やっちゃえ！

今日産って何が売りなんかな

>今日産って何が売りなんかな
ノートとセレナ

せっかく円安誘導したのに売り上げが減ってるとか反日企業だろ

GTRは？

日産って反日だったの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ルノーと完全に手を切るのが先か潰れるのが先か

９割減って逆にどうすればできるんだよ
無能しかいないの？

>>今日産って何が売りなんかな
>ノートとセレナ
10年くらい前にもOEMの軽しか売れない時期あったっけ
その分海外で利益出してたけど

ディーラーの努力不足って事にしよう

>日産って反日だったの？
新開発のプラットホームだのエンジンだのは海外市場にしか使わない企業だから反日だよ
そのくせ日本政府からの資金援助で税金吸ってる

スノーピークってもっと98%減益みたいなことしてなかったっけ

同じ値段なら普通はトヨタを買う
それだけの話

そら下請けも虐めるわな

法則発動だな

貧困国向けに軽を作ると世界で売れない
世界向けにガソリン車を作ると誰にも売れない
EVは作れない

日本の車会社全部が抱えてる問題だけどどうすんの愛国国士様？

>ディーラーの努力不足って事にしよう
何売ればいいんですか

カッコいいスポーツカーデザイン出来る人
いないんだろうな、老害ばっかりで

EVサクラも売れなくなったね

オーラとかいうノートじゃ売れる訳ないだろ

中国の電気自動車潰すために上げたアメリカの関税で日本企業が死ぬ時代が来たか

企画あげても車に興味ない経営陣がGO出さないんだろ？

でも日本にはトヨタがあるから

岸田はマツダ

古臭い車ばっか

ゴーンイズゴーン

>キシダお前のせいだ
さすがに日産の事まで言うのは

今の日産車なんというか形がダサい

>中国の電気自動車潰すために上げたアメリカの関税で日本企業が死ぬ時代が来たか
テスラの利益になれば他国がどうなろうと知ったことではない

ゴーン以前に戻っただけ
>潰れるべくして潰れる

9割減って成り立つのか

9割減でもスバルくらいは売れてるんじゃないの？

ノートのデザイン劣化させたのはどんな判断

まぁ冗談抜きで経営陣のせいだろ
GMもフォードもアメリカで復活してるしトヨタマツダは問題ないわけで

>日産って反日だったの？
日産というか自動車産業は生産面でも中国依存が強いから

日没産

完全児童運転車出して

ゴーンがいればこうはならなかった

>ゴーンがいればこうはならなかった
産業スパイいるから一緒や

何かしらこだわりある人は選ばないし特にこだわりない人もトヨタでいいやってなるから全方位から求められてないメーカーのイメージ

>9割減って成り立つのか
利益が減っただけで赤字では無いから…

報酬半分にしてもそもそも数億だしな
まぁ私企業だから勝ってにすれば良いが補助金とか入ってないよな？

>ゴーンがいればこうはならなかった
そうだよ
何十年も前に会社がなくなってた

マーチもキューブもないし選択肢すらない

経営陣「売れるクルマ作れ！」

利益になるミニバンはこいつに根切りにされて何ならレクサスすら食い潰されてるからな

電気自動車全振りっていうと日産の次にホンダあたりが思い浮かぶがあっちは大丈夫なんだろうか

プラットフォームも長年使われてるのばっかりな気が

アメリカの方では売れる車作ってるよ

純正ホイールがダサい

バカが自民に踊らされてゴーン叩いてたけどどう考えても有能だったし会社に与えた損失より利益のほうが圧倒的に大きかったからな
まあ後の祭りってやつ🤣

高級EVはテスラが普通EVはGMなどが安物は中国がで日産が売るやつがない
ハイブリッドはつくれてないというね

ゴーンカムバック

ガラケーの二の舞なるか

ライバル対決がほぼ全てでトヨタに負けてる

eパワーも突出した技術じゃなくなったしプロドライブもそう

海外では売れてるバンド(嘘)みたいな感じだな

HVのセレナが購入後１か月くらいでバッテリー上がってディラーに出したらプログラム改修でお茶濁されたの見て
あかんこれってなった

やっぱ10年くらい前にネトウヨとしあきが言ってたこと全部嘘だったな

>企画あげても車に興味ない経営陣がGO出さないんだろ？
ゴーン以前の日産がまさにそれだった
またゴーン以前に戻っただけのこと

海外で売れてるってトヨタやGMが好調だから入る隙間がないだろ

ありがとう電気自動車メーカー日産

マジでデザインが微妙なのばっか

EVをオーバルコース走らせたりスポーツカーと競争させる失笑もののCM作ってる場合じゃない

日産経由で三菱i のコンセプトが持ち逃げされたもんな

何で車に興味ない人が車の会社の偉い人やってんだろう

中国企業に買収してもらえばいいじゃん
なっちゃえ中産

>電気自動車全振りっていうと日産の次にホンダあたりが思い浮かぶがあっちは大丈夫なんだろうか
日産はまだEV数出してるけどホンダはこれからでは

シルビアとかいいからGT-Rの部品は使えるから残しておいてくれ

円安になったら日本車が売れるって言ってた馬鹿は地獄に落ちてほしい

円安なのに売れないってやばくないか

CMの方向性がなんかおかしいんだよな…

34ローレルが出た頃に逆戻りするなんて
誰も想像してなかったろ、もう90年代の
スポーツカー再生産して売るしか活路無いだろ

>マジでデザインが微妙なのばっか
皆V時のグリルでダサいんだよな

>日産はまだEV数出してるけどホンダはこれからでは
ホンダeで大失敗済み
N-VANeは売れてるんだろうか

>何で車に興味ない人が車の会社の偉い人やってんだろう
車に限らず無いわけではないが市況も業界状況もよめないのは論外だわ
北米でEV中心なんで車に素人でも不利ってわかるだろ

