ふたばフォレスト

イギリスで輸入解禁されたよね

輸出されてるが

軽油で走りそう

>輸出されてるが
並行輸出じゃないですか

イギリスは細い道が結構あって車の肥大化で困ってる地域が結構あるってニュースで見た

>軽油で走りそう
原付は原油
重機は重油
トレーラーはラー油だ

アメリカでコイツ転がすには性能不足な気がする

>トレーラーはラー油だ
だ、騙されないからね

>並行輸出じゃないですか
現地にディーラーが有る無しになるな

>イギリスは細い道が結構あって車の肥大化で困ってる地域が結構あるってニュースで見た
だからこそフィアットトッポリーノとかスマートとか日本の軽に準ずる車がある

欧州は古い街を残していて狭い道が多いよ

スマートとか軽自動車以上に小回りが効くんだな
二人乗りだから当たり前ではあるか

東南アジアでニュースとか街で現地の人に話を聞いてる映像の後ろに軽自動車が写ってたりする

>スマートとか軽自動車以上に小回りが効くんだな
1/5のラジコンする人が乗ってた結構荷物も乗る

売れるとは思うが儲からないんだろう

>東南アジアでニュースとか街で現地の人に話を聞いてる映像の後ろに軽自動車が写ってたりする
あっちの方で売ってる軽は800ccに拡大されて車体もちょっと大きくなってる

軽でも昔2乗りのツインとかあったな

>>トレーラーはラー油だ
>だ、騙されないからね
そもそもトレーラーは燃料要らんしな

韓国で売ってた軽は車体そのままで排気量だけ変わってた

>アメリカでコイツ転がすには性能不足な気がする
"アメリカで"っていうのも凄い偏見と先入観だと思うぞ
あっちにだって都市内に住んでて最低限屋根のある足があればいいっていう人も大勢いるでしょ

日本の道路は狭いからコンパクトな軽自動車が向いているけど
アメリカなどの銃社会では装甲車のような車が向いている

そりゃ日本の法律に合わせてる車だし
日本でピックアットラックをあんまり見ないのと一緒
シエラとかは輸出されてるんだけどね

>韓国で売ってた軽は車体そのままで排気量だけ変わってた
1000ccくらいになってるの？

アメリカの砂漠地帯を横断とかは軽ではやりたくないな

インドは？

デフォで装甲車みたいな乗用車とかサイバートラック程度しかないんじゃね

>1000ccくらいになってるの？
向こうの規格に合わせるから800ccぐらいで左ハンドルになる逆輸入した左ハンドルのアルトを見せて貰ったことある

>売れるとは思うが儲からないんだろう
ソレね
たんに人気がないとか悪評だからってのは早合点

立場は逆にすればわかる
日本人も海外の「あの」製品を日本で売れば良いのに！ってのがあるけど採算がとれないのが一番の理由なんだよね
人気がある＝利益なるほど売れるってわけじゃないから

トップギアでやってたマローダーも一応民間向けがあるんか

>インドは？
インドの軽トラは1200cc

旧型コペンは人気ありすぎてイギリスで1.3Lにして販売してたんだよな

>旧型コペンは人気ありすぎてイギリスで1.3Lにして販売してたんだよな
軽のボディにリッターエンジンってクソ速いだろうな

地方じゃ
軽を運転する外人を見かけるようになった
インドとかそっちの方の人
凄い違和感

左ハンドルの軽ってあるの？

>インドの軽トラは1200cc
ちょっと乗ってみたい

>日本の道路は狭いからコンパクトな軽自動車が向いているけど
>アメリカなどの銃社会では装甲車のような車が向いている
日本は災害が多いから水陸両用装甲車が向いてる

パキスタンはそのまんまアルト売ってるぞ
いやエアコン強化してたか

アルトワークスやヴィヴィオにいかついブラジル人4人フル乗車というのは最近みかけなくなってきたな

>>売れるとは思うが儲からないんだろう
>ソレね
>たんに人気がないとか悪評だからってのは早合点
>立場は逆にすればわかる
>日本人も海外の「あの」製品を日本で売れば良いのに！ってのがあるけど採算がとれないのが一番の理由なんだよね
>人気がある＝利益なるほど売れるってわけじゃないから
いや
そもそも日本の軽自動車は海外では売れない
中国にも韓国にもインドにも自国生産メーカーがある国々には軽自動車のような税制優遇枠の小型車がある
それらは日本の軽自動車より一周り大きく排気量も多い（概ね800〜1200cc・車幅1600mm程度）
日本の軽自動車を持ち込んだところで現地の規格よりヘボくなるから売れない

