スペックはディーゼルに見劣りするトヨタ「ランドクルーザー250」のガソリン車 “気になる街中での印象”は? 充実した装備類で“コスパは最強”
VAGUE
スペックはディーゼルに見劣りするトヨタ「ランドクルーザー250」のガソリン車 “気になる街中での印象”は? 充実した装備類で“コスパは最強”
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クロカンで300Kgの差が大きいとなると、ピックアップトラックもクロカンの部類で観るとトライトンディーゼルと250ディーゼルでは260Kg程の差でトライトンが軽いけどかなり大きな差になるかな???250ガソリンよりも軽いね。
ジャンルは違えど高い走破性能と四駆システムで考慮すると、三菱トライトンはナビ標準で最高グレード540ならお買い得に思います!普通に発注出来て納車でき、装備質感も良く車重も250より軽く同程度のスペック。
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販売店数が関係あるかわからないけど、より質の高い物が求められれば三菱PHEVシステムの方になるという事でしょう。技術的にもS-AWCにPHEVツインモーターを組み合わせる技術はかなり高度なもので、三菱自を過小評価する理由が無いし、企業規模が大きければ何でも上というわけでもないと思う。
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最低賃金の引き上げアピール合戦 時給1500円に経営側困惑
共同通信
最低賃金上げる前に、社会保険料や税金の負担率を下げるのが先ではないのか? 物価上昇もかなり影響はしているが、そもそも税金負担が家計に重くのしかかっているのは否定出来ないと思う!そこに社会保険料も以前と比べて上がっている!国民生活 一般家庭はゆとりある豊かとは言い難いのではないか 物が高い 食料や光熱費は必須なら消費税減税 軽減税率も更に引き下げ光熱費も組み入れる 固定資産税も率を引き下げ ガソリン等の二重課税の是正 自動車購入時の複数ある税の見直しと簡素化だ。 あまりに多すぎる税種とその額の見直しが先ではないだろうか???国民生活はキツイのに税収増は矛盾してないか?
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であればエンジニアに問うてみればと思うね笑 一般には解らないレベルで開発してシュミレーションや走り込みはされてる筈ですよ!先ずは試乗してから批評しても良いのでは?
スポーツカーと重心の高いSUVを同一に考えても無理が有るのでは?コストアップ対策でも無いような気がするけどね… 欧州の速度域等に合わせる為ではないかな スポーツタイプなら空力を徹底的に追求してエンジンフードを軽量化してもバタつくとかは問題無さそうだが、SUVで高さが有れば相当な空気抵抗は発生しますね!そういった対策とも考えられそうですけどね。 曲がり過ぎって言っても操作の仕方によるのでは?笑 三菱車オーナー等良く知った方々なら解ると思うが。
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月刊自家用車WEB
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