ふたばフォレスト

また軽自動車スレ立てたの？

つまりスレ画が最安の車であると…

ダウト
ミライースが一番安いから

軽トラのエアコン無しが安いのでは

>ダウト
>ミライースが一番安いから
一応マジレスしておくか

>No.1275744011
ミラと数万しか違わないとか
むしろ高くね

間違いを指摘されるのって悔しいよね

軽の低グレードは乗ってる奴正気か！？って疑うくらい乗り心地が悪い
車検で乗ったが拷問されてる気分だった

>>ダウト
>>ミライースが一番安いから
>一応マジレスしておくか
エアプかよハゲ

乗り心地なら足をガチガチに固めたスポーツカーの方が悪くないか

軽にDADのステッカー
足立ナンバー

>>>ダウト
>>>ミライースが一番安いから
>>一応マジレスしておくか
>エアプかよハゲ
公道走れないじゃん

ナンバーも取れないのが有りならまぁ何でもアリだな

せめて道交法車両で語れよ

100万以下の新車ってエアコンとかついてるの？
窓も手動？

>せめて道交法車両で語れよ
法律上の車両でいいならチャリンコも車両になっちゃうよ

>>せめて道交法車両で語れよ
>法律上の車両でいいならチャリンコも車両になっちゃうよ
馬も法律上は軽車両なんだぜ

>100万以下の新車ってエアコンとかついてるの？
>窓も手動？
最近のだとミライースとかアルトとかが100万以下で買える代名詞だけどどっちもエアコンついてるしパワーウインドウついてるよ
後部座席とかが凄く安っぽかったりミラー畳むのが手動だったり後ろのワイパー無しだったりとか色んな所で安くしてる感じだ

やるならいいとこ普通自動車縛りだろうな

新アルあんま見ないなまだ本官さんの方がよく見る

現行アルトは一番安いグレードでも100万超える

セニアカーは最早車両ですらないという

>現行アルトは一番安いグレードでも100万超える
アルトバンを70万ちょいで買ったのが懐かしいわ…
個人的にはエアコンもパワステも要らんねん

バイクのつもりで軽トラの最廉価グレードかエアコンだけついてるやつがいいのでは

>アルトバンを70万ちょいで買ったのが懐かしいわ…
>個人的にはエアコンもパワステも要らんねん
パワステはともかくエアコンはつけとけ…

代車でアルト乗ったことあるけどサイドミラーの畳み方わからんくて凄い戸惑ったわ
まぁ畳む機能がそもそも無かったオチだが

>>アルトバンを70万ちょいで買ったのが懐かしいわ…
>>個人的にはエアコンもパワステも要らんねん
>パワステはともかくエアコンはつけとけ…
俺が要らねえっつってんのになんなん
夏場でもほぼほぼ使わなかったわ

安いだけならツイン良かったよねって言っても誰も同意してくれなかった思い出

代車といえばこの前ホンダの新しく出たって軽自動車を代車で借りたけど
いまの軽自動車ってすげえ乗り心地いいんだな

過去の車もアリにしたらそれもまた何でもアリになるな

パワステいらん派だけど不思議とあってもなくても然程値段変わらないんよなあれ

>安いだけならツイン良かったよねって言っても誰も同意してくれなかった思い出
前の愛車はツイン（FF.5MT）だったぞ13年乗った
もう生産終了してたから違うの買ったがイイ車だった

>夏場でもほぼほぼ使わなかったわ
超人か何かなのか…？
まあとしあきが超人だとしても今のご時世エアコンついてない奴はもう出さないだろ

>安いだけならツイン良かったよねって言っても誰も同意してくれなかった思い出
特に何も物も人も積まない年寄り夫婦には便利だった車
でも普通の人は似たような二人乗りだとプレミアムなスマート買う

