ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちょっとだけなん？

400cc乗ってるけど電動バイクもーちょい出てくれないかなとは思ってる
音が静かなのは魅力

電動モペッドじゃね？それ

エンジンの振動が無いのはいいね
手に痺れがこない

Ninja e-1
航続距離 約55〜72km

>航続距離 約55〜72km
みじけぇ〜〜！！！

音が静かなので信号のない交差点でチャリが飛び出してくるのに必要以上に気を付けないといけない

ヤバいよヤバいよ

50ccが終了したらEVの流れが来そう
住宅が密集してる地域じゃエンジンは音が大きくて無理だよね…

>航続距離 約55〜72km
北海道とか地方だとガソリンスタンド→ガソリンスタンドの移動すらできないな
音小さいのは本当に魅力だとは思うんだが

うちは田舎だけど初めて見た小さいナンバー付いてるんだな
歩道走ってたけど良いのか ?

EVに関しては全個体電池の技術待ちだろうな
アレなら形状変化しやすいし炎上もしないから今の5倍ぐらいの航続距離にはなる

EVは重くなると航続距離も伸びなくなるので単純にバッテリーを増やすわけにもいかない

>ヤバいよヤバいよ
バッテリー2個積めるのに番組ではわざわざ1個にして航続距離が短いみたいなイメージが付いてしまってヤマハさんは
それでいいのか？

>EVに関しては全個体電池の技術待ちだろうな
車のEVメーカーのBYDが開発してる電池の事か
EVバイクにも使われるのかな？

>No.1267864179
このタイプをちゃんとナンバー取って乗ってるのは1割見ないな

>このタイプをちゃんとナンバー取って乗ってるのは1割見ないな
特に若い奴はナンバー付けない

これが販売されるなら欲しい
駐輪場の無い賃貸なので部屋の中に入れたい

もっと軽いやつを作ってるという話なのでそっちには期待してる

電動バイクは全部これで統一すりゃいいと思うけどな
よく言われる「置く場所がない」というのも
電気工事が必要だけど自販機２台置けるスペースがあれば実はどこでも置ける

>駐輪場の無い賃貸なので部屋の中に入れたい
電動キックボードが流行ってる理由がこれだと思ってる
玄関に畳んで置ける

静音のバイクって逆に危ないよ

>それでいいのか？
あの番組いろいろアレなんだけど本当にヤマハは良しとしてるのかって思う

>>EVに関しては全個体電池の技術待ちだろうな
>車のEVメーカーのBYDが開発してる電池の事か
>EVバイクにも使われるのかな？
電気を使う製品は海外メーカーが凄く進んでるよな…
スマホのようになるんだろうか

周りは原付がほぼ居なくなったわ
電動スケーターか電動バイクだらけになってるよ

郊外のデカいタイヤショップが潰れてBYDショップに変わってたわ

>周りは原付がほぼ居なくなったわ
>電アシだらけになってるよ

ｅ−ｃｈｏｉは来年らしいね

スクーターの魅力の6割はメットインなので
スペースをバッテリーに占領されて何も積めない電動は需要ないのよ

>電動バイク
>ちょっと欲しくなってきた
働けば買えるよ

シズマドライブまだー？

>スクーターの魅力の6割はメットインなので
>スペースをバッテリーに占領されて何も積めない電動は需要ないのよ
スーパーカブ「そっかあ需要ないのかぁ…」

>ｅ−ｃｈｏｉは来年らしいね
とりあえずの試作だけじゃなくて発売するの？

クルマから類推すれば電動バイクってガソリン車より加速力が圧倒的だと思うんだけど実際はどうだろう？
乗ってる人教えて

電アシで行ける範囲でしか使わないのに原チャリ乗るとか無駄でしかないわな

>電動バイクは全部これで統一すりゃいいと思うけどな
>よく言われる「置く場所がない」というのも
>電気工事が必要だけど自販機２台置けるスペースがあれば実はどこでも置ける
当たり電池ガチャしよう

