ふたばフォレスト

人類にはまだ早かったんや・・・

今はハイブリッドが最強でしょ
EVは元を取る前にバッテリーが先に逝く

電池次第
みるみる航続距離減ってくようなもの乗ってられないっしょ
タクシー会社は大赤字

無免許ホラ吹きおじさんのスレで語ることなど無いです

リーフの擬装された新型が走ってるらしいね
発売もうすぐだな

停車中でも騒音なくエアコン使えるのは羨ましい

電池もだけど今の充電器のままではダメな気はする

充電に30分以上かけたらあかんね
バッテリーを共通にして交換式にするとかしないと
もしくは航続距離千キロとか

天ぷら油エンジン流行るの？

初期のリーフはバッテリーがダメになったが
日産が替えのバッテリー作ってませんで廃車にした
その後サードパーティーで出したとか何とか

>天ぷら油エンジン流行るの？
需要に供給が全く追い着かない

そういえばサクラはどうなったん？

自分の車の使い方ならEVで大丈夫と言うかEVの方が良いのだろうけど
EVは車体価格が高すぎて安くて維持費と燃費に優れる軽自動車にしか手が出せないよ…

売ってるやん

これからの時期は早朝出かける前に騒音もなく車内ホカホカ
窓ガラスの霜取りも要らない

まず車庫が欲しいね

>そういえばサクラはどうなったん？
神奈川では沢山走ってる

>まず家が欲しいね

>そういえばサクラはどうなったん？
需要に供給が追い付いて以前の様に飛ぶ様に売れなくはなったが
継続して販売されている

>まず車庫が欲しいね
自宅に直結している車庫でないと拙くね？

>航続距離千キロとか
これよく言うやついるけどガソリン車でも無給油で1000キロ走れるやつはそうそう無いと思うんだが
なんで勝手にハードル上げてんの
そもそも1000キロ無補給で走る意味が解らないわ

これから参入します！

トヨタの答え

>No.1268330712
日本は車のダウンサイジングを成功させている唯一の先進国なのだ

>これから参入します！
プラズマクラスター装備

>これから参入します！

>これから参入します！
そいつは親会社がEV事業始めた流れで出てきただけだし

>これよく言うやついるけどガソリン車でも無給油で1000キロ走れるやつはそうそう無いと思うんだが
1000キロの行程を充電しながら走ったら時間かなりかかるからな

>これから参入します！
もうちょっと丸くした方が・・・

>これよく言うやついるけどガソリン車でも無給油で1000キロ走れるやつはそうそう無いと思うんだが
カローラスポーツは友人が乗ってるけどエアコン使ってても余裕で1000km行くと言ってた

500㎞走れればいいよ
ただし５分で充電が終わる事

どう考えても金持ちのセカンドカーだからな
これ一台で遠出という需要には答えられんだろう

うちのハイブリッドSUVは条件良いと1200kmくらい走るから
今時1000kmなんてよほど燃費悪い車種でもない限り普通でしょ

>航続距離千キロとか
別に３００キロでも良いんだよ
バッテリーの充電又は交換に５分で済めば・・・

5分フル充電なら300kmだって十分使い物になる

ぶっちゃけ電気自動車は効率悪い

>日本は車のダウンサイジングを成功させている唯一の先進国なのだ
軽もサイズアップしかしてないけど

>カローラスポーツは友人が乗ってるけどエアコン使ってても余裕で1000km行くと言ってた
それで年間何回くらい1000キロ走行してるの

空調効かせたまま車中泊できるのは羨ましく

>>日本は車のダウンサイジングを成功させている唯一の先進国なのだ
>軽もサイズアップしかしてないけど
軽４の販売比率がどんどん増えているんだが・・・

>それで年間何回くらい1000キロ走行してるの
何回？

バッテリー容量はメーカーオプションで選べれば良いんだけどな
そして後からでも変えられるぐらいの柔軟性もあるとよりグッド
自分なんか1日の走行距離200キロ行くことすら年に数える程だし