>パワステいらん派だけど不思議とあってもなくても然程値段変わらないんよなあれ
路面のフィードバック感が全然違う

>代車といえばこの前ホンダの新しく出たって軽自動車を代車で借りたけど
>いまの軽自動車ってすげえ乗り心地いいんだな
軽自動車でも高い軽自動車は乗り心地良いよ

アルトは乗りやすいよ
でもミライースおめーはダメだ
メーカーが違うからそうだが根本からズレてる

>過去の車もアリにしたらそれもまた何でもアリになるな
戦後直後とかだとそもそも紙幣価値自体に差があるしな
スバル360なんかは40万前後だぜ

>路面のフィードバック感が全然違う
むかし117クーペで痛感しまくった
有りのXEと無しの中間グレードXCじゃ車庫入れ等低速が雲泥の差過ぎた
でももし無しのXEみたいな高級グレードの中の下部分あってもそんなに安くならなかったと思う

>軽の低グレードは乗ってる奴正気か！？って疑うくらい乗り心地が悪い
>車検で乗ったが拷問されてる気分だった
自分の運転が下手なんじゃね？

ワゴンRの商用グレード出してくんねえかな無塗装バンパーで4ナンバーの

上を経験したら下は苦労する

母親がミライース乗っててたまに運転変わるけど言うほど違いがあるようには思えんが
限界走行でもしてるんか？

>メーカーが違うからそうだが根本からズレてる
そんな違うんだ
現行アルトは乗った事あるけどちょっと天井高くなったのか室内割と使い易かった

>戦後直後とかだとそもそも紙幣価値自体に差があるしな
>スバル360なんかは40万前後だぜ
大分後の時代の初代アルト47万円は相当攻めてたんだな

>戦後直後とかだとそもそも紙幣価値自体に差があるしな
女なのに昭和三十年代に普通免許取ってトヨエース買って運送業始めた祖母は当時のデリバリー車種とは言えつくづく偉いと思う

軽自動車って運転席と助手席が仕切りなく繋がってるイメージ

>母親がミライース乗っててたまに運転変わるけど言うほど違いがあるようには思えんが
>限界走行でもしてるんか？
足場が全く違うのが大きいあとは加速（個人による）

>ワゴンRの商用グレード出してくんねえかな無塗装バンパーで4ナンバーの
Nバンかハイゼットキャディでも買っとけ

新車で100万以下にこだわるならハイゼットの最安価モデル買うのが一番じゃね？

>安いだけならツイン良かったよねって言っても誰も同意してくれなかった思い出
今そこ老人向けに作るべき

>上を経験したら下は苦労する
逆に上の高さと複雑さを知ってるので下の安さと単純さの方が良いやっても思える
角目117クーペはフル装備のDOHCの2000XEよりも内装しょぼいけどシングルキャブで楽な1800XTの方が気楽だった
形も変わらんし

>新車で100万以下にこだわるならハイゼットの最安価モデル買うのが一番じゃね？
100万以下でいいなら無理してトラックにしなくてもいいんじゃね？

>セニアカーは最早車両ですらないという
こんな感じの日除けつけてのんびり散歩？してるご隠居さん見かけてちょっと羨ましかった

昔だとマーク2でもあえて安い2000ccのグランデ買う爺さんいたな
今はプリウスとかであえて低グレード買う人少ないと思うが

ミライースもモデルチェンジしたら100万超えるだろうな
できるか知らんけど

>昔だとマーク2でもあえて安い2000ccのグランデ買う爺さんいたな
>今はプリウスとかであえて低グレード買う人少ないと思うが
今のプリウスの下のグレードはキント限定だしね
実質中間グレード以上が個人向け

>最安車スレ

>>新車で100万以下にこだわるならハイゼットの最安価モデル買うのが一番じゃね？
>100万以下でいいなら無理してトラックにしなくてもいいんじゃね？
悩む所だな…

アルトとミラの最安はビジネスグレードでリアウインドが開けられなかったりするからもう一つ上のグレードを買おうぜ価格差も10万円までは開いてないし

>アルトとミラの最安はビジネスグレードでリアウインドが開けられなかったりするからもう一つ上のグレードを買おうぜ価格差も10万円までは開いてないし
リアウインドウ開けられないと誰が困るの？

