ふたばフォレスト

>路面電車って怖くない？
嵐電（旧京福電車）は、路面から高架に差し掛かる場所に毎年数台は突っ込む事故がある
あと山之内駅は昔の市電みたいな手すりすらないホーム
まあ市電で人身事故とかあまり効かないけどな

>路面電車って怖くない？
LRT（Light Rail Transit）と路面電車は、どちらも軌道系交通機関ですが、輸送力や走行性能、導入の目的などが異なります

スレ画の宇都宮は知事選も市長選も無事終わって西側延伸計画も進みそうで良かった良かった

飛鳥山近辺はアホな車が危ないと思ったことがある
LRTは一応路線と道路分離されてるし.....

>スレ画の宇都宮は知事選も市長選も無事終わって西側延伸計画も進みそうで良かった良かった
反対してた人達蓋を開けてみれば大成功だったけど延伸も反対してるのかな

道路の真ん中が停留所だったのは怖い

さいたまにも作るらしい

>反対してた人達蓋を開けてみれば大成功だったけど延伸も反対してるのかな
市長選出馬して惨敗してたよ

交通弱者はこれから増える一方だからな

反対派は日本は車社会だからバスを使えって言ってるけど当のバス会社が勘弁してくれって泣いてるからなあ

>道路の真ん中が停留所
中納言みたいだな

芝生ならバカな車でも間違えない

>道路の真ん中が停留所
広電でもある

道の中央に乗降場所があるし
路面電車は道を逆走してくるしで
見てみたいけど車で通りたくないところ

バスより運転手の確保が楽なのかな

>芝生ならバカな車でも間違えない
年寄りは芝生に関係なく入ってくるぞ

>市長選出馬して惨敗してたよ
テロ組織の共産党関係者だったし
選択肢が無い

無人化は出来ないの？

>バスより運転手の確保が楽なのかな
1編成=運転手1人辺りで運べる客が多いんでその分運転手を減らせる

路面電車一つでだいたい路線バス3台分ぐらいの人員運べる

路面電車のない地域の人は一生見ない矢印信号とかあるしな

無人化するには安全面を考えて
ホームドアと高架なり侵入できないようにする必要が...

>路面電車って怖くない？

>無人化は出来ないの？
交差点もあるし線路内に人も自動車も入ってくる可能性があるから無理
まだ地下鉄や踏切を減らした普通鉄道のほうがホームドアも作ればやりやすい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1732408786004.jpg
トラムがスピードの出しすぎが原因だった疑い

名古屋のガイドウェイバスは路面電車の代わりにはなれなかったな

バスとLRTは対立構造じゃなくてお互い補完し合うものなのにな

江ノ電の例の傑作画像和む

京都に市電があるときはホント車幅ギリギリみたいな道路が多かったわ
なくなって清々したけど今ならバスの代わりにいい観光資源になったのかもな

これからは架線レスの時代

>これからは架線レスの時代
せめてディーゼルにですね

>1732409013470.jpg
共産党が時給幾らでサクラ動員した奴
2組織だけど30人も居ない

自称LRTの連節バスもあるし・・・

>名古屋のガイドウェイバスは路面電車の代わりにはなれなかったな
今となっては輸送力が足りてない
激混み路線

>これからは架線レスの時代
JRのアキュム「ACCUM」でもいいんじゃない？

路面電車は宇都宮が買ったような中国製の安いやつでも相応のメンテ費がかかる
バスや車と比べたら桁が違う
しかしそのバスを運転する人がいないという新たな問題が出てきた

>連節バス
こういうところ走れるの？

世田谷線はLRT？

こんなところ路面電車でも無理だろ

そりゃ道路事情に合わせて使う車変えるんじゃないの？

>>名古屋のガイドウェイバスは路面電車の代わりにはなれなかったな
>今となっては輸送力が足りてない
>激混み路線
しかも車両を増やそうにも車両に付けるガイドを造る職人が技術継承せず退職したのでもう車両が作れないと言う壮大なギャグをやってる

