ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

なんかツギハギ感あるな…上半分と下半分で別のバイクみたいだ

四角いバッテリー丸出しにしてしまえって割り切り自体は嫌いではない
そもそもEVはいらないよってのはさておく

電源エリアと駆動系が別々すぎないか
駆動系と電源エリアがどっちに付いてるかわからないけど
あともう少し丸みをつけてほしい

出川の次期マシン

もっと単純な形にしてほしい
デザイナーのセンズリに付き合いたくない

バッテリーはダサいな
エンジンみたいに凸凹してないとだめだ

やっぱりネイキッドよりフルカウルだよな

スレ画の上段が下段に変形するんだったら新しさが感じられた
バッテリーとモーターの設計自由度を活かしてトランスフォームできれば
気分に応じてスポーツとスクーターで乗り分けられる

>そもそもEVはいらないよってのはさておく
このこかわいいね
車に一人で載せられる重量で作ってくれたら買いたいかも

乗るわけ無いだろ

>1730840852496.jpg
>1730841757523.jpg
PC積んで走ってんの？ってなる

バイクに航続距離求めたらバッテリデカくするしかないだろうし
デザインを犠牲にするか利便性を殺すかのどっちかしかない

コンセプトはコンセプトだから思い切り振り切っていい

そんなことよりまずスレあきは免許取れ

交換やスペースの効率考えたらモロ真四角の方が効率はいいし下手にエンジン風カバーとかつけるよりは潔さすら漂うもの
でも未来のクラシック系はこうなるのもちょっと寂しい

>No.1269899486

最近の本田のデザイナーは首でも吊った方が良いって思えるくらいなんか酷い

重量バランス的にバッテリーはやっぱここにつけるしか無いんだな

電動過給機付きV3エンジンも出てきたけど
あんまり効率よく無さそうだなぁ
そもそもV4は直4よりスペース以外は効率良いけど
V3は直3に比べてほとんどメリットが無いからな

>最近の本田のデザイナーは首でも吊った方が良いって思えるくらいなんか酷い
それは昔からだろ
エンジンとか機能を優先して見かけは酷い
車もそうだがバイクも実は酷かったぞ

>最近の本田のデザイナーは首でも吊った方が良いって思えるくらいなんか酷い
でも国内でもトップクラスに売れてるんだからとしあきの感性が古いだけかと

>V3は直3に比べてほとんどメリットが無いからな
ホンダの奇数気筒はバランサー兼用なんだよ
なので直3よりは回ると思うよ

>V3は直3に比べてほとんどメリットが無いからな

MGU-H付V3バイクって言う最高に変態エンジンバイク公開したのにそっち触れてないの可哀そう

>V3は直3に比べてほとんどメリットが無いからな
ターボついてる時点で現状のバイクと比べて何の話ができるというんだろうが

>>V3は直3に比べてほとんどメリットが無いからな
力(2号)と技(1号)の風車が回る

いいじゃんとりあえずデザイナーのやりたい放題やっても
製品設計時にこんなのできねーよ！ってなるし
組み立ての所でこんなのできねーよ💢ってなるし

>MGU-H付V3バイクって言う最高に変態エンジンバイク公開したのにそっち触れてないの可哀そう
バイクって車体軽いから過給機使ってトルク増やすメリットが殆どないのよね

>バイクって車体軽いから過給機使ってトルク増やすメリットが殆どないのよね
あるよ
エンジン自体小排気量にできるって言う

やっぱこの電動過給機ってある程度の速度になったら走行風によるラム圧に切り替える
速度が出てない低速時の吸気アシストなのかな？

そう言えばVT250はターボも考えられていたんだよな

下のデザインは正直嫌いじゃない

コンセプトカーにしては見た目がダサいな

コンセプトはこんなもんやろ
どうせ出ない

>やっぱこの電動過給機ってある程度の速度になったら走行風によるラム圧に切り替える
>速度が出てない低速時の吸気アシストなのかな？
今のF1エンジンがそうなんだけど
ターボラグ解消とかがメインかねMGU-Kがない場合は
ブローオフバルブ作動後の過給圧低下を取り戻す為に

