ふたばフォレスト

俺のスプリンターちゃんはいづこへ

>カローラ
２に乗って
買い物に出かけたら
財布ないのに気づいて
そのままドライブ
スレ

セダンがかっこいい

現行は後部座席が50点であとは各項目80点〜90点ある良い車

ツーリングとても良いぞ

全部合わせて月1万台売れてるクルマ

無駄が無くて軽そうなのはハッチバックだけど何か余計ショボく見えるし昨今バック溢れ帰り過ぎてて面白味がないな
個人的にセダンの見栄えか好き

間違い探しスレ

セダンはスタイリッシュな見た目に反してドライバーが後期高齢者ばかりなので
恐ろしいノロノロフラフラ運転をかましてくる

以前の安物糞ダサおっさん車のイメージから脱却してるのは凄いと思う

次期型は大体こんな感じの顔になる模様

最近はセダンの警察車両とタクシーが増えてきたな

叔父がクロスのハイブリッドの四駆かったんだけどツーリングスポーツ買って欲しかった
将来的に見た乗り降りの楽さからだと

>俺のスプリンターちゃんはいづこへ
メルセデスのバンに転生してるよ

>次期型は大体こんな感じの顔になる模様
コンセプトカーは見るだけ無駄だと

足回りは良いんだがどうしてもパワー不足

>次期型は大体こんな感じの顔になる模様
シビックあじ

>次期型は大体こんな感じの顔になる模様
ライト周りが一昔前のホンダ車

20年前は月2万台売れてた車

MTが一瞬だけあったのはなんだったんだ

カローラです
通してください

次のカローラは更に全高が低くなるとか

>叔父がクロスのハイブリッドの四駆かったんだけどツーリングスポーツ買って欲しかった
>将来的に見た乗り降りの楽さからだと
まぁ乗り降りは高齢者にはキツいかもしれんな
お婆ちゃんを病院から家に送り届けるときちょっと大変だった

乗ってると思うけどパワーもう少し上げて欲しいよね

>ツーリングとても良いぞ
フィールダーよりラゲッジもリアシートも狭いのは…

>以前の安物糞ダサおっさん車のイメージから脱却してるのは凄いと思う
クラウン同様今までのメインターゲット層が免許返納に差し掛かったから
ブランドを残すなら若返りしなきゃならないからな

コンセプトカーがそのまんまお出しされたのはv35セダンと初代コペンと二代目インサイト位しかしらないな

>MTが一瞬だけあったのはなんだったんだ
1.2ターボに設定あったけど売れないからMCで整理されてしまったのだ

>乗ってると思うけどパワーもう少し上げて欲しいよね
GR「こいよ！」

>乗ってると思うけどパワーもう少し上げて欲しいよね
排気量増えた…のはクロスだっけ？
改良前と加速とか変わったんかな

GR見てるとエンブレムは普通にトヨタマークで良かったなって

86から

>コンセプトカーがそのまんまお出しされたのはv35セダンと初代コペンと二代目インサイト位しかしらないな
初代ピアッツァとビークロス

カローラ、ツーリング、スポーツ、クロス、GR
五人兄弟？

92はかなりキープコンセプトよね

>以前の安物糞ダサおっさん車のイメージから脱却してるのは凄いと思う
そんなイメージ持ってるのは人生半分終えてる位の層なので
これからの若者に若者らしいイメージ植え付けれれば成功だと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1.2ターボに設定あったけど売れないからMCで整理されてしまったのだ
あれ試乗したけどとんでもないエコ設定で実用車MTとして考えてもモッサリ感すごかった

>86から
>92はかなりキープコンセプトよね
駆動方式…

>排気量増えた…のはクロスだっけ？
>改良前と加速とか変わったんかな
変わったのはバッテリー容量？モーターのアシスト力らしい

前期型のツーリング乗りとしては
MCでパワーアップしたハイブリッドエンジンがちょっと羨ましい

>駆動方式…
性格にはキープデザインか

俺もクロスにした（ハイブリッド）
エンジンは他と同じ？で車体ゴッツイから燃費悪いかと思ったら平均20km/ℓ越えてておばけかと思った

>前期型のツーリング乗りとしては
>MCでパワーアップしたハイブリッドエンジンがちょっと羨ましい
遅いのは変わらぬ

>GR「こいよ！」
売ってよ！

AE86の2ドアならまた乗ってみたいけど買えない

カローラはあのクソダサCエンブレム何とかして欲しい

>初代ピアッツァとビークロス
ピアッツアはそうだけどビークロスは相当違うぞ？

これ以上地上高低くなると不便になるぞ
こいつより一センチ程地上高高い車乗ってるけどそれでも気を使うシーンはあん

>カローラです
>通してください

やぁレビンだよ

セダンも部品毎の造形は今風だけどシルエットがずんぐりむっくりしてるからイマイチかっこよくは見えない

みきしん号の元々の姿

>クラウン同様今までのメインターゲット層が免許返納に差し掛かったから
>ブランドを残すなら若返りしなきゃならないからな
実際それが出来なくてもたついてたのが昨今のクラウンの凋落だもんな

>俺もクロスにした（ハイブリッド）
>エンジンは他と同じ？で車体ゴッツイから燃費悪いかと思ったら平均20km/ℓ越えてておばけかと思った
たしか車両重量はツーリングとほぼ変わらなかったよね

カローラクロスは去年末の改良で
エンジン車は1.8→2.0ℓ、ハイブリッド版は1.8だけどHEVシステムを刷新してる…らしい

任意保険のおかげですっかりふんわりアクセルが身についたせいで
出だしが遅くてもあんまり気にならなくなったわ

昔みたいな平たく直線的な長いボンネットはもう無理だよね
実際はボンネットが短くなったっていうより車内スペースが前に伸びた

>以前の安物糞ダサおっさん車のイメージから脱却してるのは凄いと思う
ツーリングが法人用途として全然使い物にならないので
良くも悪くも営業用みたいなイメージついてないのが奏功してる