ひでえな

>こんなところ路面電車でも無理だろ
>こういうところ走れるの？
リスボンはそういうところも路線ある

>こんなところ路面電車でも無理だろ
いけるよ

>こんなところ路面電車でも無理だろ
フル規格で入るとか無謀すぎる…
せめてコミュニティバス規格にしようよ

>路面電車は宇都宮が買ったような中国製の安いやつでも相応のメンテ費がかかる
どこの怪しい情報拾ってきたのやら
ドイツのライセンス品で新潟トランシス製だぞ

リスボんもー

廃線

>使う車
>No.1274923482
の写真の使われてた記事では
狭い道を行ける回転半径の狭い古いバスの車種が
部品さえ製造中止になっててて代替できる車種が無いので
廃止せざるを得ない極狭路地を行くバス路線があるそうな

>リスボンはそういうところも路線ある
日本と違って道路にはみ出てる看板や幟無いな

>そりゃ道路事情に合わせて使う車変えるんじゃないの？
そりゃもちろんそう

札幌にあるけど雪とか凍結大丈夫なんだろうか

>新潟トランシス製
新しい奴は大概これなのにね
スレ題の知識皆無で他人のレスに噛みついて荒らすのだけが目的の
例の老人が来てるのかな？
何でも中韓に絡めたがるしアノ老人

香港みたいに二階建てにすればいいのに

いま中国以外で作ってるもの存在するんかい？
富士山電車も工作員達の連携で中国製EVに差し替えられたしさ

>しかも車両を増やそうにも車両に付けるガイドを造る職人が技術継承せず退職したのでもう車両が作れないと言う壮大なギャグをやってる
なに言ってるかわからんよこれ
設計図通りに作りゃいい話ちゃうんかと

>香港みたいに二階建てにすればいいのに
経路のインフラを二階建て対応にしないと…

ただ福井も熊本もトランシス使ってるけど最近は円安の影響とか部品供給の問題もあってアルナに切り替えてるね
宇都宮の増備車も開業時導入分に比べてかなり割高になってる

>いま中国以外で作ってるもの存在するんかい？
逆に今中国製走らせてる国内事業者言ってみろよ

最近トランシス製は人気ないみたいだね
やはり部品供給の面で国産車（リトルダンサー）がいいみたい
広電は受け入れ技術あるからJTRAM増備してるけど

>>路面電車は宇都宮が買ったような中国製の安いやつでも相応のメンテ費がかかる
>どこの怪しい情報拾ってきたのやら
>ドイツのライセンス品で新潟トランシス製だぞ
宇都宮の反対派はかつてそんな主張で市長支持するのかと騒いだことあったからね…

中国製の鉄道車両なんて日本国内で走ってないのに
ほんと老害って妄想で批判するの好きだよね

>路面電車は宇都宮が買ったような中国製の安いやつでも相応のメンテ費がかかる
>バスや車と比べたら桁が違う
宇都宮のやつは国内製造でライセンス元もドイツ製では…？

むしろバス運転手がこれだけいないって世相になってくると電車とバスの中間のLRTで太い需要は賄うとかしないとだろ

>札幌にあるけど雪とか凍結大丈夫なんだろうか
呼んだ？

福井とかパンタグラフ1個修理するのに海外から入荷待ちで長期間休車状態なんて状態だったから宇都宮では電装品も国産比率高めた

>最近トランシス製は人気ないみたいだね
>やはり部品供給の面で国産車（リトルダンサー）がいいみたい
>広電は受け入れ技術あるからJTRAM増備してるけど
阪急グループ再編の時にアルナも潰すか…って話だったのに日本中からうちの路面電車の面倒見てもらわないと困るって怒られて存続させた経緯があるからな…