>何で車に興味ない人が車の会社の偉い人やってんだろう
会社のファンじゃなくて経営のプロが経営やるのは当然だが

ゴーンに残って貰ってルノーにあげれば良かったのに
日本は自動車メーカー多過ぎ

影だけで実車が出てこない時点でわかる

国内じゃなくて北米で失敗してるって話だぞ
というかそのくらいニュース見ろよ

>円安になったら日本車が売れるって言ってた馬鹿は地獄に落ちてほしい
いや売れたぜ？
去年トヨタアメリカで１位だった

>何で車に興味ない人が車の会社の偉い人やってんだろう
トヨタが特殊なだけで殆どの自動車メーカーの社長は車好きじゃないよ

オプション抱き合わせやらなんやらで高いよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダと協業するから大丈夫でしょ

話の前提がアメリカでEVが売れません！だからな
円安とかあまり関係ない

>国内じゃなくて北米で失敗してるって話だぞ
>というかそのくらいニュース見ろよ
国内より深刻なんだが

シルビアとかパルサーとかサニトラとか若者が乗りたくなるような車をなんで作らないの?

エルグランド出す開発コストを数が見込める車に使ってやってくれ
アルファードにはもう勝てない

経営のプロっていうが帳簿読めるだけでマーケティング戦略できない無能では？

日産のケチ臭さはマフラーの外観で分かる

>シルビアとかパルサーとかサニトラとか
その辺知ってるのはもうおっさんしかいねぇ…

日産選ぶ意味がe-powerとプロパイ以外皆無な状況だもんな

>HVのセレナが購入後１か月くらいでバッテリー上がってディラーに出したらプログラム改修でお茶濁されたの見て
>あかんこれってなった
プログラム改修の結果は？
結局直らなかった？

トヨタはEVつくれつくれ言われてたがそもそもテスラに勝てる見込みなかったから優位かつ利益でてるハイブリッドでちゃんと勝ってる

>経営のプロっていうが帳簿読めるだけでマーケティング戦略できない無能では？
経営のプロ→リストラやらコストカットのプロだから

キムタコなんかcmに使ってるからだよ

>e-powerとプロパイ
これも他社と比べてすごくいいかと言われると…

アベガーならぬゴーンガー
いない人のせいにすりゃ許されると思ってる

>No.1272222258
開発コストって…中身クエストだったし
次も専用シャーシじゃないだろうからそんなにかかるかな

結局のところ円安だろうが売れる商品を作らないと意味ないんやな

>>経営のプロっていうが帳簿読めるだけでマーケティング戦略できない無能では？
>経営のプロ→リストラやらコストカットのプロだから
それならそれでいいがさも知ったかのようにEV推進してこの有様

中国で上手くやってるイメージなんだけど
画像は中国専売車種のパスファインダー

ゴーン追い出した時の記者会見の取締役連中が
誰一人車好きに見えなかったもんな

>車に限らず無いわけではないが市況も業界状況もよめないのは論外だわ
>北米でEV中心なんで車に素人でも不利ってわかるだろ
そういう問題じゃないと思うよニッサン

北米モデルをそのまま正規輸入して売る方が
よほど利益出るだろ

この会社
社外取締役とかいう寄生虫が多過ぎる

電気自動車が欲しいなら海外は選択多いし
PHEVが欲しいならプリウスかアウトランダー買う

中国とアメリカで売れないって話で
日本はどうでもいい

中国は格安EVが主流だろう

トランプはEV否定派かと思ってたが テスラの頭目のイーロンマスクを閣僚入りさせたりようわからないな

>ゴーン追い出した時の記者会見の取締役連中が
>誰一人車好きに見えなかったもんな
これでゴーンの給料オレ達で山分けできるぜ！って感じだったもんな
社内政治ばっかなんだろ

>それならそれでいいがさも知ったかのようにEV推進してこの有様
だって自民がEV推進派で１０年以内にガソリン車販売禁止にするとか言いだしたから
今も生きてんのかなこの寝言宣言

日産どんどん車種減らしてった割には選択と集中って感じでもなかったからなあ

昔のスカイラインがアメリカで人気なんでは

>これでゴーンの給料オレ達で山分けできるぜ！って感じだったもんな
>社内政治ばっかなんだろ
昔から日産はマーケティングより社内政争に重きを置く会社だったし

>プログラム改修の結果は？
>結局直らなかった？
それ以降バッテリー上りはなかったよ
なおディ－ラーからはそれ以上の説明は無し

>トランプはEV否定派かと思ってたが テスラの頭目のイーロンマスクを閣僚入りさせたりようわからないな
テスラはEVメーカーだがあそこは車会社というよりハイテク会社
イーロンも自然エネルギーなんてどうでもよくって金と技術の推進が目的だからね

>トランプはEV否定派かと思ってたが テスラの頭目のイーロンマスクを閣僚入りさせたりようわからないな
中国EV閉め出すためにもテスラに頑張らせる
掘った油とガスはロシア産を買えなくなった地域に高値で売りつける

