ふたばフォレスト

ディーゼルでの不正から凋落がひどい

子会社のアウディは関係無し？

XYZもう後が無い

欧米の企業自爆してばっかだな

>欧米の企業自爆してばっかだな
中共排除の規格が自分の首絞めるとか

欧州メーカー「やべぇ勝てねぇ・・・」
↓
欧州メーカー「これからは電気の時代！ガソリンはヤメヤメ！」
↓
欧州メーカー「やべぇ勝てねぇ・・・」

もうアホかと

そもそもディーゼルアカンから今度は電気だって
特性が真逆だよ
ベンツやBMWは最初から「そんなん無理無理」って言ってたらその通りになった

欧州はインフラ整えてる分日本よりマシと言いたいけど
日本と違って向こうは「高速度遠距離走行」が基本だからね
郊外の曲がりくねったカントリーロードの制限が時速100kmとかだから
バッテリーが速攻で無くなっちゃう
2台3台持ってるお金持ちはともかく庶民の足として一台だとBEVは厳しい

サプライチェーンとか騒いだ段階で終わりが見えてたな
産業にとって市場飽和と言うのは死病に等しい
市場原理に抗っても無意味だが
ここでロクでもない発想を持ちだすのが資本家と言う奴
困ったことだな

何でドイツ他２社とこんなにも違うのか

ガソリン・ディーゼル売り切ったからEV買えよ！
とはならん
無駄な悪あがきで地球環境はずいぶん汚染されてしまったが知らんぷりして逃げるんだろう？

>何でドイツ他２社とこんなにも違うのか
ユダヤ資本はメディアも押さえている
ディーゼル詐欺だってそうそう認めなかったしな

工場閉鎖は新規市場として取り置いていたインドネシアを中華EVに持ってかれたのが大きいだろう
あと先進国病と言うモノが波を持っておらず長期衰退の一途になる確証を得たのだろう　
事業を完全に捨てるには社会的影響が大きすぎるから縮小で一段階クッションを置いたわけだ

車メーカーが望んだと言うよりは
向こうは政治に振り回されてる部分もあるので
そういう意味では気の毒とも言える

食料価格の高騰で購買力が世界的に落ちつつある
相対的に高付加価値品の価値は一部を除いてケツ割れするのも確定
特に家電・車などの生産が量産方式が大半の耐久消費財の価値は
ぶら下がってる人間が多いものほど下落する傾向になるだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>向こうは政治に振り回されてる部分もあるので
いやいやそうなるようにロビー活動した結果だろ

>No.1267568541
ドイツは守ってないじゃん

航空機産業の後追いが規模10倍以上で発生するわけよ
後追い勢の中国が先に潰れたのは新しいパターンだが
付加価値品製造業の浮沈は激しいからないことでもない

速度が出れば風圧も凄いだろうから
バッテリーの減りも早いんだろうな

欧州には35年にEV切り替え達成!
文句を言うヤツは敗北主義者だ死ね!!
と頑張って欲しい

給料上がらねえ社会で法人が食っていくというのはもはや可能性の話でしかない
結局土地所有者の独り勝ちだが
そっちも土地そのものにはいっぱい縛り掛かってるから
転がし用の土地をめぐる争いが増えるだろうな

言いたくないが
土地強盗がこれから出てくるぞ
老人だらけの一般民には抗うすべがない
遺産の寄付などの方法を悪用する手合いは既に出ている

病人？

共同通信とか朝日新聞とかが独特な解釈で日本ピンチって記事にしてるんでしょ？

>何でドイツ他２社とこんなにも違うのか
トヨタ凄いな
あれだけ安い車を数売ってるのにその利益率
そりゃ儲かるわ…

BMWが「全方位でやってるトヨタを見習え」って欧州議会にキレてたけど
トヨタはあれだけ体力があるから出来るんだよな
VWなんか数は売ってるけどコストが掛かり過ぎてるのか儲かって無いから

そもそも仮にBEVでうまくいってもバッテリーは中韓頼みだからな
全く意味ないし儲からない
だからメーカーは本音じゃやりたくない

>VWなんか数は売ってるけどコストが掛かり過ぎてるのか儲かって無いから
フルラインナップのメーカーは利益の少ない普及価格帯の車を数作らなあかんから難しいわな

多分2015年くらいまではVWの1台あたりの益率も高かったと推測できる
そこからはね…

>フルラインナップのメーカーは利益の少ない普及価格帯の車を数作らなあかんから難しいわな
だからトヨタは凄いのよね
昔ベンツがトヨタに頭を下げて
コストダウンのやり方を教えてもらった事があったんだけど
途端にあの重厚さが失われてチープになっちゃった
もちろん客離れが起きて慌てて元に戻したっていう