サクラは毎日のように見かけるアリアもちょくちょく見かけるテスラは稀に見る
家で充電できる場所があるんだなあと
ちょっと羨ましい

ハイブリッドだけど年間２万キロ乗ってる
千キロ超えは3,4回ってとこかな

>>>日本は車のダウンサイジングを成功させている唯一の先進国なのだ
>>軽もサイズアップしかしてないけど
>軽４の販売比率がどんどん増えているんだが・・・
軽自動車の大きさの話と日本で売れてる車のサイズの比率の話が混ざっとるな

>空調効かせたまま車中泊できるのは羨ましく
目が覚めると動かなくなってた

>空調効かせたまま車中泊できるのは羨ましく
これはマジで思う
キャンピングカーとかでも今は後付けのエアコンをわざわざ付ける状況だし

>空調効かせたまま車中泊できるのは羨ましく
何時間使えるの？一晩中？

>>空調効かせたまま車中泊できるのは羨ましく
>目が覚めると動かなくなってた
安心して
走行を考慮して自動で止める事が出来るから

>>空調効かせたまま車中泊できるのは羨ましく
>何時間使えるの？一晩中？
出来るよ

そのうち家並みに断熱性能が付加価値になるんだろうな

大雪で何時間も足止めは絶対バッテリー上がるだろ

アイドリングなしで空調効かせられるのは強いよな

>アイドリングなしで空調効かせられるのは強いよな
サクラが幼稚園お迎えママの間で話題になってるそうな

そもそも零下だとバッテリー性能が下がるし
大雪で足止めされたら無理ゲ

>これよく言うやついるけどガソリン車でも無給油で1000キロ走れるやつはそうそう無いと思うんだが
>なんで勝手にハードル上げてんの
>そもそも1000キロ無補給で走る意味が解らないわ
軽ですら300キロ走れるか怪しいのもあるしな…

>バッテリーを共通にして交換式にするとかしないと
みんなで共用する方式だとセルの劣化の程度が不明な奴がロシアンルーレット状態でやってくるので宜しくないんでね的な話は聞く

EV自体がオワコンになることはないと思うがエンジン車やHVの代替として使うにはまだ熟成が足りなかったのに
ディーゼルゲートでやらかしたアホな欧州メーカーがEV全振りしてそれに乗っかった煽り屋が全てを台無しにするとは思わなんだよ

>大雪で何時間も足止めは絶対バッテリー上がるだろ
今年は日本海側大雪の予想だとか　君は生き残る事ができるか

>トヨタの答え
水素水を思い出す胡散臭さ

>>大雪で何時間も足止めは絶対バッテリー上がるだろ
>今年は日本海側大雪の予想だとか　君は生き残る事ができるか
しかしEVでなくガソリン車で死んだ者の話しばかり

>>大雪で何時間も足止めは絶対バッテリー上がるだろ
>今年は日本海側大雪の予想だとか　君は生き残る事ができるか
EVは使い物にならんが、ガソリン車も排ガス逆流で死ねる

そもそも計画性がない人はEV買わんだろ
バッテリー無いのに雪の中出ようとかならんだろうし

>しかしEVでなくガソリン車で死んだ者の話しばかり
毎年一人は出るな一酸化炭素中毒死

雪で立ち往生して死ぬ
↓
ガソリン車ばかり

大雪渋滞のときはガソリンを少しずつ給油してるって聞くけどEVだとそれもできんしな

ベンツが２０３０年までに全車ＥＶ化の方針を撤回して
新規にガソリンエンジン開発すると発表したから
ディーゼルと同じくＥＶ詐欺も限界にきたってことかな

トヨタミライは航続距離800キロを超える
ただし水素スタンドの位置によりあまり長距離ドライブには適さない
本末転倒である

軽はストロングHV化できないからEVにならざるを得ない

>雪で立ち往生して死ぬ
>↓
>ガソリン車ばかり
使い物にならんからそもそも誰も買ってないし

>No.1268330511
サクラ（偽客）として頑張ってるよ

EVが普及したら豪雪地帯の路肩電柱に
エアコン動かせる適度の非常用コンセント規格が作られそうね
緊急時に通電される様にして

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVが普及したら豪雪地帯の路肩電柱に
>エアコン動かせる適度の非常用コンセント規格が作られそうね
>緊急時に通電される様にして
うまる

