ふたばフォレスト

だから滅びた

>50ccで100キロ出すという狂気
性能的な意味よりも免許失う危険という意味で狂気だと思う

>50ccで100キロ出すという狂気
当たり前とまでは言わないがリミ解除とか少し弄るだけでそれくらい出るマシンは普通にあったしもちろんそういうマシンが人気だった

ドノーマルで120km/hくらい出ます

7.2馬力フルパワー2ストの時代は100キロなんて割と楽に出せたな
チャンバーだけでも出る車種多かった

普通に車体がブレるだろうし
元からのブレーキ性能が追いつかなくて危なくないか

60キロオーバーで捕まりましたはい
免停30日でした

なんでそんなことするの？単なる遊び？原付免許しかないから？もっとデカイの高くて買えないから？

>60キロオーバーで捕まりましたはい
>免停30日でした
そういうバカな自称武勇伝はいいんで

遊びで楽しいからさ
当たり前に出る奴でやってもつまんないから
わかんないだろうな

RG50Eとかスピードメーター100km/hまで書いてあったような…

>60キロオーバーで捕まりましたはい
>免停30日でした
50キロ超だとそれで済まないと思うんだけどな…

クローズドのサーキットでなら当たり前の話だね

むかーしはおまけしてくれたような
見逃してはくれないが

そういえば今の4スト125乗ったんだけど6MT15psだし回さなくても軽く100出て驚いたわ

ヤクルト一本に満たない排気量で
そんだけのﾊﾟﾜｧ出せるのﾏｼﾞロマンだと思う内燃機関

>ドノーマルで120km/hくらい出ます
その型というか…体重による

>60キロオーバーで捕まりましたはい
>免停30日でした
50キロ以上の速度違反だと違反点数が12点だろ
なら過去の累積が無しでも免停90日なんだけどね
講習受けても45日じゃん

>RG50Eとかスピードメーター100km/hまで書いてあったような…
NSR50は60?以上はシールだからファッションさ

>4スト125乗ったんだけど6MT15psだし回さなくても軽く100出

出ること前提のギア比いいよね…

2ストはわりと簡単だけど4ストはかなりいじらないと50ccのままで100キロは難しい
とりあえずボアアップ前提だな

法定速度60キロの道路をそれ以上で走ってて検挙されたのを
>60キロオーバーで捕まりましたはい
こう書いてるならよくわかってない感じ

SP12やってた時は80km/h出しても別に怖くは無かったな
100km/hはそうそう長い直線じゃないと出ない

上まで回さないと走らないというか上まで目一杯回せるというか
小さいバイクが一番おもしろいような気がする

>2ストはわりと簡単だけど4ストはかなりいじらないと50ccのままで100キロは難しい
>とりあえずボアアップ前提だな
排ガス規制2スト取っ払ったら前提だけど
2024年でも化け物スペックや…

ボアアップすると当然燃費が悪くなる
いかに燃費良くなるかっていう改造の方に興味が向くタイプだった

>上まで回さないと走らないというか上まで目一杯回せるというか
>小さいバイクが一番おもしろいような気がする
わかりみ
大型も楽しかったけど5mmくらいしかスロットル開けてないイメージ
自制心との闘い

50ccで30km守ってる人っているのか
田舎だとまず守られてないけども

>RG50Eとかスピードメーター100km/hまで書いてあったような…
90MAX表示だった気がするぞ
タコは12000まで刻んであった

>No.1272626963
（リッター当り123馬力！）
49?からリッターにボアアップできるみたいな？

>法定速度60キロの道路をそれ以上で走ってて検挙されたのを
>>60キロオーバーで捕まりましたはい
>こう書いてるならよくわかってない感じ
50ccなので30キロ制限なのに60キロ以上出してたんだろう
なら30キロ以上の超過で6点だから30日免停
どっちにしろ書き方はおかしいね

>No.1272626777
NSR125との比較よ
あれは回さないと全然走らなかったのにYZF-R125は下からでもかなり加速する

>上まで回さないと走らないというか上まで目一杯回せるというか
>小さいバイクが一番おもしろいような気がする
全開に出来る楽しみ
リッターSSも乗ったけど速すぎてストッパーまで回せないのがストレスだった

2ストはいじるのが楽しいのか個人が作ったような小さいレース場でよく走ってる

50用のスーチャーキットとかなかったっけ

4stとかモンキーを49㏄のまま弄って100㎞とか
簡単だけど難しい
ポートからキャブからミッションからマフラーと
上手く合わせないといけないから
金もやたらかかる

>4stとかモンキーを49㏄のまま弄って100㎞とか
>簡単だけど難しい
>ポートからキャブからミッションからマフラーと
>上手く合わせないといけないから
>金もやたらかかる
まあだから楽しいんだろうなあ

カブ50のピストンの真ん中が溶けるまで馬力を上げてですね

下道も高速も楽しく走れるのは650ccぐらいだと思ったわ

>まあだから楽しいんだろうなあ
それはそう
モンキーで95㎞まで出たけど5速ミッション買わないとって所で止まってる
まぁ買って5年ぐらいかけて遊んでるけど

>4stとかモンキーを49㏄のまま弄って100㎞とか
>簡単だけど難しい
>ポートからキャブからミッションからマフラーと
>上手く合わせないといけないから
>金もやたらかかる
一周回ってノーマルに戻す

４ストでも60は多分余裕で出るし十分速いと思うよ
筐体的にほぼ限界

>下道も高速も楽しく走れるのは650ccぐらいだと思ったわ
そんなにたくさんのバイク乗ったわけじゃないけど
教習所のCB750はいろいろ最高だった…

>4stとかモンキーを49㏄のまま弄って100㎞とか
簡単だけど難しい
サーキットで走るとして100Km出したままどれぐらいの距離走れる？
焼けたりするリスク無しに

>ドノーマルで120km/hくらい出ます
国内メーカーにも頑張ってそんなのを出してほしい

パワーバンドキープして加速してくと車体もブレて結構な爆音ですごくパワー出てるような錯覚するけどバイクに乗り換えるとすぐ錯覚だったと気が付きはする

4miniたのしいです

>下道も高速も楽しく走れるのは650ccぐらいだと思ったわ
GN125とか乗ってるやつ見てみろよ
たいてい楽しそうに笑ってるから
実際乗ってて楽しいんだと思うの

ただ125とか250クラスはトラコンとクルコンも無かったりするんでちょっとキツい

規制前のカブ50ならカブ90のマフラーとキャブ付けて80は出たな

まあそのうち125乗りばかりになるだろうから…

>GN125とか乗ってるやつ見てみろよ
>たいてい楽しそうに笑ってるから
>実際乗ってて楽しいんだと思うの
実用的に使われ過ぎてボロボロになってるの見るとちょっと悲しくなる

