ふたばフォレスト

数十年乗ったリトルカブが逝ったんで乗り換え先として欲しい

買っておけば確実に財産になるけどなぁ

欲しくはなるけど買うかと言われると

買って乗るならコッチ買うわ原1はだるい

結構期間短いな

受注期間限定モデル［​受注期間：2024年11月8日（金）〜2024年11月24日（日）​］
メーカー希望小売価格 297,000円 （消費税抜本体価格 270,000円）

おかねもちが冷暗所に寝かしておくコレクションアイテムではないのか

これを買うかEVを買うか…難しい選択

９３年製の消防カブ乗ってる
かかり悪いし燃費悪くなったけど事足りる

>おかねもちが冷暗所に寝かしておくコレクションアイテムではないのか
実際錆びさせずに寝かせといたら良い投資になるだろうな

>これを買うかEVを買うか…難しい選択
カブ一択だろそれは

購入者の半分ぐらい転売屋の予想

>９３年製の消防カブ乗ってる
>かかり悪いし燃費悪くなったけど事足りる
イグニッションコイルとプラグコード交換でなんとかならんか

>かかり悪いし燃費悪くなったけど事足りる
オーバーホールしなされ…

>>９３年製の消防カブ乗ってる
>>かかり悪いし燃費悪くなったけど事足りる
>イグニッションコイルとプラグコード交換でなんとかならんか
なんとかなるかも
あと点火のタイミングとかおかしくなってると思うわ
一度OH出したいけどカブの宿命「動くからいいか…」でズルズルいってる

買うならコラボのだな

C50（非インジェクションキャブレタnotキャタライザ）の程度良好の中古の方が欲しいかな
電気仕掛けの最近のカブの方が部品供給的にも寿命短そうな気がする
まあ価値とか転売的には関係ない話だろうけど

>買うならコラボのだな
郵便屋さんじゃん…

>一度OH出したいけどカブの宿命「動くからいいか…」でズルズルいってる
チェーンがボックスの中でガチャガチャ言うのいいよね

後々150万ぐらいになるんだったら買ってもいいけどな

プレミアが付くのはニュービートルでなくブラジル製でもなく本国生産のVW TYPE1
カブも同じこと。買って寝かして数十年後の値上がりを期待するなら
できるだけ古いカブのできるだけ状態のいいのを出来る限りのレストアしとけ

手持ちのCT125と用途がカブるから買わない
カブだけに

言うて110は残るしなぁ

そんな高くないし納屋や車庫にスペースあれば寝かしといていいんじゃね

投機目的で買うには微妙すぎる

>投機目的で買うには微妙すぎる
飾るしかできないもんだしな
他にないからコレクターがってなるまで待つしかねぇ

>郵便屋さんじゃん…
郵便屋さんはもうプロ（新聞屋さん）になってるぞ

>数十年乗ったリトルカブが逝ったんで乗り換え先として欲しい
走行距離どのくらい行った？

新品未使用記念モデルとかは希少だけどフツーの50の中古はいくらでもあるからなあ
としあきが全員逝去の方が先だろうな

ガチャガチャ言うカブってチェーン伸びてるの？
それとも元からそういうもんなの

丸ライトがいいとかでないなら50でもプロの方が道具としては圧倒的に使い勝手がいいし

スレ画の嫌なところはコストダウンのためかキックペダルのゴムとっぱらってるところだな…前からだけど
雨の日に滑ってスネ削りそう

>ガチャガチャ言うカブってチェーン伸びてるの？
>それとも元からそういうもんなの
チェーンが伸びてたりチェーンケースが曲がってて当たる音だったりエンジンの音だったりで色々原因があるよ

スクーターの爆上がり見てるとカブで30万程度って安く感じる

>ガチャガチャ言うカブってチェーン伸びてるの？
>それとも元からそういうもんなの
伸びてる
やがて外れて巻き付く巻き付いた

財産や投機として買うのは微妙でも
盗難する原チャとしては自分が新聞配達してた15年以上前から変わらず大人気だから
買うとしあきも乗ってるとしあきもきちんと防犯対策は幾つもしとくんだよ

