外車なら日本車より性能が優れてるかブランド価値があるかしないと
日本車より優れてるとこなんにもないじゃん

車に限らず基本的に日本人は国産信仰が異常に強い

ジャンルが似てるからじゃね

韓国と世界で満足しとけ
日本では電動車とバスで満足しとけ

>車に限らず基本的に日本人は国産信仰が異常に強い
車は外車信仰あると思うが

>車に限らず基本的に日本人は国産信仰が異常に強い
単純にマーケティングの問題

バスは割と走ってる

あくどいイメージ
なお米でも...

>世界3位の自動車メーカーですよ
まずこれがありえんから

OPPOちゃんがステマしてたのに売れてないんだ

考えて見りゃトヨタ以外の国産メーカーみんな負けてるんだよな

>>世界3位の自動車メーカーですよ
>まずこれがありえんから
トヨタVWに次いで売れてる

国内にヒュンデのディーラーありましたっけ？

>車に限らず基本的に日本人は国産信仰が異常に強い
じゃなくてメンテの問題だろ

どこで売れてるんだ?

>トヨタVWに次いで売れてる
まさにそれが理由では
2位のVWが居るドイツでは売れてるのかね

>トヨタVWに次いで売れてる
信用のできない集計方法での話でね

そもそも好き好んで買う理由が無いブランドだし

プアマンズジャパニーズカーなんだから、日本では国産車に比べてべらぼうに安くて初めて俎上に上がる

>連中を超えたい、勝ちたいのであれば事実は認めた上で戦わないと頭日本陸軍になるぞ
そもそも負けてないのに勝ちたいと思う理由がねぇや

ディーラー無いなら売れる訳無いじゃないか

>>車に限らず基本的に日本人は国産信仰が異常に強い
>じゃなくてメンテの問題だろ
いいよね
当初ディーラーに整備工場が無かったのそして末期になって漸く整備され始めたの
そして撤退するときの捨てセリフが「日本市場は排他的だった」
何もかも徹頭徹尾一欠片も自分達は悪くなかった悪いのは日本だったスタイルを隠しもしないの

>中韓が嫌いなのはわかったからせめて事実だけは認めろ
>連中を超えたい、勝ちたいのであれば事実は認めた上で戦わないと頭日本陸軍になるぞ
「大日本帝国陸軍」な？また一つ賢くなったな
あと事実じゃねえから

>世界3位の自動車メーカーですよ
その上二つがどこか知らなくても日本で車買えるほどの生活基盤ある人なら容易に手に入るだろうことは予想つくのが人として当然のことだろ
分からないって相当なバカなのか

>>>世界3位の自動車メーカーですよ
>>まずこれがありえんから
>トヨタVWに次いで売れてる
ああ
そうですか
だからどうしたんですか

そもそもヒュンダイはデフォで左ハンドルだから日本人は乗りにくかろう

>連中を超えたい、勝ちたいのであれば事実は認めた上で戦わないと頭日本陸軍になるぞ
二言目には戦前の話するよな左翼って

としあきが最終的には勝つよ
いつものこと

整備できない外車なんて高いだけのゴミじゃないですか

安くて丈夫で実用的な車なら国産で間に合ってるしな
輸入車だったら何か特徴のあるブランドしか生き残れないよ

ヒュンダイで充分知られてるのに急にヒョンデとか言い出すから…

ヒュンダイとかKIAとかテスラとか名前は聞くけど日本では見かけない

>整備できない外車なんて高いだけのゴミじゃないですか
整備を丸投げできる金持ちが買うんだよ外車は
当然それ相応のブランドが無いと金持ちでも買わん

基本国産でいいがあえて外車買うなら欧州車にしちゃうな
EVで選ぶなら選択肢に入りそうだけど

何で高い身銭切って信頼性もない車買わなきゃならんのだ

>ヒュンダイとかKIAとかテスラとか名前は聞くけど日本では見かけない
テスラは割と見かけるじゃん

>車は外車信仰あると思うが
外車信仰＝ブランド信仰、韓国車にはブランド的価値はむしろ国産よりマイナス

>>トヨタVWに次いで売れてる
>信用のできない集計方法での話でね
いいよね
一台買ったらもう一台「強制的に」プレゼントされるの
はいこれで一人の人が二台買ったことになる集計結果のできあがりでーす

本当に世界で売れてるのさえ懐疑的だぞ
全然日本で見ないもの

ヒョンデのヒの字すら入れさせないほど日本から追い出さないとまじでだめだぞ？
はっきり言ってここのとしあきも警戒心がまだまだ甘い

>整備できない外車なんて高いだけのゴミじゃないですか
うむ
サービスマニュアル的なのはあって整備していこうよってきなムーブメントはある
あるが誰がやるかハゲ一昨日来やがれ

ステータスが高いわけでもなく
価格や利便性が優れているわけでもなく
アフターサービスが優れているわけでもなく
つまり買う理由がない

>ヒョンデのヒの字すら入れさせないほど日本から追い出さないとまじでだめだぞ？
無理に追い出す必要は無いよ
本当に良いモノだったら生き残るし紛い物であれば消え去る
それだけの話

>本当に世界で売れてるのさえ懐疑的だぞ
>全然日本で見ないもの
まあ
一応撤退してるので走ってるはずは無いのだ
まだバスとかは見るけどねあれ今でも三菱ふそうが面倒みさせられてんのかね

世界一位のトヨタが居るヒュンダイこときが日本で売れると思うな
一度失敗してるのに

>連中を超えたい、勝ちたいのであれば事実は認めた上で戦わないと頭日本陸軍になるぞ
超えたい？勝ちたい？
そもそもトヨタに勝てず第3位の現実受け入れられてないんじゃないすか？
頭韓国軍なの？

>輸入車だったら何か特徴のあるブランドしか生き残れないよ
イタリアの車が売れるという事実もあるんだし買う人は安全そうだとか環境にやさしいとか壊れにくそうだとかどうでもいいんだよな
買いたいと思わせるブランドイメージがあるかどうかだよな

>>ヒュンダイとかKIAとかテスラとか名前は聞くけど日本では見かけない
>テスラは割と見かけるじゃん
俺今日運転してたけど１台も見かけてないよ
ローバー社の車を今日は良く見かけた

世界で売れてるなら別に日本で売れなくてもいいだろ
執着しすぎなんだよ

>どこで売れてるんだ?
スレあきの脳内では日本国内で売れてるって設定になってるんでしょ知らんけど

>>ヒュンダイとかKIAとかテスラとか名前は聞くけど日本では見かけない
>テスラは割と見かけるじゃん
テスラ＞BYD＞現代＆KIA
ってくらい見かけないな
以前日本進出してた時ですら今のテスラより見かけなかった

ヒュンダイって日本で売ってる車種はEV中心なんだな
今の日本は非常に保守的だから純粋なEVは厳しいものがあると思う
EVとして評価を得てるテスラとか価格の安いBYDに対して
ヒュンダイのEVは決め手にかけるというかなんというか

>日本でなぜ売れないのか
スレあきが買えよ

テスラは都市部中心に売れてるからな
田舎だとほぼ見かけない

日本人程舶来品が好きな人達は世界中見渡しても居ないよ
そんな日本人が全然全く買わないんだからそれなりの理由が有るんだろうね

>無理に追い出す必要は無いよ
>本当に良いモノだったら生き残るし紛い物であれば消え去る
>それだけの話
頭お花畑だねぇ
それでどんだけの文化侵略をいろんな国から現在進行系で受けてきたと思ってんだよ？

テスラは都内でよう見かける
やっぱり東京都のEV助成制度は手厚いからすげぇなっと
それとは別として狭い都内で下手クソがテスラ乗るな危なっかしい

>世界で売れてるなら別に日本で売れなくてもいいだろ
>執着しすぎなんだよ
だよな
何故売れないとわかってる日本市場に出てくるのか意味不明
本国の経営陣頭おかしいだろ

右ハンドルで２ｌターボで５ナンバーサイズでリアに機械式LSD入って200万以下なら買ってやる

ジャップはEVカー後進国→それはそう
EVカー整備に関する整備士が育って無い→それはそう
EVカーは売れる理屈が全くないのですにゃん

そもそも日本市場だとサッパリ売れないBEVのみかつネット専売とかやる気あるんかとしか
やべえBEV売れねぇってPHV入れようとしてるBYDの方が現実見えてるぞ

テスラはウチの地元の大した金持ちでもない地域でも二、三台は止まってる
大体モデル3だが
BYDは毎朝送り迎えで使ってるのか同じナンバーのを一台だけみる
ヒュンダイキアは全く見ない

日本の市場では付け入る隙がないんだよ
長寿命な低価格車があってコンパクトな軽自動車まである
HVが高性能でEVに乗り換える理由が無い

13年前に「この品質がヒュンダイ！」ってショーウインドに書いてあってショールームを覗くと既に撤退した後で妙に納得した

>EVとして評価を得てるテスラとか価格の安いBYDに対して
>ヒュンダイのEVは決め手にかけるというかなんというか
金があれば普通にテスラ選ぶよなあ

魅力的で商売になるなら輸入車業者が代理店するんじゃねえの

日本市場に進出しようとしてるの何度目だっけ

ヒュンダイとかテスラとかEVとか🐷がスレ立てるけど
乗ってこうです！ってのが無いからダメだなって察してる

発展途上国ではよく見る
日本車だと思ってる人も多いんだがまあ日本人以外はあんまり気にしてないからな
ノルウェーとスウェーデンの違いって言われて日本人がピンと来ないようなもんで

一度撤退したとこなど誰が信用するかよ

今年はWRC優勝しそうな勢いである

近場にＢＹＤのディーラーが出来たよ

>頭お花畑だねぇ
>それでどんだけの文化侵略をいろんな国から現在進行系で受けてきたと思ってんだよ？
何言ってんだ？
BMWやFIATが日本を走り回ってるのは文化侵略なので？

