ふたばフォレスト

小型車

ヴェゼルの上位車みたいなやつ全然見かけないけど売れてないんかな

5ナンバー

>ヴェゼルの上位車みたいなやつ全然見かけないけど売れてないんかな
なんかあったっけ…？

モニターやセンサーの支援システムはほとんど使わずサイドミラーとかで直接見て画面見るのは
最後の停めるときだけなんだけどああいうシステムを使いこなすのも才能なんだろうな

>なんかあったっけ…？
調べたけどZR-Vだわ

俺もあまり見かけないけど数字上では結構売れてるんだよなZR-V

軽に比べて税金どのくらい高いの？

海外生産なんだっけ

ZR-Vは人気ないのかめちゃくちゃリセール悪い
ただし車自体はめちゃくちゃいいので中古買うのは本気でいい選択肢だと思う

CR-V売ってた頃よりは売れてるのかなZR-V

>海外生産なんだっけ
それはスレ画のWR-Vじゃないか

>5ナンバー
普通車は3ナンバー

>ZR-V
サイズ見たらデカいなこれ

>ZR-V
>サイズ見たらデカいなこれ
ZR-Vは見た目から受ける印象よりでかい
逆にヴェゼルは見た目から受ける印象より小さい

WR-VもヴェゼルもZR-Vも実物見るとイメージよりでかいなってなる

最近ホンダもアルファベット3文字多くてよくわからん
NSXくらいシンプルにしてくれ

>最近ホンダもアルファベット3文字多くてよくわからん
>NSXくらいシンプルにしてくれ
結局数が増えたら訳わからなくなるのでは…

WR-Vの車格で1.5Lってパワー不足感じたりしないのかな

RAV4買うわ

いいやクロストレックストログHVにするね

勤務地遠いからHV以外の選択肢がないわ
エアコンもガンガン効くし

純ガソリン派としあきが乱入してくるぞ

フロンクスは実車見たらちっさ！ってなった
あれで総額300万円はちょっと高いかもしれん

SUV見飽きた

SUVは食傷気味

タイヤで泣くのが見えてるのでSUVは選ばない

としあきは異常者

SUVが増えれば安価なタイヤも増えるのだ

軽のコペンのタイヤでさえ純正だと全部取っ替えで8万オーバーだもんなぁ
同じブリヂストンの海外生産品だと一気に半額だけど

最近ヤリスクロス買ったけど全高以外は以前家にあったビークロスとそんなに変わらん寸法なのよね
Bセグメントってこんなに大きかったっけと思った

ビークロスとはまた酔狂な…

>最近ヤリスクロス買ったけど全高以外は以前家にあったビークロスとそんなに変わらん寸法なのよね
>Bセグメントってこんなに大きかったっけと思った
一瞬クロスビーのタイプミスかと思った
30年近く前の車なのにヤリスクロスっぽくてカッコいいね

たまに軽自動車以外を普通車とか乗用車とか言う人いるね

>たまに軽自動車以外を普通車とか乗用車とか言う人いるね
5ナンバーは小型車だけどまあわざわざそこを分けて呼ぶ人は少ないだろう

５ナンバーが小型車
３ナンバーが普通車

今やマツダよりSUVラインナップが多いトヨタ…

>ビークロスとはまた酔狂な…
ビッグホーンが乗りたいおとんと変な車が欲しい俺がおかん説得して金出し合って買った
足回りが硬いんでおとんが歳食って運転して疲れるので手放しちゃったけど
車庫がギリギリのサイズだったのもあって世間に先んじてバックモニターを使いこなせるようになったのは良かったと思う

猫も杓子もSUV

ハイエースも標準ボディは5ナンバーだけどアレを小型車と言うのは違和感ある

>今やマツダよりSUVラインナップが多いトヨタ…
スライドドア以外でなんか出したら、しばらくすると〇〇クロスとかで登場させるからね…

>ハイエースも標準ボディは5ナンバーだけどアレを小型車と言うのは違和感ある
ロングボディで4.7ｍギリギリの5ナンバー枠だっけ
スーパーロングは乗れる自信が無いぞ俺

ビークロス乗ってる人初めて見た

子供いない高速乗らないでかい買い物もアウトドアもしないのでコンパクトカー
煽られなければ軽でも良いんだが

今どき車幅1800でもコンパクトカーなので

>ビークロス乗ってる人初めて見た
車雑談スレだとたまにいるね元オーナーとか
割と早く外装パーツが廃盤になっちゃったり足回り固くて見た目の割にははねて疲れる
内装はミューにレカロとモモぶち込んどけばええやろないすゞ節で
一種少しがっかりながさつな車だったけどデザイン好きだし思い出だけはものすごく残ったよ
これのコンセプトモデルがそのまま世に出てたら小型シティユースSUVの始祖になってたんだろうなぁと

なんかトヨタは立ち位置被ってない？ってSUVが多いような気がする

言うてZR-VシビックベースだしCセグハッチサイズでしょ？

海外だとカロクロでもコンパクト扱いっておかしいじゃろ

>なんかトヨタは立ち位置被ってない？ってSUVが多いような気がする
ガワ変えただけで中身はみんな同じでしょ

>なんかトヨタは立ち位置被ってない？ってSUVが多いような気がする
CH-R待望民いるけど今追加したら身内同士食い合うどころの騒ぎじゃないよね

>言うてZR-VシビックベースだしCセグハッチサイズでしょ？
そのはずなんだけどCR-Vの代わりに導入されたからかRAV4とかエクストレイルみたいなDセグと比べられてるのを見かける

>なんかトヨタは立ち位置被ってない？ってSUVが多いような気がする
サイズで見ると被ってるけどスタイリングで別れてるから問題ないんじゃない
もっともトヨタくらいしかこんな力技出来んが

ラインナップ的に昔言われた
カローラセダン：ベース車
コロナ・カリーナetc：ちょっと高級なカローラ
マーク２兄弟：サイズと装備が中くらいのカローラ
クラウン：サイズの大きい装備の良いカローラ
みたいな感じが今のトヨタSUVでもしないでもない

クラウンまでSUV出す時代だしなあ

>そのはずなんだけどCR-Vの代わりに導入されたからかRAV4とかエクストレイルみたいなDセグと比べられてるのを見かける
ヴェゼルもヤリクロカロクロと比べられるしセグメントの間で展開する作戦なんじゃろ

