ふたばフォレスト

俺は日産大好きおじさんだぞ！

ハイブリッド出せていればなんとかなったのにな
EV全振りやっちゃった

どうして旧ロゴでスレたてたんです？

日産が好きだったおじさんは多い

ＥＶに注力したメーカーが中国の乱売合戦の煽りを喰らって
軒並み業績を落としただけだから

L-Linkとかエンジン関係頑張ってるのにそれを載せる車がないの馬鹿だと思う

最近初心者マークのウイングロード見かけた
いい趣味してやがる…

>EV全振りやっちゃった
やっちゃたぜ日産

EVやめてストロングハイブリッド作ろう

>EVやめてV8マッスルカー作ろう

>>EV全振りやっちゃった
>やっちゃたぜ日産
日産の勇気が社員を救うと信じて

うう〜ん…

技術のニッサン

>うう〜ん…
単位100万円？
いくらになるんです？

新型エルグランドのテスト車
エルグランドマジで新しいの出すのか…

>ハイブリッド出せていればなんとかなったのにな
>EV全振りやっちゃった
>EVやめてストロングハイブリッド作ろう
なんでE-Power無視するんだ？
今国内で売れてる日産車それか軽しかないんだぞ

国内で今競争力のある車種ってノートセレナぐらいか

>ハイブリッド出せていればなんとかなったのにな
>EV全振りやっちゃた
e-power 自体はハイブリッドではある
トヨタホンダの方式とは違うのでアレだが

実はE-POWER結構好き
今の所最適解じゃないの

高速乗らないしな
軽とかにも何とか載りそう

EV寄りのHVなのに世界で全然受けてないのかな

e-POWER好きなんだけど商用車に乗っけてくれないのよね

高速用のギア付ければあるいは

キューブだよなぁ
シエンタフリードはバカ売れしてるしアジアでもウケるだろ

>キューブだよなぁ
>シエンタフリードはバカ売れしてるしアジアでもウケるだろ
そこも狙えないほど衰退してるんやろ

お得意のノートベースで作れないのかなキューブ

>シエンタフリードはバカ売れしてるしアジアでもウケるだろ
現実は無慈悲

>お得意のノートベースで作れないのかなキューブ
出るでる言ってる間に赤字よ

>現実は無慈悲
BVD売れるのかね？

>新型エルグランドのテスト車
>エルグランドマジで新しいの出すのか…
ああもう見ただけでわかる
これはアルベルに勝てない

>>新型エルグランドのテスト車
>>エルグランドマジで新しいの出すのか…
>ああもう見ただけでわかる
>これはアルベルに勝てない
ステゴンとはいい勝負しそう

>EV寄りのHVなのに世界で全然受けてないのかな
高速走行で燃費が悪いんで日本以外では売れてない
CVTと一緒である

>高速用のギア付ければあるいは
それ省いたインスタントだから日産に出来たのよ

日産って今何が売れてるんだ？
エクストレイルとかオーラとか値段見ておったまげてわざわざそんな金出すやつおるんか？と思っちゃった

GT-Rは
会社としてやめるわけにはいかない
だそうだ

>GT-Rは
>会社としてやめるわけにはいかない
>だそうだ
志は買うけどそんな事言ってる余裕あるんか？

>GT-Rは
>会社としてやめるわけにはいかない
>だそうだ
BEVで出すくらいならいっそ殺して欲しい
諦めもつくわ

もはやe-powerよりホンダのeHEVの方が上なのでは

ジューク日本導入はよ

次のGTRってこんなのでしょ
本当に出すのかな

>もはやe-powerよりホンダのeHEVの方が上なのでは
両方乗ったことあるけど街中での乗り心地はe-powerの方が良かったよ
あと高速走行でエンジンに切り替えるってのは効率的だと思うけどアクセルのフィーリングが結構変わるなぁって印象