>左ハンドルの軽ってあるの？

>日本の軽自動車を持ち込んだところで現地の規格よりヘボくなるから売れない
スズキは売ってた

>パキスタンはそのまんまアルト売ってるぞ
>いやエアコン強化してたか
マルチ・スズキのアルトはエンジンが800ccに積み替えられてる

EV車に全振りしたせいで欧州メーカーの自動車ラインナップには大穴があいてしまったんだよな

>>日本の軽自動車を持ち込んだところで現地の規格よりヘボくなるから売れない
>スズキは売ってた
現地生産の別物だよ
左が東南アジア向けのワゴンR
右が日本のワゴンR

>マルチ・スズキのアルトはエンジンが800ccに積み替えられてる
パキスタン製アルトは660cc

OPでもいいからエアコン強化版は日本車にも取り入れて欲しい

この頃軽自動車は〜とかN-BOXは〜とかのスレを見たらdelすることにしてる

俺が知らないだけで各国で小さい車は作ってるはずだ

>この頃軽自動車は〜とかN-BOXは〜とかのスレを見たらdelすることにしてる
やぁ軽乗り

>OPでもいいからエアコン強化版は日本車にも取り入れて欲しい
比例してヒーターが貧弱になるのが…

韓国の軽自動車相当は税金とか優遇されてるけど人気ないんだよな

スズキはエンジン載せ替えるの簡単だから排気量変更は問題にならない

日本の軽自動車も随分大きくなり申した…

>日本の軽自動車も随分大きくなり申した…
縦に大きくなりすぎ

日本は狭い道が多いから軽自動車が最適解なんだ！でかい車乗ってる奴は見栄っ張りのバカ！
↓
海外だって狭い道なんていくらでもありますけど

>海外だって狭い道なんていくらでもありますけど
だからチンクチェントは良く売れただろ

>この頃軽自動車は〜とかN-BOXは〜とかのスレを見たらdelすることにしてる
アナフィラキシー発症してますね
半年くらいネットから離れたらどうですか？

>なぜ軽自動車は海外に輸出されないのか
されてるが

>海外だって狭い道なんていくらでもありますけど
小さい乗り物もある

>>なぜ軽自動車は海外に輸出されないのか
>されてるが

>並行輸出じゃないですか

海外持ってったら輸送費とかでバカ高くなるだろ？
経済性が売りの軽でそれは魅力半減だろ

>>海外だって狭い道なんていくらでもありますけど
>小さい乗り物もある
それ全部商用車じゃん
日本みたいに低所得者がブサ嫁と幼虫詰め込んでレジャーなんか行かないよ

>No.1272692237
コペン正規輸出をしているのは割と知られていない

ピックアップトラックを好んだアメリカ人もプリウスに乗るくらい文化侵略されてるし軽自動車が選ばれる時代が来てもおかしくない

>日本みたいに低所得者がブサ嫁と幼虫詰め込んでレジャーなんか行かないよ
狭い道にレジャーに行くのか…

軽の価値の7割くらいは税制優遇にあるんだから
そりゃ海外じゃ小さくて非力な車でしかねえ

>>輸出されてるが
>並行輸出じゃないですか
後出しで条件追加してゴールポストずらすの
やめてもらっていいっすか？

韓国では軽自動車が不人気でメーカーも造らないから数種類しか選択肢がないとか
韓国人では車はまだステータスなのか大きめの車が好かれるみたいだな

>ピックアップトラックを好んだアメリカ人もプリウスに乗るくらい文化侵略されてるし軽自動車が選ばれる時代が来てもおかしくない
アメリカ人は一人一台なんなら予備もあるので
ピックアップにもセダンにも乗るが正解
一人用なので近年までクーペも売れてた