>>エンジンは他と同じ？で車体ゴッツイから燃費悪いかと思ったら平均20km/ℓ越えてておばけかと思った
>たしか車両重量はツーリングとほぼ変わらなかったよね
マジか
と思ったらマジだった

GRカローラ買わせてくださいお願いします

>昔みたいな平たく直線的な長いボンネットはもう無理だよね
>実際はボンネットが短くなったっていうより車内スペースが前に伸びた
トヨタ車でも86やスープラのボンネットはそこそこ長いし…
これから出るこの子のボンネットも長いし…

>カローラクロスは去年末の改良で
>エンジン車は1.8→2.0?、ハイブリッド版は1.8だけどHEVシステムを刷新してる…らしい
今日日1.8もあれば充分だよな
なんなら1.5ハイブリッドでも充分に感じる
オヤジがグレイスハイブリッド乗ってるけど100キロ以内なら昔乗ってた2500ccのセダンより速い速い

ちょうど乗り換え時期だったからツーリング注文したけどもうすぐフルチェン入るんだよね？
今の車もフルチェン前に買ったしタイミング悪いわ

>カローラはあのクソダサCエンブレム何とかして欲しい
カローラの車格で専用エンブレム要らないというか、通常のトヨタマークつけた方がまとまりが良いと思うんだけどね

>ちょうど乗り換え時期だったからツーリング注文したけどもうすぐフルチェン入るんだよね？
>今の車もフルチェン前に買ったしタイミング悪いわ
最後期型のツーリングから新型ツーリングならシステム的にはそんな変わらんよ

>トヨタ車でも86やスープラのボンネットはそこそこ長いし…
>これから出るこの子のボンネットも長いし…
それはスポーツカーという建前があって出来る事だし…

>ツーリングが法人用途として全然使い物にならないので
>良くも悪くも営業用みたいなイメージついてないのが奏功してる
それでも最近は営業車になってるツーリング見かけるようになってきたぞ

>最後期型のツーリングから新型ツーリングならシステム的にはそんな変わらんよ
フルモデルチェンジでそんな事ある？

>>たしか車両重量はツーリングとほぼ変わらなかったよね
ツーリングが重いのかクロスが意外と軽いのか

次期カローラは現行プリウスをちょっと乗りやすくしたみたいな内容になるのかな
お値段が怖いけど

>ちょうど乗り換え時期だったからツーリング注文したけどもうすぐフルチェン入るんだよね？
>今の車もフルチェン前に買ったしタイミング悪いわ
俺も今納車待ちでもうすぐモデルチェンジ来るよなぁとは思ってるんだけど
でもFMC入ると値段上がりそうだしな
あとフィールダー→ツーリングみたいな変化にはならないと思う

ただ…フルチェン後にどうなるか
多分費用は高くなるしフルチェン直後はバランスも落ち着いていないだろうし
フルチェン前のマイナーチェンジ後でこなれた車の方がいいような気も
（オーダーしてすぐ後にカロクロの受注終了って噂の流れた俺）

カローラクロスってわりとライズ辺りと比べられるけど結構デカイんだよな

>フルモデルチェンジでそんな事ある？
少なくともメーターは現状のトヨタの最新デザイン液晶メーターになってるので同じものが新型にも付く

>少なくともメーターは現状のトヨタの最新デザイン液晶メーターになってるので同じものが新型にも付く
もう情報出てるの？

前の車が壊れて急遽ツーリングの中古買ったけど過不足無く満足してる
今日日の登録車としては幅もそんなに広くないから扱いやすいし

>カローラクロスってわりとライズ辺りと比べられるけど結構デカイんだよな
いるか？そんなやつ？
大きさ違いすぎるだろ

最後期型のカローラと新型のクラウンのメーターが同じだったりね

GRカローラツーリングが出る噂はよく聞くが
日欧どっちのモデルをベースにするのかすら決まってないらしくホントに出るんだか

今のトヨタの最新液晶メーターは五年くらいはアレ使うみたいだからね

>カローラクロスってわりとライズ辺りと比べられるけど結構デカイんだよな
流石にライズと比べたら大きいよね
ライズ→ヤリスクロス→カローラクロス→ハリアー→RAV4
みたいな順序かな？

カロクロより一回り小さいヴェゼルがほぼ同重量だしカロクロが軽いんだと思う

ついにツーリングのモデルチェンジまでフィールダー生き残ってしまったか
トヨタでも読み違える事ってあるんだな

>前の車が壊れて急遽ツーリングの中古買ったけど過不足無く満足してる
>今日日の登録車としては幅もそんなに広くないから扱いやすいし
あのサイズに収めたのは30プリウスの代替需要を狙ったと聞いた事がある

>GRカローラツーリングが出る噂はよく聞くが
>日欧どっちのモデルをベースにするのかすら決まってないらしくホントに出るんだか
GRスポーツじゃないんか？

>ついにツーリングのモデルチェンジまでフィールダー生き残ってしまったか
>トヨタでも読み違える事ってあるんだな
そういや2020年頃には終売するつもりみたいなコメントあったよなフィールダー

>いるか？そんなやつ？
>大きさ違いすぎるだろ
そう言う車を知らん層が多いと書きたかった

>>1.2ターボに設定あったけど売れないからMCで整理されてしまったのだ
>あれ試乗したけどとんでもないエコ設定で実用車MTとして考えてもモッサリ感すごかった
スポーツモードだとかなり加速するよ
iMTも面白いよ
ただダウンサイジングターボは癖が強いので売れないのは分かる

