ふたばフォレスト

この時間で20kmの渋滞ってやばい

どこここ

３年前

ここにもう一車線増やすのなんか別に難しくもなんでもねーだろって思う

渋滞の地点的には同じ場所だな

定番だけど渋滞の先頭は何してんの

？？？「反対車線が空いてるではないか…行け」

毎日20キロ区間を1時間かけて通勤しているので渋滞があるというだけで行く気を無くす
お金を稼ぎたいので仕方なく行っているけど渋滞も何も無ければ30分で行ける距離だから
無駄になった時間を考えるうんざりしている

スレ画横浜青葉インター？

合流って先端まで行って順番に入れてもらう物だけど入口で入れてもらおうとするバカがいると列が後ろにはみ出す

>No.1265534720
２０キロてチャリでも１時間で行ける距離だと知ったらもっと行く気なくなるぞｗ

こういうただでさえ渋滞してるとこへ合流するの地獄だよな
相当手前から大渋滞になってて

Google Earthで運転できたらもっと早く車線変更できるのに

>No.1265537324
チャリは漕ぐのもエアコン無いのも荷物ロクに積めなくてダルいし
高い死のリスクが付きまとうしで

一番左が空いてるです

>渋滞凄いね�
渋滞はドライバーの敵

>一番左が空いてるです
ヨシ！

ためしに左右を入れ替えよう

厚木から海老名JCの間にある横道をそのまま横浜町田まで伸ばして
横浜青葉〜横浜町田を8車線にするくらいやらないと渋滞はそのままだな

こんなん絶対漏らすよ

>Google Earthで運転できたらもっと早く車線変更できるのに
車線変えても無駄だろ

>ためしに左右を入れ替えよう
平日朝がそれで
夕方休日朝がスレ画だねが

ここは朝5時くらいまででないと通りたくない

>こんなん絶対漏らすよ
携帯トイレ必携

来月の10日まで続くってさ
終わった

解決案

渋滞の脇をジョギングして颯爽と追い抜きたい

今まで時間有ったのに何でまとめてやるんだよ...
https://www.shutoko.jp/traffic/control/largeScale/list/

第二東名の海老名から東の構想に動きはないのかな。

>解決案
それ最近廃止になったんじゃなかったかな
結局紛らわしいってんで

こんな時間なのに大井松田の辺りまだ渋滞しっぱなしか

>結局紛らわしいってんで
地元にあったけど稀に逆走車いて怖かった

片側４車線に増やしてもみんな一番左走ろうとしない…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

まぁ普段からヘタクソどものトンネルや坂道での減速で渋滞するエリアだけどこの時間はさすがに事故かなんかなのか？

大和トンネルで車線増やしたけどどうして追い越し車線を増やさなかったんだ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>結局紛らわしいってんで
中央分離帯を物理的に移動させる機械があったけど

突っ込みそうだなぁ

>大和トンネルで車線増やしたけどどうして追い越し車線を増やさなかったんだ？
現状じゃあまりにも中途半端よね

>大和トンネルで車線増やしたけどどうして追い越し車線を増やさなかったんだ？
道路構造令の本線車道に必要な幅員が確保できなかったからでは？

>まぁ普段からヘタクソどものトンネルや坂道での減速で渋滞するエリアだけどこの時間はさすがに事故かなんかなのか？

大井松田で3から1車線に規制
いつも大渋滞してる横浜青葉あたりで追い越し車線規制

横浜から静岡の県境越えるのに3時間越える時刻の区間の出来上がり

そしてこれが20日間続く

Amazonの当日配達やっぱ無理だわって突然連絡来たの小田原の倉庫から来られなくなったとかこれの影響かな

>大井松田で3から1車線に規制
そんなに

>合流って先端まで行って順番に入れてもらう物だけど入口で入れてもらおうとするバカがいると列が後ろにはみ出す
先端まで行って入ろうとするとブロックされるだろうがこのとんま野郎

>こんなん絶対漏らすよ
30㎞以上の大渋滞にバイクで遭遇したことあるけど奥様方がその辺の道で耐え切れずに野ションしまくってたな
バイクだからすり抜けて何度も拝ませて貰った

>>大和トンネルで車線増やしたけどどうして追い越し車線を増やさなかったんだ？
>現状じゃあまりにも中途半端よね
登坂車線側に行く車なんてほとんど見ない
かっ飛ばして左から追い抜く車も結局その先ですぐ合流して渋滞に吞まれる
やっぱ増やすなら追い越し車線側が正解だった気がする

>>合流って先端まで行って順番に入れてもらう物だけど入口で入れてもらおうとするバカがいると列が後ろにはみ出す
>先端まで行って入ろうとするとブロックされるだろうがこのとんま野郎
入れてもらうんじゃない、隙を探して入るんだよ