軽トラは値段じゃなく目的で買うもんだからなぁ

>新車で100万以下にこだわるならハイゼットの最安価モデル買うのが一番じゃね？
ハイゼットカーゴがその値段になったらなあ

コスモリースとか個人向けだとミラが多いイメージだな
法人リースはアルトがめちゃ強い

>ハイゼットカーゴがその値段になったらなあ
100万切る軽バンなんか出たら格安軽自動車界隈が滅びそう

>形も変わらんし
当時としては実質1.8Lクラスの車の癖に滅茶苦茶高い車だったから
形が同じならどうしても欲しい購買層の懐に応じた装備下げた安いグレードも満遍なく売れたんだよね
低グレードでインテリア系の装備だけ上のグレードに近いのもあったし

>>新車で100万以下にこだわるならハイゼットの最安価モデル買うのが一番じゃね？
>100万以下でいいなら無理してトラックにしなくてもいいんじゃね？
ハイゼットより10キロ近く燃費良いからそっちのがトータル安くつくな

>ワゴンRの商用グレード出してくんねえかな無塗装バンパーで4ナンバーの
後席と荷室を専用で作らないといけなくなるから見た目しょぼいのに
逆に値上がりする予感

>ナンバーも取れないのが有りならまぁ何でもアリだな
せやな

実際に買えない車じゃ絵に描いた餅だな

>今のプリウスの下のグレードはキント限定だしね
>実質中間グレード以上が個人向け
乗用車の最低グレードはレンタカー向けが多いよね
上位グレードのシエンタやフリードとかもよく使うけど俺

>>アルトとミラの最安はビジネスグレードでリアウインドが開けられなかったりするからもう一つ上のグレードを買おうぜ価格差も10万円までは開いてないし
>リアウインドウ開けられないと誰が困るの？
5ドアなら後席に人乗せる割合も多くない？

家の近所の狭い農地に行って仕事するだけの生活ならライガーとかの小特で別に構わん
でも高いし実際は軽トラが要る時はあるしなぁ

軽ボンネットバンは後席めちゃ狭いぞ
座れたもんじゃない

現行の普通乗用車の正規輸入車で一番安いのって何だ？
トゥインゴかFIAT500辺りか？
現代はEV以外撤退したし中華はよう分からんな

>軽ボンネットバンは後席めちゃ狭いぞ
>座れたもんじゃない
法律上荷室の方を大きくしなきゃいけないからな

>現行の普通乗用車の正規輸入車で一番安いのって何だ？
WR-Vじゃないかな

>現行の普通乗用車の正規輸入車で一番安いのって何だ？
>トゥインゴかFIAT500辺りか？
>現代はEV以外撤退したし中華はよう分からんな
トゥインゴもチンクももう生産終了しとる

>軽ボンネットバンは後席めちゃ狭いぞ
>座れたもんじゃない
シート倒して荷台にして絨毯敷け
寝れるぞ

最安アルトは後席窓が手動
換気にちょい手間かかるが
そもそも運転席から手が届くので問題ない

現行で一番安い輸入車ってもしかしてポロか？

>最安アルトは後席窓が手動
>換気にちょい手間かかるが
>そもそも運転席から手が届くので問題ない
現行は手動ではない
はめ殺しでそもそも物理的に開けられない

中古の先代アルトのCVTの低走行車を安く買う

>最安アルトは後席窓が手動
現行アルトAにこの一文が
＊リヤドアガラス固定式（開閉機能なし）

下のグレードのミライースはフロントウィンカーが内側だから嫌だな

スーパーキャリイXリミテッド
166万だって

パッソとかの方が安いんじゃないの

>166万だって
2駆MTなら151万じゃん

>ワゴンRの商用グレード出してくんねえかな無塗装バンパーで4ナンバーの
MT車商用ナンバーに出来ん事も無いだろうけど労力の割には得るものが少ないな
タイヤ/ホイールは軽トラに履いてるような商用車の基準のじゃないとダメなんだっけ

