ふたばフォレスト

ファラリスの雄牛かな？

割って出る間もなかったのか

もう叩こうとしても無駄だよ
アメリカ政府公認の自動車メーカーだからね

del

以前からテスラの事故はアメリカが毎回庇ってくれるからノーダメ

非常時にドアを開けるオプションは有料なのかな

>以前からテスラの事故はアメリカが毎回庇ってくれるからノーダメ
事故る直前で自動運転から切り替わるのがクール

>事故る直前で自動運転から切り替わるのがクール
訴訟対策うぜえ

ドアのロック解除も電動にしてノブを排除した結果だから
仕方がない

>非常時にドアを開けるオプションは有料なのかな
非常ノブがシート下に隠されている(ﾏﾃ)

>>以前からテスラの事故はアメリカが毎回庇ってくれるからノーダメ
>事故る直前で自動運転から切り替わるのがクール
自動操縦っていうのは基本的にそういう物だぞ

前世でどんな罪を犯したらこんな悲惨な死に方をしないといけないのか

>ドアのロック解除も電動にしてノブを排除した結果だから
>仕方がない
なるほどなぁ
これからは手動でも開けるようにするかな

>非常時にドアを開けるオプションは有料なのかな
そうなわけないでしょ
……後部座席はそうかも

>アメリカ政府公認の自動車メーカーだからね
EV補助金止めます

大統領の車も全部テスラにするのかな

>>アメリカ政府公認の自動車メーカーだからね
>EV補助金止めます
ますますテスラ一強へ

>No.1272882156
なんか秘密結社みたいなロゴなんだな
テスラって

恥を知れおばさんは来ないのか

>>非常時にドアを開けるオプションは有料なのかな
>そうなわけないでしょ
だよなぁ
>……後部座席はそうかも
えっ

非常用なんて普段見ないからな…

ひでー死に方だな
日本車でこれやったら大変だろ

>前世でどんな罪を犯したらこんな悲惨な死に方をしないといけないのか
濡れ手に粟の泡銭で目新しい玩具を買った結果だろ

走るファラリスの雄牛！

>>非常時にドアを開けるオプションは有料なのかな
>そうなわけないでしょ
>……後部座席はそうかも
燃えてる最中にこれやれとか無理じゃね
何ならそこも燃えてるだろ

すごいな
こんなのもおそらく莫大な示談金で黙らせるんだから
アメリカはグレートすぎる
人の命が霞む示談金はいくらくらいだろう

EV車で別のメーカーも似たような案件なかったっけか

>ジャップの誇りトヨタも時価総額で敗北したしな
投資家の玩具なだけだろ
車の売り上げ自体はトヨタどころかヒュンダイ、ホンダ、日産にも負けてるぞ

>燃えてる最中にこれやれとか無理じゃね
>何ならそこも燃えてるだろ
何らかの操作をする前に煙に巻かれて失神するので
先ず無理

政府と癒着したメーカーなんてろくな保証も期待できないしもう怖くて買えないだろ

走る棺桶

>EV車で別のメーカーも似たような案件なかったっけか
実例なら現代のＥＶで出ている

>そうなわけないでしょ
>……後部座席はそうかも
普段しない操作をする必要があるって緊急時絶対無理だな

次は失敗しませんご期待ください

>>そうなわけないでしょ
>>……後部座席はそうかも
>普段しない操作をする必要があるって緊急時絶対無理だな
「普段から手動ノブで扉を開けよう！」
※電動化って何だろう・・・

>次は失敗しませんご期待ください
今回いいデータが取れたんだな

>次は失敗しませんご期待ください

>「普段から手動ノブで扉を開けよう！」
>※電動化って何だろう・・・
内側から開ける時よりも外から開ける時に電動化とか遠隔操作って大事な気はする

今度から室温が60℃超えたら自動でドア開くようにしよう

>「普段から手動ノブで扉を開けよう！」
絶対に100回も使わないうちに壊れるぜ

信号待ちでモデルXの横に並んだけどぱっと見で分かるほどガルウイングドアのチリが全然合ってないのな

64のゲームみたいな車って結局売れたのか？

>今度から室温が60℃超えたら自動でドア開くようにしよう
次々と車上荒らしにあう夏場炎天下の車達

>>ジャップの誇りトヨタも時価総額で敗北したしな
>投資家の玩具なだけだろ
>車の売り上げ自体はトヨタどころかヒュンダイ、ホンダ、日産にも負けてるぞ
もうそれ言われて何年経つことやら
それにトヨタはともかく日産なんかギリギリの値引きで見せかけの売上高伸ばして肝心の粗利益がカス過ぎたから倒産寸前になってるってのに…

>EV車で別のメーカーも似たような案件なかったっけか
ガソリン車なら山程案件あるがEVほど珍しくないので誰も興味持たない

>今度から室温が60℃超えたら自動でドア開くようにしよう
虫眼鏡で車をアツアツにして中の物を抜き取る車上荒らしが...