クラウンクロスオーバーはSUVというよりデカいセダンに見える

>なんかトヨタは立ち位置被ってない？ってSUVが多いような気がする
RAV4はカローラクロスに微妙に食われてる感ある

>普通車スレ
軽に対するクルマは何て言えばいいんだ
登録車か？

はやくジムニーのCVT出してほしいです
タフトなんかいりません

>>普通車スレ
>軽に対するクルマは何て言えばいいんだ
>登録車か？
小型車でいんじゃね

>ターセル・コルサ：ちょっと安いカローラ

SUVだったらフォレスター欲しい

>小型車でいんじゃね
小型車は5ナンバー車のこと

>ターセル・コルサ：ちょっと安いカローラ
これがUSDMである程度人気出るんだから世の中少しわからんもんである

Sすごい Uうれてる Vビークル

国内メーカーの収益ほとんど総崩れと言っていい状態だな

>SUVだったらフォレスター欲しい
北米でモデルチェンジしてから1年くらい経つけどまだ国内導入しないんだろうか…

単純に高くなっておいそれと買えなくなった

>軽に対するクルマは何て言えばいいんだ
>登録車か？
軽に対する車ってどんなのを差してるんだ

>>小型車でいんじゃね
>小型車は5ナンバー車のこと
5ナンバー車の呼び方聞いたんかと思ったわ

>クラウンクロスオーバーはSUVというよりデカいセダンに見える
海外じゃ当たり前にあるクーペSUVの系統だからなあれ

>SUVだったらフォレスター欲しい
新型出るまで辛抱だ

>>SUVだったらフォレスター欲しい
>新型出るまで辛抱だ
いやー現行よくない？

THSフォレスタ出たりするんです？

>これがUSDMである程度人気出るんだから世の中少しわからんもんである
正直なんでもいいんかって気はする

アウトバック終売するらしいしSUVなら何でも売れる時代は終わりつつあるかもしれない

>単純に高くなっておいそれと買えなくなった
全くだ
今のヤリスクロス（HEV/E-four）とビークロスは購入価格もそんなに変わらん…
小型車がHVやら安全装備やらいろいろモリモリとか諸々の事情で高くなったのか
ショートボディのRVの頃が安かったのか…バックモニターぐらいしかついてなかったけどさ

ヴェゼルが後期型になって値上げしたら全然売れなくなった

クロストレックとレイバックに挟まれたアウトバックはなぁ

アウトバック一応次期型開発はしてるみたいだからモデル自体は続くんじゃないかな
アメリカンテイスト強めっぽいから日本に入ってくるかはわからんが

>ヴェゼルが後期型になって値上げしたら全然売れなくなった
バカ売れしてるイメージがあったけど流石に値上げ幅が大きかったか…？

>アウトバック一応次期型開発はしてるみたいだからモデル自体は続くんじゃないかな
>アメリカンテイスト強めっぽいから日本に入ってくるかはわからんが
後ろのCR-Vともども海外専売になりそうだな
寂しい限り

アウトバックは日本では終売だけど北米は継続だったかと

>正直なんでもいいんかって気はする
ターセルとかのAセグ北米販売車はアチラでJDMしてCOOOOOOOL!って外人に流行ったってのもあったからねえ
それの日本版みたいなものかと

>クロストレックとレイバックに挟まれたアウトバックはなぁ
アウトバックの方が上じゃないん？

>ヴェゼルが後期型になって値上げしたら全然売れなくなった
WR-V導入するために下のグレード整理したしな
そもそもなんで被る車持ってきたかよく分からんけど

結構カクカクになるのかな

>Sすごい Uうれてる Vビークル
好き好んでジープもどきを買う時代になるとはねぇ

>クロストレックとレイバックに挟まれたアウトバックはなぁ
一応アウトバックが上というかフラグシップ扱いよ

>後ろのCR-Vともども海外専売になりそうだな
>寂しい限り
国内じゃ誰も買わんかったからな…アコードもやる気なさ過ぎとか叩かれるが、売ってくれるだけマシよな

>そもそもなんで被る車持ってきたかよく分からんけど
カタログモデル増やすのが目的だろう
ただでさえ売り物少なくて古いオデッセイも海外から持ってきてるレベルだし

視点高いのは何だかんだ楽

>たまに軽自動車以外を普通車とか乗用車とか言う人いるね
税区分では軽と普通の2つしか無いから当たり前だ

クロスオーバーとか名乗るからにはフェンダーだけじゃなくルーフレール的なのも付けて欲しい

ちょっと前はセダン愛とかやってたし、基本フルラインナップとかやりたいメーカーなんだろなホンダ

とても新車で買える財力は無いから中古でオデッセイ欲しい…日本生産の最後の方のやつ
貯まるかなあ

コンパクトもスポーツもラグジュアリーもクロスオーバーも全部ノートで良いですよってやった日産が経営不振だし選べる車増やすのは意味がある

>コンパクトもスポーツもラグジュアリーもクロスオーバーも全部ノートで良いですよってやった日産が経営不振だし選べる車増やすのは意味がある
ニッチな需要しか無いとはいえラインナップにピックアップを持ってきた三菱はよく頑張ったもんだ

現行のCR-Vかっけえんだけどな…
高いと言われてた先代よりも高くなってしまった
日本だと変な顔の燃料電池仕様しか買えないし

CR-Vも実は水素仕様だけ国内導入されてる
リース限定だから本当に見た目のラインナップ増やすだけの存在だけど

ラインナップ増やす為に試作のままホンダe販売してたしな

背が高車増えたから普通の車でもかっこよく見える

>現行のCR-Vかっけえんだけどな…
>高いと言われてた先代よりも高くなってしまった
>日本だと変な顔の燃料電池仕様しか買えないし
ヴェゼルのグリルをオプションのに変更したら似たような顔になりそう
大きさは全然違うけど

スキー行くのにも腹気にしなくていい気軽さはあるSUV

WR-VはかなりCR-Vっぽい顔つきだと思う

>ちょっと前はセダン愛とかやってたし、基本フルラインナップとかやりたいメーカーなんだろなホンダ
一時期グレイスからレジェンドまで色んなセダン出してたな
結局このご時世セダンなんて売れるわけなくやめちゃったけど

