ふたばフォレスト

豆腐卸してこいよ

登り最速

朝からうるせえんだよおまえ

EGシビックとどっちが速い？

現行の軽四よりは速いかな

世代じゃないからこいつがかっこいい理由がマジでわからん

軽さ大正義

教習所にありそう

>世代じゃないからこいつがかっこいい理由がマジでわからん
別にカッコイイとかじゃなくて
これ以外にあまり選択肢が無いっていう消去法

>これ以外にあまり選択肢が無いっていう消去法
ええ…なにそれ…

>俺は速いぜ

>>これ以外にあまり選択肢が無いっていう消去法
>ええ…なにそれ…
AE86が出た頃は既に2リッター以下のFRスポーツは絶滅危惧種だった

>>世代じゃないからこいつがかっこいい理由がマジでわからん
>別にカッコイイとかじゃなくて
>これ以外にあまり選択肢が無いっていう消去法
ツインカムで後輪駆動でシンプルなサスでそこそこ軽かったのと
今じゃかんがえられんが安かったのと

土屋 to しげの

>AE86が出た頃は既に2リッター以下のFRスポーツは絶滅危惧種だった
CAのS12ぐらいか

>今じゃかんがえられんが安かったのと
感覚的にはどのくらい安かったの？

>感覚的にはどのくらい安かったの？
汚らしいやつならタダとかメシ一回で貰えるくらい

安さは確かに若者層に売り込むには大事だろうな
まとまった金ができる4、50代にもなって走り屋ごっこしてる奴なんてまずいないだろうし

>汚らしいやつならタダとかメシ一回で貰えるくらい
ローンとかあるだろ

>感覚的にはどのくらい安かったの？
> 続きを読む
流行る前に友達が中古でパンダを四十万で買ったとニコニコしながら内装を剥ぎ取っていた
なお格好悪いと黒の部分は白のスプレーを塗ってた

>感覚的にはどのくらい安かったの？
5万とかで買えたらしいね

>>汚らしいやつならタダとかメシ一回で貰えるくらい
>ローンとかあるだろ
ぶっちゃけあの時代だったら中古車屋持って行っても廃車費用逆に取られるぐらいの価値だったろうね

>>今じゃかんがえられんが安かったのと
>感覚的にはどのくらい安かったの？
中古で 50〜100万台（ただし年式は厳しめ)

>中古で 50〜100万台（ただし年式は厳しめ)
豆腐屋漫画の出だしの頃

憧れて買う車というよりは
乗ってるうちに愛着わく車

>ぶっちゃけあの時代だったら中古車屋持って行っても廃車費用逆に取られるぐらいの価値だったろうね
あーいかにもバブル頃な感じか…

>>中古で 50〜100万台（ただし年式は厳しめ)
>豆腐屋漫画の出だしの頃
状態良いほうでこんなもん

>俺は速いぜ
このメーター　セリカXXだったかな

この時代の国産車じゃ一番見かける車になったなあ

最近読み始めたイニDスレにしようと思ってたのになんかそうはならなそうだから酒飲んで寝る

KP61「何人たりとも俺の前は走らせねぇ！」

レビンとトレノ どっちかってーとレビンのほうが人気だった

>5万とかで買えたらしいね
8年9万キロ走行とかで下取り3〜5万のを車検15〜20万で通して免許取り立ての子の最初の車にしてたというな
俺が免許取った頃は同じパターンで92レビンのGTVがうちに来たのでもう少し取るのが早かったら親戚の86か82だったかもしれない

遅すぎや

ふぅ…

捨て値で買って乗り潰されてたクルマが今やトヨタの顔みたいになっとる

※足回りに金かけまくってエンジンをレース用のものに乗せ替えたら下りで早く走れます

それって86のガワだけ残した別の車ですよね？

>この時代の国産車じゃ一番見かける車になったなあ
ワンダーシビックも多かったけどボディの弱さが原因でどんどん数が減っていった

ノーマルだと 直線は シティターボより遅かったんじゃ‥

>ワンダーシビックも多かったけどボディの弱さが原因でどんどん数が減っていった
友人が9年落ちのに乗ってたけど結構ガタピシいってた

これで実際峠攻めれるの？

>>この時代の国産車じゃ一番見かける車になったなあ
>ワンダーシビックも多かったけどボディの弱さが原因でどんどん数が減っていった
この頃のボティやわいイメージが変に定着しててHONDA車を敬遠する層はすくなからず居るとおもう

>これで実際峠攻めれるの？

溝落とし真似て脚折ってレッカー呼びまくるぐらいには流行った

>捨て値で買って乗り潰されてたクルマが今やトヨタの顔みたいになっとる
昔の漫画が面白くてイニD読み始めて興味持っただけだけど結局そんな扱いなのちょっと面白いな

85もイイぞ

かっけぇ

>No.1265401494
真昼間からやってんのがまずやばいな

友達がノッチバックのトレノ乗ってたけどガードレール4枚破壊して廃車になってた

>土屋 to しげの
WRCのRACラウンドで総合7位クラス優勝もだ

この車は漫画のおかげで名車扱いされているがエンジンもシャーシもクソ　取り柄は安いことくらい
特にエンジンは低速トルクが細すぎて町中では乗りづらい
当時の4A、3S、1GとかのYAMAHAのエンジンはMTでは乗りにくかった

>>俺は速いぜ
これは今の原付き2種ぐらいの速さ

>友達がノッチバックのトレノ乗ってたけどガードレール4枚破壊して廃車になってた
4枚もどう壊すんだよ…

軽く安く作れて車内も広々使えるFFに全部なったから
後輪駆動が欲しいと困るよな

作者の愛車はSF90

>俺は速いぜ
遅いから速いともいえる

>※足回りに金かけまくってエンジンをレース用のものに乗せ替えたら下りで早く走れます
>それって86のガワだけ残した別の車ですよね？
レイアウトは86ベースなので根本的な動きは86です

PSのGT1で対戦用のハンデカーだった
遅いし曲がらないしエンジンうるさい

>捨て値で買って乗り潰されてたクルマが今やトヨタの顔みたいになっとる

今の車は限界領域が高すぎて普段乗りでクスブリ感がすごいんよね

>ワンダーシビックも多かったけどボディの弱さが原因でどんどん数が減っていった
ハチロクのボディだって錆には弱いんだけど腐ったままでも構わず走っちゃうみたいな使い方をされてた
シビックは新しいのを買えば済むがハチロクは代わりがなかったから

イニDで人気出た頃は86やセリカXX辺りのトヨタ車は錆易いというのも問題になり始めた頃だった気がする
俺はPA96乗ってたのでそこら中十円玉状のサビが湧くわけじゃないのでまだマシだと思っていた