80年代初頭のインダストリアルデザインっぽいな

スクーターとかEVと親和性高そうだしええやん

>コンセプトカーにしては見た目がダサいな
いつからコンセプトバイクがかっこいいと思った？
セローEVとかクッソだせぇぞ

コンセプトバイクより実践テスト用コンセプトバイクの方がかっこいいわな

下のスクーター見るとPCXがいかに完成されてるかわかんな

これも実戦テスト用バイク

過給機付きは日本だと250?以下の普通二輪くらいしかメリットないだろうな（このクラスなら車検無しだから過給機付いて本体価格が+20万とかになっても許されそうだし

これも実戦用テストバイク

>過給機付きは日本だと250㏄以下の普通二輪くらいしかメリットないだろうな
重量が圧倒的にアドバンテージありそうだけど
結局二輪業界のおっさん化がすごい以上バイクが重いからって排気量下げたりすることが多いし
だったらパワー同じで軽いバイクの方が受けるんじゃね？
今の軽自動車みたいに小排気量ターボの需要はあると思うけどね

50ccのターボは意味ないのかな

>乗るわけ無いだろ
モトコンポ「あのっ！」

>50ccのターボは意味ないのかな
法定速度30キロなんで…

>50ccのターボは意味ないのかな
モンキーのターボカスタムはあるけど108ccにボアアップされてた
16馬力だって

>50ccのターボは意味ないのかな
原付や原付二種だとターボ付けた分の価格上昇にどれくらいの人が納得してくれるかだな

>これも実戦テスト用バイク
トライアルバイクもEVの時代か

日産に後れを取って焦ったTOYOTAとマスゴミと経産省のキャンペーンがあったがICEはもう終わり
ニポソ人がどう騒ごうと世界は原発＆EVに進んでいる

車重250kg超えてくるんかな…

折角EVなんだからもっとつるっつるで何もないデザインのが出ないかなー

>>乗るわけ無いだろ
>モトコンポ「あのっ！」
北米で売ってる新型モトコンポ的なやつが重量18.7kgだとか

ぼくは好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

完全電動になるなら
バッテリーは共通化というかもう国内メーカーは共同の規格に統一してくれな

>北米で売ってる新型モトコンポ的なやつが重量18.7kgだとか
デザイナーはモトコンポのオイルでも飲んで出直して欲しい

コンセプトバイクかよ
どうせ製品化しないだろ

>完全電動になるなら
>バッテリーは共通化というかもう国内メーカーは共同の規格に統一してくれな
その辺で遅れてたら
台湾とか中国にあっという間に追い抜かれそう

>MGU-H付V3バイクって言う最高に変態エンジン
ホンダは元々こういう会社
デザイナーに文句言うのはお門違いだぞ

スレ画は3DCADの初心者が安いCADで作りやすそうな形に見える

>完全電動になるなら
>バッテリーは共通化というかもう国内メーカーは共同の規格に統一してくれな
それはもうすでにある
https://global.honda/jp/news/2019/2190404.html