>信号待ちでモデルXの横に並んだけどぱっと見で分かるほどガルウイングドアのチリが全然合ってないのな
モデル発表かなんかで展示された車両すらチリあって無かったって車関係の記者がXかどっかで言ってたな

炎が吹き上がる燃え方するからいろいろ無駄だと思うよ…

>そうなわけないでしょ
>……後部座席はそうかも
非常用レバーは一定の場所にあるんじゃなくて生産時期別にコロコロ変わるらしいぞ

>信号待ちでモデルXの横に並んだけどぱっと見で分かるほどガルウイングドアのチリが全然合ってないのな
アメリカの工場だ作ってるからな
折角ベルリンに工場作ったんだから上位モデルはそこで作りゃ良いのに

クルマを買ったつもりがオープンか火葬付き棺桶だったとか

>信号待ちでモデルXの横に並んだけどぱっと見で分かるほどガルウイングドアのチリが全然合ってないのな
それはマシな方
昔は車体の上下左右前後でグレードや車種がちぐはぐだったから

こんなアポロ1号みたいな死に方なかなか現代で出来ない

>昔は車体の上下左右前後でグレードや車種がちぐはぐだったから
テスラの工場どうなってんだよ

セグウエィのオーナーが不審な事故死したのあったな
ってちょっと思い出した
オーナー違いだった

そろそろ戻そうや

>割って出る間もなかったのか
EV車のバッテリー火災の場合、燃え上がって数十秒で全体に火が回って数百度になるから
逃げる間もないし燃焼が収まるまで水かけても消えないからきっちり骨まで灰になるよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/7f9912244c900b4cae7dc801c7fc9ed734a8a47c
「車のドアが開かない」…カナダで燃えるテスラに閉じ込められて４人が死亡

カナダのトロントでテスラ車の搭乗者４人が火災後に抜け出せずに死亡する事故が発生した。

１２日（現地時間）、英紙デイリー・ミラーなどによると、トロント警察は２０２４年型テスラの「モデルＹ」が先月２４日午前０時１０分ごろ、レイクショアのブールバードイーストで高速走行中に統制力を失い、事故が発生したと明らかにした。

事故直後、車両に火災が発生し、搭乗者５人のうち４人が燃える車の中に閉じ込められて死亡した。事故当時、車両は電子式ドアが作動せず、搭乗者が脱出できなかったことが分かった。

唯一生存した２０代の女性１人は、現場を通りかかっていた市民の助けで窓を割って脱出したという。

>No.1272903824
カナダ郵便局の職員リック・ハーパーさんは事故を目撃し、燃える車に近づき、窓を割った後、女性を救った。ハーパーさんは地元メディアとのインタビューで「救助当時、この女性は内部からドアを開けようとしたはずだが、バッテリーのためか理由は分からないが、この女性は抜け出せない状態だった」と説明した。また「私が窓を割った後、女性は頭から抜け出したが、煙が立ち込めて車の中に他の人たちがいることすら知らなかった」とし「彼らも必死に車から脱出しようとしたのかもしれない」と説明した。

警察は「車両はトロントのレイクショアの大通りを高速で走っていたが、ガードレールにぶつかり事故が発生した」と明らかにした。現在、正確な事故の原因を調べている。

電気自動車の場合、事故で電源が切れると、車のドアを開けるボタンが作動しないこともある。このような場合、手動開閉装置を利用して手動でドアを開けなければならない。

>No.1272903993
テスラ車にも手動でドアを開ける非常ボタンがあるが、この機能は広く知られていないと専門家は指摘している。また、事故直後、車の搭乗者が慌てたり混乱したりする状態になるため、この機能を探すことが難しい可能性があると指摘した。

米国運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は現在、テスラのモデルＹに関連して９件の調査を進めている。調査内容には、予期せぬブレーキ作動と意図しない突然の加速などが含まれた。

>>EV車で別のメーカーも似たような案件なかったっけか
>ガソリン車なら山程案件あるがEVほど珍しくないので誰も興味持たない
いや事故で歪んだワケじゃないのに自分でドア開けられない案件
が
山程有るのか？