日本で金がない人が自動車欲しいってなった時
そこでEVは選ばねぇよなぁ

>今年はWRC優勝しそうな勢いである
制度変わるんでしょ
またどうなるかわからんし

Z世代なら買うんじゃね
馬鹿だから

>近場にＢＹＤのディーラーが出来たよ
早く引っ越すことを勧めるよ

テスラは一時期近所の高級住宅地でバッと増えてバッといなくなった

>何言ってんだ？
>BMWやFIATが日本を走り回ってるのは文化侵略なので？
触るな触るな

>No.1273276847
世界初のリチウムイオン搭載市販EV出したのは三菱
あれと日産リーフで電池が経年劣化して性能がどんどん下がっていく上に
電池交換費用クソ高いゴミなのが知れ渡ったから誰も買わない

>世界で売れてるなら別に日本で売れなくてもいいだろ
>執着しすぎなんだよ
要するにコンプレックスの現れだよな
反日だって根っこは同じ

こないだ初めてヒンダイのＥＶみた
再進出して何年目だっけ

>Z世代なら買うんじゃね
>馬鹿だから
そういうのいいですんで
他へどうぞ
delも入れておいた

どういうわけかBYDは充電スポットが半径20キロ圏内にないうちのド田舎で2台ほど持ってる奴らがいる・・・しかもどういうわけか日本人
控えめに言って頭おかしいのか何か弱みでも握られてるのかと思ってる

>日本でなぜ売れないのか
>世界3位の自動車メーカーですよ
一位はBYD
二位はキア？

テスラ車のカーはケツにもTマークがあるから見間違る事は無いなー

テスラは車持ってないペーパードライバーな意識高い系が結構買ったので事故多くて保険料激高とか

ホンダイロゴそのままで日本での読み方はヒョンデですは無理があるだろ

在日韓国人が買いもしないのなんでだろ～
万単位で居るのになんでだろ～

>こないだ初めてヒンダイのＥＶみた
>再進出して何年目だっけ
2,3年目じゃなかったっけ（どうでもいいのでうろ覚え）

ドイツ車以外は大体赤字だけど日本車の本拠地で売ってますって見栄で参入するのが日本市場

わざわざシェア1位がいる国で販売する必要もないだろう

>二位はキア？
ヒュンダイキアはセットじゃろボケの程度が低いわ

>>こないだ初めてヒンダイのＥＶみた
>>再進出して何年目だっけ
>2,3年目じゃなかったっけ（どうでもいいのでうろ覚え）
大体あってる
通販で買える車

IONIQの試乗してきたけど普通に出来は良かったよ
でも散々言われてるようにメンテナンスの心配があるのとまたいつ撤退するか分からんから購入には至らず

>在日韓国人が買いもしないのなんでだろ～
>万単位で居るのになんでだろ～
前回の日本進出時もあいつら買わなかったよな
流石棄民クソ過ぎる

>>二位はキア？
>ヒュンダイキアはセットじゃろボケの程度が低いわ
マジかよ土台の高さ足してんのかよ

>テスラは車持ってないペーパードライバーな意識高い系が結構買ったので事故多くて保険料激高とか
ぶつけどころが悪いとギガキャストに損傷入って事実上の全損なんで修理代がメチャクチャ高い
ダイレクト型損保だと引き受け停止した会社が出たくらい

>日本市場に進出しようとしてるの何度目だっけ
２回目の日本進出

>在日韓国人が買いもしないのなんでだろ～
>万単位で居るのになんでだろ～
アイツら見栄だの虚栄心だのの塊だからレクサスとかドイツ車を無理して買うし

>前回の日本進出時もあいつら買わなかったよな
>流石棄民クソ過ぎる
在日のレッテル自分で貼るわけないだろあいつらが
通名で日本人のふりしてるのに

中国のEVも売れないし消費者が賢いからではないかな？

国問わず壊すor壊れる前提で上陸してないメーカーは怖い

ヒュンダイは今年の5月に代官山で見たな
それ以来全く見ないが
イオニック5もコナも
コナはCMも見なくなったな

>ドイツ車以外は大体赤字だけど日本車の本拠地で売ってますって見栄で参入するのが日本市場
米独伊仏メーカーの車はまだ各社個性あるし欲しがる人も居るのはわかるが
中韓メーカーはなあ･･･

町工場だとヒュンダイ修理拒否されそう

1ヶ月の販売数が2桁とかもある車がどうして売れると思うんだよ

大阪には中華の紅旗とか言う車メーカーのディーラーがあるらしいがそれも売れてるのかどうか

そもそもなんで日本で日本車買えるのにヒュンダイ選択するんだ？
なんか魅力あるの？

エンジンぶっ壊れて正規ディーラー持ち込んでもなおせないとか言われる奴だろ
そんなん誰が買うんだよ在日でも買わないわ

>アイツら見栄だの虚栄心だのの塊だからレクサスとかドイツ車を無理して買うし
本国でもレクサス売り上げ大幅に上がったとか
NoJapanはどうした？って国内からの突っ込みも出まくる始末だからな
本当に半島民はろくでもないな

世界3位だか4位だか知らないけどそれが日本人が車を買う理由になると思ってるなら本当に頭の中韓国人だよ

>大阪には中華の紅旗とか言う車メーカーのディーラーがあるらしいがそれも売れてるのかどうか
アレって華僑の富豪向けで購入前に審査があるとか
あからさまにディーラーって建前のスパイ集団では

>大阪には中華の紅旗とか言う車メーカーのディーラーがあるらしいがそれも売れてるのかどうか
あれはかなり特殊よね
一般販売の窓口無いし在日中国人の金持ち向けに特別に販売みたいな感じなのかな

>そもそもなんで日本で日本車買えるのにヒュンダイ選択するんだ？
>なんか魅力あるの？
デザインだけはカッコいいぞ、海外メーカーからデザイナー高給でヘッドハントしまくったから

昔これで大荒れしてた頃を思い出す
まだ日本国内だと日本家電はブイブイで世界でも通じてると思われてた頃

>デザインだけはカッコいいぞ、海外メーカーからデザイナー高給でヘッドハントしまくったから
ガワだけならイタフラ車買ったらよくない？

>そもそもなんで日本で日本車買えるのにヒュンダイ選択するんだ？
>なんか魅力あるの？
ベンツやBMW買ってる人は多い

>>そもそもなんで日本で日本車買えるのにヒュンダイ選択するんだ？
>>なんか魅力あるの？
>デザインだけはカッコいいぞ、海外メーカーからデザイナー高給でヘッドハントしまくったから
それで中身ポンコツじゃ余計みっともなくねえか…

乗った事無いから分かんないんだけど中身ってそんなに酷いの？

>昔これで大荒れしてた頃を思い出す
なんで三菱電機なの？
三菱財閥並べないと条件一致してなくね？

アイオニックだっけ
最近漸く一台見たよ試乗車とかだったかもしれんが
デザインは…雑ではなかったが個性的でもなかったな
あと無駄に横にデカい見切りすごい悪そうだと思った

家電の売上だけだから

去年だったかアメリカで車のUSBポートからハックして簡単に車盗むことができるってあったよな
あれ現代車じゃなかったっけ？
韓国車だったのは覚えてる

2024年はVWの売り上げが落ちてるから２位になるらしいぞ

>乗った事無いから分かんないんだけど中身ってそんなに酷いの？
何の話だ
ヒュンダイのことなら数十年レベルでの三菱車の劣化コピーだぞ

ﾎﾝﾀﾞｲ

>乗った事無いから分かんないんだけど中身ってそんなに酷いの？
擁護するつもりは無いけど雰囲気で語ってる人も沢山いるんだろうなとは思う

>去年だったかアメリカで車のUSBポートからハックして簡単に車盗むことができるってあったよな
ポートとかっていうサイバーハッキングじゃないよ
USBコネクタがいい感じでハマってキー回せるってだけなんだよ

>2024年はVWの売り上げが落ちてるから２位になるらしいぞ
わーそれすごいねー
で？それ日本市場と何が関係あるの？って話にしかならんわな

>何の話だ
>ヒュンダイのことなら数十年レベルでの三菱車の劣化コピーだぞ
海外ではそんな酷い車と日本車は競り合ってるんですか？

>乗った事無いから分かんないんだけど中身ってそんなに酷いの？
ガソリン車時代の評価(ソナタ)は
当時の日本車の更に数世代落ちって言われてたな
その頃あっさり撤退したからブランドイメージがそのまま書き換えられない

トヨタとVW以外は誤差みたいなもんだろ

>海外ではそんな酷い車と日本車は競り合ってるんですか？
貧乏人にばらまいてるだけでそもそも勝負になってないんです

>去年だったかアメリカで車のUSBポートからハックして簡単に車盗むことができるってあったよな
>あれ現代車じゃなかったっけ？
>韓国車だったのは覚えてる
電子ハックじゃなくて
キーユニットぶっ壊すとマイナス型の凸が出てきて
それにＵＳＢのプラグがぴったり嵌ってイグニッションが捻り易くなる

乗った事も無いから評価しようもない

まずイメージ戦略の失敗
そして日本に媚びろとは言わんけど
日本にあわせた売り方をわかってないコレに関してはアメ車も似たようなもの

>乗った事も無いから評価しようもない
風評が
安い分直ぐ壊れて修理に時間も掛かる
自分で適当に弄れる人以外には売れないだろ・・・

>そして日本に媚びろとは言わんけど
>日本にあわせた売り方をわかってない
韓国製品って未だにこれ多いよね
お菓子とか食品のパッケにハングルあるから手に取るのためらうよ
無くせばいいのに

>電子ハックじゃなくて
電子ハックじゃなかったんかい！
>キーユニットぶっ壊すとマイナス型の凸が出てきて
>それにＵＳＢのプラグがぴったり嵌ってイグニッションが捻り易くなる
間抜けすぎてダメだった

