ふたばフォレスト

街中見てると日産車の割合が大分減ったように感じる

やっぱりエクストレイルだけでハリアーRAV4を同時に相手するのは厳しくねぇか？

ヤバいの北米だもん

業界全体が落ち込んでいるのならともかく
一人負けって所が笑える

この会社の場合ルノー傘下になる前後のリストラ以来ではなく
ゴーンが進めていた事業拡大策がアダとなった影響で
ゴーン追放後にグループ全体で1万2500人のリストラやってたからな
それから5年程で更に9000人追加削減ってかなり重症だよ

日本で売る気無いはいいとして
開発力も無い
デザインもダサい
CMセンスも無い

Vモーショングリルなんてやめればいいのに

イーロンマスクに買収してもらえば？

ココってもう所謂造形的な「カーデザイン」はAI任せでイイんじゃね？
特にエクステリアデザインは

>やっぱりエクストレイルだけでハリアーRAV4を同時に相手するのは厳しくねぇか？
パジェロミニが必要だな

エクストレイルミニを軽自動車で作って欲しい

自社ブランドを徹底的に潰すことに関して右に出る者はいない会社だから

海外で売れてないって事です

もうZとGT-Rだけ作ってればええ

>街中見てると日産車の割合が大分減ったように感じる
普通軽合わせたら万年2位だったのが3位にしばらくいてさらに今4位だしまぁ

>街中見てると日産車の割合が大分減ったように感じる
要るには要るんだがよく見ると現行型じゃなかったりな

>一人負けって所が笑える
どこもアメリカ中国での苦戦が大減益の原因だから...
無関係なスズキと独自ポジション築いたよく売れてるスバルだけプラスだし

現行ノート買ったけどやっぱ顔がイマイチ

>海外で売れてないって事です
外商一手に引き受けてたカルロスくんの後釜決めずに追い出すから当たり前

>どこもアメリカ中国での苦戦が大減益の原因だから...
とは言え
日産の24年9月期中間決算が営業利益が90.2％減の329億円で最終利益も93.5％減の192億円
営業利益比でトヨタ2兆4642億円、ホンダ7426億円だからねぇ
「どこも」と言う割には何か一社だけ問題が違うでしょレベル

>エクストレイルミニを軽自動車で作って欲しい
国内だと一番売れてる車がN-BOXだから対抗できる軽自動車は必要かも知れないな

いすゞですら9月期の営業利益が1,292億円なのに…

>もうZとGT-Rだけ作ってればええ
いーやセレナは必要ですよ
もうノアヴォクとそれしかないようなもんだし！
ノート？まぁなくても困らないですね

日産の軽はサクラで良いんじゃないかなって乗って思った下手な乗用車よりいい

>業界全体が落ち込んでいるのならともかく
>一人負けって所が笑える
ホンダも軽以外売れてなさそうだけど、日産よりマシなのか

>>エクストレイルミニを軽自動車で作って欲しい
>国内だと一番売れてる車がN-BOXだから対抗できる軽自動車は必要かも知れないな
個性の強い軽自動車ということでジュークミニとかどうだろ

昔と違って見た目や性能で選ぶ大衆車がないから
車にこだわりがない層に支えられてるって感じの会社だよね

デザインのマツダ、リセールのトヨタ、DCTのホンダ、スポーツのスバル
性能の日産だけどいかんせん高すぎて選択肢にはなかなか入らないよね

ディーラーマンは4車種くらい中身覚えれば終わりだから楽そう

株価が馬鹿みたいな動きで笑う

>日産の軽はサクラで良いんじゃないかなって乗って思った下手な乗用車よりいい
でもサクラの年間の売り上げを箱とか空白さんは一か月で叩き出しちゃうので
売り上げとしては微力すぎるのだ
イメージ戦略にはなってると思うけど

もうキックスとか新型出す気ないならノートを少し車高上げてクロスオーバーモデルでも出したら？

スカイラインをセダンのみにしたのは失敗だったね

ホンダは飛行機とバイクが売れてるから耐えられる

>現行ノート買ったけど
ちなみにノート選んだ決め手は？

何か寂しいラインアップだな
https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

車種は少ないほど効率いいから...
売れないと一気に傾くけどね！

日産プレミアムファクトリーと言う幻想

>もうキックスとか新型出す気ないならノートを少し車高上げてクロスオーバーモデルでも出したら？
ジュークとかデュアリスとか日本においてはSUVのイメージが薄れちゃったな

>もうキックスとか新型出す気ないならノートを少し車高上げてクロスオーバーモデルでも出したら？
マイナーチェンジで地上最低高が上がってるノート

Z販売出来てないのに新モデルとか出て失笑
来年2月から受注再開するらしいがちゃんと予約してる人に届くのやら

スライドドア版サクラは出さんのかな

スカイラインクロスオーバーは少し時代が早過ぎたな
いや3700とか日本じゃ売れないけど

>ノートを少し車高上げてクロスオーバーモデルでも出したら？
もう出てる

今思えばブルーミアータ君がGT-Rの部品の組み立てもやってるよとか書いてたしプレミアムファクトリーもずっと幻想だったんだろうね

セダンの生き残りがスカイラインだけってのも皮肉だな
セドリック・ローレル・ブルーバード・サニーと
生粋の日産車名ではなくプリンスの車名が残るとは

日産コンツェルン…

e-POWERじゃ高速燃費稼げないから高級なハイブリッドも開発しないと辛いだろう

>日産プレミアムファクトリーと言う幻想
こんなことを主張するならまずは過去に販売した車の部品をまともに供給しろよ
必要な時には部品が買えなくなってる車のどこがプレミアムなんだよ

>セダンの生き残りがスカイラインだけってのも皮肉だな
>セドリック・ローレル・ブルーバード・サニーと
>生粋の日産車名ではなくプリンスの車名が残るとは
売れなくなって終了じゃなくてそこそこ売れてたけど名前変えてリニューアル!
売れなくなって終了!
ってパターンが残念過ぎる

>日産コンツェルン…
兄弟会社の日立はトヨタに次ぐ時価総額達成したから...

