ふたばフォレスト

実際欠陥品のゴミだし

代車で借りたやつなかなか良かったけどな

見た目がね…

興味のないヤツならフェラーリだってゴミだよなぁ

3代目と比較して販売台数がガッツリ減ったから

ヤリスにもシエンタにも対抗できなかった

俺は好きだがデザイン失敗と言われがち
俺は好きだが

>3代目と比較して販売台数がガッツリ減ったから
3代目の出来の悪さがあとを引いてるんじゃ？

初代から3代目までは無難なデザインなのになあ

来年フルモデルチェンジの噂が

客層が全部NBOXに持っていかれた

3乗ってるけど好きよ
リコールはまぁ…

>俺は好きだがデザイン失敗と言われがち
>俺は好きだが
外は嫌いじゃ無いが内装がねぇ…特にメーター回り

なんで3ナンバーのフィットなんかあるのかと思ったらクロスオーバーか

デコの出っ張りがなくなったら見慣れたフィットだったというオチ
でも挑戦は大切やね

>オデッセイはなぜ失敗したことにされているのか

>なんで3ナンバーのフィットなんかあるのかと思ったらクロスオーバーか
クロスターはFFなら割と車高上がるけどAWDだと他のグレードと大して変わらないという罠

>オデッセイはなぜ失敗したことにされているのか
失敗というか何で…？って人が多いと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

3乗ってるけど実用車としては文句の付け所がかなり少ない
三角窓の視界の悪さが改善された現行モデルが売れてない理由マジでわからん
個性がなさすぎてもダメって事なのかね

なんか犬みたいに見えるんだよな…

クロスターの見た目は好きよ

ちょっと足せば格上のWR-Vに手が届く値段なのはだいぶ失敗してると思う

>実際欠陥品のゴミだし
なんの欠陥？

そろそろFMCしたら

登り坂でミッション壊れるのは先代の方なんだよな…

>ちょっと足せば格上のWR-Vに手が届く値段なのはだいぶ失敗してると思う
高いほうが売れるなら大成功だろ
実際ヴェゼルはそれで僅か一代で主力車種になったわけだし

先々代はいっぱい売れたのに

>なんか犬みたいに見えるんだよな…
つまりデリカミニみたいなマスコットを作ればワンチャンあるか
犬だけに

コンパクトカー5車種乗り比べみたいな動画貼られてたけど
フィットはベストバイだったな

後ろが広いのは良い点だけどこのクラスにそれがどれだけ求められるのかは知らない
燃費お化けのヤリスHVがいるのも間が悪かったような気がする

GKからインパネがコスト削減でヘボいのがな

>なんか犬みたいに見えるんだよな…
犬みたいというか犬モチーフじゃなかったか4代目

先代は客をヴェゼルへ誘導させる為の客寄せ車
現行は客をフリードに誘導するための客寄せ車
もうフィットは役割を終えたんだよ…

>犬みたいというか犬モチーフじゃなかったか4代目
なぜ犬をモチーフに…

>コンパクトカー5車種乗り比べみたいな動画貼られてたけど
>フィットはベストバイだったな
ああいうのは宣伝費の多さで評価ひっくり返りそう

もう自主的なファミリーカーとしての役割は終わったんだし
180馬力くらいのホットモデルを出して欲しいな

運転席からボンネット先端見えるの？

>>犬みたいというか犬モチーフじゃなかったか4代目
>なぜ犬をモチーフに…
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html

デミオなくなったし次期フィットはもっと作りこめば売れると思う

>デミオなくなったし次期フィットはもっと作りこめば売れると思う
マツダ2あるじゃん

数年前まで中国では神車、魔法の車、50万元(1000万円)以下の車で最高の選択と賞賛され
月間1万5000台以上を売り上げたフィット
BYDシーガル、五菱ビンゴ、吉利星願のコンパクトEV勢に手も足も出ず
ついに10月は695台まで落ちぶれてしまう
一方シーガル51288台

中国人は言う
“2017年这个价位傻子才不买飞度，2024年这个价位买飞度的都是傻子”
「2017年にフィットを買わないのは愚か者だが、2024年にフィットを買うのは愚か者しかいない」

俺には🐸に見える

>>デミオなくなったし次期フィットはもっと作りこめば売れると思う
>マツダ2あるじゃん
たぶん次期型はでないだろう

3の方がゲテモノじみたデザインだったと思う
取ってつけた感がひどかった

>たぶん次期型はでないだろう
だろうで決めつけんなよカス

>>たぶん次期型はでないだろう
>だろうで決めつけんなよカス
おちついて

>デミオなくなったし次期フィットはもっと作りこめば売れると思う
無知な上に意味不明な事言うとか終わってるね

>>>たぶん次期型はでないだろう
>>だろうで決めつけんなよカス
>おちついて
バカはおとなしくしとけよ

>おちついて
顔真っ赤にしてそう

おちついて
ってレスするの大体キレてる説

まずはデザイナー変更から始めないと

>数年前まで中国では神車、魔法の車、50万元(1000万円)以下の車で最高の選択と賞賛され
>月間1万5000台以上を売り上げたフィット
>BYDシーガル、五菱ビンゴ、吉利星願のコンパクトEV勢に手も足も出ず
>ついに10月は695台まで落ちぶれてしまう
>一方シーガル51288台
>中国人は言う
>“2017年这个价位傻子才不买飞度，2024年这个价位买飞度的都是傻子”
>「2017年にフィットを買わないのは愚か者だが、2024年にフィットを買うのは愚か者しかいない」
支那畜もたまにはマトモなこと言うじゃん