これが財産になるってどれくらい先なのか

>スレ画の嫌なところはコストダウンのためかキックペダルのゴムとっぱらってるところだな…前からだけど
>雨の日に滑ってスネ削りそう
そういうのはすぐサードパーティからパーツが出そうな

>新品未使用記念モデルとかは希少だけどフツーの50の中古はいくらでもあるからなあ
>としあきが全員逝去の方が先だろうな
ひ孫ぐらいの世代が内燃機関のバイクとか欲しがるんだろうか…

>スクーターの爆上がり見てるとカブで30万程度って安く感じる
そんなに値上がりしてるの？

>これが財産になるってどれくらい先なのか
2倍3倍位になるならともかく
賃貸なら置き場スペースのコストと円安進行のコストで足が出そう

>これが財産になるってどれくらい先なのか
全ての2輪がEVになる頃かな
「昔々エンジンを動力にしたバイクがありましてね…」と紹介される未来…

こんなんでもABSついてんのか？110だけか？

>ひ孫ぐらいの世代が内燃機関のバイクとか欲しがるんだろうか…
今までの例だと新規生産は規制の網がかけられるけど既存のは不問だからね
クラシックカーや蒸気機関車みたいに
内燃全禁止の世界で動かせるお手軽レガシーになるかも

>全ての2輪がEVになる頃かな
つまり永遠に訪れないのか…

>買うとしあきも乗ってるとしあきもきちんと防犯対策は幾つもしとくんだよ
乗らないのが一番の対策というね…

プラカブだからな
外装は割と早期に部品供給が終わる傾向
鉄カブの方が長生きかも

>つまり永遠に訪れないのか…
いつかは訪れる
今ここを見てるとしあきには見れない未来だろうというだけ

多少錆びさせたところで110と共通部品多数だから
エンジンさえ問題なければ50絶版ってなったところでいくらでも修理が効く

買い替えのタイミングであっちょうど良いのあるじゃーんって買うものじゃない？

モンキーみたいに飾って様になるって感じでもないし売れるかな？

>プラカブだからな
>外装は割と早期に部品供給が終わる傾向
>鉄カブの方が長生きかも
モデルライフがとんでもなく長いから年式が近ったりしても使えるのが大きいね
中華のコピー品とか純正に拘らなければいくらでも復活できるのは鉄の方だね

既に50ccがEVバイクやEVキックボードに置き換わりそうなんだよな…

>飾って様になる
飾っておくのならDAX125のフレームだけ取り寄せて飾れば･･･

>既に50ccがEVバイクやEVキックボードに置き換わりそうなんだよな…

今原一に乗る人って結構航続距離気にしてるからね
300㎞弱は走ってくれないと困るって･･･

>多少錆びさせたところで110と共通部品多数だから
>エンジンさえ問題なければ50絶版ってなったところでいくらでも修理が効く
つまり買っておいてエンジンだけ110のに交換して50のエンジンは保管というのがベストか

>今原一に乗る人って結構航続距離気にしてるからね
>300㎞弱は走ってくれないと困るって･･･
水曜どうでしょうかな？

ツーリング中に
ガソリン残量が心もとないなー
次のスタンドで入れておくか･･･
あれ？なんか道登り坂じゃね？？
なんかここスゲー山の中じゃね？？？
ガソリンスタンド全然なくね･･･？！！！
ってなる俺には今のEVバイクになんて乗れそうにないぜ

>つまり買っておいてエンジンだけ110のに交換して50のエンジンは保管というのがベストか
機械駆動部分のパーツはとしあきが生きてる間くらいは出るはず
プラパーツをストックしておく方がいいな
劣化させずに長期保存できる手段があるなら

>ツーリング中に
>ガソリン残量が心もとないなー
>次のスタンドで入れておくか･･･
>あれ？なんか道登り坂じゃね？？
>なんかここスゲー山の中じゃね？？？
>ガソリンスタンド全然なくね･･･？！！！
>ってなる俺には今のEVバイクになんて乗れそうにないぜ
上り坂になると見る見る残走行可能距離が減っていくEV
心配性でガラスのハートのとしあきでは都会以外では使えないアイテム