>お菓子とか食品のパッケにハングルあるから手に取るのためらうよ
>無くせばいいのに
日本仕様を作ると採算が合わないし媚は売りたくないニダ・・・

京都の某スーパーオートバックスがA-PITとかいうダサイ名前になったなと中入ったら一番いい所に車並べてチョンダイ売り込んでたけど誰も見ず

>トヨタとVW以外は誤差みたいなもんだろ
VWはEUのエコ路線に巻き込まれEVにシフトして失敗してる
特に米国向けが売れず中国でも大きく売り上げを落としている

>特に米国向けが売れず中国でも大きく売り上げを落としている
VWは北米絶好調や

逆に売れる要素を聞きたいのだが？
西洋のものなら悪くても高いだけで売れるけど

>特に米国向けが売れず中国でも大きく売り上げを落としている
そりゃニッサンだろ・・・

>日本仕様を作ると採算が合わないし媚は売りたくないニダ・・・
販売先の現地仕様が用意できないなら最初から世界仕様に耐えうるものを作るかだ

こんな文句出してきて客がなびくわけ無いわ

>安い分直ぐ壊れて修理に時間も掛かる
>自分で適当に弄れる人以外には売れないだろ・・・
壊れやすいんですの？

>逆に売れる要素を聞きたいのだが？
>西洋のものなら悪くても高いだけで売れるけど
一台買うともう一台ついてきていました
なお自動車税

>こんな文句出してきて客がなびくわけ無いわ
知る必要がないんだよなあ…

普通は物理キーの他にキーに内蔵されたICつかった電子ロックも併用されてるんだけど
ヒョンデキアは値下げするためこの電子ロックシステム搭載してないのがバレて
イグニッションスイッチさえ物理的に捻れればエンジンかかるのがバレた

>>こんな文句出してきて客がなびくわけ無いわ
>知る必要がないんだよなあ…
故徳大寺有恒御大「ヒュンダイを知らないからなんだというのだ」

まだ潰れてなかったのかってのが本当のとしあき評だよ

>日本にあわせた売り方をわかってないコレに関してはアメ車も似たようなもの
商品に対するプライドじゃなくて自分たちに対するプライドが高すぎるんだよな
自分たちの商品は凄いじゃなくて作ってる俺たち凄いになっちゃってる

日本で売り上げ台数稼ぎたきゃ日本メーカーの２００万円台クラスに相当するのを
超大赤字覚悟の５０万くらいで殴り込み売りにでもしないと韓国ブランドごときなんぞ購買候補の選考に挙がらんわな

>>お菓子とか食品のパッケにハングルあるから手に取るのためらうよ
>>無くせばいいのに
>日本仕様を作ると採算が合わないし媚は売りたくないニダ・・・
だったら日本で売ろうとしなければ良いのに…

>作ってる俺たち凄いになっちゃってる
その為にやってる事業に誰が付き合うのだろうか

日産は売る車がねぇ！
ってセールスが嘆く有様だしな
タイ産マーチも結局輸入後に日本であちこち手直ししないと
とても日本で売れる品質じゃなくて二度手間だったそうだし

日本が他のアジアを心底全てダサいと思ってるのをわかってないようだ

>日産は売る車がねぇ！
ルノー用の部品メーカーだからね

もうホンダと日産はヒュンダイの敵ですら無いのに
20年時間が停まってるのが居て笑えない

>だったら日本で売ろうとしなければ良いのに…
食品や日用品はどちらかというと日本の商社が安く仕入れて高く売ろうとしてる側面もある気がする

>もうホンダと日産はヒュンダイの敵ですら無いのに
>20年時間が停まってるのが居て笑えない
ああ
もういいからそういうムーヴ
君らが「100万回喚けばそれがいずれ真実になる」芸は見飽きたのよ

>タイ産マーチも結局輸入後に日本であちこち手直ししないと
>とても日本で売れる品質じゃなくて二度手間だったそうだし
それは日産の品質管理が糞ってだけな話だ

去年の世界販売台数ランキング

>去年の世界販売台数ランキング
現代起亜とかVWグループがある一方
日産やルノーが個別であるのなんか変だね

まあ日産はね…って日産オーナーは多い

>現代起亜とかVWグループがある一方
>日産やルノーが個別であるのなんか変だね
なんで変なんだ
連結外れただろ…

>なんで変なんだ
>連結外れただろ…
「去年のランキング」だよね？

世界的に売れたのならそれでいいだだろ
自動車ってものを世界で売るために日本で売るというならわかるが
今更日本にこだわる必要はないのでは？どう考えても選ぶ理由が少なすぎる

>去年の世界販売台数ランキング
もうマツダスバルダイハツは
中国車とタタ自動車以下なんだな

現代に対抗できる日本メーカーはトヨタだけかな
日本車はドイツ車みたいに高級ブランドを作ることに失敗したから
現代に食われてる

ダイハツはトヨタの集計に入ってる

日本以外のアジアンカーとかダサいし…

>もうマツダスバルダイハツは
>中国車とタタ自動車以下なんだな
もとからそんなポジションじゃない？

壊れた時に部品を海外から取り寄せってなると修理代が1桁上がるからな

今始めて知ったみたいな反応するじゃん
スルスル毎年上がってたがな

>日本以外のアジアンカーとかダサいし…
世界的には日本車もアジアンカーなんだよなあ

>今始めて知ったみたいな反応するじゃん
>スルスル毎年上がってたがな
アメリカの貧乏人向けに1台買ったらもう一台キャンペーンで爆発的に数増やしたよね
そっからのキアチャレンジだけど

>>去年の世界販売台数ランキング
>もうマツダスバルダイハツは
>中国車とタタ自動車以下なんだな
中国車は中国国内の中国人が買うからな

EV作る技術については明確に日本メーカーより上
日系はがんばれ

家電のときも海外じゃSamsungとLGがブイブイなの頑なに信じなかったものな

>EV作る技術については明確に日本メーカーより上
何も考えてないだけだと思うよ

もう一台キャンペーンなんて15年前ぐらいじゃないか…

>家電のときも海外じゃSamsungとLGがブイブイなの頑なに信じなかったものな
テレビ全振りしたらTPVにボロ負けしてるよね

現代の売り方は安かろう悪かろうから脱却できてない
しかもそれが中途半端すぎる例えは悪いがタタくらい割り切った車なら納得いくだろうが
現代は見てくれだけの性能不足というがっかり感が付きまとう

家電でもスマホでも造船でも液晶でも日本を抜いた韓国が
自動車だけ放っておくわけないわな

>家電でもスマホでも造船でも液晶でも日本を抜いた韓国が
瞬間最大風速があっただけで結局中国にやられてるよね

>現代の売り方は安かろう悪かろうから脱却できてない
世界三位のメーカーにそんなこと言っても…

>日系はがんばれ
そんな事一切思っていなさそう

今年はBYDがガリガリ老舗を削ってきてる

>家電でもスマホでも造船でも液晶でも日本を抜いた韓国が
>自動車だけ放っておくわけないわな
しかしなぜか事故のイメージが付いてまわるんだよな

>>家電でもスマホでも造船でも液晶でも日本を抜いた韓国が
>瞬間最大風速があっただけで結局中国にやられてるよね
完敗した日本がそんなこと言っても悲しくなるだけだと思う

>世界的には日本車もアジアンカーなんだよなあ
トップギア見ると分かるけど日本車は別枠扱いよ？

>現代の売り方は安かろう悪かろうから脱却できてない
現代以下の日本メーカーは高かろう悪かろうってことか

世界３位連呼してるけどだったら世界１位のトヨタでいいじゃん

>完敗した日本がそんなこと言っても悲しくなるだけだと思う
捨てられた組立工場がなんか言ってます？

はっきり言ってしまうと何も手を打ってない
防戦一方
攻めないと削られるのにね

アメ車もそうだが日本で売りたいなら軽自動車作れよ
日本のより安くて燃費が良ければ絶対売れるのによ

／
よしんば私が世界第三位だとしても？
＼

家電やスマホに続いて車でも負けるんかい

> 完敗した日本がそんなこと言っても悲しくなるだけだと思う
ホワイト国外されたときあんなにもギャオオオオーーーンしなければ良かったのにね

>もういいからそういうムーヴ
>君らが「100万回喚けばそれがいずれ真実になる」芸は見飽きたのよ
日産はとうとうヒュンダイキア両社に北米でも抜かれたし欧州じゃホンダは撤退寸前レベルで売れない
ホンダ日産が中国一辺倒で稼いでいるうちにヒュンダイキアは世界的に売上伸ばしてたんよ

ジェネシスはもうちょい本気出して作れ
世界戦略車で高性能高品質を狙うなら煮詰め方が甘い

インドで売れる車が勝つわ

今の日本だと韓国に勝ってる産業を探す方が難しい
まあしょうがない

>家電やスマホに続いて車でも負けるんかい
誰が誰にまけるの？

>ホンダ日産が中国一辺倒で稼いでいるうちにヒュンダイキアは世界的に売上伸ばしてたんよ
世界的に売上げているのなら日本のことは無視すれば良いんじゃね

>インドで売れる車が勝つわ
スズキ「そうだね」

>家電やスマホに続いて車でも負けるんかい
可能性はある

>今の日本だと韓国に勝ってる産業を探す方が難しい
>まあしょうがない
じゃあその勝ってる産業って何？

>>ホンダ日産が中国一辺倒で稼いでいるうちにヒュンダイキアは世界的に売上伸ばしてたんよ
>世界的に売上げているのなら日本のことは無視すれば良いんじゃね
今でもあまりやる気はないね