>こんなところ路面電車でも無理だろ
これは方向転換の為に誘導員付きで頭を突っ込んでるだけ
最近路線廃止になったけど

>香港みたいに二階建てにすればいいのに
乗り降りで遅延が常態化するぞ

>宇都宮のやつは国内製造でライセンス元もドイツ製では…？
そいつは二次裏名物の中国製って言いたいだけの嘘吐きだから相手にしちゃ駄目だよ

>路面電車って怖くない？
ふふふ
怖いか

香港といえば

>ふふふ
>怖いか
三竦みってやつだ

日本車輌製

>むしろバス運転手がこれだけいないって世相になってくると電車とバスの中間のLRTで太い需要は賄うとかしないとだろ
法改正してもちっと長いのも走らせられるようにできんかねぇ

>1732410709891.mp4

>やはり部品供給の面で国産車（リトルダンサー）がいいみたい
広電も海外製は一本籍は残しながらも部品取りで潰してるね
京急もメロディー奏でるのが無くなったのは、海外メーカーがいつまでも部品を送ってくれないので見限った結果だし

>法改正してもちっと長いのも走らせられるようにできんかねぇ

>そりゃ道路事情に合わせて使う車変えるんじゃないの？
一般道路が全く舗装されてなくて雨が降ったり春先の雪解けの頃は道路がぬかるんで利用が困難になるから線路を敷いた

>反対派は日本は車社会だからバスを使えって言ってるけど当のバス会社が勘弁してくれって泣いてるからなあ
岐阜市の失敗事例見てないの？

LRT西側延伸計画はいいとして
東武直通と言うアホな計画
法制上で無理だろ...　規格電圧その他

路面電車です通ります

宇都宮はバス会社と企業団地の会社の後押しで
悪くない潜在需要があったし

>法制上で無理だろ...　規格電圧その他
元々路面電車では不利な狭軌採用したり一般的な600Vではなく750V（1500Vの半分）を採用したのは直通の可能性を見越して
一応福井でもえち鉄直通の実例はある

>宇都宮はバス会社と企業団地の会社の後押しで
>悪くない潜在需要があったし
沿線から宇都宮駅に向かう需要もあるし、片方が空気輸送にならないのは良い状態

>反対派は日本は車社会だからバスを使えって言ってるけど当のバス会社が勘弁してくれって泣いてるからなあ
バス会社が経営危機になった（別グループと再編された）ことが反対派の活動下火にしたくらいだったしなあれ

宇都宮の路面電車格好良い

>法改正してもちっと長いのも走らせられるようにできんかねぇ
路面を走ってた最長編成って名鉄の犬山橋での6量編成かな？

>片方が空気輸送
舎人ライナーの事かな？

HONDAの為に作ったのだから工事費用はHONDAが出せよとは思った宇都宮市民

>>こんなところ路面電車でも無理だろ
>いけるよ
路面電車は変な所を走るのが魅力なんだよ

>東武直通と言うアホな計画
>法制上で無理だろ...　規格電圧その他
割り切って減圧と住宅地を中心に駅増設位行えば逆に化けるかと

こんな所とか

路面電車が高架というのもなかなかシュール

長崎のは乗り心地がなかなか悪かった

>>>こんなところ路面電車でも無理だろ
>>いけるよ
>路面電車は変な所を走るのが魅力なんだよ
軽便鉄道とかもそうだけど元々はそういうものだよね
本当こんなところ走ってたの？ってとこに跡が残ってたりする

こんな所を走る路面電車はJRやそれと変わらない私鉄とは違う魅力がある

>HONDAの為に作ったのだから工事費用はHONDAが出せよとは思った宇都宮市民
清原経由するからキヤノンの人間も乗るんじゃないの？

>>東武直通と言うアホな計画
>>法制上で無理だろ...　規格電圧その他
>割り切って減圧と住宅地を中心に駅増設位行えば逆に化けるかと
ホーム新設とかか

>>しかも車両を増やそうにも車両に付けるガイドを造る職人が技術継承せず退職したのでもう車両が作れないと言う壮大なギャグをやってる
>なに言ってるかわからんよこれ
>設計図通りに作りゃいい話ちゃうんかと
図面在っても指示通りの加工をやれる腕持った職人が居なきゃ無理

夢もててええやん

東武宇都宮の駅ホームは2Fだったな..