>トヨタミライは航続距離800キロを超える
>ただし水素スタンドの位置によりあまり長距離ドライブには適さない
>本末転倒である
しかも水素価格めちゃくちゃ高騰しててハイオク換算で7km/Lくらいになっちゃうんだよな

地方だとEV見かける事がほとんど無いととしあきから聞いた
都市部と地方の格差でEVに対するイメージの差が大きいみたい

バッテリー、モーター、充電機能あたりが飛躍的に向上しないとなんともかんとも

EVは近所の散歩用途でしか使えないわな

フィンランドでバッテリーが寒さで弱って凍死寸前になったとかニュースであったし
正直まだ実験車レベルだわEVは
最解適がハイブリッドだけど日本以外ではまともなHV車作れなかったからな

>バッテリー、モーター、充電機能あたりが飛躍的に向上しないとなんともかんとも
10前と比べてかなり進歩しているよね

>地方だとEV見かける事がほとんど無いととしあきから聞いた
>都市部と地方の格差でEVに対するイメージの差が大きいみたい
長野だけどガソリン高いからかサクラとかリーフは割と見る

エアコン使うと走行距離が半分になるんじゃあなあ

5分でフル充電出来て500km走れて、もし上がっても緊急用に人が手で運べる大きさと重さのバッテリーパックを即挿し出来て100km走れるようなのがいいな

>10前と比べてかなり進歩しているよね
それでも全然足りないからな
燃料が有能過ぎる

神奈川でよく見かけるEV車順
サクラ
テスラ
リーフ

電気自動車静かなのがいいよ

>電気自動車静かなのがいいよ
郵便の軽バンやバイクで実感

>航続距離千キロとか
アクアだけど真夏真冬じゃなければクリアする
ガソリン35リッターくらいしか入らないしね

車の未来はEVなんだろうがあと10年で実現する気がしない
20年なら来るかな…

>エアコン使うと走行距離が半分になるんじゃあなあ
灯油ヒーター積もうぜ

>No.1268341214
毎年ノルウェーに出張する友人
去年位まではテスラ車ばっかりだったが
今年行ったらほぼプリウスしか居なかったって

>アクアだけど
めちゃくちゃうるさそう

>10前と比べてかなり進歩しているよね
ほんと使い物にならなかった時ね
騙されて会社が買ったが無駄遣い
今はほぼハイブリッドになった

テスラのギガテキサス工場拡張申請通ったな
2倍の規模に引き上げる

テスラやアリアはちらほら見かけるようになってきたけどbz4xとかソルテラは見たことないな

>テスラやアリアはちらほら見かけるようになってきたけどbz4xとかソルテラは見たことないな
そりゃ性能劣ってるし誰が買うのってレベルだし

スマホみたいに道路から無接触充電できるようになれば
信号待ちの時とか

一晩エアコンつけっぱなしで10%程度なら優秀なんじゃねーの

>スマホみたいに道路から無接触充電できるようになれば
そんなスマホ見たこと無い

>今年行ったらほぼプリウスしか居なかったって
ＥＶ購入に補助金出してた国が最近になって止めたパターン増えてるから
そういうのが影響してるのかもしれんね

>去年位まではテスラ車ばっかりだったが
>今年行ったらほぼプリウスしか居なかったって
一年でそれは流石に誇張だろ
共産主義国じゃあるまいし

現行プリウスは世界的に売れてない

コンビニで充電５分３００?走行可能
実現したら起こして

>コンビニで充電５分３００?走行可能
>実現したら起こして
逆に怖いな

AI による概要

世界におけるハイブリッド車（HV）と電気自動車（EV）の販売状況や動向は次のとおりです。

2023年のHVの世界販売台数は、前の年から30%増え、EVの伸び（28%）を上回りました。

2023年のHVの世界販売はトヨタ自動車がけん引しており、新車販売に占めるHV比率は33.2%と6.0%改善しました。
2023年に世界で最も売れたEVメーカーは中国のBYDで、手頃な価格設定が人気となりました。
アメリカでは、2023年のHVの販売シェアは7.7%でした。
アメリカの西部カリフォルニア州では、2035年以降にガソリン車とHVの新車販売を全面的に禁止する規制を決定しています。
欧州では、2030年に乗用車と小型商用車の二酸化炭素の排出量を2021年比で55％削減、2035年には100％削減することを目標としています。
富士経済は、HV（マイルドHV除く）の世界市場が35年頃までに1175万台規模に拡大すると予測しています。