良いよね
限定モデルのバンパー

>最後期型のカローラと新型のクラウンのメーターが同じだったりね
流石にクラウンがあぐら描きすぎでは？
前期モデルでもめちゃメーター含む内装でつつかれてたし

カローラクロスはヴェゼル位

カローラスポーツのna2リッターのやつは結構良かった、パドルでパンパン結構遊べた

>カローラクロスってわりとライズ
比べるならヤリスクロスかな
出た頃は安全装備に比重を置くならヤリクロかなって感じだった

>>ついにツーリングのモデルチェンジまでフィールダー生き残ってしまったか
>>トヨタでも読み違える事ってあるんだな
>そういや2020年頃には終売するつもりみたいなコメントあったよなフィールダー
最近プロボックスよりフィールダーをよく見かける

カローラクロス初期型はライズと比べられる程度に値段設定がバグってたのはある

>ついにツーリングのモデルチェンジまでフィールダー生き残ってしまったか
>トヨタでも読み違える事ってあるんだな
フィールダーとか永遠に売れ続けるだろ

今の車全般に共通してるのかもしれないけど塗装弱くない？
ドアエッジがすぐハゲる

現行のカローラシリーズが一回りふた周り上の車と比較して貰えるぐらい内装頑張ってるとも言えるんだが…

>>カローラです
>>通してください
俺も俺も

>そういや2020年頃には終売するつもりみたいなコメントあったよなフィールダー
FMCする程ではないけどこのまま消してしまうには惜しい位の需要なのかな

>>カローラクロスってわりとライズ辺りと比べられるけど結構デカイんだよな
>いるか？そんなやつ？
>大きさ違いすぎるだろ
カロクロの一番下グレードのやつ、装備整ってる割に安いから値段見て射程内だなって候補に入れる人は結構いるそうだ

田舎なので車幅が一センチ二センチ増えた所で何も変わらない

>そういや2020年頃には終売するつもりみたいなコメントあったよなフィールダー
まぁそういうのは代替え車種確率してから言う事だからな

>>そういや2020年頃には終売するつもりみたいなコメントあったよなフィールダー
>FMCする程ではないけどこのまま消してしまうには惜しい位の需要なのかな
法人ユースで見ればこういうのでいいんだよこういうのでって所を過不足なく抑えてるもんな

>カローラクロスはヴェゼル位
実はその二台で悩んだ…
ヴェゼルはシートダウンしてフラットになるのは素敵だったけど顔がイケメン悪役っぽく感じてカロクロにした
後はTOYOTAを応援したいってのも有ったけど

カローラ系新メーター

新型クラウン系

カローラクロスのガソリンモデルは今も価格バグってないか？
あのエンジンかなり新型でノアとかも十分に走らせられるエンジンなんだけど

>現行のカローラシリーズが一回りふた周り上の車と比較して貰えるぐらい内装頑張ってるとも言えるんだが…
セダン乗ってるけどあの値段で後部ドアも一面ハードプラじゃなくてソフトパッド使ってるのは頑張ってると思う

同じじゃないですか！

>>>1.2ターボに設定あったけど売れないからMCで整理されてしまったのだ
数年前までは排気量節操なく縮小傾向に向かってたけど
1.2とか流石にケチリ過ぎ
日本メーカーの貧乏性代爆裂って感じだわ

>カローラ系新メーター
カッコいいよね
メーターの種類が5種類くらい選べるんだけど、
エコ、ノーマル、スポーツで変えて保存させて欲しかったわぁ

オマケ
新型アルヴェル

WR-Vはどうだい？

このグリーン
日本でも出してほしい

>1.2とか流石にケチリ過ぎ
この重さでこの排気量じゃ流石に足りないよみたいな所はあるよね
昔の車より重くなってるのに

>このグリーン
>日本でも出してほしい
欧州モデルの色いいよね

>FMCする程ではないけどこのまま消してしまうには惜しい位の需要なのかな
万能だからね

>数年前までは排気量節操なく縮小傾向に向かってたけど
>1.2とか流石にケチリ過ぎ
>日本メーカーの貧乏性代爆裂って感じだわ
先代に当たるオーリスからその排気量だし、ヨーロッパとかでも売ってる車だし、向こうなんか何ならあの車格で1リッターターボとかだぞ
ダウンサイジングターボとか聞いたことない？

>カローラクロスのガソリンモデルは今も価格バグってないか？
>あのエンジンかなり新型でノアとかも十分に走らせられるエンジンなんだけど
これ系の情報ありがたいわ
でもまぁ今はHVなんじゃない

>1.2とか流石にケチリ過ぎ
>日本メーカーの貧乏性代爆裂って感じだわ
ダウンサイジングターボってそんなもんだぞ
海外だと1500㎏近いモデルでも1.2ターボとかあったし

上に三つ貼られたメーターが暫く新型車にも共通搭載されるので次期型カローラも察してください…

カローラセダンにも2リッターna欲しいと思ったら1.2ターボから1.5naになった

>GRスポーツじゃないんか？
前にGRが付くのと後ろにGRスポーツが付くのは別物なんだっけ？

オーリスから載せてたあの1.2ターボも同排気量のゴルフのより最大馬力とトルク上だったけどもHVあるならあんなパワートレインいらんよね

>前にGRが付くのと後ろにGRスポーツが付くのは別物なんだっけ？
別物

1.2のやつはターボって響きで多分すごい勘違いされてる

>先代に当たるオーリスからその排気量だし、ヨーロッパとかでも売ってる車だし、向こうなんか何ならあの車格で1リッターターボとかだぞ
>ダウンサイジングターボとか聞いたことない？
オーリスの車重を答えてみよ

今のカローラは中間グレード以上ならナビドラレコETCバックカメラ標準装備で乗り出しも安いのが良いよね

車に見合う出力が出せればダウンサイジングターボでもいいんじゃないかな…

>カローラクロスのガソリンモデルは今も価格バグってないか？
>あのエンジンかなり新型でノアとかも十分に走らせられるエンジンなんだけど
排気増やして出力4/3倍して反応上げてロスを減らして燃費も上げるという…