>もはやe-powerよりホンダのeHEVの方が上なのでは
高いだろ
ホンダは高すぎてコスパ悪い

>俺は日産大好きおじさんだぞ！
次買う車が無いけどな！

ノート(オーラ)かセレナしか売れる車がない印象
他社と勝負できるコンパクトSUVでもあればいいんだろうけどな

三菱にHVもPHEVもあるんだから使えばいいのに

>三菱にHVもPHEVもあるんだから使えばいいのに
株主という立場からして軽部門以外で三菱に借りを作るのが嫌なんだろう

経営陣が政争ばっかして売るものがなくなった会社ってイメージ

>>俺は日産大好きおじさんだぞ！
>次買う車が無いけどな！
なんならAD買う

>GT-Rは
>会社としてやめるわけにはいかない
>だそうだ
R不在の時期だって今に始まった話じゃないのに無茶すんな

客の事を考慮したラインアップじゃないよな

>うう〜ん…
売り上げ高かと思ったら負債だった

>客の事を考慮したラインアップじゃないよ
ノートは高いなって言われると
その下が軽自動車なのはな…
そりゃ客も離れるわ

そうかもうマーチ無いのか

>ジューク日本導入はよ
未だにBプラットホームの日本市場投入車がノートしかない日産に何を期待するの

>そうかもうマーチ無いのか
あのタイ産のゴミ売るの止めたの？

ドリフト界隈はいつまで日産のエンジン使うんだろう

>そうかもうマーチ無いのか
マーチもだけど
安価なガソリン車ノートが無いのがな
皆がHV欲しがる訳でも無いのに

日本じゃ売れる地盤あるのに頑なに車種増やさないからどんどん減ってるのよなぁ

>ドリフト界隈はいつまで日産のエンジン使うんだろう
使わなくなっても1JZがあるし

ドリフト界隈もいつまでも同じ車と横滑り擦り倒してよくまあ飽きないなと

>安価なガソリン車ノートが無いのがな
利益率重視なのか知らんけど売り上げも出せないメーカーがラインナップけちってどうすんだろな
ジリ貧で餓死するの確定じゃん

>ドリフト界隈もいつまでも同じ車と横滑り擦り倒してよくまあ飽きないなと
飽きたらもう卒業なのよ
良いベースになる新車増えないし

>日本じゃ売れる地盤あるのに頑なに車種増やさないからどんどん減ってるのよなぁ
車種が無いから大幅値引きで客を繋ぎ止めてるせいで
数が出ても売り上げが少ないから開発費に回せない

出したは良いがすぐ放置から新型らしい新型すら出なくなった

>日本じゃ売れる地盤あるのに頑なに車種増やさないからどんどん減ってるのよなぁ
新開発のプラットホームにエンジンは海外市場にばっか投入してるよね
それで北米の信頼性評価で日産が日本車メーカー勢の中でぶっちぎりのドベなのが救えない

激安で売ってたエクストレイルも新型になってぱったり売り上げなくなったな

「リセールバリューは無いので乗り潰す覚悟で(買うこと)」って自動車雑誌に堂々と書かれるのは日産くらい

>ドリフト界隈もいつまでも同じ車と横滑り擦り倒してよくまあ飽きないなと
乗ってる中身は世代交代してるのよ
今でも車を趣味にしてる根性ある若い子は必死にバイトして300万以上するくっそボロボロのシルビアやチェイサー買ってんだわ

デュアリスとかちょうど良かったのに

ちょっと昔はマツダ地獄とか雑誌に書いてただろ

FMCしないで商品サイクル長いから
何時までも現行モデルという日産だけのメリットも

>激安で売ってたエクストレイルも新型になってぱったり売り上げなくなったな
名前だけが同じデカい車になったもんな

>何時までも現行モデルという日産だけのメリットも
三菱の専売特許を奪いやがって

>ドリフト界隈はいつまで日産のボディー使うんだろう

>激安で売ってたエクストレイルも新型になってぱったり売り上げなくなったな
モデルチェンジする度にムラーノの没案みたいなデザインで出るんだもの

>GT-Rは
>会社としてやめるわけにはいかない
>だそうだ
ゴーンが来る前は見捨てていたような

エンジン同じじゃん？って理由でミニバンでドリフトさせられてる
頭おかしい

>名前だけが同じデカい車になったもんな
そのくせエンジンは1500ccの3気筒だ
直噴ターボだから故障しても許してね

>No.1274222148
あたし、そういうノリ好き！

この頃は2L、2Lターボ、2.4Lと区分けしてたのに3.5L一本で勝負してしまったのか…

>>ドリフト界隈はいつまで日産のボディー使うんだろう
未だにフォーミュラドリフトなんかの大会でシルビア13〜15やc33ローレルとか使われてるもんな

うちは縁切れたけど
長年の付き合いで日産買ってる人も多いからな
まだまだ大丈夫だろ

今手に入りやすい車でドリフトに適したものはないんです？

>今手に入りやすい車でドリフトに適したものはないんです？
86
いや割とマジで

マークXのMTなんで限定にしたんだろ

タクシーは後輪駆動がいいっていう話ですよ

東南アジア行けばドアやボンネット無いままドリフトやってるし魔改造当たり前だしな

>>ドリフト界隈もいつまでも同じ車と横滑り擦り倒してよくまあ飽きないなと
>乗ってる中身は世代交代してるのよ
>今でも車を趣味にしてる根性ある若い子は必死にバイトして300万以上するくっそボロボロのシルビアやチェイサー買ってんだわ

