像马一样奔跑的黄包车夫

黄包车从日本引进中国，短短十年间，就替代了轿子和马车，成为上海的一种主要交通工具。据统计，外白渡桥两天内不同交通工具的通行，黄包车接近轿子的一千倍。民国初年，黄包车已经风靡上海和北京、天津等大都市，上海滩很多有钱人出行首选黄包车，许多商界和文化界人士，都喜欢乘坐人力车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用，俗称“包车”。

据统计，在20 世纪初年，公共租界人力车执照数为60915 张，法租界为58761 张，按当时两个租界人口计算，公共租界每5 人中就有一部人力车，法租界每两人就有一部人力车。1934 年，上海登记在册的人力车工人有78630 人，车主4814 户，人力车20596 辆。人力车夫支撑着家庭生活，人力车行业养活了近20万人。

黄包车四处可见，黄包车夫成为一个大众性的职业。

黄包车夫的都是家境贫寒，他们主要来自江北的盐城、高邮、南通、靖江、崇明各县，年老的有四五十岁，年轻的仅有十五六岁。

黄包车夫早出晚归，一年四季不管是晴天还是雨天，都在长途奔跑，晚上回家精疲力竭，往往吃点稀饭就倒下便睡，第二天天刚亮又要出车了。黄包车夫大多数住在贫民区，居住在狭小的阁楼和低矮的草棚，每个房间要容纳五六人。

黄包车夫衣着简单且破旧，夏天赤裸上身，光脚；冬天穿的棉衣以粗布为多，往往还不能蔽体。

黄包车夫满街跑，在街头的饭铺吃饭，那里价格低廉，不过饭菜常常并不新鲜，味道不太好，环境简陋和不太干净。他们除了节日外，平时往往吃不起鱼肉。

黄包车夫收入低下，1930 年代，每个黄包车夫拉车的净收入月均约10元，每月家庭支出超过10 元。当然，少数车夫自己买车，熟悉路又跑得飞快，生活就过得去，还能经常喝点酒小乐惠一下。

黄包车夫的社会地位低下，一些乘客上车后不屑于和车夫说话，用手中的司的克戳戳车夫的后背，戳戳背中意思是朝前走，戳戳背右意思是向右转，戳戳背左意思是向左转；有的乘客没有司的克，干脆就用脚来“指路”。

黄包车夫多数人都无力购买黄包车，只能向车行租车。当时上海到处有黄包车行，车行购置车辆，然后租给车夫，每月收取车租；车行负责车辆的保养、维修、牌照费，车行的实际得利一般仅为营业额的20% 。那时候有两班制的租车习惯，两人合租一车，一人拉早班，一人拉晚班。车夫往往要将每月收入的至少三分之一上缴车行。车夫租车时间从当天下午3 时到次日凌晨5 时（共14 个小时），从次日凌晨5 时到次日下午3 时的时段则租给另一个车夫。

黄包车夫总是瘦瘦的，外貌佝偻。有人说黄包车夫都是短命，干了7年就会累死。许多黄包车夫来自苏北农村，身体较为强壮，拉黄包车还是可以承受的。当然，由于劳累，一些车夫40 岁就不幸逝世。

黄包车夫常常为牌照发愁。

上海有公共租界、法租界与华界，各自颁发不同的牌照，黄包车夫须纳税申请牌照。租界发放的牌照叫“大照会”，华界发放的牌照叫“小照会”。持有“大照会”的黄包车租界、华界通行无阻，“小照会”只能在华界营业。一个车夫可以申请大小照会，多一个照会就多付一份车捐，一些黄包车夫没有大照会，他们听见乘客招黄包车时问“有大照会吗？”就心虚，还常常流失生意。

因为牌照，黄包车夫看见巡捕“红头阿三”很害怕。他们看见车夫过来，往往很远就挥起棍棒让他们停下，查验牌照。

黄包车夫在路上还会遭到流氓甚至乘客的打骂。

1946 年9 月23 日，黄包车夫臧大咬子拉了西班牙水手赖令奈前往朱葆三路（今溪口路）上的安乐宫舞厅，车到目的地，赖令奈未付车费就进入舞厅。臧大咬子在外等候，很久才见赖令奈与美国水兵饶德立克出来，他上前索取车费，饶德立克挥拳猛击过来，臧大咬子顿时惨叫一声倒在地上，后来伤重不治身死。这起事件传出，各界群众上街抗议，轰动上海。