>>航続距離 約55〜72km
>みじけぇ〜〜！！！
ガソリンで言うと重量は4倍の3リッタータンク相当だからな

>クルマから類推すれば電動バイクってガソリン車より加速力が圧倒的だと思うんだけど実際はどうだろう？
>乗ってる人教えて
バイクはマジキチな乗り物なのでガソリン車でも210馬力の圧倒的な市販車とか各社から出てるので常識的な仕様だと埋もれて並みにしかならないんだわ

ちょっとした買い物とかなら便利そう…電アシのほうが手軽やな

>電アシで行ける範囲でしか使わないのに原チャリ乗るとか無駄でしかないわな
速度という最大のメリットは無視できないよ

電アシで歩道でスピード出すのやめちくり

夏が暑かったからキックボード増えたんだな
アシスト自転車があったところで通勤から汗だくになりたくないからな

>ｅ−ｃｈｏｉは来年らしいね
発売されるなら欲しい…
例えショボノリの再来だとしても

EV原付なんかは比較的色んなところから出ててデザインはめちゃくちゃ欲しいのはあるが
カタログスペックの時点で普段遊びに行く距離にすら使えないんで買いようがない
車体のサイズ＝積めるバッテリーのサイズ＝航続距離なのはわかってはいるが…

どこを見ても25年発売か？しかないなeチョイノリ

半日乗って一晩充電を毎日とかやってられん

価格笑った

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

郵便局はみんなEVになってる

eチョイノリも走行距離20?とからしく本当にご近所用だな
電動そこ弱いなぁ

>eチョイノリも走行距離20?とからしく本当にご近所用だな
>電動そこ弱いなぁ
eチョイは電アシ用のバッテリーを流用してるから余計にな

>郵便局はみんなEVになってる
車もそうだがある程度走る距離やルートが決まってる上に
充電待ちのローテーションができるこういうジャンルが一番EV向きだわ

タイのこいつは本当に出すのだろうか

>eチョイは電アシ用のバッテリーを流用してるから余計にな
e-poのほうがよくね？
人力アシストすれば航続距離も伸びるし45km/h以上出るようだし

EV時代は「おまえらもっと都市に住め都市内で過ごせ」ってことなんだろうな

家で充電して職場で充電してみたいな夢のサイクルが実現するならアリ
ツーリングとかには絶対に使えない片道で帰ってこれなくなる

>EV時代は「おまえらもっと都市に住め都市内で過ごせ」ってことなんだろうな
そんで遠く行くには電車
出先での足はレンタル
まあ環境考えれば悪くはないんだろうけど

>郵便局はみんなEVになってる
前は家の近くに来たらバイクの音で「あ、郵便来た」って分かったけど
今EVで静かすぎていきなり郵便受けがガチャって開くからビックリする

ソロキャン
ソロツーリング
そんな趣味はマニア以外消滅していくんだろうな

チョイノリ20?はまた極端としても100万のバイクスタイルで50?はちょっとな
気軽なツーリングにすら使えない

>職場で充電
購入前に確認したら普通に断られた
必要に迫られたら営業車用の200V設備から導入するらしいけど

始動だけガソリン使って
速度維持だけに電気使うとか出来ないのかな？知らんけど

>気軽なツーリング
そういう層向けじゃないな
いまの原付き層向け

>チョイノリ20㎞はまた極端としても100万のバイクスタイルで50㎞はちょっとな
>気軽なツーリングにすら使えない
出先でのバッテリー交換サービスでもない限りは使えんよなぁ

>価格笑った
安心と信頼のニンジャブランドつけとけばみんな買うだろみたいな

>購入前に確認したら普通に断られた
ガソリン車より企業としてエコなのにな
電気代もたいしたことない

一人遠距離ツーリングとか１回やったらもういいわってなる
継続できる人は根性あるよ

>>航続距離 約55〜72km
>北海道とか地方だとガソリンスタンド→ガソリンスタンドの移動すらできないな
>音小さいのは本当に魅力だとは思うんだが
やはりジェリ缶
ジェリ缶は全てを解決する