>この車は漫画のおかげで名車扱いされているがエンジンもシャーシもクソ　取り柄は安いことくらい
4AGが徐々に改良されて中古で安く手に入ったのも
他の部品も量産品で仕様違いが複数あるのも良かった

>昔の漫画が面白くてイニD読み始めて興味持っただけだけど結局そんな扱いなのちょっと面白いな
初心者はAE86
中級でS13
上級はGT-RかRX-7

ボディ剛性がクソ過ぎてすぐグニョンってなってた

>溝落とし真似て脚折ってレッカー呼びまくるぐらいには流行った
綺麗なハチロクがゆっくり走りながらU字溝にタイヤを落としてグチャッとハマるのを見たことがある
そりゃそうなるだろってなった

>レイアウトは86ベースなので根本的な動きは86です
再建築不可物件で 柱とパネルを少しだけ残す
リフォーム業者みたいな・・？

ロールゲージ入れると劇的にかわるけど
重くなって結局全部チューンする羽目に

>そりゃそうなるだろってなった
馬鹿だろ…

>>この車は漫画のおかげで名車扱いされているがエンジンもシャーシもクソ　取り柄は安いことくらい
>4AGが徐々に改良されて中古で安く手に入ったのも
>他の部品も量産品で仕様違いが複数あるのも良かった
最終的にはピンゾロでNAで165馬力まで行けたしエンジン自体は設計的な意味でのポテンシャルはあったんだよな

>イニDで人気出た頃は86やセリカXX辺りのトヨタ車は錆易いというのも問題になり始めた頃だった気がする
カリーナもカローラもトランクの内側から腐ったなぁ
今も綺麗にしてる人は凄いわ

>85もイイぞ
92乗ってたけど今もし程度の良いのが手に入るなら91をそのままでちんたら乗り回すのがいいかななんて思ってる

発砲ウレタン入れて固めるとかあったけど時代としては後発だから
錆びて穴あきの多い86だとそこまでに至ってない車のほうが多いのかな

10年前友達から7万円で譲ってもらったな
税金の滞納代の肩代わり
車両代はタダだった
今は庭で腐りかけてる

>ロールゲージ入れると劇的にかわるけど
>重くなって結局全部チューンする羽目に
ケージが重いようじゃエンジン壊れてんだろ

>馬鹿だろ…
MR2の奴がやったショートカットジャンプを真似て盛大にクラッシュして死んだ馬鹿まで出た

>なお格好悪いと黒の部分は白のスプレーを塗ってた
下手な塗装だと逆に格好悪くなったりするぞ

>最終的にはピンゾロでNAで165馬力まで行けたしエンジン自体は設計的な意味でのポテンシャルはあったんだよな
大量生産される4弁ツインカムとしては最も初期の設計なのを考えれば無難によくできていたと言える
ホンダと比べなきゃ問題ないんだ

>>溝落とし真似て脚折ってレッカー呼びまくるぐらいには流行った
>綺麗なハチロクがゆっくり走りながらU字溝にタイヤを落としてグチャッとハマるのを見たことがある
>そりゃそうなるだろってなった
対策されたんだよね

>カリーナもカローラもトランクの内側から腐ったなぁ
シーリング切れててスペアタイアルームに池が出来るのいいよね
よくねえよ
リアシートの裏の鉄板みたいなパーツが真っ赤にサビたな…

そもそもあんな真っ暗闇の山道でレースごっこしてる時点でファンタジーだし

>10年前友達から7万円で譲ってもらったな
>税金の滞納代の肩代わり
>車両代はタダだった
>今は庭で腐りかけてる
今だったらそんな状態でも20万位で売れるかもよ

今のトヨタが有難がってるのは？って感じ

>>そりゃそうなるだろってなった
>馬鹿だろ…
溝落としはまだマシな方でいろは坂のヘアピンカーブで小柏のショートカットやって盛大に事故ってるからなぁ……

>1729493757726.mp4
手っ取り早くドカンと稼ぐ方法……闇バイト！

>リアシートの裏の鉄板みたいなパーツが真っ赤にサビたな…
友達が買ってきたハチロクのトランクを見たら本来あるべき板金パーツが付いてなかった
腐っていたから切り取って捨てちゃったとのことでした
えぇ…

昭和の国産車はどのメーカーも酷かった
本格的によくなったのはバブル期以降の90年代から

>ホンダと比べなきゃ問題ないんだ

内装全部剥がして運転席しか椅子ついてない奴とか普段使いは別の車使ってるのかな

>溝落としはまだマシな方でいろは坂のヘアピンカーブで小柏のショートカットやって盛大に事故ってるからなぁ……
あれを真似る馬鹿がいたのか…

詳しいとしあきは免許返納が見えてるジジイだろ

>内装全部剥がして運転席しか椅子ついてない奴とか普段使いは別の車使ってるのかな
AI運転先取りしすぎだろ

VTECって革新的だったんだなぁ

>>汚らしいやつならタダとかメシ一回で貰えるくらい
>ローンとかあるだろ
いやそんなレベルじゃない
大学の先輩が就職決まって良い車買うから引越し手伝ったらくれたとか
5万円と缶コーヒーとかそういう話が腐るほどあった
そしてすぐ事故ってオプションのゴマメコーナーにこういう写真が投稿された

>再建築不可物件で 柱とパネルを少しだけ残す
そう
高精度な部品で動きが良くなっても根本は変わらない
精度が高くなってより86として乗りやすくなる

>あれを真似る馬鹿がいたのか…
いつの世にも想像を越える馬鹿は居るんだ

>最終的には
水素エンジン積んだりBEV化したり
https://youtu.be/p4nG-U40mlc?si=eR-zAnC4qkfOQelx

>そもそもあんな真っ暗闇の山道でレースごっこしてる時点でファンタジーだし
当時を知らないのね

>真昼間からやってんのがまずやばいな
実際だと夜間は暗過ぎて無理だから

去年いろは坂行ったらゲームと一緒で感動したな

登りで勝負だ！！

>VTECって革新的だったんだなぁ
VTECは可変タイミングより可変リフトが画期的だった
4AGや1GGは4バルブならリフト量を欲張らなくても必要な性能が得られるという「発明」により誰にでも乗れる4バルブエンジンになったがVTECがあれば高回転ではレーシングエンジンのようなリフト量を使えた