インドのスズキを削ってるのは…

>じゃあその勝ってる産業って何？
漫画とアニメ

日本では売れんだろうが
世界的に販売台数伸ばしてるのも事実
企業の視点で見れば脅威なのは違いない

>>家電やスマホに続いて車でも負けるんかい
>可能性はある
ただ負けるとしたら朝鮮車じゃなくて
>今年はBYDがガリガリ老舗を削ってきてる
こっちだな

> 今でもあまりやる気はないね
それで良いよ
これでこのスレの話は終わりだね

>インドのスズキを削ってるのは…
地場のタタだな

逆に90年代までこれほど世界を制してた日本メーカーがここまで短期間で弱体化したほうが謎
ドイツなんて今でも強いじゃん

>日本でなぜ売れないのか
売り方！

スズキはインドで70％シェアあってほんの4年前まで50％は死守するっていってたのにな

>>じゃあその勝ってる産業って何？
>漫画とアニメ
マンファは漫画に勝ったんじゃなかったのか？

BIG3なんて遠い過去の話になった

そもそもヒュンダイはイメージ悪いよ
名前を変えたらいいんじゃないかな

現代は日本市場なんかほっといて世界でもっと販売を広げた方がいいと思う
今の日本にわざわざ参入しても利益なんて今一つだろ中国ですら今一つ振るわないのに

兵庫で負けたコリアキおる？

>そもそもヒュンダイはイメージ悪いよ
>名前を変えたらいいんじゃないかな
よしホンダイに変えよう

店じゃねえじゃねえか
ネット販売だけしてサポート無しが日本で通用するとでも思ってんのあk

>マンファは漫画に勝ったんじゃなかったのか？
お前はマンファ読んだことがないだろ…つまりそういう事だ

>現代は日本市場なんかほっといて世界でもっと販売を広げた方がいいと思う
>今の日本にわざわざ参入しても利益なんて今一つだろ中国ですら今一つ振るわないのに
いやマジでこっち見んな来るなうぜぇあっち行けってやつ

>そもそも朝鮮はイメージ悪いよ
>霊的に生まれ変わったらいいんじゃないかな

>家電やスマホに続いて車でも負けるんかい
開発者インタビュー読むとわりとヤバいのが分かる
出来るだけシンプルにとか心地良いものとか自分の感性に合ったとかライフステージに合わせてとか自分が大切にしている居場所とか変なモン食った様な文言が並ぶ
本当に中韓メーカーにやられる直前の家電屋を見てるようだ

実際のとこどうなの？
スレ画んとこの車って性能上がってんの？
身近に乗ってる人間がいないんでさっぱり分からんのよ

なんでそっくり返って売れると思えるのか
ヨタですら昔は売った車の様子を尋ねて歩くくらいはやってたのに

>よしホンダイに変えよう
もっと根本的に
丸ごとテスラあたりに身売りしてテスラ名義にでもしてしまったらいい

スズキのシェアは4年で10%減
伸ばしたのはEVを推進するタタマヒンドラとキア

>実際のとこどうなの？
>スレ画んとこの車って性能上がってんの？
>身近に乗ってる人間がいないんでさっぱり分からんのよ
あんたが買って乗ってレポートしてくれよ

>／
>よしんば私が世界第三位だとしても？
>＼
世界一位です！

バカが作った車が売れないのは何の不思議もないわ

欧米を始めとして海外市場での日本メーカーの強力な競合相手なのは間違いない
車の出来も遜色ないよ

嫌われてんだよ

マンファはもう捨てて別の漫画をやってたぞ韓国は

未だに雨漏りする車だよ

>>／
>>よしんば私が世界第三位だとしても？
>>＼
>世界一位です！
（三位じゃないの…）

日本でどうしても売りたいなら別ブランド作って
イメージを一からやり直した方がいい
イメージが悪すぎるほぼマイナスといっていいコレを立て直すくらいなら
ゼロイメージで最初から始めた方がまだ楽
だけどそこまでするほどの市場でもないだろ今の日本

>欧米を始めとして海外市場での日本メーカーの強力な競合相手なのは間違いない
>車の出来も遜色ないよ
そうだとしても日本では売れないよ
韓国製の看板が外れない限り

>開発者インタビュー読むとわりとヤバいのが分かる
>出来るだけシンプルにとか心地良いものとか自分の感性に合ったとかライフステージに合わせてとか自分が大切にしている居場所とか変なモン食った様な文言が並ぶ
>本当に中韓メーカーにやられる直前の家電屋を見てるようだ
日本メーカーの負け方が常に同じなのはなんかルールでもあるのかと聞きたい

ヒュンダイって観光バスだけは一応売れてるらしいけど見かけた事の有るヒュンダイの観光バスって浦安市内の１台のみだな

安全性能がうんちなんで…

正直今日本市場に投入する資金でインド市場を開拓した方がメリットあると思う
人口も減るし高齢者ばかりだぞ

リアルにいうと韓国中国ってだけで買う気なくなるんだが

性能はそこそこでいいからとにかく安いものが欲しい
…という世界の低所得者層を狙ってるんだからそりゃ売れる

ドアノブが壊れる順番はイタ車→中国車→アメ車→仏車→ドイツ車→韓国車→日本車なイメージ

日産の決算で日産ｗてなってるけど今日本の自動車業界は傾こうとしてる

>性能はそこそこでいいからとにかく安いものが欲しい
>…という世界の低所得者層を狙ってるんだからそりゃ売れる
なぜ日本では売れないニダ…？

>リアルにいうと韓国中国ってだけで買う気なくなるんだが
大変だな
服とか殆ど買えないのか

ネトウヨはほんとキモいな

>>リアルにいうと韓国中国ってだけで買う気なくなるんだが
>大変だな
>服とか殆ど買えないのか
もうそっちじゃなくなったからなそれ

>なぜ日本では売れないニダ…？
韓国そのもののイメージが悪いから

>なぜ日本では売れないニダ…？
ＢＩＮＢＯＵだから

>なぜ日本では売れないニダ…？
そのポジにはスズキがいるからスズキを上回る商品力がないと売れない

これで来年からトランプだからな…
前回の政権時代はVWが一位連続だった
北米で日本車売れなくなったからね

この程度でネトウヨ…

>もうそっちじゃなくなったからなそれ
今はインドネシアとかフィリピンとかのが大半だしな

>リアルにいうと韓国中国ってだけで買う気なくなるんだが
2024年にもなってそんなこと言われても…

>ネトウヨはほんとキモいな
共産党謝罪しろ

>>リアルにいうと韓国中国ってだけで買う気なくなるんだが
>2024年にもなってそんなこと言われても…
といっても今になってどっちの商品も消えてきたからな

ディーラーがないからな

>>リアルにいうと韓国中国ってだけで買う気なくなるんだが
>大変だな
>服とか殆ど買えないのか
家電もPCもない生活をしてるんだろうな

中国韓国の人件費じゃ軽工業はもうメリット無いからね…

もう逆にチャイナ製品とか売ってないからな

マジで日本が終わってるジャンルはウェアラブルデバイスだと思う

俺の服はバングラディシュ製だからセーフ

家電も高級路線はLGの一人勝ち
低価格路線も中国に手も足も出ない
あとは死ぬだけ

>ウェアラブルデバイス
聞いた事ねえよ
ダッチワイフの亜種かなんかか

しょぼい相手しかいないラリーで無双しててもね
そもそも市販車とは別物だし

日本人は日本車買うし在日は在日ってばれるのが嫌で買わないし

今更斜陽の日本市場にこだわる必要ないだろ

>今更斜陽の日本市場にこだわる必要ないだろ
中東にでも展開した方が実入りいいだろう

>日本メーカーの負け方が常に同じなのはなんかルールでもあるのかと聞きたい
クルマが好きとか新技術開発が好きとかじゃなくて大企業だから就職しただけのエリート気取りが
ブランド力ある他メーカーやカリスマ経営者の形だけ真似してみましたみたいな事やってコケる感じ

> あとは死ぬだけ
その前にお前が寿命を迎えるさ

日本が買わないのか…
じゃあ俺達も買うのを辞めるか…

天下取って慢心して腐っていった日本企業も悪い

ここでいつまでも日本市場にこだわってないで新興国に注力するのが正解だと思う
日本にさほど展開してるわけでも無いんだしさっさと引き上げた方がいい

>今年はWRC優勝しそうな勢いである
WRCのヒョンデは勝ってもドイツ国歌が流れるドイツチームなんで…
トヨタはちゃんと君が代が流れる

また這い上がるのも日本企業
ただ死にはしない

>ここでいつまでも日本市場にこだわってないで新興国に注力するのが正解だと思う
>日本にさほど展開してるわけでも無いんだしさっさと引き上げた方がいい
日本市場がほぼゼロでも今の地位あるんだから無理して日本で売らんでもって思うよね

>ここでいつまでも日本市場にこだわってないで新興国に注力するのが正解だと思う
>日本にさほど展開してるわけでも無いんだしさっさと引き上げた方がいい
新興国の貧困層に売ってるからその順位なんだ
なお安かろう悪かろう

>WRCのヒョンデは勝ってもドイツ国歌が流れるドイツチームなんで…
あれにはちょっと笑ってしまった

>聞いた事ねえよ
>ダッチワイフの亜種かなんかか
いやいやいや…
まあシャープとカシオのちょうど中間のニッチに相当するメーカーがあれば何かしら出してたとは思うけど

ラリーで活躍してるならヨーロッパとかでは強いのかな

日本で一番売れているのが日本でしか売れない軽だから日本の市場の価値が低いというかなんというか
日本車だって大概に外国向けに開発だわな

>新興国の貧困層に売ってるからその順位なんだ
>なお安かろう悪かろう
おっとスズキの悪口はそこまでだ

>新興国の貧困層に売ってるからその順位なんだ
>なお安かろう悪かろう
その売り方も一つの方法だと思う
問題点があるとするなら
そういう売り方してるのに高級路線も同時展開しようとしてる所
別ブランドでも作ってそっちでやるならともかく
同じ名前でやっても上手くいかんぞ

>新興国の貧困層に売ってるからその順位なんだ
>なお安かろう悪かろう
主要顧客は北米市場なんじゃないか

見事に成り上がられてると感じるけどな
マーケティングで負けてる
うまいやり方なら真似すればいいのに

>ラリーで活躍してるならヨーロッパとかでは強いのかな
車の出来自体は向こうで作ってるからそれなりに評価はある
ただ相応に高いのでならわざわざヒュンダイを買う理由がないって言われる