>次買う車が無いけどな！
ダウト
買える車がないんだ
オーラもZもアリアも俺には高すぎる

日産とついでにホンダは中古で買う車

>新型エルグランドのテスト車
>エルグランドマジで新しいの出すのか…
もう14年前の車だし出すなら全部刷新しないと･･･

20年前からラインナップが少ない
Ｖモーションがダサイ
モデルチェンジしないと言われてたような

>オーラもZもアリアも俺には高すぎる
その金出すなら他社の○○買うかな
ってのもあるしな

>日産とついでにホンダは中古で買う車
いいですよね
中古のZ432

エブリイ買うから付き合いでクリッパー買うけどこれが最後だろうなあ

>その金出すなら今乗ってる車の整備費用に回すかな
>ってのもあるしな

>日本メーカーなんで旧型の人気デザインを落とし込んだの作らないんですか
後退は社の現在と未来を否定することになるのだと今思いついた

上がもう機能してないんだろ責任取りたくないとか
あの派閥にいい思いさせたくないから足引っ張ったろとか

>日本メーカーなんで旧型の人気デザインを落とし込んだの作らないんですか
声だけで商売になるほど売れないからでは
そもそも背の低い車自体もうプリウス位しかまともに売れないからな

>GT-Rは
>会社としてやめるわけにはいかない
>だそうだ
だったら十何年も同じモデル売ってないでさっさと新型出せとしか思えんけどな

つーか俺（おっさん）に言わせると現行GT-Rが既にダメなのよ
あんな金持ち向けハッタリ高級車にGT-Rの名前を付けて売り出した時点でもう日産はダメ
R32みたいにホモロゲモデルを出して来いって話よ

オーラは国産だと競合いないんだよな

>No.1274231429
憐れで惨めな無免おじさんが釣れた！

>エブリイ買うから付き合いでクリッパー買うけどこれが最後だろうなあ
微妙にスレチだけどデリカD2乗ってるけどもうこれで最後だろうなと思ってる
5年過ぎてメーカー保証が切れたら車検とかもスズキの店に移る予定だ

>あんな金持ち向けハッタリ高級車にGT-Rの名前を付けて売り出した時点でもう日産はダメ
>R32みたいにホモロゲモデルを出して来いって話よ
仮にR32みたいなの今売ろうとしても
金持ち相手の価格は変わらないと思うぞ

>>日本メーカーなんで旧型の人気デザインを落とし込んだの作らないんですか
>後退は社の現在と未来を否定することになるのだと今思いついた
スカイラインやシルビアの件でユーザーの声なんてガン無視してそう

R35毛嫌うGT-R拗らせおじさんているよね…

>86
>いや割とマジで
ライバル不在だしね
新型シルビアどこ…

R32の誕生経緯を辿ったGT-R作ったらFIA-GT制覇する目的になるのかねぇ

86のライバルはスイスポ
異論は認める

86はまだあんまりドリフトで酷使されてるイメージないな

どうしてもシルビアでドリフトしたいなら止める理由はない…

901で喜んだのは一部の日産ユーザーだけで会社と株主は喜べなかったからねしょうがないね

>R35毛嫌うGT-R拗らせおじさんているよね…
もうR35出てから17年も経つのに…もう免許返納するレベルなんでは？

>R35毛嫌うGT-R拗らせおじさんているよね…
スカイラインやRオーナー同士で話すとそうでもないけどな
よくまあ続けてるよなとは言ってるが

>R32の誕生経緯を辿ったGT-R作ったらFIA-GT制覇する目的になるのかねぇ
ポルシェ911GT3とガチンコや！！

>No.1274234995
そんなん無理だよ…

てかR35もNSXも無くなったら国産のGT3消えるんじゃ

>86はまだあんまりドリフトで酷使されてるイメージないな
MFゴーストのアニメのおかげでこれからチー牛が群がるから見とけよ見とけよ

今のスカイラインをベースに
GT-Rを800万位で出してって事でしょ
買う奴いるんかね

>No.1274235396
憐れで惨めなこどおじが秒で釣れた！

>MFゴーストのアニメのおかげでこれからチー牛が群がるから見とけよ見とけよ
これ以上警察の仕事を増やすんじゃないよ

>今のスカイラインをベースに
>GT-Rを800万位で出してって事でしょ
>買う奴いるんかね
直6じゃないと認めない（ｷﾘｯ）

>今のスカイラインをベースに
>GT-Rを800万位で出してって事でしょ
>買う奴いるんかね
400Rニスモが800万くらいだっけ
台数限定だけど

>>No.1274234995
>そんなん無理だよ…
R36出すなら992.2は上回らないと

多分現行のMT設定があるGT-Rが欲しいだけなんだと思う…

>MFゴーストのアニメのおかげでこれからチー牛が群がるから見とけよ見とけよ
MFゴースト仕様の86正直あんまりかっこよくないから真似する人いなさそう

デチューンNSX真似したい！
ベース車両買う金もない！

結果がそれなりに出てるから名車扱いされてるけどGTR自体妥協の産物の歴史であるとどれだけの車オタクが理解しているのだろうか
ついでにNSXもな

>400Rニスモが800万くらいだっけ
>台数限定だけど
それ考えると理想的GT-R出しても現実的に1000万位はするだろうな

大企業の量産プロダクトで妥協が無い物なんて無い

>>MFゴーストのアニメのおかげでこれからチー牛が群がるから見とけよ見とけよ
>MFゴースト仕様の86正直あんまりかっこよくないから真似する人いなさそう
それ言ったら藤原とうふ店だって見た目どノーマルやん