>チョイノリ20㎞はまた極端としても100万のバイクスタイルで50㎞はちょっとな
これは車用の充電設備使えるから出先で充電できるよ

>始動だけガソリン使って
>速度維持だけに電気使うとか出来ないのかな？知らんけど
あるけどスペースが限られるバイクで二種の駆動機関積むのあんまり…って感じみたいだな

>郵便局はみんなEVになってる
みんなではない都市部と局から近い配達区だけ
田舎だと全くバッテリーがもたない

>価格笑った
補助金付いて半額くらいになってなかったっけ
もうやってないのかな
それでも高いが

出先で充電いっても急速充電高いよな

>>購入前に確認したら普通に断られた
>ガソリン車より企業としてエコなのにな
>電気代もたいしたことない
会社の資産ではなくて従業員のクルマなので…

>>郵便局はみんなEVになってる
>前は家の近くに来たらバイクの音で「あ、郵便来た」って分かったけど
>今EVで静かすぎていきなり郵便受けがガチャって開くからビックリする
その来たって音で苦情が来るんだと

定速で回す4ストエンジンで発電するハイブリッドは無理だったのか

こういうのに
>電動バイクは全部これで統一すりゃいいと思うけどな
で使う交換用の電池1つ2つ積めるようにした電動バイク出してくれ

初期のスポーツタイプ電動アシスト自転車だと予備バッテリー積む前提のあったな
eチョイノリもコンパートメントあるし予備バッテリー積めばいいっちゃいいんだけど

EV用の新型モーター作りました作りました作りました
そこじゃねーだろ

>これが販売されるなら欲しい
>駐輪場の無い賃貸なので部屋の中に入れたい
これ予備バッテリーをリュックに入れて持ち歩けばそこそこ使えそう

>1730250944714.jpg
ホンダはこいつを普及させるつもりがあるのかないのか

これ出そう

スレ画の非電動の奴

自転車っぽいEV原付かったら1か月青空駐車したら故障した

原付用途ならいいけどスポーツだとバイクはまだ厳しいな

>自転車っぽいEV原付かったら1か月青空駐車したら故障した
そいつは壊れやすいってよく聞くね

>自転車っぽいEV原付かったら1か月青空駐車したら故障した
いや青空駐車する乗り物じゃないだろあれ系…

原付みたいに雑に扱えないのはちと持て余すな…

>>自転車っぽいEV原付かったら1か月青空駐車したら故障した
>いや青空駐車する乗り物じゃないだろあれ系…
ガソリンの原付だって電装品はあるだろ
10年青空でもなんともなかったのにな…

エンデューロとかオフロードバイクの電動タイプカッコよくて好き

モペッドはナンバー無しのが歩道爆走してて怖い

果たして来月からの施行で違法モペッドは取り締まられるのだろうか？

>航続距離 約55〜72km
えっ？

>No.1267864179
海水はヤバイ…

>>>自転車っぽいEV原付かったら1か月青空駐車したら故障した
>>いや青空駐車する乗り物じゃないだろあれ系…
>ガソリンの原付だって電装品はあるだろ
>10年青空でもなんともなかったのにな…
あれをガソリン原付やもっといえば電アシママチャリと同じと見なしてる時点でなんか勘違いしてるんだよ

やはりガソリンエンジンの爆発力と航続距離には敵わんのやな・・・
その割に高いし坂上らないし航続距離短いとか
マイクロモビリティが過疎地の足にならん理由もその辺だしな

>電動バイク
>ちょっと欲しくなってきた
蒼い流星じゃないか

・バイクや自転車△
・どちらかと言うと乗る家電〇
って感じらしい

>自転車っぽいEV原付かったら1か月青空駐車したら故障した
パナとかが売ってる電動自転車が頑丈だから錯覚しやすいけど
小型のＥＶは精密機械だからな…
四輪車くらい大きければいろいろ守れるスペースも増えるんだろうけど