>多分2015年くらいまではVWの1台あたりの益率も高かったと推測できる
>そこからはね…
むしろこれでも利益率上がってるのよ
2010年台とかVW始めドイツメーカーはどこも利益率が上げられずに苦労してた

HVにしなさいな

>HVにしなさいな
高級スポーツカーとかはどんどんハイブリッドになってるな

>XYZもう後が無い
VとWだからまだ余裕あるな

>高級スポーツカーとかはどんどんハイブリッドになってるな
環境規制で大排気量エンジン積むのがどんどん難しくなってるし
付加価値つける方向性がHEVかEVかくらいしかないのがな

いやVWだってトヨタと首位を争ってる規模のメーカーなんだからトヨタと同等に全方位くらいできるのでは？

ご自慢のEVスポーツカーにはしないの

>環境規制で大排気量エンジン積むのがどんどん難しくなってるし
>付加価値つける方向性がHEVかEVかくらいしかないのがな
でも電動タービンのターボはちょっと乗ってみたい
事実上ターボラグがゼロだってさ

>いやVWだってトヨタと首位を争ってる規模のメーカーなんだからトヨタと同等に全方位くらいできるのでは？
今からじゃ間に合うわけもなく…　ＨＶは話にならんし
ＦＣＶでも話にならんし　水素エンジンでも先いかれてるし

>ご自慢のEVスポーツカーにはしないの
フェラーリ「だって音しないし気持ち良くないじゃん」

ホンダ「ヘヘ…先に逝ってるぜ…ギｨャアアアアアアｧｧｧー！！！」

ホンダ連続前年比40%減地獄
今年の80万台割れは確定的に
※参考
ホンダ中国販売台数
2021年　1,561,550台
2022年　1,373,122台
2023年　1,234,182台
2024年　　588,186台(1〜9月)
死

>いやVWだってトヨタと首位を争ってる規模のメーカーなんだからトヨタと同等に全方位くらいできるのでは？
トヨタほど儲かってないし蓄えも全然無いから無理だよ

負け犬「補助金ガッ補助金のせいﾆﾀﾞｧ！ﾆﾀﾞｧｯｯ！！」
解説
補助金は中国合弁企業であるトヨタホンダの日系車を購入する時にも当然適用されます
ﾁｰﾝ

日系三社の中で本田が一番中国依存度が高い
死が
待っている

そういえば488を出す時にフェラーリのエンジニアが
「本当はターボなんて付けたくないが環境対応で仕方がない」
って言ってたな
ほんと電動化も本音ではやりたく無いだろう

>高級スポーツカーとかはどんどんハイブリッドになってるな
モーターでカタログ馬力が上がるからでコスト上昇分以上にプレミア価格で売れるし
EUのめんどくせぇ排出ガス総量規制も回避出来るから作ってる側からはメリットだらけじゃ

>いやVWだってトヨタと首位を争ってる規模のメーカーなんだからトヨタと同等に全方位くらいできるのでは？
ディーゼルの不正にEVでも電池が中韓だったりとそもそもそんなに技術力が…

>フェラーリ「だって音しないし気持ち良くないじゃん」
最近のやつはそれほどいい音でもないじゃん

>最近のやつはそれほどいい音でもないじゃん
だから
>「本当はターボなんて付けたくないが環境対応で仕方がない」
って事なんだと思う

米国だけで罰金1.5兆円、米VWユーザーに1兆円の和解金
その他の国の罰金や和解金を合わせると普通は破産するか
開発費や設備投資費出せなくて行き詰まるわな・・・

>そういえば488を出す時にフェラーリのエンジニアが
>「本当はターボなんて付けたくないが環境対応で仕方がない」
実際458と比べるとエキゾースト音が全然違ってるしな

ポルシェもいまだにNAエンジンのGT3がいちばんいい音するよな

かつて中国人の間でホンダは“一日本田、終生本田”(一日ホンダに乗れば一生ホンダに乗るだろう)と言われるほど人気があった
特に“本田买发动机送车”(ホンダのエンジンを買ったら車がタダで付いてきた)とエンジンの素晴らしさは特筆された
しかし今中国人は言う
「エンジンが必要なくなった今、誰がホンダを買うだろう」
完

どうにもならなそうだけど潰れそうになったらドイツ政府がなんとかするの？

ガイジおじさん来ちゃったじゃん

>どうにもならなそうだけど潰れそうになったらドイツ政府がなんとかするの？
中国と一緒に経済絶賛沈没中だから出す金あるのかね？

>どうにもならなそうだけど潰れそうになったらドイツ政府がなんとかするの？
なんとかしようとしたらドイツ政府が傾くんじゃないの

EVのせい？

BYD「工場買うよ」

中国奇瑞汽車(chery)
負け犬の工場おいしいです

>>そういえば488を出す時にフェラーリのエンジニアが
>>「本当はターボなんて付けたくないが環境対応で仕方がない」
>実際458と比べるとエキゾースト音が全然違ってるしな
高回転まで回せなくなるしな
大排気量多気筒のエンジンが付加価値だったし