>e-POWERじゃ高速燃費稼げないから高級なハイブリッドも開発しないと辛いだろう
直結モードつければいいのに頑なにつけたがらない

>スカイラインクロスオーバーは少し時代が早過ぎたな
時代が早すぎたというといかにも先見の明がありそうな感じだが実情は時代に合わない的外れな商品を企画していたってだけのことである

>売れなくなって終了じゃなくてそこそこ売れてたけど名前変えてリニューアル!
>売れなくなって終了!
>ってパターンが残念過ぎる
おっと
フーガの悪口はソコまでだ！！

>>e-POWERじゃ高速燃費稼げないから高級なハイブリッドも開発しないと辛いだろう
>直結モードつければいいのに頑なにつけたがらない
特許というものがあってだな…

FRプラットフォーム新規に作れないってヤベえだろ
いつまでスカイライン売る気だよ

>今思えばブルーミアータ君がGT-Rの部品の組み立てもやってるよとか書いてたしプレミアムファクトリーもずっと幻想だったんだろうね
トヨタが「衝突安全ボディ」にGOAと名前をつけた広告をしたら日産も同じようにゾーンボディコンセプトという広告をぶち上げたが古い構造のままの車も平然と同じ括りにするインチキ広告だったので日産は昔から変わらない

日産もSUV屋としてやればええやろ

>>>e-POWERじゃ高速燃費稼げないから高級なハイブリッドも開発しないと辛いだろう
>>直結モードつければいいのに頑なにつけたがらない
>特許というものがあってだな…
トヨタがHEVの特許公開してなかったっけ？
ただ簡単に真似はできないだろうがね

>直結モードつければいいのに頑なにつけたがらない
ないから安く簡単に造れるのだ
簡単なのを売って命を繋ぎながら難しいのを開発していると思うじゃん？
そこはほら日産だからね

>トヨタが「衝突安全ボディ」にGOAと名前をつけた広告をした
トヨタがゴアでマツダがマグマっていうネーミングだったね
マグマ大使かよ！？と笑ってしまった

>株価が馬鹿みたいな動きで笑う
ファンドの遊び場になっとる

>トヨタがゴアでマツダがマグマっていうネーミングだったね
>マグマ大使かよ！？と笑ってしまった
ゴアの野望はマグマによって砕かれる…気づいた人は当時でもかなりいいお歳では
環状力骨構造とか言ってるスバルは少しは気の利いた名前を考えなよとなった

>トヨタがHEVの特許公開してなかったっけ？
>ただ簡単に真似はできないだろうがね
ホンダと提携深めるって事なので最悪ホンダから技術供与してもらえば良い

他は何だかんだ個性ある印象だけど今に日産は良くわからんな

>ホンダと提携深めるって事なので最悪ホンダから技術供与してもらえば良い
そのホンダもアメリカで呼び出し喰らってる

複雑なハイブリッドに投資するよりBEV時代に先乗りしようみたいに考えたのかもしれない
結果は複雑なハイブリッドを開発しときゃ良かったネになった

>他は何だかんだ個性ある印象だけど今に日産は良くわからんな
こうしたいとかこうなりたいとか考えて自ら動いた結果ではなく流れ流された果ての結果としてなんとなく今のようになっちゃったようなイメージがある

>>直結モードつければいいのに頑なにつけたがらない
>ないから安く簡単に造れるのだ
>簡単なのを売って命を繋ぎながら難しいのを開発していると思うじゃん？
>そこはほら日産だからね
でも売ってる車の価格が安くないんだよね
直結モードあるホンダと比べても

>結果は複雑なハイブリッドを開発しときゃ良かったネになった
技術屋がエンジンとモーターの効率のいい部分を使うために遊星歯車を使って無段階に仕事割合を制御しようって言うやつがいたら普通は笑い飛ばすから

>複雑なハイブリッドに投資するよりBEV時代に先乗りしようみたいに考えたのかもしれない
>結果は複雑なハイブリッドを開発しときゃ良かったネになった
よし選択と集中だ！そして(大穴狙いで)負けた…

>よし選択と集中だ！そして(大穴狙いで)負けた…
トヨタのマネをしてフルラインナップを揃えるのがもう無理ってなった時に整理する車種の選択を間違ったというかどうせ社内政治がグダグダで最適な選択なんてできなかったんだろうなという信頼感

>複雑なハイブリッドに投資するよりBEV時代に先乗りしようみたいに考えたのかもしれない
全個体電池が海外メーカー有利なんだっけ？それが影響してるのかなぁ

ミニバンにハイブリッド機構付いた爆売れ確実車です通してください

>でも売ってる車の価格が安くないんだよね
単価を上げて一発逆転みたいな狙いなのか随分前から安い車に注力しなくなった
そして単価が高い車もお得感はない

でも俺だけはティーダラティオからラティオになった時のすごいがっかりさを忘れてないから
店頭に置いてあるの見ただけでオイオイオイってなったよ

>ミニバンにハイブリッド機構付いた爆売れ確実車です通してください
ゴーンさんなにやってんすか

セレナなセレナで整備性悪いだのすぐ壊れるだのいい話がない

>1731459352329.jpg
今のグリルも随分だけどこの頃の葉っぱ二枚みたいなグリルも大概であったなぁ…

俺のエルグランド昨日エンジンチェックランプ付いちゃった
週末にディーラー行くしかないけど修理になったらいくらかかるかな

日産「国内市場なんて慈善事業みたいなもんだ！クルマ売ってやってるだけありがたく思え！」

→「北米中国でまったく売れなくなったよ…ﾀｽｹﾃ…ﾀｽｹﾃ」

K13マーチが出るまで一家で日産車乗ってたな
母のK13マーチのタイミングチェーンの対応で全員日産車じゃ無くなった

キューブの代替車が今の日産にはないなが痛い有れば確実に売れるのに

K12までは名車だから

>No.1271867653
センサーが一個死んだだけなら大した出費にもならない
大した故障だったら頑張れ

>俺のエルグランド昨日エンジンチェックランプ付いちゃった
>週末にディーラー行くしかないけど修理になったらいくらかかるかな
数千円〜車買い替えたほうが安いまで

>ディーラーマンは4車種くらい中身覚えれば終わりだから楽そう
それを倒産しないだけ売ってこいって言われる営業

>キューブの代替車が今の日産にはないなが痛い有れば確実に売れるのに
スライドドアでもなく今となっては中が広いわけでもない箱グルマは売れないだろ

>キューブの代替車が今の日産にはないなが痛い有れば確実に売れるのに
ソリオのOEM受けてれば三菱みたいによく売れたろうなー
まぁ三菱と共同でルーミーソリオ対抗のはそのうち出しそう

>>ディーラーマンは4車種くらい中身覚えれば終わりだから楽そう
>それを倒産しないだけ売ってこいって言われる営業
売れてた車がマイナーチェンジでクソダサくなって新登場!