ちょっと前に東京の販売店がRSのeHEVを220万切りで放出してて一瞬検討した

>https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html
優しいだけじゃモテないみたいな話に思えてきた
あと市場の声が悪い方に導いたんだろうなって事も

>フィットはなぜ失敗したことにされているのか
そりゃリコールばかり出すゴミ出し…
何回やったんだよ

>なんか犬みたいに見えるんだよな…
俺はアマガエルに見えるんだよな
購入候補で試乗まではしたけどやっぱり見た目が気に入らなくてやめた
前方の視界が広いのは良かった

不人気だからか新古車が安い
見た目が気にならない人にはおすすめかも

先代は欠陥HVとタッチパネル式のエアコンであまりおすすめはできない

>>オデッセイはなぜ失敗したことにされているのか
中国製になっちゃったからね…

コンパクトカーで今売れてるのってヤリスぐらいじゃね
あれもそんなヒットするような車とは思えないけどやっぱトヨタパワーすごいなって

ヤリスはヤリスクロスとの合算よ

シビック系のシャシと比べるとフィット系のシャシは運転席周りが狭っ苦しいのとドア周りのスカスカ感がどうしても気になるのよな

Nboxにかなり食われてんだろ

メーターとハンドル周りが軽みたい
というかN-BOXと一緒

やっぱり見た目よね
待ちに待ったフリードも見送ったし

ならNボ買うわ
ならフリード買うわ

グランツーリスモで速い車でしょ？

>>なんか犬みたいに見えるんだよな…
>俺はアマガエルに見えるんだよな
俺はクシャおじさんに見えたな
購入候補だったんだけどあの顔でやめた

>フィットはなぜ失敗したことにされているのか
町で先代しか見ないよ

最初からRS出せばよかったのに…
なんだよフィットネスって

>メーターとハンドル周りが軽みたい
>というかN-BOXと一緒
ナビを無闇にでかくしないで前方視界をクリアにしてるのは好印象なんだがなあ

娘にどう？と聞いたら嫌って言われたので候補から外れた

>俺は好きだがデザイン失敗と言われがち
>俺は好きだが
顔同じだけどクロスターにしたら俄然かっこよくなったと思う

>>3代目と比較して販売台数がガッツリ減ったから
>3代目の出来の悪さがあとを引いてるんじゃ？
中期後期は改善してるじゃん
まあ2代目が完成しすぎてたてのも有るけど・・・

実用上問題ないとはいえ
あのハンドルは何かイヤだな
RSはその辺考慮したんだろうけど

>シビック系のシャシと比べるとフィット系のシャシは運転席周りが狭っ苦しいのとドア周りのスカスカ感がどうしても気になるのよな
あほなの？
大きさが全然違うだろ

>実用上問題ないとはいえ
>あのハンドルは何かイヤだな
>RSはその辺考慮したんだろうけど
受け悪いの分かってるなら標準車も3本スポークにすればいいのにな

>まあ2代目が完成しすぎてたてのも有るけど・・・
いまだに結構見るからな
一番よく見る代だと思ってる

なんでホンダのファミリーカーは山道でか弱いの？

>最初からRS出せばよかったのに…
>なんだよフィットネスって
RSを後から出すのは何時もの事だろ

>>犬みたいというか犬モチーフじゃなかったか4代目
>なぜ犬をモチーフに…
身近なコンパクトカーだし親しみやすくて元気なキャラクターにしたいというのは分かる
この顔は正直ブサカワ系だと思うけども

>>まあ2代目が完成しすぎてたてのも有るけど・・・
>いまだに結構見るからな
>一番よく見る代だと思ってる
海外人気があり早々に輸出されたので国内にはあまり残って無い

このクラス自体の需要が無くなったのもデカいな
デミオも名前変えたけどモデルチェンジすらしないしスイフトも低空飛行だし

>なんでホンダのファミリーカーは山道でか弱いの？
何の話してるの？
この車種関係ないぞ

柴犬モチーフらしいけど柴犬ってもっと可愛いと思うの

良いデザインが出た後にぶち壊しのデザイン出すのもうやめようよ

正直N-BOXで足りちゃうのがわかったから
勝ってるのは5人乗れるのと
エンジンに若干余裕あるくらいだから

シンプルでカッコいいのと凡庸でダサいとか安っぽいのはすごく近くにあって
なかなか狙い通りにいかないんだろうな

>メーターとハンドル周りが軽みたい
ハンドルはもう少し頑張ろうよ

>>数年前まで中国では神車、魔法の車、50万元(1000万円)以下の車で最高の選択と賞賛され
>>月間1万5000台以上を売り上げたフィット
>>BYDシーガル、五菱ビンゴ、吉利星願のコンパクトEV勢に手も足も出ず
>>ついに10月は695台まで落ちぶれてしまう
>>一方シーガル51288台
>>中国人は言う
>>“2017年这个价位傻子才不买飞度，2024年这个价位买飞度的都是傻子”
>>「2017年にフィットを買わないのは愚か者だが、2024年にフィットを買うのは愚か者しかいない」
>支那畜もたまにはマトモなこと言うじゃん
中国だとEV以外はナンバープレートを取れないだろ