画家丰子恺描写黄包车夫的生活：“这种工人实在是最苦的。因为略犯交通规则，就要被路警殴打。英租界的路警都是印度人，人们都喊他们红头阿三。法租界的都是安南人，头戴笠子。这些都是黄包车夫的对头，常常给黄包车夫吃‘外国火腿’和‘五枝雪茄烟’，就是踢一脚，一个耳光。外国人喝醉了酒开汽车，横冲直撞，不顾一切。最吃苦的是黄包车夫。因为他负担重，不易趋避，往往被汽车撞倒。”

黄包车大王顾竹轩

黄包车夫处于社会低层，一辈子默默无闻，但也偶尔有人杀出重围，出人头地，比如“黄包车大王”顾竹轩。他在德国人开的黄包车公司当黄包车夫，第一次世界大战爆发，德国老板回国，顾竹轩买下德国人的黄包车公司。他经营有方，公司发展迅速，许多黄包车夫都来拜他为师，于是他成为“黄包车大王”。

黄包车夫的喜与愁

许多黄包车夫津津乐道的是《黄包车夫歌》，他们有事无事喜欢哼唱这首歌。

1947 年2 月15 日创刊的《新诗歌》创刊号上，刊登了田汉创作的《黄包车夫歌》歌词，这首歌是电影《荣归故里》的插曲，由董戈作曲。

歌词原文如下：

好个阿根哥，喜欢我唱歌。开一部三轮车，两足踏如梭。一个钱也不给，阿根莫奈何。赚不到银子，莫法子讨老婆。（女）

好个小玲妹，生来喜唱歌。自从进纱厂，整天受折磨。一年头发白，两年皱纹多。三年出来，变成个老太婆。（男）

好个阿根哥，喜听我唱歌。送我到黄浦，两足踏如梭。月似镜新磨，银蛇走碧波，江山依旧，敌来了奈何。（女）

好个小玲妹，生来喜唱歌。关心国事，暗自蹙双蛾。（男）

鬼子赶走了，中国平和，那时候你我携手笑呵呵。（男女）

田汉是作词高手，电影《马路天使》《夜半歌声》的插曲都是由他作词的，他为电影《风云儿女》所作的主题歌《义勇军进行曲》，后来被定为中华人民共和国国歌。

黄包车夫处于社会底层，也有被社会关注的高光时光。

抗战胜利后美军驻扎上海，他们来到异国他乡，对“上海风味”特别喜欢，喜受京剧龙袍、瓜皮帽和水烟袋，也喜欢乘坐黄包车。1945 年11 月30 日，美国军人发起了一次“黄包车皇后”竞赛。比赛那天，外滩停着一长排黄包车，每辆车上坐着一位盟军女兵。一声令下，黄包车从外滩出发，直奔南京路，最后拐弯进入陕西路。沿途人山人海，欢呼声不断，盛况空前，电台实况转播。最后，车夫姜二毛载着加拿大籍珍妮兰小姐，20 分钟跑完全程，获得冠军，赢得1 万元奖金。这1万元可是天价呵，惹得黄包车夫谈论了好多天。

让黄包车夫感到欣慰的是，他们有了组织可以依靠，如同寒冷中遇到阳光。

1913 年，巡捕房一位苏格兰人总巡退休，他创立了“上海人力车夫福音会”，教导人力车夫读书识字、传经布道，受到了黄包车夫的欢迎。1934 年，福音会改名为“上海人力车夫互助会”，发展成为一个较有规模的机构。该互助会凭借社会募捐和收取黄车夫会费，设置学校、图书馆、诊疗所、洗浴室、饮茶室、寄宿舍等，免费向黄包车夫开放。车夫们可以到食堂吃比市面价格低的饭菜，车夫们可去互助会休闲娱乐。车夫生活困难，互助会会发米、发钱、发衣服等救济，并为所有加入互助会的车夫提供团体保险、小额贷款与养老金。特别有意义的，学校让车夫得到教育与培训，有的车夫文化水平提高了，有的车夫还有了另谋高就的机会。

互助会的问世，社会反响良好，有一位市民致信媒体呼吁：“我们希望全国热心人士，参照上海公共租界人力车夫互助会的办法，在已经有人力车夫的城市，从事人力车夫生活的改善。”

在1947 年的一份地图上，我们发现现在的静安区少年儿童图书馆的位置，被标注为“上海人力车夫互助会总会所”。

上海人力车互助会总会所旧址

让大多数黄包车夫感到最恐惧的是“饭碗”遭到威胁。

当电车、汽车等引入中国城市，人们出行纷纷改乘电车、汽车，黄包车夫感到生存威胁。30 年代漫画家余泳鹏的一幅彩色漫画引起人们的感叹：电车、公共汽车还未出现的时候，人力车夫衣衫整洁，车辆簇新，神态怡然；电车汽车在马上上行驰，人力车夫变成了骷髅，人力车也成为一个绣迹斑斑的车架。

