じゃねえか

スズキは安全性捨てて安さとデザインに絞ってるからわかりやすい

>統一デザインってだけでアレルギー反応起こす爺さんの多い国じゃデザインにこだわっても無駄だし
アメリカで販売不振なんすよ
既にヒュンダイとキアに抜かれてスバルにも追い付かれそうな所まで落ちてる

>ルノーが所有する日産株売却の引受先を日産に探させてるとかイギリスの新聞記事ですっぱ抜かれてたけど
>じゃあ日産が所有するルノー株はルノーに売却先探させるのかよって思って見てた
それはそういう意味じゃなくて
「日本政府からカネ引っ張ってこい」という事だと思う

>金返してもらうのは無理そうだから
>今の経営陣もレバノンに流k...移住して頂くことで堪忍を
レバノンのゴーン邸も日産の金で建てたやつだしな
あそこに経営陣ブチ込んでイスラエルの攻撃で吹っ飛べば日産再建の可能性あるな

過去車をdisるくらいイキってたのになぜ

>「日本政府からカネ引っ張ってこい」という事だと思う
コロナ禍で税金投入された唯一の自動車会社なのに今傾いてるぐらい無能な会社なのに
これ以上税金なんか投入できるわけねえだろってな

>スバルファンって熱心な人多いから話半分に聞き流したほうが良い
だってファミリー層も切り捨てたからもはやおっさんの単身者しか乗らないメーカーだし

>「日本政府からカネ引っ張ってこい」という事だと思う
まあ国営ルノー公団の考えそうなこった

>スズキは安全性捨てて安さとデザインに絞ってるからわかりやすい
え？どこがデザイン重視なんだ？

>スズキは安全性捨てて安さとデザインに絞ってるからわかりやすい
安さはともかくデザインも捨ててるでしょ

>アメリカで販売不振なんすよ
アメリカの信頼性調査で日本車メーカー勢でダントツのドベだったな
故障しまくるんだろうな今の日産車

>過去車をdisるくらいイキってたのになぜ
K12マーチとか並べておけばよかったのに

>だってファミリー層も切り捨てたからもはやおっさんの単身者しか乗らないメーカーだし
積雪地だと根強い需要があるんだわ

また気持ち悪い光岡ゴリ推し
シネばいいのに

>スズキは安全性捨てて安さとデザインに絞ってるからわかりやすい
登録車が命に関わるよう事故に会う確率を考えたら正解

BYDに負けてしまうとは…

>登録車が命に関わるよう事故に会う確率を考えたら正解
鈴菌って頭おかしいんだな…

ルノーとさっさと手を完全に切れよ

>積雪地だと根強い需要があるんだわ
知ってるよ
積雪地のおっさんに人気のスバルとブリザックだから

>過去車をdisるくらいイキってたのになぜ
どうせならもっと名車と比較すればいいのに180SXみたいなマイナーな車より速いですとか言われても
だから何だよとしかならんよな

法則発動なんやな

>積雪地だと根強い需要があるんだわ
雪国ってハスラーまみれだぞ？

>>スズキは安全性捨てて安さとデザインに絞ってるからわかりやすい
>安さはともかくデザインも捨ててるでしょ
誰だったか「こんな車に乗って死にたくない」って言ったの
デザインと安全性の両面で嫌だったんだろうな

>鈴菌って頭おかしいんだな…
経済性を優先してるだけ
なにもおかしいことはない

>誰だったか「こんな車に乗って死にたくない」って言ったの
自分の運転が下手くそということを公言してどうする？

>積雪地のおっさんに人気のスバルとブリザックだから
ブリザックの顧客からの信頼性は謎の高さだよな

>>はい全部ノートですね！
>お父さんはノートオーラで
>お母さんはサクラだから…
なんでや？セレナいるやろ？

酷い

>どうせならもっと名車と比較すればいいのに180SXみたいなマイナーな車より速いですとか言われても
>だから何だよとしかならんよな
S13に勝つのが精いっぱいとしか見えない
R32のGT-Rを並べて見せろと