>コンビニで充電５分３００㎞走行可能
>実現したら起こして
今海外規格は5分で250km分充電できるからもう直ぐやね

補助金って税金の無駄使いなのでは
本当に良いものなら補助金なしでも売れるだろ

ノルウェーの新車販売9月

>本当に良いものなら補助金なしでも売れるだろ
答え：売れません

>補助金って税金の無駄使いなのでは
>本当に良いものなら補助金なしでも売れるだろ
水素車一台あたりに200万近く補助金かけてるんだよな…

そもそも充電の多くはお家充電が基本なんじゃね
全体でみたら日常的に長距離乗る人の比率もそんな高くないだろから出先充電も限られていきそう

>ノルウェーの新車販売9月
ノルウェーは産油国でGDPの20%が石油天然ガスってレベルの国だからそうなるのは仕方ない

もうこんな感じでいい

そもそも多機能な四輪車から置き換えようってのが無理があるんだよ
まずEV化するのは原付や小型バイクから

>もうこんな感じでいい
自動運転含めそんなのでいいよね

売れるんなら作って売ればいいと思うんだけどな
単純に

売れるから大量に作りました＞出来上がった時には売れませんでした

トロリーバスを復活させよう
排ガスゼロで市街地にやさしく重い電池もいらない

>>天ぷら油エンジン流行るの？
>需要に供給が全く追い着かない
偽装すればボロ儲けできそう

>コンビニで充電５分３００㎞走行可能
>実現したら起こして
1.8トン450馬力の車両を自宅で充電10時間で200km走行可能で電気代700円の方が良いかな

>No.1268346749
毎年同じ地域へ出張（30年位）してる奴が自分の目で
確認して実感してる事だから信用出来るんだよね
そういうデータって好きな様にイジれるし

そういやアメリカだかで燃料用トウモロコシ大量生産するって話昔なかったか

>自動運転含めそんなのでいいよね
道路上の全ての車のデータを同期させて巨大なコンピューターで一括して制御すれば事故は減るだろうね

目的地を入力したら後は自動で運転して欲しい

自動運転が普及したら
趣味で手動運転する者は危険だと
としあきから叩かれる様になるよ
人は一度に一箇所しか見られないから

プロパイロット2.0今でもすごいけど3.0になったら実現するかもね

高速は緊急時以外の手動運転は禁止になるとか将来はあるだろうね

無敵の人が増えまくってテロ用凶器としての危険性が高まってるからさっさとEVシフトしてガソリン販売の規制を強化するべきだ
あまりに野放しにし過ぎてる

>そういやアメリカだかで燃料用トウモロコシ大量生産するって話昔なかったか
ブラジルが森林伐採してやってるから

>>天ぷら油エンジン流行るの？
>需要に供給が全く追い着かない
エンジン自体はディーゼルエンジンをチョコチョコっといじる感じじゃないの？
天ぷら油はスーパーの安売りでリッター５００円ぐらいか…
たか

>>EVが普及したら豪雪地帯の路肩電柱に
>>エアコン動かせる適度の非常用コンセント規格が作られそうね
>>緊急時に通電される様にして
>うまる
この類の悲劇が毎年繰り返されるのうんざりだから非常用コンセントたくさん設置してEVに乗り換えやすい環境整えて欲しいよね

>無敵の人が増えまくってテロ用凶器としての危険性が高まってるからさっさとEVシフトしてガソリン販売の規制を強化するべきだ
>あまりに野放しにし過ぎてる
携行缶を規制しても車やバイクに一度給油されたガソリンを取り出して犯行に使われたらどうしようもなくね？
それとも最近の車では出来なくなってるのかしら？