>ただ125とか250クラスはトラコンとクルコンも無かったりするんでちょっとキツい
そういうのが必要な使い方しないでしょ

エンジンの甲高さとかが苦手だから早く125で乗れるようになって欲しい

俺が免許取りたてで乗ってたコイツは既にくたびれてたので80km/hがいいトコだった

>ただ125とか250クラスはトラコンとクルコンも無かったりするんでちょっとキツい
そんなものより馬力無い車両はちょっとした坂で速度が落ちるし
ぶん回して走らないといけなかったりとそれだけでもう疲れるよ

当時はマジでみんな狂ってたからな
死んだり半身不随とか日常茶飯事だった

初めてエンジンばらしたのは解体屋で5000円で買った2st50ccだったな
出来る事は少なかったけど楽しかったし弄り方はそこから覚えた
今じゃ末席だけど機械屋やらせてもらってる

ABSキャンセルスイッチは正直ほしいわ

AM6エンジンはどれも同じなので
ボアアップキット組んでやれば
それでOK

>当時はマジでみんな狂ってたからな
>死んだり半身不随とか日常茶飯事だった
2000年代当時
とっくにそういう風潮はなくなってた普通の県境の国道だったのに
二輪通行止めとかなんなんだろうって思ってた

直線路1㎞以上ないと100㎞/hに届かなそう
しかも遅くて煩くて無様

なんやエアプかいな

MBは8にするだけだな…

クーラント抜く前にシリンダーヘッドバラしちゃって冷却水まみれになった思い出

>直線路1㎞以上ないと100㎞/hに届かなそう
>しかも遅くて煩くて無様
600㏄で280㎞、1000㏄で300㎞出るまで何キロってのと大して変わらんよ

ブレずに真っ直ぐ走り続けるってことがまずすごいのよ

>なんやエアプかいな
そんなん多すぎだろ…乗れよ

>トラコンとクルコンも無かったりするんでちょっとキツい
ハァ？キャブ時代のモデルはそんなものない…

>直線路1㎞以上ないと100㎞/hに届かなそう
>しかも遅くて煩くて無様
俺が乗ってたDT50は煙幕みてぇな白煙も出たぞ

>50ccで30km守ってる人っているのか
>田舎だとまず守られてないけども
たまにおばちゃんとか守ってる
1車線（追い越しのための車線変更禁止）の真ん中走っててイラっとくる

空冷2st50ccとか壊れるところないからなあ

>1731683553985.png
15馬力なら出るだろ
10馬力前後だとキツイ

今の交通事情で125以下のマヌヤルはキツイだろ
0発進で後ろから既知外四輪に煽られるだけ

>俺が乗ってたDT50は煙幕みてぇな白煙も出たぞ
ジャンプし過ぎてスイングアームを折ってなかったか？

流行ったのはコロコロコミックの金メダルマンのせい

>空冷2st50ccとか壊れるところないからなあ
普通に焼き付きますが

>RG50Eとかスピードメーター100km/hまで書いてあったような…
空冷TSハスラーで80くらいは出たなぁ

>マヌヤル
専門用語過ぎてわからん

>今の交通事情で125以下のマヌヤルはキツイだろ
>0発進で後ろから既知外四輪に煽られるだけ
免許もってなさそう

つかDT50はこれ古いDTじゃない

>2000年代当時
>とっくにそういう風潮はなくなってた普通の県境の国道だったのに
>二輪通行止めとかなんなんだろうって思ってた
名古屋駅前の桜通には長らく午後8時以降翌朝まで二輪車進入禁止の標識が立っていた

>>空冷2st50ccとか壊れるところないからなあ
>普通に焼き付きますが
軽い焼付きでアイドリングしなくなってもだましだまし動いたりするから

>4stとかモンキーを49㏄のまま弄って100㎞とか
>簡単だけど難しい
DOHC4バルブで
リミ解のみだとメーター読み83㎞/h
武川マフラー＆吉村22CRキャブに変えて93㎞/h
HRCピストン＆ハイカムで98㎞/hが限界だった
100㎞/hの壁は厚い

>>空冷2st50ccとか壊れるところないからなあ
>普通に焼き付きますが
えっ
焼きつくってなんで？原因は？

>ジャンプし過ぎてスイングアームを折ってなかったか？
原チャリ免許取りたてで練習用に乗ってたから
そこまでアクロバティックな走りはできなかったなぁ

旧V魔北米モデルに乗ってた
なんかもうめちゃくちゃだったいろいろ
人生の楽しかった思い出

極端のギヤ比でのテストではあるけどボアアップ無しのNS系で110までは出した事あるぞ

燃調取れててちゃんと給油されてれば焼き付く訳ないんだよなぁ

極端にギア比を最高速よりにしてったらノーマルカブでも100目指せるもんなのかな？

>旧V魔北米モデルに乗ってた
>なんかもうめちゃくちゃだったいろいろ
>人生の楽しかった思い出
原付スレで急に何の話だ…

そして台湾のCPIの50SM
なぜか京都で見たことがある…

>極端にギア比を最高速よりにしてったらノーマルカブでも100目指せるもんなのかな？
80で止まるかね

>燃調取れててちゃんと給油されてれば焼き付く訳ないんだよなぁ
オイル警告灯無視とか単なるオイル入れ忘れとか

>極端にギア比を最高速よりにしてったらノーマルカブでも100目指せるもんなのかな？
出ないな
シャシダイで最低後輪5馬力は出てないと出ないよ

>極端にギア比を最高速よりにしてったらノーマルカブでも100目指せるもんなのかな？
4速のDXは結構伸びたな

>つかDT50はこれ古いDTじゃない
ベルガルダヤマハ製のDT50か

>そして台湾のCPIの50SM
かあいいエンジンじゃねえ

>空冷2st50ccとか壊れるところないからなあ
俺が初めてヤフオクで買ったミニカー改造されたジャイロX
そのまま乗れるかと思ったらボロボロで天候で吹け方違って
毎日キャブレターマイナスドライバーで調整したりしてたけど
ある日国道のトンネルでエンジンが焼けて廃車になったよ

若いころNS-１でリミッター切ってたから
１年に一回ぐらいのペースでスピード違反キップ切られてた

>つかDT50はこれ古いDTじゃない
やだかっこいい
俺が乗ってたのと違う！

>かあいいエンジンじゃねえ
ほぼコピーらしいんだが俺も1回しか現物見てない
たしかAM6系統

TZR50リミッターカットで100km/hは出たなあ
フルカウルは偉大だ

>免許もってなさそう
最近だとジスペケ125S乗ってたけど
確かに四スト125MTとしては速いんだけど
どうやっても発進はAT乗用車には及ばんわ
そりゃ無茶苦茶高回転で繋げいいんだろうけど