>直6じゃないと認めない（ｷﾘｯ）
40年前から来たとしあきか？

ハチロクは最近実験車作ってたな

>No.1274237294
なんであんなにフォロワー生まれたんだろうね…お陰で全国チェーン豆腐屋に

>それ言ったら藤原とうふ店だって見た目どノーマルやん
そっちじゃなくてデカデカと86のゼッケンつけてんのダサくねって

>>それ言ったら藤原とうふ店だって見た目どノーマルやん
>そっちじゃなくてデカデカと86のゼッケンつけてんのダサくねって
車オタクがやってることでダサくなかったことってあったか？

日産スレって現行車の話題少なすぎるよな

割かしニスモオーラは見かける

ゴーン経営時代に徹底的に破壊されて開発能力もう無いんだろ

>>直6じゃないと認めない（ｷﾘｯ）
>40年前から来たとしあきか？
もうちょっと前のダイムラーとのアライアンス生きてる時なら
ベンツの直六にAMGのスピードシフト使えたんだがな

でもまあ平成1桁時代と比べれば走り屋クンも静かな良い子ちゃんばかりになってくれて良い時代だなと

>日産スレって現行車の話題少なすぎるよな
どの車もなんでハイブリッド出さないんだろう…で止まる

>>日産スレって現行車の話題少なすぎるよな
>どの車もなんでハイブリッド出さないんだろう…で止まる
技術（が無い）の日産

>どの車もなんでハイブリッド出さないんだろう…で止まる
なんでE-Power無視するんだ

>なんでE-Power無視するんだ
欲しくないから

発電機と駆動モーターを完全に分離してるe-POWERを先端技術みたいな売り方してる方がどうかしてるぜ

なんだかんだトヨタのライズなんかもe-powerと同じ仕組みなんだよな

直列６気筒が一番いいんですヨ…

>なんだかんだトヨタのライズなんかもe-powerと同じ仕組みなんだよな
高速乗らないようなコンパクトカーはこれでいいのかもな
作りもHVよりシンプルだし

燃費の良いHV欲しかったらトヨタ買え！で終わっちゃうし…

>発電機と駆動モーターを完全に分離してるe-POWERを先端技術みたいな売り方してる方がどうかしてるぜ
80年前の最新技術です

NHKの魔改造の夜でトヨタとホンダとスズキは勝ってるのに
日産は負けてたのが今を象徴しているようだ
しかも得意のモーター勝負で

>80年前の最新技術です
バッテリー介してないから厳密には別物だったりする

>>発電機と駆動モーターを完全に分離してるe-POWERを先端技術みたいな売り方してる方がどうかしてるぜ
>80年前の最新技術です
バッテリーないけどねそれ

ポルシェ博士が今のe-power見たらそうそうこれをやりたかったんだよってなりそう

e-Powerならまだごまかせるけど
日産って純ガソリン車だと実燃費悪いエンジンばっかりだよな

エクストロイドとか後に続かない糞の役にも立たない自己満技術を使い捨てするのだけは得意な日産なのであった

>ハイブリッド出せていればなんとかなったのにな
>EV全振りやっちゃった
e-powerあるやん！
からの北米未投入

>高速乗らないようなコンパクトカーはこれでいいのかもな
>作りもHVよりシンプルだし
頑張れば軽にも載せられるみたいだけど日産もダイハツも開発から先話進まなくなっちゃったな

>なんだかんだトヨタのライズなんかもe-powerと同じ仕組みなんだよな
仕組みは全く同じでモーター出力下げて燃費に全振りしてるからやろうと思えば日産も燃費を上げられるんだよな

epowerでEV技術の蓄積するのかと思ったら特にそんなこともなかった
トヨタホンダと別に差は無かった

>からの北米未投入
マジで投入遅らせた経営陣は万死に値する
売れるかどうかは置いといてHVの選択肢すら用意しないって馬鹿すぎる

>epowerでEV技術の蓄積するのかと思ったら特にそんなこともなかった
>トヨタホンダと別に差は無かった
bz4xとホンダe見てHV出来てもEVできるわけじゃないんだなって思った

>日産って純ガソリン車だと実燃費悪いエンジンばっかりだよな
エンジン開発辞めたのはホンダじゃなくて日産だったな

>e-Powerならまだごまかせるけど
>日産って純ガソリン車だと実燃費悪いエンジンばっかりだよな
SRとかドリフト界隈で持て囃されてるだけで燃費悪いパワー無いモッサリ回転ついでに音もうんちでロッカーアームも欠陥品なゴミエンジンだったな

