ふたばフォレスト

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「別に何点でもいいわ。とにかく、これが圧縮だ。たいした技術じゃないし、効率も良くないからおすすめはせんぞ」


　こいつらを見る限り、今は質より量だろう。

「ジーク君、本当に発表とかしないの？　多分、表彰されるよ？」


　それに惹かれる人間だったらとっくの前にしている。

　他にも色んなものを作っているし、研究している。

　ヘレンが習性で飛び掛かって撃墜したラジコンヘリを見せてやろうか？

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せん。したかったらお前がしろ。ただし、絶対に俺の名前を出すなよ」

「なんで？　すんごい名誉だよ？」

「いらん。俺の名前を出したら確実に学会に呼ばれて、説明と論文を求められる。さらには研究に付き合わされ、やいやい言われるだけだ。人の時間は有限だし、俺はそんな時間の無駄なことはしない」


　レオノーラと釣りに行った方が100倍は有意義だ。


「もったいないなー」

「活用できる時があるかは知らないが、活用したかったらしろ。ただし、何度も言うが、絶対に俺の名前を出すなよ。あと、その抽出機で鉄鉱石を鉄に変えて、イン

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テレーゼが鉄鉱石を抽出機に入れる。


「お腹空きましたねー」

　ヘレンがそう言うので備え付けの時計を見てみると、すでに12時を回っていた。


「鉄ができたら飯でも食いに行くか。ドロテー、来るか？　奢ってやるぞ」


　クリスと会えなくて落ち込んでいるこいつを見ているとなんか可哀想だし。


「おー、ありがとうございます。ジークさんも人間性が35点になりましたね」

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1988年11月15日、旧ソヴィエト連邦（ソ連）初の宇宙連絡船「ブラン（Buran）」が、現在のカザフスタンにあるバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。ブランは米国のスペースシャトルとデザインが酷似していたことから、ソ連の科学者がスペースシャトルの設計図を盗んだ、コピーしたといった憶測も飛び交った。

そんな騒動もあったブラン（「猛吹雪」を意味するロシア語）は、ソ連の宇宙プログラムの未来として期待されていた。しかし結果的に、その初飛行は最終飛行になってしまった。

初飛行から1年後、ベルリンの壁が崩壊した。さらにその数年後、今度はソ連が崩壊した。同国のスペースシャトル計画は中断され、ソ連崩壊後初のロシア大統領であるボリス・エリツィンの決断によって93年に中止となった。

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いまでは3タイプのブランが残っている。1機はフルスケールのテストモデルで、バイコヌール宇宙基地博物館に展示されている。残りの2機（うち1機は第2ミッションでの飛行が予定されていた）は、無秩序に広がるバイコヌール宇宙基地の別の場所にある。見捨てられた格納庫の中で朽ち果てているのだ。

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「冒険家」たちのターゲットにされた“廃墟”

この格納庫には以前から、地元の泥棒たちが貴金属や電子機器を目当てに忍び込んできた。またこの場所は、ソ連の宇宙史を一目見ようとする世界中の「冒険家」たちのターゲットにもされてきた。フランス人の写真家であるジョンクも、そのなかのひとりだ。彼がこの格納庫への侵入に成功したのは、18年4月のことだった。

ジョンクはヴェテランの都市探検家（アーベクサー）で、これまでに世界各地の廃墟およそ1,500カ所の写真を撮ってきたという。彼いわく、この格納庫よりも近づくのが難しい場所はほとんどなかったそうだ。

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その理由のひとつに、バイコヌールはいまもれっきとした宇宙基地であることが挙げられる。ロシアの宇宙プログラムは、この場所をカザフスタンから年間およそ1億1,500万ドル（約126億円）で借りており、ここを使って自国および他国の宇宙船を打ち上げている（NASAが11年にスペースシャトル計画を終了したあと、米国人宇宙飛行士たちはロシアの宇宙船に同乗させてもらって宇宙に飛び立っている）。