都内だけどガソリンスタンド本当に減ったよね
地方だとどうなんだろう

一番近くのコンビニまで300mあるんだぞ
そんなところでEVなんか使えると思ってるのか

書き忘れた
標高差300m

スタンドが減ってるから尚更自宅で充電できる電動バイクに需要が傾いてるのだろうな
車もこの流れになるのかなぁ…

モーターのいい所はトルクだから…

1L携行缶に0.8L給油してもらう
これで航続距離を50㎞程伸ばせる
ってできるのがガソリンエンジンの原一･原二の強み
EV二輪だと予備バッテリー購入で･･･だが
お値段が･･･

でもこの50ccのエンジンって汎用性ありそうだけど何か他の用途に使えないのかな

>買って乗るならコッチ買うわ原1はだるい
キック省くなよ

>でもこの50ccのエンジンって汎用性ありそうだけど何か他の用途に使えないのかな
シリンダーのサイズがほとんど変わらないから免許制度の縛りがないなら110ccの方が他用途転用でも使いでがある
ちなみに燃費でも乗り方にもよるが110の方がいいって場面も多々ある

新原付のやつ興味ある

１１０cc今のうちに買っておくか

110とか125のやつも死ぬの？

FIカブいじった事ないから…て思っても125が完成度高いんだよな

いや110ccが無くなるわけないだろ

110って中途半端じゃない？
126だったら高速も乗れるのに

>いや110ccが無くなるわけないだろ
ベンリィが消えたんだよな
カブはどうなるか知らんけど

50乗ってる人はよく捕まらんと思うわ

>ちなみに燃費でも乗り方にもよるが110の方がいいって場面も多々ある
なるほど…
でも息の長い発電用とかなら50でも良さげな気がする

どうせならキティちゃん買うわ→あれ110ccあるのじゃそっち買うわ→限定買う意味あるのかそれ
と我に返った

発電用エンジンは必要な回転数が全然違うし50ccじゃまったく発電能力ないよ

>50乗ってる人はよく捕まらんと思うわ
我ながらフルスロットルで走っててよく捕まらんなと思うわ

30年後はプレミアだろうな

なんだかんだ言って45キロくらいまでは警察も知らんフリしてるし

>発電用エンジンは必要な回転数が全然違うし50ccじゃまったく発電能力ないよ
だから縁日の発電機はあんなにうるさいのか
一つお利口になったよ

新車の50ccなくなっちゃうんだよなぁ
125ccのデチューンってパワーはともかく車格は一回り大きくなっちゃわない？

ジョルノやビーノみたいなのが好きなんだけど
なんで原二になるとどのメーカーもデザインから可愛さを捨てちゃうの

今の125でもここまで小さくできるし原一だったらタンデム部分も削れるからまだ小さくできるはず

50ccでもいいかなと中古を店に見にっても10万は普通に超えてるのがカブ

小型二輪とって原2に乗ればすべてが解決や

そりゃ個人売買じゃないんだから10万はするべ

>>これが財産になるってどれくらい先なのか
>2倍3倍位になるならともかく
>賃貸なら置き場スペースのコストと円安進行のコストで足が出そう
登録してナンバー取っちゃうと価値はほぼゴミ化するしな
海外でも昔のカブが輸出用の木箱に収まったままとか極上程度の未登録車はスゲエ高いけど
乗り回したただ古いだけのカブはゴミみたいな値段

50はなあ

>50ccでもいいかなと中古を店に見にっても10万は普通に超えてるのがカブ
そもそもカブが他の50より安かった事なんて昔からないぞ

チョイノリって発電機エンジンじゃね？

110乗ってるから50はよく知らんが気持ち小柄よね？
そこが個人的にはかなりいいなと思う

>チョイノリって発電機エンジンじゃね？
Z401は普通に原動機エンジンだぞ
子供用バギーにも使われる

>50ccでもいいかなと中古を店に見にっても10万は普通に超えてるのがカブ
俺がカブ買って10年近く経つけど仕事で組んでる人はスクーター1台潰して今乗ってるのもそろそろ逝きそうな感じ
乗り続けるつもりなら初期投資と思えば高くはないと思う個体差次第だろうけど