>中国奇瑞汽車(chery)
>負け犬の工場おいしいです
世界中でデフレスパイラル巻き起こす気かな

VWの話してんのになんでホンダが出てくるのよ・・・

ワーゲンがバーゲンになるのも時間の問題
安売りしても売れなくなるのも時間の問題
中国車と同じだな

国民自動車の役割の終焉

>ワーゲンがバーゲンになるのも時間の問題
>安売りしても売れなくなるのも時間の問題
>中国車と同じだな
乗ったら分かるが品質も性能も大した事ないコスパ悪すぎのロマン車だからね

>VWの話してんのになんでホンダが出てくるのよ・・・
日本下げたい奴が擦ってるだけだろ
どうせ今手放してもラインメタル辺りが工場買って軍用トラック作り始めるんじゃね？
軍需品は過去最大の受注がある様だし

ドイツはロシアに喧嘩売ってこのザマ
ウクライナなんて見捨てりゃ良かった

>ワーゲンがバーゲンになるのも時間の問題
>安売りしても売れなくなるのも時間の問題
>中国車と同じだな

【悲報】ホンダ、安売りしても売れない
アコード6万元(120万円)値引きして12万元(240万円)
シビック8万元(160万円)割れ
それでも4割減
ＵＲＥＮＡＩ

参考
日本国内価格
アコード544万円
シビック344万円

今の中国人に自動車買える層自体がいるんか？余程の裕福層だろ？

一応軍用兵器は欧州製品で囲い込む事で足並みを揃えたし直接雇用19万人間接雇用31万人確保出来るから軍拡しようぜ！って欧州委員会で決めたからな
EVシフトの次の産業を決めたからこれからは中国排除に全力で頑張りますってターン

かつてのドイツ車って内装なんて見ただけで日本車と違うって感じる独特さがあったが今はそれが感じられないよね
ゴルフ7乗ってそう思った

またインドにでも買ってもらえばいい

>欧州メーカー「やべぇ勝てねぇ・・・」
>↓
>欧州メーカー「これからは電気の時代！ガソリンはヤメヤメ！」
>↓
>欧州メーカー「やべぇ勝てねぇ・・・」
>
>もうアホかと
これの前にディーゼルでも同じことやってるからな
このままじゃ勝てないから恐らくまた同じようなことやるし
正直次はどういうの出してくるか楽しみではある

>No.1267577072
これ以上どう見捨てると…ロシア側で参戦しろとでも

×バイオ燃料車
×ダウンサイジングターボ
×クリーン（）ディーゼル
×EV←今ココ

>ドイツ車もジャップ車も
>中 国 車 の 前 に は 等 し く 無 価 値　

確かに軍需は日本製も中国製も採用しない保護主義をナチュラルに選べる産業だけど
それでいいのか欧州ってなる

>そういえば488を出す時にフェラーリのエンジニアが
>「本当はターボなんて付けたくないが環境対応で仕方がない」
>って言ってたな
>ほんと電動化も本音ではやりたく無いだろう
大排気量NA最高

>>そういえば488を出す時にフェラーリのエンジニアが
>>「本当はターボなんて付けたくないが環境対応で仕方がない」
>>って言ってたな
>>ほんと電動化も本音ではやりたく無いだろう
>大排気量NA最高
フェラーリが壊れるってのは制御デバイス周りがそんな大馬力制御するように造られていない部品を流用や強化して使ってて案の定そこがヒューズみたいになってるからだし
そしてその部品を交換するにはエンジンとミッションを下ろしましょうってなる
そこを電動化で逃げようとしたんだろうなぁ

>今の中国人に自動車買える層自体がいるんか？余程の裕福層だろ？
貧富の差がすごいことになってるけど都市圏は車両台数が多すぎて社会問題化してて新車購入やナンバー取得が至難の業になっているとか数年前に報道で見たな