>パッソとかの方が安いんじゃないの
パッソももう生産終了した

>タイヤ/ホイールは軽トラに履いてるような商用車の基準のじゃないとダメなんだっけ
それは撤廃されたからスペーシアベースが出たはず

>それは撤廃されたからスペーシアベースが出たはず
今そうなったんだ
昔ハッチバック車を4ナンバーにする時は商用ので車検通してたなぁ

激安車だと乗用車撤退時投げ売りビッグホーンとウィザードのイメージなおっさんの俺
ド田舎ではその頃買われたようなのが未だにたまに走ってる
ほぼディーゼル車

アルトはいいぞ
最安だからって手抜きしてないからな
スズキは気合を入れて作ってる

「泣く子も黙る79万円」でかつて安車の代名詞だったスイフトも今や最低172万以上か

>スーパーキャリイXリミテッド
キャブオーバーで1BOXタイプって何で出さないんだろう

どの車でもMTは燃費が悪いから消える一方だろうな

>ID:h2XFpi7Y

>昔ハッチバック車を4ナンバーにする時は商用ので車検通してたなぁ
どうせ10年経ったら1年車検になるなら税金安い方が良いってんでシビックなんかでやってる人いたね

>ID:h2XFpi7Y
>IDはいいぞ
>暴れたからって一目で分かるからな
>としあきはうんこつけて生きてる

>No.1275754143
つまんね

>No.1275754143
改変しすぎて綺麗じゃないな

>どの車でもMTは燃費が悪いから消える一方だろうな
レーダークルーズコントロールとかに対応させるのも工夫要るしな

>どの車でもMTは燃費が悪いから消える一方だろうな
GRじゃない素のヤリスとか素イフトとか意外と実用MTって生き残ってるけどな
軽の乗用モデルではもう消えそうだけど

>>スーパーキャリイXリミテッド
>キャブオーバーで1BOXタイプって何で出さないんだろう
絶対売れると思うんだけどね

>5ドアなら後席に人乗せる割合も多くない？
それならそもそも最低グレード選ばないので

軽なんか2人乗り用途くらいでしか乗らんけどね

>どの車でもMTは燃費が悪いから消える一方だろうな
壊れても町工場レベルでオーバーホールできるが
ミッション壊れたら代替えしたほうが安上り

>キャブオーバーで1BOXタイプって何で出さないんだろう
安全基準的にワゴンを設定できないのかな

トラックでも自動変速MTの方がプランによってはO/H費用安いとかまである

>ダウト
>ミライースが一番安いから
これからはミライースの時代だ

技術進歩でオーバーホール間隔が伸びて費用圧縮効いてるんだな

>>どの車でもMTは燃費が悪いから消える一方だろうな
>壊れても町工場レベルでオーバーホールできるが
>ミッション壊れたら代替えしたほうが安上り
それが必要な程乗り続けたとしたら
それまでのガソリン代でO/H費用以上に損してるんじゃ無いかな…

レーンキープ機能とか新しい物を知っちゃうと旧いのには戻れないからね

>>キャブオーバーで1BOXタイプって何で出さないんだろう
>安全基準的にワゴンを設定できないのかな
同じキャブオーバーのハイエースが職人やドカチンにバカ売れしてることを考えるにもし発売したら絶対ハイエースより売れてしまうからトヨタからストップがかかったとか