>110乗ってるから50はよく知らんが気持ち小柄よね？
現行のカブ110と50は車体共通だからサイズも同じでしょ
昔の鉄カブなら一回り小さいだろうけど

>50はなあ
二段階右折

バリ伝の頃はダサイバイクの筆頭だったが

>>50はなあ
>二段階右折
大型二輪免許持ちでカブ50乗ってるけど何も問題無いですね

ラインが止まる日はまたニュースになるんだろうな

>だから縁日の発電機はあんなにうるさいのか
>一つお利口になったよ
消音を優先するとパワーが落ちる（＝発電能力減少）ので許容できる範囲でうるさいままにしてる
静かにすることもできる（夜間工事でバルーンライト点してる発電機とか）が燃費というか仕事量は落ちる

スーパーカブ500出そう

50ccの発電機だと900Wくらいがせいぜいだからドライヤーひとつも厳しいんだよなというかドライヤーってめっちゃ電気食うだよな

>大型二輪免許持ちでカブ50乗ってるけど何も問題無いですね
純粋な疑問なんだけどなんで110とか125のらいのかな？

>純粋な疑問なんだけどなんで110とか125のらいのかな？
魚売ってるのになんで釣りするのとか
野菜売ってるのになんで自分で栽培するのとか
そういう疑問持つとしあき割といるな
やはりちょっとどこかが

原付乗るとき二段階するような道路は走らねえや

買うけどキティちゃん仕様の方がいいかな？

>買うけどキティちゃん仕様の方がいいかな？
デザインはスレ画よりキティちゃんの方が好み
サイドカバーとか凝ってるなぁ

>買うけどキティちゃん仕様の方がいいかな？
50年寝かしときゃキティラーが高価で買ってくれるよ

>純粋な疑問なんだけどなんで110とか125のらいのかな？
家族と共用で使ってるんだけど二輪免許持ってるのは自分だけだからさ
もちろん自分用のバイクも持ってるよ

>もちろん自分用のバイクも持ってるよ
なるほどー

>スーパーカブ500出そう
ボスカブを超えるスーパーボスカブ

スレ画買っても盗まれそうで

別にスーパーカブが終わるわけではないのね

クロスカブ50もなくなってしまうのだがそもそも50を見かけたことがないぜ
どこもかしこも110って描かれた奴ばっか

リトルカブが欲しかった

>リトルカブが欲しかった
中古でもいいなら今のうちに入手しておくべきだな
原付なんて下駄として使い潰されるのが大半だから時間が経てば経つほど状態の良い個体が減っていくぞ

>後々150万ぐらいになるんだったら買ってもいいけどな
後々高くなるなんて誰も思ってなかったから大昔のカモメカブとか
玉数多いしボロいと鉄くず扱いで処分しちゃって現存数少ないけど
現状で高いとはいえまぁ買えない値段では無いよね位の価値なので
最終型はみんな保管するだろうしたいして高くなんないと思う

部品は後何年出るんだろう
今のうちに買っておくものとかなんかある？

投機として考えるなら価値が出るのは最終型新車未走行とかの本当にコレクター向けになるから
普通に乗るならほぼ無意味よ

>部品は後何年出るんだろう
>今のうちに買っておくものとかなんかある？
サードパーティー製品が何から何まで腐るほどあるから
純正縛りじゃないなら特には…

使ってこそだしなぁ

>クロスカブ50もなくなってしまうのだがそもそも50を見かけたことがないぜ
>どこもかしこも110って描かれた奴ばっか
50がなくなるなら逆に125出してくれねえかな
ハンターカブ乗れと言われたらそれまでだけど見た目はクロスのほうが好みなんよ

>投機として考えるなら価値が出るのは最終型新車未走行とかの本当にコレクター向けになるから
カブに限らず従来の名車とかの旧車がびっくりするほどのプライスタグ付けてるけど
メチャクチャキレイなオリジナルコンディションだったとしても
実際売れてるかと言うと
見にくる客は居てもまず売れないってのが現状よ

>C50（非インジェクションキャブレタnotキャタライザ）の程度良好の中古の方が欲しいかな
キャブはもいいやFIの良さに気づいたからもう戻れん