２ちゃね全盛のころから車スレで関係ないメーカー絶賛するやついたけど
ＶＷ→マツダ→テスラ→中華ＥＶって変遷してる
まさかとは思うけど同一人物じゃねえよな…

案外ロシあきの仕業じゃね

ロシあきがエンジン車以外乗るわけないじゃん
死ぬぞ

>まさかとは思うけど同一人物じゃねえよな…
同一のような感じ

>ＶＷ→マツダ→テスラ→中華ＥＶって変遷してる
>まさかとは思うけど同一人物じゃねえよな…
ヒュンダイが入ってないので違う

>ロシあきがエンジン車以外乗るわけないじゃん
>死ぬぞ
経済制裁で入ってくるのが中国車だらけになったそう
あの環境で中華EV…

ボロクソだからしゃーない

別にロシアはＥＶだから優遇とかないだろうし
日本の中古車一択だろ

EVは資源の先食いで電気にしても環境にいいかと言われると疑問だしな
レアメタル使うにしても10年後とかの方がいい使い方されるだろうし本当にトヨタ憎しでやったんだろうなってなる

>EVのせい？
半分ぐらいは

中華EVの輸入規制してもそもそもEV高杉なんでお金持ちは置いといて
庶民はその分が欧州メーカーの購入に向かないのいいよね...

産業の空洞化進んでないとかドイツ2周くらい周回遅れだろ

国内が高コストになっても国内生産できるほうがおかしかったんですよドイツ
どれだけEU市場ゲットで優遇されてたんだ

また排ガス不正か

>産業の空洞化進んでないとかドイツ2周くらい周回遅れだろ
そのためのEUですからね
安い労働力も市場もゲットですよ

なんかディーゼル技術を持っている三菱と日産が苦境になっている
せや！クライスラーとボルボ経由でディーゼル技術買うてやろう
→直噴技術と尿素技術をドイツに取られた→これで日本に勝つる！→
あれだけ金と開発力のあるトヨタが手を出さないんだからやっぱダメだった→
買うのに2兆かかったけど日産にEV開発してもらってこれからはEVや！
→日産の借金は40兆になった・・でもEVではトヨタには勝てなかったし
安値攻勢をしている中国にも負けた→今ココ

日本の場合トヨタだけは国内生産踏ん張ってくれたけど
日産ホンダは多くを工場閉鎖して海外生産に切り替えたもんな
ドイツもこっち来いよ

BMWは好調なのでドイツメーカーがダメということではない

>安値攻勢をしている中国にも負けた→今ココ
閉鎖工場を中国メーカーが買収して現地生産しますも追加な
これだと関税じゃ防げないしどうすんだろ

>BMWは好調なのでドイツメーカーがダメということではない
エネルギーの高コスト体質や高い賃金は競争力下げてどうにもならんだろ

VWブランドが一番庶民相手だから価格にもシビアなんだろう

低コスト低環境負荷で軽自動車規格が世界の敵になりそうなの笑うわ

>>安値攻勢をしている中国にも負けた→今ココ
>閉鎖工場を中国メーカーが買収して現地生産しますも追加な
>これだと関税じゃ防げないしどうすんだろ
中国企業への買収の許可を出さないじゃね？ドイツはドレスデンの半導体企業への買収を許可しなかったし

>>BMWは好調なのでドイツメーカーがダメということではない
>エネルギーの高コスト体質や高い賃金は競争力下げてどうにもならんだろ
インフレを抑えないと死ぬのよね
実際欧州製の車やバイクは同一グレードの製品が2000年代初頭の1.6倍の価格になってるので日本人の購入の選択肢から外されて来たし

無理矢理日本車のシェア潰したって中国に取って代わられるだけだって
経営ド素人のとしあき達が散々指摘してて実際その通りになったの笑っちゃうんすよね

でも欧州委員会や欧州企業の経営陣はEU各地から集まった賢者揃いだと聞いたが

>No.1267587107
畑違いの賢者呼んじゃったのかな…

>これ以上どう見捨てると…ロシア側で参戦しろとでも
昔と同じようにロシア帝国にひれ伏せってことじゃねえの
ロシアの目的は東ローマ帝国復活だからな

>>No.1267587107
>畑違いの賢者呼んじゃったのかな…
実現したい夢の為に現実とか企業の実力を捻じ曲げるんで

欧州の韓国

>ドイツはロシアに喧嘩売ってこのザマ
喧嘩売るの渋ってたらノルドストリーム爆破されるし
ウクライナの特殊部隊云々出て来るけど裏にCIA居るだろ

>VWなんか数は売ってるけどコストが掛かり過ぎてるのか儲かって無いから
というより中国国内が主戦場だったのにダンピングで締め出されたからでしょ
こうなるの解ってて中国に貢ぎ続けて馬鹿ね
日本もその辺危ないけど

メルケル
・原発全廃で安いガスロシアから輸入し発電
・EV市場加速化でエンジン車減少させる
↓
・ウクライナ戦争でロシアから安価ガス供給ストップ
・エネルギー高騰
・EV市場は安価な中国勢に押される