ダウンサイジングターボはMTとあんまり相性良くないのよね
ATで乗る分には美味しい回転数を上手くキープするからそんなに気にならないけど

>カローラセダンにも2リッターna欲しいと思ったら1.2ターボから1.5naになった
足回りもトーションビームになって不評だし個人購入ならハイブリッド一択になった感じ

>海外だと1500?近いモデルでも1.2ターボとかあったし
突っかかる様であれだが燃費主義の日本車とターボ圧違ったりしないんか？

プリウスカムリクラウン系統の顔はカローラにはもらえないのかな

>オーリスの車重を答えてみよ
カロスポとオーリスの１．２同士ってどんくらい差があるの？

>これ系の情報ありがたいわ
>でもまぁ今はHVなんじゃない
いっぺんHV所有するとHV意外じゃだめな体になる

ターボと聞くと燃費悪イメージが先行してしまうのだが実際どうなんだろ？

>オーリスから載せてたあの1.2ターボも同排気量のゴルフのより最大馬力とトルク上だったけどもHVあるならあんなパワートレインいらんよね
オーリスのときは、このエンジンをMTで！ってくらい評価高かったのにな…

>ダウンサイジングターボはMTとあんまり相性良くないのよね
ターボ付の旧車乗りなら問題無いね

>プリウスカムリクラウン系統の顔はカローラにはもらえないのかな
次のFMCでハンマーヘッドになるって言われてる
予測でしかないけどまぁ妥当な気もする

>ターボと聞くと燃費悪イメージが先行してしまうのだが実際どうなんだろ？
今も昔も踏まなければ良いだけだよ

>いっぺんHV所有するとHV意外じゃだめな体になる
前はエンジン車で「ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの鼓動を感じてたいんだよぉ！」とか言ってたのに
今じゃ一日の終わりの燃費と運転走行評価に一喜一憂してる俺
それで安全運転出来てるなぁいいかなって

>ダウンサイジングターボはMTとあんまり相性良くないのよね
>ATで乗る分には美味しい回転数を上手くキープするからそんなに気にならないけど
普通に乗ってる分にはあまり気にならないが低速時は1速まで落とさないといけないのと峠の登りでどのギアを選択するかたまに悩む
それ以外はトルクがあってよく走るよ

>オーリスの車重を答えてみよ
クラス的に特別重いってことも無いだろ

>突っかかる様であれだが燃費主義の日本車とターボ圧違ったりしないんか？
最大1.0ぐらいだよ
燃費の為のターボなんだからそんな無茶はしないよ

お客様のお呼び出しを申し上げます
白のカローラツーリングにお乗りのお客様
ご相談がございます

次期型の明確な進化点は恐らくアラウンドビューや自動駐車機能が追加程度かなぁ

タイとかの海外でのこのお顔はどうなんだろう
移行的なグリルに好みは分かれそうだけど

昨今の車重を鑑みると排気量は2.0Lは欲しい

アダプティブハイビームも付きそう

軽なんかは非力でもエンジン回せて楽しいって好意的なのにカローラには辛口
エンジン回して楽しめよ

>カロスポとオーリスの１．２同士ってどんくらい差があるの？
200キロ位あるね

>いっぺんHV所有するとHV意外じゃだめな体になる
燃料代に悩むことなくなった
昔のハイオクで一桁km/Lの頃はきつかった
乗り心地も良いしな

>昨今の車重を鑑みると排気量は2.0Lは欲しい
MC後は2.0NAがあるんだよね
それにMTを組み合わせて欲しかった

そこら辺て現行機のお高いヤツ+オプションで付けられたヤツよね？
人気の装備は基本にするのかな

>ターボ付の旧車乗りなら問題無いね
昔のターボはパワーを上乗せする感じだからターボ効いてないとこでもそれなりには走るんよ
ダウンサイジングターボは自力の低さをターボで補ってるからターボの守備範囲外で露骨に扱い辛くなるのよな

>タイとかの海外でのこのお顔はどうなんだろう
>移行的なグリルに好みは分かれそうだけど

売上の半分以上がクロスでツーリングが2割くらいだから需要があるのはこの2つ

>今のカローラは中間グレード以上ならナビドラレコETCバックカメラ標準装備で乗り出しも安いのが良いよね
バックガイドモニターの赤い線と駐車場の白線が重なるところで止まると
ちょうど前がぴったり枠の中に収まるんだよね

なんだかんだ言ってカローラは平民には最適な選択肢かもしれないな
名前がシニア向けなのが嫌だけど

>>カロスポとオーリスの１．２同士ってどんくらい差があるの？
>200キロ位あるね
俺が見た数字だと、1.2ターボ同士だとどっちも大して変わらんってなってるけどなぁ

カローラクロス
前後が長ぇ…おかげでギリ車中泊出来るのはいいんだけど

>売上の半分以上がクロスでツーリングが2割くらいだから需要があるのはこの2つ
まー無難なのはそこだよなってなる

>名前がシニア向けなのが嫌だけど
それは往年の歌をしってる俺ら世代なのかも…

>ダウンサイジングターボは自力の低さをターボで補ってるからターボの守備範囲外で露骨に扱い辛くなるのよな
つまり燃費走行が難しい？

>昨今の車重を鑑みると排気量は2.0Lは欲しい
トルクの出方的には大差無いんだけどね

>>ダウンサイジングターボは自力の低さをターボで補ってるからターボの守備範囲外で露骨に扱い辛くなるのよな
>つまり燃費走行が難しい？
街乗りで10キロ
高速使ったりすると14キロまで伸びる

>>ダウンサイジングターボは自力の低さをターボで補ってるからターボの守備範囲外で露骨に扱い辛くなるのよな
>つまり燃費走行が難しい？
むしろ燃費走行だとお利口で、クルコン任せにすると結構悪くなる