今の日産でキューブ出せって言われたら
ソリオ借りてくるとかで精一杯だろうな

>キューブの代替車が今の日産にはないなが痛い有れば確実に売れるのに
某キャンバスの普通車版みたいな感じで

>ソリオのOEM受けてれば三菱みたいによく売れたろうなー
自工会の集まりで鈴木会長に「うちにも何かくださいよォ」って甘えたらソリオくれた
なにごとも言ってみるもんだなぁ…

今でもすぐ壊れる出来損ないの部品がたくさん付いてるのかな…

>まぁ三菱と共同でルーミーソリオ対抗のはそのうち出しそう
スライドドアのソリオが2011年発売
タンクルーミーが2016年発売
いままで出さないとかもう対抗する気ないのでは…

キューブ良かったのにな…

キックスとエクストレイルは帯に短し襷に長しで
間のグレードのSUVがほしいな

今キューブ出してもミニセレナみたいな可愛げもクソもないデザインにされそうで

>いままで出さないとかもう対抗する気ないのでは…
日産としてはセレナの何割か食いそうなのでうーんはあるかもね

>キューブ良かったのにな…
最初のやつはマツダのデミオと同じで既存のコンポーネントを組み合わせて安く造って安く売ったら売れた
二代目からは見た目をアピールポイントにして中身が安物だけど売れた
今は安く成立させるためのコンポーネントがないからキューブを造れる環境がもうない

37Zはカッコいいと思う
久しぶりに欲しくなる車だけど高額だから２Lターボの廉価バージョンとか出して欲しかった

>>いままで出さないとかもう対抗する気ないのでは…
>日産としてはセレナの何割か食いそうなのでうーんはあるかもね
車種を増やしても限られた「日産を買う客」が割れるだけで新規顧客は増えなさそうだしな
キューブを造るならセレナを新しくすることに投資したほうがまだいいと思う

e-POWER積んだルーミーみたいな車を廉価に出せば絶対勝てる問題は出せる体力がない

>久しぶりに欲しくなる車だけど高額だから２Lターボの廉価バージョンとか出して欲しかった
今はもう仕様を増やすと値段は上がる時代

もうじき超かっこいいシルビア復活するから大丈夫
雑誌に書いてあった

>37Zはカッコいいと思う
未来から来たのか

>トヨタが「衝突安全ボディ」にGOAと名前をつけた広告をしたら日産も同じようにゾーンボディコンセプトという広告をぶち上げたが古い構造のままの車も平然と同じ括りにするインチキ広告だったので日産は昔から変わらない

>おっと
>プラズマエンジンの悪口はソコまでだ！！

>もうじき超かっこいいシルビア復活するから大丈夫
>雑誌に書いてあった
20年前からそれ書いてあるよね

>国内だと一番売れてる車がN-BOXだから対抗できる軽自動車は必要かも知れないな
キャラバンのコンセプトで軽自動車を作れば勝負できそうな予感

マイクラとか入れれば良かったのに
1リッターターボ6MTだぜ

四角いエクストレイル乗ってたモンはみんなRAV4に移ってしもうた…

>もうじき超かっこいいシルビア復活するから大丈夫
キューブもシルビアも使えるシャシーがないという意味では同じ括りだからたくさん売れるような値段で復活させるのは無理な車たち

>もうじき超かっこいいシルビア復活するから大丈夫
中古で100万の車って…ﾊﾊｯ
って日産の偉い人が言ってたから出ないと思う

>おっと
>プラズマエンジンの悪口はソコまでだ！！
俺のはレーザーαツインカム16バルブだそ！

>雑誌に書いてあった
もしかしてベストカー？

>キャラバンのコンセプトで軽自動車を作れば勝負できそうな予感
はい

>環状力骨構造とか言ってるスバルは少しは気の利いた名前を考えなよとなった
あれはスバオタの心を良く理解してるネーミングだろ
名前だけのクソ性能HVのeBOXERよりよっぽど客を分かってる

>マイクラとか入れれば良かったのに
>1リッターターボ6MTだぜ
日本で使うコンパクトカーとしては幅が広くてな

>雑誌に書いてあった
ベ　　ス　　ト　　カ　　ー

>キューブ良かったのにな…
本当に良かったなら無くならなかったと思うのだ

実用EVを製造できるという唯一のアドバンテージを世界情勢的に失ったのは痛いが時代とともにEVは普及してくるから続けるべきだろうな

12キューブも12年引っ張ったんだよな
昔の日産だったら考えられん長寿車だ

>No.1271870278
スバルが横文字使うとスベるからな…車がスベるのは危ない

しかし国産車メーカー生存競争
マツダスバルが生き延びて日産三菱が死ぬとはなぁ

>マツダスバルが生き延びて日産三菱が死ぬとはなぁ
まあ三菱は不思議じゃない
日産は勝手に死んだ感

>>キューブ良かったのにな…
>本当に良かったなら無くならなかったと思うのだ
なくなる直前にも月1000台以上は売れてたのにね

日産UKだとまだジューク売ってるんだな
金玉みたいな面なのに売れてるのか

>なくなる直前にも月1000台以上は売れてたのにね
今から思えば夢のようだな

>12キューブも12年引っ張ったんだよな
>昔の日産だったら考えられん長寿車だ
売れてるならそのまま売っていようってのは誰にとっても幸せなんだけど次を用意するのを怠っているとは思わなかったな

>日産UKだとまだジューク売ってるんだな
>金玉みたいな面なのに売れてるのか
イギリスの業者が中古のキューブ狙ってる
フィガロと良い何か癖のあるデザインの車が好きだなイギリス人

>日産UKだとまだジューク売ってるんだな
>金玉みたいな面なのに売れてるのか
イギリス人はキンタマ好きだから…

三菱は日産に輪をかけて会社の体質終わってるからまぁ

キューブは2代目の路線を踏襲してe-Powerとガソリンの二本立て
とかやってれば国内でもそれなりに台数を稼げそう

キューブに賭けるよりソリオを回してもらったほうがいいんじゃないのと思うくらいには国内市場の日産は死んでる

>実用EVを製造できるという唯一のアドバンテージを世界情勢的に失ったのは痛いが時代とともにEVは普及してくるから続けるべきだろうな
それまで生きてりゃな…

軽のeパワーって無理なん？

epowerはエンジンとインバーターとモーターを積む必要があるから
スペースが確保できるのか
あとコストが

>日産の軽はサクラで良いんじゃないかなって乗って思った下手な乗用車よりいい
日産の軽は軽なのにコストかけすぎてる…質感は良いけど軽に必要ですかと…スズキダイハツばりのコストカットとは言わんけど商売下手過ぎる…

>ホンダも軽以外売れてなさそうだけど、日産よりマシなのか
フリード「おれおれ」

もう僕は老人なのでGTRは買えそうに無い
貢献出来ずにすまんこ

サクラ良かったけどリーフのリセール思い出して買えなかったなあ

プロパイは良いものだけどeパワーは高速で燃費落ちるとか訳解んないことしてるし…

旧車イベントだと展示車も来場車も日産車が一番多い
ポンコツはこんなに人気なのに新車は売れない
なんか人気の旧車と現行モデルに地続き感が微塵もないよね

EVは発電出来ない
これが致命的

>プロパイは良いものだけどeパワーは高速で燃費落ちるとか訳解んないことしてるし…
エンジン回す環境になると弱いのがeパワーだからな

まあでも未だに全方位で車種出せてるのはトヨタと日産だけだから頑張ってほしい…ADバンなくなったら困る

>まあでも未だに全方位で車種出せてるのはトヨタと日産だけだから頑張ってほしい…
日産ソコソコ歯抜けのラインナップやないか?