コンニャクで詰まらせて死んだからコンニャクは規制しろってくらいのアホだな

>コンニャクで詰まらせて死んだからコンニャクは規制しろってくらいのアホだな
全くその通りだぜ

>トヨタの答え
都市ガスが水素に置き換わるような事になれば可能性有ると思う

トヨタって水素の車はやらしたいなら全国に水素ステーションを運営する会社でも作ればいいのに

V2Hは高いからV2Lアダプター買って防災備蓄にしたい

圧縮ガスって事故ったとき怖いと思う

>トヨタって水素の車はやらしたいなら全国に水素ステーションを運営する会社でも作ればいいのに
日産はそのアホみたいなことを充電器でやったな
機器の更新含めて相当金注いでる

水素ステーションは各県に１つある程度でしょ
普及はぜんぜん無理だな

>都市ガスが水素に置き換わるような事になれば可能性有ると思う
危険すぎて絶対ねえな

EV一本足打法で補助金までつけたけど
結局中国EVに食い荒らされて欧州メーカーは青息吐息
ってなんの冗談？

LUUP見てりゃね
役人は中国マネーどっぷりだろ

技術も無い現実も見れない突然のルール変更で嫌がらせしか出来ないEUをそろそろ見限ってもいいと思うのだが

>>トヨタって水素の車はやらしたいなら全国に水素ステーションを運営する会社でも作ればいいのに
>日産はそのアホみたいなことを充電器でやったな
>機器の更新含めて相当金注いでる
いうても充電器と水素ステーションではコストがまるで違う
10時間で200キロしか走らない低速充電で良いなら一軒家にも工賃込み10万円そこらで設置できるしな
水素ではこうはいかない

>>これから参入します！
>プラズマクラスター装備
業務用プリンタのウリもそれだった時は笑った...
印刷時の紙の嫌な匂いを低減！て

>電気自動車は結局普及しないままオワコン化したね
まずこれが全然事実ではない
多少減速はしたものの世界的には伸び続けてるしEVシフト自体は確実

国際エネルギー機関（IEA）は、年次報告書「世界のEV展望」を発表した。それによれば、2024年の世界の電気自動車（EV）の販売は堅調で、第1四半期の販売台数は、前年同期比約25％増。2024年末には約1,700万台に達し（2023年は約1,400万台）、販売車両の5台に1台以上がEV車になる見込み。中国では全車両販売台数の約45％（約1,000万台）、米国では約9台に1台、欧州では約4台に1台がEV車になると予測されている。

>補助金って税金の無駄使いなのでは
>本当に良いものなら補助金なしでも売れるだろ
補助金なしだったらガソリンなんて手の届かない値段になるぞ

>No.1268367842
足掻いてるねぇ
世の中ハイブリッドが見直されてるのに

>>No.1268346749
>毎年同じ地域へ出張（30年位）してる奴が自分の目で
>確認して実感してる事だから信用出来るんだよね
>そういうデータって好きな様にイジれるし
失礼だがこういう感想持っちゃう人って大学は出てるんだろうか…？

つい数日前の記事だけど

２０４０年に、世界の電気自動車（ＥＶ）の新車販売台数が２３年比で約６倍に増加する―。足元で失速が指摘されるＥＶ市場だが、民間調査会社の富士経済（東京）がこのほど実施した調査では、中長期的には大きく拡大していくとの結果が出た。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024102100798&g=eco#goog_rewarded

EVシフトとん挫とか本気で信じてるのはYoutubeの怪しい動画鵜呑みにする層くらいだろ
日系メーカーも含めて普通にEVシフトは前提で動いてる

こういうスレには出てこないだろうけどEV乗ってるとしあきもたまに見かけるな

今はハイブリッドメインでいいけど技術革新あって目処たたてばころっと情勢変わるから技術開発は続けなければならないジレンマ

>>航続距離千キロとか
>これよく言うやついるけどガソリン車でも無給油で1000キロ走れるやつはそうそう無いと思うんだが
>なんで勝手にハードル上げてんの
>そもそも1000キロ無補給で走る意味が解らないわ
外でまともに充電する手段ないからの余裕分だろ