>昔のスカイラインがアメリカで人気なんでは
もしそうだったと仮定して
誰が儲かるのかわかってます？

国産車のカタログ見ても日産だけデザインが絶望的だし
あらゆる年齢層からウケ悪いよこれ

ゴーン大勝利だったか

アウトランダーPHEVにプロパイ載せたの売れば未来ドライブがカショクスルのに…

北米新車市場10月　市場全体＋9.5％

GM +23.9%　フォード +12.3%　ステランティス +6.4% テスラ +5.1%
ヒョンデ +18.2%　KIA +16.4%

ホンダ +2.1%　日産 +13.1% スバル +1.5&
マツダ +58.8% 三菱 +69.9%
トヨタ -4.5%

トランプはEV否定派じゃなくて国産推進者だからな
国内企業が儲かることは何にも否定しない

>日産どんどん車種減らしてった割には選択と集中って感じでもなかったからなあ
日本向けなんて古い車をマイチェンさせただけだもんな
エルグランドやフーガまだあるの？
セレナいつまであのままなの？
ノートも古いままだし
エクストレイルもフルモデルチェンジとは言うがアレで？
軽自動車もいつまであのまま？

高付加価値のスポーツガソリン車で食わせるには会社が大きすぎる
電気自動車で中国インドと競走しても利益が小さい
ハイブリットも別に強くない
国内で売る小型車も特にない
八方塞感あるな

>日産どんどん車種減らしてった割には選択と集中って感じでもなかったからなあ
コンパクトカー増やしたと思ったらノートに集束してしまったのは残念だった

これだけ売れなくなるってすごいな
中国人が全員買わなくなったレベル

デイズとかルークスとかもどうなの？
Nボックスやスペーシアタントとかライバル車と比べて

>>昔のスカイラインがアメリカで人気なんでは
>もしそうだったと仮定して
>誰が儲かるのかわかってます？
日産が"トラスト企画する"の草
純正部品を廃盤にしてニスモ品番シールを
上から張り"数倍の値段で転売する"ヘリテージ
商法を既にやってるから日産自動車＝トラスト企画かもう

>コンパクトカー増やしたと思ったらノートに集束してしまったのは残念だった
マーチは？マーチがあったよね？

>デイズとかルークスとかもどうなの？
>Nボックスやスペーシアタントとかライバル車と比べて
N BOXやスペーシアに失礼

マツダとかスバルより先に日産が無くなりそう

技術の日産とか言われていた頃が懐かしい

e-powerなど要らないのに

新車デザインもひどいけどコンシューマーレポートでこの順位ってのをもっと考えた方がいいよ日産

マツダは海外の車ファンからは支持あついしスバルも特化できてる
日産は何が売りかわからん

>技術の日産とか言われていた頃が懐かしい
それ50年くらい前の話

>マーチは？マーチがあったよね？
タイ産だか持ってきたが品質が残念で不人気になったまでは覚えてる

トランプになったらUSA!USA!でアメ車が馬鹿みたいに伸びだすからな…
冬の時代がやってくる

>技術の日産とか言われていた頃が懐かしい
自分で言ってるだけだぞ

>技術の日産とか言われていた頃が懐かしい
販売じゃトヨタに勝てないからね

アメリカトヨタあるから必ずしも日本メーカーが売れなくなるわくではないよ

>マツダとかスバルより先に日産が無くなりそう
マツダはミニバン切ったのはいいけどSUVにのめり込みすぎて不安

>何で車に興味ない人が車の会社の偉い人やってんだろう
金儲けが上手いなら全然良いんだけど…

ルノーが完全吸収しようとしてゴーンがそれを止めてたんだが
むしろルノーになった方が幸せだったのかな

街中でセレナとキャラバンしか見かけないとは思ってたけど
こんな状況なのか…

若者が頑張ったら手が届くかものスポーツカーが無いから客寄せが出来ない
売る為の車も魅力が無い何にもない

日産のディーラーって5車種くらい覚えればいいだけだろうから楽でいいよな

>>プログラム改修の結果は？
>>結局直らなかった？
>それ以降バッテリー上りはなかったよ
>なおディ－ラーからはそれ以上の説明は無し
じゃあお茶を濁したのではなくそれが原因だったんじゃん
他社でもプログラム不具合でバッテリー上がり問題ってあるよ

欧州マーチ(マイクラ)が3ナンバーになっちゃったから持って来れないってのも
ヤリスみたいに5ナンバーに詰められるようにしておかなかったせいだし
新興国向けでいいやろって舐めプしたのはアホとしか言いようがない

スカイラインなんたらとかないの

>>技術の日産とか言われていた頃が懐かしい
>自分で言ってるだけだぞ
80年代に各メーカーこぞって世界初！や国内No.1！やってたノリのまま現在に至ってる感じ

かつては国内シェア2位だったのにここまで落ちるとは想像もしなかった

ダサいロゴを変えた方がいい

>マツダはミニバン切ったのはいいけどSUVにのめり込みすぎて不安
SUVで稼いでロードスターでトントンでロータリーで会社燃やすアホだから…

>アメリカトヨタあるから必ずしも日本メーカーが売れなくなるわくではないよ
前回のトランプ時代ひどかったのももう忘れてるのか…
アメリカトヨタはアメリカだけで完結してない
樹脂パーツや部品は日本で作って送ってる
それをやられたんだよ
また来年からだよ

日産のハイエースもあまり見ない
やっぱトヨタのハイエースの方がいいのか

一時期サクラが売れてるみたいなニュースみたけどダメだったか

自動車関連株はトランブ全開になったら半値になってもおかしくないと思うけどね

>日産のハイエースもあまり見ない
キャラバンや！NVは浸透しねぇな

>一時期サクラが売れてるみたいなニュースみたけどダメだったか
サクラはポンコツカーだよ

ベストカー「ブルーバード復活させろ！」
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e66a86a196d2e072a732439aab660a5a13e6bd01/photo/?page=3