>そもそもあんな真っ暗闇の山道でレースごっこしてる時点でファンタジーだし
走り屋ファッションとか知らん世代か
まぁさすがに古いからな

>そもそもあんな真っ暗闇の山道でレースごっこしてる時点でファンタジーだし
強化ハーネスとか100Wバルブとかもっと古いとダブル反射のヘッドライトなども

>当時を知らないのね
それで夜間の暗闇でイキって死んだり同乗者乗せてイキって死なせた馬鹿が続出した話は知ってる

テセウスの86

>いやそんなレベルじゃない
>大学の先輩が就職決まって良い車買うから引越し手伝ったらくれたとか
>5万円と缶コーヒーとかそういう話が腐るほどあった
そんなに車が軽く手に入るってのが今と違いすぎて想像つかんわ…

>いやそんなレベルじゃない
あの頃はまだ普通車の継続車検10年後の車検は一年車検になってた頃だったような
ハッチバック車は割と簡単に4ナンバー化出来たのでどうせ一年車検になるしでそうして税金抑えてた人も居た

>最終的にはピンゾロでNAで165馬力まで行けたしエンジン自体は設計的な意味でのポテンシャルはあったんだよな
101後期をAW11に乗せてウェーバーで廻してるけど5バルブは今作ればもっといい物になると思う

>>中古で 50〜100万台（ただし年式は厳しめ)
>豆腐屋漫画の出だしの頃
あの頃って２〜３００万円あれば中古ポルシェが買えた記憶

>それで夜間の暗闇でイキって死んだり同乗者乗せてイキって死なせた馬鹿が続出した話は知ってる
だからファンタジーじゃなくて現実の出来事なんだろ
自己矛盾してるぞ

>去年いろは坂行ったらゲームと一緒で感動したな
春名山でミゾ落とし楽しいよ！

>No.1265405875
こんなシャツinの時代だったなあ
この人らももう還暦超えてるか

AE86のリアルな扱われ方はナニワトモアレの方が

カープラモデルのサンプル展示あるとだいたいこいつ

>俺は速いぜ
別に速くはないんだよな
軽くてコスワースBDAモドキのエンジンは素性が良いかもしれんが
腐ってもカローラで山程売れたから捨て値でたくさん転がってるFR
というのが素晴らしかった
たくさん乗る人居たからパーツも色々あったのも良かった

>101後期をAW11に乗せてウェーバーで廻してるけど5バルブは今作ればもっといい物になると思う
今から4AGの新ヘッドを企画設計するなら5バルブを採用したいようなボンクラなエンジニアはいないと思う

>>AE86が出た頃は既に2リッター以下のFRスポーツは絶滅危惧種だった
>CAのS12ぐらいか
セリカやスープラ、スカイラインからRX7とジェミニもあったな

>>そもそもあんな真っ暗闇の山道でレースごっこしてる時点でファンタジーだし
>当時を知らないのね
吊るんで走るだけでレースなんてしているヤツは居なかったよ
二輪も四輪も自分で楽しんでいるだけで競争なんて怖くてしないよ

>カープラモデルのサンプル展示あるとだいたいこいつ
初代ガンダムみたいに造形物がたくさんある…

昔深夜に峠道通ったらイキって後ろから突付いて来るイキリのスポ車居て先行かせて突付き返したったら自爆して落ちてったな
仕事のフラストレーション溜まりまくってるプロボ社畜舐めんなよと思った

ユーロビート似合うのがちょっと驚く

>軽さ大正義
よし現代車とオフセット衝突対決だ！

>内装全部剥がして運転席しか椅子ついてない奴とか普段使いは別の車使ってるのかな
バイク乗ってる人なら居た

>セリカやスープラ、スカイラインからRX7とジェミニもあったな
そのころの RX7ってFC? FD? 後者は 2000over扱いでも良さそうな気がするが

>No.1265407527
エア武勇伝も相当恥ずかしいぞ…

>あの頃って２〜３００万円あれば中古ポルシェが買えた記憶
安い中古ポルシェはくたびれてるエンジン載せ替えが前提な安さだったなぁ
FRポルシェは安かった…

>そんなに車が軽く手に入るってのが今と違いすぎて想像つかんわ…
猫とハチロクはその辺でもらってくるものだったのだ
最近は猫引き取るのも面倒になった

>走り屋ファッションとか知らん世代か
>まぁさすがに古いからな
免許返納の年齢くらいだろ

>VTECって革新的だったんだなぁ
昔どノーマルでEF9乗ってた頃に吸排気弄った86乗らせてもらった時はこれは同じ1.6なのか？と思った思い出が…

大垂水峠が華だったのもいにしえの話か

平成っ子だし超氷河期だからクルマどころじゃなかった世代だしクルマに興味持つのがダサいとされてたから知らんがな

>>No.1265407527
>エア武勇伝も相当恥ずかしいぞ…
実話だったら犯罪かな

>実話だったら犯罪かな
ドラレコ無い時代で助かった

最近ハチロク見かけてもみんな綺麗にしてる
チグハグツギハギとかまぁ見かけない

>最近は猫引き取るのも面倒になった
保護シェルターとか分譲会通してとか色々手段が要るようになったね
落語の猫の皿みたいな感じでは無くなったな

おかげで今の峠の路面はボコボコだらけよ
2輪にはキツすぎる

>おかげで今の峠の路面はボコボコだらけよ
え、そういう理由なのあれ…

>え、そういう理由なのあれ…
そうだよ

>ユーロビート似合うのがちょっと驚く
似合わねえクルマある！？

実際に真似て死傷者続出とか有害図書やんけ

>そうだよ
普通に乗る分にはいい迷惑だね
でももう流行ることも無さそうだしいいんじゃないのかね

>え、そういう理由なのあれ…
センターラインに並んでいたポールを全部すっこ抜いて谷底に捨てる奴らとかいたんだぜ…
路面加工なら捨てられまい(一般ドライバーにも危険なのは知らんぷり)

>似合わねえクルマある！？
アルファードで聴くと賢者モードになれる

>実際に真似て死傷者続出とか有害図書やんけ
漫画なくてもやってるやつたくさん居て事故続出の時代だから

高級な車はメーカーさんが弱アンダーでドッシリ安定して曲がるようなセッティングで丁寧に作ってるから安い車じゃないとドリフトできなかったのです

膝に空き缶貼ってサァ！

イニシャルDと湾岸ミッドナイトが並んで連載してたヤンマガはとんでもない道交法的有害図書だったな…

>No.1265406873
10年経つと人気車以外はあんまり残らなかったな
2年車検時代後のエコカー買い替え補助金でも普通な車は潰されていった

>吊るんで走るだけでレースなんてしているヤツは居なかったよ
タイムアタックは居た
競りたい人はサーキットに行った
これはどの時代も同じ

車って手続き結構面倒だし使い古しくれたるわーが横行してたと言われても
ホントかー？と穿ってしまう

>10年経つと人気車以外はあんまり残らなかったな
1年車検も罰ゲームみたいな重課税にも負けずに生き残った大昔の3ナンバー車を見るとどんな人が維持してきたんだろってなる