>ベルガルダヤマハ製のDT50か
ミナレリヤマハ製だな

>燃調取れててちゃんと給油されてれば焼き付く訳ないんだよなぁ
全部とは言わんけど2スト50のラジエーターには電動ファンとかないから水温計付けて気にしてないとわりと簡単に焼き付くぞ

>４ストでも60は多分余裕で出るし十分速いと思うよ
>筐体的にほぼ限界
2stでも最終型ただのライブディオで馬力落ちてて55キロぐらいだったぜ余裕はないない

カブカスタムの初期モデル持ってたけど
あれも80kmメーターが純正だったな…

>>燃調取れててちゃんと給油されてれば焼き付く訳ないんだよなぁ
>全部とは言わんけど2スト50のラジエーターには電動ファンとかないから水温計付けて気にしてないとわりと簡単に焼き付くぞ
話の流れで空冷50の話って分かるでしょ

二段階右折が煩くなってから
よく判らんので原付乗ってない

あれだけ流行ったエイプ50もすっかり見かけなくなり申した

トゥデイはメーターの58くらいでキッチリ加速が止まったのはある意味感動した

>>免許もってなさそう
>最近だとジスペケ125S乗ってたけど
>確かに四スト125MTとしては速いんだけど
>どうやっても発進はAT乗用車には及ばんわ
>そりゃ無茶苦茶高回転で繋げいいんだろうけど
グロム乗ってるけどダッシュは普通に車より速いけど

そういえば昔NSR50に水温計付けるだなんだ言われて
マニュアル見たら元から水温計るやつ付いてるんだよ
100度になったらメーターで赤く光る全く意味ない奴が

>No.1272632686
ドリーム50のエンジンは動弁系が馬力を食ってる
セミカムギアトレーンに50ccは小さ過ぎた

今となっては50に拘る意味も無くなった感がすごいな

>今となっては50に拘る意味も無くなった感がすごいな
昨今の125でいいや感

今日の帰りになんやちっこいの走ってるなと思ったらNチビで驚いて
テールランプの上に白三角マークついててもっかい驚いた

仕方ないけど50は坂道発進が絶望的に遅いのが…カブの1速と２速の間が欲しい

DT50はすぐに60km/h出て乗り始めた頃は恐怖を感じたな

>グロム乗ってるけどダッシュは普通に車より速いけど
その代わり上はまったく伸びないね…
まあ楽で楽しいからいいけど

>50ccで100キロ出す
その代わりパワーに全振り仕様だからトルクはスカスカ
ミッション車だから何とか走れるけど実用性皆無だったよね
自転車で考えるとギアが３速のトップで固定されている様なカンジ

2stだとオイル関連じゃね

>今となっては50に拘る意味も無くなった感がすごいな
駅の駐輪場止めるのに50ccは必須

>グロム乗ってるけどダッシュは普通に車より速いけど
うちのヤリスより絶対に遅いと断言するよ
バイク側常識的な回転数（3000rpm程度）で発進するとして

50と比べればいわゆるモペットの方が余裕で速いまであるからな
電動のそれらのリミッターを海外仕様に変えるパーツもアリエクで買えるとか

125を50相当にパワーダウンとかめんどくせーことしないで
免許取って125に乗れで良かったのにな

>駅の駐輪場止めるのに50ccは必須
なんか消防法変わって125でも良くなったんじゃないっけ？

でも50ccで日本一周とかいいよね

>確かに四スト125MTとしては速いんだけど
>どうやっても発進はAT乗用車には及ばんわ
>そりゃ無茶苦茶高回転で繋げいいんだろうけど
50ccのミッションなんて高回転で繋ぐのデフォだぞ

>グロム乗ってるけどダッシュは普通に車より速いけど
どんだけ回してるんだよ

>125を50相当にパワーダウンとかめんどくせーことしないで
>免許取って125に乗れで良かったのにな
原付免許はギリ健でも乗れるっていう最後の砦でもあったからな

>>グロム乗ってるけどダッシュは普通に車より速いけど
>うちのヤリスより絶対に遅いと断言するよ
>バイク側常識的な回転数（3000rpm程度）で発進するとして
それは体感だとそう感じるのよ
普通は軽い方が速い

>俺が免許取りたてで乗ってたコイツは既にくたびれてたので80km/hがいいトコだった
当たり外れがあったのかな
俺のはノーマルで90手前まで出たな
80オーバーだと2㌔も走るとマフラーから白い煙が出始めてたな

>60km/h出て乗り始めた頃は恐怖を感じた
始めて自分の手で操縦する乗り物がゼロハンだとそうなんだろうね
６０キロが怖いと言うより車体やブレーキが貧弱だから限界域での
コントロールがシビアになるのを初心者が運転する訳だし・・

>>駅の駐輪場止めるのに50ccは必須
>なんか消防法変わって125でも良くなったんじゃないっけ？
そういうのは資料見せてから言わないと

>駅の駐輪場止めるのに50ccは必須
法律改正しろよ…

法律によって
50は原付、125は自動二輪だったり
50は原付一種、125は原付二種
って解釈が違うからややこしいことになるんや

>>グロム乗ってるけどダッシュは普通に車より速いけど
>うちのヤリスより絶対に遅いと断言するよ
>バイク側常識的な回転数（3000rpm程度）で発進するとして
車も常識的な発進したら車の方が遅いって
というか常識的って何だって話になるけど

そもそも125を入れないのは大型になると入れにくいのと単なる嫌がらせのどちらか
１２５でも大きい種類なら制度後も同じ対応

>って解釈が違うからややこしいことになるんや
法ごとの用語統一がなされてないので
まずそれをしましょう

>>当時はマジでみんな狂ってたからな
>>死んだり半身不随とか日常茶飯事だった
>2000年代当時
>とっくにそういう風潮はなくなってた普通の県境の国道だったのに
>二輪通行止めとかなんなんだろうって思ってた
そういうの要望がないと解除されないからね
近所に二輪通行止めの峠があって普通に生活道路として通り抜けしてたけど
バイクは並走する林道を通ってた
そこが公園化されて通れなくなったから警察署に相談したらほどなく二輪通行止めが解除された
もうローリング族も絶滅危惧種だし要望してみたら

>でも50ccで日本一周とかいいよね
ジャズとかマグナ５０で日本一周とかロマン以外の何物でもない
一番必要なのは財力やテクニックではなく若さと体力なのだ

>どんだけ回してるんだよ
1速2速は異様に回る気がする

サッと気楽に乗れるのがいい(でもスクーターはイヤ)

