中還排気量のツーリングモンスター　XZ550 レストモッド済み（ブレーキ前後：リアホイール、タイヤ、etc）

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中還排気量のツーリングモンスター　XZ550 レストモッド済み（ブレーキ前後：リアホイール、タイヤ、etc）

商品説明

長いですが最後までお読みください。入札された＝ここに書かせて頂いてる事を理解された、とさせて頂きます。
 レストモッド済み、YAMAHA XZ550D 初度登録年月は昭和61年7月。現在日本で走っている本XZ550Dの中でもフレームナンバーが一番後ろなので、XZ550の最終ロットに近いかと思われます。現在返納証状態です。私で2オーナー目です。
 
 状態は私がフレームのサビ落としから始めてXZの弱点であるフロントブレーキやリアホイールサイズ、キャブレターをモディファイし、レストモッドしてあります。
 走行距離はメーターで 5797㎞ですが、エンジンを実走3500㎞程度のものに換装してあります。
自慢になってしまって申し訳ありませんが、私がXZを400も含めレストアするのは8台目、以前はxz-style.comというサイトも運営しておりました。XZ550Dは私のアイコンとしていたのですが、訳あって手放します。（とは言え、あと1台分部品があるのでいつか復活するかも・・）

 レストモッド箇所としては
 フロントブレーキはワンオフのキャリパーサポートをしつらえ、RPM製対向4Potをおごってあります。RPM製の対向4Potはブレンボ製のパットが使えます。（画像4）
 このキャリパーサポートは、現在3台の同型機（本機が4台目）が使用しておりますが2004年から現在までに問題は発生しておりません。ですが、重要保安部品です、使用に際しては自己責任でお願いします。もちろん、純正のブレーキもお望みでありましたらおつけします。
もちろん、リアホイール、リアブレーキもお望みでしたら送ります。

 リアホイールは幅を2.5インチにアップ、（XJ750D-IIのホイール）ホイールカラーで黒色に塗装、ホイールを換装した事により、リアブレーキの大径化となっています。大型車用のリアブレーキなのでかなり良く効き、現代のバイクと比べても遜色は全くありません。(画像4、5）
 キャブレーターは本機純正のものから、欧州仕様のBD34に換装、フルパワーの64.4PSを絞り出しております。（画像6）
 あと、レギュレーターを現代のものに換装しており、それを保護するためのアルミ製遮熱板をこしらえております。（画像6）
細かいところとしては電圧計を新設してます。（画像9）

 フレームの再生はサビ落とし、防さび＆サビ変換強化材の塗布⇒シャシーブラックによる再塗装（画像3）としております。
 また、ステッププレートの塗装、リアスイングアーム、リアブレーキプレートの塗装を施してあります。（画像5）

惜しいところとしては・・・タンクの中はサビなど無く、良い状態なのですがこのバイクあるあるのカウルが当たるところの凹みがあります。
また、タンクの塗装は劣化があります（画像8）

  もちろん、新車では有りませんし、新車のような状態ではありません。落札されましたら 各部の点検、キャブレターの調整など、専門家に一度見せて下さい。キャブはアイドルジェット、ニードルの調整が必要です。交換の仕方～キャブの外し方などはお教えします。
各部のボルト類はトルク管理をして締めていますが、今一度点検した方がベターだと思います。
 
 およそ40年前の古い単車です。この単車を理解し、使い方が解る人に乗ってほしいと思います。
 但し、到着したらすぐに乗れるバイクではありません。また、乗りっぱなしにしていいバイクではありません。故障もするだろうし、経年劣化は避けられない事です。ホントに「面倒」見れる方、旧車はこんなもの、と思っている方、そんな方に乗ってほしいと思います。

 部品も少なくなってきています。流用や転用、駆使しないといけないかも解りません。
それができればこのバイクとの素敵なツーリングが待っています。
 私がこのバイクで一日に走った最長距離は大阪～山形市、およそ870㎞、苦も無く走りきれます。

このバイクに関しては私自身も参加しているグループがあり、解らないこと、マイナートラブルなど先人に聞ける状況にはあり、また、私も世界的なXZバカであると自認しております。サポートはできると思います。
 ベストなコイツはBMWのK100RSにもにた乗り味で、止まりたく無くなるほどです。1982年登場当時、レーサーレプリカ全盛時に2気筒シャフトドライブが受け入れられず国内では不遇の扱いを受け、ヨーロッパでのみ人気があったのが解る気がします。
 今、スタンダードになっているバイクの技術はここから量産車に取り入れられた新機軸も多く、当時は革新的なバイクでした。
 そんなレアで素敵なバイクで旧車ライフを楽しんでみてはいかがでしょうか。

尚、発送は落札者様でお願い致します。バイク輸送はアイライン様のデポが近いので持ち込みさせて頂きますが、その他の持ち込み対応はいたしかねます。
 入金頂いたら返納証を先にお送りいたします。バイクが到着したら先ずは整備～点検をお願いします。ヘインズのマニュアル（英語版）をご希望でしたらおつけします。

 不明点、御質問等有りましたらお気軽に質問ください。
但し、終了直前の御質問にはお答え致しかねますのでご注意ください。
 もちろんですが、入札の取り消し、後落札後のクレームや返品、所謂 3N厳守でお願い申し上げます。

 よろしくお願いします。


（2024年 7月 1日 0時 59分 追加）
>即決御希望の方、大歓迎です。オファーください。

（2024年 7月 2日 22時 35分 追加）
 追加説明というか・・・
細かい説明が余りにも読まれていないことに気がつきました・・・。と言うか・・・
 キャブのセッティングに関して。
セッティングするまでにガレージの引っ越しなどで力尽きてしまって、現状で出品させて頂きましたが、
 落札された場合、1週間ほどお時間頂ければキャブのセッティングをさせて頂きます。
 落札者様でお手配頂くのは、陸送、バッテリー、エンジンオイル、一通りの整備くらいにしておきますので、どうぞよろしくお願いいたします。
かざねて申し上げますが、当機のキャブは日本仕様ではございません！

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