税優遇無くしたらあまりコスパ良くないからね軽自動車
それに海外輸出やらのコストが乗っかるとなると今の超円安状態でも厳しそう

逆にフィアットとかの小さい車を日本に持ってきても
軽規格じゃないからなんの利点もないのよね
軽は日本で軽規格が適用されるから意味がある

>後出しで条件追加してゴールポストずらすの
>やめてもらっていいっすか？
それ以前に正規輸出もやってるからNo.1272692237は見当違いな事言ってるだけ

いちいち一人で否定して回ってるのかなこれ

>韓国の軽自動車相当は税金とか優遇されてるけど人気ないんだよな
車幅1595ミリ
全長3595ミリ
1リッターターボ CVT（107PS）
両側スライドドアにフルフラット機能付き

OEM通して日本で売ればいいのに

>ピックアップトラックを好んだアメリカ人もプリウスに乗るくらい文化侵略されてるし軽自動車が選ばれる時代が来てもおかしくない
アメリカ人のプリウスとか日本人が軽に乗る感覚だろ

>ピックアップトラックを好んだアメリカ人もプリウスに乗るくらい文化侵略されてるし軽自動車が選ばれる時代が来てもおかしくない
ピックアップ乗るアメリカ人とプリウス乗るアメリカ人は全然違うんですよそもそも

>OEM通して日本で売ればいいのに
いらねえ…

>逆にフィアットとかの小さい車を日本に持ってきても
>軽規格じゃないからなんの利点もないのよね
>軽は日本で軽規格が適用されるから意味がある
利点があろうがなかろうが日本で約１３万台売りましたし・・・

>OEM通して日本で売ればいいのに
100万以下なら需要はあるかもしれんけど
日本車と変わらない程度じゃ意味ないな

>韓国では軽自動車が不人気でメーカーも造らないから数種類しか選択肢がないとか
>韓国人では車はまだステータスなのか大きめの車が好かれるみたいだな
韓国は道が広いんだよ

>逆にフィアットとかの小さい車を日本に持ってきても
>軽規格じゃないからなんの利点もないのよね
ローバー時代に旧ミニに軽規格適用しろって言い出したことあったな

>韓国は道が広いんだよ
戦車通さないといけないからねソウル

>ローバー時代に旧ミニに軽規格適用しろって言い出したことあったな
６６０㏄エンジン載せてから言えとしか

>>輸出されてるが
>並行輸出じゃないですか
日本だって並行輸入しかしてない車多いじゃないか

>日本だって並行輸入しかしてない車多いじゃないか
軽の話では？

イタリアのピアジオがハイゼットをライセンス生産してた

日本でも税制とか保険を普通車と同様にしたら軽は滅ぶだろ

>インドの軽トラは1200cc
車体に対してタイヤが異様に小さく見えて怖いんだがこんなもんか？

>トレーラーはラー油だ
ｓｄｇｓ的には完璧だな

>日本でも税制とか保険を普通車と同様にしたら軽は滅ぶだろ
駐車場「許された」

アメリカでも軽トラはおもちゃ感覚で好む層が居ると聞く

スリランカはワゴンRだらけらしい
インドで作ったやつじゃなくて
日本製の中古

普通に大昔からガンガン売っているぞ
エンジンを800〜1000ccに積み替えたのを海外で超大量生産して売りまくってるわ

滅ぶは言い過ぎだけど半数近くはコンパクトカーに流れるかも…

>日本でも税制とか保険を普通車と同様にしたら軽は滅ぶだろ
軽トラだけは滅びない

日本の軽規格そのままだと車幅が短く横転しやすいのがアウトだから
車体もすこし大きくしないと現地の安全基準を満たせない

エルクテストでひっくり返って売れなくなったなスズキサムライ（いつの話だ

海外に日本車輸出されてないとかどんなごみみたいなまとめ動画見て立てたんだ？

>>逆にフィアットとかの小さい車を日本に持ってきても
>>軽規格じゃないからなんの利点もないのよね
>>軽は日本で軽規格が適用されるから意味がある
>利点があろうがなかろうが日本で約１３万台売りましたし・・・
そのクルマは実用車じゃなくて小型スポーツカー的な需要で売れたんだよ

海外からしたらその縛りプレイなんやねんだからな

20年前ぐらいは軽自動車にして売ってくれるショップがあった
200万円台後半だから今から見ると高くはない
今でもたまに中古でみかけることがあるけどほぼオリンピック時の白ナンバーにされてる