>その来たって音で苦情が来るんだと
赤ちゃんようやく寝たんです！言われても
郵便再配達したのはあんたじゃろうと…

日本の気候で外置きって非電装系含む機械の耐久テストみたいなとこあるよな

>・バイクや自転車△
>・どちらかと言うと乗る家電〇
>って感じらしい
なるほどわかりやすい

>日本の気候で外置きって非電装系含む機械の耐久テストみたいなとこあるよな
もし日本が欧米気候だったら日本車がここまで世界に広まることは無かったかもってたまに思う
メルセデスクラスですら日本の環境における信頼性は日本車には一歩及ばないし

>>・バイクや自転車△
>>・どちらかと言うと乗る家電〇
>>って感じらしい
>なるほどわかりやすい
まあそう言われると確かに野ざらしはいかんかなとなるね

冬は著しくバッテリーの性能が落ちるよ
電動アシ乗ってるけど体感で感じる

マジか屋根有っても外置きはマズいんだな

>こういうのに
モトコンポはもしかしたらガソリン車で復活する可能性があるらしいぞ
ホンダが少し前に発表した特許の中にモトコンポみたいなスクーターを
スクーター兼レンジエクステンダー用エンジンとして車載するものがあったらしいから

つーか自転車でもバイクでも室内置きの方が確実に持ちは良いぞ

ガレージにサーキュレーター置いて換気するんだ
真のバイク愛好家はカレージにエアコンをドライでつけるらしいな

>日本の気候で外置きって非電装系含む機械の耐久テストみたいなとこあるよな
東南アジアとかスコールみたいなのある所じゃ小型ＥＶ無理だろうな
中国って結構涼しくてＥＶにはいい環境なのかも

野外置きってなると古くからある大手のメーカーの方が実績のぶん安心出来るな

防水も生活防水IPX4辺りが多いので大雨とか水没だとアウトかも･･･

>ガレージにサーキュレーター置いて換気するんだ
>真のバイク愛好家はカレージにエアコンをドライでつけるらしいな
そんなことできないから錆びそうなとこにはシリコンスプレー吹いてる

あははは！
電池規格を統一したらウチが儲からないじゃないですか！

>タイのこいつは本当に出すのだろうか
>1730251585774.jpg
走り出すときはこのセリフを…

屋根ありっても外に置いてるのとかわらんような
ちょっと横風吹いたら濡れるような自転車置き場とかもあるからな
室内とまでは行かずとも建物の外壁で完全に守られてる所で保管すれば前輪や後輪がぶっ壊れて交換必要なくらいまで持つよ
ＥＶはそれでなくても盗難されるから室内置かなきゃダメだよ

マキタバッテリーで動くやつがあればいいのに
どうせ専用バッテリーでも距離大したことないから割り切って汎用バッテリー使いたい

盗難リスクで気軽に置いとけないだけでメリット潰してるなぁ

>蒼い流星じゃないか
……VMAX使える？

鮫洲試験場の原付講習が電動バイクになってて、乗り味に困惑した

>マキタバッテリーで動くやつがあればいいのに
>どうせ専用バッテリーでも距離大したことないから割り切って汎用バッテリー使いたい
個人輸入で買えるよ

>>電動バイク
>>ちょっと欲しくなってきた
>蒼い流星じゃないか
じゃあスレ画は赤い彗星で

>じゃあスレ画は赤い彗星で
つまりロリコン専用……

>電動バイク
>ちょっと欲しくなってきた
青信号で横断歩道まだ左車道側渡っているとき
ノーヘル2人乗りノーウインカーノーナンバー右折ダッシュに轢かれかけたけど
電動だとああ言うのOKになったの？