燃費悪いな…

ガソリンHVが安定やな

トレノ復活しないかな

こないだ親が運転していた9代目カローラを廃車にした
内装の木目調が気に入ってた
https://news.line.me/detail/oa-rp86524/b6ac2aa4348f

まぁハイブリッドとは比べるべくも無いし、所詮は1.2だからな…

ツーリングが出る前にスポーツ買ってた人のうちのいくらかは
同時に出てたらたぶんツーリング選んでたのではと思う

>ツーリングが出る前にスポーツ買ってた人のうちのいくらかは
>同時に出てたらたぶんツーリング選んでたのではと思う
言うてワゴンモデル出るの分かってて買ったんじゃないの？

木目調は古臭いって嫌う人も居るけど俺は結構好きだな
たしか現行にもオプションで木目パネルとかはあった

>>つまり燃費走行が難しい？
>街乗りで10キロ
>高速使ったりすると14キロまで伸びる
そんなに走らないの…
けどありがとう参考になった…

>内装の木目調が気に入ってた
あらｽﾃｷ

木目って最近見なくなったね
昔は結構な車種で使ってた気がするけど

ツーリング初期型乗ってるけどやっぱ低いわ
次はシエンタに戻す

カロスポの代車がツーリングだったが
スポーツシートじゃないと落ち着かなくなってしまった

>次はシエンタに戻す
中が広いのはやっぱ正義

内装樹脂はピアノブラックにするくらいならエボニー色の木目調にして欲しいな

>カロスポの代車がツーリングだったが
>スポーツシートじゃないと落ち着かなくなってしまった
そんなあなたにツーリングアクティブスポーツ
買い替えどうです？

>内装樹脂はピアノブラックにするくらいならエボニー色の木目調にして欲しいな
オプションでもいいから欲しい…有ったら換えちゃうかも

このヘッドレストはかっこいい

カローラ売れてるから社外品なら木目パーツとかありそうだけどな

求められてる物とは違うのかもしれないけど、
助手席を前に倒してフルフラットになってくれたら車中泊も出来るのに
実際するかはおいといて

>俺が見た数字だと、1.2ターボ同士だとどっちも大して変わらんってなってるけどなぁ
ググれ

ツーリングはどうして荷室あんなに短いんだろう

>ツーリングはどうして荷室あんなに短いんだろう
日本仕様に短くしてるからじゃない？

>ツーリングはどうして荷室あんなに短いんだろう
日本向けに無理してちっちゃくした弊害

>今じゃ一日の終わりの燃費と運転走行評価に一喜一憂してる俺
>それで安全運転出来てるなぁいいかなって
何よりも出だしのくんって来るトルク感だな
昔の車なら3リッターや3.5リッター位ないとあの感じは出ない

ツーリングは荷室狭いのは我慢するとしてもリアシートが狭すぎるのがいかんわ

>>俺が見た数字だと、1.2ターボ同士だとどっちも大して変わらんってなってるけどなぁ
>ググれ
差ないやん

トヨタはリア狭いイメージ
親戚のヤリスクロスの後ろ狭かったぁ…まぁ広いのならシエンタにしろって事かもしれんが

>ツーリングは荷室狭いのは我慢するとしてもリアシートが狭すぎるのがいかんわ
平均身長の成人男性がカッチリとドライビングポジションを取ってくれたら普通に座れる程度に切り詰めてるからな…

ヤリスはまぁ仕方ない

大抵リア倒して荷物積んだりしてる
…後ろに乗ってくれる人がいないとか言わない

>ツーリングは荷室狭いのは我慢するとしてもリアシートが狭すぎるのがいかんわ
広いとは言わんけど狭すぎってこともなく、なんというか普通って感想しか出ないんだがこの辺は前に何乗ってたかで違うんだろうな

>大抵リア倒して荷物積んだりしてる
>…後ろに乗ってくれる人がいないとか言わない
後席なんて荷物置き場だよな！

>>ツーリングはどうして荷室あんなに短いんだろう
>日本仕様に短くしてるからじゃない？
言うてホイールベース分差し引くとリヤは95mmの差しかないから
これで容量が200Lも違うのはどういうカラクリなんだろう
それでいてゴルフバッグが4個積めるのは国内仕様の方だというし

ツーリングのリアシートは膝前が結構ギリギリになるよな

フィールダーが割と広々してるから乗り換え組とかは余計に狭く感じるかもね

この車格としては後席足元は狭い
前席足元は広いので後ろに乗る時は調整してもらおう

俺の脚が長くってさ…シート後ろに下げててごめんな…

>No.1269046784
今時の感覚だと欧州仕様でもデカいって程でもないけど日本のカローラとしてはもうちょっと小さくしたかったんやろな

>>ツーリングはどうして荷室あんなに短いんだろう
>日本向けに無理してちっちゃくした弊害
自分のとこは、乗り換え前のウィッシュより圧倒的に短かくて驚いたの覚えてる
ハンコ押す気満々で行ったのに検討します…って帰った

カローラシリーズのオーナー結構いるのね
新参だけどちょっとほっこりした

後ろの足元は狭いけど乗り心地自体は結構よかった

>No.1269046784
フィールダー結局併売するなら向こう仕様ので良かったなこれ

>フィールダー結局併売するなら向こう仕様ので良かったなこれ
車に求められてるものが違うのにスポーツとツーリングでホイールベース同じにしたしわ寄せが来たなって感じ

思うんだけど車って運転席あれば十分だよね

>カローラシリーズのオーナー結構いるのね
ザ・大衆車の代名詞だしね

日本用に切り詰めたからこその最小回転半径5.0mでもある
上でも挙げられてるけど30プリウスの代替にしたかったんだろうな

ヨーロッパのはアベンシスの後継も兼ねてるからね

言うほど代替になるかな？

>ヨーロッパのはアベンシスの後継も兼ねてるからね
顔立ちもちょっと後継感はあるんだよね
あれは燃費さえもう一声頑張ってくれたら相当良い車だったし

>ザ・大衆車の代名詞だしね
その「カローラ」にクロスだのツーリングだのスポーツだの修飾が付いてるのが
「〇〇・カスタム」みたいでなんかワクワクして好きなんだ…中二病というか子供心というか

