ふたばフォレスト

スレあきかな

いつものNボ憎いマン

スレあきはこの間までスレ画褒めてたのにこの変わりよう…

>いつものNボ憎いマン
買えないものは全部じゃないの

マジレスするとコストダウンが酷過ぎる
あと醜いインパネ

NBOX前年同月比で販売26・7％減

>あと醜いインパネ
先代は違うの？

10月の売り上げがヤリスに抜かれたって話か
まあ新型評判良く無いし当たり前だわな

>マジレスするとコストダウンが酷過ぎる
>あと醜いインパネ
先代もこんなもんでしょ
右側にスピードメーターとかわけわからないことになってるけど

先代カスタムの方が明らかにヘッドライトコストかかってて品がいいよ
対向車で来ても光軸狂ったダイハツと違って眩しくないし
運転席からはばっちり明るいし

>>あと醜いインパネ
>先代は違うの？
まだマシかな

>>いつものNボ憎いマン
>買えないものは全部じゃないの
二次裏のスレ立て人は人気者や伸びるスレへの嫉妬が強すぎる
そしてNボは売れている

ホンダも失敗は分かっているようで売り上げ補填出来るかはNBOX Joyにかかっている
まあ無理だろけど

俺にはどれも同じに見えるが
単に新車供給の遅滞の煽りをもろかぶりしただけじゃ

軽自動車に木目パネルとか笑っちゃうからやめてよ
オートバックスカスタムじゃないんだから

モデルチェンジ一年目とはいえ販売減が大きすぎる

>ホンダも失敗は分かっているようで売り上げ補填出来るかはNBOX Joyにかかっている
>まあ無理だろけど
胡座かいてたらやべえなこれってなって他社アウトドア系を今更追従

ぬばーん
ほすぃ

>俺にはどれも同じに見えるが
>単に新車供給の遅滞の煽りをもろかぶりしただけじゃ
めっちゃ作りまくってるぞ

まあ現状では素のグレードをもっと安くしないと販売は厳しいだろうな

>軽自動車に木目パネルとか笑っちゃうからやめてよ
>オートバックスカスタムじゃないんだから
カーボン調プリントいいよね

震災の影響？

あまりに変わらなさすぎる
それでいて先代の出来が良すぎる
買い換える理由がない

>他社アウトドア系を今更追従
しかもメーターが評判悪いフィットフリード系液晶メーターになっちゃってんだよね

>先代の出来が良すぎる
>買い換える理由がない
ここは痛く同意するわ

軽箱バンの12インチタイヤは低重心化に貢献してるから
下手にインチアップして直径を大きくすると横転し易くなる

NBOX Joyは内装変えてきてんだけど
そうじゃねえだろと

左の下りコーナーが怖いのです

今どきはアナログメーターよりデジタルメーターのほうが可動部分が少なくて安くつくのかなぁ？

>>先代の出来が良すぎる
>>買い換える理由がない
>ここは痛く同意するわ
　渋滞追従ACCってのは先代と違うんかね？
先代は止まるような渋滞だとRESボタンを押さないと発進しなかったが

NVANに座ってみたが室内広過ぎて驚愕した
しちゃったの

もうおかしなインパネいらないから市販のタブレットセットして情報写すようにしろよ

ダイハツが34年の不正の歴史バレで販売落としまくってんのに
それで売り上げ伸びないってのがかなりヤバイ

結局スズキがイチバンってワケ

液晶化したメーターは安っぽいなー実際安いんだろうけど
もうちょっとアナログ風メーターみたいに見せるとか
バリエーションどうにかならんもんかな

>もうおかしなインパネいらないから市販のタブレットセットして情報写すようにしろよ
ぶっちゃけセンターコンソールの液晶無くしたらいくら安くなんの？
って感じで見てる　アレ要らんし

ダイハツの不正バレで大いに販売伸びるの期待されてのモデルチェンジが現行Nボだったわけで
去年はそれでそこそこ客流れてたはずだったけど早々に息切れしてんのはやっぱ現行評判良くないってことだろうな