>中国って結構涼しくてＥＶにはいい環境なのかも
高温多湿な南部から寒冷地の東北部まで抱えてるからむしろかなり過酷なテスト環境だと思うぞ

エンジンじゃなくてモーター始動だから加速第一のバイクとの相性は間違いなくいいんだよな

>マキタバッテリーで動くやつがあればいいのに
電動ドリルを取り付けて走るやつを動画スレでみた

>電動だとああ言うのOKになったの？
無知っぷりがわざとらしい

バイクだとトライアルやオフ車は電動と相性いいな
なんか音が電車のインバータみたいで喧しいが

>>電動バイク
>>ちょっと欲しくなってきた
>青信号で横断歩道まだ左車道側渡っているとき
>ノーヘル2人乗りノーウインカーノーナンバー右折ダッシュに轢かれかけたけど
>電動だとああ言うのOKになったの？
違法なの理解して書き込んでるだろお前

金田のバイクまでまだ進化の余地があるな

フル電動原付一種買ったけど都内は特定小型のほうが利便性上かなあ
信号守って右折レーン使えて30キロ出せても
一通を逆走できる便利さは特定小型サマサマって感じ

>>こういうのに
>モトコンポはもしかしたらガソリン車で復活する可能性があるらしいぞ
>ホンダが少し前に発表した特許の中にモトコンポみたいなスクーターを
>スクーター兼レンジエクステンダー用エンジンとして車載するものがあったらしいから
50ccだとどのあたりから回し始めて
どれくらい伸びるんだろな

>>日本の気候で外置きって非電装系含む機械の耐久テストみたいなとこあるよな
>東南アジアとかスコールみたいなのある所じゃ小型ＥＶ無理だろうな
>中国って結構涼しくてＥＶにはいい環境なのかも
内陸部は冬クソ寒いし
盆地なら夏はクソ暑いよ

>>ヤバいよヤバいよ
>バッテリー2個積めるのに番組ではわざわざ1個にして航続距離が短いみたいなイメージが付いてしまってヤマハさんは
>それでいいのか？
オプションの7万するバッテリーを荷室に入れておけるだけだから航続距離は番組のであってるよ

>金田のバイクまでまだ進化の余地があるな
40年以上たってるんだけどねぇ…

>これ出そう
逆やタイヤが小さいと走破性が悪くて足回りの構造と制御が高度化高い耐久性を要求するから逆に出ないんだわ

うるさい電動があってもいいじゃないか

>うるさい電動があってもいいじゃないか
出たな静粛性って謳い文句を台無しにした電動バイク

電動アシストの前籠にバッテリー入るから何個も買ってきて入れておけば走行距離1000kmとか言う奴は居ないのに何故かe-ビーノだけ勘違いする奴がいる

モーターの高周波を毛嫌いしてる人にはめっちゃ不評だな電動トラ車の音

>>これ出そう
>逆やタイヤが小さいと走破性が悪くて足回りの構造と制御が高度化高い耐久性を要求するから逆に出ないんだわ
なんか語ってるけどそんなん知らない奴いないんじゃねえかな…
その上で実用化されたら楽しいねってことだろ

電動バイクって原付免許で全て乗れるかと思ったら排気量じゃなくて定格出力で区分されているのか
考えてみりゃ当たり前だな
大型二輪の20kwなんて日本で見たことないんだが

出川が改良されてバッテリー持続時間と2本積めると充電が盛り上がらないとバッテリー1本縛り始めたのを知ってもう少ししたら実用性あるEVバイクでるなと思った

>ヤバいよヤバいよ
ネガティブキャンペーンのおかげで海外メーカーが飛躍

特定原付に発電用ガスタービンつけたら検定とおるのかな

まあ充電させてもらうシーン減ると番組成り立たないし

>出川が改良されてバッテリー持続時間と2本積めると充電が盛り上がらないとバッテリー1本縛り始めたのを知ってもう少ししたら実用性あるEVバイクでるなと思った
トランク潰して入れておけるだけだって
スクーターのメット入れに携行缶入れておけば倍走れるとか言わんだろ
繋がってないから2個目に切り替わるわけでもないし