もうひとつのハードルは、バイコヌールが広大なカザフステップの真ん中に位置しているということだった。そこにたどり着くために、ジョンクと3人の友人たちは、近くの都市クズロルダまで飛行機で行き、そこからバスに4時間揺られてチュラタムという小さな町を目指した。

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もうひとつのハードルは、バイコヌールが広大なカザフステップの真ん中に位置しているということだった。そこにたどり着くために、ジョンクと3人の友人たちは、近くの都市クズロルダまで飛行機で行き、そこからバスに4時間揺られてチュラタムという小さな町を目指した。

彼らはその町でクルマに乗せてくれる地元民を見つけ、夜の帳が下りるころに、バイコヌールから13マイル（約20km）ほど離れた幹線道路の脇で降ろしてもらった。ブランが眠る格納庫の座標にセットしたGPS機器を使い、ヘッドランプで道を照らしながら、彼らは岩だらけの大草原地帯（ステップ）を7時間かけて横断した。

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ジョンクたちが格納庫にたどり着いたのは午前2時ごろだった。警備員はいなかった。鍵がかかっていない窓を見つけて中に侵入した彼らは、だだっ広くて真っ暗な建物の中でブランを探し始めた。
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「ようやくブランに懐中電灯の光が当たったときには、思わず息をのみました」とジョンクは回想する。「あんなふうに暗闇のなかで見捨てられていたブランの姿は、いつまでも忘れられないでしょう」

ジョンクたちは格納庫の中で寝袋に入り、数時間ほど眠った。その後の2日間、彼らは探検を続け、2機のブランを写真に収めた。悲惨な保管環境ではあったが、ブランの状態は予想以上によかった。

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「わたしがこれまでに探検してきた廃墟のなかで、ここが断トツで強く印象に残っています」と、ジョンクは語る。彼らはまた、かつてブランの打ち上げに使用されていたロケット「エネルギア M」のプロトタイプが保管されている近くの格納庫にも忍び込んだ。

警備員のパトロールを避けるため、彼らは交代で格納庫の屋根にのぼり、見張り役を務めた。警備員が格納庫のチェックに立ち寄ったことが2度あったが、見張り役がトランシーヴァーで仲間たちに対して、静かにしているように指示を出した。

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しかるべき尊敬を与えられるために

2日間の滞在が終わったジョンク一行は、大草原地帯を歩いて引き返した。そして、幹線道路上の事前に決めておいた場所で運転手と落ち合った。パリを発って6日後、ジョンクは世界でも指折りの入手困難な写真を手土産にして、故郷に戻った。

長年、ソ連の遺物に魅せられてきたジョンクにとって、この旅はまさにそのキャリアのハイライトだった。彼の願いは、生き残っているこれらのブランたちが、やがてはいまの見放された状態から救い出され、しかるべき尊敬を与えられるようになることである。

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「ブランが現存しているということ。そして、あまりにも無防備な状態で保管されているということ。それがわたしには信じられません。これらはソ連の宇宙プログラムの形見です。博物館できちんと保管されるべきなのです」

ブランとバイコヌール宇宙基地の写真は、撮影旅行に関するジョンクの解説とともに

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シュミット岬はシベリアの最北東端に位置している。まぎれもなく遠く離れた場所だ。なかでも特にこの旧ソヴィエト連邦空軍基地は荒涼としている。あまりにも光や色彩が乏しいから、アンドレイ・シャプランがここで撮影した写真はすべてモノクロに見える。

脳裏に焼きつく『Cape North』の写真は、忘れ去られた場所を見せてくれる。そこでは、長年、放置されて崩れ去った軍事設備や軍事施設が雪の吹き溜まりに埋もれている。その寒さと荒廃を感じられそうなくらいだ。「辺りに人の気配はありません」とシャプランは語る。

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旧ソ連は1954年にシュミット岬に空軍基地を建設した。冷戦の終焉でこの空軍基地はすべて使われなくなった。98年の冬の寒さでこの地域から1,000人以上の人々が避難を余儀なくされ、その後はほとんど忘れ去られてしまった。現在、この空軍基地はシュミット岬の近隣地域の空港として使われている。ロシアの発表によれば軍の駐留は復旧しているが、昨年シャプランが訪れた時はどちらかといえば荒れた状態のままだった。