>No.1269902577
cb750fとかcb750fとかcb750fとかはカッコいいだろ！

30㎞走ってはコメ袋を持ち上げるようなのはツーリングとは言わないだろう
原付以外は固定式がやはりマスト

バッテリーの盗難対策どうすれば良いんだろな

メルカリを潰す

勝手に古いバッテリーと取り替えられた上に火災の原因になったりしたら賠償請求も食らって目も当てられんぞ

でかいEVスクーターはどこが作ってもこんな感じになるんかな？

>勝手に古いバッテリーと取り替えられた上に火災の原因になったりしたら賠償請求も食らって目も当てられんぞ
そんなのは回避する仕組みくらいは作れないか？

シンプルと言うか味気ないと言うか
部品屋は今生き残りに必死だろうな

箱型バッテリーを収めるって点だとPS250のデザインは相性良さそうだよね

箱に車輪とハンドルが付いてるだけに見える
それ以上デザインをどうにかすると更にでかく重くなりそう

>30㎞走ってはコメ袋を持ち上げるようなのはツーリングとは言わないだろう
EVが主流になったら長距離ツーリングという文化自体が消えてるかも

>>30㎞走ってはコメ袋を持ち上げるようなのはツーリングとは言わないだろう
>EVが主流になったら長距離ツーリングという文化自体が消えてるかも
絶対にならない

>エンジンみたいに凸凹してないとだめだ
ヒートシンク付けたらそれっぽくなりそう

SW-1のデザインがバッテリー収めるのに具合良さそう

>>最近の本田のデザイナーは首でも吊った方が良いって思えるくらいなんか酷い
>それは昔からだろ
>エンジンとか機能を優先して見かけは酷い
>車もそうだがバイクも実は酷かったぞ
これのリアタイ世代だけど通勤ジジイしか乗ってなかったぞ
これをカッケーとか言ってるいまの珍走のセンス疑うわ

>>EVが主流になったら長距離ツーリングという文化自体が消えてるかも
>絶対にならない
エンジン車が少なく高くなって金持ちの趣味になるだけだわな

としあきはわけのわからない悲観が好きすぎる

>最近の本田のデザイナーは首でも吊った方が良いって思えるくらいなんか酷い
ホンダに限った話ではないかなって

>ニポソ人

>>バッテリーは共通化というかもう国内メーカーは共同の規格に統一してくれな
>それはもうすでにある
>https://global.honda/jp/news/2019/2190404.html
これを２・３個突っ込んで4輪EV車は動かせないかな
一個ずつなら部屋に持ち帰って充電できそうだし
劣化してきた物から順に買い替えていけそうだし