中国や韓国に媚を売る企業は必ず衰退するというのが面白いな
いい加減外国は日本の会社ななんかと対等な関係になる気は絶対に無い事を学べばいいのに

NV350とハイエースは出来が天と地程の差が…

>自動車関連株はトランブ全開になったら半値になってもおかしくないと思うけどね
そばにイーロンが付いてるからな

>じゃあお茶を濁したのではなくそれが原因だったんじゃん
>他社でもプログラム不具合でバッテリー上がり問題ってあるよ
実家のC27セレナでは特になかった話だな…現行に乗り換えた時も問題ない

>自動車関連株はトランブ全開になったら半値になってもおかしくないと思うけどね
次もトランプは無いから仕込み時やな
ヘリテージ路線で稼ぐしか無いから逆にアリや

>一時期サクラが売れてるみたいなニュースみたけどダメだったか
EV推しがメディアが強かった時に波に乗れたが需要はそこまでなかったんやな

いうてそんなには落ちてはない
トヨタ並

>>日産のハイエースもあまり見ない
>キャラバンや！NVは浸透しねぇな
地味で目立たないだけでそこそこ見るぞ
ハイエースが強すぎて地味だけど

>ベストカー「ブルーバード復活させろ！」
売れる未来が見えない

>>じゃあお茶を濁したのではなくそれが原因だったんじゃん
>>他社でもプログラム不具合でバッテリー上がり問題ってあるよ
>実家のC27セレナでは特になかった話だな…現行に乗り換えた時も問題ない
すべての車種が問題かかえてるわけじゃないからな
トヨタとかマツダが割と有名

日産が中国メーカーに買収されたとかギャグにもならんことになる可能性がある

>地味で目立たないだけでそこそこ見るぞ
>ハイエースが強すぎて地味だけど
盗まれないのが最大の強みか

>>一時期サクラが売れてるみたいなニュースみたけどダメだったか
>EV推しがメディアが強かった時に波に乗れたが需要はそこまでなかったんやな
EVに飛びつく層が一通り購入したあたりで需要が止まるとかなんとか

消去法でも欲しい車が無い会社

信頼性も評価されてない日産

>ゴーン大勝利だったか
まぁあいつはあいつで逃げた先で火の手が上がってる

>いうてそんなには落ちてはない
販売台数自体がまずいのでは…？

ぶっちゃけゴーン呼ばずにあのまま潰れるか他のメーカーに吸収されてた方がマシだったんじゃないのか

>>ベストカー「ブルーバード復活させろ！」
>売れる未来が見えない
自動車雑誌も斜陽産業なので
適当な事書いて記事を水増しないと

コンパクトミニバンコンパクトSUVっていう日本の売れ線にまともなラインナップがない時点でもう日産名乗るのやめろよ

デザインのマツダ、リセールのトヨタ、DCTのホンダ
性能の日産だけどいかんせん他より高いんだよね

>いうてそんなには落ちてはない
>トヨタ並
会社規模的にスズキと同じはやべーだろ

>日産が中国メーカーに買収されたとかギャグにもならんことになる可能性がある
サーブもMGも中国に買われたからね

>ぶっちゃけゴーン呼ばずにあのまま潰れるか他のメーカーに吸収されてた方がマシだったんじゃないのか
国内全メーカーにそっぽ向かれてルノーしかいなかったんだ
ゴーンみたいな外様じゃ無いと不採算部門切れなかったんだ

新型フェアレディZ全然街で見ないな
86やスープラは見るのに

>会社規模的にスズキと同じはやべーだろ
スズキはバイクとセニアカーで補填できるけど日産にはそういうのが無い

>画像は中国専売車種のパスファインダー
ただのガソリン車のそれが買える値段で
純電走行182kmツインモーター408馬力のPHEV理想L6が買えてしまうので誰も買わない
理想L6は月間25000台を販売する新興メーカー理想汽車の超ヒットSUVパスファインダーは月間1000台
ちなみにわーくにで一番売れているNBOXが月間16000台(号泣

>デザインのマツダ
ナイスジョーク

>会社規模的にスズキと同じはやべーだろ
むしろ小型車メインでランクインするスズキを褒めるべきでは

キューブは今残ってたらソリオやタンクみたいになっていたんだろうか

>新型フェアレディZ全然街で見ないな
>86やスープラは見るのに
どこに行ってもいるレベルの86と比べるのはやめたげて…

>コンパクトミニバンコンパクトSUVっていう日本の売れ線にまともなラインナップがない時点でもう日産名乗るのやめろよ
キックスってやっぱり売れてないのか

>ゴーン大勝利だったか
ゴーンの時に削りまくって
作った余裕で再投資できてないせい

ノート屋さん

>コンパクトミニバンコンパクトSUVっていう日本の売れ線にまともなラインナップがない時点でもう日産名乗るのやめろよ
セレナはミニバンのデファクトスタンダードだし
ノートは最高性能コンパクトとして名を馳せてる
さらにe-powerとかトレンドもバッチリ抑えてるし隙らしい隙はないよ

スズキはインド制してるからなんなら一番安泰まであるぞ

>日産が中国メーカーに買収されたとかギャグにもならんことになる可能性がある
その方が面白い車種バカスカ出て良いんじゃないの
皮肉でなくまじで

>ルノーが完全吸収しようとしてゴーンがそれを止めてたんだが
>むしろルノーになった方が幸せだったのかな
シャープと一緒で無能な日本人経営者達の保身が企業自体を瀕死に追いやるんだ