金田のバイクみたいなのまだ？

バッテリー標準化やるやる詐欺

>電動バイク
>ちょっと欲しくなってきた
免許も取れないド底辺の乗り物

車よりバイクとかキックボードの方が電動化が早かったな

震災級の災害が起きると規格統一されたりするよねCB缶とか

インホイールモーターはデメリット多いかも

大出力で200km走るとなるとやっぱこんなにデカくなるのか

石垣島で電動原付乗ったけど加速良くて普通に楽しかった
あとは価格次第だが…

>大出力で200km走るとなるとやっぱこんなにデカくなるのか
でかい箱やっぱりバッテリーなんかな

>>電動バイク
>>ちょっと欲しくなってきた
>免許も取れないド底辺の乗り物
スレ画は免許無いと乗れないぞ

>違法なの理解して書き込んでるだろお前
ウフフでも書いた通りにヤられたんだ
乗ってたのはカップルの中華系赤信号で止まる事知ってただけ凄い
エンジン音が無かったので軌跡が予想できなかったのは悔しい

ホンダさんこれ出して下さい
特定小型原付枠じゃなくて原1でもいいです

航続距離に関してはどんだけバッテリー積めるのかって話になるからどんどん大型化するしかない

航続距離は20kmくらいでいいからちっこいの出して欲しい

>ホンダさんこれ出して下さい
>特定小型原付枠じゃなくて原1でもいいです
中華メーカーが丸パクリ作らないかなあ

免許が原付並みに簡易化されたものならいいのだが

走行距離は短くていいから軽量で折りたたんでエレベーター乗るような電アシチャリ作って
今あるの全部折りたためないorクソ重いんだわ

中華メーカーの電動バイクは東日本大震災のあと少しブームになったけど数年でブームは死んだんだ…
バッテリーが鉛バッテリーとかなのに繰り返し充電で餅みたいに膨らんで車体から取り外せなくなって死ぬとかそういうのばっかで中華メーカーに良い思い出がない

電アシなら折りたたみで結構選択肢あるじゃん

バッテリーに関してはリン酸鉄リチウム系など比較的安定してるのが出てきたしちゃんとした製品はマシになった
その反面ちゃんとしてない製品が増えて事故は減ってないどころか増えてそうだが

>電アシなら折りたたみで結構選択肢あるじゃん
全部重いんだよ

>>電アシなら折りたたみで結構選択肢あるじゃん
>全部重いんだよ
ああそこか
バッテリーが重いからそこはどうしようも無いんだよな
トランスモバイリーの奴はバッテリー超小さいから軽いよ
その分ぜんぜん走らんみたいだが

バッテリーは容量が質量に比例するからなあ
軽くて小さい割に大容量などというものは存在しない

>大出力で200km走るとなるとやっぱこんなにデカくなるのか
バイクの軽いから早いと反比例しそう

電動アシスト自転車が航続距離に消費電力に
万が一電池切れた時の柔軟性にすべてにおいて完璧なんだ
完全電動をガジェットとして楽しむのはいいけど
廃棄する時は有料粗大ゴミとか対応品目あるかな…？

電動アシスト買うお金で電動キックボード買えるんだもの
楽な方を買うよねぇ…
あと乗らない時は玄関の中に置けるし

必ずしも電動キックボードは電アシチャリの上位互換ではない
停めるの不便だし荷物積めないから買い物にも向かない

キックボードは50ccが消えるからそこに置き換わるんだろう

>キックボードは50ccが消えるからそこに置き換わるんだろう
50ccの原付は消えるけど
50cc相当扱いの原付は出続ける

>ホンダさんこれ出して下さい
>特定小型原付枠じゃなくて原1でもいいです
どっかのショップが北米物を並行輸入してなかったっけ？
日本の法律でナンバー取れるのかは知らんけど

今となってはガソリンのモペッドは前世紀の遺物なんだろうか

何でペダル付きにこだわるんだろう

オールドバイク風にするのもいいよね

>何でペダル付きにこだわるんだろう
免許不要な国で売れてるからじゃない

>何でペダル付きにこだわるんだろう
中国だとペダルがなきゃ違法だったはず