>これを２・３個突っ込んで4輪EV車は動かせないかな
>一個ずつなら部屋に持ち帰って充電できそうだし
8本

>8本
サンクス
８本かあ……一本ずつ扱うのはちょっと手間かな

>>最近の本田のデザイナーは首でも吊った方が良いって思えるくらいなんか酷い
>ホンダに限った話ではないかなって
もう造形的な「デザイン」はAI任せでいいよね

バイクの場合
跨りやすくてホールドも出来て
あんまり重心低いと曲がれなくなるからマス配分にも考慮が必要でって
色々難しそう

バッテリー格納のためにメットイン等収納スペースなさそう

XEAMあたりで売ってる現用の電動バイク参考にすりゃいいのに

中にお弁当が入ります

>ホンダの新しいコンセプトバイクが公開されました
>ご検討下さい
ウ〜ン
フロントのこういうのは好き
エンジン部分もうちょっとなんとかならんか····

>最近の本田のデザイナーは首でも吊った方が良いって思えるくらいなんか酷い
1番酷いのはレスしてるとしあき…

>あんまり重心低いと曲がれなくなるからマス配分にも考慮が必要でって
重心が低いと曲がれないってどういうこと？

>中にお弁当が入ります
保温機能や冷蔵機能があればツーリングに便利かもしれない

>>あんまり重心低いと曲がれなくなるからマス配分にも考慮が必要でって >>1
バイク乗ったことあるのか？

スレ画50cc？

車でも思うんだけどなんかダサいデザインで出さないといけないレギュレーションでもあるの？

ナンシーおじさん絶滅の危機

>スレ画50cc？
どう見ても50ccの見た目じゃない

電動バイクは補助金が出てもお高く買う気が起こらない

個人的にはディストピアSFっぽい感じのバイク好きよ

電動原付買うくらいならもう自転車でいいかなって

自転車は膝が痛いから嫌
坂道が辛い

それよりも早く水素エンジンを

>電動バイクは補助金が出てもお高く買う気が起こらない
航続距離がね

>それよりも早く水素エンジンを
電気以上に補給するとこないぞ

>>それよりも早く水素エンジンを
>電気以上に補給するとこないぞ
近所に水素ステーションあるけど車が停まってるとこ殆ど見ない

>それよりも早く水素エンジンを
インフラ無さすぎ問題

バッテリーの重さで曲がる時の感覚とか違うのかな
とりあえずカウルつければ見た目はもうちょい何とかなるんじゃないかな…

バイクは軽さが命

重心低すぎると倒れないとか

スレ画絶対ケツや股下痛くなるだろ
ってコンセプトモデルはこう言うとこ無視するから絶対そのまま出ないと言う安心感すらある

>重心低すぎると倒れないとか
BMWとかカブはそれで安定性を得てるからね

>>MGU-H付V3バイクって言う最高に変態エンジンバイク公開したのにそっち触れてないの可哀そう
>バイクって車体軽いから過給機使ってトルク増やすメリットが殆どないのよね
H2知らない無免かよ

>>重心低すぎると倒れないとか
>BMWとかカブはそれで安定性を得てるからね
今のバイクは全部そうだよ

トヨタのこれ欲しいです

>H2知らない無免かよ
結局フロント浮いてパワー活かせないコメツキバッタじゃないか
スーチャーにしろターボにしろ回してパワー出すエンジンともあんまり相性良くないからな…

ホンダのスポーツEVバイクは航続距離100km！　「2030年までに電動二輪車を30機種投入」に一歩前進【伊ミラノショー速報】
https://news.yahoo.co.jp/articles/879beee9f2cd782c4cce9926445839f92d2cce25

>航続距離がね
航続距離は兎も角充電に時間が掛かり過ぎなのが一番の問題

スタンドでバッテリーをガッチャンするだけになればね

>スタンドでバッテリーをガッチャンするだけになればね
まあそれが一番理想だがすたんどの負担が大きすぎる…

>>スタンドでバッテリーをガッチャンするだけになればね
>まあそれが一番理想だがすたんどの負担が大きすぎる…
スタンドである必要すらないのだ
台湾のバッテリースタンドは街中にポンってある

>台湾のバッテリースタンドは街中にポンってある
縦か横か揃えろよ
こういうの見てると気持ち悪くなってくんだよぉ！

日本にもあるよ
個人向けじゃないけど

>個人向けじゃないけど
個人向け始めたよ
まだ設置場所すくなすぎてつかいものにならんけど

>個人向け始めたよ
これが全国に広がれば長距離もいける

全国のコンビニに設置とかになるとだいぶ便利そうなんだけどなかなか難しそう

チャリのシェアサービスですら借りれなかったり返せなかったりがあるので
通勤や通学や仕事には使えない

白物家電じゃん

尻短いのとフェンダーレスはやめろ

>スタンドである必要すらないのだ
>台湾のバッテリースタンドは街中にポンってある
ここも雲行き怪しいけどな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM213970R21C24A0000000/

デザインは嫌いじゃないけど金を出すかと言われるとなあ
あと最近は夏がクソ暑いから炎天下に駐車しててもEV用の高密度バッテリーって大丈夫なのかな？って不安になった

EVスレは普段車バイクに興味ない奴ほどレスしに来るな

興味ない上に知識のアップデートしないで書き込むから
毎回同じこと言うbotになってるのが悪目立ちする

>50ccのターボは意味ないのかな
50ccというか単気筒のじてんで四分の三は吸気してないせいで吸気側の圧力ばかり上がって効率悪いんだそうな
試しに作ったらブースト圧2barで20％しか性能向上しなかったとか