電気を安く提供していた原発全廃
再生エネルギーは安定性がなくロシアから安い天然ガスも買えなくなる
ドイツ産業用の電気代は日本の3.5倍に

ドイツは日本以上に超絶正社員の解雇が難しい国なんだけどね
それでも解雇せざろう得ないぐらい会社がやばい

VWでは労働組合が絶大な影響力を持ってて労働組合の代表が監査役会の半数居る
なので今後工場閉鎖反対運動激化すると思うし12月1日からストライキを実施する法的権利がある
アメリカのボーイングみたいに長引く可能性大

>というより中国国内が主戦場だったのにダンピングで締め出されたからでしょ
>こうなるの解ってて中国に貢ぎ続けて馬鹿ね
>日本もその辺危ないけど

日本人さん(中国シェア10.6%)「うひﾔ亜ｯっ！ドイツ(中国シェア13.7%)が閉め出されていルﾆﾀﾞｧ！！」
中国人「すげえ…あのジャップ、落ちながらホルホルしてる…」

これに懲りずに欧州森林破壊防止規則なんてのも始まる
次から次に域外からの輸入禁止の口実が出てきて笑える

残った奴も地獄
給与を少なくとも10％削減し2025年と2026年のボーナスを凍結する計画
あとVWはショルツ首相に泣き入れてる支援しろ！ってね

>日本人さん(中国シェア10.6%)「うひﾔ亜ｯっ！ドイツ(中国シェア13.7%)が閉め出されていルﾆﾀﾞｧ！！」
>中国人「すげえ…あのジャップ、落ちながらホルホルしてる…」
日本車の主戦場は北米なので…

もうev市場はヒエヒエなんや
フォード、ゼネラル・モーターズ、メルセデス・ベンツ、ベントレーは次期電動化計画を延期
電気自動車のパイオニアであるテスラは落ち込む販売の回復に苦戦している

>No.1267565671
日本で廃盤になったドイツのタバコ上げ。
https://pollmill.com/f/-ftv49px/answers/new.f

ちなみに2020年の中国国内の日本車(日系)のシェアは24%
4台に1台は日本車だった
それが4年で10台に1台まで死の大暴落

トランプｵﾔﾋﾞﾝっ!中国のEVを閉め出して下さいﾆﾀﾞｧ(ｹﾂﾅﾒｹﾂﾅﾒ

フォルクスワーゲンは傘下にアウディ、ポルシェ、セアト、シュコダなどのブランドあるが
ベルギーのアウディ工場閉鎖を検討という話もあるからな

EUは中国からの輸入品に10%の輸入税
EV政府補助金20％以上あるんで安中国車に押されまくった結果

>>日本人さん(中国シェア10.6%)「うひﾔ亜ｯっ！ドイツ(中国シェア13.7%)が閉め出されていルﾆﾀﾞｧ！！」
>>中国人「すげえ…あのジャップ、落ちながらホルホルしてる…」
>日本車の主戦場は北米なので…
アメリカ市場は排ガス規制緩いから未だに古いバイクの新規製造車両が売ってるの羨ましい

結局欧州はシナと隣り合ってないから連中の脅威が解ってないんだよ
ナチ台頭から何を学んだんだか

シナ車さんは日本市場のシェア少しは伸ばしてからホルホルして貰えます？

マイルドハイブリッドを除くとHVはこんな推移をしてる

ディーゼルゲートからこっち自爆芸が板についてきたなVW

>トランプｵﾔﾋﾞﾝっ!中国のEVを閉め出して下さいﾆﾀﾞｧ(ｹﾂﾅﾒｹﾂﾅﾒ
EUDRみたいにすれば楽に締め出せるよ
【1】企業は該当商品が人権を含む生産国の関連法に準拠していること
【2】影響を受ける先住民族の権利が尊重されていること

>結局欧州はシナと隣り合ってないから連中の脅威が解ってないんだよ
>ナチ台頭から何を学んだんだか
共産主義者が環境保護論者に鞍替えして新自由主義と結託して移民入れてもう滅茶苦茶

>何でドイツ他２社とこんなにも違うのか
グループで見ると同じようなコストで作ってアウディで稼ぐってやり方だから
それもあんまだけど

頼みの移民でなんとかしてくださいよー！

昔から中国と仲がいいのに中国の狡猾さの対策してなかったのか

中国で売れても資本持ち出せないって大問題がね
トヨタはそれ対策で現物(エンジン)持ち出そうとしたけど
中国製AZエンジンはオイル食いの大外れって悪評が広まって
エンジンガチャ止めろって客やディーラーからメチャクチャに怒られて取り止めるハメに