>車って手続き結構面倒だし使い古しくれたるわーが横行してたと言われても
>ホントかー？と穿ってしまう
名義変更なんてそんな面倒なもんじゃないよ
それくらいのこともできないorやらない人には関係ない世界の話だ

わざわざ税金投じてわざとボコボコにされるとか相当だぞ

>車って手続き結構面倒だし使い古しくれたるわーが横行してたと言われても
>ホントかー？と穿ってしまう
俺の車数年前大学の自動車部員から買ったけど
書類の名義は前の前のオーナーだったわ
印鑑証明の期限ギリで取り直すの面倒だから急いで手続きしてね！って言われた
その辺ユルい連中も居る

>No.1265409391
事実としてあったことを自分の限られた知識で疑うとかどうなっているの

>膝に空き缶貼ってサァ！
カメェッ！

所有者が昔のままで使用者だけ変更

>>10年経つと人気車以外はあんまり残らなかったな
>1年車検も罰ゲームみたいな重課税にも負けずに生き残った大昔の3ナンバー車を見るとどんな人が維持してきたんだろってなる
ハイブリッドが出始めの頃だったかな
乗り換えると金もらえるかなんかで大量に潰された時期があったよな
微妙なセダンなんかは軒並み潰された
あとトヨタ車はみんなアフリカに行ってしまったし

>イニシャルDと湾岸ミッドナイトが並んで連載してたヤンマガはとんでもない道交法的有害図書だったな…
ゲーム業界「割と助けてもらったんでどうか大目に見てもらえませんかね」
模型業界車方面「そうだそうだ」

頭文字Dと湾岸同じ作者だと思ってた
ゲーセンにどっちも置いてあるからなぜかそう思ってた

まあ何にしても昔は純粋に走るに必要モノだけで構成した車だったから安かった
今は軍用戦闘機なみに電子機器やセンサーを満載しているから中古だろうが何だろうが
ともかく車体の値段が高価になりすぎて山道を走って遊ぶ事も躊躇するほど高いモノになった

>頭文字Dと湾岸同じ作者だと思ってた
>ゲーセンにどっちも置いてあるからなぜかそう思ってた
読んでみると内容全然違うのヨ

>競りたい人はサーキットに行った
サーキットもいうほど競りあいできなくね？
そういうレースイベントとかでないかぎり

どうせ夜にしか走らないから無車検車

>>ゲーセンにどっちも置いてあるからなぜかそう思ってた
>読んでみると内容全然違うのヨ
いや三国志とかサッカーばっかやってたからマジでそっち適当だったっつか

>頭文字Dと湾岸同じ作者だと思ってた
>ゲーセンにどっちも置いてあるからなぜかそう思ってた
絵柄違うし湾岸の方が連載は早いし…
ゲームはイニDの方が早かったけど

>名義変更なんてそんな面倒なもんじゃないよ
https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/qa/a1.html
双方で合意の上なら書類は簡単に揃うしね

>>膝に空き缶貼ってサァ！
>カメェッ！
ジーパン履いてヒザに潰した空き缶をガムテで巻き付け…
ゼロハンスクーター小僧はメインスタンド取り外して
バンク角を稼ぐのでスチールの空き缶を車体と地面の間に
挟んで車体を固定させなければならんのだ　空き缶万能説

>事実としてあったことを自分の限られた知識で疑うとかどうなっているの
歴史改変はとしあきあるあるだな
昔大流行りしてたものを自分が乗れなかったという理由で大したことなかったよとか言いたがったり

>いや三国志とかサッカーばっかやってたからマジでそっち適当だったっつか
大戦とWCCFか…いくら儲けた

>サーキットもいうほど競りあいできなくね？
公式戦や草レースが色々ある

>ジーパン履いてヒザに潰した空き缶をガムテで巻き付け…
まな板切り出して代用もあった

昔はスマホとアプリゲーが無かったので
ゲームする時間分だけヒマだったので自分の下駄で
リアルの道で走り回って遊んでいただけなのだ
平成としあき達だってスマホが有れば家で遊んでいたよ

>1年車検も罰ゲームみたいな重課税にも負けずに生き残った大昔の3ナンバー車を見るとどんな人が維持してきたんだろってなる
一年車検時代から中古のシトロエンDS乗ってる知り合いいたけど
若いころ自動車整備工場で働いてて板金塗装以外大体の事は自分で何とか出来ちゃう人だったな
車もメインのDSと家族用のハイエースの乗用みたいな車＋たまに来る友人経由の趣味車でずっと生活してるような感じだった

昔はマンガもおおらかだったな
今だと流行れば流行るほどクレーム受けて連載中止とか方針変更とかを容易に想像出来てしまう

>No.1265411326
深夜のファミレスにいかなくてもバカな話ができる二次裏
友達がいなくても

そもそもAE86が中古的な意味では相当長寿だったので
80年代のいつごろか〜一応90年代も含めていつごろかで割と話違うぞ
夜中の峠を攻めてた云々も
「当時の純正ヘッドライトは懐中電灯かよって性能でのう…サードパーティ製に交換しやすいトレノの方がその意味ではレビンより若干良かったんじゃよ…」
みたいな証言があるにはあったりする

>スチールの空き缶を車体と地面の間に
>挟んで車体を固定
３５０ｃｃのウーロン茶缶が友達だった

車マンガ作者の歴史的には池沢さとし→楠みちはる→しげの秀一かな

>カメェッ！
これもしげのか

バリバリ伝説と似たような事MFGでやっとる…

>深夜のファミレスにいかなくてもバカな話ができる二次裏
ドリンクバーで何時間も居座りダベっていながら
コーヒーを飲み続けていたら超能力にでも目覚めたかと思う勢いで
脳味噌が透きとおる感じがしたわ・・完全にカフェイン中毒だったのだろう

当時からダサいなあと思ってた
俺はNA6CE乗り

>一年車検時代から中古の
うn
>シトロエンDS
うn…いや前提が強過ぎるんですけお！！？

>それくらいのこともできないorやらない人には関係ない世界の話だ
名変はやった事無いけど昔車庫証明は自分でやったら結構簡単だったな
今はめんどくさいのでディーラーでやらせるけど