旅行とかで乗るたびに地元にも作って欲しいってなる

>図面在っても指示通りの加工をやれる腕持った職人が居なきゃ無理
結局職人任せにして機材投資とかしてなかった町工場あるあるのオチよね

>東武直通と言うアホな計画
>法制上で無理だろ...　規格電圧その他
法律上べつに問題ないし
路面電車を複電圧車にして低床ホーム増設すればできる
そもそも名鉄でやってたし

>図面在っても指示通りの加工をやれる腕持った職人が居なきゃ無理
NC旋盤にリンクできないのか？

こういう光景ってワクワク感が凄い

>結局職人任せにして機材投資とかしてなかった町工場あるあるのオチよね
ついでに後継者育成もな
慌てて求人出すけど何十年も求人なんて出してなかったから
数十年前の給与レベルで出して見向きもされないとかよくある話

日本の都市は道が狭いから、都市の中心から車を締め出して市電かLRTのみ走行させるべきだよ
郊外の交通の便のいいところに公共駐車場つくってそこに車を置かせて市内へは市電を使えばいい

画像貼り忘れた

職人手作りの1点物を量産車に使うなや…

>NC旋盤にリンクできないのか？
切削じゃないと思うぞ
ガイドのアームなら手作業で的確な角度に鋼材の曲げ加工やる技術やらが必要でその辺りの技術を持った職人が後任育てずに引退しちゃったパターンだろうな
絞りや曲げ加工て簡単に継承出来る技能じゃない

>職人手作りの1点物を量産車に使うなや…
少量生産は今でも手作りだよ
別に日本に限った話じゃない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

鉄道事業法と軌道法ってめんどくさいのがあるな

>職人手作りの1点物を量産車に使うなや…
新幹線の流線形部分って職人がやってなかったっけ

>職人手作りの1点物を量産車に使うなや…
公共ものは多いよ

>1732413062129.jpg
馬返し？から明智平までケーブルカーもあったが...

>>職人手作りの1点物を量産車に使うなや…
>少量生産は今でも手作りだよ
>別に日本に限った話じゃない
少量生産だから職人も少ないし技術の継承もほとんど運任せという…

一ロット数が少ない物を量産品にすると逆にコストが上がるからな...

>路面電車が高架というのもなかなかシュール
立体交差の上通るとかも

>鉄道事業法と軌道法ってめんどくさいのがあるな
運転士の免許種別も違うからね
京阪の鴨川沿いの線路は地下化するまで軌道免許だったから、
本線の運転士は免許を二種類持たないと運転できなかったんだよ

これ一部品の問題じゃないみたいね

>絞りや曲げ加工て簡単に継承出来る技能じゃない
この辺りの技能を今更になって必死に外人労働者に伝承しようとして足掻いてるのが新潟の燕三条の町工場街
氷河期世代のおっさんは相手にせずに若いベトナム人やらに必死に伝承しようとしてる時点で終わってる