信号発進の度にアクセルべた踏みしてるような車ばっかりとか
どんだけ治安悪い地域に住んでるんだよ

>法律によって
>50は原付、125は自動二輪だったり
>50は原付一種、125は原付二種
>って解釈が違うからややこしいことになるんや
しかも今度は125ccだけど原付一種と原付二種が混在する

>車も常識的な発進したら車の方が遅いって
>というか常識的って何だって話になるけど
エンジンが唸らない程度じゃない？
1.5ヤリスだと1200rpmぐらいの感じ

二段階右折っているか

>サッと気楽に乗れるのがいい(でもスクーターはイヤ)
割りとマジで電動アシスト自転車がベストじゃね？
メットも免許も要らんし死ぬような速度も出ない

>しかも今度は125ccだけど原付一種と原付二種が混在する
排気量じゃなく出力

>信号発進の度にアクセルべた踏みしてるような車ばっかりとか
>どんだけ治安悪い地域に住んでるんだよ
やたら流れるバイパスなんかはクルマの中の人がイキっててこわいぞ

>でも50ccで日本一周とかいいよね
ツーリストライターの加曾利隆さんがスズキ製エンジンのベータSM50で日本一周してるな

インジェクションの2stなら排ガス規制なんとかならないの？7.2馬力また乗らせて

>ただ125とか250クラスはトラコンとクルコンも無かったりするんでちょっとキツい
どんだけスロットルワーク下手なんだ？
オンオフしかできない人？

車とグロムどっちが速いとか全然分からん
通勤で毎日会うグロムも車もグロムもどっちも頑張ってないし
どっちも似たようなもんとしか見えない

はじめて50に乗ったとき30以下で走ってたら白バイにメーター壊れてるのを疑われて並走してメーターを見られたな

>>信号発進の度にアクセルべた踏みしてるような車ばっかりとか
>>どんだけ治安悪い地域に住んでるんだよ
>やたら流れるバイパスなんかはクルマの中の人がイキっててこわいぞ
そういう馬鹿は先に行かせてしまえ
これは原付だろうがリッターだろうが車だろうが同じことだ

>>でも50ccで日本一周とかいいよね
>ジャズとかマグナ５０で日本一周とかロマン以外の何物でもない
>一番必要なのは財力やテクニックではなく若さと体力なのだ
体力は財力でカバーできるんだよ
一日の移動距離減らして宿泊地を増やせばいいだけだから

>インジェクションの2stなら排ガス規制なんとかならないの？7.2馬力また乗らせて
構造的にちゃんと蓋出来ないから
滅茶苦茶売れるとかじゃないと無いだろうな

>二段階右折っているか
原付の規制はおばちゃんライダー増加と事故だったからな
電動二輪で今酷い事になってるし消えんだろうなぁ

>しかも今度は125ccだけど原付一種と原付二種が混在する
新しい規格はエンジン自体は大きくなるから従来の一種エンジンより耐久力は上がるんかな?

>インジェクションの2stなら排ガス規制なんとかならないの？7.2馬力また乗らせて
小排気量のインジェクションを作るのが難しいと聞いた
量産車はあるんだけど

>どんだけスロットルワーク下手なんだ？
>オンオフしかできない人？
いやクルコン無いと高速巡航やバイパスで疲れるんよ
前車追従クルコンの車種もぼちぼち増えてきたし

ストマジも絶滅しちゃったなぁ

>50ccで100キロ出すという狂気
コレが出た頃だよな
ヘルメット義務になったの

知り合いが法改正されたら自宅のアドレス１００を
原付一種登録して乗るんだ！と言っていた
（当人は四ツ輪の免許のみ保持）

マジでそんな勘違いしているヤツが身近に居たのか・・と
凄いゲンナリした顔で「それは出来ないよ」と教えてあげた

>二段階右折っているか
二段階右折禁止の交差点で
2車線＋右折レーンでまわりが70〜80で流れてるとか一体どうしろという・・・

一般的な考えならやっぱ出力に余裕ある方が耐久性は上がるよなあ
特にジャイロとか重量系バイクはやっぱ125欲しくなる

2stスクーターの純正マフラーってチャンバーみたいな部分見えないけどマフラーの中に入ってんの？

125ccエンジンの出力をどうやって抑えるのかが気になる
理由？さあなんでかなげふんげふん

>まわりが70〜80で流れてるとか一体どうしろという・・・
それは周りが交通ルールを守らない社会と民度の問題だから関係なくね

横型で125ぐらいなら100km/hは出ない…

>50ccで100キロ出すという狂気
>ヤクルト一本に満たない排気量で
>そんだけのﾊﾟﾜｧ出せるのﾏｼﾞロマンだと思う内燃機関
待って
ヤクルトってそんなに入ってたの！？

なんか後付けのサブコン付ければ元の125のパワーに戻せるとか思ってる人結構いるけど
そんなワケねぇだろ…

>インジェクションの2stなら排ガス規制なんとかならないの？7.2馬力また乗らせて
バルブ無いから未燃焼ガス管理できないし
大半のエミッションは触媒がメインなのでどっちにしても7.2馬力は無理だろ

>125ccエンジンの出力をどうやって抑えるのかが気になる
>理由？さあなんでかなげふんげふん
OBD検査義務付けで改造されないようにすると聞いた

下手なギミックは結局車両の国際化に影響するから無いと思う
どのバイクにもついているリミッターという構造部を厳格にすれば良いだけ
出力規制もそもそも4輪で廃止されてんだから考えないと

>2stスクーターの純正マフラーってチャンバーみたいな部分見えないけどマフラーの中に入ってんの？
細いパイプなだけ

>>しかも今度は125ccだけど原付一種と原付二種が混在する
>新しい規格はエンジン自体は大きくなるから従来の一種エンジンより耐久力は上がるんかな?
馬力は抑えてくるけどトルクは排気量なりにあるだろうから低回転高トルク型でぶん回さずとも走れて寿命は伸びそう
特に登坂路で楽になりそうだから125原付にはちょっと期待してるんだよな
30キロで走るの好きだから

夏休み終わると誰か一人くらいはバイクで死んでた

>どんだけスロットルワーク下手なんだ？
>オンオフしかできない人？
車でもそうだがわざわざ手動で調整する必要があるのはダルくないか？
高速110ぐらいで走行中とかに結構感じる
Z250だけど後付けしたら楽になったよ

>2stスクーターの純正マフラーってチャンバーみたいな部分見えないけどマフラーの中に入ってんの？
ノマフはそういう構造になってない

もう昔のHONDAはしんだよ

>部分見えないけどマフラーの中に入ってんの？
円盤状のフタが何枚か入っていて空気の抜け穴みたいな
パイプがフタを貫通していて迷路みたいになっている
そこを抜け出すまでに排気音とかが抑制され静かになる