>>>スズキは安全性捨てて安さとデザインに絞ってるからわかりやすい
>>安さはともかくデザインも捨ててるでしょ
>誰だったか「こんな車に乗って死にたくない」って言ったの
>デザインと安全性の両面で嫌だったんだろうな
ただの逆張り目立ちたがり屋の悪口じゃねーの

日産死んだらルノーも連鎖倒産かな
死ぬなら一緒に死んだ方がええな

>経済性を優先してるだけ
>なにもおかしいことはない
事故って大怪我したら余計金かかると思うよ

>>としあきだって絶賛してるのよそのデザインパクリまくってるスズキとかだぞ
>スズキはあれくらいしか買えないような貧民が持ち上げてるだけだろ
日産の高学歴エリート幹部のレス

つぶれかけならユーザーにお買い得な車を提供してから死んで欲しい

>日産死んだらルノーも連鎖倒産かな
親方トリコロールが許さないだろ

>法則発動なんやな
妄想に浸るな

>知ってるよ
>積雪地のおっさんに人気のスバルとブリザックだから
ブリザックはともかくスバルは聞いたことないわ

アルピーヌが残ればルノーはどうでも・・・

経営者としてのゴーンは有能だったんだな
公私混同が問題だったとしても
新経営陣に変わってから落ち込む度合いが増して来て今に至る

>事故って大怪我したら余計金かかると思うよ
確率の問題といっている
本当にそうならスズキ車だけ任意保険料が高いはずだ

ゴーン追い出したら回復するんじゃなかったの？

日産は新開発のエンジンなりシャシーなりを日本に全く投入しないようになって見限った

>ブリザックはともかくスバルは聞いたことないわ
というかJAFが会報で地域によってメーカーのシェアが変わったりしないって言ってるから
◯◯でこのメーカーが強いってのは信者の願望だ

>ゴーン追い出したら回復するんじゃなかったの？
役員報酬は回復しつつ上昇の一途だろうから・・・

>親方トリコロールが許さないだろ
信濃町界隈にそんな権限が！？

>つぶれかけならユーザーにお買い得な車を提供してから死んで欲しい
そんなもんが作れるような会社なら死なない

>>経済性を優先してるだけ
>>なにもおかしいことはない
>事故って大怪我したら余計金かかると思うよ
クソバカって脳内でやってる都合のいい計算でしか会話出来ないんよ

>>つぶれかけならユーザーにお買い得な車を提供してから死んで欲しい
>そんなもんが作れるような会社なら死なない
言われてみればそうである
じゃあもう死ね日産

>酷い
いやそりゃ当然だろ
ディーラーに言うのが筋違い

日産は合弁先の中国東風汽車にケツ舐め土下座して
高級車ブランド岚图汽車追光(voyah chasing light)を
スカイラインとして出させて貰うべき

>酷い
そんな事言っておいて32をプレ値で売ってる正規ディーラー

そういやルノーって昔はルノー公団だったよな

ゴーンに頭下げて立て直してもらったら

そういえばホンダはいつの間にか元通りの高収益企業に戻ってるけど
ここ５年くらい四輪部門がほぼ利益出てなかったのは何が原因だったんだ？

>ゴーン追い出したら回復するんじゃなかったの？
ルノーに吸収されるのを防ぐまでしか頭になかったからしかしここまでノープランとは

日産に限らないけどこういう経営層って経営失敗してるのに高給取っててやめてもまた別の会社の経営に食い込んで高給取るんだよね
ダメージ受けない

>そういえばホンダはいつの間にか元通りの高収益企業に戻ってるけど
>ここ５年くらい四輪部門がほぼ利益出てなかったのは何が原因だったんだ？
利益の出る車が売れてないから