熱そう

>そろそろ戻そうや
テスラがデザイン重視で実用性を二の次にしてるだけで殆どのメーカーはそのタイプだよ

4人焼死するような状況で窓割ってギリギリ生き残った一人って助かったと言ってもかなり大火傷じゃないか？
それか残った3人は太すぎて出られなかったか

この程度じゃテスラの株価はビクともしないのさ

アメリカでも駄目でしょメッ！して終わりかな

ふーんじゃあ俺はトヨタ車乗るから

>そろそろ戻そうや
ナウくないからヤダモン！

>熱そう
一酸化炭素中毒ってるなら意識不明のまま焼かれるだけだ

リオン系って大体失敗作ばっかだからテスラ研は信用してない

ガソリン車なんて事故でもない限り炎上なんてしないけどね…

いやドアロックマニュアルてか機械式解除できない作りおかしいでしょ

日産サクラ

>ふーんじゃあ俺はトヨタ車乗るから
レクサス「普段は押しボタン操作だけど電力喪失時は引き操作2回やってハンドルにしてね！」

「こんなの日本車じゃありえない！」は大体日本車もやってるから笑う

ドアハンドルのサブスクケチったんだろ

窓を割るハンマーを窓際に置いておいた方が安心だな

プジョーe-208

カナダって寒いからAIが判断して燃やしてあげたんじゃないの

>レクサス「普段は押しボタン操作だけど電力喪失時は引き操作2回やってハンドルにしてね！」
高級車のドアノブってEVとか関係無くクソみたいな事してる印象がある

>この程度じゃテスラの株価はビクともしないのさ
お前が暴落させるんだヨ！

リアドアは内張りに隠されてるから仕方ないにしてもフロントは常に出てるんだし覚えとけ
上のレクサスみたいに独自操作が必要とかでもないんだろ？

Ⅱコンで叫ぶと開くぐらいな簡単なやつがいい

>ガソリン車なんて事故でもない限り炎上なんてしないけどね…
例のパチ屋の燃えたゴルフはディーゼルだったしな

>テスラオーナーが焼死
>フルセルフドライビング(目的地:天国)
テスラ車「コレデマタ愚カナ人類ガ一匹抹消サレタ」

>>そろそろ戻そうや
>テスラがデザイン重視で実用性を二の次にしてるだけで殆どのメーカーはそのタイプだよ
自動車業界のAppleかよ
さすがにデザインに生命までかけたくないわ

突然燃えだした車の中でパニックならずに冷静に手動操作なんてできるわけがない

トランプ大統領は危ないから電気自動車自体止めようって言ってる
マスクおじさんとこは別に電気自動車屋じゃないからそれでも困らんけどな

燃えるテスラって字面だけだとちょっとカッコいい

走る火葬場かな？

>自動車業界のAppleかよ
>さすがにデザインに生命までかけたくないわ
高級車程デザイン重視で実用性無かったりする事はある
大衆向けでそんな事するテスラがな

>そうなわけないでしょ
へぇ
ここがレバーになってること自体知らないオーナー多いんだろうな

何故か日本じゃ聞かないな

テスラの丸焼き

オーナーはともかく同乗者は絶対に知らないと思う

つうか電気自動車による火災事故起こりまくってるんだからバイデンが失敗認めて禁止やればいいのに
最後まで自分のケツを拭かないままなんだろうか？

命に関わるようなところは車種関係なく共通の仕様にするべきだろう

>何故か日本じゃ聞かないな
後部座席の隠されてるのは兎も角だが前のやつは日本だと買う時に説明されるんじゃね？

リチウム電池乗っけてる車全般燃えたら今一般的に普及してる消化装備じゃ消せねえのが怖いよね
消防は耐熱シートで覆って窒息消化？とかするらしいが

>何故か日本じゃ聞かないな
日本と言うかテスラが問題なんじゃ…

この素材を早く実用化するべきだな

>レクサス「普段は押しボタン操作だけど電力喪失時は引き操作2回やってハンドルにしてね！」
ファミコンのドラクエ1並みに扉開けるのめんどくさいな…

>後部座席の隠されてるのは兎も角だが前のやつは日本だと買う時に説明されるんじゃね？
いやいやその話じゃなくてね？

>日本と言うかテスラが問題なんじゃ…
電動ラッチ自体は別にテスラの専売特許じゃないしテスラにしたって手動解除手段はあるしなぁ
それこそ上のレクサスのだって安めなLBXにもついてたと思う