後付けみたいなモニターが気になるな

ONEとVANとWGN共通のこのメーターが視認性良すぎる
これでいいんだよ

>何故失敗したのか
ホンダは失敗頻繁にしてるので気にしない
大胆にデザイン変えるの良く遣るし

>結局スズキがイチバンってワケ
ダイハツ不正事件で一番客流れてるのスズキだな
あくまで数字上は

正直これならモデルチェンジしないまま売り続けた方が良かったんじゃないかとすら思う

>俺にはどれも同じに見えるが
同じでは無いけど似てるのは確かもっとデザイン変えれば良いのに

>あくまで数字上は
数字以外に何があるってんだ
信仰心か

NBOXとスペーシアはモデルチェンジしたように見えるが
フレームはそのままなので実質ビッグマイナーチェンジ
もうこれ以上変えれないだろ

>今どきはアナログメーターよりデジタルメーターのほうが可動部分が少なくて安くつくのかなぁ？
安いけど長持ちしない液晶が死ぬ

>ホンダは失敗頻繁にしてるので気にしない
毎回業績悪化するでもなく普通に経営してるってことは
別に失敗でもなんでもなくいつも通りのことなんだろう

質感あっぷを謳いながら素人目でも解るていの良いコストカットを内外装に施してたから流石の素人にもバレた

>No.1271718522
ユーザーが求める物と余りに違い過ぎるからな

>数字以外に何があるってんだ
>信仰心か
いやダイハツの客が他社に流れた計算だと売り上げ水準維持出来てるならスズキとか他社がもっと伸びてるはずで
単純に軽自動車全体の売り上げが落ちてる

たった300万のローン審査落ちたんだな…

>安いけど長持ちしない液晶が死ぬ
液晶死んだらメーターASSY交換になんのかな
いくらぐらいかかんだろ

>No.1271721331
周りでホンダ車買ってる人はホンダだから買ってるて人が多い
デザインじゃなく

>NBOXとスペーシアはモデルチェンジしたように見えるが
>フレームはそのままなので実質ビッグマイナーチェンジ
>もうこれ以上変えれないだろ
原材料がこの状況じゃやらんほうがいいだろう

>液晶死んだらメーターASSY交換になんのかな
>いくらぐらいかかんだろ
パネル一式じゃなきゃそこまで高額では無いと思う
15万位で交換できると思うぞ

>いつものNボ憎いマン
FMCして前年割れは普通に失敗かと

>原材料がこの状況じゃやらんほうがいいだろう
そもそもほぼ規格内最大のサイズなので広げれない

>パネル一式じゃなきゃそこまで高額では無いと思う
>15万位で交換できると思うぞ
えっ

先月は大人しくしてたのにな

>そもそもほぼ規格内最大のサイズなので広げれない
それは随分前から…

>FMCして前年割れは普通に失敗かと
これより売れてる車がない以上大成功だよ

まあホンダはフリードとステップワゴンの勢いがあるので
メーカー的には流れとしては悪くない
スズキも前年比で売れまくりなので悪くない
つまり

>FMCして前年割れは普通に失敗かと
Nボ憎いマンは何でナチュラルに嘘吐くの?

>Nボ憎いマンは何でナチュラルに嘘吐くの?
4レス前を見ろ
モデル末期とフルモデルチェンジ後だぞ

新車効果切れるのが早すぎるんだよな
もうちょいじわ売れしてくれないと販売店が困る

>4レス前を見ろ
>モデル末期とフルモデルチェンジ後だぞ
生産能力も回復してるというオマケ付き

最小回転半径
サクラ4.8m
タフト4.8m
ジムニー4.8m
コペン4.6m
N-BOX4.5m
エブリイワゴン4.5m
ワゴンR4.4m
ムーヴ4.4m
アトレーワゴン4.2m

>>Nボ憎いマンは何でナチュラルに嘘吐くの?
>4レス前を見ろ
>モデル末期とフルモデルチェンジ後だぞ
前年同月比120%に見えるが?
まさか本年9月までの累計と前年フル累計を比べてないよな?