林業に必須の木材運搬線をいちいち高規格の鉄道免許通してたら面倒くさすぎる
そんなとき軌道だ

>若いベトナム人やらに必死に伝承しようとしてる時点で終わってる
金が手に入れば帰っちゃうの忘れてるな

>金が手に入れば帰っちゃうの忘れてるな
金と技能の両方持ってかれるだけ

>鉄道事業法と軌道法ってめんどくさいのがあるな
ただ鉄道事業法と軌道法が分かれてたお陰で生まれた鉄道会社も結構あるからね

>氷河期世代のおっさんは相手にせずに
おっさんは自分から門戸叩かないと

>おっさんは自分から門戸叩かないと
若い頃に門戸叩きまくったが門前払いされるだけだったんで今更知るかよ

>おっさんは自分から門戸叩かないと
叩いたところで相手にされるわけ無いから氷河期なんだよ

>若い頃に門戸叩きまくったが門前払いされるだけだったんで今更知るかよ
あっちにも事情あるのを理解できないやつは
門前払いされるだろうよ

>氷河期世代のおっさんは相手にせずに若いベトナム人やらに必死に伝承しようとしてる時点で終わってる
将来はベトナムに外注するんだろ

>林業に必須の木材運搬線をいちいち高規格の鉄道免許通してたら面倒くさすぎる
>そんなとき軌道だ
あと鉄道省は国鉄優先だから競合路線にはまず認可出さないし競合しない路線もあとで国鉄が吸収する前提で規格に大きな制限があった
>そんなとき軌道だ

>将来はベトナムに外注するんだろ
既にあっちに工場持ってる会社もあるな

>あっちにも事情あるのを理解できないやつは
>門前払いされるだろうよ
一方的な事情なんて知るかよ死ねや

めっちゃ偉そうな態度で門前払いされたからな滅べよバーカとしか
滅茶苦茶だったぞ 大学何しに行ったの？w君とんだ親不孝者だね()なんて笑わってくるのは珍しくなかったし

>京阪の鴨川沿いの線路は地下化するまで軌道免許だったから、
>本線の運転士は免許を二種類持たないと運転できなかったんだよ
京阪は路面との交差も多かった上にこんなのも走らせてたしなあ

>>図面在っても指示通りの加工をやれる腕持った職人が居なきゃ無理
>結局職人任せにして機材投資とかしてなかった町工場あるあるのオチよね
作れないってよりそこまでして…って感じだな

自己責任だ ベトナム人に金も技術も根こそぎ奪われてしまえばいいよ 自己責任なんだしよ

>京阪は路面との交差も多かった上にこんなのも走らせてたしなあ
京都市電は他線との平面交差がまた多いほうの路線だったものな

>一方的な事情なんて知るかよ死ねや
馬鹿晒して自業自得を周知させたいの？

>馬鹿晒して自業自得を周知させたいの？
自己責任でナマポニート謳歌してるよ

変な子は触らずにdelしたほうがいいよ

>>1732413062129.jpg
>馬返し？から明智平までケーブルカーもあったが...
路上を貨物列車が走る路線でもあった

変じゃない 氷河期世代真っ只中に社会出た俺が職人らに受けた仕打ちを語ってるだけ

ガイドウェイバスは全部これにすれば

松山市電でなんか住宅地の間の狭いところを走るのはびっくりしたことがある

>>しかも車両を増やそうにも車両に付けるガイドを造る職人が技術継承せず退職したのでもう車両が作れないと言う壮大なギャグをやってる
>なに言ってるかわからんよこれ
>設計図通りに作りゃいい話ちゃうんかと
それが日本の物作りを壊滅した原因なんやで

東南アジアの連中は指導も難しい 人前で叱ると尊厳傷つけられたと豹変しやがるからな

設計図通り作れないものを売るなと思うけど

>京阪の鴨川沿いの線路は地下化するまで軌道免許だったから、
>本線の運転士は免許を二種類持たないと運転できなかったんだよ
これも免許二種類いるんだろうか

図面も昔の人は癖のある図面描いてたりで読み解くのも大変だったりする

>日本の都市は道が狭いから、都市の中心から車を締め出して市電かLRTのみ走行させるべきだよ
>郊外の交通の便のいいところに公共駐車場つくってそこに車を置かせて市内へは市電を使えばいい
そんなことしても郊外のイオンに人が流れるだけだぞ

