渓流詩人の徒然日記

30秒の真剣勝負！白バイ隊員
がCB1300Pを限界まで追い込む！
全国白バイ安全運転競技大会2024
バランス走行






白バイ隊員の右手右指操作。
親指のつけ根だけでグリップ
を保持する危険な4本掛けな
ど、誰もやっていない。
これが真実だ。
これが正しい前輪ブレーキレ
バーの操作方法。

前輪ブレーキレバーは4本で
握れ、などというのは、まだ
バイクの前輪ブレーキがワイ
ヤーとドラムブレーキだった
ブレーキがあまり利かない60
年前の頃の教えなのだ。
現代でその方法を採ると前輪
は簡単にロックしてしまう。
またABSがあった場合、断続
的に制動が解除されるので尚
更危険。
前輪ブレーキは繊細なタッチ
で右手の指2本乃至3本で操作
し、ハンドルグリップは親指
のつけ根だけで押さえず、指
で必ず輪っかを作ってそこに
グリップゴム部分の筒を通し
て保持するようにする。
中指以降を使う形がOKタイプ
はフェンシングの剣と同じ手
の用法、人差し指と中指でレ
バーを掴む方法は日本の剣道
の竹刀と同じ手の用法を用い
る。
どちらも「円筒」のグリップ
ハンドルと「棒状のレバー」
を繊細に自在に操作する事が
可能だ。

なお「ハンドル」とはハンド
ルバーの事だけでなく、グリ
ップの事を指す場合もある。
ナイフの持つところ＝柄手の
事は英語ではハンドルと呼ぶ。
二輪でもグリップ部分の事も
含めてハンドルと呼ぶことも
ある。
グッドハンドリングはグリップ
の保持のやりかたとフロント
ブレーキの使い方次第だ。

白バイ隊員もレーシングライ
ダーも、グリップの保持位置
はバーエンドを握るのではな
く、やや指の一部がグリップ
ゴムの凸部の内エンドに触れ
る人が多い。
これは物理的な事で、筒の外
側の端を持つよりも三点支持
のような接触点を得てグリッ
プを操作するほうが格段に安
定するからだ。

真剣日本刀や竹刀では鍔に指
が接触する位置で持つと自由
自在な運刀は不能となるが、
バイクのハンドルのグリップ
の場合、外端を握ってただ筒
を回す動きよりも、内側に寄
せて筒の保持だけでなく指の
一部を軽くゴムの鍔部分に接
触させたほうが抜群に安定す
る。これは物理的にそうなる。
そのやり方のほうが、操作も
微細な信じられない程の繊細
なアクセリング操作が可能と
なる。ただ筒を回すのではな
く、三点支持で任意な角度に
スライドさせるようにして回
す事が可能となるからだ。
ただ、その技法の唯一の欠点
は、ブレーキレバーの基部に
近くなるので、てこの原理が
減衰するという事。
これは操縦者各人の工夫で
解決するしかない。
その解決方法は指の使い方。
とにかく4本掛けでくそ握り
するやりかたは、操作・操縦・
制御とは一切無縁の方向に向
かうという事を知ろう。
現代ディスクブレーキでの
ブレーキレバーの4本掛けは、
二輪に「乗る」のではなく、
「載せられる」事への片道切
符だと知ろう。
実践を重んじる現代警察白バ
イ隊は、時代に即応しない指
4本掛けなどはとうに切り捨
てている。
実利と乖離して、形式のみを
今でも重んじる教習所と一発
試験のみが4本掛けを強制し
ているのが現実だ。
そして、実用性と実利を実践
走行で遂行しなければならな
い警察白バイ隊は、半世紀以
上前の方式などは遥か昔に
捨象し、消去している。
白バイやロードレーシングラ
イダーの右手の指使いが現代
では正しく、また実を伴う。
夢想概念で二輪を走らせよう
とするのはとても危険だ。
「乗る」のではなく、「載せ
られ」になるからだ。
また、真実を伝達しない教習
層に「載せられ」てもならな
い。
あくまでも「免許証を取得す
るための形式審査」であると
教習所の教えは虚実を見抜い
て割り切ろう。
でないと、公道に出てから極
めて危険。

私の場合、審査合格の為には、
形のシルエット上は4本掛け
をしているような形を取り、
内実は中指と薬指でレバー
を引く方法を採っていた。
これならば、審査にも通り、
ブレーキ操作も適切にでき
る。
だが、実践公道走行では、
グリップ保持が親指のつけ
根のみになるので公道では
危険。
グリップは指のOKマークで
人差し指と親指の輪っかに
通すか、あるいは剣道竹刀
のタツノクチのように小指
と薬指に通して保持して中
指と人差し指を揃えて浮か
せてレバーを操作するかの
方法が適切的確正確だ。
変則方法としては、人差し
指と親指でOK保持して、
さらに小指もグリップに回
し、中指と薬指2本でレバー
を握る方法もある。
これも実はかなり操作性が
高い。
上掲画像トップの白バイ隊
員がやっている方法だ。

私も、中指使用法は結構場
面により使う。
微細で繊細なブレーキング
が必要な場所では、中指1本
でレバーを自在に適正に操作
する。