>旧車イベントだと展示車も来場車も日産車が一番多い
>ポンコツはこんなに人気なのに新車は売れない
>なんか人気の旧車と現行モデルに地続き感が微塵もないよね
CMで人気の旧車を貶める日産

>まあでも未だに全方位で車種出せてるのはトヨタと日産だけだから頑張ってほしい…ADバンなくなったら困る
プロボックスでよくない？
ADバンって20年ぐらい前の車だよね

>日産の軽は軽なのにコストかけすぎてる…質感は良いけど軽に必要ですかと…スズキダイハツばりのコストカットとは言わんけど商売下手過ぎる…
乗っても弄っても他社よりコストかかってる感じはしないのだが…どこに金を使ったんだ

>ホンダも軽以外売れてなさそうだけど、日産よりマシなのか
メインの北米でシビックとアコードが売れてる
日本でもヴェゼルとWRVが案外売れてる

e-POWERはエンジンで駆動させるのが嫌ならハイギアでもつければいいのに

現行ADって出たの18年前なのか…

>現行ADって出たの18年前なのか…
次はもうないのかもな

>現行ADって出たの18年前なのか…
今は亡きウィングロードの派生だからね

>>現行ADって出たの18年前なのか…
>今は亡きウィングロードの派生だからね
ウイングロードマニアの人がいたなら今でも部品がたくさん買えてうれしいだろうな

直結モードつけても発電用に調整してあるアトキンソンサイクルの1.2エンジンじゃ燃費そんなに良くならないと思う

落ち込んだなぁ
さすがにスズキマツダに負けることはないだろうけどね…

商用はnv200も古いタウンエースも相当だからこっちのがいいけど
国内に合わせて1.5以下のエンジンにするかe-POWERにしてくれたら嬉しいんだがな

>サクラ良かったけどリーフのリセール思い出して買えなかったなあ
近くの日産はリーフノートサクラの中古車大量あってEVの墓場になってるな

>>現行ADって出たの18年前なのか…
>次はもうないのかもな
やめろよ
仕事で使ってるけどめっちゃ使いやすいんだから

>さすがにスズキマツダに負けることはないだろうけどね…
負けておる…

>>さすがにスズキマツダに負けることはないだろうけどね…
>負けておる…
え…いくら何でも嘘だろ…

殆ど見かけないけどまだ作ってたんだADバン

>>>現行ADって出たの18年前なのか…
>>次はもうないのかもな
>やめろよ
>仕事で使ってるけどめっちゃ使いやすいんだから
でもこの先で衝突安全の新規制とか出てきたら対応できなくて終了じゃないの

>え…いくら何でも嘘だろ…
スズキ2位とかだぜ

>え…いくら何でも嘘だろ…
日本どころか世界販売台数でも今はスズキの方が格上だ

>殆ど見かけないけどまだ作ってたんだADバン
いまはADという名前になってるよ
見た目乗用車っぽくなってる

>>>現行ADって出たの18年前なのか…
>>今は亡きウィングロードの派生だからね
>ウイングロードマニアの人がいたなら今でも部品がたくさん買えてうれしいだろうな
ヘッドライトとか古くて黄色く変色して曇っても新品が手に入るぞ
18年前の車なのに

>殆ど見かけないけどまだ作ってたんだADバン
都内だとプロボックスと比較しても6:4くらいだしマイチェン後のエンブレムのやつも見るからそこそこは出てるよ

ADは後部座席たたむと２ｍ物が積み込めるのがよい
あの荷台の大きさは素晴らしいよ

そういやパトカーもクラウンだけになって
セドリックのパトカーとか久しく見ないな

>セドリックのパトカーとか久しく見ないな
ゴーン体制以後は積極的に入札に応じるのがトヨタスズキぐらいになっちゃったから
ああいうの安定はするけど儲からないからね

>セドリックのパトカーとか久しく見ないな
セドリックが売ってないのにセドリックのパトカーが走ってるわけもなく

最近のモーターショーでさトヨタとホンダはこれ出したいんだろうな…みたいな車は展示してるけど日産は売る気がないコンセプトしか展示してないじゃん

この醜い姿で長寿モデルになるんだから運命なんてわからないものだ

先月の普通車の販売台数ランキングとか10位までの内日産とホンダ合わせて2車種だし…

スカイラインとかZとかシルビアとかじゃなくマーチとかキューブとかブルーバードとかに注力するべきだった会社

マーチも昔はパトカーでよく見ましたよね

>この醜い姿で長寿モデルになるんだから運命なんてわからないものだ
今日日ADバンより醜い車多いし醜い車を選んでしまう人間が多すぎる

弊社は日産が一番の顧客だが…日産の車にコレがほしいなと思うものが無いのよな
うちに来る日産の社員の印象が最悪なのも相まって…

>>ウイングロードマニアの人がいたなら今でも部品がたくさん買えてうれしいだろうな
>ヘッドライトとか古くて黄色く変色して曇っても新品が手に入るぞ
>18年前の車なのに
素晴らしいな
ウイングロードにずっと乗ってる人がいたらいい買い物だったと思っていることだろう
そんな人がどれほどいるのかはともかくとして

>No.1271876543
弊社はお付き合いでキャラバン書い続けてるけど総数のうち半数はハイエースにしてる
半分で許してねって感じだ

>最近のモーターショーでさトヨタとホンダはこれ出したいんだろうな…みたいな車は展示してるけど日産は売る気がないコンセプトしか展示してないじゃん
新型の基になる新しいプラットフォームが無いし開発もロクにしてこなかったから…
だからセレナやZみたいに骨董品みたいなのをお色直しして使いまわさなきゃいけない

売れ線のセレナすら古いプラットホームのままなまはケチなのか台所事情が余程厳しいのか

日産はしばらく駄目かもなぁ…数億円が当たって全部日産の配当目当てに突っ込んだ人いなかったっけ？

>売れ線のセレナすら古いプラットホームのままなまはケチなのか台所事情が余程厳しいのか
苦しいけど擁護すればずっと昔から戦えるPFを作れてたってことに…いやあんな高床PFはきついわ

>売れ線のセレナすら古いプラットホームのままなまはケチなのか台所事情が余程厳しいのか
台所事情が厳しいからケチにならざるを得ないんや

Zの場合は上層部が新規で作るのOKしてくれなくて
マイナーチェンジです！って半ばだまくらかして何とかOKもらってただのマイナーチェンジ以上に力入れて開発したので
古いプラットフォームは使うしかなった