>あと最近は夏がクソ暑いから炎天下に駐車しててもEV用の高密度バッテリーって大丈夫なのかな？って不安になった
ダメだったらハイブリッド車がぶっ飛んでるよ

合体！

>>台湾のバッテリースタンドは街中にポンってある
>縦か横か揃えろよ
>こういうの見てると気持ち悪くなってくんだよぉ！
縦が充電中で横が完了したヤツとかなんかな？

>合体！
これの方がええやないか

市販のポータブル電源積んでるのかと思った

>合体！
もうちょっとバッテリー部分何とかしてくれ…
同じ性能ならこっち買うわ

>もうちょっとバッテリー部分何とかしてくれ…
>同じ性能ならこっち買うわ
なんとかした結果使い物にならない走行距離のバイクじゃないですか

>なんとかした結果使い物にならない走行距離のバイクじゃないですか
だから同じ性能だったらって言ってるだろ
糞ダサは要らんのよ

>同じ性能ならこっち買うわ
それ走行距可能離酷かったろ

>だから同じ性能だったらって言ってるだろ
>糞ダサは要らんのよ
そもそもなんで同じ性能を前提にしてんだよ

そもそもバイク買う理由なんてデザインが殆どだろ

>そもそもバイク買う理由なんてデザインが殆どだろ
いや性能ありきだろ

>だから同じ性能だったらって言ってるだろ
>糞ダサは要らんのよ
同じ容積で容量の多いバッテリーを用意してください

>>だから同じ性能だったらって言ってるだろ
>>糞ダサは要らんのよ
>そもそもなんで同じ性能を前提にしてんだよ
ホンダが出来るならいずれ他のメーカーもできるでしょ

>そもそもバイク買う理由なんてデザインが殆どだろ
それは必要となるスペックを満たしたうえでだろ

>>あと最近は夏がクソ暑いから炎天下に駐車しててもEV用の高密度バッテリーって大丈夫なのかな？って不安になった
>ダメだったらハイブリッド車がぶっ飛んでるよ
４輪並みに外装で保護すれば大丈夫だろうけどバイクでやるのは厳しそうだなって

>ホンダが出来るならいずれ他のメーカーもできるでしょ
…？バッテリー容量でかくしたらNo.1269956250のデザイン実現できないでしょ

>同じ容積で容量の多いバッテリーを用意してください
売りたかったらメーカーが何とかしろ

重心低いとハングオンしないと曲がらないから何か格好付けてる感あって…

所詮バッテリーの問題が解決しない限りまともなデザインは無理だ
車はデカいから隠せるが

現時点だと電動チョイノリぐらいの割り切りの方がいいんかな

>>そもそもバイク買う理由なんてデザインが殆どだろ
>いや性能ありきだろ
性能が良いだけで売れるならバイクメーカーはこんなにないんだよ

>売りたかったらメーカーが何とかしろ
レス乞食だったか

EVのメリットは発生するエネルギーに対してコストが安い事
デメリットは発生するエネルギーに対して重量が重い事
バイクにはメリットが恩恵少なくてデメリットの影響大きいからそもそも普及なんてしないんだ

>>売りたかったらメーカーが何とかしろ
>レス乞食だったか
売れて普及してから言ってくれ

わざわざEVにする意味がない

まあ30機種導入するらしいからまともなデザインのも出てくるだろ多分…
性能と両立はせんだろうが

いまはまだ電動アシスト自転車が電動二輪車の最適解か

>性能が良いだけで売れるならバイクメーカーはこんなにないんだよ
中国産とか全く見向きもされないじゃん
かろうじてKOVEのラリーが性能面で注目されてたけど

中国製が人気ないのはモノそのものの出来よりもまず売ってないのとロマン(ブランド力)不足な気もする

>中国産とか全く見向きもされないじゃん
中国産なんて信用できるわけねぇだろ

新興メーカーは難しいよ

中華は見た目は良いし（パクリだとしても）技術もあるかもしれんが品質がな

バッテリーのせいで玩具みたいだ

バッテリーむき出しは怖いからいっそ軍用車両みたいにゴツくして欲しい