>>親方トリコロールが許さないだろ
>信濃町界隈にそんな権限が！？
なんで日産がホンダのアシモに対抗して巨大大作ロボ作ってるのがバレてんだ

東風汽車の高級ブランドVoyah chasing light(追光)
630万円
デュアルモーター510馬力
航続距離最高730km
12.3インチトリプルスクリーン
全座席冷風、ヒーター、マッサージ機能搭載
31個の高性能センサー、12個のカメラ、5つのミリ波レーダー、12個の超音波レーダー、および 2個の高精度測位ユニット

>経営戦略的に「フルライン戦略」ってのは業界トップ級企業だけが使える力業なんだ
>日産はルノーと足しても生産台数で半数ぐらいなので違う手を選ぶ必要がある
ホンダは出来てるのに

>ゴーン追い出したら回復するんじゃなかったの？
がん細胞切り離しても体力落ちてたら死ぬだろ

>酷い
ホンダとかマツダみたいにリフレッシュプランやってまで旧車の面倒見る方が稀だよ

>そういえばホンダはいつの間にか元通りの高収益企業に戻ってるけど
>ここ５年くらい四輪部門がほぼ利益出てなかったのは何が原因だったんだ？
e-とか作ってた

岚图追光
ねじり剛性41.5kNm/°(アウディA6L　33.5kNm/°)
ボディは2000Mpaの熱成形鋼
日本車が逃げる後面衝突試験も国家基準の1.8倍、90km/hでクリア
最強の安全ボディ

>そういえばホンダはいつの間にか元通りの高収益企業に戻ってるけど
>ここ５年くらい四輪部門がほぼ利益出てなかったのは何が原因だったんだ？
なぜか既存の車種より小さくて安い新型をヒットさせ続けてたから

結局経営が安定してるのはトヨタとホンダだけなんだな

>>はい全部ノートですね！
>お父さんはノートオーラで
お母さんがノートオーテックで
お兄さんがノートニスモで
妹がノートオーテッククロスオーバーで
としあきがノート

