Un informe rescata la línea 2 del tranvía y le da un papel clave para el futuro de la movilidad sostenible en Zaragoza

Uno de los principales retos que Zaragoza se ha marcado de aquí a 2030 es el de convertirse en una ciudad climáticamente neutra. De hecho, el pasado martes firmo un convenio con Google incluido dentro de este propósito. Pero para alcanzar esta meta, además de las intenciones, son necesarias las buenas prácticas que las desarrollen adecuadamente. Es por ello que el Observatorio de Acción Climática (OAC) ha publicado un informe en el que analiza y compara las políticas de las siete ciudades españolas que fueron seleccionadas por la Unión Europea para formar parte del mismo cometido (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Valladolid y Vitoria).

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En el caso de Zaragoza, destaca el énfasis que hace en la mejoría que supondría la línea 2 del tranvía para la movilidad sostenible de la ciudad, con una referencia muy clara a un proyecto que nunca llegó a ejecutarse y que, a juicio del observatorio, "permitiría mejorar el nivel de servicio en las zonas actualmente deficientes". En ese sentido, el estudio señala que Zaragoza destaca por el "alto nivel de servicio que produce el tranvía, con buenas frecuencias de norte a sur", aunque detecta una serie de deficiencias en el eje este-oeste que la segunda línea del tranvía podría solucionar.

Un caso que, además, es común en cierta medida a las siete ciudades analizadas: "Muchas de las zonas deficientes tienen infraestructuras de transporte público ferroviario planificadas desde hace años que por distintos motivos se han retrasado o no se han llevado a cabo". Los ejemplos que da, más allá del mencionado en Zaragoza, son la línea 9 del metro de Barcelona; la 11 del metro en Madrid y la estación de cercanías de Imperial, también en la capital; las líneas de metro 2 y 3 en Sevilla o las líneas 11 y 12 en Valencia.

En este mismo capítulo de la movilidad sostenible, el estudio también sostiene el bajo nivel de electrolineras que hay en la ciudad, tan solo 72 (2,65 por cada 10.000 coches matriculados), así como su nivel intermedio respecto a sus carriles bici –1,13 kilómetros de largo por kilómetro cuadrado– o las zonas de bajas emisiones, que va en el buen camino (todavía hay que desarrollar una ordenanza) pero que aún tiene menor cobertura geográfica y horaria y menor capacidad de sanción que en ciudades como Madrid o Barcelona.

Zaragoza, en quinto lugar

En términos generales, Zaragoza se ubica en quinto lugar, con una nota promedio de 5,61. Las mejores puntuaciones las obtienen Madrid (6,79) y Barcelona (6,77), con Sevilla en última posición (4,83). El informe se basa en diez metas distintas, cuyos resultados son extraídos de las acciones desarrolladas en los últimos meses, tanto de este año como de los inmediatamente anteriores.

Entre las principales bazas con las que cuenta la capital aragonesa sobresalen dos: la monitorización de la calidad del aire y la eficiencia energética. En el primer caso, tan solo Valencia obtiene mejores indicadores, que se basan tanto en la calidad como en la cobertura geográfica y horaria de los medidores del aire. Tanto es así que tan solo el 15,21% de la población no tiene acceso a alguno de ellos.

Por otro lado, en el apartado de la eficiencia energética, lo más reseñable es el apartado dedicado al autoconsumo eléctrico generado por cada urbe, referido de forma más concreta a la energía solar fotovoltaica instalada en cada una de ellas. En proporción, Zaragoza es la tercera ciudad con mayor ratio de producción, 3.236,7 kilovatios por cada 100.000 habitantes, cifra tan solo superada por Sevilla y Valladolid. Y, en términos absolutos, es la segunda ciudad que más kilovatios genera, 22.091, solo por detrás de la capital hispalense (30.216 kilovatios).

Otros aspectos a mejorar

En cuanto a otros aspectos a mejorar, la estrategia para reducir las emisiones contaminantes todavía puede ir a más. Según el OAC, Zaragoza sí tiene establecidos objetivos Netzero (dejarlas lo más cerca posible de desaparecer), pero no muestra una senda anual de compromiso. Del mismo modo, estos objetivos no incluyen las actividades productivas públicas municipales ni el consumo de los hogares y, por último, las mediciones no se encuentran actualizadas anualmente.

El registro de la huella de carbono o la participación también son mejorables, aunque se trata de la única de las siete ciudades que cuenta con unos presupuestos participativos este 2024. Concretamente, los 18.000 euros destinados por la Junta Municipal de Torrero. Sea como fuere, en todas ellas se ha notado un "retroceso generalizado" en este tipo de partidas.

En última instancia, por el momento en el que se encuentra el país tras la DANA, conviene hacer hincapié en las referencias a la resiliencia urbana, es decir, a la adaptación, recuperación y funcionamiento tras eventos adversos, como una catástrofe climática. En esta parte, subraya que el 63,69% de los zaragozanos viven en una zona deficiente en zonas verdes, aunque es la tercera capital de las analizadas con mejor nivel de impermeabilidad del agua frente a inundaciones, solo superada por Madrid y Vitoria.

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