>2stスクーターの純正マフラーってチャンバーみたいな部分見えないけどマフラーの中に入ってんの？
隔壁がいっぱいあってその中を細いパイプで
あっちゃこっちゃ行かせて排気させてるぞ

CDI交換したTZR50は下り坂じゃないと100キロでなかったけど
CDI交換したNSR50は平たん路でも100キロでたな

>125ccエンジンの出力をどうやって抑えるのかが気になる
>理由？さあなんでかなげふんげふん
ECU+エンジン側の吸気と排気で絞ってOBDの店での点検義務化して改造してたら即警察に通報するみたいよ
ちなみに普通の125よりエンジンやら弄るんでで数万高くなるかもだって

>>2stスクーターの純正マフラーってチャンバーみたいな部分見えないけどマフラーの中に入ってんの？
>ノマフはそういう構造になってない
2stってチャンバーないとまともにパワー出ない構造なのかと思ってたけどそんな事ないんだ…

>馬力は抑えてくるけどトルクは排気量なりにあるだろうから低回転高トルク型
坂道が多い地区の人は凄く恩恵が受けられるだろうね

>もう昔のHONDAはしんだよ
本当に死んだのはヤマハのスクーターエンジン

俺サ投稿の為に命張ってた青春

>OBD検査義務付けで改造されないようにすると聞いた
バイクもどんどんめんどくせえ乗り物になるな
整備士もそろそろ一級が制度としてできるかも？

50ccのマニュアルってマゾ向けの乗り物

>車でもそうだがわざわざ手動で調整する必要があるのはダルくないか？
>高速110ぐらいで走行中とかに結構感じる
>Z250だけど後付けしたら楽になったよ
そういう調整もバイクの楽しみ方なんだと思ってたおっさんには衝撃だよ

>2stってチャンバーないとまともにパワー出ない構造なのかと思ってたけどそんな事ないんだ…
ちゃんと反射波使ってパワー出せだしたのは
社外でも95年ぐらいだからね
やっぱメーカーの技術はすごい

>2stってチャンバーないとまともにパワー出ない構造なのかと思ってたけどそんな事ないんだ…
チャンバー付けると高回転のパワー上がる代わりに低回転はスカスカになったりする
街乗りならノマフの方がトルクあって乗りやすかったりする

ちなみに原1規格の125を原2相当に出力上げたら25点では済まない実刑クラスの罪になるから注意な
無免許無保険ナンバー偽造その他諸々全部乗ってくるんで

>ちなみに普通の125よりエンジンやら弄るんでで数万高くなるかもだって
もう普通に中免を取得して中古の原付二種でも買った方が絶対に正解だな

高校の頃はバイクブームだったな
みんなバイトで金貯めて原チャリとかバイク買うの

125（原1）はそもそも郵便屋とか業務で使う人の為のものであって一般人には関係ないからね

>OBD検査義務付けで改造されないようにすると聞いた
機械的にもポート絞るとかカムも50cc専用にするだろうね

勘違いして原付とか車の免許しかないのに125cc乗って捕まる奴ぜってー出てくるな

>無免許無保険ナンバー偽造その他諸々全部乗ってくるんで
無免はきついな
欠格になるから生活直撃だ

>2stってチャンバーないとまともにパワー出ない構造なのかと思ってたけどそんな事ないんだ…
そうだけどメーカーはノーマルスクーターにチャンバー構造の排気管付けない

>2stってチャンバーないとまともにパワー出ない構造なのかと思ってたけどそんな事ないんだ…

そもそも今回の道交法改正は排気量じゃなくて出力規制だもんね

>50ccのマニュアルってマゾ向けの乗り物
いま思えば若いから乗れたんだよなぁって

仮に原付125ccを改造して二種相当にして原付免許で運転したら無免許運転になるけど
普通二輪免許以上を持ってて運転したらどんな違反になる？
(他の交通違反はしないものとする)

>1731686448187.jpg
ビート50？

>そうだけどメーカーはノーマルスクーターにチャンバー構造の排気管付けない
そうやね

>ビート50？
あれはフラッシュとエンジン近い水冷だが…
ベスパの純正チャンバー

>>2stってチャンバーないとまともにパワー出ない構造なのかと思ってたけどそんな事ないんだ…
>ちゃんと反射波使ってパワー出せだした
当時はポン付けでゼロハンのＪＯＧ−Ｚとかにジョグスポ８０や
アクシス９０のマフラーが付けれたんだけどソレだけでガスの抜けが
各段に良くなって凄い調子よくなったんだよナァ
（ついでにエアクリの吸気パイプを抜き取れば更に体感でトルク上がった）

>そもそも今回の道交法改正は排気量じゃなくて出力規制だもんね
電動が中心になる考えだよなぁ

>>1731686448187.jpg
>ビート50？
ベスパじゃないかな？

>なんか後付けのサブコン付ければ元の125のパワーに戻せるとか思ってる人結構いるけど
>そんなワケねぇだろ…
つーかもしそんな改造して普免（原付）で乗ってて速度違反で捕まったら
ただの速度違反じゃ済まないんだよな
違法改造と無免許と脱税とと
社会死リスク背負ってまでそんなことするくらいなら普通に二輪免許取ればいいのに

>>RG50Eとかスピードメーター100km/hまで書いてあったような…
>90MAX表示だった気がするぞ
>タコは12000まで刻んであった
ガンマは規制前と後でメーターの数字が変わってたような気がする

>チャンバー付けると高回転のパワー上がる代わりに低回転はスカスカになったりする
>街乗りならノマフの方がトルクあって乗りやすかったりする
未だにNSR50はレース用チャンバー出してるけど
ちゃんと進歩し過ぎて言うほどスカスカにならなくなった

>>そうだけどメーカーはノーマルスクーターにチャンバー構造の排気管付けない
しらんし

>>免許もってなさそう
>最近だとジスペケ125S乗ってたけど
>確かに四スト125MTとしては速いんだけど
>どうやっても発進はAT乗用車には及ばんわ
>そりゃ無茶苦茶高回転で繋げいいんだろうけど
小排気量MTなんて回して繋ぐのが普通なのでは

>そもそも今回の道交法改正は排気量じゃなくて出力規制だもんね
50cc原付製造を各メーカが諦めたのは別の規制だぞ
道交法は後追いで追随しただけ

90年代の方のRZ50乗ってたけど4速6千回転位で60km/hリミッターに当たってた
リミッターカットするだけで100でたろうな…

>仮に原付125ccを改造して二種相当にして原付免許で運転したら無免許運転になるけど
>普通二輪免許以上を持ってて運転したらどんな違反になる？
>(他の交通違反はしないものとする）
・偽造ナンバー（原2にした時点で無効）
3年以下の懲役又は100万円以下の罰金
・無保険運行
1年以下の懲役または50万円以下の罰金