閉じ込められて死ぬって想像するとめちゃ怖いわ
テスラじゃないけど脱出用のハンマー用意しとこ…

テスラって電動以外でドアを開けられる構造になってるはずだよな
まあアメリカクオリティなんだろうけど

これ伝えてるのが中央日報だからね…

マニュアル読まないとオーナーでも気づかないデザイン

テスラはドア以外でもタッチパネル多すぎで選択肢から外れる
物理ボタンが無いのは押しづらいだろ…

>マニュアル読まないとオーナーでも気づかないデザイン
トヨタと違って2回引くとかじゃないんだ
常用ではないだろうしそれはそれで誤操作怖いな

>レクサス「普段は押しボタン操作だけど電力喪失時は引き操作2回やってハンドルにしてね！」
慌てた人間はレバーガチャガチャするだろうから
そのへんは考えられてるんだな

裏技を使えば自力でドアを開けられちまうんだ！

大声で脱出ッ！と叫んだらドアを全て吹き飛ばしてくれAIがよ

火災の時に助からない覚悟のある人が買うんでしょ
家族はかわいそうだが

オプションで射出座席を用意したらテスラオーナーは買うかな

としあきってガジェット大好きなのに何故かテスラは忌避してるの不思議だよな

>1731765200793.mp4
なんだ問題ないじゃん
くだらねえ

レクサスは一応この空間のを引っ張れますよ的なマーキングはあるから…
緊急時に気付くかどうかはしらん

突然壊れて安くない金を失っても許せる金持ちのオモチャと思ってたけど
命まで失うのはちょっとなあ…

>マニュアル読まないとオーナーでも気づかないデザイン
マニュアルは読んどけよ

>としあきってガジェット大好きなのに何故かテスラは忌避してるの不思議だよな
無駄にかっこいいおまけ機能とかは好きだけどUIがゴミなのは嫌いだよ…

>オプションで射出座席を用意したらテスラオーナーは買うかな
ここの品質で尻の下に火薬積んで毎日運転するの恐怖しかない

>物理ボタンが無いのは押しづらいだろ…
欲しい人は自分でつけてる
テスラは売れてるので社外品がいっぱい出てる

>>マニュアル読まないとオーナーでも気づかないデザイン
>マニュアルは読んどけよ
レンタカーや代車なら読まないけどな

>>マニュアル読まないとオーナーでも気づかないデザイン
>マニュアルは読んどけよ
車のマニュアルなんてオタクしか読まないよ

マニュアル読んでも普段使わない操作なんて
数ヶ月してとっさの時に覚えてるかは怪しいな

>欲しい人は自分でつけてる
>テスラは売れてるので社外品がいっぱい出てる
めちゃくちゃ安っぽいな

>無駄にかっこいいおまけ機能とかは好きだけどUIがゴミなのは嫌いだよ…
あらオーナーが居た
どの辺が使い勝手悪かった？

>レンタカーや代車なら読まないけどな
>車のマニュアルなんてオタクしか読まないよ
まあ緊急時に愚者が死ぬだけだからそれはそれでいいかもな

AIの反逆だろ

>としあきってガジェット大好きなのに何故かテスラは忌避してるの不思議だよな
好きだからこそメーカーにこだわりがありテスラは除外されてるだけだ

>>アメリカ政府公認の自動車メーカーだからね
>EV補助金止めます
代わりに自動運転補助金を新設しそう
もちろんテスラのため

>としあきってガジェット大好きなのに何故かテスラは忌避してるの不思議だよな
壊れても笑って許せるオモチャと命がかかってる車は別物という事だな

買うお金がないだけである

車のマニュアルどこも分厚くて読み応えある

>あらオーナーが居た
>どの辺が使い勝手悪かった？
持ってないけどネットでそうだって見た

テスラは一昨日新しいスーパーチャージャーを発表した
世界最高出力は350kWだったところに500kW
CHAdeMOは90kW
対応車種はSEMI（トラック）とサイバートラック
モデルYも来年のモデルチェンジから対応するかもしれない

>テスラは一昨日新しいスーパーチャージャーを発表した
>世界最高出力は350kWだったところに500kW
>CHAdeMOは90kW
>対応車種はSEMI（トラック）とサイバートラック
>モデルYも来年のモデルチェンジから対応するかもしれない
より燃焼効率（意味深）が良さそう

EVってドアを電動にしなきゃいけない決まりでもあるの？

>No.1272913065
それなら電源ボタンで開くのいらなくね？

別に車体に不具合があったとかではないのならメーカーに責任は無いのかな
これを教訓に改良すればいい

>EVってドアを電動にしなきゃいけない決まりでもあるの？
デカいタッチモニターで全て済ませようとするのもだけどテスラがやってるから以上のものはないと思う

>>1731765200793.mp4
>なんだ問題ないじゃん
>くだらねえ
これを知らなくて死んだんだとすればなんともやるせないな
俺が設計者だったらかなり落ち込むぞ