三菱は東南アジアに強いしな

ゴーンがリストラして開発能力を破壊して莫大な違法報酬で資金まで底をついてた
マジであの外人読んだの誰だよ

中国産

>キックスってやっぱり売れてないのか
日産の関係者以外今買う理由なくない？
古臭いし無駄に高いし

>どこに行ってもいるレベルの86と比べるのはやめたげて…
Z32の頃はよく走ってるの見たのに悲しい

>街中でセレナとキャラバンしか見かけないとは思ってたけど
>こんな状況なのか…
どこの国だよ…ほぼアルファードとハイエースしか見ないよ

協力会社とか今どうなってんだっけ
カルソニックとか残念な感じになったのは記憶にある

>>キックスってやっぱり売れてないのか
>日産の関係者以外今買う理由なくない？
>古臭いし無駄に高いし
言うほど悪くはなさそうだけどなぜジューク切ってこれを入れたのかってのは思う

>ルノーが完全吸収しようとしてゴーンがそれを止めてたんだが
>むしろルノーになった方が幸せだったのかな
ルノーも大して変わらんだろ

キックスは日本では型落ちってのがな
日本で作れないんだろうな

シルビア復活とかもう100％無理だと分かっただろう

もうGT-Rっていうカロッツェリアメーカーになればいいんじゃね

セレナはママに根強く人気であれだけ手抜きモデルチェンジにも関わらず結構売れてる
そういう成功体験がダメにしてるんだろうけど

ゴーン追い出したらルノーと関係薄くなった
世界で日産を売ってくれてたのはルノーだったから販路が無くなったんや

>>街中でセレナとキャラバンしか見かけないとは思ってたけど
>>こんな状況なのか…
>どこの国だよ…ほぼアルファードとハイエースしか見ないよ
新横あたりならハイエースぐらいの頻度でキャラバンを見るがそこくらいじゃね…？

>言うほど悪くはなさそうだけどなぜジューク切ってこれを入れたのかってのは思う
海外では今年フルモデルチェンジ済みだけど日本では最速でも来年っていうクソっぷり

スズキはインドとか強いからなぁ
日産どこか強い国あったっけ

>協力会社とか今どうなってんだっけ
>カルソニックとか残念な感じになったのは記憶にある
みんなマレリになる
ホンダも系列売りまくってEV前のめりになってたので後を追うかも

キックスは登場時に4wdがなくてボロクソ言われてた記憶しかなかったが
追加が2年後と見てやる気なさ過ぎるだろと…

>Z32の頃はよく走ってるの見たのに悲しい
550万からだもの
中古のGTR考えるわ

>日産売れる車なく
Zもっと売れよ

社長も変わったのにゴーン時代の車のマイナーチェンジしか作ってない…

エクストレイルとかも人気イマイチな感じ？

550万もすんのにスープラに全く敵わない性能なのが…

海外のキックスはこう

>キックスは登場時に4wdがなくてボロクソ言われてた記憶しかなかったが
>追加が2年後と見てやる気なさ過ぎるだろと…
やる気はあるけどお金が無いのです

>>日産売れる車なく
>Zもっと売れよ
数が出る車では無いにしても欲しい人に行き渡る分は作れよとは思うわな

>どこに行ってもいるレベルの86と比べるのはやめたげて…
コンパクトスポーツカー市場は86BRZロードスターで分け合ってる感じか

>エクストレイルとかも人気イマイチな感じ？
車は本当に良いただたけぇマジでたけぇ

>エクストレイルとかも人気イマイチな感じ？
もの自体の評価は悪くなかったと思うけどいかんせんお高くなった

ゴーンって年間10億円ももらってたんだろ？
そりゃ会社傾くわな

日産自動車、旧車が新車で買える屋さんになるしか
生き残る方法無いだろ
書付きフレームは中古車を調達して

>>日産が中国メーカーに買収されたとかギャグにもならんことになる可能性がある
>その方が面白い車種バカスカ出て良いんじゃないの
>皮肉でなくまじで

日産は今すぐ合弁先の東風汽車に土下座して
高級車ブランド岚图追光(voyah chasing light)を
スカイラインとして出させて貰うべき

>>日産が中国メーカーに買収されたとかギャグにもならんことになる可能性がある
>その方が面白い車種バカスカ出て良いんじゃないの
>皮肉でなくまじで
それが日本へ導入されるかは未知数だし
もはや日本市場向けなんて望めないんだろうな

>コンパクトスポーツカー市場は86BRZロードスターで分け合ってる感じか
後コペン
アレもかなり売れてる

>海外のキックスはこう
クソダサい…

トヨタは国にいちゃもんつけられて苛められても好調なのにな

>中国産
日産改めて中産

岚图追光(voyah chasing light)

630万円
デュアルモーター510馬力
航続距離最高710km
12.3インチトリプルスクリーン
全座席冷風、ヒーター、マッサージ機能搭載
31個の高性能センサー、12個のカメラ、5つのミリ波レーダー、12個の超音波レーダー、および 2個の高精度測位ユニット

>ホンダも系列売りまくってEV前のめりになってたので後を追うかも
ヤバそうねぇ

キューブとかなんで全くモデルチェンジもせず売り続けたんだろ
マーチはまあノートが後継なんかな
自分らで売る物減らしていった結果じゃん
三菱とおんなじ

>1731575658762.mp4
共産国のスティグか

>ゴーンって年間10億円ももらってたんだろ？
>そりゃ会社傾くわな
10億の報酬程度で傾くわけないだろ…

岚图追光
ポルシェ、アウディ、ライバルの高級中国社を上回る
ダブルレーンチェンジ82km/hを記録

どうせ売りが無いんだったら
痛い人向けに特化したら？
GTRにフェアレディに１８０にシルビア
そこらへん復活して伸ばすしかないんじゃ

>どうせ売りが無いんだったら
>痛い人向けに特化したら？
うるせぇだけのオタク向けの商売したってどうにかなるわけない

>ルノーが完全吸収しようとしてゴーンがそれを止めてたんだが
>むしろルノーになった方が幸せだったのかな
日産の資金をもとにルノーを逆買収しようとしてたらしい
それが成功してたなら日産安定してた可能性もある