>もうアホかと
それの前に
　
欧州メーカー「やべぇ勝てねぇ・・・」
↓
欧州メーカー「これからはクリーンディーゼルの時代！ガソリンなんてムダムダ！」
↓
欧州メーカー「やべぇ不正バレた・・・」
　
が抜けてる

>メルケル
>・原発全廃で安いガスロシアから輸入し発電
>・EV市場加速化でエンジン車減少させる
>↓
>・ウクライナ戦争でロシアから安価ガス供給ストップ
>・エネルギー高騰
>・EV市場は安価な中国勢に押される

ドイツは、昔から極端に走って自滅する癖があるから……

>もうev市場はヒエヒエなんや
>フォード、ゼネラル・モーターズ、メルセデス・ベンツ、ベントレーは次期電動化計画を延期
>電気自動車のパイオニアであるテスラは落ち込む販売の回復に苦戦している
日本国内EV市場で唯一売れてた日産サクラも大減速
まあターゲット層に行き渡っただけだろうけど
(セカンドカー保有出来る経済的余裕と物理的な駐車スペースと充電設備用意出来て
かつ短距離の下駄として不便無く使える行動パターンの人)

>メルケル
完璧な亡国ムーブ…これが世界最高の指導者と持ち上げられてたのも含めて完璧すぎる

東ドイツの亡霊と向き合わないとな

>日本人さん(中国シェア10.6%)「うひﾔ亜ｯっ！ドイツ(中国シェア13.7%)が閉め出されていルﾆﾀﾞｧ！！」
>中国人「すげえ…あのジャップ、落ちながらホルホルしてる…」
中国は経済不景気すぎて外車を買う余裕がない

中国の9月新車販売台数ランキング

アホンダの工場閉鎖まだかな

上の方は電気推進してたけど下の企業は元々下請けの雇用どうすんねんと反発気味だった

少なくとも日本ではディーゼル不正でワーゲン需要は全部トヨタに移行したよね

>中国の9月新車販売台数ランキング
BYDの国だなもう

下請けのこと気にして渋ってたら全ロスする
ワーゲンが工場閉鎖っていうけどEV工場は建てる
EVは減速してる、欧州はHV回帰の流れっていうけど実態はドイツが凹んでるだけで欧州全体ではEVへ行ってる
欧州でエンジンやってくことはしんどくなってる

>中国の9月新車販売台数ランキング
既に上位10車にガソリン車は7位シルフィ(轩逸)と9位VW LAVIDAのみ
ちなみにシルフィは旧型の轩逸经典(シルフィクラシック)を4.28万(86万円)とゴミのような値段で投げ売っている

>中国の9月新車販売台数ランキング
一方わーくにの9月販売ランキング
一位のNBOXでも中国新興ベンチャー企業の理想L6に勝てない
二位のスペーシアは中国では30位以下

>アホンダの工場閉鎖まだかな
ホンダは平気で前言覆すムーブするのはF1観てれば分かるだろ
守る気概なんて無い風見鶏だよあのメーカー

>BYDの国だなもう
日本でトヨタまみれなのと同じことだろ

>下請けのこと気にして渋ってたら全ロスする
>ワーゲンが工場閉鎖っていうけどEV工場は建てる
>EVは減速してる、欧州はHV回帰の流れっていうけど実態はドイツが凹んでるだけで欧州全体ではEVへ行ってる
>欧州でエンジンやってくことはしんどくなってる
バッテリーに使うリチウムも欧州産にしろって話しだからね
アメリカのバイアメリカン法のパクリなんだけどな

>ホンダは平気で前言覆すムーブするのはF1観てれば分かるだろ
>守る気概なんて無い風見鶏だよあのメーカー
でも工場売っぱらったし

>>ホンダは平気で前言覆すムーブするのはF1観てれば分かるだろ
>>守る気概なんて無い風見鶏だよあのメーカー
>でも工場売っぱらったし
売れなくとも10年造ますって言ってたS660も7年目で造るの止めるわって言って終売にしたし
何かにつけて言い訳して反故にするぜ

ここでもこれからは水素の時代って言ってる人多かったのに
ユーチューブで頭でっかちな動画見すぎたのかＥＶＥＶ言ってる人多かったよなぁ

雇用を守るって息巻いてたのにただイギリスも平気で撤退してたなホンダ
発言守った事の方が稀なんじゃねぇかなある意味欧州メーカーっぽい気質なんだけど

中国11位販売台数25000台の理想汽車L6
24.98万元(498万円)
408ps　EVモード182km
巨大マルチスクリーンのミドルクラスSUVが日本トップの軽自動車より売れるのが今の中国
負け犬さん現実見よう