>>日本だって並行輸入しかしてない車多いじゃないか
>軽の話では？
軽は輸出してない
↓
輸出してるぞ
↓
並行輸出じゃないか
↓
並行輸入(輸出)しかしてないのは軽に限った話でない

という話では？

セカンドで欲しいになると軽よりも1300幅未満の超小型かな
作りの割にロープライスじゃないのが欠点だけど

スズキ・ジムニー軽自動車に150馬力ディーゼルエンジン搭載した車両（画像）がフランス・イタリア・インドを始め各国軍で大人気

みんなはこういう間違いを素直に謝れない大人になっちゃダメだぞ！

>そのクルマは実用車じゃなくて小型スポーツカー的な需要で売れたんだよ
小型スポーツカーよりファッションがメインでしょ

>滅ぶは言い過ぎだけど半数近くはコンパクトカーに流れるかも…
まあポリシーで軽自動車に乗ってる連中なんて皆無だからな
虹裏でよく「最近の軽自動車は出来がいい！これで充分！」って言ってる連中だって妥協の塊なんだから

なんかそういうデータあるんですか

>パキスタンはそのまんまアルト売ってるぞ
パキスタンでアルト乗る人々ってこんなレベルやぞ

>なぜ軽自動車は海外に輸出されないのか
中古の軽自動車が海外に輸出されてるとかやってたけど

>なんかそういうデータあるんですか
公表はされてないけどメーカーは独自採取したデータ持ってるだろうね
それを受けてこのスズキの偉い人の発言なわけで

厚木で米軍が軽バン使ってるの見た

>中古の軽自動車が海外に輸出されてるとかやってたけど

>並行輸出じゃないですか

>虹裏でよく「最近の軽自動車は出来がいい！これで充分！」って言ってる連中だって妥協の塊なんだから

税金(維持費)が理由
道の幅が理由
駐車場が理由

か主な理由か
税金が普通車と変わらなくなって
日本中の道がどこも幹線道路並みに広くなって
自宅や店舗の駐車場が広くなるなら
軽自動車を選ぶ人はいなくなるだろうな

まあそんな無理な条件がそろうなら選ばれなくなるだろうが・・・

小さい車が好きだから1300CCコペンみたいのはいいな

>日本中の道がどこも幹線道路並みに広くなって
>自宅や店舗の駐車場が広くなるなら
>軽自動車を選ぶ人はいなくなるだろうな
自宅車庫が狭いから軽自動車しか乗れないんだ！って言ってる連中は大抵カースペースじゃないところに無理矢理停めてる説

660ccなんてちっこいシリンダーで国内でしか流通してないエンジンを各国のオクタン価に対応するって無謀なのでは

スレあきはわかりやすくて良い
好きだよ

なんかそういうデータあるんですか

なぁにバイクからしたら中間排気量よ

>税金(維持費)が理由
>道の幅が理由
>駐車場が理由
普通車が3ナンバーばっかになったの割と受け入れられてるあたり道や駐車場の狭さは案外問題じゃないのかもしれない

>スズキ・ジムニー軽自動車に150馬力ディーゼルエンジン搭載した車両（画像）がフランス・イタリア・インドを始め各国軍で大人気
シエラの方だろそれ

>660ccなんてちっこいシリンダーで国内でしか流通してないエンジンを各国のオクタン価に対応するって無謀なのでは
日本のレギュラー対応してるから大抵はいけるが

>重機は重油
キャタピラ部分が固定されて動かない油圧ショベルで重油に添加剤入れたやつでうごいてるのはみたことある

>なぁにバイクからしたら中間排気量よ
馬力足らない
規制かかったCBR600より酷い

>だからチンクチェントは良く売れただろ
チンクの500Lを見たときナニコレデカすぎになった
って日本で500L売ってたのかよ

>日本のレギュラー対応してるから大抵はいけるが
走るか走らないかでいえば走るけどメーカーが責任持って売るレベルは厳しいよ思うよ

>馬力足らない
馬力より中低速トルクかなー

重機というか走行しない機器だとA重油もある
A重油なんて実質軽油と言われたらそうだけど

軽自動車は持ってる人間が亡くなった時の届け出が市町村の役所でいいから楽だった気がする
まあ亡くなる前に生前に名義変更が一番楽なんだけど

この前のスレで、アメリカで軽トラが受けてる理由は
積載量がフルサイズピックアップトラックと大して変わらないから
というトンチキなこと言ってる軽乗りがいて頭クラクラしたわ
んなわきゃない