>最小回転半径
同じ軽でも軽トラより1mも回転半径大きいのか

>前年同月比120%に見えるが?
すまん累計で見てたわ

>最小回転半径
ジムニーが思ってたよりあるな？

>同じ軽でも軽トラより1mも回転半径大きいのか
軽トラはそこ重要だからな
田んぼ走るには

>ジムニーが思ってたよりあるな？
16インチだし

キャンバスしかないムーヴがわりと販売数頑張ってんのな

>>パネル一式じゃなきゃそこまで高額では無いと思う
>>15万位で交換できると思うぞ
>えっ
保証期間内ならタダだ
中古で買ったならホンダにとっての客じゃないので言い値なんだ

>>最小回転半径
>同じ軽でも軽トラより1mも回転半径大きいのか
ホイールベース
ハイゼットトラック 1,900mm
N-BOX 2,520mm

回転半径数値悪化させたら露骨に嫌われた
キャリィとアクティ

>保証期間内ならタダだ
保証期間内には壊れんと思うぞ

>回転半径数値悪化させたら露骨に嫌われた
>キャリィとアクティ
そして即ショートホイールベース車追加

ゴテゴテした先代よりよほど良いけどな

>NBOX Joyは内装変えてきてんだけど
>そうじゃねえだろと
金かけてなさすぎなんだよな
単に手抜き

>キャンバスしかないムーヴがわりと販売数頑張ってんのな
元々キャンバスの方が売れてたんだっけ

Joyの売れ行きどうなの？

>Joyの売れ行きどうなの？
さあ

N-BOXが売れすぎて他のホンダ車が売れなくて困るとか言ってたし
ちょうど良いんじゃないか

Pixis joy?

>元々キャンバスの方が売れてたんだっけ
ワゴンRにせよムーヴにせよかつては主流みたいな感じだったけど
今はあんまり存在感ないもんな…安いのがいいならアルトやミライースにするし
そうじゃなきゃスペーシアかタントだろうし

アイドリングストップをホンダが先駆けて廃止したのは評価したい

(アイドリングストップ使ってないな…)

>>キャンバスしかないムーヴがわりと販売数頑張ってんのな
>元々キャンバスの方が売れてたんだっけ
「あの・・・」

>(アイドリングストップ使ってないな…)
（アイドリングストップレス仕様なんだうちの車…）

>(アイドリングストップ使ってないな…)
アイドリングストップ機能って今だと新車買う時に要らないから外してくれてとか注文出来るのかね？

>「あの・・・」
君素Rより売れてないよね多分

>アイドリングストップ機能って今だと新車買う時に要らないから外してくれてとか注文出来るのかね？

>アイドリングストップレス仕様
が設定されてる車種もある

>アイドリングストップ機能って今だと新車買う時に要らないから外してくれてとか注文出来るのかね？
ダイハツはパンデミック時にレス仕様出したけど

>「あの・・・」
二匹目のドジョウ狙いの割に色々と詰め甘なのがスズキらしいというか…

>ダイハツはパンデミック時にレス仕様出したけど
納期短縮＆3万円安と神対応だったな
不正が無ければ

>>他社アウトドア系を今更追従
>しかもメーターが評判悪いフィットフリード系液晶メーターになっちゃってんだよね
まじかよ
RV風なら尚更アナログメーターだろうが…

>アイドリングストップ機能って今だと新車買う時に要らないから外してくれてとか注文出来るのかね？
アイドリングストップキャンセラー付けて
税金多めに払えばできるのでは

>>Joyの売れ行きどうなの？
>さあ
吸い込んでくれ

ホンダ車が3代目で勢いを失うのは良くある事

>>NBOX Joyは内装変えてきてんだけど
>>そうじゃねえだろと
>金かけてなさすぎなんだよな
>単に手抜き
せめて少し車高上げるとか
サイドガードをブラックアウトするとか
デイトナ風の汎用ホイールつけるとか
ラゲッジネットを標準装備にするとか
やり方あっただろうに…