>雇用を守るって息巻いてたのにただイギリスも平気で撤退してたなホンダ
>発言守った事の方が稀なんじゃねぇかなある意味欧州メーカーっぽい気質なんだけど
EVでソニーと組んでるけど似た者同士という気がする
お互い平気で提携解消しそう

>>BYDの国だなもう
>日本でトヨタまみれなのと同じことだろ
高い外車買ってくれない中国なんかゴミだろ

アメリカのコンシューマーレポート見るとVWは故障率も酷い
アメ車よりはるかに酷い
どーなってんのあれ
メルセデスも酷いけど

コレからはEV！ってやったら優遇してた中国に物量ですり潰されるの分かりきってたじゃないですかー！

合理的なアメリカじゃVWのドイツブランドなんて通じなくてもともと売れてないしな

>コレからはEV！ってやったら優遇してた中国に物量ですり潰されるの分かりきってたじゃないですかー！
腐っても栄光のドイツ工業だからEVくらい何とかなると思ってた
腐りきってた

>合理的なアメリカじゃVWのドイツブランドなんて通じなくてもともと売れてないしな
BMWやアウディは普通に高評価

>>BYDの国だなもう
>日本でトヨタまみれなのと同じことだろ
そりゃ自国メーカーあるならそっち買うわね

>BMWやアウディは普通に高評価
コンシューマーリポートの信頼性評価でメルセデスはポンコツ評価なの笑った

日本車だと内燃機関廃止ってホンダだけ先走ったからVMの二の舞になるかもな

「ドイツはベルリン陥落まで戦ったからこそ戦後独立を維持できた」っていう見解は一般的だね
日本は途中で無条件降伏したから独立国としての体を失ったと

ホンダはN-BOXだけ作ってりゃいいんだよ！

VWは？知らん！潰れろ！

「ドイツ車は故障は多いけど直せばいいのでまったく問題はない」って
ドイツ車乗りは口をそろえて言うよね

>「ドイツはベルリン陥落まで戦ったからこそ戦後独立を維持できた」っていう見解は一般的だね
東ドイツは事実上ソ連の植民地状態になってドイツ女はレイプされ放題だったがな

>1730153367377.jpg
ホンダは現行車種のデザインがよろしくないのとと2，3百万円の車のラインナップがペラペラという感じがする

>アメリカ市場は排ガス規制緩いから未だに古いバイクの新規製造車両が売ってるの羨ましい
H2欲しい
日本ではとんでもプレミアがついてて買えない

>No.1267602884
その間にダウンサイジングが入ってる

川崎はH2のエンジンをUAV用に転用するってね…

>日本車だと内燃機関廃止ってホンダだけ先走ったからVMの二の舞になるかもな
ホンダはトップが変わると方針もコロコロ変わるからんさ

日本出し抜く為にルール無用にしたら一番ルール無用が得意な中国とアメリカに市場独占されてアホみたいだ

テスラみたいな品質どうなってんの？って新興メーカーに猛追うけてたら
BMWとベンツは真面目に車作るの
ｱﾎﾗｼってなるかもしれん

>日本出し抜く為にルール無用にしたら一番ルール無用が得意な中国とアメリカに市場独占されてアホみたいだ
中国舐めすぎてた

中国調子付かせやがった責任取ってそのままくたばって口閉じとけ欧州

>東ドイツは事実上ソ連の植民地状態になってドイツ女はレイプされ放題だったがな
当時ベルリンいた女性に（年齢問わず）その時のことを聞くのは絶対タブーなんだってな

BMW「もうトヨタと手を組んだほうが早くね？」

>「ドイツはベルリン陥落まで戦ったからこそ戦後独立を維持できた」っていう見解は一般的だね
>日本は途中で無条件降伏したから独立国としての体を失ったと
ドイツは政府が消滅したのだが独立維持とは

日本では人造ガソリンの実証実験が始まったからなあ

>>日本出し抜く為にルール無用にしたら一番ルール無用が得意な中国とアメリカに市場独占されてアホみたいだ
>中国舐めすぎてた
いや中国人が上手いんだよ騙したりノセたりすんのが
日本でもハニトラが問題になってたけど
欧州でもそりゃバンバンよ

田中角栄は中国行って盗聴器が仕掛けられてると知って
「トイレットペーパーが切れた！」「石鹸がないぞ！」「腹が減ったな！」と
色々幼児を言いつけたんだっけ

>テスラみたいな品質どうなってんの？って新興メーカーに猛追うけてたら
>BMWとベンツは真面目に車作るの
>ｱﾎﾗｼってなるかもしれん
テスラの品質はもうBMW超えてる
テスラはドイツの上澄みだけを吸収した
2016年にバッテリー自動製造のグローマン買収
2020年はATW
2023年はワイフェリオン
EVのコア技術持ってる