>最初からRS出せばよかったのに…
>なんだよフィットネスって
グレード展開がわかりにくいというかあんまり受け入れられなかった感じがするな

今となってはフィット位のサイズの車って中途半端すぎる気もする

これだけ平べったいとスピード出してコーナーを悠々と曲がれる？

個人的には歴代で群を抜いて一番かっこわるい

>これだけ平べったいとスピード出してコーナーを悠々と曲がれる？
平べったい？背が高いじゃないの？

>なんだよフィットネスって
フィット　ネスでフィットネスってスポーティ感あるだろガハハとか居酒屋で呑みながら思いついたのかよって

エンジン強いの？

>フィットはなぜ失敗したことにされているのか
だってボンネットが半開きみたいに見えるもん

>柴犬モチーフらしいけど柴犬ってもっと可愛いと思うの
パグっぽいと思った

最初から1.5Lのe:HEV出してりゃな

言うて最新のフィットRSってどうなん？
個人的には何が変わったの？って印象

失敗って割には結構走ってる気がするがだいたいレンタカーなのよな

>最初から1.5Lのe:HEV出してりゃな
始めからアナウンスしてたのに何を言ってるんだ？

コンパクトカーで販売上位にいるのはヤリス(クロス含む)とノート(オーラ含む)くらい
アクアですら死んでる

ホンダのデザイン全車種グリルのところが段々になっててキモいんですけど
ギリTypeRが許せるくらいいや許せん

>コンパクトカーで販売上位にいるのはヤリス(クロス含む)とノート(オーラ含む)くらい
ノートの場合は
もう日産は事実上これしか売る車無いような感じだし
台数稼ぐよねそりゃ

>言うて最新のフィットRSってどうなん？
>個人的には何が変わったの？って印象
今のRSはMTもないしねぇ
まあ先代で全然売れなかったから仕方ないけど

>数年前まで中国では神車、魔法の車、50万元(1000万円)以下の車で最高の選択と賞賛され
中国住みだけど昔はマジでフィットだらけだったし自分も買った
あれだけ走っていたのにここ数年で一気に見なくなったけどどこ行ったんだろうか

昔はカローラが売り上げトップで
その牙城をフィットが崩して
今はNbox中心に軽がよく売れてる

車が高くなってるのもあるけど順調に貧しくなっていってるな

>>コンパクトカーで販売上位にいるのはヤリス(クロス含む)とノート(オーラ含む)くらい
>ノートの場合は
>もう日産は事実上これしか売る車無いような感じだし
>台数稼ぐよねそりゃ
コンパクトでは利幅の大きいオーラを売りたいんだが

>ノートの場合は
>もう日産は事実上これしか売る車無いような感じだし
>台数稼ぐよねそりゃ
フィットもシャトルとかグレイスとか派生車種無くなったから台数稼いでいても良さそうなもんなんだけどね

>フィットもシャトルとかグレイスとか派生車種無くなったから台数稼いでいても良さそうなもんなんだけどね
シャトルやグレイス乗ってた人が
今のフィット買うかな？って気もする

往年のフィットが好きな人はノートとかMazda2の方が好きだろ
主にデザインの面で

FIT3のデザイン好きだったけどとしあきには不人気だったな

>FIT3のデザイン好きだったけどとしあきには不人気だったな
としあきこそ好きそうな幼稚なデザインじゃん
ガ◯ダムぽいとか言って同時期のシビックなんてもう

今の世代はヤリスの完成度が圧倒的過ぎる
どうしてもホンダにこだわりたい人以外はフィットを買う理由がないよね

>ホンダのデザイン全車種グリルのところが段々になっててキモいんですけど
>ギリTypeRが許せるくらいいや許せん
最初に出てきたあの絶壁が本命のデザインだったんだろうけどユーザー受けしなかったのでいろいろ迷走したな

>往年のフィットが好きな人はノートとかMazda2の方が好きだろ
>主にデザインの面で
フィット2とかRSは値段が高すぎるってフルボッコだっただろ
デミオスポーツだって嫌ってて手のひら返しとか酷いな

>FIT3のデザイン好きだったけどとしあきには不人気だったな
今になるとよかったと思う

>アクアですら死んでる
アクアはてっきり無くなるもんだと思ってたから新型出てきてびっくりした
案の定ヤリスHVとの差別化に失敗してるし

フィットもリュクスっていうそれなりの値段のクラスもあるのにメーター周りが絶望的にやすっぽすぎる

別に安っぽくても良いんだけどな
安ければな！

>>往年のフィットが好きな人はノートとかMazda2の方が好きだろ
>>主にデザインの面で
>フィット2とかRSは値段が高すぎるってフルボッコだっただろ
>デミオスポーツだって嫌ってて手のひら返しとか酷いな
とにかく何かをこき下ろしたい

>>アクアですら死んでる
>アクアはてっきり無くなるもんだと思ってたから新型出てきてびっくりした
>案の定ヤリスHVとの差別化に失敗してるし
世界戦略車で出すて2018年の終わりに既に言ってたじゃん