2022年発売の新型だけど中身は2008年の車

>>ホンダも系列売りまくってEV前のめりになってたので後を追うかも
>ヤバそうねぇ
ホンダは記者会見開いてまでEV全振り宣言しちゃったからなぁ

しばらく前に矢沢永吉ゴリ押しでCM打ちまくってたけど
滅茶苦茶に時代感覚ずれてるなこの会社と思ってた

>どうせ売りが無いんだったら
>痛い人向けに特化したら？
>GTRにフェアレディに１８０にシルビア
>そこらへん復活して伸ばすしかないんじゃ
純正部品を廃盤にして、それにニスモ品番シール
貼り付けて5倍10倍でメーカーが転売商法してるよ
滅びろ日産自動車

岚图追光
ねじり剛性41.5kNm/°(アウディA6L　33.5kNm/°)
ボディは2000Mpaの熱成形鋼
日本車が逃げ続ける後面衝突試験も国家基準の1.8倍、90km/hでクリア
究極最強の安全ボディ

>スノーピークってもっと98%減益みたいなことしてなかったっけ
規模が違い過ぎる

トヨタに吸収されてスープラGTRとか作れ

>ゴーンって年間10億円ももらってたんだろ？
ゴーンが受け取ってたのは5億で半分は引退後に貰う予定だった
その受け取ってない5億円の報酬を記載してなかったのが違法とされた

>しばらく前に矢沢永吉ゴリ押しでCM打ちまくってたけど
>滅茶苦茶に時代感覚ずれてるなこの会社と思ってた
パワーと自動運転を売りにしてるのがなんというかね

>そこらへん復活して伸ばすしかないんじゃ
気持ちは分かるが今の時代数売れないでしょう
値段高かったら86かGRヤリスでエエやんってなりそうだし

プロパイ2.0はすごいんだけどなぁ
なにぶん専用バッテリー詰まないといけないから高いんだよな

なんか見えないレスが幾つかあるけど
例の中国車キチが来てるの？

ホンダと合体しろ

EVで先行してたのになんでこうなったんだ？

>2022年発売の新型だけど中身は2008年の車
2003年だが？

スポーツカーは排出枠規制のせいで売れないんじゃろ

岚图追光
追光のサスペンションは毎秒路面をスキャンし減衰力を調整するCDCアクティブサス
高さ50ミリの減速帯を40km/hで通過する試験
タイヤは上下60ミリ動作するが車体の上下動はわずか4ミリ

>なんか見えないレスが幾つかあるけど
>例の中国車キチが来てるの？
NG機能便利よな

>ホンダと合体しろ
エンジンは日産内装はホンダか

>ホンダと合体しろ
ホンダ「嫌です」

いっそ三菱の傘下に

三菱は売るもの限定し一芸特化した結果ブランディング成功してて偉いよな

昔の日産のオッサン臭いデザインは好きだったんだけどなぁ

>スズキはインド制してるからなんなら一番安泰まであるぞ
出たばかりのフロンクスの今後が楽しみ

もう規模縮小して大衆車やめてイタ車みたいな売り方しよう
車両価格3,4倍にする代わりにディーラーサポート手厚くするとかしてさ

>EVで先行してたのになんでこうなったんだ？
もはやフルラインナップが続けられない状態だったのに中途半端に続けてたからどっちつかずで全部コケた

三菱も工場畳んだしな…

やっちゃえ日産

RZ34の大元のフレームは2003年発売のZ 33だぞ

>気持ちは分かるが今の時代数売れないでしょう
社員総出で峠のキャッツアイ除去作業しよう
中古車販売店が植込みの木を除草罪で除去できたんだから
やっちゃえ日産

>>ホンダと合体しろ
>ホンダ「嫌です」
でもホンダくんも協業はするって言ってたじゃん…
あれってどうなったの

ゴーンに戻ってきてもらえ

>EVで先行してたのになんでこうなったんだ？
中国のEV作りすぎダンピング
欧米のEVシフトが自爆失敗
EVメインで行こうとしていた会社はどこも苦しい

キューブのデザインクソにしたので見限った

もしかしてゴーンって有能だった？

>ゴーンに戻ってきてもらえ
別にゴーンがいなくなったからダメになったわけじゃないし今の経営陣が無能ってだけだぞ

>RZ34の大元のフレームは2003年発売のZ 33だぞ
この会社なんか新規設計全然やらないよな

三菱はアウトランダーPHEVで注目されたよね
日産はそういうのが弱いのがつれえわね

欧州のクソバカの被害者ではある

>スポーツカーは排出枠規制のせいで売れないんじゃろ
Zの生産がかなり少ないのはそのせいじゃないかとか言われてるな

>ゴーンに戻ってきてもらえ
そいつがコストカットしか出来てないからこうなってんだろ
今いる奴も無能だけどさ

日産に開発力はもうないよ
トヨタにも無いけど

>欧州のクソバカの被害者ではある
ディーゼル不正の巻き添え喰らったマツダも可哀想すぎるちゃんとしたもん作ったのに

>>RZ34の大元のフレームは2003年発売のZ 33だぞ
>この会社なんか新規設計全然やらないよな
モデルチェンジ扱いじゃないと出せなかったとかどうとか聞いたがそこらの法規よくわかんね