>>No.1272913065
>それなら電源ボタンで開くのいらなくね？
レクサス曰く静かに軽い操作で開くし後方警戒システムと連動させることでドアパンも防げるとかどうとか

当たり前だけどテスラ車の所有者もテスラオーナーか
てっきりテスラ社のオーナーかと

不思議なんだけど電池とガソリンならガソリンのが遥かに危険なのにな

>1731765200793.mp4
>マニュアル読まないとオーナーでも気づかないデザイン
そんな分かり易いのは運転席だけだからな
他はドアのポケットの下のカバーを捲った下とかになる
更に販売時期によって場所が変わる

>別に車体に不具合があったとかではないのならメーカーに責任は無いのかな
>これを教訓に改良すればいい
事故で燃えたならまあそれは運命だったんだろう

肘で開けるのがスマートじゃないって考えだから電子になってる

>不思議なんだけど電池とガソリンならガソリンのが遥かに危険なのにな
リチウムイオンの方が遥かに危険では

>>1731765200793.mp4
>>マニュアル読まないとオーナーでも気づかないデザイン
>そんな分かり易いのは運転席だけだからな
>他はドアのポケットの下のカバーを捲った下とかになる
>更に販売時期によって場所が変わる
ひでえ…

>買うお金がないだけである
車買う金も免許も無いのにﾆﾎﾝｶﾞｰの為にテスラ応援団してるとしあきの話はやめてあげなよ

>不思議なんだけど電池とガソリンならガソリンのが遥かに危険なのにな
ガソリンは酸素と熱が無いと燃えないけどリチウム電池は…

>肘で開けるのがスマートじゃないって考えだから電子になってる
真面目に良さが分からない
頭の悪さだけはわかる

>オプションで射出座席を用意したらテスラオーナーは買うかな
買うさ
SNSにあげるために

>肘で開けるのがスマートじゃないって考えだから電子になってる
今回みたいな事故ではスマートに逝けるね

>>不思議なんだけど電池とガソリンならガソリンのが遥かに危険なのにな
>リチウムイオンの方が遥かに危険では
ガソリン車なら事故って車体が大破するレベルじゃないと発火炎上まではまずいかないしな

>不思議なんだけど電池とガソリンならガソリンのが遥かに危険なのにな
電池の信頼性が未だ低いのだ
あと電子化とか言って物理ノブを撤去し過ぎた弊害

>>肘で開けるのがスマートじゃないって考えだから電子になってる
>真面目に良さが分からない
>頭の悪さだけはわかる
こういうこというやつ
自分の車がこれになったら褒めちぎるんだぜ
スターターがカギ回しからボタンになったときも馬鹿にしてたタイプ

こんな無駄な二重機能つけているやつがアメリカの無駄をなくすとか言っているのが余計に分からなくなったわ…

これだからEVは要らん

>>肘で開けるのがスマートじゃないって考えだから電子になってる
>今回みたいな事故ではスマートに逝けるね
元の動画でも大してスマートじゃないのに死ぬにはスマートすぎて泣ける

アメ車ならよくあること
改修するより賠償金を支払う方が安い

>こんな無駄な二重機能つけているやつがアメリカの無駄をなくすとか言っているのが余計に分からなくなったわ…
まあこいつは「EVって金儲かりそう！」で会社買って儲けただけでEVそのものの設計には何も寄与してないでしょ

>不思議なんだけど電池とガソリンならガソリンのが遥かに危険なのにな
えっ

>これだからEVは要らん
ドアノブの件はＩＣＵ，ＥＶ関係ない
デザイナーのマスターベーションとフェイルセーフが相反しているだけ

カナダは
説明書を
読まない

恐ろしい

数秒を争う緊急時でも冷静にいつもとは違う操作でドアを開けってのは実情に合ってない気がするんだがなあ

>アメリカの無駄をなくすとか言っているのが余計に分からなくなったわ…
役人に首適当に切っとけばアホ共がUSA!USA!って絶賛してくれるからな
何やろうが無敵よもう

>カナダは
>説明書を
>読まない
つまりカナダはとしあき

早速無駄を亡くしにきたな

テスラは日産買って車作りの基礎を学んでくれ

国によってはオンラインマニュアルしかないから読まないやつが大半だと思う
最初はこういうのが好きなやつが買ってただけだったけど一般に売れすぎて知らないのに買ってる
知る能力がないのに買ってる