CRVがでかいと言うからZRV用意したのにまだでかいと言うアホがいるので結局こいつらは何を出しても文句言うんだなってなる

東南アジアはセダン愛がある

ホンダにでかい車は求められてないってことだ

>東南アジアはセダン愛がある
スイフトセダンだったディザイアもフルモデルチェンジだそうだ

>WR-VはかなりCR-Vっぽい顔つきだと思う
CR-Vっぽい顔というのがわからん

>CRVがでかいと言うからZRV用意したのにまだでかいと言うアホがいるので結局こいつらは何を出しても文句言うんだなってなる
君みたいなのが一番邪魔だな
なにがなんでもアホって言いたい

ホンダに求められてるのはヴェゼルより大きいSUVじゃなくてヴェゼルより小さいSUV

まぁデカいって言ってる層は普通にヴェゼル買ってるだろ
現行はお値段相応に質感も高いし

デザイン良いの日本車なのに海外でしか売らないの一体なんなんだ

5ナンバーSUVってライズやロッキーくらいしかないけど需要ないのかな
世界的には5ナンバーサイズにする必要はないが軽自動車を売るよりは扱いやすいだろうし

>111 以外の画像ってSUVばかりだねー

日本でも5ナンバーに意味なんて無いだろ

>デザイン良いの日本車なのに海外でしか売らないの一体なんなんだ
微妙なデザインにして国内導入するのもやめてほしい…

>デザイン良いの日本車なのに海外でしか売らないの一体なんなんだ
日本で売れないから

>5ナンバーSUVってライズやロッキーくらいしかないけど需要ないのかな
>世界的には5ナンバーサイズにする必要はないが軽自動車を売るよりは扱いやすいだろうし
フロンクスとかほぼ5ナンバーサイズでいいんじゃない？

>5ナンバーSUVってライズやロッキーくらいしかないけど需要ないのかな
クロスビー「あのっ」

>日本でも5ナンバーに意味なんて無いだろ
まぁ軽かそれ以外でいいだろう
どうせ5ナンバーなんて今はもう管理する側の都合で残ってる規格だし

横は別に多少5ナンバーサイズ超えてようがどうでもいいけど長さは5ナンバーサイズ以上になると流石にキツイ

>どうせ5ナンバーなんて今はもう管理する側の都合で残ってる規格だし
車のサイズを表現するとき役に立つぞ

5ナンバーではないがマグナイトとかWRVとか小さいのあるのに日本に持ってこない謎

税金とか関係なく5ナンバーだった車が新型で3ナンバーになるとクソがーって非難囂々だったじゃん

フロンクスでは最小回転半径をセールスポイントにしてきたな

フィットの3ナンバーを二度見した

>5ナンバーではないがマグナイトとかWRVとか小さいのあるのに日本に持ってこない謎
日産もホンダも国内で小型車増やしたくないんじゃない？
小さい車ばかり売れても利益率低いんだろうし
トヨタみたいな真似はできんのだろう

>1731127563868.jpg
スイフト顔やめるんだ
ていうか新規で作るのかな

>フィットの3ナンバーを二度見した
K24にスワップでもしてるのかな

>5ナンバーではないがマグナイトとかWRVとか小さいのあるのに日本に持ってこない謎
インドとかアジアの貧乏人向けの車を日本人に売るとまともな値段の車が売れないようになりもうけが減る

クロスビーは雪国だけど結構周りではよく見るね
税金安いのとジジババか奥さん子供乗る分には十分なんだろうか
足回りは柔らかいみたいだけど

>日産もホンダも国内で小型車増やしたくないんじゃない？
>小さい車ばかり売れても利益率低いんだろうし
>トヨタみたいな真似はできんのだろう
トヨタもアイゴとか持ってこないで小さいのはダイハツ任せだしね

>5ナンバーではないがマグナイトとかWRVとか小さいのあるのに日本に持ってこない謎
シティなんかもそうだけどやっぱり細部見ると新興国向け感があって多分言うほど導入しても売れなさそうな気がする

デカイハスラーってイメージなクロスビー

日産はジューク出してたんだしあのくらいのサイズ感で出して欲しいな

>トヨタもアイゴとか持ってこないで小さいのはダイハツ任せだしね
トヨタはダイハツが完全子会社であんまり分ける意味がないし本田の売れてる車は軽バッカ
日産はまああれだやっちまったから余裕がないんだろ

車は５ナンバーサイズで十分
これより大きな車はいらんだろ

>日産はジューク出してたんだしあのくらいのサイズ感で出して欲しいな
デラ｢ノート良いですよ｣
ガチでこう言われる日産

>まぁ軽かそれ以外でいいだろう
>どうせ5ナンバーなんて今はもう管理する側の都合で残ってる規格だし
5ナンバーで設計されてそうな道や駐車場もまだ多いし一つの目安にはなってるよ

>日産はジューク出してたんだしあのくらいのサイズ感で出して欲しいな
新型キックス早よ持ってこないかなぁ

ジュークの代わりになるノートってちょっとだけ車高上げたオーテックか

SUVならアウトランダーが好き
買う金はない

>5ナンバーではないがマグナイトとかWRVとか小さいのあるのに日本に持ってこない謎
海外のWR-Vが日本のWR-Vじゃなくて日本のWR-Vが海外だとエレベイトなのややこしすぎる…

ZR-Vフロントをもうちょっとかっこ良くしてくれんもんかね

オーラやらオーテッククロスオーバーやらノート大回転だ

>車は５ナンバーサイズで十分
>これより大きな車はいらんだろ
この次の型が一番バランスよかったよ

>ZR-Vフロントをもうちょっとかっこ良くしてくれんもんかね
海外だとちょっと雰囲気違うんだっけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