後期型か4代目はアイスト廃止で頼む

>ホンダ車が3代目で勢いを失うのは良くある事
トゥディ「まさか原付きになるなんて誰も予想しなかっただろ」

>ホンダ車が3代目で勢いを失うのは良くある事
アコード
ステップワゴン
オデッセイ

ほんとだ

>ホンダ車が3代目で勢いを失うのは良くある事
二代目で方向性大転換＆大失敗→絶版よりは成長してるんじゃないですか

>まあ現状では素のグレードをもっと安くしないと販売は厳しいだろうな
今更値下げは出来んだろうから各地ディーラーの特別仕様車を期待するしかないな

>二代目で方向性大転換＆大失敗→絶版よりは成長してるんじゃないですか
一体何の話か分からないですね・・・画像はランダム

>ホンダ車が3代目で勢いを失うのは良くある事
シティ
「そうですね」

掴んだ客層を全く無視したモデルチェンジをして総スカンってフィットでもやったよね

>>二代目で方向性大転換＆大失敗→絶版よりは成長してるんじゃないですか
>一体何の話か分からないですね・・・画像はランダム
シティ・FIT「はて?」
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CITY/2002216/

王座に胡坐かいてシビアな消費者を舐めた仕事をした
貧しい消費者はその辺に敏感

Nボってブランドじゃなくてユーザーはちゃんと中身見てたんだなって

>軽箱バンの12インチタイヤは低重心化に貢献してるから
>下手にインチアップして直径を大きくすると横転し易くなる
スレ画の右は15インチやぞ

多分5代目はないな

>まあホンダはフリードとステップワゴンの勢いがあるので
フリードはともかくステップワゴンなんてノアヴォクどころかセレナにまで負けてんじゃん

>ONEとVANとWGN共通のこのメーターが視認性良すぎる
>これでいいんだよ
でもそのメーターって右の液晶との間になんであんなクソ分厚い間仕切りが付いてるの
光を遮断して液晶の視認性よくするためのような気もするけどあの仕切り邪魔に思わないのかなあ
すごく気になってうざい気がするけど

>光を遮断して液晶の視認性よくするためのような気もするけど
その画像視認性悪くて吹く…

モデルチェンジの意味有ったのかコレ

コストダウンはいいけどそのぶん安くしてくだち…

車検通るならいずれ売れるでしょ

>掴んだ客層を全く無視したモデルチェンジをして総スカンってフィットでもやったよね
Nボは2代目後期型でいいよねってなる

>>>NBOX Joyは内装変えてきてんだけど
>>>そうじゃねえだろと
>>金かけてなさすぎなんだよな
>>単に手抜き
>せめて少し車高上げるとか
>サイドガードをブラックアウトするとか
>デイトナ風の汎用ホイールつけるとか
>ラゲッジネットを標準装備にするとか
>やり方あっただろうに…
グローブボックス隣の格納式ドリンクホルダー復活してない…

中古で買うか

ステラ「あの新型は…」

>NBOX Joyは内装変えてきてんだけど
>そうじゃねえだろと
どういうセンスでチェック柄を採用したのか

スペーシアかNBOXか迷ってるが買って

買って！？

メーターの視認性もこのままで良かったじゃん

>メーターの視認性もこのままで良かったじゃん
パーツ多くてコストかかるのでな

>ホンダ車が3代目で勢いを失うのは良くある事
嘘つくな
2代目すら出さねーメーカーなのに

>コストダウンはいいけどそのぶん安くしてくだち…
値上げとコストダウンを同時にやってはならない

>買って
俺は買ってやらんぞ

>>ONEとVANとWGN共通のこのメーターが視認性良すぎる
>>これでいいんだよ
>でもそのメーターって右の液晶との間になんであんなクソ分厚い間仕切りが付いてるの
>光を遮断して液晶の視認性よくするためのような気もするけどあの仕切り邪魔に思わないのかなあ
>すごく気になってうざい気がするけど
ＷＧＮを選ばなかった原因の一つがその仕切り
ＷＧＮには左にもそれがあるんだ
うざすぎた

>メーターの視認性もこのままで良かったじゃん
乗ってた身から言わせてもらうと場所はいいけどタコとスピードは逆配置にしてほしかった

>光を遮断して液晶の視認性よくするためのような気もするけどあの仕切り邪魔に思わないのかなあ
その画像ですでに液晶部分が反射してる時点で・・・

>乗ってた身から言わせてもらうと場所はいいけどタコとスピードは逆配置にしてほしかった
通常走ってる時の速度の指針が中央寄りになって視認性良いから右側に配置してるんじゃないかな