同じシルバーでも欧州のは高級感感じるけど
国内のはいまいち映えないな

>同じシルバーでも欧州のは高級感感じるけど
>国内のはいまいち映えないな
シルバーが一番そういう差が出る色だと思う

>思うんだけど車って運転席あれば十分だよね
それは人それぞれ
だからカローラも４タイプある

小さくしたことでレヴォーグとの食い合いを避けたんだろう

>言うほど代替になるかな？
まぁプリウスα無くなったし、cセグハイブリッドでワゴン欲しい人はこれってなるんじゃないの

高級感はともかく汚れが目立たなくて楽よカローラのシルバー

>ピアッツアはそうだけどビークロスは相当違うぞ？
ヴィークロスは元々SC付エンジン積んだジェミニベースのシティユース兼ねたSUVだったよね

シルバーはものぐさな人にはオススメな色よ

カローラクロス欲しかったけど長くて車庫に入らずヤリスクロスにした
昔乗ってたE11セダンは今見掛けるとやはり小さいな

>その「カローラ」にクロスだのツーリングだのスポーツだの修飾が付いてるのが
>「〇〇・カスタム」みたいでなんかワクワクして好きなんだ…中二病というか子供心というか
カローラさんは以前から大家族だからな

>ヴィークロスは元々SC付エンジン積んだジェミニベースのシティユース兼ねたSUVだったよね
え、もとはジェミニなの？かなり頑張って膨らませたんだな
ウィザードだと思ってた

>え、もとはジェミニなの？かなり頑張って膨らませたんだな
コンセプトカー時代のはね
製品のビークロスはビッグホーンショートのイルムシャーＲＳ系ベースらしいという

ブラックとか最高にカッコいいけど青空駐車やマンション住みで維持するもんじゃないなってなった

>日本用に切り詰めたからこその最小回転半径5.0mでもある
>上でも挙げられてるけど30プリウスの代替にしたかったんだろうな
大型化して取り回しも悪くなる車も多い中Cセグでこれは立派だよな
プリウス乗ってたような層は何処に流れるのか

>言うてホイールベース分差し引くとリヤは95mmの差しかないから
>これで容量が200Lも違うのはどういうカラクリなんだろう
>それでいてゴルフバッグが4個積めるのは国内仕様の方だというし
ホイールベースの短縮量と後席の前進量がイコールじゃないのでは

>ブラックとか最高にカッコいいけど青空駐車やマンション住みで維持するもんじゃないなってなった
初めて自分で車買ってから雨とか木の下とかめっちゃ意識するようになった…
ボンネットの斑点にぐぎぎ

>ブラックとか最高にカッコいいけど青空駐車やマンション住みで維持するもんじゃないなってなった
細かいことは気にしないのが楽だよ

ボディカラー黒は夏がな…

>ブラックとか最高にカッコいいけど青空駐車やマンション住みで維持するもんじゃないなってなった
ハッチバック車特有のリアの汚れがまーしんどい

天井をガラスルーフにしたよ！暑いよ！！
でも他社よりお安く出来たんだもん！ロマンだよ！！

>こないだ親が運転していた9代目カローラを廃車にした
これセダンで1ZZ+6MT積んだのでもあったらE11の代わりに買ってたかもしれん

大きさの割に後ろ狭めだよね今のカローラって

このクラスの大きさの車でも当たり前のように実燃費20以上出せるってハイブリッドすごいよな

>大きさの割に後ろ狭めだよね今のカローラって
衝突安全で肉厚になった上にスタイル重視でルーフ下げてるからねえ

>このクラスの大きさの車でも当たり前のように実燃費20以上出せるってハイブリッドすごいよな
なんならカムリでも超えるっていうしな…クラウンでも超えてくるのかな…

今乗っているカロツーの不満点がリアシートが狭いところだけなので
こんどのフルモデルチェンジで欧州仕様と同じワイドボディになったらちょっと羨ましいかも

でもカローラって重さがちょっと気になるな
レースとなるとタイヤへの負担が気になる

納車待ちだけど車高変えてなくてもバンパー下こする事があるってyoutubeで見て不安

>納車待ちだけど車高変えてなくてもバンパー下こする事があるってyoutubeで見て不安
この前純正車高なのに店に入る時顎擦ったぞ

>>納車待ちだけど車高変えてなくてもバンパー下こする事があるってyoutubeで見て不安
>この前純正車高なのに店に入る時顎擦ったぞ
エアロ付けてた？

>納車待ちだけど車高変えてなくてもバンパー下こする事があるってyoutubeで見て不安
モデリスタエアロを付けるとフロントは更に低くなるから
車輪止めとかにも気を遣うようになるよ

ﾋｨｯ

新しいプリウスベースでフルモデルチェンジまだ？

>>>納車待ちだけど車高変えてなくてもバンパー下こする事があるってyoutubeで見て不安
>>この前純正車高なのに店に入る時顎擦ったぞ
>エアロ付けてた？
着けてない

言うて車輪止めあるとこに頭から突っ込めるのはSUVぐらいじゃろ

春頃ヤリクロ買おうと思って商談してたけど例のあれで買えなくなってカロクロにした
まだ納車されない…

>>>この前純正車高なのに店に入る時顎擦ったぞ
>>エアロ付けてた？
>着けてない
その状態でも擦るのか…

>言うて車輪止めあるとこに頭から突っ込めるのはSUVぐらいじゃろ
今まで色々乗ってきたけど車輪止めに顎擦ったことなんて無いぞ

>大きさの割に後ろ狭めだよね今のカローラって
マツダ3とかもだけど主要客層が1〜2人乗りだからある程度割りきってるそうな

>まだ納車されない…
自分7月中旬にカロクロオーダーして9月末に来たから二か月ちょいかな
運が良かったんだろうか

>思うんだけど車って運転席あれば十分だよね
としあきならそうだろう
だが世の中の普通の人はとしあきじゃないんだ…

オーリス欲しいなって思ってたら終売になってて
しばらくしたらカローラハッチバック→カローラスポーツになって帰ってきた
そんで今年ようやくカローラスポーツ買ったけど
あの頃欲しかったオーリスの面影がデザインに残ってて嬉しい