日産リーフで焼死した人いないの？
嘘でしょ？
日産がテスラより上なわけないよね

やるなら普段は軽く引くと電動オープン
緊急時はガッツリ引くと手動オープンとかなんかなあ

>つまりカナダはとしあき

緊急時にマニュアルで開けられますってんなら
通常時に電気で開ける必要なくない？

>緊急時にマニュアルで開けられますってんなら
>通常時に電気で開ける必要なくない？
なんで？

電動スライドドアは普段は電動で
電力無くても手動であくわけだが
手動であくから電動いらないっていうか？

>テスラは日産買って車作りの基礎を学んでくれ
日産が教えられるのは社内政治闘争のやり方だけだ

>日産がテスラより上なわけないよね
電池からの発火事例は日産ＥＶは未だ無い

>電動スライドドアは普段は電動で
>電力無くても手動であくわけだが
>手動であくから電動いらないっていうか？

>1731765200793.mp4
これ見る限りじゃ電動だろうと手動だろうと
やってること変わんないじゃん

単純にこんな死に方したくねぇな

サイバートラックはリコール6回目
品質管理どうなっとんねん

なぜ電動かというとテスラはサッシュレスだから

もうそれ品管とか生技マターじゃなく
設計マターでは？

>サイバートラックはリコール6回目
>品質管理どうなっとんねん
市販はβテストだから

>なぜ電動かというとテスラはサッシュレスだから
全然かんけいないな

>これ見る限りじゃ電動だろうと手動だろうと
>やってること変わんないじゃん
曰くアクション数が減るそうな
>1731765485337.jpg
馬鹿正直にレバー引いた手をいちいち離して掴み直してる人がどんくらい居るかは知らん

>全然かんけいないな
関係あるよ
BMWでもベンツでも12V電源外してドアノブ引いてみろ
ガラスが割れる

テスラ車が見てくれだけで中身はアレってのは発売当初から言われているというのに

>テスラ車が見てくれだけで中身はアレってのは発売当初から言われているというのに
今回の件については機能自体はちゃんと付いてたから…

>関係あるよ
>BMWでもベンツでも12V電源外してドアノブ引いてみろ
>ガラスが割れる
あの…
もしかしてサッシュレスのガソリン車が昔結構あったのご存じない年少者ッスか…？

車が燃えたなんて異常事態の時にいつもと違う電源喪失時の緊急脱出方法なんて冷静に取れないよな

ちょっと前にテスラを抜いたFANG+君の異常な危機回避能力が光る

>もしかしてサッシュレスのガソリン車が昔結構あったのご存じない年少者ッスか…？
あのね
高級車のサッシュレスは防音性能のために窓が噛んでるの
ドアを開けるときちょっと下がってるの

電源喪失時のドアの開け方が裏技みたいになってるのが問題だと思うわ
これが日本車だったらとっくにリコール＆裁判沙汰だろ

お高い車だとレバー式だけど電動ラッチなのあるよね
あれは盛大に引っ張ると手動解放になるのだろうか

>あのね
>高級車のサッシュレスは防音性能のために窓が噛んでるの
>ドアを開けるときちょっと下がってるの
それで…？

>これが日本車だったらとっくにリコール＆裁判沙汰だろ

>レクサス「普段は押しボタン操作だけど電力喪失時は引き操作2回やってハンドルにしてね！」

>あのね
>高級車のサッシュレスは防音性能のために窓が噛んでるの
>ドアを開けるときちょっと下がってるの
じゃあなんで上の動画で手動オープンしてんのにマド割れてないの？

>じゃあなんで上の動画で手動オープンしてんのにマド割れてないの？
窓ちょっと下げてからやってる

ドアノブ触ってからマド下がって開くとか
遅すぎて切れそうだな

>>高級車のサッシュレスは防音性能のために窓が噛んでるの
>>ドアを開けるときちょっと下がってるの
>それで…？
彼は多分手動ドアハンドルで同機構を採用した車種が昔からあること知らないんですよ

>ドアノブ触ってからマド下がって開くとか
これこそだいぶ前からだけどな…
今更言うのは存在を知らなかったとしか思えない

>これこそだいぶ前からだけどな…
>今更言うのは存在を知らなかったとしか思えない
これのこと？
>彼は多分手動ドアハンドルで同機構を採用した車種が昔からあること知らないんですよ

トヨタはオーナー自前のマットのせいで晒上げされたのに

>彼は多分手動ドアハンドルで同機構を採用した車種が昔からあること知らないんですよ
サッシュレスで窓の上げ下げが機会式なんてきいたことない
窓が噛んでない車種だったらあるけど