EVは重量増加でタイヤもガソリン車より大きくなった上に消耗も激しいと発覚して全然エコじゃねえ

ゴールポスト動かしまくったのに負けるとか欧州ダサすぎない？

>田中角栄は中国行って盗聴器が仕掛けられてると知って
>「トイレットペーパーが切れた！」「石鹸がないぞ！」「腹が減ったな！」と
>色々幼児を言いつけたんだっけ
ここらへんは共産主義はみんなやってるみたいだな
この本によると
「〇〇が足りない！」っていうと翌日には改善されたりして
すごいわかりやすかったとか

>No.1267607359
なるほどね
まとめたすかる

>EVは重量増加でタイヤもガソリン車より大きくなった上に消耗も激しいと発覚して全然エコじゃねえ
バッテリー製造と廃棄で有害過ぎてとても将来性がないしな

>EVは重量増加でタイヤもガソリン車より大きくなった上に消耗も激しいと発覚して全然エコじゃねえ
お前みたいな本物の馬鹿しか言ってないやつ
「ブレーキダスト」の9割以上はブレーキディスクが発生源でタイヤカスは1割以下しかない
PM2.5規制が始まる前の排ガスが汚かった時代は排ガスが95%でブレーキダストは5%だった
排ガスが綺麗になったから次はブレーキダストってことでここ10年くらい研究が進んでる

テスラの先週の決算でテスラはさらに粗利が増してる
EVは儲かる
いままでとはやり方が違うけど

>EVは減速してる、欧州はHV回帰の流れっていうけど実態はドイツが凹んでるだけで欧州全体ではEVへ行ってる
去年のEV補助金停止だけじゃなく緊縮財政のせいでドイツ経済そのものが縮んでるからね

イギリスですらevは失敗扱いだしな…

共産主義のなにがダメだったかって資源の効率的な配分
理想的には中央で集中管理するのが最も効率的だけど人間にはそんなシステムは作れないから
自由経済で各企業が自社の将来予測に基づいて資源調達するシステムのほうが効率的だった
ホテルのトイレットペーパーが切れてるか切れてないかの理由

身から出た錆
不正なんかするからこうなった

>イギリスですらevは失敗扱いだしな…
今EUで一番EVが伸びてる国だよ
お前みたいな馬鹿に言うだけ無駄だろうけど

テスラはベルリンに工場建てて製造してるがVWが視察させてってお願いしたら全部みせてもらって従業員数がVWの工場の規模感に対して1/4なのに製造台数は2倍ってことに愕然としてた

中国製EVの安さに負けて工場閉鎖するって話だけど逆に良かったんじゃね？

>今EUで一番EVが伸びてる国だよ
>お前みたいな馬鹿に言うだけ無駄だろうけど
イギリスはEU加盟国じゃないぞ馬鹿
ガソリン車禁止も延期したぞ馬鹿

イギリスは労働党政権になってEV推進に戻したわけだが

イギリス保守党政権が2035年に先延ばしにしたガソリン車禁止を労働党が2030年に戻した

政府が推進しても消費者が買うかどうかは別ってなったのが現在だしな…

>>イギリスですらevは失敗扱いだしな…
>今EUで一番EVが伸びてる国だよ
>お前みたいな馬鹿に言うだけ無駄だろうけど
イギリスがEUってちょっと恥ずかしい間違いを堂々と書いて
他人を馬鹿扱いする厚顔無恥な自分をまず恥じたほうがいい

当初の検討では閉鎖1工場だったのが3工場にしれっと上がってる時点で相当やべえ

>そもそもディーゼルアカンから今度は電気だって
>特性が真逆だよ
>ベンツやBMWは最初から「そんなん無理無理」って言ってたらその通りになった
何言ってンだこいつ

>「ブレーキダスト」の9割以上はブレーキディスクが発生源でタイヤカスは1割以下しかない
ブレーキディスクの削れ方はEVのほうが小さい
EVはブレーキディスクを使わなくても止まれるから

>イギリスは労働党政権になってEV推進に戻したわけだが
国民感情壊れちゃ〜う

ブレーキダストの発生源はブレーキディスクってそりゃそうだろ…？

>ブレーキダストの発生源はブレーキディスクってそりゃそうだろ…？
想定速度域の高いドイツ車とかはブレーキディスクをガンガン削る高性能ブレーキパッド使ってるしな
日本車と同じブレーキパッド使えばそんなにディスク削れないだろう

いや、車重増によるタイヤの削れの話をしてるのにブレーキダストの発生源って意味がわかんねーなって

>ブレーキダストの発生源はブレーキディスクってそりゃそうだろ…？
割合の話だろ
ゴムが削れてもPM2.5にはそうそうならない