>おっとスズキの悪口はそこまでだ
他のメーカーも持ってきて

>主要顧客は北米市場なんじゃないか
新興国のトラックとかの需要が結構多い

>主要顧客は北米市場なんじゃないか
北米市場で最も安く
最も殺すは
三菱ミラージュです

燃費性能、環境(排ガス)性能、品質、耐久性、使いやすさ、価格、サービスで日本車の上を行くものは何？

>燃費性能、環境(排ガス)性能、品質、耐久性、使いやすさ、価格、サービスで日本車の上を行くものは何？
マーケティング

アメリカだと公道で軽乗っちゃいけないんだっけ
ペラ過ぎて向こうじゃATV扱いだとか

>アメリカだと公道で軽乗っちゃいけないんだっけ
>ペラ過ぎて向こうじゃATV扱いだとか
軽トラは人気出てるよ

>>おっとスズキの悪口はそこまでだ
>他のメーカーも持ってきて
すでに五つ星が当たり前になってるタタ自動車の事？

タイヤもいつの間にかハンコックがブランドだよ

>>車に限らず基本的に日本人は国産信仰が異常に強い
>車は外車信仰あると思うが
あるね
まぁ日本人の外車って定義は欧州車とアメ車だけなんだけどな

日本市場はクソって言いながら寄って来るのやめろや
何なんだよ気持ち悪い

タタ公式
星ゼロのスズキS-pressoを
ウチはそんな簡単に殺さないよと
壊れたコーヒーカップ画像で煽ってしまう

スズキS-presso 0star

タタ公式
スイフト星ゼロに
「安全はギャンブルじゃない」

suzuki swift 0star

>日本でなぜ売れないのか
>世界3位の自動車メーカーですよ
なんで南極で氷が売れないと思う？

>まぁ日本人の外車って定義は欧州車とアメ車だけなんだけどな
日本に先んじて自動車文化が成熟した国の車じゃないと憧れられないよね

>>燃費性能、環境(排ガス)性能、品質、耐久性、使いやすさ、価格、サービスで日本車の上を行くものは何？
>マーケティング
韓国車は売れないって評価は上陸前に無かったの？

星５が競合する４に対して優位性をアピールするなら分かるが
なんでわざわざ０とか１を目の敵にしたようなCM打ってんだ？

>こんな文句出してきて客がなびくわけ無いわ
FF15もこんなキャッチコピーがあった気がする

スズキが殺しすぎるのでインドは独自のバーラトNCAPを設立
タタは五つ星を連発し安全性の高さを証明

レビュー工作だったりしてな
テストの時だけ頑丈な車を出すか金で買収
やつらの常套手段

日本国内だと死亡事故は全てドライバーの責任でメーカーに文句言うのは筋違いみたいな風潮はある気がする

>タイヤもいつの間にかハンコックがブランドだよ
そりゃブランドはブランドだろう

このスレに居るような連中にわざわざ説いても無駄かも知れんが
性能や価格やサービスがどうなのかとは全く無関係に
特に自動車みたいな労働集約的な製品は各々自国産を買うべきなんだぞ

>星５が競合する４に対して優位性をアピールするなら分かるが
>なんでわざわざ０とか１を目の敵にしたようなCM打ってんだ？
インドのお国柄としか言いようが無い
韓国と同じで敵に仕立てあげれば何やっても良いって考え方がある

>レビュー工作だったりしてな
>テストの時だけ頑丈な車を出すか金で買収
>やつらの常套手段
世界のNCAPは独立機関で
車両の調達は身分を伏せて行われるのが絶対条件です
おっと世界で唯一堂々と身分を明かして不正やり放題のNCAPがあるらしい

最近の朝鮮人は露骨な朝鮮企業名では受け入れられないと知恵つけて
今は日本ぽい名前の店だったり
元日本のグループを買収してそのまま店だしてたりするから気をつけろ

インド車推しに鞍替えしたの？節操ないねえ…

>>燃費性能、環境(排ガス)性能、品質、耐久性、使いやすさ、価格、サービスで日本車の上を行くものは何？
>マーケティング
宣伝ばかりに力を入れても実がともなって無ければ定着はしないかと…
残念だけど日本市場はその辺超シビアだからね

>インド車推しに鞍替えしたの？節操ないねえ…
こいつ叩ければなんでもいいんだ

>日本に先んじて自動車文化が成熟した国の車じゃないと憧れられないよね
と言うかアジアンカーの個性がないからこだわりがある人もない人も買う意味がない

>日本でなぜ売れないのか
>世界3位の自動車メーカーですよ
del

>マーケティングで負けてる
デザインでしょ
欧州メーカーのデザイナーを片っ端からヘッドハンティングしてきて力の入れ方が半端ないもの
ヒュンダイデザイン部門の社長がアウディTTやゴルフ?をデザインした人で
副社長がこのカマロをデザインした人だし

軽乗ってるとしあきor軽と同じ道走ってるとしあきが感謝すべきは
日本のメーカーじゃなくて日本の道交法と交通マナー

自動車で最も価値のあるパーツはエンブレムでしてよ

日本人は海外勢見たく自分でやる精神ないからな
整備や部品供給まで考えるとわざわざ脆弱なメーカー選ぶ理由ないんだよな

今後拡大する自動運転に対しては
「別に車を運転するのが好きでも何でもない」って人の多さに
自動車メーカーがどれだけ早く馴染めるかが重要だと思う
そういう連中はコーナリング性とかドライビングタイムとか
今まで自動車メーカーが重要視してきたもの全部に興味がなくて
乗って寝てたら着いてた、を求めてるんだから…

>日本人は海外勢見たく自分でやる精神ないからな
>整備や部品供給まで考えるとわざわざ脆弱なメーカー選ぶ理由ないんだよな
自分で車検受けに行っても車検場の独特のしきたりみたいなのがあってそれ知らないとめっちゃ迷うんだよね…
あれなんとかしてくれ

ヒュンダイは3年連続ワールドカーオブザイヤー受賞らしいな

>ヒュンダイは3年連続ワールドカーオブザイヤー受賞らしいな
そういうプロモーションで選ぶもんじゃないので
ってのが韓国人には分からない

今のCOTYはもう他のメーカーが興味ない

ACC付いてても信用できないから殆ど使わない
特定の状況だけでもいいから信頼できるシステムを完成させてから販売してもらいたい
命預けてるのにたまに裏切るシステムなんていらん

エンジンかけたら常にレッドゾーンまでフルスロットルになる故障とか有名だから
なおさら日本では使えない

>命預けてるのにたまに裏切るシステムなんていらん
たまにAAC任せで前向いてないとか言う人いるけどすげーなと思うわ
こっちの注意の負担がより増える…

北米の推移みてもなんでかなって感じる

>日本人は日本車買うし在日は在日ってばれるのが嫌で買わないし
朝日新聞が東アジア１の知識人と評した永野鉄男こと姜尚中さんが朝日新聞のコラムで
日本の自動車会社は在日韓国人を日本から抹殺しようと放射能汚染されたクルマは端から安全基準がないクルマを在日同胞に売りつける

他方、韓国の自動車会社は在日韓国人に対し製造時に欠陥が生じたクルマを押し売りし在日同胞を障害者するのが在日社会の共通常識
よって在日同胞はベンツ以外のクルマには乗らないと書いた

･･･当然ながら朝日新聞は謝罪に追い込まれた

>ヒュンダイは3年連続ワールドカーオブザイヤー受賞らしいな
そんな事より国内でディーラー整備できるのかが重要なんだが
その辺はどうなの？

日本的なマーケティングをせず外車なんだからこのくらい不便でも許されるだろと甘えたからでは
軽のメーカーのように人口2万人も居ないようなとこにも整備工場がある程に密なネットワークを作れとは言わないが
別にBMWやベンツみたいなネームバリューが有るわけでもないメーカーの車を修理するのに
どこに持ってきゃ良いんだよ&修理に何週間くらい待つ覚悟が必要なんだよ状態だとね

そんなすごい車はわざわざ日本で売ってくれなくていいからよそで売ってください

1台買うともう1台付いてくる！

>そんな事より国内でディーラー整備できるのかが重要なんだが
>その辺はどうなの？
韓国車は日本車と違って滅多に故障しないから要らないんだよね
アメリカのコンシューマレポートにも書いてある

>在日同胞はベンツ以外のクルマには乗らないと書いた
その金はどこにあるの？

>1台買うともう1台付いてくる！
それトヨタが去年中国でやってた

>別にBMWやベンツみたいなネームバリューが有るわけでもないメーカーの車を修理するのに
>どこに持ってきゃ良いんだよ&修理に何週間くらい待つ覚悟が必要なんだよ状態だとね
ヒュンダイバス買った業者が安いのはいいけど修理の時部品が全然入荷しなくて車が遊んで困るって話だな

>>そんな事より国内でディーラー整備できるのかが重要なんだが
>>その辺はどうなの？
>韓国車は日本車と違って滅多に故障しないから要らないんだよね
>アメリカのコンシューマレポートにも書いてある
壊れやすい上に部品が届くのに数週間とかで一時期増えた個人タクシーのヒュンダイが2年も持たずに変わったという事実で…

>韓国車は日本車と違って滅多に故障しないから要らないんだよね
質問に答えろよ
壊れた韓国車はどこでサービスが受けられるんだ

>韓国車は日本車と違って滅多に故障しないから要らないんだよね
故障する時はもう使えなくなるもんな
使い捨て感覚らしいぞ

>>そんな事より国内でディーラー整備できるのかが重要なんだが
>>その辺はどうなの？
>韓国車は日本車と違って滅多に故障しないから要らないんだよね
つまりその滅多があった時に迅速に対応できないのね
選択肢に入らないです