>FIT3のデザイン好きだったけどとしあきには不人気だったな
でっかいダミーダクトが好みに合わなかったけどMCで俺好みに寄ってきた

GRヤリスはそういう車なんだねで分かるんだけど
普通のヤリスは普通の車なのにイカつ過ぎない？

>世界戦略車で出すて2018年の終わりに既に言ってたじゃん
今のアクアって日本くらいでしか売ってなくね？プリウスCは北米市場から撤退してるし

>>フィット2とかRSは値段が高すぎるってフルボッコだっただろ
>>デミオスポーツだって嫌ってて手のひら返しとか酷いな
>とにかく何かをこき下ろしたい
日本語おかしいことにすら気付いてなさそうだよなそいつ

兎に角スレ画はゴテゴテしてて瞬足みたいに見える

>GRヤリスはそういう車なんだねで分かるんだけど
>普通のヤリスは普通の車なのにイカつ過ぎない？
そうかい？
何かパーツ交換してたんじゃない？

>普通のヤリスは普通の車なのにイカつ過ぎない？
いかついというか鯉の口みたいでもうちょっとクセの無い感じししてほしいかなと

>兎に角スレ画はゴテゴテしてて瞬足みたいに見える
SUV風パーツで飾ってみました

>>世界戦略車で出すて2018年の終わりに既に言ってたじゃん
>今のアクアって日本くらいでしか売ってなくね？プリウスCは北米市場から撤退してるし
アジア圏では販売してる

ヴェゼルは後付けグリルが人気オプションになってるけどフィットのはなんか微妙なんだよな

目つき変えると悪くない気がする

>目つき変えると悪くない気がする
これってベース車両はHV？CVT？

>目つき変えると悪くない気がする
ちょうどウインカーが隠れちゃうからそんな感じのアイラインつけられないんだ

ヴェゼルは折角グリルを目立たせないエレガントなスタイルを提案して来てくれたのに
アジア人グリル好き過ぎるよ…

>これってベース車両はHV？CVT？
非HVをベースにわざわざフィット3のMTに換装してたはず

>ちょうどウインカーが隠れちゃうからそんな感じのアイラインつけられないんだ
ウィンカーの位置横の黒い場所かN-ONEみたいな切り替え式じゃだめだったのかな

モデルチェンジで背を目いっぱい高くしてスライドドア付ければ大ヒット間違い無しや

>モデルチェンジで背を目いっぱい高くしてスライドドア付ければ大ヒット間違い無しや
フリードできた！

JOY耐仕様

>>ちょうどウインカーが隠れちゃうからそんな感じのアイラインつけられないんだ
>ウィンカーの位置横の黒い場所かN-ONEみたいな切り替え式じゃだめだったのかな
ZR-Vがアイラインウインカーやってるから出来ないことはないよ
ホンダはフィットが何でダメなのか理解してない

一年くらいしか売られなかったレアキャラ

派手なマーキングついてると気にならないんだけどねぇ
ベースの見た目がアカン

>一年くらいしか売られなかったレアキャラ
どう言う位置付けか分からない

モデューロXは乗り心地を追求してたんだっけか
フリードが消えたから実質ブランド消滅だけど

>一年くらいしか売られなかったレアキャラ
やっぱ目元シャープにするだけ大分変わるなぁ

3代目フィット好きし今も乗ってるよ
今のは…早くフルモデルチェンジしねえかなって

フィット可愛いじゃん
先代の方が良かったけど

>GRヤリスはそういう車なんだねで分かるんだけど
>普通のヤリスは普通の車なのにイカつ過ぎない？
普通のヤリス代車で乗ったけどシートが既にイカつい

2世代目のフィットはマジで売れたよなぁ…
その後はうｎ…だけど

ヘッドライトのデザインでだいぶ損してる気がするなぁ
今のホンダラインナップじゃフィットだけ異質

>フィット可愛いじゃん
>先先代の方が良かったけど

ちらほら見るけど先代の方がまだ見かけるな

無駄に大きいヘッドライトが2000年代感あるんだよな
わざとなのかしらないけど

2代目が選ばれた安くて広くてそれなりに燃費がいいって利点全部Nボに持ってかれてんだもの

現行フィットは左側のオートリトラミラーがすぐ死ぬって不具合未だに解決してないからな
何回壊れんですかこれってディーラーに聞いたらもっと致命的なとこの改善優先してるのでなかなかこういうオプションの改善品は…とかいってるし

先代の頃には既にN-BOXもフリードも存在してたわけで棲み分けしようと思えばできるはずなんだよな

今のラインナップのデザインがヴェゼルとステップワゴン以外微妙だよね

歴代のフィットが売れて行き渡った感有るのも大きいんじゃ無いかな…
歴代から似たサイズや機能面で買い換える人が少ないというか
競合でNシリーズやフリードあたりが有るならそれらの中古とも被るし