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シャプランは2015年11月にアナディリからヘリコプターで3時間半かけてこの地を訪れた。近くのリィルカイピを経由して移動するホッキョクグマを写真撮影することが目的だった。だが、残念なことにホッキョクグマの移動は遅れていた。そこでシャプランは空軍基地を探検することにした。「写真家の仕事には多くの運と偶然が存在します」とシャプラン氏は語る。「特に、この北の地では」

シャプランは身を切るような風に耐え、常にホッキョクグマとの遭遇を恐れながら、この地で3週間を過ごした。シャプランが到着したとき、1日の日照時間はわずか6時間で、12月にシャプランが帰宅する頃にはまったくの暗闇に移行してしまった。そこにあるのは荒涼とした景色だ

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【省　線】　1920年（大正９年）から1949年（昭和24年）の間、現在のＪＲのことを
　省線または省線電車と言っていました。当時の国有鉄道が鉄道省（1920年〜1943
　年）、運輸通信省（1943年〜1945年）、運輸省（1945年〜1949年）の「省」レベル
　の政府機関によって運営されていたためです。 　 　
　　1949年（昭和24年）に日本国有鉄道となり、「国電」となりました。今はＪＲで
　すが、我々より年配の方の中に、たまに「省線/省線電車」という方がおられます
　が、完全なレトロ語でしょう。

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《1920年（大正９年）の会社は、第一次世界大戦後の恐慌当時、和田社長は胸を病
　　んで社務を執れず、専務の一人に経営を託したが放漫経営を行い、経営危機に陥
　　り、愛知時計電機?へ会社売渡し交渉調印寸前で、和田社長の英断で破棄される
　　という大変な年でした。
　　業界・一般では、第１回東京―箱根間往復駅伝競走を実施、松竹キネマの蒲田撮
　　影所開設、我が国初のメーデー挙行、東西両株式市場において株式暴落の他、国
　　際連盟が成立し、日本も加盟した年でした。》

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【尻押し】　1955年（昭和30年）、新宿駅に初めて登場しました。当時の国電のラッ
　シュ時に超満員の電車に乗客を押し込む役目です。結 尻押部隊
尻押部隊
　構重労働なため、当時は学生アルバイトが中心でした
　が、満員の度合いにより正規の駅員も押していました。
　この尻押し部隊は1970年代末くらいまで続いたように
　記憶しています。
　　超満員の「国電」を「酷電」と皮肉るほどで、ニュ
　ース映画以外に海外にも広く伝えられました。今、思
　うに冬場は特に大変だったと思います。今と違って厚
　手のオーバーコートを着ていたからです。現在でも、乗客次第では駅員が駆けつけ
　て尻押しをしてスムーズに電車を発車させる努力をするでしょうが、昔のような学
　生アルバイトの尻押しは死語でしょう。

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ヤシ油などの植物性油を原料として、バターに似た風味の食品であ
るマーガリンのことです。明治中期から1950年代ごろまで「人造バター」と呼ばれ
ていました。バターやオリーブオイルなどと同じように、パンに塗って食べるため
大いに普及しました。さらに、バターより安価なため、バターの代用品として多く
の食品の原材料に使われていますが、今どき「人造バター」と言う人はおられない
でしょう。

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り、爆発地点は当然のことですが風に乗って世界中に拡 　
散する放射性降下物です。
1954年（昭和29年）３〜５月に、米国が中部太平洋の
ビキニ環礁で実施した一連の水爆実験で発生した死の灰
は日本はもちろん、米国を含む世界122ケ国に飛散した
ことが判明しています。日本では「第５福竜丸」が被ば
くし犠牲者がでました。2014年はその60周年目に当たり
ます。被災地での追悼式が新聞紙上に大きく報道されま
　した。