>これが日本車だったらとっくにリコール＆裁判沙汰だろ
日本車と違ってアメリカ政府が守ってくれるからね

今後はテスラの雄牛と呼ばれるのかな

>サッシュレスで窓の上げ下げが機会式なんてきいたことない
>窓が噛んでない車種だったらあるけど
つまり「サッシュレスであること」が原因ではないってことで最初のお前のレスが嘘で確定じゃん

なんかのオープンカーでロックに合わせて窓が上下するのは見た記憶があるな

頑丈にしたら脱出不可能に

機械式のオープナー付いててなんでわざわざ電気式のをメインにするの

>機械式のオープナー付いててなんでわざわざ電気式のをメインにするの
便利だからじゃない？
機械式で用途としては済むのにウィンドウの上げ下げはとっくに電動がメインじゃん？

トヨタとおなじやん

テスラではたらいてテスラで結婚してテスラの墓に入る

ドアなんか電子ボタンと物理ノブの速さ（便利さ）の違いないだろうから物理ノブだけで良いだろって思う

DIYや新人整備士がやらかすバッテリーを外してからドア開閉して窓ガラスを割る動画集がつべにあったはず

>EV補助金止めます
自動運転補助金始めます

安全性試験ってこういう観点ではやらないのかな

>>機械式のオープナー付いててなんでわざわざ電気式のをメインにするの
>便利だからじゃない？
>機械式で用途としては済むのにウィンドウの上げ下げはとっくに電動がメインじゃん？
便利なのはそう思うけど電動ウインドウと手回し式が両方付いてる車見たことないから無駄じゃないかと

>>機械式のオープナー付いててなんでわざわざ電気式のをメインにするの
>便利だからじゃない？
>機械式で用途としては済むのにウィンドウの上げ下げはとっくに電動がメインじゃん？
ウィンドウはハンドル回すよりは電動のほうが楽だからだろ
ドア開けるのにどれだけ差があるんだよ

死ぬのはお金持ちだから俺にはかんけえねえや

>安全性試験ってこういう観点ではやらないのかな
取り扱い説明書に書いてある事だし…

普段EV叩きしていた人達までも叩かなくなったのは時代が変わったね

>>安全性試験ってこういう観点ではやらないのかな
>取り扱い説明書に書いてある事だし…
新車なら納車時に説明あるだろうしね
説明をよく聞いてなかったならそれは本人の責任だ

これさえあれば…

>ドア開けるのにどれだけ差があるんだよ
車乗るたびに繰り返すことだから絶対楽になるぞ
キーレスリモコンで鍵開けるのとドアノブのボタンで鍵開けるの
大した違いじゃなくてももうキーレスで開けなくなったろ？

実はプリウスも電動のラッチだったりする
後席の外側だけだけど

ちなみに手動はクソ硬押しボタン

強制移行させられるって話だったからみんなEVについて色々思うところあったんだろうけど
もうHVやPHEVで数十年行きそうだからなぁ

>>物理ボタンが無いのは押しづらいだろ…
>欲しい人は自分でつけてる
>テスラは売れてるので社外品がいっぱい出てる
なんだか本末転倒に思える

>普段EV叩きしていた人達までも叩かなくなったのは時代が変わったね
何年か前に大雪降った時に虹裏では大雪で立ち往生したEV車で電気止まって死者が出るはずだってとしあきはキャッキャしてたのにそんな事案は１つも起きなかったからな
叩いてる内容の問題はあってもごく一部だけでEV車は順調に普及してるからのう

そもそも電動でドアラッチ解放するのってEVだけの装備じゃねぇし…

>これが日本車だったらとっくにリコール＆裁判沙汰だろ
上のほうでトヨタ車の例がでてるけどリコール＆裁判沙汰になってるか？

>そもそも電動でドアラッチ解放するのってEVだけの装備じゃねぇし…
としあきは自動運転もEV固有のもんだとおもってるし
そういう話の区別つけるの極端に苦手なんだよ

FMEAとかせずに車作ってるのかな

以前ならEV燃えたとかとしあき達の大好物なネタだったよね

無人ロケットはカネが続くならトライアンドエラーで何度爆発させてもいいけど乗用車でやるなよイーロン

>以前ならEV燃えたとかとしあき達の大好物なネタだったよね
車両火災の話でこれだからEVはだめだ！EVはクソ！→ディーゼルでしたみたいなのあったし
さすがに学習したんじゃね

>>ドア開けるのにどれだけ差があるんだよ
>車乗るたびに繰り返すことだから絶対楽になるぞ
>キーレスリモコンで鍵開けるのとドアノブのボタンで鍵開けるの
>大した違いじゃなくてももうキーレスで開けなくなったろ？
え？リモコン使わないか？