>今のラインナップのデザインがヴェゼルとステップワゴン以外微妙だよね
その辺は個人の好みもあるから
このデザインが絶対良いとか悪いとか無いと思う

>2代目が選ばれた安くて広くてそれなりに燃費がいいって利点全部Nボに持ってかれてんだもの
けどNボじゃ立体駐車場入れないし…ってのはニッチか

フィットの鼻がもっこりしてるの芝犬をイメージしたって聞いてから可愛く見える

>2世代目のフィットはマジで売れたよなぁ…
>その後はうｎ…だけど
三代目はハイブリッドのDCTが全部悪い
あれでケチついたのが全部悪い

>無駄に大きいヘッドライトが2000年代感あるんだよな
>わざとなのかしらないけど
いっそのこと丸目にすればどうだっただろう

>現行フィットは左側のオートリトラミラーがすぐ死ぬって不具合未だに解決してないからな
>何回壊れんですかこれってディーラーに聞いたらもっと致命的なとこの改善優先してるのでなかなかこういうオプションの改善品は…とかいってるし
3年半乗ってるけど全然壊れない
ハズレ引いたんだろ

>今のラインナップのデザインがヴェゼルとステップワゴン以外微妙だよね
シビックもいいと思う
ちょっとでこっぱちなのが気になるけど

>2世代目のフィットはマジで売れたよなぁ…
>その後はうｎ…だけど
純ガソリンのRSは安価なサブコンでハイオク仕様へすると20〜30.6PS1.8〜2.9㎏アップするから良かった

>フィットの鼻がもっこりしてるの芝犬をイメージしたって聞いてから可愛く見える
柴犬は現行前期モデルまででMCした後期じゃ柴犬ですらなくなったぞ

>先代の頃には既にN-BOXもフリードも存在してたわけで棲み分けしようと思えばできるはずなんだよな
当時は棲み分けしていても今は状況が違うからなぁ

Nボ新型もフロント微妙になった気がする

柴犬というより…デフォルメされたビーバー？

カローラと初代フィットが販売台数競い合ってたの懐かしいな
自動車雑誌ででしょっちゅう特集やってた記憶

これで柴犬と言われても全然ピンと来ないわ

>ハズレ引いたんだろ
4連ではずれ引くのは流石に大数の法則から外れるわ

今からでもこのデザインに戻せばいいのに

フィットが不人気でヤリスが売れてる理由が分からん
値段かな？

ω形状のナンバープレートの下の部分平らな上に後ろに窪んでるから雨水のあとめっちゃ残るんだよな

>今からでもこのデザインに戻せばいいのに
ホンダ的にはこの頃のデザインに戻したつもりなんだと思う
なんかコレジャナイ感あるけど

たぶんバンパーのダミーダクトがωってことだったんかね
口角が上がるというか巻き込む感じ
MCでその造形も消えてしまったが

>何回壊れんですかこれってディーラーに聞いたらもっと致命的なとこの改善優先してるのでなかなかこういうオプションの改善品は…とかいってるし
こう言う装備は今じゃ標準装備だと思ってたがオプションなのか
後付けだと壊れる率高くなるかもなぁ

>フィットが不人気でヤリスが売れてる理由が分からん
>値段かな？
燃費かな

ヤリスハイブリッドはWLTC36kmだがフィットハイブリッドはWLTC30.2kmだ
6km差はあまりにも大きい

フリードとNボが強すぎる

ハロゲン

>ハロゲン
雪国だからこっちが良いな

大金はたいてコレ買うかって言うと…

HVはトヨタが持ってる特許が答えだから他社はどうしようもない
あれもう期限きれたんだっけか

>こう言う装備は今じゃ標準装備だと思ってたがオプションなのか
グレードによって標準だったりオプションだったり

>HVはトヨタが持ってる特許が答えだから他社はどうしようもない
>あれもう期限きれたんだっけか
他社でも使えるようにして無かったっけ?
ただ真似できないというだけだったと思う

>HVはトヨタが持ってる特許が答えだから他社はどうしようもない
>あれもう期限きれたんだっけか
頼まれたら他社に供給するし特許も開示してる

ホンダと日産とマツダの品揃えにはソリオやルーミーにあたるクラスが無い
かつてあんまり拘り無くフィットやデミオに乗ってた人はコンパクトミニバンに流れてるんじゃないかな
初代フィットみたいなのに戻せばいいかというと今度は逆にそういうの求めてる人はスイフトとかに乗っちゃってる

燃費よくて車内広ければ何でもいいデブ
アクアは試乗したけど狭くて無理だったピザ

初代に乗ってたけどいい車だったなあ
デザインもよくまとまってた

嫁が買ったけど乗りやすくていいわ
視界が広くて快適

>ホンダと日産とマツダの品揃えにはソリオやルーミーにあたるクラスが無い
安価なコンパクトミニバンだな
ホンダの場合はN-BOXがいるせいでそれが作れない
下手に出すとフリードも売れなくなって食い合って全滅する
日産はキューブ復活させてスライドドア付けりゃいけるだろたぶん
マツダはSUVばっかでマツダ2すら更新滞ってるから無理や

>フィットが不人気でヤリスが売れてる理由が分からん
>値段かな？
まず基本的な前提としてトヨタ車の方が壊れないし値段も安いんだよ
それを乗り越えてまでどうしてもホンダフィットが欲しいって魅力が無かっただけ