>モデリスタエアロを付けるとフロントは更に低くなるから
>車輪止めとかにも気を遣うようになるよ
TRDのエアロも店のスロープでたまに擦ったな･･･
今付けてるTOM'Sのは薄いせいかまだマシだが

リップスポイラーみたいなのは車種関係なく気を付けないといけないわね

海外名オーリスだっけカロスポ

>>思うんだけど車って運転席あれば十分だよね
>としあきならそうだろう
>だが世の中の普通の人はとしあきじゃないんだ…

ヤベ擦ったと思ってもタイヤ前の整流用？のなんかが当たっただけとかあるよ
普通に擦ることもかなり多いけどな

マツダ3くらいあれば許せるよ
狭くて使い勝手悪いレベルはノート系

前乗ってたヴォクシーは車高下げてるわけでもないのにしょっちゅう擦ってた

>海外名オーリスだっけカロスポ
カローラハッチバック

>リップスポイラーみたいなのは車種関係なく気を付けないといけないわね
もう純正状態で最低地上高130mm台の車が多い…

擦ってもパッと見えないからこれは擦ったうちに入らないって自己暗示をかけた

>マツダ3くらいあれば許せるよ
>狭くて使い勝手悪いレベルはノート系
あれノートって広いイメージがあったわ

まぁエアロ組んで下擦ったとかはそらそうやろって
カタログにも最低地上高低くなりますって書いてるのもあるんだし

>マツダ3くらいあれば許せるよ
>狭くて使い勝手悪いレベルはノート系
マツダ3よりもノートの方が後席広くない？

>春頃ヤリクロ買おうと思って商談してたけど例のあれで買えなくなってカロクロにした
>まだ納車されない…
なんで残価で話通さなかった…残価にすると納期早くなるぞ
残価→買取すりゃ良かったのに

>TRDのエアロも店のスロープでたまに擦ったな･･･
あのゴリって擦る音って意外と響くから車内にいても聞こえるんだよね
あの音を聞くと変な汗が出る

>モデリスタエアロを付けるとフロントは更に低くなるから
>車輪止めとかにも気を遣うようになるよ
輪留チャレンジしちゃ駄目よな

バンパー下から覗いたらもうガリガリよ
最近はタッチアップすらしなくなった

下り坂からの上り坂で擦ったとかも聞くしハイブリッドでフロント重量増してるのも影響してるのかな

エアロは消耗品だぞ

>>リップスポイラーみたいなのは車種関係なく気を付けないといけないわね
>もう純正状態で最低地上高130mm台の車が多い…
最低地上高とバンパー下がイコールじゃないのがね…

基本的にエアロは樹脂パーツで壊れても良い前提やろ

>以前の安物糞ダサおっさん車のイメージから脱却してるのは凄いと思う
元々は20〜30代前半のファミリー層向けの車だったんだけどね

そんな走り屋じゃあるまいし

>基本的にエアロは樹脂パーツで壊れても良い前提やろ
そんなバンパーはぶつけるものみたいな認識…

長めのフロントオーバーハングと
低い最低地上高がリップスポイラーを襲う！

>思うんだけど車って運転席あれば十分だよね
ちゃんととしあき向けの車はある

>基本的にエアロは樹脂パーツで壊れても良い前提やろ
まぁ役割としてはそう

エアロパーツ付けて擦るのももちろんイヤだけど
エアロパーツ付けずに純正車高で擦るのはいただけない気がする

>>思うんだけど車って運転席あれば十分だよね
>ちゃんととしあき向けの車はある
今でこそ欲しい
ハイトワゴンではなくバンで

こ、怖い…

50プリウスも結構ガリガリ削った人が多かったらしいな

>ちゃんととしあき向けの車はある
凄えな
後席だけ取っ払ったのは欧州にあるみたいだけど

>エアロパーツ付けずに純正車高で擦るのはいただけない気がする
そこまで低くないよ、乗り方もあるんじゃねぇかな

>凄えな
>後席だけ取っ払ったのは欧州にあるみたいだけど
あっちは色んな車種で貨物仕様の設定あるね

1、収納式エアロパーツ
2、車高が変わるボタン

これが実現できればいいのに

昔のと比べると擦りやすくはなってるわね

>凄えな
>後席だけ取っ払ったのは欧州にあるみたいだけど
こういうクルマでワクワクするの俺だけなのかな

>>ちゃんととしあき向けの車はある
>凄えな
>後席だけ取っ払ったのは欧州にあるみたいだけど
乗り心地悪そうなシートだな！

俺ら向けじゃん

>1、収納式エアロパーツ
>2、車高が変わるボタン
>
>これが実現できればいいのに
ハイドロサス・エアサス「よう」

日本は厚紙の化粧箱も商品の一部扱いされるからなー
バンパーも装飾品扱いになってる

言うてバンパーぼこぼこぶつけるのってもう途上国ぐらいじゃろ
現代の車だとバンパー交換で数十万は当たり前だし

>日本は厚紙の化粧箱も商品の一部扱いされるからなー
>バンパーも装飾品扱いになってる
実際今のバンパー本体は内部に隠れてるレインフォースメントで外側は装飾パーツでは