>仕組みは全く同じでモーター出力下げて燃費に全振りしてるからやろうと思えば日産も燃費を上げられるんだよな
燃費勝負はトヨタに勝てないから
それ以外を売りにする戦略で正解かも

トヨタとは差はないだろうけどホンダ…？

>エンジン開発辞めたのはホンダじゃなくて日産だったな
VCターボが最後の新型エンジンか

ホンダのファンボーイは今日も日産叩き元気にやってんなぁ

そういやリーフってまだあるのかな…って公式サイト見に行ってしまった
存在感薄すぎない？

>次のGTRってこんなのでしょ
いっそこっちで出して欲しい
素人に負けるとか日産のデザイン部門まじポンコツ

ホンダさんは産んでしまったi-DCD責任持って処理してください…

EVは差別化が難しから付加価値を付けようとして無駄に高コストになってる
日本の家電メーカーと同じ道を辿りそう

もうスバルマツダと同じ位置づけ

>そういやリーフってまだあるのかな…って公式サイト見に行ってしまった
>存在感薄すぎない？
短距離向けならサクラあるしちょっと長距離走りたかったらアリアあるしリーフは中途半端になっちゃったな

>EVは差別化が難しから付加価値を付けようとして無駄に高コストになってる
車でゲームが出来る！

>もうスバルマツダと同じ位置づけ
スバルは国内シェアどべなので…

>スバルは国内シェアどべなので…
別にドベでもいいんだよ身の丈にあっていれば

むしろ地方に行くと中古価格の安さに釣られて買ったであろう古いリーフが結構走ってる
あとサクラはそこそこ走ってるがアリアは全くと言っていいほど見ない

>経営陣が政争ばっかして売るものがなくなった会社ってイメージ
昔からそんなのばっかだな日産

ノートオーラ前期型乗ってるけど燃費は20前後良くはないけどやっぱり走りはすごく気持ちいい
次はミドルサイズのSUV乗りたいなって思うけどキックスになるんだよな…

スバルは待望のストロングハイブリッド搭載で最強になると思ったら燃費が全然伸びてなくてダメやんってなった

スバルはレガシィの名前捨てるとは思わなかった
もうほとんど残ってなかったようなものとは言え

>1732190296373.jpg
かっこええなこれイメージCG？

>スバルは待望のストロングハイブリッド搭載で最強になると思ったら燃費が全然伸びてなくてダメやんってなった
やけくそタンク増量の無理矢理1000キロで笑っちゃった

>スバルは待望のストロングハイブリッド搭載で最強になると思ったら燃費が全然伸びてなくてダメやんってなった
そこそこの燃費と走りの両立って点じゃあれが正解だろ
燃費を追い求めてもトヨタには絶対に勝てないしな

もしかして今の評価ってマツダ以下なの？

>もしかして今の評価ってマツダ以下なの？
少なくとも実質ラインナップは
マツダ以下じゃね

スバルが他社より技術的に優れていたたのは2000年代前半まででそれ以降はそれまでの技術に縋り付いてコスト面含めた他社の進歩についていけなくなったのが凋落の原因

>そこそこの燃費と走りの両立って点じゃあれが正解だろ
>燃費を追い求めてもトヨタには絶対に勝てないしな
電動AWDじゃ他社と差別化出来ないから機械式でOK
タンク容量増やすのも北米にHEV本格投入するためだし

>そこそこの燃費と走りの両立って点じゃあれが正解だろ
eHEVでいいじゃん

スバルが凋落？
今も昔も立ち位置はこんなもんだろ

夜になると対向車線からエンブレム光らせてやってくる日産のEVは正直糞ダサいと思ってる

エクストレイルとかオーラとか車自体はいいんだよ
ただマジでクソたけぇエクストレイルとか込々で570前後になるからハリアー買うわってなる

>エクストレイルとかオーラとか車自体はいいんだよ
>ただマジでクソたけぇエクストレイルとか込々で570前後になるからハリアー買うわってなる
下取りで倍違うしな

来年以降の新車予定も他社と比べると寂しい限り

1年前くらいのAWD比較見ると後輪機械式のが上回っとる感じだが

アメリカだと今ひとつ地味だね

>eHEVでいいじゃん
ホンダ信者うぜぇなぁ後出しのパクリしかできないくせに

>スバルが凋落？
誰もそんなこと言ってないです急に出てこないでください

>誰もそんなこと言ってないです急に出てこないでください
>No.1274249506
こいつに言え

>eHEVでいいじゃん
街乗り燃費はe-powerと同じだぞ仕組み的にも

街乗りなら電動感の強いe-Powerのほうが気持ちいいしな

>エクストレイルとかオーラとか車自体はいいんだよ
>ただマジでクソたけぇエクストレイルとか込々で570前後になるからハリアー買うわってなる
そこはRAV4じゃないんだな