フィットはコンパクトクラスの中じゃ割と広め
ヤリスは狭いけど燃費最強
MAZDA2は後部座席狭いけどドライビングポジションが広め
適材適所かな

フロントガラスが上下に長いのも良いんよな
身長高いとガラス低くてなんか前が見えないって状況になる

フィットの売りはコンパクトなりには後席、室内空間が広いことだったが
今コンパクトに広さを求めるならスライドドアがあるタイプだからお呼びじゃない
つまるところフィットというコンセプトが今の需要に合わなくなったんだ

>MAZDA2は後部座席狭いけどドライビングポジションが広め
鼻が長いのが気になる人がいるかも

>日産はキューブ復活させてスライドドア付けりゃいけるだろたぶん
日産はそれはやらない
子会社に開発させて三菱に下請けで製造させてるデイズを売って
ピンハネした方が儲かるから

>No.1272327955
勉強になります

>日産はキューブ復活させてスライドドア付けりゃいけるだろたぶん
あのクラスでスライドドアは競合車が意外と少ないしな

>鼻が長いのが気になる人がいるかも
そこまで長くないよ

>あのクラスでスライドドアは競合車が意外と少ないしな
スライドドア重いから排気量高くないと…

>フィットの売りはコンパクトなりには後席、室内空間が広いことだったが
>今コンパクトに広さを求めるならスライドドアがあるタイプだからお呼びじゃない
>つまるところフィットというコンセプトが今の需要に合わなくなったんだ
そうでもない
中高年のダウンサイザーでスライドドアより走行安定性の方を重視するユーザーは存在して
そういう人は消去法で日産アリアとかに行ってるので
充分需要はある筈なんだ

今キューブ出したらいくらになるんだろう
フリードやシエンタと同じ価格帯で勝負は厳しそう

>ホンダと日産とマツダの品揃えにはソリオやルーミーにあたるクラスが無い
>かつてあんまり拘り無くフィットやデミオに乗ってた人はコンパクトミニバンに流れてるんじゃないかな
>初代フィットみたいなのに戻せばいいかというと今度は逆にそういうの求めてる人はスイフトとかに乗っちゃってる
スイフトそんなに売れてないしそういうの求めてる人自体がもう居ないのでは

>そういう人は消去法で日産アリアとかに行ってるので
アリアとフィットは車格違い過ぎね?

>今キューブ出したらいくらになるんだろう
>フリードやシエンタと同じ価格帯で勝負は厳しそう
なんならフリードとシエンタでも価格帯一つ違うしな

>アリアとフィットは車格違い過ぎね?
比べるならノートだよな

>そういう人は消去法で日産アリアとかに行ってるので
>充分需要はある筈なんだ
オーラ？

>>そういう人は消去法で日産アリアとかに行ってるので
>>充分需要はある筈なんだ
>オーラ？
ごめんそれだったかも…

パッソとかの軽みたいなコンパクトはすっかり淘汰されてしまったな

>今からでもこのデザインに戻せばいいのに
シルエットとキャラクターラインが自然だよね
現行は変なところでカクッと向きをイジってるから
なんか色々落ち着いかない

HVのDCTの挙動が好きな自分はレアケースなんか…

軽みたいな普通車だったら普通に軽でいいからな

カローラにするかなぁ…

>HVのDCTの挙動が好きな自分はレアケースなんか…
高速道路なら現行より
先代の方が気持ち良く走れそう
高速だとこっちの方が燃費も良いんだっけ

>パッソとかの軽みたいなコンパクトはすっかり淘汰されてしまったな
ルーミー…

>>アリアとフィットは車格違い過ぎね?
>比べるならノートだよな
日産は今アレだけど販売台数見るにノート＞フィットだから
車内の広さ考えるとノートに客取られてる感あるな
つーか去年フィットはTOP10にすら入ってねーし！

>>パッソとかの軽みたいなコンパクトはすっかり淘汰されてしまったな
>ルーミー…
スライドドアが無いと売れない時代だな
これは軽にも言える
軽SUVという需要を除けば従来のワゴンRやムーヴ、N-WGN辺りの
ヒンジドアの軽は全然売れなくなってる
ムーヴやワゴンRの半分以上はキャンバスとスマイルだからホントスライドドア人権レベル