>三菱も工場畳んだしな…
畳まなかった工場も結構なリストラやったよね
ゲーセンに来てた子で結構地元に帰った

>マツダはミニバン切ったのはいいけどSUVにのめり込みすぎて不安
変な奴に嫌われてるとSUV売ってるだけでネガキャンされるのか

ゴーンを追い出した新しいリーダーがすぐこれだったしな

Z33のフレームのままでーす！はいい加減舐めてんのかと

日本は自動車メーカー多すぎるから少し減ってもいいよ

ゴーン責任取れ

>>>RZ34の大元のフレームは2003年発売のZ 33だぞ
>>この会社なんか新規設計全然やらないよな
>モデルチェンジ扱いじゃないと出せなかったとかどうとか聞いたがそこらの法規よくわかんね
型式申請すると規制に引っかかって出せなくなるとかだったハズ

>出たばかりのフロンクスの今後が楽しみ
3ヶ月で1万台受注…

>>スポーツカーは排出枠規制のせいで売れないんじゃろ
>Zの生産がかなり少ないのはそのせいじゃないかとか言われてるな
じゃあフレームナンバー打たなきゃ作り放題だな
フレーム以外全部新品にするレストア屋になれば
ええやろ日産自動車

>>この会社なんか新規設計全然やらないよな
>モデルチェンジ扱いじゃないと出せなかったとかどうとか聞いたがそこらの法規よくわかんね
ゴーンに開発費を削られたツケだとばかり思ってた

>日産に開発力はもうないよ
うん
>トヨタにも無いけど
ん？

>もしかしてゴーンって有能だった？
コストカッターとしては優秀
日産復活の功で地位も上がった
根が俗物なんで足引っ張られた

>>マツダとかスバルより先に日産が無くなりそう
>マツダはミニバン切ったのはいいけどSUVにのめり込みすぎて不安
MAZDAはmayで触れるのやめとけ

ゴーンから賠償金取れば立て直せるよ

エクストレイルもムラーノ化しちゃったから初代から乗り換え先が消滅しちまった

>この会社なんか新規設計全然やらないよな
減価償却にそのくらいかかっちゃって
次行くのが自転車操業になってるとか？

>三菱はアウトランダーPHEVで注目されたよね
>日産はそういうのが弱いのがつれえわね
e-powerがあるじゃろ
今やそんなに特別な技術じゃなくなっちゃったけど…

>MAZDAはmayで触れるのやめとけ
うわ出た

>>マツダとかスバルより先に日産が無くなりそう
>マツダはミニバン切ったのはいいけどSUVにのめり込みすぎて不安
そればっか売れるからそれ作るしかねえんだ

コストカットが足りないんだよ
経営陣以外全員解雇だ

ゴーンがカットしたコストはマジで贅肉だったからな
内部で権力逃走が勃発しててみんなやる気なくて誰でも無駄だと思ってた部分を削っただけなので誰でもできることだった

>EVメインで行こうとしていた会社はどこも苦しい

BYD年間販売台数
2018年　25万台
2019年　41万台
2020年　39万台
2021年　72万台　
2022年　180万台 (エンジン車販売終了)
2023年　300万台
2024年　325万台 (1～10月)

>>街中でセレナとキャラバンしか見かけないとは思ってたけど
>>こんな状況なのか…
>どこの国だよ…ほぼアルファードとハイエースしか見ないよ
ああ行間読みづらかったね
街中で見かける日産車って話ね
スカイラインとかエクストレイルとかノートは全く見ない

新規開発しなくても今の日本なら売れるじゃろ？
それとも開発費の乗ったお高いモデルでも買うのかい？

>>マツダはミニバン切ったのはいいけどSUVにのめり込みすぎて不安
>そればっか売れるからそれ作るしかねえんだ
セダンもステーションワゴンもどっかに逝っちまったなぁ

>そればっか売れるからそれ作るしかねえんだ
つーかどこもSUV中心なのに何でマツダだけしきりに叩かれるのかわからん…

トヨタのメイン開発はヤマハ

せっかくそれなりに売れてたノートとノートオーラをあれだけよくダサくできたよなあれにゴーサインだした経営陣もやっぱり無能の極み

バンダイが最新の技術で最新の旧キット作ったように
日産の持てる技術を全部使って最新の旧車を作るんだ

北米にe-power出さないのは明らかに采配ミス

>コストカッターとしては優秀
>日産復活の功で地位も上がった
>根が俗物なんで足引っ張られた
ゴーンはコストカットして回復したように見えた段階で
次の会社に飛んでれば良かったと思う
日産は経営者に上がってくるエリートが無能だから沈むだろうけど

>スカイラインとかエクストレイルとかノートは全く見ない
ノートは普通によく見るだろ

>ゴーンがカットしたコストはマジで贅肉だったからな
>内部で権力逃走が勃発しててみんなやる気なくて誰でも無駄だと思ってた部分を削っただけなので誰でもできることだった
外部の憎まれ役をやり切ったのならそれは確かな成果では？
外から呼んでこないとダメなのもなさけないけどね…

>セダンもステーションワゴンもどっかに逝っちまったなぁ
セダン層は少ない上にトヨタニッサンで埋まるから…

ルノーに助けてもらったのに自分たちの調子が良くなったらルノーへのマージンが惜しくなったのでクーデター起こした

>北米にe-power出さないのは明らかに采配ミス
売れるかどうかは置いといてラインナップすらしなかったのは本当にアホアホのアホ

>新規開発しなくても今の日本なら売れるじゃろ？
>それとも開発費の乗ったお高いモデルでも買うのかい？
売れてるんです？

今のわーくに
BYD高級ブランド仰望U7に勝てる車作れりゅ？

>>セダンもステーションワゴンもどっかに逝っちまったなぁ
>セダン層は少ない上にトヨタニッサンで埋まるから…
トヨタとドイツで埋まってる印象

プロパイロット2.0が出たのが2019年で間もなく2025年になるのに
何一つアップデートされないってのが今の日産を物語ってて悲しい

コストカットして業績を回復させたけど同時にたくさんの車を開発中止にした
だけどGTRもZも日産に必要な象徴だと言って復活させたのもゴーンなんだよ

キューブ復活しないかな

継続させるのと飼い殺しは違うんだ

>キックスってやっぱり売れてないのか
HVしか無いから割高感あるしな…先代までバーゲンプライスで人気だったエクストレイルもか

今の日産は何がしたいのか分からない

>コストカットして業績を回復させたけど同時にたくさんの車を開発中止にした
>だけどGTRもZも日産に必要な象徴だと言って復活させたのもゴーンなんだよ
エクストレイルも発売にゴーサイン出したのはゴーンだったか
功罪あるにしても晩節汚しすぎたな