高速でエンジン直結モードがあるのがe HEV
三菱も同じことやってるんだし日産も出来るんじゃないか

アメリカでの日産てレンタカー屋に安くばら撒いてる2流メーカー扱いだろ？
ブランド構築よりも台数をとにかく追い求めたからな

オーラもBセグにあの金額は出したくないもんな

>オーラもBセグにあの金額は出したくないもんな
LBX…

>三菱も同じことやってるんだし日産も出来るんじゃないか
そりゃできるけど電動を売りにしてるからやらないんでしょ
方針としては悪いとは思わない

ePOWERはエンジンが煩すぎる

なんでここまで落ちぶれちゃったんだろうかね〜
R32出してた頃は輝いてたのに

エンジンの出来が悪いので直結したくないんだよ

根本的に自動車会社が大きすぎ&多すぎるんだろうな

>ePOWERはエンジンが煩すぎる
今のe-powerはかなり静かだぞ
というかそれでうるさく感じてたらe-smartなんか乗れたもんじゃないぞ

>三菱も同じことやってるんだし日産も出来るんじゃないか
ノートのエンジン直結しても
コストに見合うほど燃費良くならないんじゃないか

>なんでここまで落ちぶれちゃったんだろうかね〜
>R32出してた頃は輝いてたのに
これが癌なんだろ
まずは良い大衆車作らんと

e-powerは高速度域が苦手だからな
アメリカで展開しなかったのもおそらくそれが理由だろ

>これが癌なんだろ
>まずは良い大衆車作らんと
全部消えたな…

今から北米にePOWER投入しても厳しいかな

>LBX…
日産も同じブランド価値ある訳じゃないしな

トヨタが強すぎるんだよな

日産が技術の日産と呼ばれたのはトヨタの販売力がすごかったからであって本当に技術が飛び抜けてた訳じゃない

ワンペダル込みでe-power好きだけどなぁ

オーラは小さな高級車としては珍しく成功した部類ではなかろうか
いや高級車かどうかは意見が分かれるところだけど

死神守銭奴ゴーンと手を組んだ時点で終わってたんだよ日産

日産の不正がトヨタより先にバレたのが痛かった
順番次第では逆だったかもしれねぇ…

>オーラは小さな高級車としては珍しく成功した部類ではなかろうか
>いや高級車かどうかは意見が分かれるところだけど
340万出して買ったけど340万するならもうちょっとソフトパット使ってってなる

>オーラは小さな高級車としては珍しく成功した部類ではなかろうか
ノートじゃ小さくてチープだから嫌
って既存日産ユーザーも多かっただろうからな
顧客も多いし販売力はまだまだあるよ日産

今時340万くらいじゃ全然大衆車の値段だぜ

>今時340万くらいじゃ全然大衆車の値段だぜ
コンパクトカーで340って普通に高いぞ

既存の顧客に乗り換えで取り敢えずノート勧める

最近はおっさん好みの車種すらなくなってるよな・・・

ジュークはともかくちゃんとキックス入ってくるんですよね？

>死神守銭奴ゴーンと手を組んだ時点で終わってたんだよ日産
どちらかと言うと終わってたから組まざるを得なかった

>既存の顧客に乗り換えで取り敢えずノート勧める
その結果ライズを買ったのが我が家です

ジュークみたいな200馬力のコンパクトカーもう作ってくれないの

>コンパクトカーで340って普通に高いぞ
HVなら他社もそんなもんじゃね

>>死神守銭奴ゴーンと手を組んだ時点で終わってたんだよ日産
>どちらかと言うと終わってたから組まざるを得なかった
1990年代の債務だけでも兆いってた記憶・・・だからそれぐらいから
よく今まで生きながらえたと関心する

>コンパクトカーで340って普通に高いぞ
コンパクトでも最上級グレードだとそのくらいになるぞ

カロクロヤリクロヴェゼルが売れてる中日産は旧式のキックスで戦わされる販売店が可哀そう

独占禁止法があるから現実的でないのだろうがトヨタ陣営に入る未来はなかったのか？

>ジュークはともかくちゃんとキックス入ってくるんですよね？
SUVのラインナップ的に入れるしかないけど新型は大型化して2Lだっけ
怪しいわな
これならキックス止めてジュークにするほうが

そんなに乗り比べた訳じゃないけど側から見るとそこまでトヨタと差がある様には思えないんだけどな

>>epowerでEV技術の蓄積するのかと思ったら特にそんなこともなかった
>>トヨタホンダと別に差は無かった
>bz4xとホンダe見てHV出来てもEVできるわけじゃないんだなって思った
三菱のi-MiEVは？
あれこそガソリン車の設計をEVに変えたような過渡期のものじゃん