>キャブオーバーで1BOXタイプって何で出さないんだろう
前時代「別にボンゴでいいかな」

>「泣く子も黙る79万円」でかつて安車の代名詞だったスイフトも今や最低172万以上か
何年経ったと…給与はあんまり増えなかったな

>No.1275744011
せめて荷物たくさん積めればなぁ

いい車だよね36

>いい車だよね36
あれのAGSをマニュアル化できたら良いおもちゃになるだろうなと思ってる

アルトは最高だぜ車なんか動けばいい燃費はいいほうがいいって俺の需要を完璧に満たしてくれる

>あれのAGSをマニュアル化できたら良いおもちゃになるだろうなと思ってる
こうですか？

普段は軽乗りだけどたまにレンタカーとかでコンパクトカー乗ると尻の負担が全然違う…

>こうですか？
延長してるだけじゃん…

>普段は軽乗りだけどたまにレンタカーとかでコンパクトカー乗ると尻の負担が全然違う…
助手席と後部は紙みたいなシートでいいから
運転席だけは良いシートにして欲しいよな

>アルトは最高だぜ車なんか動けばいい燃費はいいほうがいいって俺の需要を完璧に満たしてくれる
アルトは車に興味ない人にとってはかなり良い選択肢の一つだよな
安くて良い車の代名詞だ

次期ワゴンRとムーヴがスライドドア採用なるみたいだけど安さが売りなのにお値段ちょいと上がる？

>アルトは車に興味ない人にとってはかなり良い選択肢の一つだよな
>安くて良い車の代名詞だ
今の時代軽いのは良い

としあきはワークスやRSあった先代アルトの方が好きみたいだけど
俺は現行の方が良いと思うんだ
ガチャガチャのミニカー欲しい

軽トラでいいよ
ハイゼット2WDで 902,000円（税込）

>激安車だと乗用車撤退時投げ売りビッグホーンとウィザードのイメージなおっさんの俺
良く行くカローラ店でオプションてんこもりのパッソがラストセールで捨て売りされてたな
即売れてた

>としあきはワークスやRSあった先代アルトの方が好きみたいだけど
>俺は現行の方が良いと思うんだ
軽のデザインとしては良かったから好き

デザインと言えば5代目セルボが内外装共に好きだった

今のホンダっていくらなんだろと思って調べたら
NVAN　137万円
NBOX　169万円
NWGN　135万円
NONE　174万円

前の型のアルトはフロントマスクとリア辺りのデザインが初代や大昔の涙目のヘッドライトの車みたいな懐古的調だったのが仲間内では好き不好き別れてた

今は細目が流行りだからねぇ

次は580kg
楽しみな軽さ

>今のホンダっていくらなんだろと思って調べたら
NWGNあたりディーラーの在庫車で安く買えないかな

>次は580kg
>楽しみな軽さ
比較にしてる3代目ってこれだよ
実現したら大したもんだ

>軽トラでいいよ
>ハイゼット2WDで 902,000円（税込）
エアコン無しだと8万円安くなるよ

>次は580kg
>楽しみな軽さ
最低価格が100万超えちゃわないかな

どうしてもMTの車が欲しくて畑も庭園も山も無いのにセカンドカーで激安の軽トラ乗ってた
楽しかったが荷台は数回家の粗大ゴミ出しぐらいにしか使わなかった
これを競技用に弄ってる人は大したもんだと思った

仕事帰りにダイハツにミライースのカタログ貰ってくる

たけえよ
１０万くらいで出してほしい

>>>アルトバンを70万ちょいで買ったのが懐かしいわ…
>>>個人的にはエアコンもパワステも要らんねん
>>パワステはともかくエアコンはつけとけ…
>俺が要らねえっつってんのになんなん
>夏場でもほぼほぼ使わなかったわ
窓の曇りは

>軽トラでいいよ
>ハイゼット2WDで 902,000円（税込）
ダメハツの軽トラは販売中止中だろ

>今のホンダっていくらなんだろと思って調べたら
>NVAN　137万円
>NBOX　169万円
>NWGN　135万円
>NONE　174万円
信者のお布施価格だから