チャリはジャイアントが席巻してるんだから相談してみたら

>1台買うともう1台付いてくる！
おっそうだな

北米で韓国車の盗難が多いらしいけど換金目的じゃなくてセキュリティが甘いからゲーム感覚で盗んでその辺に捨てられるそうだ

てか普段の定期点検ってのは故障や不具合が出るのを未然に防ぐためにやるもので
故障してから整備するってんじゃ遅いんだよ
安全に対する考え方が根本的に違うんだな

門が壊せるぐらいだから韓国車は頑丈じゃないかな
たぶん

>質問に答えろよ
>壊れた韓国車はどこでサービスが受けられるんだ
調べた沖縄除く47都道府県に1箇所はあるようだ
日本車より多いんじゃ無いの

大昔だが仕事のつながりで安く買ってたが
特に壊れることもないし普通に乗れてはいた
ただうん……思いっきりマジレスしたら自分から選んで乗りたい！て車でもないかな…てくらい味付けが薄すぎて運転にしていて楽しい！が全くないのよな
買ったのそこそこ高級なグレードだったがスリッパ履いてコンビニ行くような感覚？て言うのかそれくらい気持ちが動かんのよな
まだ社用車のトラック運転してる時の方が楽しいくらいだったから

車メーカーが車屋じゃなくて営業屋なのはどの国も変わらないんだろうな

車だけ丈夫でも中の人がね…

なんか最近こういう一本線のヘッドライトモロパクリしてたな

>>1台買うともう1台付いてくる！
>それトヨタが去年中国でやってた
俺が昔買った時は韓国海苔くれたな
ただ山のようにくれたから全部食えんかったわ

>>質問に答えろよ
>>壊れた韓国車はどこでサービスが受けられるんだ
>調べた沖縄除く47都道府県に1箇所はあるようだ
>日本車より多いんじゃ無いの
日本は1市町村に1か所ぐらいはあるだろ

>北米で韓国車の盗難が多いらしいけど換金目的じゃなくてセキュリティが甘いからゲーム感覚で盗んでその辺に捨てられるそうだ
セキュリティが甘いっていうか
キーシリンダーの部品を外して出て来る部品にUSB-Aのコネクタを差し込んで（別に接続するわけでなく単に取手として便利）
そのまま捻るとイグニッションするんだと

>日本車より多いんじゃ無いの
？

>大昔だが仕事のつながりで安く買ってたが
>特に壊れることもないし普通に乗れてはいた
>ただうん……思いっきりマジレスしたら自分から選んで乗りたい！て車でもないかな…てくらい味付けが薄すぎて運転にしていて楽しい！が全くないのよな
>買ったのそこそこ高級なグレードだったがスリッパ履いてコンビニ行くような感覚？て言うのかそれくらい気持ちが動かんのよな
>まだ社用車のトラック運転してる時の方が楽しいくらいだったから
カタログスペック詐欺してるから最初からパワー不足

>車メーカーが車屋じゃなくて営業屋なのはどの国も変わらないんだろうな
韓国でステマやってた中国人とか笑う

>日本は1市町村に1か所ぐらいはあるだろ
それは私営の自動車整備会社の間違いだよね

>ヒュンダイは3年連続ワールドカーオブザイヤー受賞らしいな
アイオニック相手にコイツで太刀打ち出来る訳もなく・・・

>そのまま捻るとイグニッションするんだと
そしてクレイジータクシー

>門が壊せるぐらいだから韓国車は頑丈じゃないかな
なんやこのへなちょこ門は

>そんな事より国内でディーラー整備できるのかが重要なんだが
>その辺はどうなの？
今の日産とかホンダは韓国製のパーツ多いから
現代が同じ部品使っているなら目安になるのでは

>･･･当然ながら朝日新聞は謝罪に追い込まれた
あの朝日が謝罪文出すとか相当のアホ晒したんだな

>調べた沖縄除く47都道府県に1箇所はあるようだ
どう見ても無いだろ
四国なんかゼロだぞ
嘘付き

>質問に答えろよ
>壊れた韓国車はどこでサービスが受けられるんだ
ちゃんと調べたらヒョンデ直営の整備拠点は日本に1箇所横浜にあるHyundai Customer Experience Center 横浜のみ
後はオートバックス・デンソー・私営の自動車整備工場のみ

人類の英知を超越した韓国車が絶対に壊れないという証拠がまた1つ証明されただけだったね残念
ネトウヨは糞して寝ろ

国産車はだいたい半径10～30kmくらいでカバーしてるし
田舎でもメーカー認定中古車販売店が代理店もやってる事が多いんで
案外密にネットワークが出来てんのな
あと軽は軽トラもあるんで特に田舎だから無いなんてことが無い

工場併設のディーラーとか珍しくもないんだが…

>>日本は1市町村に1か所ぐらいはあるだろ
>それは私営の自動車整備会社の間違いだよね
いや普通に一県に複数各メーカーのディーラー店あるだろ

>カタログスペック詐欺してるから最初からパワー不足
俺のは前回撤退前に買ったRVだったけどエンジンは三菱のもの貰ってた時のだからそんなではなかったよ
ただくどくなるが単純に運転してて楽しくないのよな、ピーキーなのも困るがマジで味ないガム噛んでるくらい癖がなかった
ただ今回のエンジンはどうなのかが全く知らんから言いようがないわ

>後はオートバックス・デンソー・私営の自動車整備工場のみ
デンソーも墜ちたもんだな

事故やトラブルを見つけられないメーカーの車に乗るのは嫌だな
当然リコールも改善も出来ないんだから

今回もまた最後は沖縄にタクシー行きかな

>ネトウヨは糞して寝ろ
素直に技術者もメンテ設備の予算もありませんと言え

>いや普通に一県に複数各メーカーのディーラー店あるだろ
壊れる日本クルマには必要なんだろうけど韓国車には必要無いってことだよ

>>後はオートバックス・デンソー・私営の自動車整備工場のみ
>デンソーも墜ちたもんだな
どこがやっても変わらないだろ
預かっても修理のしようが無いんだから

>今回もまた最後は沖縄にタクシー行きかな
レンタカーだろう
サターンの再来

>車メーカーが車屋じゃなくて営業屋なのはどの国も変わらないんだろうな
前回はメルセデスに無理やり三菱と組まされていてヒュンダイは韓国の若手社員を出向させてたが不慣れの日本にいきなり連れて来られて車売れ！って言われても車なんて早々売れないし
定期整備で訪れた時とかいつも困った顔してたの思い出して笑ってしまったわ

>>後はオートバックス・デンソー・私営の自動車整備工場のみ
>デンソーも墜ちたもんだな
請け負ってるだけで別にダメージ無いんだが

今は触れてみてただ悪くないなって思われるだけの車は売れないのだ…

壊れる壊れないより万が一のリコール対応とかで必要なのよね

>壊れる壊れないより万が一のリコール対応とかで必要なのよね
日本を下に見てる国のメーカーがまともなリコール対応をすると思えない
台数が少ないから放置とかあり得る

>>いや普通に一県に複数各メーカーのディーラー店あるだろ
>壊れる日本クルマには必要なんだろうけど韓国車には必要無いってことだよ
ならその唯一ある一軒もいらんよな

>No.1273303917
気になったんで調べてみた
https://global.honda/jp/group/manufacturing-facilities/#area5 [link]

韓国に拠点ないみたいだぞ

安いアジアンカー買うなら国産中古買うってしかならないので…

>壊れる壊れないより万が一のリコール対応とかで必要なのよね
その万が一すらないのがヒュンダイだとレスが来ると予想

>>壊れる壊れないより万が一のリコール対応とかで必要なのよね
>日本を下に見てる国のメーカーがまともなリコール対応をすると思えない
>台数が少ないから放置とかあり得る
リコール放置は消費者庁案件に…

>その万が一すらないのがヒュンダイだとレスが来ると予想
そりゃ不具合を認めなきゃリコールにならんしね…
実はドイツ車でもこれ多い

来年から北米市場はたださえ調子がいいGMが更にシェアとるだろう
USA！USA！でアメ車はボーナスタイム突入だからな

>>今回もまた最後は沖縄にタクシー行きかな
>レンタカーだろう
>サターンの再来
アメリカのレンタカーといったらヒュンダイ

>今は触れてみてただ悪くないなって思われるだけの車は売れないのだ…
ほんとそうなのよな
他の韓国メーカーの車は乗ったことないからわからんけどヒュンダイは本当に足回りの味付けはかなり下手だと思う
RV乗ってたけど日本車のハリアーとかあの辺の方が突き抜けて面白かったのにヒュンダイのは薄味過ぎてつまんねだったから

>No.1273304431
アホくさ

>気になったんで調べてみた
> https://global.honda/jp/group/manufacturing-facilities/#area5 [link]
>韓国に拠点ないみたいだぞ
韓国の前政権の時、ホンダは植民地支配時代に大量の労働者を拉致してたと当時の与党の党首が暴露して
売上げ9割減が3年続いて2022年に撤退してる

>韓国に拠点ないみたいだぞ
韓国なんかに拠点こさえたら
宗ちゃんが怒りのあまり墓から蘇ってスパナ投げてくるからな

>RV乗ってたけど日本車のハリアーとかあの辺の方が突き抜けて面白かったのにヒュンダイのは薄味過ぎてつまんねだったから
今のトヨタ車の脚は全体的に良い

>安いアジアンカー買うなら国産中古買うってしかならないので…
残念韓国車は殆ど値崩れしないんですよ日本でもね

>ちゃんと調べたらヒョンデ直営の整備拠点は日本に1箇所横浜にあるHyundai Customer Experience Center 横浜のみ
>後はオートバックス・デンソー・私営の自動車整備工場のみ
>人類の英知を超越した韓国車が絶対に壊れないという証拠がまた1つ証明されただけだったね残念
>ネトウヨは糞して寝ろ
もしお前が韓国人だとしても同じ韓国人の足引っ張ってるぞ？それ
ああ、在日だから本国とはなか悪いんだっけか

>残念韓国車は殆ど値崩れしないんですよ日本でもね
サンプル3件なんか評価対象にならない

営業整備含めての販売システムなのいい加減学べ

>>RV乗ってたけど日本車のハリアーとかあの辺の方が突き抜けて面白かったのにヒュンダイのは薄味過ぎてつまんねだったから
>今のトヨタ車の脚は全体的に良い
モリゾーが元気なうちは面白い車出してくれそう