昔はバイクどころか車だって友達と数人で四苦八苦すれば
エンジン降ろせて好き勝手にパーツを組んでチューンできた
素人が現物合わせで組み上げるからメチャクチャだけど
（当時は当然アマゾンとか無いので専用工具が必要だと詰む）

>車マンガ作者の歴史的には池沢さとし→楠みちはる→しげの秀一かな
六田登とか山口かつみとか

>「当時の純正ヘッドライトは懐中電灯かよって性能でのう…サードパーティ製に交換しやすいトレノの方がその意味ではレビンより若干良かったんじゃよ…」
>みたいな証言があるにはあったりする
リトラより軽いからレビン
ハッチよりちょっと強度出るから2ドア
みたいな選び方もあったらしいな
ステージによるのかな

>車マンガ作者の歴史的には池沢さとし→楠みちはる→しげの秀一かな
田中むねよし…

>３５０ｃｃのウーロン茶缶が友達だった
スチール缶がそもそも少なかったからなぁ350……

当時は垂涎の高嶺の花だったＨＩＤシステムが
今じゃアップガレージでゴミとして売られている

ナイトオブファイヤー

>イニシャルDと湾岸ミッドナイトが並んで連載してたヤンマガはとんでもない道交法的有害図書だったな…
少年マガジンでは２大バイク漫画だったがどっちもそれなりに道交法違反してたな
これ以降はバイク漫画っていうより「暴走族」漫画が主流になってく

>当時は垂涎の高嶺の花だったＨＩＤシステム
LEDに取って代わられたイメージだな

>六田登とか山口かつみとか
南勝久とか次原隆二とか

>当時は垂涎の高嶺の花だったＨＩＤシステムが
>今じゃアップガレージでゴミとして売られている
中華爆光HIDがお前の龍になるのか

>ナイトオブファイヤー
小力がもっていってしまった

>少年マガジンでは２大バイク漫画だったがどっちもそれなりに道交法違反してたな
>これ以降はバイク漫画っていうより「暴走族」漫画が主流になってく
バイクブーム最高潮の時期にはあらゆる漫画雑誌がバイク漫画を掲載していた
あの年に鈴鹿四耐で優勝した架空チームはどれくらいあったのやら…

あいつとララバイは首都高のキング編になってから読み始めたな

>楠みちはる
湾岸とシャコタン☆ブギを交互に連載してる頃がベストだった

>>当時は垂涎の高嶺の花だったＨＩＤシステム
>LEDに取って代わられたイメージだな
俺ずーっとハロゲンだわ
車も同じまま

>>六田登とか山口かつみとか
>南勝久とか次原隆二とか
西風！

>うn…いや前提が強過ぎるんですけお！！？
その手の例でいうとトヨタ日産以外のアッパーミドルセダンだな
族車にすらなれないと残す価値が全くない

スレ画は俺が知ってる頃には もう酷い状態なのが
大半だったから 直線加速はコレにも負けそう

>感覚的にはどのくらい安かったの？
ちょうど大学に入った時漫画が始まったんだか12万の値段がついていたスレ画が卒業する頃には120万になってた

>西風！
この作風は新しかったな
車付きの汚いハートカクテルみたいな

>族車にすらなれないと残す価値が全くない
族車で人気！北米仕様で人気！
みたいなのがないとほんとに残らない
コレとか何台残ってんだろ

>>>六田登とか山口かつみとか
>>南勝久とか次原隆二とか
>西風！
山本マサユキ！

>EGシビックとどっちが速い？
腕が同じとしたらシビックかな

86

あっ中山蛙も忘れてたあと広井てつお

>>EGシビックとどっちが速い？
>腕が同じとしたらシビックかな
当時奥多摩を走ってたオッサンに聞いたが
EFの時代からFFの方が速かったとか
あとスタタボ

>リトラより軽いからレビン
>ハッチよりちょっと強度出るから2ドア
>みたいな選び方もあったらしいな
>ステージによるのかな
まーその2点自体は大抵の場面で有利だろうからね
とはいえ現実的にAE86の性能範囲内でどこまで意味あったんだよとか
そもそも中古でそんな選り好みできんのかよとか(※わざわざこだわる人もいます)程度の話な気もする
トレノの件も「敢えて」選ぶぜ！って程度の意味だし

>>シトロエンDS
>うn…いや前提が強過ぎるんですけお！！？
払ってた重量税が怖ろしい事になってるよね…排気量もでかいアメ車よりはマシだろうけど
まめにメンテしてまめに乗ってやればそんなに壊れないけど昔の車なので電装は弱いからクーリングファンやらカーナビやら付けまくるのはきついよって言ってたな

当時カローラがフルモデルチェンジすると聞いたからAE92が出るのを待って買ったが
FFでもこれはこれで乗りやすかったな

豆腐屋の乗る車だろ
水こぼすなよ

>その手の例でいうとトヨタ日産以外のアッパーミドルセダンだな
古いレジェンドとか今でも乗ってるオーナーさんは尊敬する

>豆腐屋の乗る車だろ
>水こぼすなよ
ゲーセンにそんな機能あったはず

>FFでもこれはこれで乗りやすかったな
何より86なんて話にならないぐらい速くなったからなあ
ポンコツすぎるよ86

ハイドロは不動のまま放置されて血栓や動脈硬化や弁不全起こすとどうしようもないからなぁ

同世代

>コレとか何台残ってんだろ
最後にプレセアを見たのはもう10年以上は前だ
現存数が気なるね

スレ画ライト上るとやっとひかるの？

ケンメリのようなあきらかな旧車とはまた別

ノーマルと1000万改造費使ったのをゴッチャにしがち

>スレ画ライト上るとやっとひかるの？
ノブのポジションで上げるだけ が ある

>同世代
ハチロクがいかに残ってるかわかるね
こんなんまぁ見かけないもん

>あの頃はまだ普通車の継続車検10年後の車検は一年車検になってた頃だったような
自分が買う時は前期1型は10年で1年車検だったが後期2型からずっと2年車検だった
後期を買ったよ

漫画の86はサス形式も変更してるんだろうか

下げてるポジションの場合
ヘッドライト点灯操作で上がって点灯 (ポジションランプでは上がってこない)
パッシングだと 上がって点灯 そんで下がる（が点くころにはすれ違ってる）

>こんなんまぁ見かけないもん
コルディアは新車当時からレアカーだった
レオーネクーペのライバルだが販売数的にもいい勝負

>パッシングだと 上がって点灯 そんで下がる（が点くころにはすれ違ってる）
雑魚すぎだろ

>ポンコツすぎるよ86
>雑魚すぎだろ
いつものアイツ

>>パッシングだと 上がって点灯 そんで下がる（が点くころにはすれ違ってる）
>雑魚すぎだろ
リトラクタブルなんてそんなもんよ
そういや下げ切らないように半目とかおったな