>え？リモコン使わないか？
使わんなあ
閉じるほうはともかく開けることはほぼない

キーレスは車の鍵をズボンのポケットに入れっぱなしになってあれ？ってなるときがある

>もう叩こうとしても無駄だよ
>アメリカ政府公認の自動車メーカーだからね
アメリカ政府を叩けるじゃないか

>以前ならEV燃えたとかとしあき達の大好物なネタだったよね
多すぎて流石に飽きたんでしょ

以前から疑問に思ってたんだがEV車って本当に安全試験やってるの？
基準とかも通常のガソリン車と同じなんだろうな

ガードレール衝突程度で燃えるテスラってのも変
テスラが激しく燃えるほどの衝撃で全てのドアが密閉されたままってのも変
乗員は衝突の時点で意識不明になってたのでは

>ガードレール衝突程度で燃えるテスラってのも変
>テスラが激しく燃えるほどの衝撃で全てのドアが密閉されたままってのも変
>乗員は衝突の時点で意識不明になってたのでは
モノ申すときはせめてニュース記事ぐらい読んできなよ

>以前から疑問に思ってたんだがEV車って本当に安全試験やってるの？
>基準とかも通常のガソリン車と同じなんだろうな
NHTSAやEuro NCAPが信用できないっていうのは陰謀論に足突っ込むレベル

重量があるからぶつけられる側の安全性はまた別の話

>NHTSAやEuro NCAPが信用できないっていうのは陰謀論に足突っ込むレベル
片足で済まないのでは…

>モノ申すときはせめてニュース記事ぐらい読んできなよ
2回読んできたけど具体的にどの部分がおかしいと思いましたか？

>2回読んできたけど具体的にどの部分がおかしいと思いましたか？
全部

>モノ申すときはせめてニュース記事ぐらい読んできなよ
どのニュースの事？
このスレに出てるデイリー・ミラー引用の中央日報以外の記事？

>全部
なんだ荒らしか

前にもあったのに何も改善されとらんな

>No.1272945757
>No.1272946231
分身した…

🔥🔥🔥
⚰️💀⚰️
🛞　🛞

炎上した→事実
ドアが開かなかった→事実（生存の１名は外からマド割って救出）
どっちもニュースに書いてあるでしょ
どこが変なんだよ

>モノ申すときはせめてニュース記事ぐらい読んできなよ
ニュース読んでない馬鹿がなんか言ってる

デイリー・ミラー引用の中央日報には情報不足
ガードレールに衝突した後にコンクリート柱に衝突したのが致命傷

セーフティーゾーンは潰れてないようだがクラッシャブルゾーンは完全に潰れてるほどの衝撃
ここで柱にぶつかるって何km出てたんだろうね

内側からアナログ的に開ける方法があるんだけど内張剥がす必要があるんだよなテスラ

ドアノブくらい普通なデザインで設置してほしい
高級車というか金かかってる車ってなんでこう奇異をてらうというか
普通じゃないのが俺のすごいとこみたいなデザインしてくるの

>内側からアナログ的に開ける方法があるんだけど内張剥がす必要があるんだよなテスラ
上のほうに散々出てるけど前２席はノブで開けられるよ

バッテリーパックの1つがシャーシから飛び出してた…？
120km/hくらい出てたのかな

フルオートって全く自分で運転しないの？怖くないの？馬鹿なの？

トロント警察が事故の要因はスピードって記者会見で言ってる

中華EVはもっと凄いぞ
無線操作で暗殺し放題だ

煙や温度を探知して窓が高速で開くとかすればいいんじゃない
誤作動しても窓開くだけなら大した事になりづらいし

数カ月前に若者一人もガードレールを突き破って水没死してる場所
スピード出して突っ込んでくると突然道路が荒れててコントロールを失う場所だという

軽は走る棺桶と言われているが
テスラは火葬までしてくる最新鋭の棺桶

死亡した4人はインド人
生存の1人は20代女性

自動運転だったら80km/hの制限速度以下で走ってたから路面が荒れててもコントロールを失うわけがなく

>煙や温度を探知して窓が高速で開くとかすればいいんじゃない
>誤作動しても窓開くだけなら大した事になりづらいし
レクサスは事故ったときにドア開く機能がちゃんとあるんだとか

>レクサスは事故ったときにドア開く機能がちゃんとあるんだとか
そのはずだったが開かなかったから外からバールのようなものでこじ開けてる写真だな…

せめて貼る画像内の文章ぐらいはちゃんとよみたいもんだな

いや機能がある事自体は本当なんだろう
いざって時に機能してくれるかどうかは別として