軽は常に限界性能で走ってるから10万キロ超えたあたりからエンジンが死ぬ

税金優遇無ければ軽なんて乗らん

軽と原付2種の2台持ち最高
住んでる地域に税金も納められて良いと思ってる

現在の日本の軽規格は機械としての必然性や合理性に基づいて設定されたわけじゃなく
360cc時代から時代時代に合わせてあっち変えこっち変えで結果的に出来上がっちゃった代物なので
一度リセットして国際市場にも適応した理想的な環境/経済車として組み直すのはありじゃないかなとは思う

>一度リセットして国際市場にも適応した理想的な環境/経済車として組み直すのはありじゃないかなとは思う
だったら軽規格無くすわってなるだけのような

国際市場に合わせたらBセグコンパクトカーになっちゃうんじゃ？

>軽は常に限界性能で走ってるから10万キロ超えたあたりからエンジンが死ぬ
でもmayのN-BOX大好きおじさんは30万キロ余裕と言う…

>だったら軽規格無くすわってなるだけのような
うん
雁字搦めの規格ではなく
どれだけ経済的かつ環境に配慮したクルマかっていう形で
税や保険の減免がされるっていう方が健全だと思うのよね

>No.1272702541
オイル交換や整備マメにしてりゃ30万キロはいけそうな距離ではある
10万キロで壊れるってのは30年前の迷信じゃないかな…

金が無いから軽に乗ってる層がそんなマメにメンテする訳ないだろ

昔のMTやATはぶん回さんと走らんかったけど最近のCVTは賢いからね
たださすがに10万ともなるとエンジン本体はともかく補機類が逝くが

NAはもつかもだけどターボ車は寿命短い
そして軽のNAは非力なんだな

>No.1272705058
貧乏人ゆえマメにメンテして安く長く使うぜ　まあ軽整備とオイル交換ぐらいなんだけどな　

>No.1272705491
ターボが寿命短いも昔の常識じゃねえの
25年落ちの軽ターボは元気に走っとるよ

>イギリスで輸入解禁されたよね
え？マジで？！

いまの年間平均走行距離で考えると10万キロに達するまでに10年以上かかる
平均7年で買い替えだから10万キロにも達しないうちに新車に成ってる

>>重機は重油
>キャタピラ部分が固定されて動かない油圧ショベルで重油に添加剤入れたやつでうごいてるのはみたことある
それで何とか動かせるのかよ！
横レスだけどネタレスからそんな曲芸をしてた所を見た事がある人に出くわすとか想像さえしてなかった…

>>イギリスで輸入解禁されたよね
>え？マジで？！
嘘だぞ
ツイッターあたりのデマ
https://merkmal-biz.jp/post/76733

>No.1272706583
まあ世間がそういうサイクルだからお安くお値打ちな軽に乗れるんだわな

>向こうの規格に合わせるから800ccぐらいで左ハンドルになる逆輸入した左ハンドルのアルトを見せて貰ったことある
800CCの軽とか凄く楽しそうだな

ピックアップトラックの荷台と軽トラの荷台のサイズがたいして変わらんのはホントだぞ

英国人は小さなオープンカーが大好き

>英国人は小さなオープンカーが大好き
フィガロいないんだ

>ピックアップトラックの荷台と軽トラの荷台のサイズがたいして変わらんのはホントだぞ
積載重量は？

普通車でも10万キロ超えたら何かしら壊れる
そのへんは運

>ピックアップトラックの荷台と軽トラの荷台のサイズがたいして変わらんのはホントだぞ
そうだね

外車の軽って言ったらスマートとケータハム位？

>>スズキ・ジムニー軽自動車に150馬力ディーゼルエンジン搭載した車両（画像）がフランス・イタリア・インドを始め各国軍で大人気
>シエラの方だろそれ
いや軽のスズキ ジムニーの車体延長して110馬力ディーゼル搭載してターボ付けて150馬力にした車両だよ