>No.1273305079
相変わらずだねあの国…
韓国製パーツは嘘ってことでいいのかな

>壊れる日本クルマには必要なんだろうけど韓国車には必要無いってことだよ
まあ部品なくて修理出来ず捨てるしか出来ないならそうかもな

自分の命預けるのに韓国製だの中国製だの乗れるかよ

>今のトヨタ車の脚は全体的に良い
レクサスのテストなんかでニュルブルリンクとか使うようになり脚回りが欧州テイストになってきたのは本当にいい傾向だと思う
高級だからふわふわにするとかあれは良くなかった

高い上に整備点検の体制も整ってないなら益々要らねぇとしか…

>自分の命預けるのに韓国製だの中国製だの乗れるかよ
韓国車なら乗ってたしまだ乗れるだろうが中国は無理だと思う、爆発しそうだから

EVはしんどいよ
EV買うって人はEVに興味がある人が多い
みんながEV買うって世の中だったら適当に買われる
今EV買う人はスペックみるんだよね
充電速度とかさ
それが国内市場はEV販売台数減ってるのに輸入EVは台数増えてるっておかしな現象になってる

>高級だからふわふわにするとかあれは良くなかった
ふわふわにしないと怒る客が高齢化で車を運転出来なくなったからね…
お陰でクラウンも大胆に変化出来るようになった

万一が致命傷になり兼ねないのに点検もできないとか馬鹿じゃないのほんと

>高い上に整備点検の体制も整ってないなら益々要らねぇとしか…
昔まだ無名だった日本車がアメリカで成功した背景は販売実数よりメンテの迅速さが受けたからなんだよな

>それが国内市場はEV販売台数減ってるのに輸入EVは台数増えてるっておかしな現象になってる
輸入EVは国産よりすごいって話だからもう補助金は出さなくていいと思う
それでも良い人だけ買えばいいし

>>自分の命預けるのに韓国製だの中国製だの乗れるかよ
>韓国車なら乗ってたしまだ乗れるだろうが中国は無理だと思う、爆発しそうだから
韓国車の火葬仕様は改善されてないと思うけど…

>韓国の前政権の時、ホンダは植民地支配時代に大量の労働者を拉致してたと当時の与党の党首が暴露して
>売上げ9割減が3年続いて2022年に撤退してる
ホンダは戦後に創業してるけど？

宣伝文句とかどうでもいいんでいいクルマ作って驚かせてくれよ

>昔まだ無名だった日本車がアメリカで成功した背景は販売実数よりメンテの迅速さが受けたからなんだよな
国産メーカーはローカライズが得意なんだよね
その国に合わせた車とシステムを構築してる
それに比べると日本でのドイツメーカーがいかに胡座をかいてる状態かと…

まじでこの日本車天国の日本でEVだけ輸入車が強い

つーか日本で売りたい癖に直営拠点が1箇所でディーラーすら置かないってなったらそりゃ売れんわ
ベンツなんかもそうだけど外車は海外から輸送してくるから総じて壊れてなんぼみたいなところがあるのに直す拠点がほとんどないから部品置きなければならないのにオートバックスに丸投げとかやる気ねぇだろこれ

>昔まだ無名だった日本車がアメリカで成功した背景は販売実数よりメンテの迅速さが受けたからなんだよな
俺が昔聞いたのは
アメ車は買ったらまず整備に出すのが普通だったが
日本車は買ったらそのまま乗れるって話だったな

>まじでこの日本車天国の日本でEVだけ輸入車が強い
と言うかEVを有り難って買うユーザーと欧米メーカーを買おうとする層が重なってる

>ホンダは戦後に創業してるけど？
そんなの関係ねえ！韓国メーカー守るんなら何だってするわ

>韓国車の火葬仕様は改善されてないと思うけど…
乗ってたけど故障1回もないまま乗り潰したしハズレ引いたヤツの運が悪かったんだろ

EVは今ブームだから売れてるけど正直世界的にみても売れんわってなってるからそのうち消える

>アメ車は買ったらまず整備に出すのが普通だったが
ジープとか今買ってもエンジンが壊れてるとかよくあるらしいな

ヒョンデは量販先行してコスト下げてるからしばらくはEVに限っては勝てんだろう
来年売るらしいけどコスパがおかしい

>>韓国車の火葬仕様は改善されてないと思うけど…
>乗ってたけど故障1回もないまま乗り潰したしハズレ引いたヤツの運が悪かったんだろ
横だけどこの火葬ってのはアイオニックの事故即出火800度のことじゃね
リーフは念入りに出火対策してたけど

>>韓国車の火葬仕様は改善されてないと思うけど…
>乗ってたけど故障1回もないまま乗り潰したしハズレ引いたヤツの運が悪かったんだろ
ハズレ引くと死ぬ車とか
呪いでもかかってんのか？

>ヒョンデは量販先行してコスト下げてるからしばらくはEVに限っては勝てんだろう
>来年売るらしいけどコスパがおかしい
コスパ良くたって興味ないのは買わないよ

安全性に勝るコスパは無いのだ…

特アのEVはバッテリー管理甘いと思う
限られたバッテリー容量でかなり際どい制御するからふとした時にトラブル起きてるんじゃないかって
リチウムバッテリーって充電とかを追い込めばかなり容量増やせるんで…

俺は一生スバリストです

リーフとかドイツの実験でここまでクラッシュしても火を吹かないとかむしろ逆に怖いレベルだった

リーフは次セダンになるけど日本市場は捨ててる感ある

>ハズレ引くと死ぬ車とか
>呪いでもかかってんのか？
韓国車に限らず外車は壊れたら命まで持ってかれることあるからな
だからなんだかんだで止めて即修理できる日本車がいいし壊れるの覚悟で乗るんだったら外車ってぐらい割り切らなきゃ乗れないよ

>No.1273305096

>リーフは次セダンになるけど日本市場は捨ててる感ある
まあ日本に向いているEVはサクラだけって確信してるだろうしね

>>リーフは次セダンになるけど日本市場は捨ててる感ある
>まあ日本に向いているEVはサクラだけって確信してるだろうしね
まぁ長距離乗るのそもそも向いてないからサクッと移動してサクッと使うサクラがある意味最適解だと思うんだよな
連続航行距離でどう頑張っても東京から大阪まで辿り着けないんだから

韓国車のEV用バッテリーで充電を制限するリコールしてるのにカタログスペックの最大走行可能距離はそのまま
どうなってるんだろうね？

安い 壊れる 3年で買い替える時の一時しのぎ ってのがアメリカのディーラー評価
取り扱ってるのに絶対に自分なら買わないって言いきってるし

長く乗りたいんで日本車選ぶよ

>安い 壊れる 3年で買い替える時の一時しのぎ ってのがアメリカのディーラー評価
>取り扱ってるのに絶対に自分なら買わないって言いきってるし
ヒュンダイに乗ってる黒人に警察が職務質問で盗んだんじゃないだろうな！って言ったら盗むならもっといい車乗ってるよバカって言い返してたやつ見た

>安全性に勝るコスパは無いのだ…
ヒュンダイは世界で最も厳格なIIHS(米国道路安全保険協会)で
最高評価のトップセーフティピック＋を連発
特に側面衝突は大型SUVを想定した1900kg
ジャップは軽自動車でホルホルの歓喜の中に死

>長く乗りたいんで日本車選ぶよ
今乗ってる国産車が今年初めて車検受けた
トータル10年くらいは軽く乗れそう

>No.1273306875
そんな日産は何ができるんじゃってなるCM

安全性に勝るコスパはないニダァ
死んだニダァ

>整備を丸投げできる金持ちが買うんだよ外車は
>当然それ相応のブランドが無いと金持ちでも買わん
金を持ってなさそうなとしあきでも称賛してるだろ

>当然それ相応のブランドが無いと金持ちでも買わん
お隣よりいい車ってドヤりたいのにそれが出来ない車は買わんよね

>安全性に勝るコスパはないニダァ
>死んだニダァ
安い車に乗って死ぬのは仕方ないけど
対して安くもないのに安全性は安い車と変わらない車ってのはなぁ…

>>安全性に勝るコスパは無いのだ…
>ヒュンダイは世界で最も厳格なIIHS(米国道路安全保険協会)で
>最高評価のトップセーフティピック＋を連発
>特に側面衝突は大型SUVを想定した1900kg
>ジャップは軽自動車でホルホルの歓喜の中に死
でも量産車はスマホ見ながら作られてるし故障率も高いからいらない

>そんな日産は何ができるんじゃってなるCM
北米向けEVの売り上げが4割落ち込んで去年大変なことになってる

EVはトヨタがFCVって言ってるならちょっと待ってみようかな？ってのが買い替え控えてんのかも

>今乗ってる国産車が今年初めて車検受けた
>トータル10年くらいは軽く乗れそう
ランクの20
今年で60年になりますがまだ走れます
ついでにオーストラリアの鉱山なんかにも 輸出されたけどそちらの方は地球3周ぶんくらいの距離を走り回りましたが壊れたのは電気系統と錆びてボディーが崩れただけで他は無害です(ラダーフレームのシャーシやエンジン本体の異常はなし)

>EVはトヨタがFCVって言ってるならちょっと待ってみようかな？ってのが買い替え控えてんのかも
真面目な話航続距離が短すぎてな
ガソリン車ならガソリンさえ入れればいいけどEVはバッテリー交換なんてできないから待たなあかんし
結局ハイブリット車が一番だと思う

それもあるし
スタンド普及が日本より進んでるけど去年の寒波で
テスラ車なとの高級EVが軒並みバッテリー死起こして
修理依頼するのに半月待たされる事態になって
寒い地域でガソリン車買わない馬鹿おるゅ～？になったのもデカい

要らない

これに尽きる

>今年で60年になりますがまだ走れます
>ついでにオーストラリアの鉱山なんかにも 輸出されたけどそちらの方は地球3周ぶんくらいの距離を走り回りましたが壊れたのは電気系統と錆びてボディーが崩れただけで他は無害です(ラダーフレームのシャーシやエンジン本体の異常はなし)
必要な部品がまだ出てるってのがすごい