>>乗ってた身から言わせてもらうと場所はいいけどタコとスピードは逆配置にしてほしかった
>通常走ってる時の速度の指針が中央寄りになって視認性良いから右側に配置してるんじゃないかな
2代目はドライバーのほぼ正面にあるのがタコなんだよ
スピードは視線を右に向けないとダメだった
スポーツカーならタコが正面は意味有るけどさあ

足回りとかものすごい進化してるけどその辺実際に乗らないと分からん

>足回りとかものすごい進化してるけどその辺実際に乗らないと分からん
まあ何は置いても試乗が一番だ

>足回りとかものすごい進化してるけどその辺実際に乗らないと分からん
下手な普通車よりいいとか聞く

>Nボってブランドじゃなくてユーザーはちゃんと中身見てたんだなって
そりゃ200万の買い物だよ慎重に検討するに決まってるだろ

軽自動車屋になり果てたホンダかｗ

将来はここも日産みたいになりそう

>NBOX Joyは内装変えてきてんだけど
>そうじゃねえだろと
これはオモチャですか？

スレ蟲もスレ画乗ってる連中と知能は同レベルだぞ

IQ60で免許も取れないのにマイカー転がしている人と同レベルとか過大評価が過ぎる

>マジレスするとコストダウンが酷過ぎる
>あと醜いインパネ
助手席のエアバッグはどこに付いてるのかわかんデザインだな

>将来はここも日産みたいになりそう
安心しろよ
日産はバイクつくれねぇから

>将来はここも日産みたいになりそう
エンジン撤廃宣言撤回しないのが不安すぎる

>スレ蟲もスレ画乗ってる連中と知能は同レベルだぞ
収入が少ない分スレあきの方が分が悪い

>>Nボってブランドじゃなくてユーザーはちゃんと中身見てたんだなって
>そりゃ200万の買い物だよ慎重に検討するに決まってるだろ
200万で買える今のうちに買っとけよ
米の値上がりを当てはめると320万になってもおかしくない

新型のまったいらなダッシュボードは俺的に評価高いんだけど
あかんのか

トヨタマークだったら絶賛してたんだろ
mayはホンダを憎んでる奴が多い

>トヨタマークだったら絶賛してたんだろ
これはわかる
ダイハツの無念

ヤリスが売れてるのがよくわからんのよ
そんなみんな武骨で無駄のない車が好きだったのかよ

>>足回りとかものすごい進化してるけどその辺実際に乗らないと分からん
>下手な普通車よりいいとか聞く
F1開発者の投入は正にチート

>>将来はここも日産みたいになりそう
>安心しろよ
>日産はバイクつくれねぇから
そもそも四輪部門の収益も改善してるからネットで騒ぐほどヤバい訳でもない
米国EV売り上げでもヴェゼルベースのモデルが上位に食い込み始めたし

Nボじゃなくてコンパクト〜小型ミニバンまでの
自社のラインナップを全部食っちゃう販売戦略が失敗だろ

名前は出さんけど軽スレで大不評の車今日契約してきた

>ヤリスが売れてるのがよくわからんのよ
>そんなみんな武骨で無駄のない車が好きだったのかよ
大きな理由としてはトヨタだから

んぼｘで満足するような貧乏人が増えたのが悪い

あんまり話題にならないけど現行N-WGN大失敗してると思うの

大失敗っていうのはFitみたいなのを言うんだ

ホンダはモデルチェンジでやらかす癖が

小さい車でいいならヤリスじゃなくて軽自動車でいいのにでもヤリスが売れてるの謎

N-ONE乗ってみたい

>んぼｘで満足するような貧乏人が増えたのが悪い
元より車体価格が200万届かないくらいのコンパクトカーがよく売れてただろ
今はその価格帯のコンパクトカー無くなったけど価格的には変らない

https://kuruma-news.jp/post/650382#google_vignette
ホンダキラーで有名ないろは坂は今年もキルスコアを荒稼ぎしていた