あとは整備不良とかかな？

原1の125は4.5ps規制だっけね
リードとか軽いのでも120kgぐらいあるけどまともに走るんかな

>ちなみに原1規格の125を原2相当に出力上げたら25点では済まない実刑クラスの罪になるから注意な
>無免許無保険ナンバー偽造その他諸々全部乗ってくるんで
それでも最近は125をボアアップしているのもちらほら

昔の国内仕様CBR600RRとかは馬鹿みたいに
カムから何から変えて規制してたから
そこまで変えると元から逆車買った方がってレベルだったな

>仮に原付125ccを改造して二種相当にして原付免許で運転したら無免許運転になるけど
無免じゃなくて区分違反普通免許で大型乗るのも同様
>普通二輪免許以上を持ってて運転したらどんな違反になる？
>(他の交通違反はしないものとする)
車両法の違反違反のメインは税金の方

>未だにNSR50はレース用チャンバー出してるけど
>ちゃんと進歩し過ぎて言うほどスカスカにならなくなった
未だにNチビのちゃんとしたレース管作ってるのなんてリブラプロくらいかな

まぁ50cc原付じたいがEVバイクとかでええんじゃね？
って立ち位置怪しくなってたのは事実なので・…

ゼロハンブームの頃ってパパブッシュが
アメリカお家芸の国潰しで中東を叩き伏せて
油の流通が安定した頃でガソリンもリッター
７０円くらいだったから燃費なんて考えずに
兎も角パワーを絞り出す事が美学だったわ

>それでも最近は125をボアアップしているのもちらほら
原1は原付だが原2は原付ではなく普通自動二輪なんでそっちの方が罪が軽いという変な話よ

ボアアップしててもぶっちゃけわかんないからどうしようもない

NSR50に乗ってた友達が農道の直線は100km/hチャレンジする場所とか言ってたなぁ･･･

>無免じゃなくて区分違反普通免許で大型乗るのも同様
法律変わって普通二輪で大型乗ったら無免になったぞ
中免と呼ばれてた時代は区分違反で済んだけども

>>それでも最近は125をボアアップしているのもちらほら
>原1は原付だが原2は原付ではなく普通自動二輪なんでそっちの方が罪が軽いという変な話よ
原付二種にはＯＢＤとか変なの付いてないよね？
外見がノーマルならバレる事もないんだろうな（やっちゃダメだが）

125を160にしててもそりゃバラさなきゃわからないもんなぁ

>No.1272639675
>No.1272640004
なるほど、ありがとう

>>それでも最近は125をボアアップしているのもちらほら
>原1は原付だが原2は原付ではなく普通自動二輪なんでそっちの方が罪が軽いという変な話よ
道交法はね
脱税と公文書偽造罪は即前科つくぞ

焼きつかせてオーバーサイズピストン入れて52ccだパワーが違うぜ

>原付二種にはＯＢＤとか変なの付いてないよね？
今のはあるぞ

>原付二種にはＯＢＤとか変なの付いてないよね？
少なくとも現行125には付いてる
店でのログ読み出し定期点検も義務化されそうな感じ
ブレーキやアクセルのログまでキッチリ残るぞ

50のスクーターにチャンバー付けてビデオ屋にお宝を探しに回る、帰りにゲーセンで100円だけゲームして帰る
そんな30年前

>原付二種にはＯＢＤとか変なの付いてないよね？
ほぼもれなく付いてる

>そうやね
>しらんし
つーてその形状のまんまの中身ではないんだけどね

>法律変わって普通二輪で大型乗ったら無免になったぞ
>中免と呼ばれてた時代は区分違反で済んだけども
今回の変更も慣れるまで認識されないだろうね

こっそりボアアップしても良いけど
俺と事故ったら徹底的に調べさせてもらうで☺

>脱税と公文書偽造罪は即前科つくぞ
なんとか抜け道を探して悪さするくらいなら
普通に免許取って違法じゃない単コロに乗るのが正解だな
９０年代は何とかなったとしても色々とテクノロジーの発展した
現代ではリスキーすぎてハイリスクローリターンだろうし

>>無免じゃなくて区分違反普通免許で大型乗るのも同様
>法律変わって普通二輪で大型乗ったら無免になったぞ
>中免と呼ばれてた時代は区分違反で済んだけども
一般的に無免許と呼んでるだけみたいだな

無免許運転といっても、状況によってそれぞれ呼び名が変わり、「純無免」、「免許外運転」、「停止中無免」、「取り消し無免」の4種類が存在。
https://bike-news.jp/post/236467

>こっそりボアアップしても良いけど
>俺と事故ったら徹底的に調べさせてもらうで☺
わかりましたではクランクアップさせていただきます

原付二種って名前が紛らわしいんで変える方向でも議論されてたな

>>ちなみに原1規格の125を原2相当に出力上げたら25点では済まない実刑クラスの罪になるから注意な
>>無免許無保険ナンバー偽造その他諸々全部乗ってくるんで
>それでも最近は125をボアアップしているのもちらほら
原付のボアアップは速度違反でバレやすいが
原二のボアアップは速度違反ではバレにくい
バレたら原付ボアアップより相当面倒くさいことになるが

>原1は原付だが原2は原付ではなく普通自動二輪なんでそっちの方が罪が軽いという変な話よ
原二のボアアップがバレるのは大抵事故った時で
保険が下りないから大変なことになる

>わかりましたではクランクアップさせていただきます
映画監督がなぜこんなところに…

>こっそりボアアップしても良いけど
>俺と事故ったら徹底的に調べさせてもらうで☺
それを決めらるのは司法だけでしょ

私はアナログな原付に乗りたい
キャブでキックでバッテリーレスで
そんな原付に私は乗りたい(ムリ)

>私はアナログな原付に乗りたい
>キャブでキックでバッテリーレスで
>そんな原付に私は乗りたい(ムリ)
いま２スト５０㏄のスクーターすら
プレミアム価格が付き始めているらしいね

>私はアナログな原付に乗りたい
>キャブでキックでバッテリーレスで
>そんな原付に私は乗りたい(ムリ)
ヤフオクでボロいの拾ってきてレストアしようぜ

>原付二種って名前が紛らわしいんで変える方向でも議論されてたな
免許的に小型と言ってたなぁたまに二種って言う程度で

>原二のボアアップがバレるのは大抵事故った時で
>保険が下りないから大変なことになる
原1も違法ボアアップした瞬間にナンバーと自賠責が無効になるんで同じじゃない？
50までは原付で51〜400が普通自動二輪なんだから