>車内の広さ考えるとノートに客取られてる感あるな
ノートもいないとは言わないけど
先代くらいからほぼN-BOXかフリードに流れてるんだと思う

ホンダだとヴェゼルもあるし
そっち買う人も多いだろうしな

せっかくフィットしてる車を売ってたのにそれにディスイズちょうどいい車を被せてきたらそりゃね

スレ画色のクロスター買ったけど満足してるわ

先代フィットと現行Nボがほぼ価格ライン同じだからフィット見にきてNボにするってひとがおおいんだろう

もっと長いのを見るといる
しかしヴェゼル未満
すぐ後ろにランドクルーザーWがいるぐらい売れてない

顔がどんどんダサくなっていく

Nボは下取りも良いし
維持費も安くなるもんな

3年乗ったらNボの方が下取り上になるからな

>しかしヴェゼル未満
実際現行ヴェゼルの方が見かけるしな

未だに2代目のRSに乗ってる
欲しい車もないしこのまま乗り潰す

ヤリスはヤリスクロスと合算してるところもあるから
純コンパクトだとノートが一番売れてるんだな

>パッソとかの軽みたいなコンパクトはすっかり淘汰されてしまったな
まさかマーチが亡くなるとは思わなかった

>パッソとかの軽みたいなコンパクトはすっかり淘汰されてしまったな
アクアってもう売れてないの？

>アクアってもう売れてないの？
ヤリスに枠譲って定番落ちでは？

>ヤリスに枠譲って定番落ちでは？
ヤリスはパッソ・ルーミー・アクアに比べたら
大きすぎるよ

アクアはヤリスよりも大きいぞ

>ヤリスはパッソ・ルーミー・アクアに比べたら
>大きすぎるよ
クロスとかGRの話ししてる？

>アクアはヤリスよりも大きいぞ
ごめん

>アクアはヤリスよりも大きいぞ
まぁ誤差みたいなもんだけどな
ハイブリッド専用車種がそうでないヤリスに燃費負けしてて立場がない
全長はアクアの方が長いのに室内はヤリスより狭いっていう

買い物車なら軽自動車の方が維持費安いしリセールいいもんな
身内にNボがいる不幸

ボディカラーと同色のヘッドライトインナー付いた初代フィットの見た目のヤンチャ感好きだった

このクラスのHV四駆でリアがモーターじゃ無いのは良いところ
4のメカで見た目が3なら最高なのに…

>顔がどんどんダサくなっていく
ノートもせっかくデザイン良かったのにどうして改良であんな顔にしたのか…

後期型FIT3のヘッドライトの配光はイマイチ

>このクラスのHV四駆でリアがモーターじゃ無いのは良いところ
>4のメカで見た目が3なら最高なのに…
3のAピラーの太さを改善して見た目3で中身4ならな
てかホント今のホンダはデザインで大損してる

>このクラスのHV四駆でリアがモーターじゃ無いのは良いところ
>4のメカで見た目が3なら最高なのに…
ホンダもモーター四駆に切り替えていくみたいよ
てかノートとかの四駆乗ってみすごいから

3代目のデザインは今になってやたら褒められるけど
4代目が出る前はダンゴムシとか言われたりファミリーデザイン込みで滅茶苦茶に言われてたよね

ノートもオーラも実物を見るとそんな酷いって感じしないんだよな
あれは写真映えが最悪なんだと思う

>3代目のデザインは今になってやたら褒められるけど
>4代目が出る前はダンゴムシとか言われたりファミリーデザイン込みで滅茶苦茶に言われてたよね
まぁ3だけデザインが大分変わってるからな特にフロント
4は原点回帰だから売れると思ってたがどうやら3の方が人気だったようだ
4で言えることはテールだけはどうにかして欲しかった･･･まだ3の方が1・2の系譜にある

ヘッドライト変えても売り上げ変わらんて判断だろうか

ノートもオーラもリアがドラムなのがな
結構な値段するのに
フィットは事情があるとはいえディスクだもんな

3代目はデザインよかったよ
まあフィットかと言われるとまったく別物の印象だったけど

>ノートもオーラもリアがドラムなのがな
>結構な値段するのに
>フィットは事情があるとはいえディスクだもんな
まあコンパクトカーの小さいブレーキがディスクだろうとドラムだろうと誤差みたいなもんだし

そもそも制動力自体はドラムの方がいい
耐フェードに劣るだけで

ノートなんかは回生ブレーキがメインだしな
同じくワンペダル走行ができるアクアもリアはドラムだ

4代目に乗ってるがAピラーの位置にある細い窓枠は視界を確保する機能的に好き
Aピラーはアレじゃなくて三角窓の後側にある方なんよね

モデューロから出てたエアロフィン装着してるフィット見たことない

>客層が全部NBOXに持っていかれた
言うほどN-BOXって見かけないな
アルファードのがよっぽど見かける

>まあコンパクトカーの小さいブレーキがディスクだろうとドラムだろうと誤差みたいなもんだし
それ言い始めると結局ハンドルの形や
外装も所詮コンパクトカーだしなになるけどな

これがよかったのに

>それ言い始めると結局ハンドルの形や
>外装も所詮コンパクトカーだしなになるけどな
気になるか気にならないかの差だよ！！

何で横にしてしまったんだ

>それ言い始めると結局ハンドルの形や
>外装も所詮コンパクトカーだしなになるけどな
実際5ナンバーのコンパクトカーの時点でデザインに限界はあるよ

>何で横にしてしまったんだ
ふうん
こだわりがあるんだな

>No.1272342063
知らなかった！！

>言うほどN-BOXって見かけないな
>アルファードのがよっぽど見かける
地域による
自転車代わりに軽自動車を使ってるような地方ではアホみたいに見かける
そしてナンバーは割と358かその亜種が多い

RSのバンパーが黒で処理されてるのは結構好き
昔のベロだし5マイルバンパーみたいな雰囲気ある

同一車種でグレードも一緒で
どっちでも選べてそれでもドラムがいいなんて人
どのくらいいるんだろうな

今までラゲッジにテールランプが被るデザインじゃなかったからな

>同一車種でグレードも一緒で
>どっちでも選べてそれでもドラムがいいなんて人
>どのくらいいるんだろうな
まずそんな前提があり得ないから意味のない命題だよ

>何で横にしてしまったんだ
最近の流行りじゃないか

鼻先にエッジ利かせて尖ってたのが速攻で修正されててやはりな…と思った

>1731596038934.jpg
>これがよかったのに
うーん…テールライトは良いとしてやっぱりバンバーのダミーダクトはやっぱ無いかな

>何で横にしてしまったんだ
変えるためには何か変えなきゃ

先代フィットって同時期のシビック感あるデザインだったよな

>うーん…テールライトは良いとしてやっぱりバンバーのダミーダクトはやっぱ無いかな
ここに細くて赤い反射板でも付いてればまた違った感じになるのに
位置が低いのでそれで型式認定下りるかどうかは知らんが