ノーマルグランドシビックのコーナリング性能は着座姿勢が低いことも合ってすごく感じた

86は初心者向け
上級者はAW

ハチロクのトランク付きに乗ってたなあ

当時大流行したリトラは点灯してから上がるタイプと上がってから点灯するタイプがあったけど上がるライトで光が移動するあの雰囲気が素敵なのに上がるまで光らないんじゃダメじゃん！ってなる
俺の車は上がってから光るタイプ

>86は初心者向け
>上級者はAW
色々問題点が多いやつ　水温が水温が水温が水温が水温が

https://www.youtube.com/watch?v=n5XEgPQjqZ0&t=71s&pp=ygUQY2FsbG9yYSBndCByYWxseQ%3D%3D
フィンランドで元気に走る姿が

イニDではいすゞ車の扱いが悪いといすゞ乗りの友人連中が言ってたがいすゞ車のフィールドは商用車とラリーとダートとオフロードコースとかなので峠とは土俵が違い過ぎる気もする

昨日伊豆でいっぱい見た
なんかミーティングでもあったのかな

>>86は初心者向け
>>上級者はAW
>色々問題点が多いやつ　水温が水温が水温が水温が水温が
フェラーリとかそうだけどある程度飛ばさないと冷えないんだよミッドシップ

92とか101のエンジンどれだけ抜き取られたんだろう
これら全く見かけない

>イニDではいすゞ車の扱いが悪いといすゞ乗りの友人連中が言ってたがいすゞ車のフィールドは商用車とラリーとダートとオフロードコースとかなので峠とは土俵が違い過ぎる気もする
初代ジェミニのZZは90年代まで峠で走ってたけどマンガ映えしないしなぁ
FFジェミニのイルムシャーとかロータスとかは確かに文化が違う感がある

そういえばSC付エンジン載せてる86ってあんまり見た事無いな

>>色々問題点が多いやつ　水温が水温が水温が水温が水温が
>フェラーリとかそうだけどある程度飛ばさないと冷えないんだよミッドシップ
前にラジエターがあればそこまで酷くはならないと思いきやエンジンルームが熱くなる
エンジンルーム内にマフラーサイレンサーが無造作に転がしてあるような車はそれが露骨に出る

>初代ジェミニのZZは90年代まで峠で走ってたけどマンガ映えしないしなぁ
渋すぎるけど私感的にPFジェミニもベレット同様ラリー色強いかな

この時代の大衆車サスはノーマルだとびょんびょんよね
今としたら何でもない段差でガリガリ底を削ってた

>そういえばSC付エンジン載せてる86ってあんまり見た事無いな
エンジン重くなるし上が回りにくくなるから正直微妙

>イニDではいすゞ車の扱いが悪いといすゞ乗りの友人連中が言ってたがいすゞ車のフィールドは商用車とラリーとダートとオフロードコースとかなので峠とは土俵が違い過ぎる気もする
そもそもいすゞなんて他の作品でもほとんど出ないやろ…
と思ったがコレがあったな
…コレくらいしかない

AW11のスッチャーエンジンは横置きでまず無理だったが
101は縦置きやし乗りそうなもんだけど

シャコタンブギにもいすゞ車の回あったな
作者が117クーペオーナーなのもあったんだろうけど

いすゞは　CMのジェミニとピアッツァのイメージ

いすゞの乗用車なんて藤沢市民以外誰か乗ってたんかいな…

>No.1265418639
GTロマンにベレットGTR回がある
ピアッツァから乗りかえてた

ピアッツァかっこいいのに

>いすゞの乗用車なんて藤沢市民以外誰か乗ってたんかいな…
俺いすゞ関係無い土地だけどPA96乗ってたよ
角目だったけどエクステリアだけは最高の車だった

>いすゞの乗用車なんて藤沢市民以外誰か乗ってたんかいな…
藤沢の寮では自社製品しか駐車場に置かせてくれなかったので俺はアスカCXを買った
スバルが大好きになった

101はとにかく重いんじゃと言われて
ピンゾロでできる限り軽量化した(のついでにスーチャーもやめた)んだよな
まあ馬力が全てではないとはいえ10馬力〜5馬力の差ですって言われたら別にいいかな…ぐらいのお気持ちは分からないでもない

>>いすゞの乗用車なんて藤沢市民以外誰か乗ってたんかいな…
>藤沢の寮では自社製品しか駐車場に置かせてくれなかったので俺はアスカCXを買った
>スバルが大好きになった
まさか綾瀬市上土棚じゃねーだろな

>イニDではいすゞ車の扱いが悪いといすゞ乗りの友人連中が言ってたがいすゞ車のフィールドは商用車とラリーとダートとオフロードコースとかなので峠とは土俵が違い過ぎる気もする
扱い悪いってか触れてすらいなかったような

俺がいすゞって言ったらフローリアンだろうが！

>扱い悪いってか触れてすらいなかったような
エルフが仕事車で出てきたぐらいか

>ピアッツァかっこいいのに
すげえ手間をかけて造られた工業製品だけどシャシには金をかけてくれなかった

>ピアッツァかっこいいのに
かっこよさ全振りっていうか…

>俺がいすゞって言ったらフローリアンだろうが！
良いよね徳大寺先生が褒めた中古セダン

>俺がいすゞって言ったらフローリアンだろうが！
中身のメカは117クーペと大差ないはずなのに乗った印象はだいぶ安っぽいというか普通だった
車ってボディが大事なんだなって

いすゞの乗用車なんて全く記憶に残ってないわ
トラックメーカーって認識しかない

>中身のメカは117クーペと大差ないはずなのに乗った印象はだいぶ安っぽいというか普通だった
ドアを閉めた時の音が妙にデカいのは安普請感したなぁ

ちょうど最近イニシャルD見返してるがやっぱ面白いな
昼行灯系主人公好き

コップになみなみと水を注いで渡すマン

>すげえ手間をかけて造られた工業製品だけどシャシには金をかけてくれなかった
元々はフローリアンのスペシャリティが117クーペなので
PFジェミニのスペシャリティも欲しいのをいすゞが長年試行してたスポーツワゴンでしようという企画だったので…