>そこまで低くないよ、乗り方もあるんじゃねぇかな
運転手ウェイトが200kgくらいとか

センサー入りのバンパーはもう安易にぶつけられんとですよ

いまだにGRカローラあきはいないのか

昭和時代のカローラレビンに乗ってる

バンパー交換だけなら工賃込み10万程度だがカメラやセンサーあるからなぁ

>言うてバンパーぼこぼこぶつけるのってもう途上国ぐらいじゃろ
>現代の車だとバンパー交換で数十万は当たり前だし
ボコボコぶつけろってんじゃなく、衝撃来たときの緩衝役ね、クリップ固定のところ多かったりとか

セダンにスライドドア付かない？

ぶつけるどころかバンパーの脱着でもセンサーの調整必要になる車種もあるし面倒になったよね

バンパー割ると30万やで今

>1730601258055.jpg
何で日本にはわざわざショボくれたの用意すんの？
明らかに見劣りすんじゃん

>バンパー割ると30万やで今
板金なるよりマシ

>何で日本にはわざわざショボくれたの用意すんの？
カローラが3ナンバーなんて、とか都会は狭い道多い、とか買わないくせに煩いのが多い

>>1730601258055.jpg
>何で日本にはわざわざショボくれたの用意すんの？
>明らかに見劣りすんじゃん
狭いからだよ

5ナンバーのこいつを買いたかった

>>何で日本にはわざわざショボくれたの用意すんの？
>カローラが3ナンバーなんて、とか都会は狭い道多い、とか買わないくせに煩いのが多い
なお結局3ナンバーになった模様

>カローラが3ナンバーなんて、とか都会は狭い道多い、とか買わないくせに煩いのが多い
ミラーtoミラーは先代と一緒ですってトヨタもアピールしてたし実際に買う層が気にしてんじゃないの？
もちろん買わないのに煩いのもいるけど

>セダンにスライドドア付かない？
もし付けたらスペイドみたいになるんかね

特装やら架装やらやってるとこに金積めばやってくれるんじゃね

ほぼ5ナンバーの3ナンバーなんだけどやたらと文句言う人を見る気がする現行カローラ

>セダンにスライドドア付かない？
ヒンジドアより使い勝手が良いとは思えない…

カローラクロスって実車で見るとちょうどいい感じだなって思う

年寄りのお客さんも多いだろうし3ナンバーってだけで拒絶する人もいるやろな

>>セダンにスライドドア付かない？
>ヒンジドアより使い勝手が良いとは思えない…
じゃあ下スライドにしようぜ

スライドレール付けられそうな箇所が思い浮かばんな

初めて新車で買った車がAE92のS/Cだったな

WxBとかは先代より小回り効くようになってるんだけどな

>WxBとかは先代より小回り効くようになってるんだけどな
幅広いってだけで拒否感感じる人もいるみたい

>初めて新車で買った車がAE92のS/Cだったな
金無くてスーパーチャージャー買えなかったから
101のGT-APEXだったスーパーストラットサス乗り心地悪かったなあ

>>>セダンにスライドドア付かない？
>>ヒンジドアより使い勝手が良いとは思えない…
>じゃあ下スライドにしようぜ
下にスライドじゃ半分ぐらいしか開かないから乗り降り絶望的じゃね

>このグリーン
>日本でも出してほしい
この色いいね
現行でも何か別の車種で設定なかったっけ…？

セダンならスライドドアよりガルウイングのほうが現実的かもしれん

カローラスポーツを発売即契約で乗ってるけどそろそろ13万km
次の車を考えなきゃだけど荷物載る車がいいんだよなあ
次のツーリングは欧州仕様のワイドボディにしてもらえませんかね

フランス組の車とかと排気量的には同じなのね

>セダンならスライドドアよりガルウイングのほうが現実的かもしれん
この範囲でぶつかるから結局寄せるの無理じゃね

カローラ系に限らず今のトヨタ全般なんだけど
口がデカ過ぎるのが苦手
ただBMとかは鼻がデカ過ぎるとか言われてるけど
トヨタだとあんまそう言うの聞かないから俺みたいなの少数派なのかな？

>カローラ系に限らず今のトヨタ全般なんだけど
>口がデカ過ぎるのが苦手
>ただBMとかは鼻がデカ過ぎるとか言われてるけど
>トヨタだとあんまそう言うの聞かないから俺みたいなの少数派なのかな？
自分もそう思ってるが自分が乗るわけじゃないし割り切ってる

>トヨタだとあんまそう言うの聞かないから俺みたいなの少数派なのかな？
別に苦手は苦手でいいんじゃね

カロクロ大杉

>口がデカ過ぎるのが苦手
>ただBMとかは鼻がデカ過ぎるとか言われてるけど
顔の傾向の好みは有って当然じゃ

>>ただBMとかは鼻がデカ過ぎるとか言われてるけど
でかくない

>ほぼ5ナンバーの3ナンバーなんだけどやたらと文句言う人を見る気がする現行カローラ
カローラとは別の車だけど新型になって5ナンバー枠を2cm超えただけで
駐車場所に入らなくなるって主張してた人もいるからな…

>でかくない
デケーよ

>でかくない
でっか！

個人的にトヨタのキーンルックの中じゃカローラは良い方だと思う

美的感覚バグってんのか

なんで鼻の孔みたいにするのか理解不能

最近のカローラはベタ…というか少年漫画の主人公っぽくて割とすき
子供っぽいと言われたらうん

>なんで鼻の孔みたいにするのか理解不能
キドニー（腎臓）なんで…
俺も好きじゃないけど歴史はある

>小さくしたことでレヴォーグとの食い合いを避けたんだろう
金額的にそんな食い合いなる…？

>トヨタだとあんまそう言うの聞かないから俺みたいなの少数派なのかな？
世界的にそういうデザインの潮流も有るからな

好みはあれど、声高にダサいのなんの言うほどではないと思う

衝突安全性のために薄い車は作れない時代なんで
誤魔化すためにグリルを大きくせざるを得ない