cx80気になって最近ずっと関連記事みてる
一度だけ街中走ってる実車みたけどかっこよかったわ

>海外のWR-Vが日本のWR-Vじゃなくて日本のWR-Vが海外だとエレベイトなのややこしすぎる…
どうせ車なんてそんなものだ

確かにWR-Vはヤリスクロスのサイズで対抗馬であってほしかったな
日産は没落の一途だしホンダが相手じゃ国内トヨタ一強すぎるな

>日産は没落の一途だし
やめてください
先日の決算発表前にオーラを契約したばかりの俺も居るんです

CX-80はCX-60の完全上位互換みたいになってるて聞いたな

>先日の決算発表前にオーラを契約したばかりの俺も居るんです
円安で売り上げ据え置きなのに利益9割ダウンってウケるな

日産はZとGTRとキャシュカイはいい車だとは思うんだよ
買えない…

実際オーラくらいのサイズ感がちょうどいいからもっと選択肢増えてほしい

トヨタやマツダの大きいSUVは許されてなんでCRVだけ駄目だったのか

Eパワーは燃費は豊田HVにボロ負けだけど加速は良いよ
2016年から販売だから耐久性はまだわからんよ

>円安で売り上げ据え置きなのに利益9割ダウンってウケるな
ゴーンもとっくに追放されてるのに一体何してたらこうなるのっていう

>トヨタやマツダの大きいSUVは許されてなんでCRVだけ駄目だったのか
純正ナビがすげえチャチだった記憶
それだけが理由ではないだろうけど

CR-Vが売ってる時はハリアーが乗り出し価格もリセールも最強だったような

北米では電動化モデルが売れないと思い込んでe-POWERを導入しなかった（影響大）
北米で売るためにインセンティブをばら撒きすぎた（影響大）
新型をホイホイ出せてない（影響大）
中国での苦戦（全社共通）

各自動車メーカーの皆様におかれましては国内にもっとインセンティブばら撒いてください

単純にカッコ悪かったでしょ
先代のCR-V

>北米では電動化モデルが売れないと思い込んでe-POWERを導入しなかった（影響大）
トヨタホンダのHVが売れてたのに何年も放置してたのなんだったんだろ

>中国での苦戦（全社共通）
中国メーカーの車は売れてるし結局どこの国でも自国メーカーがいいんだろ

>北米で売るためにインセンティブをばら撒きすぎた（影響大）
マツダスバルも北米でHVモデル出してないけど売れてるからマジでこれがやらかし

e-POWERが北米向きでないのはあるんじゃない？
200mくらいの加速力は良いがそっから先はトヨタホンダに置いてかれる
信号だらけの日本向きなんだよね

国内だとバーゲンプライスもいいとこじゃね

>トヨタホンダのHVが売れてたのに何年も放置してたのなんだったんだろ
ノートが売れなかったからとかだろ

どのみち北米市場はこれからどうなるか分かったもんじゃないね…

>ノートが売れなかったからとかだろ
現行ノートは北米で売ってないよ
ちなみにアクアとかフィットとかも北米から撤退してる

アメリカはカローラとかが実質の最小クラスだから…

欧米人のガタイで日本のコンパクトカーはキツイよな

ePOWER は小排気量なのがうけてないんじゃないか

>ちなみにアクアとかフィットとかも北米から撤退してる
んじゃぶっちゃけ日産が落ち目で北米に手を回す余裕がないからだな

>ePOWER は小排気量なのがうけてないんじゃないか
排気量で税金変わるの日本くらいなのかな

>んじゃぶっちゃけ日産が落ち目で北米に手を回す余裕がないからだな
どストレート過ぎる物言い

>ちなみにアクアとかフィットとかも北米から撤退してる
トヨタはヤリス売ってるからな

>トヨタはヤリス売ってるからな
ヤリスも北米では売ってない
だからGRヤリスも売ってなくて代わりに北米向けに出したのがGRカローラって経緯

>日本だと変な顔の燃料電池仕様しか買えないし
日本に持ってくると顔変にするのやめろや！
普通にアコード顔のまま出せ！

シビックは小型車でキッズに買い与える車として丁度よい国だ

1.5リッター3気筒とかアメちゃんからしたら酷い玉無しエンジンだろう

日本だともはやシビッグなのにな…

トヨタもホンダも北米ではセダンハッチバックSUVの基本モデルはHV出してるからな…

今のホンダはデザインがアレだから･･･

>日本に持ってくると顔変にするのやめろや！
>普通にアコード顔のまま出せ！
どういう経緯で下のデザインが選ばれるのか意味分からんね

>日本に持ってくると顔変にするのやめろや！
>普通にアコード顔のまま出せ！
どうせ水素車なんて誰も買わないだろと言わんばかりの見た目

カローラみたいに少しでもコンパクトにしようとしたか？

>どういう経緯で下のデザインが選ばれるのか意味分からんね
日本で売れる顔

>1.5リッター3気筒とかアメちゃんからしたら酷い玉無しエンジンだろう
日本人がFIATの500cc買わないのと同じ感覚だと思う

ヴェゼルも海外仕様はグリル黒だけど日本はボディ同色だからなぁ
フィットにしてもそうだがグリルレスデザインに拘りあるのか

>ヴェゼルも海外仕様はグリル黒だけど日本はボディ同色だからなぁ
ヴェゼルはオプションの後付けグリルつけてようやく完成感ある

>日本人がFIATの500cc買わないのと同じ感覚だと思う
イギリスメーカーなんて願い下げってこと?

ホンダは４気筒なのでその点は他よりいい
ヤリスもノートもエンジン音が不快すぎる

日産とホンダがダメなのって決定権持ってるお偉いさんと一般消費者との価値観が乖離しすぎてることだと思う

>ヴェゼルも海外仕様はグリル黒だけど日本はボディ同色だからなぁ
>フィットにしてもそうだがグリルレスデザインに拘りあるのか
ヴェゼルは国内向けの方がちょっと変わったデザインで好きかな
現行フィットは何ていうか売れ行きに評価がよく表れてますねとしか言えない

ああイタリアか

スレ画のWR-Vもグリルあるからタイ開発の方もまともな感性してる
おかしいのは日本だけ

>ヴェゼルも海外仕様はグリル黒だけど日本はボディ同色だからなぁ
>フィットにしてもそうだがグリルレスデザインに拘りあるのか
白だと室外機みたいな雰囲気になっちゃうな

近年のトヨタがどんどんスタイリッシュなデザイン採用してるの見ると余計にね

ヴェゼルはグレードによっては
同色じゃない精悍なグリル

ヴェゼルはあのグリルがいいんじゃん
それで売れてるわけだし
つまり一般性癖

どう見ても同色グリルの方がスッキリしててオシャンティ

>ヴェゼルはグレードによっては
>同色じゃない精悍なグリル
グレードというか後付けグリルのオプションだよ
大人気オプションだ

>日本に持ってくると顔変にするのやめろや！
>普通にアコード顔のまま出せ！
国内仕様でもフェンダーマーカーついたままなの珍しいな

>近年のトヨタがどんどんスタイリッシュなデザイン採用してるの見ると余計にね
睨みを効かせたフロントマスクと前傾姿勢のサイドライン
ホンダや欧州勢が２世代前に乱用してた手法
ホンダユーザーはもうそれ飽きてるから逆を打たないと新車の新鮮味が出ない