ピアッツァとかS12シルビア/ガゼールは峠じゃ見なかったな
AE86・AE92かシビックとCR-Xとかばっかだった

>EGシビックとどっちが速い？
当時でもスレ画はクラシックな荒い乗り味
シビックはモダンないかにもコンピューターで設計したみたいなスムーズな車だったな
高回転でしか力でないでエンストばかりしてたけど
速く走らせるのはシビックの方が楽だと思う

スターレットとかミラージュ辺りの打倒シビックFFスポーツ

峠は入手が簡単で潰しても惜しくない車になるからねえ

ミラージュMIVECは速かった

>コップになみなみと水を注いで渡すマン
文太「こぼしたら魂取るぞ」
運昇さん…

>ピアッツァとかS12シルビア/ガゼールは峠じゃ見なかったな
ピアッツァはソアラと比べてソアラを買うような価格帯の車だったので…
中古で安くなってからも走りたい人はジェミニを買うものだった
S12は新車当時も中古になっても旧車になっても存在感が希薄すぎる

>コップになみなみと水を注いで渡すマン
どうやっても溢れるんだが？

昔乗ってたスターレットに似てる

>スターレットとかミラージュ辺りの打倒シビックFFスポーツ
イルムシャーチューニング のターボが唸るぜ！

>スターレットとかミラージュ辺りの打倒シビックFFスポーツ
スターレットは下のクラス
ミラージュは走りや操作フィールが大味だったが値段は安かった
あと泥道ならミラージュの勝ちだった

ピアッツァはまあ峠だろうが高速だろうがそういう走りをする車じゃなかっただろうし…

スターレットみたいないすゞの車ってなんだっけ
あれもドッカンターボだったなあ

国内ラリーは大体ミラージュ走ってたな・・・シビックじゃラリーは無理だ

ピアッツァはドリフトに持ち込む時の車輪の向きが良い位置に調整出来なくてスポーツには流石に向かんとオーナーさんが言ってたなぁ
モータースポーツだとスズカ1000kmに出走してるけど成績はなぁ…

ボディは何故か中国で新品が造られてるから暫く生き残るんじゃねぇかな
シリアル?残してゴッソリ返れば腐ったボディよりマシだろうし

俺はファミリアだった
いい車ではあった

>イルムシャーチューニング のターボが唸るぜ！
テンロクDOHCのは運転した事あるけど純正で足まあ硬いしステアリングはクイックだしで田舎道走ってるだけでも楽しいんだ

>ピアッツァはまあ峠だろうが高速だろうがそういう走りをする車じゃなかっただろうし…
ピアッツァを高速ツアラーみたいに紹介する書籍があったりするけど全然そんな車じゃないよね
高速を普通の速度でまっすぐ走る分には粗が出ないってだけ
まあ風切音は少ないかも

92乗ってたけど悪くなかったよたぶん

>No.1265423951
イルムシャーはガッチガチだよな
ボディは緩いんだから勘弁してくださいよってなる

>92乗ってたけど悪くなかったよたぶん
乗用クーペとして素晴らしいバランス感覚で構築された商品だったと思う
事実たくさん売れたし
カッコよくてお値段控えめで値段の割に豪華で普通程度に速くて

>ピアッツァを高速ツアラーみたいに紹介する書籍があったりするけど全然そんな車じゃないよね
>高速を普通の速度でまっすぐ走る分には粗が出ないってだけ
>まあ風切音は少ないかも
色々な意味でスレチであるべきだったツァ「うっ時代を越えて頭が…」
まあこっちは割と峠でもサーキットでも投入されてはいたが

>イルムシャーはガッチガチだよな
>ボディは緩いんだから勘弁してくださいよってなる
借りてたまにワインディングつっ走るぐらいなら良いんだけど
日頃の足としても使うと少し嫌になる時があるかなって思う
純正でガッチガチというとビークロスが凄いらしいけど乗った事無いな

>No.1265424851
ツァはハチロクじゃなくてカリーナGTが帰ってきたと思えば悪くないものだった
3シリーズの安いやつみたいな期待はするだけ無駄

>イルムシャーはガッチガチだよな
ジェミニがオペルのやつが粘り腰で日本車じゃないみたいで足回りってパワーより大事と思った
ボディがリヤサス丸見えになるくらい傾いてもタイヤが浮かない

>ツァはハチロクじゃなくてカリーナGTが帰ってきたと思えば悪くないものだった
直6エンジン搭載車はカリーナGTみたいにお爺ちゃんが乗ってるの結構見たなぁ

>ボディがリヤサス丸見えになるくらい傾いてもタイヤが浮かない
ポルシェはボディごと捻じれて接地するからあんなレイアウトでスーパーカーなのだ

速く走るっていうニーズが世間からさっぱり失われたな

>速く走るっていうニーズが世間からさっぱり失われたな
プロボ

すでに十分だからな

>速く走るっていうニーズが世間からさっぱり失われたな
GRヤリスとかシビックタイプRが注文開始時には争奪戦だし
どこの世間だよってなる

趣味性が強くなったけどニーズがないわけでもない

高級スポーツカーではないのに
今の86の中古相場はすごいな

>>速く走るっていうニーズが世間からさっぱり失われたな
チーターの先祖見て以来人類の遺伝子に速いは強いという情報が刻まれてるのだと思う

>>No.1265424851
>ツァはハチロクじゃなくてカリーナGTが帰ってきたと思えば悪くないものだった
なるほどそれはあるかもな
実際「普通に」乗ってるオーナーからの評判は良かったそうだし
本当にイメージ戦略が悪かった(車雑誌のせいだがトヨタ側も割とやらかしてる)悲劇枠ではある

180km/hまでしか出せないのに速く走るも何も

ゆっくり走っても楽しい車も作りましたよ

>180km/hまでしか出せないのに速く走るも何も
まあねｗ

>180km/hまでしか出せないのに速く走るも何も

時代遅れのテンロクFRで格上の車を腕だけでぶっちぎるのがカッコいいのであって
車体は当時でも骨董品に片足入れてた

>180km/hまでしか出せないのに速く走るも何も
100km/hまでの加速とかもあるので

>>サーキットもいうほど競りあいできなくね？
>公式戦や草レースが色々ある
西だけど公式戦はTIでやってた
N1車両にスリックという変則ルールだったけど
草レースは中山でNCHKとかマルカツがやってて毎回フルグリットだった
Optionとかの雑誌も取材に来てた

なにしろ軽いのだ

越後湯沢で通過する朱鷺を見ると何かが吹っ切れる吹っ切れた
スピードは麻薬なんだ

きっと休日のサーキットは大賑わいだな

高級スポーツカー期待の新人

>高級スポーツカー期待の新人
ロングノーズにもほどがある

>>速く走るっていうニーズが世間からさっぱり失われたな
>GRヤリスとかシビックタイプRが注文開始時には争奪戦だし
>どこの世間だよってなる
その手の車が希少になった分ニーズが集中してる面はある
シルビアセリカみたいなデートカーは速い（速そう）っていう要素が不可欠だったけどそういう風潮はなくなったね