動画とかカタログで見てるとアルトとかミラで十分やなって思うけど
実際の車選びとなるとどうせ長く乗るしせっかく金出すならもうちょっと良い奴にしとくかってなるやつ

>>ナンバーも取れないのが有りならまぁ何でもアリだな
>せやな
ダウト
輸出すると130万円からになるから論外や

ミライースは社用車で乗ったことあるが値段の割に必要なもん全部揃ってて小型で軽いせいか速度もでて燃費もよくて足としては割と理想的だなとは思った
一応レーダーブレーキとかもついてるし後ろ倒したら意外と物が乗るしな

ダイハツをダメハツとか言う奴は車オタク拗らせてそうで嫌い

>たけえよ
>１０万くらいで出してほしい
中古ならあるかもしれんぞ

>たけえよ
>１０万くらいで出してほしい
格安中古買え
出来れば走行距離で格安になってる奴

んもー

調べたら何このクソ安！？とか思ったけどよく見たら抽選だった

MT燃費悪いってどういう事？

今のATはとても賢い

昭和の都市伝説的な首チョンソアラみたいなの今あるんだろうか

昔ここで誰かがファビョってた中国製50万円のEV待ってるとこ

>ダイハツをダメハツとか言う奴は車オタク拗らせてそうで嫌い
アホンダやボロクソワーゲンみたいなもんだな
N360乗ってた親戚はエンジン以外3年でガタが来たので車づくりはアホンダ呼ばわりしてたが今から見ると華奢過ぎたしな足回りとか

No.1275763255だけど俺の買った軽トラは走行9万キロで14万だったな
それから５万キロほど乗った

軽の耐用年数は１０年で年間１万キロを想定しているってどっかで聞いたので
中古選ぶ時は参考にしてる

>ダイハツをダメハツとか言う奴は車オタク拗らせてそうで嫌い
やらかしたの今年の話だぞもうボケたのか爺さん

ミライースがイースよ

ミラは車高低いとは言えガソリンエンジンだけであの燃費は普通にすごいよね

通勤用でアルトかミラ買うなら新車と中古どっちがいいやろ
平地走るだけだからホントなんでもいいんだが

>やらかしたの今年の話だぞもうボケたのか爺さん
みごとに拗らせてるな
造語楽しいの？

トヨタのライズの一番安いグレードほしい

>ミラは車高低いとは言えガソリンエンジンだけであの燃費は普通にすごいよね
車高高い箱タイプは空気抵抗モロに受けるし重量も高く伸ばした分重くなる
車高程よく抑えたミライースが断然有利

>車高高い箱タイプは空気抵抗モロに受けるし重量も高く伸ばした分重くなる
>車高程よく抑えたミライースが断然有利
車重の違いもあるしアルトミラ系はフル乗車は重視してなくてトルクより燃費重視のセッティングにできるのかもね

改造アルトワークスが高速で180くらい出してたよ
俺のシビックが千切られた

アルトやミライースの屋根取り払ってオープンにすれば更に空気抵抗減って燃費が伸びるのでは

>パワステいらん
サスペンションとかの取り回し上パワステ有にしないと
とんでもなく重いステアリングになっちゃうねん
昔そっちの設計やってたたん

>アルトやミライースの屋根取り払ってオープンにすれば更に空気抵抗減って燃費が伸びるのでは
フロントガラスまで外さないと乱流発生して逆に燃費悪くなるだけでは？
屋根取れば軽量化はできそうだが

中古でよくね？13年過ぎた車だとどれも安いよね

>アルトやミライースの屋根取り払ってオープンにすれば更に空気抵抗減って
あーだめだめ完全にだめ
これだから素人は

>ID:bxrmucJs

年間3000kmで15年くらい乗りたい
5万kmくらいの中古でいんかな
10万超えてると色々修理費発生しそうだし不安が

>ID:bxrmucJs
お題出すだけであとは勝手に語ってろって感じか

街乗りではムーブとミライースの感覚そんな変わらんかったぞ

>1732656857651.webm
ﾖｼ

>ダウト
>輸出すると130万円からになるから論外や
もう関税100％超えてるトコ有るんだっけか
日本は障壁になる法律が有るんでそのテの車はほぼ認可取れないし