現行カローラは上位グレードでもオプション付けなければ
結構手頃な値段設定だと思うけど次のフルチェンで価格帯が上がるよな
今年の一部改良で装備もまぁ良くなってるしフルチェン前の値下げ狙って買うのも手かな？

ヴェゼルのオプションのグリルは普通にカッコいいけど個性はちょっと薄くなるね

>国内仕様でもフェンダーマーカーついたままなの珍しいな
作ってるの北米だしな
北米で作って日本に持ってくる輸入車

>ヴェゼルはグレードによっては
>同色じゃない精悍なグリル
オプションです…

前傾姿勢は斜め後方の視界が絶望的に悪くなるからやめてほしいな
以前のアクセラとか酷かった

>現行フィットは何ていうか売れ行きに評価がよく表れてますねとしか言えない
スイフトともども安すぎるのも売れないんだと思う
あの価格帯のターゲットは軽自動車に行くし
最低でもノートくらいからだろう小型車の購買層は

>現行カローラは上位グレードでもオプション付けなければ
>結構手頃な値段設定だと思うけど次のフルチェンで価格帯が上がるよな
>今年の一部改良で装備もまぁ良くなってるしフルチェン前の値下げ狙って買うのも手かな？
在庫車狙い？

スイフトと言えばスイスポ終了がマジっぽくて驚いた
まさか現行限りになるとは

>現行カローラは上位グレードでもオプション付けなければ
>結構手頃な値段設定だと思うけど次のフルチェンで価格帯が上がるよな
そもそも上位グレードはほぼ全部乗せだよ
フロアマットくらいしか付けるものがない

>近年のトヨタがどんどんスタイリッシュなデザイン採用してるの見ると余計にね
トヨタと差別化とかそういうあれかもしれないし違うかもしれない

>前傾姿勢は斜め後方の視界が絶望的に悪くなるからやめてほしいな
>以前のアクセラとか酷かった
デジタルルームミラーやブラインドスポットマーカーあっても目視は疎かにしないでほしいよね
クーペSUVだと左後ろマジで見えない

マツダも前傾姿勢のデザインを辞めたんだよね

上級グレードで自動でハンドルヒーターとか付いてたがオプションだったら付けなかったかもな

安全性に全力のはずのスバルが
前傾姿勢推しで
後方視界は悪化してるんだよな…

スイスポは現行でまだ引っ張るかと思ったけど終了しちゃうかー
まあ地獄への道になりそうなEVに手を出しちゃってそんな余裕ないわね

でも前傾姿勢をやめたシビックやヴェゼルは
ぱっと見だとスポーツ感がなくて寂しく見える

ヴェゼルRSは死んだモデューロとは違うんかな

もうちょっと大きな車だと水平基調で伸び伸びというのも有りなんだけど
ヴェゼルとか実車の小ささがいまいち

欧州じゃ既にハイブリッドで軽量コンパクトの枠から外れたスイスポを続ける意味も無いってことなんだろうな

>ヴェゼルRSは死んだモデューロとは違うんかな
あれはグレードじゃなくてエアロ組んだオプションだと思う
トヨタでいうTRDとか

モデューロXブランドはこのまま消滅しちゃうんだろうか

フィットはマイナーチェンジして悪化した･･･下がマイナーチェンジな
芝犬イメージって上を出してたんだが犬ですらなくなってヌメッてなった
そもそも直すところはヘッドライトとグリルなんだと･･･

>在庫車狙い？
特別仕様じゃなくてW×Bのグレードならフルチェン前に値引き大きくなるかなぁって
もう今そんな時代じゃないのかな？車なんてそうそう買い換えないからわからん

RSでもパワトレいじらないの寂しい

ホンダは初期型のデザインコンセプトをぶっ壊すのがお得意だから…

>フィットはマイナーチェンジして悪化した･･･下がマイナーチェンジな
RSでグリル広げたけど
まさにこのとしあきがスルーしてるくらい誰も評価しない部分

シビックでも据え置きだったんだからヴェゼルRS出てもそのままだろうな

>RSでもパワトレいじらないの寂しい
でもっていうかRSはMT設定したりはあっても基本的に出力なんかは据え置きだよ

先代ヴェゼルRSはフィット系プラットフォーム唯一のターボモデルだったのにな

>ホンダは初期型のデザインコンセプトをぶっ壊すのがお得意だから…
デザイナーの好きに作った初期型で客の反応みてMCでデザイン変えるのなんて他所も同じでは？

クロスターとRSはまあまあ

>モデューロXブランドはこのまま消滅しちゃうんだろうか
唯一残ってたフリードがやめたからもう終わりだろうな

車中泊のためだけに軽から普通車に変えたい
維持費をホテル代に当てた方が安そうな気はするけど

>>在庫車狙い？
>特別仕様じゃなくてW×Bのグレードならフルチェン前に値引き大きくなるかなぁって
>もう今そんな時代じゃないのかな？車なんてそうそう買い換えないからわからん
W×Bは知らんけどハイブリッドGなら値引きは30万円程度だったな
乗り出し260万円

>デザイナーの好きに作った初期型で客の反応みてMCでデザイン変えるのなんて他所も同じでは？
それで客ウケがよくなってるならいいけどホンダはどうなんでしょうかね

>モデューロXブランドはこのまま消滅しちゃうんだろうか
初代モデューロXはN-BOXだったから今こそ出すべきだったな
JOYはコケた

フィットはRSに食われたしステップワゴンもフリードも出なければマジ消滅するな
寂しいもんだ

ヴェゼルはMCでグリルとバンパーを変えてきてバランス良くなってね
というか前期はグリルよりバンパー形状がだめだったと思う

ホンダは一時期ひょっとこみたいに突き出たフロントバンパーだったけど
現行のマイチェンフルチェンで全部やめたね

いやフィット欲しいのにデザインがーってやつはノート買えよ
実質新型フィットだろ

>1731130951336.png
これとかマイチェン後のシビックとか今の方がひょっとこ口っぽく見える

ノートのデザインはもっと酷いし

今は数か月待ちが基本だから末期でも受注ならそんなに値引きしてくれないと思う

>車中泊のためだけに軽から普通車に変えたい
>維持費をホテル代に当てた方が安そうな気はするけど
タイヤやオイルや税金込みでも年間5万も変わらん
月4000円くらいの差だと思え