>嘘だぞ
>ツイッターあたりのデマ
>https://merkmal-biz.jp/post/76733
あぁびっくりした…
教えてくれてありがと

>>ピックアップトラックの荷台と軽トラの荷台のサイズがたいして変わらんのはホントだぞ
>積載重量は？
800kgとか500kgとかだな
あんま積めるようにすると乗り心地の問題がでるとか
それくらいなら軽トラでも積める(駄目です)

海外で売ってるジムニーって日本でいうジムニーシエラだぞ

>No.1272710043
そんな魔改造されたモン乗っているのか
いや軍ならアリか

>>>イギリスで輸入解禁されたよね
>>え？マジで？！
>嘘だぞ
>ツイッターあたりのデマ
そもそも禁止されてないもんな

>いや軍ならアリか
機動性は良いし飛行機に乗せるにも小さくて軽いからよさそう

>ピックアップトラックの荷台と軽トラの荷台のサイズがたいして変わらんのはホントだぞ
長さだけはね

>20年前ぐらいは軽自動車にして売ってくれるショップがあった
中身全部ダイハツだけどな

>ピックアップトラック
軽トラにもこの岩は乗せられないという基準で考えれば同じだな！

>海外で売ってるジムニーって日本でいうジムニーシエラだぞ
インド軍に採用されてる軽規格車体に800〜1000ccのエンジン積んでたと思うんだけどそれをベースにフランス特殊部隊が採用した時に車体延長とかしてるので軽規格車体じゃなくなったけどベース車両は民間向けの軽ジムニーだった筈なんだが

>>>>イギリスで輸入解禁されたよね
>>>え？マジで？！
>>嘘だぞ
>>ツイッターあたりのデマ
>そもそも禁止されてないもんな
禁止はされてないが個別車両承認を通さないと行けないので
そこらで普通に買うもんじゃないね
少なくともツイッターの軽自動車爆売れってのは嘘

>アメリカでコイツ転がすには性能不足な気がする
むしろアメリカで大人気

>>アメリカでコイツ転がすには性能不足な気がする
>むしろアメリカで大人気
一部趣味の人に売れてるだけだぞ

>>いや軍ならアリか
>機動性は良いし飛行機に乗せるにも小さくて軽いからよさそう
3人乗りで乗組員それぞれの防弾チョッキの下にチューブでエアコンの空気を送れる改良もしている

>むしろアメリカで大人気
クルマのサイズは全然違うが人間のサイズはそこまで違わないからな
ピックアップは荷物載せるのに一苦労

>No.1272712679
ジーザスクライスだのホーリーシットだの本当に言うんだな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そもそも日本の軽自動車は海外では売れない
売れるよ
「Ｋ」トラなんて中古がバカ売れだもん
あと欧州もね
動画が結構あるからみて勉強してね

>>いや軍ならアリか
>機動性は良いし飛行機に乗せるにも小さくて軽いからよさそう
軽じゃないけど同じ理由でランクルも人気だね
画像はウクライナ軍に正式採用されたランクルで日本の軽装甲機動車ポジション
スレチなのでこれで終わりにするね

>中古がバカ売れだもん
>あと欧州もね
売れたと言っても年間200台程度
まあ日本のBYDみたいなもん

手頃で丈夫だからってみんな全身ユニクロで揃えたりしないじゃない？
クルマもそれと一緒で見栄の部分が大きいから
日本は不景気を背景に取り回し良い・税金安い・燃費も安いの合理性が浸透して市民権えた日本文化になってるけど

>まあ日本のBYDみたいなもん
そんなに売れてるの

>クルマもそれと一緒で見栄の部分が大きいから
まったく無いわ

>動画が結構あるからみて勉強してね
うわ

車がステータスと思ってるのは典型的な老害
人はそんな他人の車見てないから自意識過剰だよ

ジムニーはまだラダーフレームだろ？
あれは別枠でしょ軽で語るのズルい

>それを受けてこのスズキの偉い人の発言なわけで
でもジムニーって思い切り趣味の車じゃん？

>軽油で走りそう
軽油で走るのが出るってさ

>>軽油で走りそう
>軽油で走るのが出るってさ
うｎ

ハイト系ワゴン軽はダメだな
140km巡航が出来ないから高速道路の価値が無い
120kmで頭打ちで下り坂なら130km出るかな程度じゃ話にならん

税金据え置きで800ccに上げて

>1731727338126.jpg
実際ディーゼル積むと
エンジン自体が重くてでかい　排気浄化の触媒もいる
振動でかい　耐振制振のパーツが増える
軽四の車重は軽いのでディーゼルの長所が活かせない
活かそうと高ギア比にするとトランスミッション系も肥大する