マンガのキャラと同じで、シルエットクイズにして変化のない名前だけ違う車が多すぎ
明らかに違うものを混ぜないとな
あとeパワーじゃなくてハイブリット普通のやつ

>苦しいけど擁護すればずっと昔から戦えるPFを作れてたってことに…いやあんな高床PFはきついわ
腰が低いってのが駄目な人もいるんであれはあれで需要あったりする
セレナとノアでセレナ選ぶ人はこれが決め手だったりもする

売れないのは上層部の責任だが切られるのはいつも末端
そりゃそうなんだが94％減益はヤバイ

>売れ線のセレナすら古いプラットホームのままなまはケチなのか台所事情が余程厳しいのか
今は新規にプラットフォーム開発をすると三桁億円だとかいや四桁だなどと言われる時代
なので多様な車種に使えるように開発をしてそれを使って車をたくさん造って…ということになる
もう無理なんでしょう

みんながアリア買ってくれないから…

>売れないのは上層部の責任だが切られるのはいつも末端
>そりゃそうなんだが94％減益はヤバイ
無能な経営陣を排除できないなら変わりようがないね

ノートとオーラはルノーの新しめのめっちゃいいプラットフォーム(日産比)使わせてもらってる

この期に及んでさらに価格交渉に来る件
もうそんなレベルじゃねぇんじゃねというかそこじゃないんじゃないか？

結局プリンスの遺産を食いつぶしたらそこでおしまい

>Zの場合は上層部が新規で作るのOKしてくれなくて
>マイナーチェンジです！って半ばだまくらかして何とかOKもらってただのマイナーチェンジ以上に力入れて開発したので
>古いプラットフォームは使うしかなった
後は新型の型式認証を取るにも金掛かるからZ34型のマイナーチェンジにせざるを得なかった

>結局プリンスの遺産を食いつぶしたらそこでおしまい
スカイラインはケンメリが販売のピークで右肩下がりに売れなくなった
グロリアはすぐセドリックと統合された
遺産って言ってもなぁ…

電気自動車なら充電ケーブル必ず使うから
付属品じゃなくしてオプションとして高値で売ればもうかるんじゃない？
をやった

>No.1271878780
小規模メーカーのようなことをしている…

>この期に及んでさらに価格交渉に来る件
>もうそんなレベルじゃねぇんじゃねというかそこじゃないんじゃないか？
台数も見込めないのに値段落としたら本当の意味で利益率が終わるんじゃない？

>電気自動車なら充電ケーブル必ず使うから
>付属品じゃなくしてオプションとして高値で売ればもうかるんじゃない？
>をやった
高い割り箸が別売りの弁当屋に客が集まるかと考えたらそんな馬鹿な真似をするのは悪手だとわかるだろうに

>No.1271877661
新型式だと排ガス絡みが厳しいからあえてBMC扱いで新型じゃないですよー古い車ですよーと抜け道を潜ってると聞いた

ジュークを返せ

>台数も見込めないのに値段落としたら本当の意味で利益率が終わるんじゃない？
当時のマツダのデミオみたくナビ付99万円で売るしか…

>>電気自動車なら充電ケーブル必ず使うから
>>付属品じゃなくしてオプションとして高値で売ればもうかるんじゃない？
>>をやった
>高い割り箸が別売りの弁当屋に客が集まるかと考えたらそんな馬鹿な真似をするのは悪手だとわかるだろうに
でぇじょうぶだ本体の弁当部分を前と同じ内容で100万ほど値段上げたから
割り箸は相対的に高く見えないって寸法だ

>>>電気自動車なら充電ケーブル必ず使うから
>>>付属品じゃなくしてオプションとして高値で売ればもうかるんじゃない？
>>>をやった
>>高い割り箸が別売りの弁当屋に客が集まるかと考えたらそんな馬鹿な真似をするのは悪手だとわかるだろうに
>でぇじょうぶだ本体の弁当部分を前と同じ内容で100万ほど値段上げたから
>割り箸は相対的に高く見えないって寸法だ
そして誰もいなくなった弁当屋が今の日産かぁ…

>ジュークを返せ

来年FMCエルグランドのウワサあるがアルファードに今更勝負挑むには無謀な気が

>来年FMCエルグランドのウワサあるがアルファードに今更勝負挑むには無謀な気が
セレナ拡大してe-POWERでお茶濁すのかな？

>来年FMCエルグランドのウワサあるがアルファードに今更勝負挑むには無謀な気が
リセールバリューも含めて判断されたらアルファードと競合する商品なんて造るだけ無駄と思う
車両価格を同じに設定できても実質的な値段はアルファードより数百万高い商品と思われてしまうんだから
まさか新車を数百万安くするわけにも行かない

>当時のマツダのデミオみたくナビ付99万円で売るしか…
日産地獄が始まっちゃう…

今の日産ってマツダスバルにはさすがに負けてないよね？

>今の日産ってマツダスバルにはさすがに負けてないよね？
日産は他と比べての勝ち負けではなく自分のことを心配しなきゃヤバい

>リセールバリューも含めて判断されたらアルファードと競合する商品なんて造るだけ無駄と思う
中国に流せばしょぼい直4グレードでも新車フルOP価格以上で売れるアルファードとリセール勝負は無理

ブランド力の差がね

e-POWER別に悪いもんじゃないけどユーザー的には訴求力低いか…

>>来年FMCエルグランドのウワサあるがアルファードに今更勝負挑むには無謀な気が
>セレナ拡大してe-POWERでお茶濁すのかな？
箱はやたらでかいが中身は安物で値段も安いみたいにできるならアルファードとは違う客層がつくかもしれない
今の日産に高級高価格路線は無理

>セレナ拡大してe-POWERでお茶濁すのかな？
e-POWERすごいよ‼で一生懸命誤魔化してたけどあれ発電機積んだただのEVじゃんね…
正直乗っても凄さがわからない

>ブランド力の差がね
このころは敵なしだったのに…

万年2位だった日産が5位くらいになってるのは悲しい
まあラインナップ見るとノートとセレナ以外ほぼ売れるのないなって感じだけど

>このころは敵なしだったのに…
乱暴な造りの車でもお客さんが買ってくれた最後の時代だった
そういう車が楽しいって時代だった

>万年2位だった日産が5位くらいになってるのは悲しい
最新ランキングってどこで見られうの？

>e-POWERすごいよ?で一生懸命誤魔化してたけどあれ発電機積んだただのEVじゃんね…
>正直乗っても凄さがわからない
新型でエンジンがパワーアップしてよくなったとゆってた