全固体電池載せたら起こして

>都市ガスが水素に置き換わるような事になれば可能性有ると思う
各家庭に燃料電池おいて発電と暖房給湯出来るのがいいね

>>>航続距離千キロとか
>>これよく言うやついるけどガソリン車でも無給油で1000キロ走れるやつはそうそう無いと思うんだが
>>なんで勝手にハードル上げてんの
>>そもそも1000キロ無補給で走る意味が解らないわ
>外でまともに充電する手段ないからの余裕分だろ
先進国には無用の長物だな
その分電池減らして軽くした方が良い

中国が国策でEVしか乗れないようにしてるのを世界的に伸びてるとかいうなよ…

>補助金なしだったらガソリンなんて手の届かない値段になるぞ
そもそもガソリン1リットル170円の場合、ガソリン自体の価格は98円であとは税金なんだが
ガソリン税（本則税率）28.7円
ガソリン税（暫定税率）25.1円
石油税2.8円
消費税15.4円
税金でがっぽり取っておいて補助金なしだったら〜ってアホか

>全固体電池載せたら起こして
来る前にリン酸鉄が価格破壊が起きて
もうこれで良いんじゃねに

>中国が国策でEVしか乗れないようにしてるのを世界的に伸びてるとかいうなよ…
市場っていうのはそういうものなのよ
日本のメーカーだって日本人向けに作ってる車なんて軽とかミニバンだけでほとんど外国（市場が大きいところ）向けに開発しないといけないの

電気自動車が普及するなら超高速充電か
大量の電気スタンドが必要だけどどうやって実現するの？

>>全固体電池載せたら起こして
>来る前にリン酸鉄が価格破壊が起きて
>もうこれで良いんじゃねに
日本で作れないバッテリーなんてダメだ

>電気自動車が普及するなら超高速充電か
>大量の電気スタンドが必要だけどどうやって実現するの？
大半はお家で普通充電じゃね

価格破壊って質と安全性の放棄じゃないか

頭いいと電気自動車が頭打ちなこと分かるけど
「世間はバカばっかだからバカが騙されるからテスラ株は伸びる」まで読まないといけないのが
株相場の難しいところ

>人類にはまだ早かった
まあそのうちね

>つい数日前の記事だけど
>２０４０年に、世界の電気自動車（ＥＶ）の新車販売台数が２３年比で約６倍に増加する―。足元で失速が指摘されるＥＶ市場だが、民間調査会社の富士経済（東京）がこのほど実施した調査では、中長期的には大きく拡大していくとの結果が出た。
>https://www.jiji.com/jc/article?k=2024102100798&g=eco#goog_rewarded
陰謀 陰謀

>電気自動車が普及するなら超高速充電か
>大量の電気スタンドが必要だけどどうやって実現するの？
一部の長距離走る人の例外はあれど大抵は寝てる間にプラグ刺しておけばOKな気がするのだ

>世の中ハイブリッドが見直されてるのに
ハイブリッドってすごいよね
まだまだ燃費もよくなりそう

ガソリンエンジンも火力発電もやってることそこまで変わんねーんだから
遠くで発電したエネルギーを移動させて待機させる分ロスに決まってるんだよな

>その分電池減らして軽くした方が良い
何も考えてないのが1000kmとか平気で言うけどその分バッテリーも重くなって燃費わるくなるだけなんだよな
普段使いにサクラくらいの航続距離ってすごい現実的なんだけど何も考えてないとそこまで頭が回らない

>一部の長距離走る人の例外はあれど大抵は寝てる間にプラグ刺しておけばOKな気がするのだ
GWとか年末年始のピークタイムをしのげるかだろ
混乱する未来しか見えないんだけど

>ガソリンエンジンも火力発電もやってることそこまで変わんねーんだから
>遠くで発電したエネルギーを移動させて待機させる分ロスに決まってるんだよな
発電所の効率と自動車用エンジンの効率じゃ発電所の方が上だけどな