>何で横にしてしまったんだ
ちょっと神経質だけどバックドアの分割ラインとテールランプの分割のラインがつながってないのが気になる

>先代フィットって同時期のシビック感あるデザインだったよな
その頃のデザインの大元辿れば全部NSXだよ
お陰でせっかくの上位モデルが陳腐化したとかひどい言われようだったけど

>1731596221457.jpg
>今までラゲッジにテールランプが被るデザインじゃなかったからな
これはこれで前期形の凸凸ってしてるテールランプのデザインが好きだったのに後期型でこれになって残念だった

>うーん…テールライトは良いとしてやっぱりバンバーのダミーダクトはやっぱ無いかな
それ初期型だから2017年のMCで消えたよ

>顔がどんどんダサくなっていく
今のスッテプワゴン・フィット・フリードのあっさりというかすっきりというかの顔嫌いじゃ無いけど
一般的に受ける顔じゃ無いってのはよく分かる

>ダミー
ダミーはださいよね

公式で新旧比較やってるけど先代より売れなくなってるのが笑えん
進化じゃなくて退化や

>それ初期型だから2017年のMCで消えたよ
そっちはそのデザイン変わって歓喜したけど前期型のダミーダクトが無いわって思うのは変わらないのでね
まあその時はFKシビック乗ってたから買わんかったけど

>1731584238468.jpg
しばらく見ない間にかっこ悪くなっちゃって…

>公式で新旧比較やってるけど先代より売れなくなってるのが笑えん
>進化じゃなくて退化や
シルエットで見ると大きく変わってないのに顔のせいでかなり印象違う
あと内装も見せ方なんだろうけど現行型の方が安っぽく見える…

やっぱ2本スポークのステアリングが無いなぁ･･･

視界が良くなったのとタッチパネルのエアコン周りが無くなったのは改善と言えるな
それ以外全部ダメだが

まぁ大抵の人は内装見る前にツラで興味無くすから…

実際売れてないから売れない理由は間違いなくある
N-BOXと食い合ってるとか言われてもそれは先代も同じ条件だし

現行はエアコンのスイッチがタッチ式じゃなくて物理スイッチに戻ったのが素晴らしい
けどね…

>それ以外全部ダメだが
e:HEVもいい

空調はブラインド操作できるレバーとかダイヤル式がいいよね

>やっぱ2本スポークのステアリングが無いなぁ･･･
RSだけ3本にしました！違うそうじゃない

ハイブリッドがシンプルなストレートシフトになったのも改善だ
操作系は本当に良くなってるんだよ･･･デザインで損してるんだ

>まぁ大抵の人は内装見る前にツラで興味無くすから…
ツラ良ければ内装なんか軽トラレベルでもいい

各社同クラス車種の中ではどの席の乗り心地も動力性能も高水準で一番卒無くできているって自動車評論家の乗り比べ動画では言われてたな
でも卒が無さすぎくて自分が選ぶならで別の車種が指名されてた

もはや最低限しか付いて無いようなヤリスの内装のほうがなぜかよさげに見える不思議
現行フィットの内装は少なくとも男の子向けじゃないねあれは

>e:HEVもいい
アクセルの付きの良さが自然でエンジン車から乗り換えても違和感少ないのが好き

>もはや最低限しか付いて無いようなヤリスの内装のほうがなぜかよさげに見える不思議
>現行フィットの内装は少なくとも男の子向けじゃないねあれは
これはこれでラインデザインとか線が多くて余計でゴチャついて見える
まあそれこそが好みという人もいるだろうけど個人的にはこれとフィットとの中間くらいが良い

今はどこもシンプルな内装にディスプレイオーディオをポン付けだしな

車でどこかに出かけたくなってきた

>現行はエアコンのスイッチがタッチ式じゃなくて物理スイッチに戻ったのが素晴らしい
>けどね…
エアコンはタッチ式のが良いのにな…

>代車で借りたやつなかなか良かったけどな
触ってなかなかいいて言うのと実際欲しいってのは別だからなぁ
最近のホンダは結構そう言うの多い

シビックは乗れば欲しくなる車だが試乗車が無い

>>やっぱ2本スポークのステアリングが無いなぁ･･･
>RSだけ3本にしました！違うそうじゃない
この下側の穴開きスポーク大嫌いだから2本のほうがマシ

>今はどこもシンプルな内装にディスプレイオーディオをポン付けだしな
オーディオの音源はスマホをBTで繋げば十分だからそれで満足しちゃう

シビックは高いからZRVにしよう

シビック欲しい人はSUV買わないんじゃないかな…
まあ全体的にはSUVを買う人ばっかだけど

なんだかんだ言っても先代のデザインは良かった

俺は現行のデザインはシンプルで好きだけどなあ