>キューブ復活しないかな
ベースはノートでいいからあと被せ物変えるだけでいいように思うんだけどな

>キューブ復活しないかな
まだ売れてる軽ならば可能性はあるかもよ

>プロパイロット2.0が出たのが2019年で間もなく2025年になるのに
>何一つアップデートされないってのが今の日産を物語ってて悲しい
もっと規模の小さいスバルですらアップデートしてるのに…

>キューブ復活しないかな
シエンタが独占しているジャンルにわざわざ乗り込んでくる度胸があれば

技術力が無いならパイクカーの見た目重視路線でいこう

99%減、9割減というのはまだ赤字になってないって事だよ

ミニバン販売台数一位だったのに…

川崎できれいなサニトラ走ってるのカッコいいと思った

>ベースはノートでいいからあと被せ物変えるだけでいいように思うんだけどな
奇しくも初代と同じ産まれ方に

普通の人は「役員退陣レベルだろこれ」って感覚なんだろうが日産は…

>99%減、9割減というのはまだ赤字になってないって事だよ
うむ
来年また99%減になってもまだ黒字だ

突然逮捕されて四畳半の畳の部屋に入れられて家族とも会えないとかそりゃ逃げるわな

>ミニバン販売台数一位だったのに…
ミニバン自体がトレンドから外れてる…

>99%減、9割減というのはまだ赤字になってないって事だよ
昨年との比較で9割減
来年も9割減だったらもうそれは

>普通の人は「役員退陣レベルだろこれ」って感覚なんだろうが日産は…
責任取って報酬を半分カットします！(6億円)

>>普通の人は「役員退陣レベルだろこれ」って感覚なんだろうが日産は…
>責任取って報酬を半分カットします！(6億円)
9割減なんだから9割カットしろ

経営陣変えたらうまくいくのかな？
誰か有能いる？

>99%減、9割減というのはまだ赤字になってないって事だよ
アキレスと亀か

>>普通の人は「役員退陣レベルだろこれ」って感覚なんだろうが日産は…
>責任取って報酬を半分カットします！(6億円)
経営責任を取らない経営責任者に何の意味が

>9割減なんだから9割カットしろ
判りました現場の社員から9割減らしますって言いそうなのが日産の経営陣

売れる車がないというが日産の売上は全く減ってない

来年の5月初めに24年度通期決算出るけど
3000億程度の赤字になると見てる

これで責任取らないのが日産役員の体質ならゴーンは逆に正しかったのかもな

ゴーンをクビにした直後はこうなる試算だったんだ

>技術力が無いならパイクカーの見た目重視路線でいこう
結構いい感じのデザインの車あって好きだったんだけどな

フィガロは海外にもマニアがいるらしいな

日産って好調だろうが不調だろう昔から経営陣のパワーゲームに関する話が聞こえてくるよな…何なのこの会社

>フィガロは海外にもマニアがいるらしいな
アメリカのブローカーが買い占めて倉庫にズラッと並べてた
専用部品とかどうするんだろ

俺に責任者やらせてくれればいくらでもやめて責任取ってやるのに

ゴーンがいなくなったのに事態が何も好転しないの
笑っちゃうんすよね

これもう経営陣が死んで詫びるべきだろ

プラモは買ったよ

こういう日本で売ってない小型車とか日本に持ってくればいいのに

古いスカイライン乗ってるとおっさんが話しかけてきて昔話し始めるの勘弁して

>ゴーンがいなくなったのに事態が何も好転しないの
>笑っちゃうんすよね
好転しないどころか好調から業績不振に悪化したよ

目先の儲けのために日本を最も軽視してた車メーカーが日産
で、その結果瀕死というギャグ

そらゴーンに全ての責任を押し付けた無能陣だし

>専用部品とかどうするんだろ
そらもう作っちゃうんでしょ

悪い日本企業のお手本のような凋落っぷり

ノートベースのミニバン作ればいいのに

>>専用部品とかどうするんだろ
>そらもう作っちゃうんでしょ
今どきは3Dプリンタで楽勝だからな

円安の恩恵でこれってかなりヤバくね？

スレ画の軽とダイハツはハイビームが眩しい

>円安の恩恵でこれってかなりヤバくね？
日本で作って海外で売ればそうだけど日産はあんまり日本で作ってない

パルサー出さんのかなシエンタクラスの無いからな日産

ノートやサクラはよう見るがダメなのか

日本企業って安倍に円安圧力かけて円安になりすぎて苦しんでるのまじ馬鹿だと思う

円安が止まらないのにどうして
輸出産業が儲からないのは円高のせいだって
ずっと言われ続けていたのに
超円安でも売れないのはどうしてなんだい？
まだまだ円安が足りないってこと？

小ぶりなセダンは諦めたからプリメーラ乗り続けるわ

>こういう日本で売ってない小型車とか日本に持ってくればいいのに
これ良さそう
箱バン嫌いなステーションワゴン難民が買いそうなのに