自分は出せて80キロくらいの峠で楽しめる車で充分っす…

>>速く走るっていうニーズが世間からさっぱり失われたな
>GRヤリスとかシビックタイプRが注文開始時には争奪戦だし
>どこの世間だよってなる
ZN6登場時(どちらかというとFT発表時点からだが)の論争を覚えているものは幸いである
心豊かであろうから…

>自分は出せて80キロくらいの峠で楽しめる車で充分っす…
80でも怖いから30くらいで

海外はどうか知らないけど日本の道は狭いから小さい車じゃないと窮屈で楽しくないんだよな

>高級スポーツカーではないのに
>今の86の中古相場はすごいな
希少なキャラクターグッズと思えば特に

>ゆっくり走っても楽しい車も作りましたよ

遅くても楽しいスポーツカーってのも普通に立派な在り方なんだけど
それ言い出すとロードスター最強説がすぐ出てきてしまって
頑張ってたMR-S君とか何故か無関係なのに巻き込まれたエスニ君とかが不憫になってくるのだ
まあ
>ゆっくり走っても楽しい車も作りましたよ
とかもいるにはいたが

下道でトロトロ制限速度で転がすのも楽しいけどな
コーナーを最小舵角で曲がったりとかブレーキ一発で停止線止めたりとか

少し前にエンジンルーム見た事あるけどマジでスッカスカ

裏を返せばチューンのしがいがあるという事なんだろうが···

どっちにしても後輪駆動なんだよなぁ〜

昼に小田原で仙台ナンバーの86走ってたな…
上の方のレスでイベントとか書かれてたのの帰りか…

>少し前にエンジンルーム見た事あるけどマジでスッカスカ
>裏を返せばチューンのしがいがあるという事なんだろうが···
昔はホーン交換とかして遊んでたけど今は触る気にならん

現行86はもう拡張の余地ないもんねえ

昔はトレノよりレビンが人気だったみたい
事故った車が山に投棄されてたからそれから部品取って直してたって話を旧車会の人が言ってたな

走り屋って下りで１２０ｋｍとか普通に出すとか聞いた

AE86は手を入れないと楽しくないけどZN6の86は吊るしで楽しいから時代を感じる

今でも深夜にトランポ持ってきて保安部品ついてないバイクで攻める奴とかいるよな
いつの時代もイカれたのはいる

某走り屋漫画で有名だけど実物はホントに小さい
パワステも無いしスピード出すとすぐドリフトするからホントに走り屋を育てる車

>少し前にエンジンルーム見た事あるけどマジでスッカスカ
シンプルさが魅力のひとつだからね
お弁当箱みたいで好き

余力を持って気持ちよくS字カーブを流すくらいがちょうどいい

>パワステも無いし
後期APEXからは標準装備
タイヤ細いしFRだからパワステなくてもまあ乗れる

>1729502184939.jpg
現行は純正が完成形というか弄る余地がほぼ無いんだっけか

>昔はトレノよりレビンが人気だったみたい
>事故った車が山に投棄されてたからそれから部品取って直してたって話を旧車会の人が言ってたな
レビンの2ドアが1番人気だった
ハッチバックはたわむの体感できるくらいボディ緩かった
トレノの3ドアが☝️人気なかったけど漫画のおかげで大逆転

据え切りしないからタイヤに優しい

>走り屋って下りで１２０ｋｍとか普通に出すとか聞いた
箱根の国1のロングストレートならみんな200まで踏むぞ

お願い事故しないうちに捕まって

>どっちにしても後輪駆動なんだよなぁ〜
職人以外ケツ滑らせても遅いか事故なんだけどな
タイヤがびったりくっついてた方が絶対速い

>ハッチバックはたわむの体感できるくらいボディ緩かった
>トレノの3ドアが☝️人気なかったけど漫画のおかげで大逆転
サーキットだと3ドアの方がタイム出るらしい
ボディのよじれがホーシングとマッチしてグリップすると聞いた

>現行は純正が完成形というか弄る余地がほぼ無いんだっけか
今の車は弄ると自己診断機能がエラー吐いて不動車コースもあり得るのが怖い

>No.1265401494
バイクもそうだけどアホとしか思えん…
よっぽどやる事なかった時代なんだなって

素人なら四駆がお手軽に早い
ただし限界を超えたら確実に制御できないだろうから完全廃車コースだろうね

後輪駆動車は速いかどうかよりもリアがすこーしだけ出て行く感じが気持ちいい

EUROBEATかけろよ

>箱根の国1のロングストレートならみんな200まで踏むぞ
２００は凄いアクシデントあったらどうにもならない速度だな

>素人なら四駆がお手軽に早い
>ただし限界を超えたら確実に制御できないだろうから完全廃車コースだろうね
ランエボとほぼ同じ馬力のGRヤリスオススメ
レンタカーで走るとマジでおっかない車

>EUROBEATかけろよ
医者が車運転しながらユーロビート掛けるなって…

これより早いクルマは公道に存在しない

>EUROBEATかけろよ
スペボでも聞いてろ

>昔はトレノよりレビンが人気だったみたい
ソアラみたいだったからな

>現行86はもう拡張の余地ないもんねえ
>>1729502184939.jpg
>現行は純正が完成形というか弄る余地がほぼ無いんだっけか
ZN8でもボルトオンターボ着くようになったぞ
からのおねだん81万オーバー(ECUもいじるなら計100万)でそ…そうっすか…になるのいいよね…

>ランエボとほぼ同じ馬力のGRヤリスオススメ
>レンタカーで走るとマジでおっかない車
レンタカーとか恥ずかしい

>No.1265403479
何気に短時間で有益な解説ばかりしてくれて良い動画じゃん

>医者が車運転しながらユーロビート掛けるなって…
運転中に流したら一番事故るのがユーロビートっていう論文良いよね…
良くねえよ何流せば良いんだ

>これより早いクルマは公道に存在しない
黄色いプロボックスの方が速いぞ！

>良くねえよ何流せば良いんだ
流すな
流さないと運転に集中できないならそもそも運転するな

>バイクもそうだけどアホとしか思えん…
>よっぽどやる事なかった時代なんだなって
スマホでガチャやってるのとどっちがマシかって感じだ

>レンタカーとか恥ずかしい
金払って乗ってるんだから全然だぞ