>小さい車でいいならヤリスじゃなくて軽自動車でいいのにでもヤリスが売れてるの謎
ハイブリッドでリッター36とか言われたらそりゃちょっとは乗ってみたい

>No.1271765028
なれなくて死んだ日産と三菱

>大失敗っていうのはFitみたいなのを言うんだ
フィットを大失敗とか言ってたらそれ以下の同サイズコンパクトカーはどうなってしまうんだよ
そもそもコンパクトカー自体全然売れてないから需要自体がもう無い
ヤリスだってクロスが半数以上だし

>>No.1271765028
>なれなくて死んだ日産と三菱
今の日産三菱と対抗しなきゃいけないくらい落ちぶれちまったんだな

一時期は国内2番手につけてたのに今やスズキより下だからなぁ日産もホンダも

>200万で買える今のうちに買っとけよ
>米の値上がりを当てはめると320万になってもおかしくない
百姓一揆待った無しだな

>同じ軽でも軽トラより1mも回転半径大きいのか
タイヤ幅とタイヤの付いている位置と駆動輪が違うからな

>フィットを大失敗とか言ってたらそれ以下の同サイズコンパクトカーはどうなってしまうんだよ
>そもそもコンパクトカー自体全然売れてないから需要自体がもう無い
>ヤリスだってクロスが半数以上だし
2代目からのモデルチェンジは完全に失敗しとるがな
主任開発者がアクア名指しで勝つとまで言ったのに

>フィットを大失敗とか言ってたらそれ以下の同サイズコンパクトカーはどうなってしまうんだよ
フィット以下のコンパクトカーなんて元々大して売れてないスイフトと今年10年目のマツダ2くらいでは

三菱は地味にデリカミニが人気な気がする

>名前は出さんけど軽スレで大不評の車今日契約してきた
さくらかな？

>>名前は出さんけど軽スレで大不評の車今日契約してきた
>ワゴナールスマイルかな？

>>名前は出さんけど軽スレで大不評の車今日契約してきた
>N-WGNカスタムかな？

ミライースだよ言わせんな

>ミライースだよ言わせんな
どっちかって言うと好評じゃんアルトより良いほうで話題に出るくらいには

内装改悪どころかゴミクズ化したのがな…
あると便利だったところが全部なくなった
現デザイナー無能すぎるだろ

アルトはダメか

ダメっていうか空気
ワークスも亡くなったし

いいじゃんミライース
今や唯一の100万切り乗用軽

>いいじゃんミライース
>今や唯一の100万切り乗用軽
不正メーカーが作る棺桶なんて乗りたくない

>ミライースだよ言わせんな
背の低い２ドア良いよね

ホンダはデザイナーなんとかしてくれないかな…

>さくらかな？
衝突安全性がーとかゴミ車認定されてる痰粕

>あと醜いインパネ
立体的で割と好みなデザイン

シビックもZRVもヴェゼルもフリードもいい車だよ

>背の低い２ドア良いよね
2ドアモデルのミラはとっくに消えました…

>シビックもZRVもヴェゼルもフリードもいい車だよ
シビックにアラウンドビューモニタ付けられるようになったらほしい
ホンダはそういう痒いところに手が届かない

>ホンダキラーで有名ないろは坂は今年もキルスコアを荒稼ぎしていた
ニュルブルクリンクのラップタイムなんかよりハイシーズンのいろは坂での生存性を重視すべきよなあ

>https://kuruma-news.jp/post/650382#google_vignette
>ホンダキラーで有名ないろは坂は今年もキルスコアを荒稼ぎしていた
栃木にホンダの研究施設あるのにね…

単純にかっこ悪くなったからじゃ

>ニュルブルクリンクのラップタイムなんかよりハイシーズンのいろは坂での生存性を重視すべきよなあ
だからeHEVに変えたじゃん

>ダイハツ不正事件で一番客流れてるのスズキだな
>あくまで数字上は
数字上もなにも軽トラから軽バン軽乗用までやってるのはスズキかダイハツしかないんだからそりゃそうなる

なぜのかｗなぜのかーｗ

市場は正直