正直市電ある市にも居たことあるけど車からしたら邪魔臭えだけなんだよな

>将来はベトナムに外注するんだろ
バカ高い値段ふっかけられて退散するだけだろ

>バカ高い値段ふっかけられて退散するだけだろ
工場向こうに持ってても中国と同じ共産国だから中国でやられたように国に取られる未来しかない

>名古屋のガイドウェイバスは路面電車の代わりにはなれなかったな
ゆとりーとは普通の電車で良かったと思う

>1732409007957.jpg
>名古屋のガイドウェイバスは路面電車の代わりにはなれなかったな
一度車で迷い込んで走ってみたい

>ゆとりーとは普通の電車で良かったと思う
これ全部がゆとりーとライン走ってるわけじゃないよね？

ジャップランドは詰み

中国中車（CRRC）のAutonomous Rapid Transitいいななぁ
センサー誘導式無軌道ガイドバスシステムは日本にないんか

>京都市電は他線との平面交差がまた多いほうの路線だったものな
大阪市電は唯一ここだけ

神戸市電はここ

>そんなことしても郊外のイオンに人が流れるだけだぞ
都市の中心なんて崩壊して廃墟商店街があるだけだからな
もうドーナツ化が始まって四半世紀ぐらいにはなるんじゃないか

バスは中型まで普通免許二種で運転できるとか
連接バス当たり前にならんと路面電車の輸送力と運賃に勝てない

札幌は市電の延伸諦めて新交通にするらしい
左端LRTに見えるけど水素燃料使った連節バスです…

>札幌は市電の延伸諦めて新交通にするらしい
いや市電走らせろよ

>一般道路が全く舗装されてなくて雨が降ったり春先の雪解けの頃は道路がぬかるんで利用が困難になるから線路を敷いた
道路が舗装されエンジンが途中で止まらないようになったのは戦後だいぶたってからだしねえ
すぐに車という人は江戸時代から道路がアスファルト舗装されてたって思ってるのかも

>札幌は市電の延伸諦めて新交通にするらしい
>左端LRTに見えるけど水素燃料使った連節バスです…
あんだけバス減便してる現状でバスにこだわるね北海道の人は

>スレ画の宇都宮は知事選も市長選も無事終わって西側延伸計画も進みそうで良かった良かった
そこ通すんだってなるやつ

>立体交差の上通るとかも
大阪市電の廃線跡でも似たような高架があるのが面白い

>あんだけバス減便してる現状でバスにこだわるね北海道の人は
運転手確保出来ないだろうな
民業ですらスッカスカになってるのに

>札幌は市電の延伸諦めて新交通にするらしい
>左端LRTに見えるけど水素燃料使った連節バスです…
ループ線頑張って繋げた頃は盛り上がってたのに...

>そこ通すんだってなるやつ
他に通せる場所がね…

むしろバスの方が中国製増えてるよな
BYDとか

>むしろバスの方が中国製増えてるよな
>BYDとか
二階建ても海外任せになったし特殊なバスは儲からないんだろうな

連接って大型2種でいけるんだろうけど
実質牽引経験者じゃない無理じゃない？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

バス専用線をもっと作っとけば
LRT、BRT、ARTへの移行楽だったんかな

>連接って大型2種でいけるんだろうけど
>実質牽引経験者じゃない無理じゃない？
大体のバス会社は牽引二種免許取らせる

>ジャップランドは詰み
自分が詰んでるからって日本のせいにするなよ

https://www.youtube.com/watch?v=KI3iNSgKHJ4
広電ここで作ってる
オレもここで運転したい

レールは維持費かかるし
センサー誘導式無軌道ガイドバスシステムのほうが普及するでしょ

>二階建ても海外任せになったし特殊なバスは儲からないんだろうな
そこ潰れたんやな

>あんだけバス減便してる現状でバスにこだわるね北海道の人は
市電通すための専用設備施設して維持管理するより安上がりだろうって考えなんだろうね

>市電通すための専用設備施設して維持管理するより安上がりだろうって考えなんだろうね
水素系のインフラを新規追加しようとしたらインフレのご時世でバカ高くなってて
結局やめたってなりそうだな

>水素系のインフラを新規追加しようとしたらインフレのご時世でバカ高くなってて
>結局やめたってなりそうだな
そもそも水素ってめちゃくちゃ効率悪いじゃん
どうやって作るんだよ水素

>そこ潰れたんやな
JRバスとかどうするんやろ...