>いま２スト５０㏄のスクーターすら
>プレミアム価格が付き始めているらしいね
そんだけ「売れない」んだろ

>原二のボアアップ
大抵マフラー変わってるし音も規定超えてるからそこから詰めていけば

>それを決めらるのは司法だけでしょ
検査員だけだな
裁判官とかでも資格がないのに不正な改造か判断するのは違法

もう原付は125まで許可すればいいんだよ
ついでに小型は400まで、普通は750か1000まで、大型が750か1000以上とか(AT限定はそのままで)

6V原付だと夏の日中は自分でもウィンカー点滅してるかわからないから困る

そこまで違法改造してリスク負うぐらいなら最初から免許取って125乗れよ
バレたら仕事クビになるぞ

警察もそこまでヒマじゃないだろ

今は250以上のバイクは標準でABS付いてるのが多くなってきてるけど
新規格の原付車両もそうなっていくんかな？

中古ならまだ選べるし
中華モンキーでも組んで遊んでもいい

ズーマーとかケース一体型径で黄色ナンバー取ってる奴は馬鹿
全バラして合うピストン探してきてボーリングとか
どう考えても現実的じゃないからな

新原1は店での定期点検が義務化されそうな雰囲気あるよね
点検後は車検ステッカー的なのを貼るっぽい

>>俺と事故ったら徹底的に調べさせてもらうで☺
>それを決めらるのは司法だけでしょ
裁判所に資料提出して許可出すだけよ

>今は250以上のバイクは標準でABS付いてるのが多くなってきてるけど
>新規格の原付車両もそうなっていくんかな？
ABS無しだと売ったらダメになったとか聞いたことが

>そこまで違法改造してリスク負うぐらいなら最初から免許取って125乗れよ
>バレたら仕事クビになるぞ
通勤経路提出の時に全部書くんで会社から訴えられるまである

>そこまで違法改造してリスク負うぐらいなら最初から免許取って125乗れよ
そこまで考えないで違法なモペットだかを使う輩が多いので問題になってるんですよ
キッチリ免許取ってる人は大丈夫だけど
そんな法規制がある事すら知らない輩が大問題な昨今

>ズーマーとかケース一体型径で黄色ナンバー取ってる奴は馬鹿
>全バラして合うピストン探してきてボーリングとか
>どう考えても現実的じゃないからな
書類チューンはユルい自治体なら簡単にやれるからな
キッチリしてるところだとバイク屋の証明書とか付けたボアアップキットの書類持って来いと言われるらしいが

>今は250以上のバイクは標準でABS付いてるのが多くなってきてるけど
>新規格の原付車両もそうなっていくんかな？
125以下はコンビブレーキでもいいので

>新原1は店での定期点検が義務化されそうな雰囲気あるよね
>点検後は車検ステッカー的なのを貼るっぽい
中古の原付に人気が出る？
２スト7馬力のとか

>当時はマジでみんな狂ってたからな
>死んだり半身不随とか日常茶飯事だった
ここまだ水曜とか金曜の深夜はハイエースに
ナンバー無しのNチビとか持ち込んで遊んでるの居るぞ

カブ50ファイナルエディションでも買っておくか

>>こっそりボアアップしても良いけど
>>俺と事故ったら徹底的に調べさせてもらうで☺
>それを決めらるのは司法だけでしょ

>ABS無しだと売ったらダメになったとか聞いたことが
125はコンビブレーキでもOK

スレ画のMBX50が発売された時はまだ中学生だったな
通学路に止めてある家があっていいなーって毎朝眺めてた

免許取って友達のMTの原付いろいろ乗ってみて
自分で買ったのがこれだった
だって都内だとATの方が楽だし速かったんだもん

>中古の原付に人気が出る？
>２スト7馬力のとか
出ないだろうね
2スト250ならともかく

>新原1は店での定期点検が義務化されそうな雰囲気あるよね
>点検後は車検ステッカー的なのを貼るっぽい
125まんまでさらに改造費上乗せの車体も高いしお手軽な足としての需要はなさそうやな

>中古の原付に人気が出る？
>２スト7馬力のとか
すると盗人も出るんだろうな

業務利用で原1使う人のための改正だからなあ

>ガンマは規制前と後でメーターの数字が変わってたような気がする
速度規制後の50ccは全て60km/h目盛りになった

>今は250以上のバイクは標準でABS付いてるのが多くなってきてるけど
>新規格の原付車両もそうなっていくんかな？
ABS標準の時代だと中型の実技試験でまだフルブレーキのテストあるのか？

>中古の原付に人気が出る？
>２スト7馬力のとか
値段は上がってきてはいる

小型二輪なんて車の免許あれば3日で取れるんだから持っといた方が早いよ

JOGはフロントポンポン上がって楽しかった

>No.1272642807
この時代のデジタルメーターって今直せるのかな

>速度規制後の50ccは全て60km/h目盛りになった
メーターシールとリミッターカット南海部品で買うんやな
田んぼの真ん中で最高速テストするんやな

>小型二輪なんて車の免許あれば3日で取れるんだから持っといた方が早いよ
小型取ろうと思って教習所の価格見たら普通二輪と数万しか変わらなかったから普通二輪取った

EUの一部の国だとエンジンとか色んなところに封印付けて勝手に開けたら即バレる仕組みになってるね
あとはマフラーIC認証制度とかも開発中らしい
認証マフラー以外付けたらエンジンが始動できなくなるやつ

今は原付一種じゃないとダメって人少ないだろうからな
金ない層は大分電チャリに流れたらしいし

>中古の原付に人気が出る？
>２スト7馬力のとか
既にミッション車は高い

>小型取ろうと思って教習所の価格見たら普通二輪と数万しか変わらなかったから普通二輪取った
んでどうせならコース覚えてるうちにNCで大型二輪取るかとなりがち
CB400SFより乗りやすいし

遊びでYSR50買おうとしたら30万ぐらいになってた
数年前みたら10万ぐらいだったのに

>業務利用で原1使う人のための改正だからなあ
業務だったら原1購入するよりも
小型二輪の免許取るのに補助したほうが良くなる場合も出てくるな

>あとはマフラーIC認証制度とかも開発中らしい
>認証マフラー以外付けたらエンジンが始動できなくなるやつ
ドイツ車が既に導入してるねこれ

>もう原付は125まで許可すればいいんだよ
いや
だから今度そうなるんだ
よかったな普通免許でも125ccに乗れるようになるぞ

出していいのは30キロまでだがな！（まさに外道）

>今は原付一種じゃないとダメって人少ないだろうからな
おばちゃんや女子需要は電チャリに流れたけど普免でビジバイ乗ってるおっちゃんは困るんやな

ニュースの書き方を見ると原付免許で125㏄乗れると
ミスリード誘ってるように見えるな

PCX125（原1）

4.5ps
最高速30km/h
二段階右折義務
133kg

>この時代のデジタルメーターって今直せるのかな
液晶とCPUはカスタム品だし多分無理

トルクは増えるからリミッター着いても125の原1の方が走りやすくはなるだろう

>おばちゃんや女子需要は電チャリに流れたけど普免でビジバイ乗ってるおっちゃんは困るんやな
カブなら110の車体とエンジンそのまま使えばいいだけなんで問題ないだろ多分