ヤリスが鬼みたいな性能すぎてな

>寒い地域でガソリン車買わない馬鹿おるゅ～？になったのもデカい
冬季になるだけで航続距離クソ減るからな
どこの地域でもいらない
フランスみたいな極端な法律じゃなけりゃ出番ない

>No.1273307746
スマホで散々バッテリーと付き合ってるんだから電池の特性知っとかないとな
EVは過酷な環境に耐えれる仕様じゃないよ…

>必要な部品がまだ出てるってのがすごい
エンジンより先にボディーが腐るのが20系で、エンジン壊れたらシボレーのエンジン乗せてシボタ！てやったら普通に動くのがランクル40

特に日本は夏の首都高に豪雪地帯の北陸東北北海道に台風メッカ線状降水帯で洪水多数の九州とかEVと相性最悪まである
洪水とかマジでEVの天敵だし

>スマホで散々バッテリーと付き合ってるんだから電池の特性知っとかないとな
>EVは過酷な環境に耐えれる仕様じゃないよ…
EVの充電待ちで酷い目にあった事に対してバッテリーのヒーターが正しく使われないからだって擁護してる人いたけどそもそも充電待ちはバッテリーがローになってるわけだからその状態で電熱ヒーターが使えるのかって…

>必要な部品がまだ出てるってのがすごい
無い部品は不動車のトラックからつけたら動くよこいつ

そんなもんに気を遣うぐらいなら
ガソリン車乗るわいって

>そんなもんに気を遣うぐらいなら
>ガソリン車乗るわいって
ほんと普通に乗るのに内燃車で困らないのになんでわざわざEVに乗らないといけないのかって言う…

ラリーからの技術的フィードバックはちゃんとあるの？

>No.1273308326
乗り手に忍耐と工夫を求めてちゃそりゃ普及せんわってなる…

そもそもEV車は製造時に出る二酸化炭素排出量とか考えたらいうほど自然に優しいわけでもないとか言われてるしな

>乗り手に忍耐と工夫を求めてちゃそりゃ普及せんわってなる…
おそらくねバッテリーヒーターなんか使う時点でかなり航続距離減る
EVのカタログ航続距離なんかほんとベストエフォートで理想的な環境下においてだから

>そもそもEV車は製造時に出る二酸化炭素排出量とか考えたらいうほど自然に優しいわけでもないとか言われてるしな
リチウム採掘コストとかも勘定に入っているのだろうか？

>リチウム採掘コストとかも勘定に入っているのだろうか？
どこかの国で隷属的な雇用で採掘されてるって疑われている奴

>そもそもEV車は製造時に出る二酸化炭素排出量とか考えたらいうほど自然に優しいわけでもないとか言われてるしな
>リチウム採掘コストとかも勘定に入っているのだろうか？
発電所の電気の生産動力考慮してないのは本末転倒だろ

>>そもそもEV車は製造時に出る二酸化炭素排出量とか考えたらいうほど自然に優しいわけでもないとか言われてるしな
>>リチウム採掘コストとかも勘定に入っているのだろうか？
>発電所の電気の生産動力考慮してないのは本末転倒だろ
日本の車が全部EVに置きかわったら電力足りなくなるって言われてるしなぁ

>日本の車が全部EVに置きかわったら電力足りなくなるって言われてるしなぁ
まず原発を全部再稼働しないといけない

>日本の車が全部EVに置きかわったら電力足りなくなるって言われてるしなぁ
世界中そうなるから　充足してる国なんてないから

もう猶予はないからな
中国市場はもうドル箱ではなくなった
世界の老舗自動車メーカーが凹んでるのは中国市場のせい
北米市場も最大の日本車びいきのカリフォルニアが2026年から35％規制が発動する
BEV売らないと罰金だ
正味あと一年しかない
でもなんとEVの補助金はなくなるという
今から売ろうって言ってもかなり厳しい
コスト下げるほど量産してないから勝負にならない可能性がある

世界中でEVそこまでよくないね？みたいな流れになってるからどうなるかはマジでわからん

EVゴリ押ししたって自分の首絞める事になるだけだろうしな

>世界中でEVそこまでよくないね？みたいな流れになってるからどうなるかはマジでわからん
リチウム電池を作るときに出る廃棄物の環境破壊がCO2よりも影響が大きいしな…

ちなみに日本で河川氾濫して水没しまくった際に動けたのはランクルとサファリと一部の足が高いトラックやダンプくらいでみんな電気系等やられて死んだ事あるし
EVに全部置き換えたら田舎とか余計に死ぬ

ヒュンダイは人命軽視の棺桶だからね

>ヒュンダイは人命軽視の棺桶だからね
何がどうなったらこうなるんだ

途中集計だけど昨年対比でEV販売台数伸ばしてる日本メーカーはスバルとホンダだけらしい
どちらも微増だけどさ

EVの研究は続けられるけど流行が先走った狂乱は落ち着く

>日本でなぜ売れないのか
>世界3位の自動車メーカーですよ
日本人の思考じゃないねこれ
匿名で公開オナニーとかブザマだろ

車はリーズナブルだからって信頼性低い所のに乗ると命に関わるからな

在日にすら完全ガン無視されてる朝鮮車哀れ
朝鮮という烙印を見せつけながら外を出歩くとか誰にも出来ないね
>日本でなぜ売れないのか
恥を知れ

ここで擁護？してるとしが買って乗ってないのが答えだろ
まさか買ってるの？マジで！？

本当によければ黙ってても売れてる

サポートがね…

>ここで擁護？してるとしが買って乗ってないのが答えだろ
>まさか買ってるの？マジで！？
俺は買って乗った上での評価書いたぞ
壊れんかったし普通すぎて薄味でつまらん
わざわざ指定買いするような車じゃないし
EV のくせにディーラー置かずに外注させるとか言うんだったら危なっかしくて買えない

悪い車じゃないと思うが日本で買う経済的合理性がないからな
もう150万円位安ければioniq5はそこそこ売れるかも

>日本でなぜ売れないのか
日本の宝・軽自動車を口汚く罵る奴ってこういう奴らなんだろうな

日本車は韓国人にとっても憧れの車です
韓国車は仕方なく嫌々ながら乗るもの

軽さえなければ日本は韓国車であふれかえる
日清さえなければ日本で辛ラーメンが爆売れ
とはならないんですよ

在日ですら買わない
それが全て

草彅が乗るようなクルマを誰が買うかよ

>日本車は韓国人にとっても憧れの車です
トヨタは韓国から撤退したのに中古のプリウスが爆売れしていて笑った
追い出さなければ新車で買えたのに

10年前はこんなこと言うとりましたでぇ

まあ日本メーカーの勝ちかな

十分高性能な国産製品があるのに全てにおいて格下の製品が売れるわけない
韓国でだって中国車やインド車は売れないだろ

>在日ですら買わない
>それが全て
これがでかいわな
連中の愛国心は基本口だけで命が惜しいから買わない

ヒュンダイは外国では日本車を騙って売ってるからそりゃ売れるかもしれないが
日本人は騙せないからね
繰り返すがヒュンダイは優良誤認で人を騙してるんだよ

>トヨタは韓国から撤退したのに中古のプリウスが爆売れしていて笑った
ああそれで悔しくて執拗にプリウス叩いてるのか
日本が憎ければ乗らなきゃいいのに

こういうのはアメリカでも劇団の人なのかな

この相撲の広告あたりでヒョンデはホンダの販売台数抜いた
それからあれよあれよと順位を上げて今では世界3位
もうホンダの倍の台数売るのが当たり前になってる
20年近く冬眠でもしてたのか…

海外の売上に逃げるからわかりやすいよね
まあそういう事なんだが

書いてる間にコリあき湧いてて爆笑しちゃった
完全にパターン化してんのな

海外ではヒュンダイじゃなくて「ホンダイ」って読ませて名乗ってるね
日本車だと思ってだまされて朝鮮車買った人かわいそう

>この相撲の広告あたりでヒョンデはホンダの販売台数抜いた
>それからあれよあれよと順位を上げて今では世界3位
>もうホンダの倍の台数売るのが当たり前になってる
>20年近く冬眠でもしてたのか…
朝鮮人が釣れたようだな
釣り堀も入れ食いじゃつまらないんだよな…

匿名の人が必死で叩く日本のもの
軽自動車：人命軽視の棺桶
プリウス：プリウスミサイルが韓国で爆売れくやしい
カメラ：韓国製スマホで十分
腕時計：韓国製スマホで十分、G-SHOCKしね
カップ麺：日清しね
熟練の職人と匠の技←イマココ
どれも日本にはあるけど韓国には無いというのが叩かれる理由

旭日旗を背負って商売しながら日本叩きとかどういう神経してるんだろうね
これも日本車だと思わせる手だろうな

日産が、スズキが、マツダが、スバルがヒョンデより劣ってると思うか？
思わないだろ
やり方が間違ってるってことだ
やりようがあったはず

>書いてる間にコリあき湧いてて爆笑しちゃった
>完全にパターン化してんのな
上の方のレスでも書いたけどこいつ、在日の癖に自分の母国を自分で貶めてるからな
こいつが書いてるレスをハングルに翻訳して韓国人に渡したらコリあきぶん殴られるとおもうぞ？

>まあ日本メーカーの勝ちかな
デーラーおかない時点でやる気がないし会社で テーラー無いとか怖くて乗れん
スマホですらサムスンとか日本に拠点置くのに韓国の自動車業界はカブトムシが操縦でもしてんのか？って

海外では韓国車は大人気
セキュリティが甘いので簡単に盗めるし
そのためのノウハウまで広まっている
盗んで一晩派手に乗り回してそのまま壊して捨てても惜しくないというのが人気の理由

マジレスするとアフターの問題だし
これがどうにもならないとどうにもならない

なんかもう憤りでプルってんのか日本語すら怪しくなってきてるな

>セキュリティが甘いので簡単に盗めるし
あー何か海外でそういう話あったな
韓国車のセキュリティーがガバガバとかなんとか