電気バスとか水素バスは新しい技術とかエコとかやりたいけどお金使いたくないっていう
プライドが高いけどお金がない自治体にちょうど合うんよね
結局高い維持費と更新費用がだせなくて
その後は普通のバスになるから安物買いの銭失いなんだけど

豊橋市内もあるけど豊橋駅〜運動公園前の路線で乗れる人くらいしか利用しない

熊本の市電がインシデント発生今年14件目という偉業を達成してた…

>熊本の市電がインシデント発生今年14件目という偉業を達成してた…
工場建設からバブルで渋滞が凄いって話は聞いた事がある
でもそんな起こるっていうのは職員側にも相当な問題がががが

>これからは架線レスの時代
ネジ式いいよね

>でもそんな起こるっていうのは職員側にも相当な問題がががが
信号が以前故障してて赤信号だったけどまた故障だと思って進行したんだと

D・M・V！
D・M・V！

走るシケイン
モータリーゼーションで死んだ筈がクルマを買えない貧乏人どもが騒いで生き返る

>走るシケイン
>モータリーゼーションで死んだ筈がクルマを買えない貧乏人どもが騒いで生き返る
自家用車が増えると渋滞するからな

>路面電車って怖くない？
乗り心地悪いなと思ったことはあるけど怖いなと思ったことは無い

>D・M・V！
>D・M・V！
なんだかすごい値上げしたんだっけか
鉄オタはこれ喜ぶだろうけど値上げを受けた住民的にはどうなんだろうな

>自家用車が増えると渋滞するからな
徹底的に線路と道路を分離して交差点なんかも路面電車最優先に作り変えりゃいいのにな
岐阜なんて路面電車を廃止して社会実験と称してやってることが車線の減少だぞ
馬鹿だろ

>モータリーゼーションで死んだ筈がクルマを買えない貧乏人どもが騒いで生き返る
むしろ日本がモータリゼーションの手本にしたアメリカやドイツで活発なんだよなあ

最近キラキラ案件で車排除して歩行者用道路に再開発するのが流行ってる
https://www.youtube.com/watch?v=6x0HB5WkNdk
大阪も他人事じゃない

>岐阜なんて路面電車を廃止して社会実験と称してやってることが車線の減少だぞ
あの犬山のほうに向かって橋の上渡ってたやつ？
あれは廃止されて仕方なかった
岐阜は基幹産業の織物が衰退して県庁自体が町の中心から脱出するくらいに中心部が廃墟化してるから
人を中心部に呼び戻す試みが行われてる
それもたぶんその一環だろう

>あの犬山のほうに向かって橋の上渡ってたやつ？
位置関係も知らない馬鹿？

>>路面電車って怖くない？
>乗り心地悪いなと思ったことはあるけど怖いなと思ったことは無い
初路面電車が宇都宮の俺は路面電車は滑らかに走るものと刷り込まれてしまった

>むしろ日本がモータリゼーションの手本にしたアメリカやドイツで活発なんだよなあ
米国はともかく欧州は車持てない貧乏人が公共住宅にたくさん住んでるから公共交通が必要
住宅政策として公が安価な住宅を提供する義務を負ってるんで中心部に人がたくさんいる
日本とは根本的に違う

