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wrさんに質問です。 一気にパワーダウンする？ 前車CH―R140km走行、追い越すため150kmで追い越しアクセル更に踏むと160km走行可能、電欠など起きません。 事実なら電欠した状況を詳しく教えて下さい。

〉ヤリスの魅力は燃費のみ、総合的にはノートの圧勝 装備を合わすとノートが70〜80万円高価です。価格差を無視すると燃費以外ノートが圧勝するのは当然です。

ノートはエンジンが小さすぎるので、高出力モーターでも短時間しか使えない。エンジンが生み出すパワー以上の仕事はできない。電池の残量が無くなると、電池から電気が取り出せなくなる。すると発電機だけの電気でモーターを動かすが、エンジンが小さいので発電量が小さい。エンジンが発生するエネルギー以上のパワーは出せない。なので山道が続くようなところだと電池が切れて、一気にパワーダウンする。e-powerの最大の弱点はエンジンの排気量が小さすぎること。最低でも1500ccで、高速や、長い山道の登りを考えると1800ccは欲しいところ。だから電欠すろとノロノロ走行になってしまう。

ヤリスをやたら持ち上げる人が多い。 実際走りは旧ヴィッツとは比較にならない ぐらい良いけど、日産ディーラーに行って ノートe-powerを試乗したことはあるのか？ 他車を乗らずにトヨタ最高と言う人が多すぎ。

oyu… 失礼ですが、プリウスとノートの比較のほうがズレていると思うのですが...

ノートはハイブリッド専用なんだから、トヨタならアクアでしょう。

ヤリスもカローラスポーツも車のカテゴリー的にドンピシャでノートと外れてる気がするんだよなぁ 躍起になって比較してるけど、なんかトヨタ好きな人の「ランクル以外ダメ」「ハイエースの圧勝」的なのを感じてディーラーとかで試乗とかしてコメントしてるのかな？とか色々考えてしまったよ

ノートとプリウスのHVは運動性能がほぼ同じだけどヤリスやカローラスポーツHVは0-100kmで2秒以上落ちるので比較対象はにしていないのではないかな。

ヤリスは欧州カーオブザイヤーに選ばれたクルマなんだけどな。 魅力が燃費だけと思ってるなら無知もいいところ。

「ヤリスと比べては...」というご意見が多いので、カローラスポーツと比較してみました。 燃費は30km/L超え、値段は同じ、THSなので高速も燃費良し... いかがでしょうか？ カローラスポーツの方が良いのでは...