>最新ランキングってどこで見られうの？
眼の前の機器でググれ

>e-POWERすごいよ‼で一生懸命誤魔化してたけどあれ発電機積んだただのEVじゃんね…
>正直乗っても凄さがわからない
新型セレナ/ノートをレンタカーで乗ったが乗り心地や静寂性はさらに良くなった
家族で使って高速で飛ばすんじゃなけりゃ充分だった

エンジンを使って発電しますって何かすごい本末転倒感あるよな

>新型でエンジンがパワーアップしてよくなったとゆってた
エクストレイルの可変圧縮発電エンジンかな
エルグランドにもこれ載せるって噂

トヨタと比較して必ずしもお得じゃなかったとしても俺はこれが欲しいんだって思えるような要素を普及価格帯の商品に残せなかった
スズキと比較して安いわけでもない
なら日産じゃなきゃいけない理由はどこにある

出演料高そうな矢沢とキムタクはさっさと切れ

でもHV関係ないだろ北米ではスバル人気だし

>なら日産じゃなきゃいけない理由はどこにある
ePOWERの加速感推し

>エンジンを使って発電しますって何かすごい本末転倒感あるよな
EVのトルクとリニア感を今のインフラで実現するための苦肉の策なのだ
eHevやPHEVでいいという話もあるが

>今の日産に高級高価格路線は無理
インフィニティでも触れるものにはそこまで金かけてる感じしないからね・・・
Q60は興味あったけど北米専売だから実車見れないし同クラスのドイツ車でいいってなった

日産の純利益率が低すぎる
３％代なの日産だけやんけ
どこにそんなにコストかけてるんだよ

>出演料高そうな矢沢とキムタクはさっさと切れ
イチロニッサンの頃から思っていたが一人のタレントに企業イメージを仮託してしまう販売戦略はろくなもんじゃないからやめるべき

>エクストレイルの可変圧縮発電エンジンかな
>エルグランドにもこれ載せるって噂
どうせなら動力に使ってくれよ
発電じゃあほぼ定常回転だから圧縮比を可変させる意味無い

>日産の純利益率が低すぎる
>３％代なの日産だけやんけ
>どこにそんなにコストかけてるんだよ
中の人たちのお給料

>どこにそんなにコストかけてるんだよ
販売奨励金

ワンペダル楽だから他社のHVにも採用してほしい

>日産の純利益率が低すぎる
>３％代なの日産だけやんけ
>どこにそんなにコストかけてるんだよ
北米での在庫処分が響いたとかどうとか

>>エクストレイルの可変圧縮発電エンジンかな
>>エルグランドにもこれ載せるって噂
>どうせなら動力に使ってくれよ
>発電じゃあほぼ定常回転だから圧縮比を可変させる意味無い
元々ターボに乗せる予定だった様な…

>どうせなら動力に使ってくれよ
>発電じゃあほぼ定常回転だから圧縮比を可変させる意味無い
ホンダのeHEVがまあ正解だと思うけどコストやら色々あって出来ないんかね

>どこにそんなにコストかけてるんだよ
インセンティブ
北米だと販売台数増えてるのに前期比2000億マイナスだもの
売っても利益出ないんじゃなぁ

ゴーン以来リストラで優秀な開発者抜けまくったっぽいし

電子制御が無いと横転しかねないキックスとか車体設計の基礎段階からヤバイ

配当無くしたから今後利益爆上げって寸法よ

ePOWERはただ発電機なのにトヨタホンダより高いんだもの

セレナの車格に発電用とはいえ1.2のエンジンはさすがに無理があった

技術者だけじゃなくサプライヤーにも当たりキツイからなぁ…

キックス2Lとかそんな大きくしちゃってどうすんの

>ePOWERはただ発電機なのにトヨタホンダより高いんだもの
落ち目なのに割高ってのが危機感ないなぁって

>落ち目なのに割高ってのが危機感ないなぁって
だから北米では安売りしてますよ

スイスポ的な車とかも無いしなあ
マーチNISMOは乗ってつまんなかった

>>ePOWERはただ発電機なのにトヨタホンダより高いんだもの
>落ち目なのに割高ってのが危機感ないなぁって
気持ちだけは業界２位でトヨタ追い落とす勢いだからさ！

いやースレ画はもうだめだと思うよ流石に

>技術者だけじゃなくサプライヤーにも当たりキツイからなぁ…
出来損ないの部品を造るサプライヤを甘やかしてきたという一面もある
買い叩くだけで品質は気にしないの

中国で売れてないのはどのメーカーも同じなのでやっぱ原因はアメリカ

>いやースレ画はもうだめだと思うよ流石に
10年くらい前から中身はとっくにダメだった。それが目に見える形で表れただけ

>スイスポ的な車とかも無いしなあ
>マーチNISMOは乗ってつまんなかった
ジュークnismoのテンロク200馬力楽しかったよ

H15年式の1.5Lノートは素晴らしかったんだけどなぁ…

でも日本ではノート売れまくってるし

>>落ち目なのに割高ってのが危機感ないなぁって
>だから北米では安売りしてますよ
日本市場は捨ててるのだろうけどこの先経済がブロック化するような時代がきたら即死だな

技術の日産
↓
デザインの日産
↓
やっちゃえ日産
↓

>技術の日産
>↓
>デザインの日産
>↓
>やっちゃえ日産
>↓
>詐術の日産

やりちん日産

>技術の日産
>↓
>デザインの日産
>↓
>やっちゃえ日産
>↓
まあやっちゃったな色んな意味で

>でも日本ではノート売れまくってるし
ノートしか売れてないのに危機感を感じてないよね
この会社

オーラニスモ4WDは楽しいって話は良く聞く
自分では買えないけど

>技術の日産（自称)
>デザインの日産（自称)
>やっちゃえ日産（やっちゃった…)

>>でも日本ではノート売れまくってるし
>ノートしか売れてないのに危機感を感じてないよね
>この会社
ディーラーやディーラーとかかわってる一般社員はめっちゃ危機感もってるよ

>オーラニスモ4WDは楽しいって話は良く聞く
>自分では買えないけど
現実的な選択肢の範囲内に魅力的な商品を用意するということを怠ってきた
すげえ高いやつならありますよというんじゃ客は離れるばかりだ

>ディーラーやディーラーとかかわってる一般社員はめっちゃ危機感もってるよ
売れる車無いってハッキリ言ってたしな…

やっちゃった日産…

ここ最近日産の役員のお仕事はパワーポイントで
絵空事の販売計画のプレゼン資料を作ることだけだった
(しかもそれも誰かに作らせてる)

>現実的な選択肢の範囲内に魅力的な商品を用意するということを怠ってきた
>すげえ高いやつならありますよというんじゃ客は離れるばかりだ
RZ34なんか買えないけどGRヤリスは何とか買えた