>ニュースの書き方を見ると原付免許で125㏄乗れると
>ミスリード誘ってるように見えるな
ミスリードじゃないよ
乗れる125ccと乗れない125ccが存在するだけで

>ニュースの書き方を見ると原付免許で125㏄乗れると
ナーフされるだけで１２５ではあるからな

原付車検制度がいよいよ見えてきたね

>ミスリードじゃないよ
>乗れる125ccと乗れない125ccが存在するだけで
絶対分かってない奴多発やろ

>トリシティ125（原1）
>4.5ps
>最高速30km/h
>二段階右折義務
>168kg

30年後にはレストアって言葉がなくなってそうなくらい電子制御ガチガチだな

原1のメリットは駅前の駐輪場とかに止められるのは大きいな
車体変わらなくても原2は弾かれるのマジ理不尽

>4.5ps
>最高速30km/h
>二段階右折義務
こういうのでいいんだよ

OBDどころか何年か後にはOBD2も義務化されるしな

ARACERみたいなフルコンがもっと流行って種類色々出てほしい

スクーター含め50は当面引き合い増えそうやな
新が普及して安い中古出回るまで

ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
LUUPに乗った方が楽なレベル

>俺サ投稿の為に命張ってた青春
高校の同級生で大人しい奴が俺サのステッカー持っててビビッた

ジョルノ欲しい

>ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
2サイクルのジョグ(中古)欲しいです

車のファミバイ縛りで125ばっかり乗ってたけど等級育てとくかと任意保険契約したら大型だろうが維持費そんなに変わらんのよね

>ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
>LUUPに乗った方が楽なレベル
キックボードとかタイヤ小さくて乗りたくねーよ

>>No.1272642807
>この時代のデジタルメーターって今直せるのかな
フィルター劣化程度ならともかく壊れたらあきらめる
もう部品出ないし
どうしてもというなら中国の電子部品屋さんに設計図出してワンオフ

まだ使えてる個体はあるようだ
https://youtu.be/Lqu5Cemx8jE

F21 R18で頼む

>30年後にはレストアって言葉がなくなってそうなくらい電子制御ガチガチだな
ECUの仕様変更で10年前でも直せないが増えるかもな

カブのファイナルエディションはいつかめちゃくちゃな値段が付いたりするのだろうか

>原付車検制度がいよいよ見えてきたね
正直それはあっていい
マフラー変えてアホな音出すバイクを規制できるし

>車のファミバイ縛りで125ばっかり乗ってたけど等級育てとくかと任意保険契約したら大型だろうが維持費そんなに変わらんのよね
パワー無い大型ならタイヤ減らんしな

>業務利用で原1使う人のための改正だからなあ
業務ならEVリースとかあるんで別に
普通に一般利用してる人達の受け皿が無くなることを危惧しての措置よ

>ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
>LUUPに乗った方が楽なレベル
凄く久しぶりに原付（4ストは初）スクーターを借りて乗ったら遅くて怖かった

>2サイクルのジョグ(中古)欲しいです
めちゃ売れたから極たまにおばちゃんが乗ってるの見る

>カブのファイナルエディションはいつかめちゃくちゃな値段が付いたりするのだろうか
キティちゃんぇ...

>こういうのでいいんだよ
実際ディチューンと一人乗りの原1仕様にする訳だし

>業務ならEVリースとかあるんで別に
>普通に一般利用してる人達の受け皿が無くなることを危惧しての措置よ
つってもそれなら車検とか点検義務導入する流れになるかね？

ジャイロキャノピーが約140キロあるからまーそんな感じになるのか

>>こういうのでいいんだよ
>実際ディチューンと一人乗りの原1仕様にする訳だし
ステップとシートの形状で見分けられるようにするのかな

価格は安いスクーターのでも30万〜になるっぽいね
改造費の分ベースの125よりはどうしても高くなるみたい

エンジン切って歩行者にジョブチェンジ

>ステップとシートの形状で見分けられるようにするのかな
それこそナンバー見れば一発だろ

>ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
売れてます

>2サイクルのジョグ
27Vジョグは市中に溢れてたのにな…

>F21 R18で頼む
ハーレーだと今F26が流行ってるんだっけ

>>ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
>売れてます
タクト系の65万台リコールは痛恨すぎる

>売れてます
原1の売上はここ30年で9割減ってるのよ
変わりに軽四や電動自転車が伸びてるわけで

環境規制の基準はEUに倣えしてんだからいっそ免許区分もAM〜Aで真似しちゃどうだい
メーカーも作りやすいだろう

>100㎞/hの壁は厚い
最高速アップ目指してスプロケット換えたけど初速がでなくて元に戻した

速度違反やら二段階右折やら違反者増えまくるだろうな
メーカーは125ccが売れる
警察は点数稼げる
ルール理解しないアホは取り締まられる
みんな幸せになれるじゃん

>>売れてます
>原1の売上はここ30年で9割減ってるのよ
>変わりに軽四や電動自転車が伸びてるわけで
生産量は決まってるから入手出来るかは別なのよ

マグナ50の再販はまだですか？

>電動自転車が伸びてるわけで
ヘルメット義務化したら減りそう

>ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
いますよ
うちの近所に住んでるおばあちゃん
こないだ新車のタクトに乗り換えてた
それでスーパーとか買い物行ってるし

今の50は1台売ってもメーカー利益が1000円行かないとか聞いてビビったよ

>マグナ50の再販はまだですか？
125なら可能性ゼロではない

>>ネタ抜きで今時50cc原付何て買う人いないでしょ
>いますよ
>うちの近所に住んでるおばあちゃん
>こないだ新車のタクトに乗り換えてた
>それでスーパーとか買い物行ってるし
ちっこいおばあちゃんだと125でも車格が厳しいかもな

マグナ50って聞くとあのコピペが思い浮かぶ

>マフラー変えてアホな音出すバイクを規制できるし
え？車検でそいつら規制できると思ってんの？

昔の上限7.2PSにすりゃよかったのにな

軽自動車の方が楽

>ちっこいおばあちゃんだと125でも車格が厳しいかもな
そろそろセニアカーのがいいだろなぁ

>つってもそれなら車検とか点検義務導入する流れになるかね？
それとは関係ないですしおすし