>カロクロヤリクロヴェゼルが売れてる中日産は旧式のキックスで戦わされる販売店が可哀そう
ePOWERとか手が入ってるだけマシだよキックス
カローラマツダ3インプシビックにノート出さなきゃならないんだぞ

>そんなに乗り比べた訳じゃないけど側から見るとそこまでトヨタと差がある様には思えないんだけどな
差がないなら
それこそトヨタ買った方がいいだろ
リセールいいし

>そんなに乗り比べた訳じゃないけど側から見るとそこまでトヨタと差がある様には思えないんだけどな
日本車なら良くも悪くもそれほど差はないと思う

>ePOWERとか手が入ってるだけマシだよキックス
>カローラマツダ3インプシビックにノート出さなきゃならないんだぞ
Cセグハッチは対抗しなきゃいけないほど売れてないからまあ…

>Cセグハッチは対抗しなきゃいけないほど売れてないからまあ…
北米では売れてるし…

>そんなに乗り比べた訳じゃないけど側から見るとそこまでトヨタと差がある様には思えないんだけどな
トヨタ日産ホンダが同格の印象だった
スバルやマツダは尖っていて
スズキとダイハツが軽や基本的に実用で
実際はスズキめちゃ強いけど

新車でセレナ買う人って日産関係者かセレナが安い以外理由あるの？

>独占禁止法があるから現実的でないのだろうがトヨタ陣営に入る未来はなかったのか？
お互い肌合うんか？

辛いのは売れ筋SUVが皆無な所だよな
あとコンパクトスライド車

>お互い肌合うんか？
それ言ったらホンダと組んだのもどうなるんだ？って感じだし…

>新車でセレナ買う人って日産関係者かセレナが安い以外理由あるの？
シートアレンジがマジで母親層にクソ人気

>それ言ったらホンダと組んだのもどうなるんだ？って感じだし…
得意分野が内燃エンジンって長所が被ってる気がするしな…しかもどちらも捨てる気マンマンだし

>辛いのは売れ筋SUVが皆無な所だよな
アメリカではエクストレイル売れまくってる

>新車でセレナ買う人って日産関係者かセレナが安い以外理由あるの？
ノアヴォクの長納期が待てない人

エクストレイルはまだ売れてる方では？
と思ったが現行はあんま見かけないな

知り合いが日産の車買うとお、おう…ってなる対応に苦しむ

エクストレイル検討してたけどアウトランダーにしようかなと思ってる

ちょこっと調べたがセレナはステップワゴンには完勝してるんだな！

>アメリカではエクストレイル売れまくってる
日本とは売れ筋車体サイズがまず違うしな

北米で売れてるってのは投げ売りセール分で数稼いでるのもありそう
減益の原因の1つだし

エクストレイルは日本人には高くなりすぎたな
年収が日本の倍のアメリカ人からしたら安い車なんだろうけど

>アメリカではエクストレイル売れまくってる
売れてるけどインセンティブのお陰で売上に貢献とは言い難い現状

>ちょこっと調べたがセレナはステップワゴンには完勝してるんだな！
ステップワゴンは買わないうるさい層に配慮してクソダサくなってるしなぁ

>日本とは売れ筋車体サイズがまず違うしな
日本であんまりなRAV4やCR-Vが売れる国だしな…

ステップワゴンはフリードと
客取り合ってるだろうしな

>アメリカではエクストレイル売れまくってる
3気筒になって格落ち感ありまくりで人気無いと聞いたぞ

>ちょこっと調べたがセレナはステップワゴンには完勝してるんだな！
HVに四駆ないんだよなぁステップワゴン

>>アメリカではエクストレイル売れまくってる
>3気筒になって格落ち感ありまくりで人気無いと聞いたぞ
1500なんだっけ
しょぼい車になったよな

>>3気筒になって格落ち感ありまくりで人気無いと聞いたぞ
>1500なんだっけ
>しょぼい車になったよな
まあ普通のテンゴじゃなくて可変圧縮比だからな

>ステップワゴンは買わないうるさい層に配慮してクソダサくなってるしなぁ
装備グレードの扱いでその声を聞いた層を総スカンしたのがね

需要のあったZは数を絞りnismo乱発するおじさん

>ステップワゴンは買わないうるさい層に配慮してクソダサくなってるしなぁ
その上で装備格差付けたらそっぽ向かれるわな

>>ステップワゴンは買わないうるさい層に配慮してクソダサくなってるしなぁ
>装備グレードの扱いでその声を聞いた層を総スカンしたのがね
多くの人に親しみやすいおとなしい顔も用意しました！→一部の安全補助装置や豪華装備は付けられません
多くの人集めておいて一部を切るんじゃない