最近のコンパクトだと前期型の現行ノートが一番良かったかなぁ

快適に車中泊できる普通車は限られてる

フィットが売れなくなったのはデザインのせいというより身内のNボに客とられたのと他社が真面目にコンパクトカーを作るようになって競争が激化したからだと思うよ
デザインを変えたところで過去のように売れることはもう無いと思う

フィットは一番目に入るメーターとかステアリング周りの見た目がダサすぎた

>ノートのデザインはもっと酷いし
あの幾何学模様マジ無理…

>快適に車中泊できる普通車は限られてる
レビューやYouTubeで横になれるかばっかりやってるけどそうじゃねえんだよと思う
横になるだけなら工夫次第でアルトでも出来るわ
車内での過ごしやすさとドライブの楽しさのが重要だろ

スペース系コンパクトはルーミーが掻っ攫っていっちゃった

>車中泊のためだけに軽から普通車に変えたい
>維持費をホテル代に当てた方が安そうな気はするけど
登山釣り写真みたいな趣味の手段としての車中泊ならともかくそうでなくてホテル代ガーとかならやめといたほうがいい

NISMOはヒゲ無しなのがせめてもの抵抗に感じる

>>ノートのデザインはもっと酷いし
>あの幾何学模様マジ無理…
やろうと思えばARIAやサクラが作れるのに何でこんなことになってしまったんだすぎる

フィット4初期型ってここだと評判悪いけどリセールめちゃくちゃ良かったぞ
買った値段で売れた
目を疑ったわ

>フィットが売れなくなったのはデザインのせいというより身内のNボに客とられたのと他社が真面目にコンパクトカーを作るようになって競争が激化したからだと思うよ
3代目フィットは新規車種として登場したヴェゼルに流れた
2代目フィットの月販売台数と
3代目フィット+ヴェゼルの月販売台数がほぼ一致
既存オーナーが50万以上高いヴェゼルに上級移行してくれた成功例

>やろうと思えばARIAやサクラが作れるのに何でこんなことになってしまったんだすぎる
前期型はアリアやサクラのデザイン汲んでたのになんか乱心し始めた

>>>ノートのデザインはもっと酷いし
>>あの幾何学模様マジ無理…
>やろうと思えばARIAやサクラが作れるのに何でこんなことになってしまったんだすぎる
オーラも右だからマジ暗黒時代

>>デザイナーの好きに作った初期型で客の反応みてMCでデザイン変えるのなんて他所も同じでは？
>それで客ウケがよくなってるならいいけどホンダはどうなんでしょうかね
好きに作るのはコンセプトモデル
市販用は客受け考えて作る
モデルチェンジで変わるのは外したから

フィットは3代目のHVでやらかしたのがまだ尾を引いてるんじゃないの
というか今でも度々話題になるくらいだし

>>車中泊のためだけに軽から普通車に変えたい
>>維持費をホテル代に当てた方が安そうな気はするけど
>登山釣り写真みたいな趣味の手段としての車中泊ならともかくそうでなくてホテル代ガーとかならやめといたほうがいい
車中泊するならケイバンだよなー

>オーラも右だからマジ暗黒時代
貧乏人向けのアルファードみたいな見た目してんな

>オーラも右だからマジ暗黒時代
そもそも何でマイチェンしたんだっけ？
売り上げのテコ入れ出来たんだろうか？
下手するとマイチェンして落ちてたりしない？

日産はアリアデザインよりセレナデザインの方が良いと判断したようだ

>フィットは3代目のHVでやらかしたのがまだ尾を引いてるんじゃないの
>というか今でも度々話題になるくらいだし
ネットの叩き情報しか知らないと
同じHV積んだヴェゼルとフリードがバカ売れしてた事すら
分からないんだな
ちょっと面白い

あれやろ？
としあきの不人気は世間の人気ってやつ
飛ぶように売れてんじゃね？

>そもそも何でマイチェンしたんだっけ？
>売り上げのテコ入れ出来たんだろうか？
>下手するとマイチェンして落ちてたりしない？
良くも悪くもマイチェン前後で売れ行きは全然変わってない

フィットは顔より全体的なラインがもっさいのがなぁ

>フィットは3代目のHVでやらかしたのがまだ尾を引いてるんじゃないの
>というか今でも度々話題になるくらいだし
デザインより中身の話なんだよな
今中身がよくなって3代目からかけ離れたデザインになって売れなくなってる
あとやっぱ外だけじゃなくて現行のやらかしは内装だと思う

所詮コンパクトカーだからデザインなんかどうでもいいわってのがメインの購買層なんでしょ

>日産はアリアデザインよりセレナデザインの方が良いと判断したようだ
役員が社外の銀行員とかだから販売台数で比較しちゃった感じかな

>ネットの叩き情報しか知らないと
>同じHV積んだヴェゼルとフリードがバカ売れしてた事すら
>分からないんだな
>ちょっと面白い
ヴェゼルも立ち往生して話題になってたぞ
ホンダ的にはeHEVにしたからi-DCDなんてもう知らないって感じなんかな

>フィットは顔より全体的なラインがもっさいのがなぁ
下回り、口周りだけ盛るのやめろや…

例のHVを積んでた先代フリードは
モデル末期までシエンタと互角の販売競争という大好評ぶり

コンパクトカー？
ヤリスって車買っておけばいいんでしょ？

結局これが正解すぎる…

>ヴェゼルも立ち往生して話題になってたぞ
>ホンダ的にはeHEVにしたからi-DCDなんてもう知らないって感じなんかな
ネットではeHEVもホンダのHVは駄目っていう風に喧伝する工作員だらけだし

iDCDは１モーターマイルドハイブリッドの進化版だからな
2モーターのストロングハイブリッドのコストが下がってきたら
そりゃ全部ストロングに切り替わるだろ

散々言われてるけどフィットが一番間違いないよ

フィットやフリードでいろは坂行く人はいなかったのかな

>コンパクトカー？
>ヤリスって車買っておけばいいんでしょ？
後席狭すぎ

>コンパクトカー？
>ヤリスって車買っておけばいいんでしょ？
>
>結局これが正解すぎる…
燃費強すぎんだよ！ハイブリッド専用のアクア喰ってるせいでアクア売れなくなってるし