>鉄オタはこれ喜ぶだろうけど
当初から鉄ヲタは喜んで無い
せいぜい変わった交通手段ができたと思った程度
もともと鉄道インフラ維持が必要か？とされてた場所に半ば実証実験として導入された程度のものだし

>あの犬山のほうに向かって橋の上渡ってたやつ？
>あれは廃止されて仕方なかった
>岐阜は基幹産業の織物が衰退して県庁自体が町の中心から脱出するくらいに中心部が廃墟化してるから
全く別のものを混同してるのを理解した方が良い

>No.1274952150

当てないでね大変だから…

車のこととか考えたらモノレールでよくね？って思う

長崎みたいに観光客向けにすればワンチャン

>車のこととか考えたらモノレールでよくね？って思う
金があればね…
まあモノレールもなんだかんだで場所取るんだけど

>長崎みたいに観光客向けにすればワンチャン
長崎もインシデントが多いよな

>車のこととか考えたらモノレールでよくね？って思う
駅まで歩道から並行移動ですむのと
駅まで登るのはけっこう心理的に差がでるんよ

>No.1274921495
この事故のニュース見たら
「突っ込まれた方の建物に構造的な問題があるので
警察が立ち入り調査をする予定があった」
ところに事故が起きて建物めちゃめちゃだそうな
…誰かがレールにバナナ置いといた？

阿佐海岸鉄道のDMVは物理的にJRと分断されてしまったので
これ意味あったのかと思わざるを得ない

>車のこととか考えたらモノレールでよくね？って思う
モノレールは金があって人口超過な過密地域じゃないと無理

>モノレールは金があって人口超過な過密地域じゃないと無理
住宅団地と駅を結ぶだけですらアカンかったしな

>金があって
そうでもない
モノレールは道路の上を走るルートで道路と一体に作ると
国の道路建設補助から金が出るので
自治体や運営会社の負担は軽い
なので特に最近新規に作られるモノレール路線は道路に沿ってる

>No.1274984145
これはモノレールじゃないぞ

>阿佐海岸鉄道のDMVは物理的にJRと分断されてしまったので
>これ意味あったのかと思わざるを得ない
DMVにATSなど通常の鉄道の保安装置を大きさ的に搭載できないので
安全のため一般鉄道車両とDMVは同じ区間を走行できないと国土交通省が規定してしまったから

スカイレールは見た目モノレールだけどロープウェイみたいなもんだな

>阿佐海岸鉄道のDMVは物理的にJRと分断されてしまったので
そのJR牟岐線がもう持ちこたえられないから無問題
廃止に向けた協議会が立ち上がるんだっけか
３セクにせよ廃止にせよDMVの活用になると思う

>>鉄オタはこれ喜ぶだろうけど
>当初から鉄ヲタは喜んで無い
>せいぜい変わった交通手段ができたと思った程度
>もともと鉄道インフラ維持が必要か？とされてた場所に半ば実証実験として導入された程度のものだし
関東の鉄ヲタからしたらあんな僻地なんて興味がないから仕方がない
そもそも新幹線と在来線特急の乗り換えすらできない鉄オタだし声だけ大きいこどもだし

>>金があって
>そうでもない
>モノレールは道路の上を走るルートで道路と一体に作ると
>国の道路建設補助から金が出るので
>自治体や運営会社の負担は軽い
>なので特に最近新規に作られるモノレール路線は道路に沿ってる
車でそのまま町の中心部まで行けばよいとなったピーチライナーは15年で廃止になったなぁ

>No.1274916272
>路面電車って怖くない？
いや全然

>車でそのまま町の中心部まで行けばよいとなったピーチライナーは15年で廃止になったなぁ
ピーチライナーは接続先がクソすぎた
日本の公共交通は全部縦割りでトータルデザインとして全く考えられてないので

>>鉄オタはこれ喜ぶだろうけど
>当初から鉄ヲタは喜んで無い
むしろ地方の切り札！みたいな感じでマスコミが前のめりで騒ぎまくってる印象