>ディーラーやディーラーとかかわってる一般社員はめっちゃ危機感もってるよ
だいぶ前から売っても手当そこまで付かないって嘆くくらい営業もやる気なかったのに何を今更

nismoやアリアは何かよく見かける絶対数は少ないが…

昔は日産には3人の天皇がいるなんつって
販売開発製造の各トップがいがみ合って
おかしくなったけど体質は今も変わってなさそう

いまだにトヨタと競合する商品を考えてるのはすげえなってなる
経営が及び腰でトヨタのあと追いしかしたくないんだろうけどトヨタと並んだら比較されてトヨタを選ばれちゃうんだからやり方が間違ってるとしか思えない

アリアは欲しいなと思った唯一だったがそもそも日産が売る気ないっぽいし抽選がありえんし…抽選の顧客に行き渡る前にMC時期まで来てしまうのでは

バイパス沿いのディーラーが解体工事しとったよ

ミニバンの社用車更新の時にHVだからってS-hybridとかいうセレナに決まった時は落胆した
導入されて更新前の同じ2Lのステップワゴンと燃費が全然変わらなかったのには呆れた

>アリアは欲しいなと思った唯一だったがそもそも日産が売る気ないっぽいし抽選がありえんし…抽選の顧客に行き渡る前にMC時期まで来てしまうのでは
そんな売り方した車が古くなったときまともに維持できるのかなって不安になる
限定のホモロゲスペシャルじゃあるまいし普通の乗用車をそんな買い方したくない

そう言えば今エルグランド乗ってる人に買い替え提案するときってエルグランドとセレナのどっち勧めてるんだろ

>アリアは欲しいなと思った唯一だったがそもそも日産が売る気ないっぽいし抽選がありえんし…抽選の顧客に行き渡る前にMC時期まで来てしまうのでは
そういうのはたいてい売りたくない理由がある
量産体制整ってないとか不具合消し切れてないとかね

>そんな売り方した車が古くなったときまともに維持できるのかなって不安になる
>限定のホモロゲスペシャルじゃあるまいし普通の乗用車をそんな買い方したくない
故障とか不具合あったら帰ってこなそう…

>そういうのはたいてい売りたくない理由がある
>量産体制整ってないとか不具合消し切れてないとかね
ではなぜ販売し始めたのですか…

>オーラニスモ4WDは楽しいって話は良く聞く
>自分では買えないけど
4駆にプロパイロットとレカロを付けると500万とか聞いて目が点になった

>>そういうのはたいてい売りたくない理由がある
>>量産体制整ってないとか不具合消し切れてないとかね
>ではなぜ販売し始めたのですか…
そのタイミングで売るという計画だったから

>そういうのはたいてい売りたくない理由がある
>量産体制整ってないとか不具合消し切れてないとかね
Zは塗装が上手く出来なかったから全然予約サバけなかったんだっけ
まあ予定販売台数もナメてんのかって位少なかったけど

>電子制御が無いと横転しかねないキックスとか車体設計の基礎段階からヤバイ
初めて知ったけどちょっとオシャレだなこの写真

CVTの不具合では何気に日産が一番多かったりする

>>電子制御が無いと横転しかねないキックスとか車体設計の基礎段階からヤバイ
>初めて知ったけどちょっとオシャレだなこの写真
今時の車でここまでとかなかなかやな

>初めて知ったけどちょっとオシャレだなこの写真
街の遊撃手

今の日産は妥協して買うブランド
これが欲しいと思える車がZとGTRしかない買えない
日産買うならルノー乗りたいと思ってしまう

>日産買うならルノー乗りたいと思ってしまう
でもルノー欲しいかと言われると

>>日産買うならルノー乗りたいと思ってしまう
>でもルノー欲しいかと言われると
トゥインゴなら買ってみたかったな
あのような価格帯に魅力的な商品があるのはいいと思う

それこそノートはルノー製PFじゃないっけ

どれもこれもオイラにゃ高くて買えないんよ日産

Cセグハッチすらラインナップにないのはきついと思う
なんだかんだであのクラスは各社出してるし

9割減益は今のところスレ画とアウディしかないからな

>でもルノー欲しいかと言われると
アルピーヌは欲しい
けど高い

>>オーラニスモ4WDは楽しいって話は良く聞く
>>自分では買えないけど
>4駆にプロパイロットとレカロを付けると500万とか聞いて目が点になった
その価格だとドイツ御三家のホットハッチも視野に入ってくるな

>>でもルノー欲しいかと言われると
>アルピーヌは欲しい
>けど高い
A110いいよね
素のグレードが770万だったのが物価高騰と円安で1000万超えてもう無理だ

>9割減益は今のところスレ画とアウディしかないからな
今年の無能2大巨頭が揃ったな

日産のバッジ付けて日産の販売網でアウトランダーPHEV売れば大ベストセラーになりそうなのに

オーラnismのフロントグリル変えてないようだが他のグレードも変えなくてよかったのに

日産は爺さんが昔からの付き合いで乗り継いでるイメージが強い

三菱のPHEVは高いけどある程度理解出来るし欲しいとは思うんだよ

キックスもマーチもキューブも日本で新しいの出さない
やる気ないだろ

>キックスもマーチもキューブも日本で新しいの出さない
>やる気ないだろ
安い車はたくさん売れないと利益にならないけど今の日産がやってもたくさん売れる自信がないのでしょう
高い車なら利益になるのか？今の日産は高くて売れてないような気がしますね…

>キックスもマーチもキューブも日本で新しいの出さない
>やる気ないだろ
キューブはZ11が根強い人気で新型出そうものならZ12の時みたいにまたコレジャナイって言われそう

割引キャッシュバックしすぎて
まともな値段で日産車買おうってアメリカじゃ思われないんじゃないかなぁ

>割引キャッシュバックしすぎて
>まともな値段で日産車買おうってアメリカじゃ思われないんじゃないかなぁ
貧すれば鈍するだな

>日産のバッジ付けて日産の販売網でアウトランダーPHEV売れば大ベストセラーになりそうなのに
今のエクストレイルはアウトランダーの兄弟車みたいなもんだよ

>No.1271894972
DATSUNはアメリカのメーカーだと勘違いされるくらい浸透した過去もあったのに巨費を浪費してNISSANブランドに看板をかけかえて今じゃ値引きされなきゃ買わない車か

稼ぎ頭的なところにあったエルグランドがあのざまじゃなあ

>稼ぎ頭的なところにあったエルグランドがあのざまじゃなあ
色々遅過ぎた感
FFにするのも後追いだし

>そう言えば今エルグランド乗ってる人に買い替え提案するときってエルグランドとセレナのどっち勧めてるんだろ
日産ディラーの中の人だが両面作戦
豪華なのがいいという人にはエルグランド
ファミリー路線の人にはセレナ
セレナにはプロパイロットがあるがエルグランドにはないので
ぶっちゃけアルファードには勝てない的な空気はある
ある意味諦めの世界