フィットはヘッドライトのデザインがねぇ
つり目にすればだいぶマシになるけどこの位置にウィンカーあるから公道装甲は不可能という

ホンダの研究開発拠点も栃木にあるのに…

フィットの場合ライバルが大量にいるからなぁ
フィットを買っておけば間違いないと言えるほどの明確なアピールポイントが無かったのが敗因だろうな

広さならフィット
燃費ならヤリス

>燃費強すぎんだよ！ハイブリッド専用のアクア喰ってるせいでアクア売れなくなってるし
ヤリスハイブリッドのおかげでもうアクアは役目終えた感があるわな
まだ出すんかな？いったん終了で良さげ

アクアは全然差別化できてないよねアレ
せめて後席がもっと広ければヤリスとシエンタの中間みたいな感じでいけそうな気がしないでもない

フィットの値段でWR-Vに手が届くのだいぶ失敗してると思う

>フィットの場合ライバルが大量にいるからなぁ
>フィットを買っておけば間違いないと言えるほどの明確なアピールポイントが無かったのが敗因だろうな
広さが強みだけどこのクラスのコンパクトカーに広さを求めてる人がいないという
なんならフリードでいいしね

走行フィールはeHEVが一番いいよ
数字にはし難い感覚なのでアピールし難いんや

以前ここに貼られた最新コンパクトカー5車種乗り比べ動画
ヤリスが一番つまらないという評価は納得できない

>>燃費強すぎんだよ！ハイブリッド専用のアクア喰ってるせいでアクア売れなくなってるし
>ヤリスハイブリッドのおかげでもうアクアは役目終えた感があるわな
>まだ出すんかな？いったん終了で良さげ
どうせTNGAで共通化されてるから継続するでしょ

>フィットはヘッドライトのデザインがねぇ
>つり目にすればだいぶマシになるけどこの位置にウィンカーあるから公道装甲は不可能という
それこそ今風にDRLがウインカーになるようにすればいいのに

基本的にトヨタ日産ホンダで乗り比べると日産が1番視界が良いと思う

>以前ここに貼られた最新コンパクトカー5車種乗り比べ動画
>ヤリスが一番つまらないという評価は納得できない
GRヤリス買えってことでしょ

>オーラも右だからマジ暗黒時代
引き算のデザインに足し算しちゃう典型的なアレ

>GRヤリス買えってことでしょ
価格がコンパクトじゃないので買えません…

>走行フィールはeHEVが一番いいよ
>数字にはし難い感覚なのでアピールし難いんや
ついでにホンダはそのあたりのアピールとか宣伝が下手糞すぎる

>ヤリスが一番つまらないという評価は納得できない
GRヤリスならともかくヤリスは良くも悪くも普通の車だからな
だからこそシェアカーやレンタカーでたくさん見るし

>つり目にすればだいぶマシになるけどこの位置にウィンカーあるから公道装甲は不可能という
いや普通に眉毛やめてデイライト兼ウインカーにすりゃいいだけなんや
N ONEもZR-Vもコレなんだから出来ない理由がない

ホンダは似たようなSUVラインナップしてるけどヴェゼルだけでよくねって思う

上から下にMCって思うじゃん？

コンパクトカーに広さ求めるとトヨタはルーミーにシエンタがあるからスライドドアのない車に
広さを求められてないのさ

>上から下にMCって思うじゃん？
上の方が今風で好きだけどな俺
下はちょっとごちゃごちゃしすぎてる

>上から下にMCって思うじゃん？
ハンドルとメーター以外は上の方が好き

>>上から下にMCって思うじゃん？
>ハンドルとメーター以外は上の方が好き
そのハンドルとメーターがダメなんだ･･･

>コンパクトカーに広さ求めるとトヨタはルーミーにシエンタがあるからスライドドアのない車に
>広さを求められてないのさ
ポルテみたいな大型スライドドアのコンパクトカー復活しねえかな…

>ホンダは似たようなSUVラインナップしてるけどヴェゼルだけでよくねって思う
言うて4車種だけでしょ
しかもCR-Vは真面目に売る気なさ気だから実質3車種

ヴェゼルは先代のRUの方が格好良くて好きだったわ
内装も

>上から下にMCって思うじゃん？
RSの3本スポークのハンドルを純正にすればいいのにね

>ホンダは似たようなSUVラインナップしてるけどヴェゼルだけでよくねって思う
やる気のないCR-V除けば大中小で揃ってるじゃろ

>コンパクトカーに広さ求めるとトヨタはルーミーにシエンタがあるからスライドドアのない車に
>広さを求められてないのさ
広い車は欲しいが縦に長いハイトワゴンの形状が嫌という層は若干いる

>ホンダは似たようなSUVラインナップしてるけどヴェゼルだけでよくねって思う
RVと似てるようで中見ると後席とラゲッジの広さが結構違ってるんよね
ZRVは後席でもシートがむっちむちで高級感は一つ上だった

>>ホンダは似たようなSUVラインナップしてるけどヴェゼルだけでよくねって思う
>やる気のないCR-V除けば大中小で揃ってるじゃろ
小が無いんだ
WR-Vはヴェゼルと大きさ変わらん
値段的に安くてもWR-Vはコンパクトじゃない

ステアリングは3本スポークがいいな
2本じゃ締まらん

日産はなんでこうなったんだろう

>広い車は欲しいが縦に長いハイトワゴンの形状が嫌という層は若干いる
その層が少ないからオデッセイは死んだんです･･･

今更のネタだけど
法規ではフィットは普通車じゃないから
このスレで話題にするのは不適切か…

CR-Vは存在してないようなもんだしZR-Vの上のクラスのSUVがむしろ足りてない

CRVは世界的にはめちゃくちゃ売れてるんだよな
なぜ日本だけは全く鳴かず飛ばずなんだろう

なんとフィットクロスターなら普通車でコンパクトSUV(風)なんだ

>CRVは世界的にはめちゃくちゃ売れてるんだよな
>なぜ日本だけは全く鳴かず飛ばずなんだろう
日本だとホンダで高い車を買うってイメージない人多いからね
小型車偏重の販売戦略を続けたホンダの努力の賜物だな！