この間野生の現行Zニスモ見かけて2度見した

>新型エルグランドのテスト車
>エルグランドマジで新しいの出すのか…

初代エルグランドと現行エルグランド
どちらもエンジン同じと聞いて
日産のヤバさを知った

>多くの人に親しみやすいおとなしい顔も用意しました！→一部の安全補助装置や豪華装備は付けられません
>多くの人集めておいて一部を切るんじゃない
そんな差別化してたんだ知らなかった

キックスは直4の2リッターなのに

>ノート(オーラ)かセレナしか売れる車がない印象
>他社と勝負できるコンパクトSUVでもあればいいんだろうけどな
ノートもセレナも古いプラットフォーム無理矢理改良して使ってる

>ノートもセレナも古いプラットフォーム無理矢理改良して使ってる
ノートのプラットフォームはルーテシアと共通の新しいやつだぞ

いいんだよエンジンが古かろうと
内装が色変えただけで同じのに気づくのに比べれば
なぁリーフ

>>客の事を考慮したラインアップじゃないよ
>ノートは高いなって言われると
>その下が軽自動車なのはな…
>そりゃ客も離れるわ
200万以下で買えるのが軽だけ

トヨタはセダンもワゴンもSUVもミニバンも選べるのに…

プラットフォームもエンジンも古いとかどこに金使ってたん？
EV？

>200万以下で買えるのが軽だけ
>
>トヨタはセダンもワゴンもSUVもミニバンも選べるのに…
アクシオとフィールダーはいつまで売ってるんだろうな…

>>日本じゃ売れる地盤あるのに頑なに車種増やさないからどんどん減ってるのよなぁ
>新開発のプラットホームにエンジンは海外市場にばっか投入してるよね
>それで北米の信頼性評価で日産が日本車メーカー勢の中でぶっちぎりのドベなのが救えない
CVT壊れまくったからな…
中国でもCVT壊れまくって中国車以下の信頼度に堕ちてる

ホンダも200以下はフィットしかないねん

ホンダもミッションでやらかしてたしEVにしたいのもそういう理由もあるんだろうな…

>No.1274267798
そりゃ売れないわ
マツダみたいな規模ならともかく大量に居る日産社員って何してんだすぎる

>マツダみたいな規模ならともかく大量に居る日産社員って何してんだすぎる
ノート作ってる

セレナは純ガソリン残したし普通にノートなんかにもガソリン車残せばよかったのに

>>エブリイ買うから付き合いでクリッパー買うけどこれが最後だろうなあ
>微妙にスレチだけどデリカD2乗ってるけどもうこれで最後だろうなと思ってる
>5年過ぎてメーカー保証が切れたら車検とかもスズキの店に移る予定だ
そもそも、今三菱の販社はスズキアリーナ店に切り替えてるし…

エクストレイル乗ってるけどいい車だよ
フォレスターの方が良いと思うけどね

やっちゃった日産

>直列６気筒が一番いいんですヨ…
マツダは何処へいくのか…
自由過ぎてユーザーがついてけない

ゴーン追い出したあと何やってたんだ
結局リストラかよ

ほんと日産の社員って普段何してるんだろう
新しい車の開発もプラットフォームの開発もしてないのに

eパワーも仕事じゃなくて社内サークル発だし

>>オーラもBセグにあの金額は出したくないもんな
>LBX…
日産じゃなくてインフィニティブランドならワンチャンある

スカイラインにインフィニティエンブレムつけた時、日本でインフィニティ展開するかと思ったんだが…

>>今時340万くらいじゃ全然大衆車の値段だぜ
>コンパクトカーで340って普通に高いぞ
どうも！400万円のコンパクトカーです

>どうも！400万円のコンパクトカーです
全幅1800mmでコンパクトを名乗るな

>ほんと日産の社員って普段何してるんだろう
日産の工場で働いてたけど管理職の人たちはコストカットの事しか考えてなかった
車の左側1人と右側1人の合計2人でやる作業を1人が左右交互に移動して作業するように変更して1人分の人件費削減！ってやってた

>>>epowerでEV技術の蓄積するのかと思ったら特にそんなこともなかった
>>>トヨタホンダと別に差は無かった
>>bz4xとホンダe見てHV出来てもEVできるわけじゃないんだなって思った
>三菱のi-MiEVは？
>あれこそガソリン車の設計をEVに変えたような過渡期のものじゃん

あれは逆にEV車の設計に無理矢理ガソリン車にしたようなもんだよ
空冷電動モーター用の車体構造に水冷エンジン突っ込んでるから水回りのトラブルが多すぎる

ジュークから乗り換えるときキックスどうですかと言われたが300超えてたし
今はもっと高くなってるしそんなもんだろ

>車の左側1人と右側1人の合計2人でやる作業を1人が左右交互に移動して作業するように変更して1人分の人件費削減！ってやってた
サイクルタイムは落ちてない？