現行エルグランドのライダーを親戚が乗ってるんで借りた
良いクルマだよね…15年前なら…って感じた

キャラバンはいい車だと思うけど対抗が強かったりするのかな？

セレナとか他はともかくエルグランドは本当の意味でライバルに勝るところがない

>稼ぎ頭的なところにあったエルグランドがあのざまじゃなあ
ニ代目は商品として完成していたがその先を考えてる人が誰もいなかった
いい加減古くなって三代目を出さなきゃってなったから北米用のクエストっていう車を右ハンドルにしてエルグランドってことにしてみた
ろくなものではない

>セレナとか他はともかくエルグランドは本当の意味でライバルに勝るところがない
新車の値段が半額なら新車を乗り潰すタイプの人が買うかもしれない
今の値段で買って数年で売るならアルファードを買わずにエルグランドを買うのは意味がわからない

>キャラバンはいい車だと思うけど対抗が強かったりするのかな？
ハイエース一択じゃない?故障も少ないしリセールも優秀
日産に信仰が有る位じゃないと買う人見たことない

>キャラバンはいい車だと思うけど対抗が強かったりするのかな？
対抗馬がめっちゃ強いけど差別化は出来てるからポツポツと数はでてる方

ハイエースほど盗難にあわないというメリットが

>>キャラバンはいい車だと思うけど対抗が強かったりするのかな？
>対抗馬がめっちゃ強いけど差別化は出来てるからポツポツと数はでてる方
うちはハイエースとちがって盗まれませんよ！
が割とマジでディーラーで飛び交う殺し文句だからね

>ハイエースほど盗難にあわないというメリットが
盗まれたハイエースが積み上がった写真の中に一台だけ寂しそうにキャラバンが混ざってた
間違って盗まれた人が色んな意味で可哀想

サクラもメッキがそろそろ剥がれて来てる
下取りや中古価格が悲惨なことに

>サクラもメッキがそろそろ剥がれて来てる
>下取りや中古価格が悲惨なことに
リーフ見ればとっくに見えてるぞ

>ハイエース一択じゃない?故障も少ないしリセールも優秀
>日産に信仰が有る位じゃないと買う人見たことない
キャラバン以上に誰が買うのか謎なボンゴブローニイバン

このあいだセレナにオーテックのsportspec追加されたけどあれはどの層が買うんだろうな
ミニバンなんて走り求めないだろうに

オーテッククロスオーバー
なお改悪後

>オーテッククロスオーバー
>なお改悪後
デザイン改悪前

>キャラバン以上に誰が買うのか謎なボンゴブローニイバン
今はブローニィもハイエースじゃないか
マツダ製のボンゴブローニイバンは安くてたくさん積めるわかりやすい車だったが普通のボンゴより先に終売した

ゴーン流に大幅なリストラしたんだからこっからV字回復だろ
株買うなら今がチャンスだぞ
俺はスズキ株買ったけど

前は小アリアみたいでよかったのに何でこんな退化してしまったんだ

>なお改悪後
デザイナーのセンスが凄いな
20年前のブルーバードを思い起こさせる絶妙なレトロダサさ

>>オーテッククロスオーバー
>>なお改悪後
>デザイン改悪前
こっちのほうがいいな
なぜ変えた…

デザイン以外はグローブボックス容量拡大とかライトLED化とかサス回りブッシュ改良とか良くなってるんだけどなぁ
マイチェン後ノート

>日産は爺さんが昔からの付き合いで乗り継いでるイメージが強い
うちの家族法人も祖父から40年くらいの付き合いだったが買う車なくて他所に移っちゃった

日産車しか乗ったことない

>グローブボックス容量拡大とかライトLED化とかサス回りブッシュ改良とか
日産って時点でハンデだから見た目がんばらないといけないのに
そんな目につきにくいところがんばってもなあ…

>>オーテッククロスオーバー
>>なお改悪後
>デザイン改悪前
中川「

マーチやキューブと言った安くて手軽な車を冷遇して無駄機能ばかり積んだ高い車ばかり売るからだ

オーラも中々ひどい
マイナーチェンジ前
マイナーチェンジ後

性能微妙なのにやたら高い

つるっとしてたのがブツブツになった
どうして

>つるっとしてたのがブツブツになった
>どうして
ノートもオーラもカラードアクセントなんてなぜ入れたのか

マツダも日産も高級イメージで庶民相手にして無い感じ
安っぽいレクサスみたいな

こっちの顔より

こっちを選んだ
だからアリア顔のノートにもセレナみたいな装飾を追加

>みんながアリア買ってくれないから…
EVじゃなければある程度売れたんじゃねーの知らんけど

初代のノートオーラ乗ってるけど次の車はもう日産選ばないかな車自体はいいものだけど

>EVじゃなければある程度売れたんじゃねーの知らんけど
EVって唯一の個性取り上げられたら死ぬだろ

普段使いもラグジュアリーもスポーツもアウトドアもクロスオーバーも全部ノートで良いよねとやった結果がこれか

>みんながアリア買ってくれないから…
売っとらんやんけ！

キックスもエクストレイルも微妙なばっかりに…

エクストレイルは微妙じゃなくて高いだけ
キックスはどうにもならん

e-POWERはちょっと興味ある
興味あるだけだけど

e-POWERは好みにあったら中毒性はあるよ

これでも中の人はうちが業界一番と思ってるから…

>e-POWERはちょっと興味ある
>興味あるだけだけど
低速、都心ぐらいなら燃費は良い
高速区間の燃費は悪い
だからタクシーではよく見かける

アメリカで売れてるから別に日本で売れなくてもいいしと手抜きしまくった結果アメリカでダメになって日本では売る車がないっていうね

力入れてる車と露骨に手を抜いてる車の差が酷いよね

>だからタクシーではよく見かける
タクシーでの充電問題は解決したんかな

>力入れてる車と露骨に手を抜いてる車の差が酷いよね
一見力入れてるように見えるだけにしか…

>アメリカで売れてるから別に日本で売れなくてもいいしと手抜きしまくった結果アメリカでダメになって日本では売る車がないっていうね
ランクルに対抗してパトロールでも入れるか

>アメリカで売れてるから別に日本で売れなくてもいいしと手抜きしまくった結果アメリカでダメになって日本では売る車がないっていうね
今のEVの潮流作ったメーカーなのに北米でEV売れてないのが…

値段以上の価値があるように見える努力はしないし
かといって値段相当と割り切ってもいないせいで
不当に高い車ってイメージの企業になったな

>これでも中の人はうちが業界一番と思ってるから…
スズキマツダスバルあたりにも技術力で負けてない？
大丈夫？

日産の偉い人はああ言ってるが販売台数はそんなに落ちてない