>CR-Vは存在してないようなもんだしZR-Vの上のクラスのSUVがむしろ足りてない
どれ持ってくりゃ売れるかな…？

アコードも北米だと人気なんだよな
日本でも現行売ってるはずだけど見たことない気がする
受注止めてる？

クロスター可愛くて結構好き
最終的には買わなかったけど

>なんとフィットクロスターなら普通車でコンパクトSUV(風)なんだ
フィット自体売れてないしあんな半端モノ欲しい人がいない

>1731135251482.jpg
窓の面積すごいな

アコードはホンダが売る気ないじゃん
モノグレード展開で乗り出し600万からとか関係者と物好きしか買わない
高いぶん装備が充実してりゃいいけどシートベンチレーションも付いてないし

>今更のネタだけど
>法規ではフィットは普通車じゃないから
>このスレで話題にするのは不適切か…
5ナンバーも3ナンバーも普通車って認識だわ

>5ナンバーも3ナンバーも普通車って認識だわ
国のルール無視で認識言われてもその…

>>今更のネタだけど
>>法規ではフィットは普通車じゃないから
>>このスレで話題にするのは不適切か…
>5ナンバーも3ナンバーも普通車って認識だわ
法的には"普通自動車"と"小型自動車"だから普通車っていう分にはどっちも込みでいいと思う

軽自動車に軽油入れるくらいの認識でだめだった

軽は軽油で動く660馬力の車だからな

ヴェゼルが昔のCR-Vのポジションだし…

今のシビックも昔ならインスパイアクラス

昔は白ナンバーなら普通車と思ってました

ノートのホイールキャップとオーラのアルミはどこぞで焼き肉用プレート呼ばわりされてた

>日本だとホンダで高い車を買うってイメージない人多いからね
そうは言うがヴェゼルで一番売れてるのが圧倒的にHVの上級モデルだったし

>ヴェゼルが昔のCR-Vのポジションだし…
デカくて値段も上がって
スポーティ感も消えたからなぁ

フィットサイズの四角い車欲しい

そういや昔のCR-Vって割とコンパクトなSUVだったか

安車が欲しい人はトヨタでオプション無しにするんじゃない？
ホンダも日産も最初からあれこれ付いてきちゃうし

>そういや昔のCR-Vって割とコンパクトなSUVだったか
大雑把に言うと５ナンバーシビックの
ハイリフトオバフェンモデルだもんな

ヴェゼルのHV上級モデルってコミコミで400万切るくらいでしょ？
今のご時世だと全然高い車の価格帯じゃないからね
恐ろしい話だけど

でも200万円台のグレードが無いときついということでWRV持って来たわけだし

>でも200万円台のグレードが無いときついということでWRV持って来たわけだし
元々最低グレードは200万円台で売ってたよ
それをなぜか切り捨てながらWR-Vを持ってきた

みんなアルファード乗ってるし500万くらいは普通普通

シビックRが生産限界まで受注するくらいなんだし
20年前からもう少しプレミアム路線に舵を取ってたら
トヨタの中高価格帯と勝負できるブランド力付けてたのかもなぁ

>でも200万円台のグレードが無いときついということでWRV持って来たわけだし
無駄にデカいのと軽にすらある電パもなく微妙に外してるという

>元々最低グレードは200万円台で売ってたよ
>それをなぜか切り捨てながらWR-Vを持ってきた
250くらいだったかな
それでも高いと売れなかったからより安いWR-Vと入れ替えたので

>250くらいだったかな
>それでも高いと売れなかったからより安いWR-Vと入れ替えたので
227万だったからWR-Vとそんな変わらない

>5ナンバーで設計されてそうな道や駐車場もまだ多いし一つの目安にはなってるよ
道に関してはそもそも道路規格で小型車用なんてものはないので
日本で登録できる車は全て通れる大きさでなければ作れない
3ナンバーが通れない狭さなんてのはそもそも自動車通行可の公道として認められてないか私道なのでそんなのに合わせる義理はないんだ

途上国向けの安い車を持ってきただけだからな
中途半端な感じになるのも致し方ない

高いとか言ってグダグダしてたら2年で何もしてないのに10万20万くらい値上がりしたからな
さっさとガソリンヴェゼル買っておけば良かったのにとなったやつ

インドを生産拠点として育てて各国に輸出するためのスタディみたいなもんよ

>日本で登録できる車は全て通れる大きさでなければ作れない
作れないのであって作ってしまった道を広げなければならないということはありません

>インドを生産拠点として育てて各国に輸出するためのスタディみたいなもんよ
勉強代にしては高くついたとかそういうあれ?

今は相場の影響でか過ぎる

WR-Vが輸入車枠で販売台数一位誇るのはなんか違う･･･

日本はオマケの市場だし日本専用設計は軽自動車しかないんやな

ZR-Vはガラスルーフ付けられるなら検討してたけどあのクラスで付けられないの意味が分からんあとナビがアホなのなんとかしろ

>WR-Vが輸入車枠で販売台数一位誇るのはなんか違う･･･
輸入車は輸入車だからなー

>途上国向けの安い車を持ってきただけだからな
>中途半端な感じになるのも致し方ない
まあ電Pとかつけて高くなるくらいならってない方が良いって層はいるからな

>ZR-Vはガラスルーフ付けられるなら検討してたけどあのクラスで付けられないの意味が分からんあとナビがアホなのなんとかしろ
ナビアホはマジ今のホンダ全部に言える
つーかパナソニックやめな
スズキみたいにパイオニア入れろ

電パなんて軽にも付いてるくらいだしあった方が良い

ホンダのナビってぶっちぎりでアホだよなぁ
苦情でてるだろうになんで治らないんだろ

11インチナビにしてもホンダは黒枠と時計デカ過ぎ
時計のある横全部黒潰しして戻るボタン右にデカデカあるせいで
ナビサイズ詐欺みたいな表示形式

ナビ自体はアホじゃないけどトヨタの音声認識は精度が低いからイラっとする
俺の発音が悪いだけかと思ったら家族が試しても誤認識するし

>No.1270817934
ひどくね？実質9インチくらい？

ヴェゼルだけにベゼルがでかいんだな

マンションの来客駐車場に小型って書いてあるのに3ナンバー停める奴

首都高と一般道間違えたら戻るボタンわざわざ用意してるぐらいホンダのアホは確信犯だから
前はここまでアホじゃなかったんだがなぁ･･･最近特にひどいね

>>No.1270817934
>ひどくね？実質9インチくらい？
なお9インチ

ホンダのナビは高速と一般道マジで区別つかない
こんなナビはホンダ以外ないぞ