普通に1.3lターボの5ナンバーでよくね

>ピックアップトラックの荷台と軽トラの荷台のサイズがたいして変わらんのはホントだぞ
目ん玉腐ってんのか

990ccぐらいにならないかなぁ
排気ガスｄだいぶ下がると思うんだけどやっぱトルクだよ

>車がステータスと思ってるのは典型的な老害
>人はそんな他人の車見てないから自意識過剰だよ
mayにはフリードやノアヴォクセレナクラスすら見栄っ張りのステータス誇示だと言い張る軽貧民がいるからなぁ

>>ピックアップトラックの荷台と軽トラの荷台のサイズがたいして変わらんのはホントだぞ
>目ん玉腐ってんのか
合成じゃねーかお前こそ目玉腐ってんのか

>なぜ軽自動車は海外に輸出されないのか
海外には660cc軽規格が無いから金銭的に美味しくない

>>むしろアメリカで大人気
>クルマのサイズは全然違うが人間のサイズはそこまで違わないからな
>ピックアップは荷物載せるのに一苦労
こういう日本スゴイデスネ系動画を観て本気にしちゃってる人かな

軽トラはコスパいいと思うよ
4WDで悪路に強いしトルクあるしエアコンステレオ付いてるし現代工業技術の粋って感じ
最高だよ

>>車がステータスと思ってるのは典型的な老害
>>人はそんな他人の車見てないから自意識過剰だよ
>mayにはフリードやノアヴォクセレナクラスすら見栄っ張りのステータス誇示だと言い張る軽貧民がいるからなぁ
まあこの辺は現行はどれも値上がりしてるから...

上手いこと助手席削って性能上げられないのかな
少し荷物を置ける程度のスペースならあってもいいかも知れないがそれ以上はとしあきにはあるだけ悲しい空白だから

>上手いこと助手席削って性能上げられないのかな
>少し荷物を置ける程度のスペースならあってもいいかも知れないがそれ以上はとしあきにはあるだけ悲しい空白だから
あったよ

南アジアではスズキの軽バンなんか売られてるよな

>No.1272688320
800ccターボのNBOXがあれば世界で覇権間違いなし

ジムニーなんて360ccの初代の頃から輸出されてるしな

>上手いこと助手席削って性能上げられないのかな
>少し荷物を置ける程度のスペースならあってもいいかも知れないがそれ以上はとしあきにはあるだけ悲しい空白だから
振るうにシートアレンジで座席倒したらええだけやろ

>振るうにシートアレンジで座席倒したらええだけやろ
知能低すぎて日本語崩壊してるな

>それを受けてこのスズキの偉い人の発言なわけで
スズキ　カプチーノ
販売期間　1991年10月 - 1998年10月
販売台数　26,583台
７年間でジムニー１年分(33360台)も売れない車だったんですよ

>７年間でジムニー１年分(33360台)
ソース

>逆にフィアットとかの小さい車を日本に持ってきても
>軽規格じゃないからなんの利点もないのよね
当時の軽は360ccだったから普通車だったが
今だと排気量車体寸法全てが軽自動車枠に収まるやつ
欲しい
安全基準？犬にでも食わせとけ

どうして当時のジムニーと比較しないんですか？
なんかもっと差が開きそうだけど

>どうして当時のジムニーと比較しないんですか？
だいたい同じだ気にするな

>販売台数　26,583台
その内の1台がうちにある

>どうして当時のジムニーと比較しないんですか？
3代目（1998年 - 2018年）販売期間が違い過ぎる
出た時はこんなのジムニーじゃねぇ！！と
叩かれたけど20年のロングライフに

でもやっぱ現行が圧倒的にかっこいいよ