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　　過去、地球上では核大国による数々の実験の結果、公表はされていませんが、放
　射性汚染が原因で死亡した人、健康を害した被爆者・後遺症に悩んでいる人が多数
　います。シリア問題で、米国とロシアにより化学兵器禁止の話し合いの糸口が見え
　ましたが、日本の近くの国では「先制核攻撃論」を真面目に主張している状況下、
　早急な核兵器の使用禁止は絶対必要でしょう。
　

　《1954年（昭和29年）の会社に関する記述は、「い」行の「糸編景気/糸姫」の項
　　を参照。》

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1954年（昭和29年）12月〜1957年（昭和32年）６月までの期間は、19
　50年（昭和25年）から３年間の朝鮮戦争により、米軍からの特需により爆発的な好
　景気となり、日本の高度経済成長がスタートしました。我が国初代天皇とされる神
　武天皇が即位された年（紀元前660年）以来、例を見ない好景気という意味で「神
　武景気」と名付けられました。そして、1956年（昭和31年）の経済白書には「もは
　や戦後ではない」と記され、戦後復興の終了宣言がなされました。
　　2020年のオリンピック・東京開催が決まりました。これは、これで素晴らしいこ
　とです。日本にもたらす経済的効果も大きいでしょう。しかし、東日本大震災で被
　害に遭われて苦しい生活をされておられる方々が大勢います。復興も依然として進
　んでいません。原発問題を含めて、一日でも早く復興終了宣言を聞きたいもので
　す。そして、晴れて日本の力（安全な日本、平和な日本、美しい日本、おもてなし
　のできる日本）を全世界にアピールしましょう。

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観光旅行中、各地で明治天皇、大正天皇、昭和天皇の行幸、巡幸の碑を
　みることがあります。場合によっては行啓/巡幸、行幸啓/巡幸啓の碑もみられます。
　　天皇が外出されることを行幸、目的地が複数おありの場合を特に巡幸と呼ばれて
　います。一方、皇后、皇太后、皇太子・皇太子妃の外出は行啓/巡啓、行幸と併せ
　て行幸啓/巡幸啓と呼ぶようです。単に行幸啓という場合は天皇と皇后がご一緒に
　外出されることを指す場合が多いと記されていました。
　　庶民の我々は、観光、見学、見物、鑑賞などの用語で事足りますが、皇室・宮内
　庁用語は難解です。最近のマスコミは、本来の用語を使わず、「ご訪問」「ご視
　察」「ご静養」など庶民的な用語を使われているのは、親しみが感じられて歓迎で
　す。庶民の会話では、もう使われないのではないでしょうか。　

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踏切の手前に小さな踏切小屋があり、踏切保安掛のお 踏切番
踏切番
　じさんが懸命に遮断機開閉のため手動ハンドルを回し
　ていました。その手動式もほとんどが踏切警報機と併
　せて電動自動式に切り替わっていますので身近に見る
　ことができません。手動式にしているのは幹線道路と
　の立地条件の他、踏切が広すぎる、ダイヤが過密で自
　動だと開かずの踏切になる、踏切内で立ち往生した人
　や車を避難させたり、マイクで注意ができる・・など
　が理由のようですが、過去には手動式がゆえに事故も起きています。
　　インターネットで首都圏の手動式踏切を調べたところ、直接確認していませんが､
　新子安―鶴見間にある花月園前踏切、鶴見線沿線にある日本鋳造?の正門前踏切の
　記述がありました。

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　「座禅で足が痺れた」のように、体の一部または全体の感覚が自由に
　利かなくなる場合、「感電して痺れた」のように電気などでビリビリ感じた場合の
　他、「彼女に痺れちゃった！」のように心を奪われてうっとりする、強烈な刺激を
　受けて陶酔するさまを、若者言葉で「痺れる」と言いました。1958年（昭和33年）
　ごろ、一時、流行語となり、よく使っていましたが、いつの間にか消えてしまいま
　した。
　

　《1958年（昭和33年）の会社に関する記述は、「あ」行の「赤線/青線」の項を参
　　照。》