黄包车夫在战战兢兢之中，遭遇到了最危险的时刻。

1946 年，上海市政府提出“营业人力车有如牛马，违背人道”，计划在3 到10 年内取缔人力车。上海十万人力车夫害怕了，愤怒了，他们和车主一起屡次到南京请愿，最终使得政府要推行的这场改革以失败而告终。

让黄包车夫难以阻挡的生存危机来了。

社会上出现了中国人独创的三轮车，它将脚踏车与人力车合二为一，因有三个轮子而称三轮车。三轮车载客舒适，符合政府倡导的“人道主义”，其数量日长夜大，《新民晚报》报道：“人力车减少，三轮车增多，路人亦多舍人力而就三轮，人力车将不用取缔而自行淘汰。”

三轮车兴起，渐渐替代了黄包车，如同当年人力车取代独轮车和马车。到1949 年年底，上海黄包车仅有有3659 辆，满城都是人力车的盛景消失了。到了1955 年3 月1 日，上海最后一辆黄包车被送进了博物馆。

黄包车在街头消失了，黄包车夫也消失了。

黄包车因其便捷和低价替代了独轮车和马车，从1873年引进上海到1945年的约莫七八十年，黄包车盛行天下，蔚为壮观，随之出现的庞大的黄包车夫职业大军。

黄包车夫是一个出卖力气的艰苦职业，他们手持续的艰辛，承担起了各界人士的出行需要。

当我们在文艺作品中看到黄包车夫的时候，如同闻到一阵怀旧的温馨，就会想起那众多黄包车夫的艰难人生……

档案存真：黄包车来历

黄包车最早出现在日本，1873 年，法国商人米拉将它引入上海法租界；次年3 月，米拉开设了上海第一家人力车公司，并从日本引进300 辆人力车，人称“东洋车”。不久又有外国人在上海开设了9 家人力车公司，直至1898 年才有中国人在上海老城厢地区开办人力车出租业务。

早期的人力车为木制车轮，外裹铁皮，行车颠簸，且易损伤路面，后来改为钢丝橡胶轮，行车平稳，拖拉也省力。人力车无油耗，无污染，又便捷，因此在上海流行开来。

晚清时期，男女同坐一辆车被认为是有伤风化，上海官员下令禁止。随着民国建立，男女坐一辆车为社会所接受。

黄包车通常只能坐一到两人，最多加一个小孩。候客的黄包车一般多停放在街巷的要道口，等待顾客招呼。为了避免碰撞行人，一般黄包车的车把上装有橡皮喇叭或在车上装有响铃，提醒行人避让。

1882 年上海租界内黄包车有1500 辆，1900 年达4647 辆，到1914 年，仅公共租界就有9178 辆。1919 年，工部局规定，人力车一律喷涂黄漆，于是人们就将人力车改称“黄包车”。到了1934 年，上海有人力车两万多辆，车夫近8万人。在20 世纪20-30 年代，它的数量远超过汽车，达到5 、6 万辆之多，人力车成为上海滩最主要的交通工具。

到了20世纪40年代，黄包车渐渐被三轮车替代。1955 年3 月1 日，上海最后一辆黄包车送进了历史博物馆。

延伸阅读：黄包车收费

1903 年颁布《公共租界治安章程》规定：远近。一英里或一英里以下为洋五分。以后每半英里或半英里以内，洋五分。时候。一点钟或一点钟以内洋二角五分。以后每点钟或每点钟以内，洋二角。

延伸阅读：包车

当年北京教授都有自己的包车。根据车主的身价，车也各不相同。以车灯为例，有的人的车只有一盏灯，有两盏灯的，最阔的是安装了四盏灯。

拉包车的车夫收入不菲，而且不是最累。他们接送主人或者主人的家眷和孩子，对主人相当忠心，轻易不会易主。

当年名人辜鸿铭留有辫子，车夫也有辫子，车夫拉着主人奔跑，前后各有一根大辫子晃来晃去。作家周作人的车夫不大老实，替主人买面粉，明明一元一袋，他对周作人说两元一袋，周作人知道了，也没有辞退他。

延伸阅读：黄包车夫拦阻公交车

1946 年5 月，汉口的公交车管理处开辟了从王家巷到三民路的公交车短程路线。发车当天，黄包车夫孙昌清跑到王家巷公共汽车站，挡在正要开动的汽车前，意思是：你们要发车，就从我身上辗过去吧。

车站的车长出来与孙昌清理论，结果互相殴打起来，车夫用头一撞，把车长的门牙撞落一颗并撞歪一颗。最后，汉口的人力车业工会出面调解，公交车管理处同意取消新开辟的路线。返回搜狐，查看更多