>発電所の効率と自動車用エンジンの効率じゃ発電所の方が上だけどな
送電で50%とか飛ぶぞ
バッテリーも20%とか飛ぶ

>ガソリンエンジンも火力発電もやってることそこまで変わんねーんだから
一応加減速関係なく最高効率でタービン回したり高性能フィルタで排気ガスを浄化出来たりする

>>世の中ハイブリッドが見直されてるのに
>ハイブリッドってすごいよね
>まだまだ燃費もよくなりそう
原動機二つも積んで無駄じゃね？
壊れる箇所も増えるし将来的にどうなの？

>一応加減速関係なく最高効率でタービン回したり高性能フィルタで排気ガスを浄化出来たりする
そのへんはハイブリッドもエネルギーのロスは極力なくしてるからなあ

>原動機二つも積んで無駄じゃね？
>壊れる箇所も増えるし将来的にどうなの？
破損率の話したら大型バッテリーに勝ち目ないよ

なおモーターの効率は90％以上である

>原動機二つも積んで無駄じゃね？
>壊れる箇所も増えるし将来的にどうなの？
いい感じにいいとこどりできるバランスに落ち着いてるから

>トヨタの答え
どれくらい簡単に交換できるのかな

>壊れる箇所も増えるし将来的にどうなの？
どうなんでしょうね？

エネルギー供給が安定しているならモーターなんだろうけどな
エンジンが優れているなら新幹線だってエンジン使っている訳だし

ハイブリッドはガソリン車が捨ててるエネルギーを再利用してるからね

>ハイブリッドはガソリン車が捨ててるエネルギーを再利用してるからね
熱も回収して発電しよう

>世の中ハイブリッドが見直されてるのに
それはヨーロッパメーカーがマイルドハイブリッドを導入してるからそう見えるだけ
あれはほぼエンジン車でEVまでのつなぎでしかない
VW系がまさにそうでしょ

スタンドアロンで使えるのが内燃機関のいいところだろ

ヨーロッパが日本とアメリカ潰したくてつくったポンコツ概念だらかなあ

自動運転が楽しみ

最終的には真のEVになるんだろうけどさ

EVの話をするとある程度相手のリテラシーとか学歴がわかるな

>自動運転が楽しみ
電気自動車とは別だけどそれは本当に楽しみ
いかにハンドル操作とペダルワークが人間の集中力を削るか今日日のレーンキープやらクルコンのればわかるわな
人馬一体大好きな人はそこそこ居るだろうけどね

色々なところの予測見るとどのみち10年後にはEV以外の選択肢はなくなってそう

>EVの話をするとある程度相手のリテラシーとか学歴がわかるな
裏付けを取れるわけでもないのに
思い込みで理解できるのすごいな
低学歴っぽい思考回路

>色々なところの予測見るとどのみち10年後にはEV以外の選択肢はなくなってそう
こういう知的障害者って親も生活保護だったの？

どっちみちEV以外の選択肢はなくなるのでちょうどいい

別にガソリンエンジンへの規制緩んだ訳じゃないしな…

>EVの話をするとある程度相手のリテラシーとか学歴がわかるな
ネットで仕入れただけの知識をいつもと同じ文言書いて叩いてるだけのとしあきに何期待してんの

燃費競争はDM-i VS EM-iになりつつある

>税金でがっぽり取っておいて補助金なしだったら〜ってアホか
先進国じゃもう安い方だぞガソリン税

2021年は2010年の普及予測の6倍売れてたけど
去年はたったの3.5倍しか売れてないし
燃費も家充電だとガソリンの0.34倍も掛かるからな…終わったも同然だよ

なんで充電規格統一しないんだろう
普及したいならそこからだろ

>>カローラスポーツは友人が乗ってるけどエアコン使ってても余裕で1000km行くと言ってた
>それで年間何回くらい1000キロ走行してるの
給油までの距離でしょ？何回とは…？

大気中の空気を常にエネルギー変換できるくらいじゃないと普及しないと思う