>東風汽車の高級ブランドVoyah chasing light(追光)
>630万円
でも火を噴きます

ゴーンは無能経営陣を切ろうとして返り討ちにあったけど
選定眼は確かだった様だな
無能経営陣が舵取りし始めたらあっという間に会社をダメにした

ダブルレーンチェンジテスト
岚图追光はアウディポルシェライバル中国車を上回る82km/hでクリア

>結局経営が安定してるのはトヨタとホンダだけなんだな
スズキとスバルとマツダと三菱をわすれるな

>酷い
そりゃそうだ
何が酷いのか分からんな

>スズキとスバルとマツダと三菱をわすれるな
叩かせたいメーカー並べてるだけじゃねぇか

>>結局経営が安定してるのはトヨタとホンダだけなんだな
>スズキとスバルとマツダと三菱をわすれるな
長期的に安定してないからトヨタや日産の傘の下…

>選定眼は確かだった様だな
一応は車好きだったからなポルシェオタクだし
日産経営陣は金と内紛好きだった

>そりゃそうだ
>何が酷いのか分からんな
ぶっちゃけ車持ってる人からしたらしょうがないよねって話でしかないわな

あと一年で死ぬ日産

もしかして素直にフランス企業になってたほうが良かった…？

トップの社長が技術者でも車好きでも無いんだからそらそうなる

>そりゃそうだ
>何が酷いのか分からんな

>そんな事言っておいて32をプレ値で売ってる正規ディーラー

>日産はルノーと足しても生産台数で半数ぐらいなので違う手を選ぶ必要がある
コロナ禍前まではルノー・日産・三菱の合計で1000万台が見えてたんですよ…

>そんな事言っておいて32をプレ値で売ってる正規ディーラー
中古車売るのとコンディション維持しろってのを一緒にされてもなぁ

ゴーンが追放されてから右肩下がりで落ち続けてるな
金に汚くても仕事できる経営者の方がマシだったのでは

>もしかして素直にフランス企業になってたほうが良かった…？
ダチアジャパンに今からでも名前変えようぜ

セレナもe-4ORCE積んだの出たけどいい値段するな…四駆の性能差はあるけど
同じベースグレードでノアHVの四駆より40万くらい高い

>トップの社長が技術者でも車好きでも無いんだからそらそうなる
章男の爪の垢を煎じて飲ませたい

>中古車売るのとコンディション維持しろってのを一緒にされてもなぁ
定価の3倍の中古売っておいていざ保険屋を相手にするとこの車の価値ないわーって流石は日産ですね！

ゴーンはただのコストカッターで自分の身体を切り売りして業績いいように見せかけてボーナスせしめる典型的な欧米型雇われCEOでしかないから有能ではない

>もしかして素直にフランス企業になってたほうが良かった…？
日本政府から金タカる為と日本市場で日本人にカス車売って儲けるためだけに日本企業名乗ってるからな日産
新開発の肝いり製品は海外市場にしか出してないから実質とっくにフランス企業になってるようなもん

>ゴーンが追放されてから右肩下がりで落ち続けてるな
>金に汚くても仕事できる経営者の方がマシだったのでは
株主からしたら多少の公私混同があろうが
利益を上げ会社の価値を高めてくれる経営者の方が良いだろうな

>>トップの社長が技術者でも車好きでも無いんだからそらそうなる
>章男の爪の垢を煎じて飲ませたい
データの改ざんおいしいよね

>同じベースグレードでノアHVの四駆より40万くらい高い
ベースシャシー何十年も前の車のくせに高すぎるんだよな

>ゴーンはただのコストカッターで自分の身体を切り売りして業績いいように見せかけてボーナスせしめる典型的な欧米型雇われCEOでしかないから有能ではない
切り売りしていたにしてはかなりな長期間だったね

章男は創業者の血が流れてるからボンクラでもみんな内紛せずついて来るのよ

>日産経営陣は金と内紛好きだった
いい時代も悪い時代も経営陣がらみの話は社内の政争ばっかりだもんなこの会社

ルノーの日産持ち株分の引き受け手ホンダにーとか言われてるけどシリーズパラレルhv作ってるのにシリーズオンリーhvや世代交代の進んでないシャシー技術とか要らないよな

>ゴーンはただのコストカッターで自分の身体を切り売りして業績いいように見せかけてボーナスせしめる典型的な欧米型雇われCEOでしかないから有能ではない
ゴーン体制で日産の生産台数は370万台から500万台に増えたけど
そんな事も知らない子？

>章男の爪の垢を煎じて飲ませたい
アイツがトップになったらグループ企業に不正迫るような圧力かけるじゃん

>定価の3倍の中古売っておいていざ保険屋を相手にするとこの車の価値ないわーって流石は日産ですね！
そりゃプレミア価格とか証明しようがないんだからそういうの抜きにして見たら30年前の車でしかないし

>あと一年で死ぬ日産
なお死んだあと映画化決定！！　グッズ続々販売

>ルノーの日産持ち株分の引き受け手ホンダにーとか言われてるけどシリーズパラレルhv作ってるのにシリーズオンリーhvや世代交代の進んでないシャシー技術とか要らないよな
プリンス時代からの遺物が付いてきて全力で経営の足を引っ張るぜ

あったねニッサン

終わっちゃえ日産

各社シャーシを新開発してそれを売りにする事があるけど近年ノ日産車でそういったのは見たこと無い

Zよりシルビア出せよ

湘南地区の下請けを見捨て工場潰して韓国の下請けの為に九州に工場作った時点で法則発動してた

ホンダのHVはコストも性能もトヨタと張り合えるレベルになったから
北米でもかなり売れてきてるそうな
日産もそろそろそうなるんじゃね？

>ゴーン追い出したら回復するんじゃなかったの？
当面売り上げに影響ない切りやすい技術者切って
最大の癌の経営者切ろうとしたら返り討ちにあった感じだな
残ったのは技術もない社内政治に熱心なだけの経営陣
これでどうしろと

トロイダルCVTを開発していた頃の日産にはまだ夢があったのだが