というか三車線以上あるとこは大型の追い越し車線侵入禁止すれば良いんじゃね？

俺は野糞も野小便も嗤わない

低速合流は遠慮せず先端まで行ってファスナー合流するのが一番スムーズだけど
合流してくる側が早漏だったりされる側がブロックしたり絶対に上手く行かない

神楽坂みたいに
午前は上りオンリー
午後は下りオンリーみたいな高速道路を作ったらどうかな

合流側の意識としてはとっとと入って更に奥の車線へ移動したいからな

>合流してくる側が早漏だったりされる側がブロックしたり絶対に上手く行かない
結局ポールとか建てて根元で合流出来ないようにするのが一番だな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>定番だけど渋滞の先頭は何してんの
ノロノロ走ってる車が二車線塞いでフタしてる

首都高3号の渋谷〜三軒茶屋の所もいい加減夕方は池尻を閉めるとか工夫しろよ

>結局ポールとか建てて根元で合流出来ないようにするのが一番だな
そうだねそれでも視界は確保されるからね

早く自動運転が普及してほしい
緩い上り坂で減速するバカ消滅してほしい

>緩い上り坂で減速するバカ消滅してほしい
一定速で走れない車はマジで勘弁して欲しい

>首都高3号の渋谷〜三軒茶屋の所もいい加減夕方は池尻を閉めるとか工夫しろよ
山手トンネルから閉鎖してるの知らずに突っ込んで事故る車が絶対出る

>>結局ポールとか建てて根元で合流出来ないようにするのが一番だな
>そうだねそれでも視界は確保されるからね
あれをバカがなぎ倒す様子を見たけど本当にやる奴がいるんだよ

主な目的は逆走防止だけど徐々に増えてきてるね

>主な目的は逆走防止だけど徐々に増えてきてるね
混んでる時は一番前に出て合流しないといけないのに守らない奴多すぎ

>あれをバカがなぎ倒す様子を見たけど本当にやる奴がいるんだよ
ガッツリとした金属棒も混ぜなきゃダメだな

>やっぱ増やすなら追い越し車線側が正解だった気がする
速い車は合流もしやすいからそっちの方が合理的なんだよね
なんで遅い車に無理しいるのかわからん

>>解決案
>それ最近廃止になったんじゃなかったかな
>結局紛らわしいってんで
うちの近所にはまだある

>早く自動運転が普及してほしい
>緩い上り坂で減速するバカ消滅してほしい
高速に関してはオートクルーズを使えば解決するんだよね

問題は老害が使わないってだけで

>問題は老害が使わないってだけで
老害云々よりオートクルーズもついてないような安もの軽がエンジンの弱さもあってすげえ減速するのが現実や

>>問題は老害が使わないってだけで
>老害云々よりオートクルーズもついてないような安もの軽がエンジンの弱さもあってすげえ減速するのが現実や
下りでビビってブレーキ踏んでその後の上りで踏んでも速度回復できない、マジで欠陥だろ

一定速度で巡航できないヘタクソが多すぎる

今までの経験だと無用な渋滞を作ってるのは先頭でトラック同士が二車線で競い合って塞いでるパターンが多い
トラックがトラックを抜こうとしてもリミッターがかかって速度出なくてそんな事してる間に上り坂に入って追い越しのトラックが走行車線のトラックに抜かれてることもある始末

>今までの経験だと無用な渋滞を作ってるのは先頭でトラック同士が二車線で競い合って塞いでるパターンが多い
どうやって渋滞の先頭なんかそんな何度も目撃できるんだ？

>トラック同士が二車線で競い合って塞いでるパターンが多い
79km/hで走ってるトラック抜くために80km/hのトラックが追い越し車線に出てくんのすっげえクソ迷惑だよね…

あったあった
これ去年のニュースだ

「怖くて左車線しか走っていない」国道1号“動くセンターライン”廃止へ　時間帯で中央線切り替えも気づけば逆走…4年弱で人身事故86件
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/759081?display=1

>どうやって渋滞の先頭なんかそんな何度も目撃できるんだ？
ずっとそれまで列作ってノロノロしてたのに追い越しのトラックが走行車線に戻ったら一気に渋滞が解消するパターンが多いから

フルブレーキングやフルアクセルできない奴も多い

>79km/hで走ってるトラック抜くために80km/hのトラックが追い越し車線に出てくんのすっげえクソ迷惑だよね…
会社の規則で一定速で走らないとダメって言い訳するけどそんな一会社の都合で高速を私物化するなと

>>一番左が空いてるです
>ヨシ！
To be Continued…
の例の演出つけたい展開だな

>一定速度で巡航できないヘタクソが多すぎる
真ん中の車線が顕著で左走ってた方がマシな気がしてくる

>どうやって渋滞の先頭なんかそんな何度も目撃できるんだ？
ヘリで監視するのが趣味なのかもしれない

トラックの全車線塞ぎはめちゃくちゃあちこちで見るよな

>どうやって渋滞の先頭なんかそんな何度も目撃できるんだ？
対向車線から何度も見てるよ

こう言う自覚がない奴が渋滞作ってるんだなってのはわかる

ひたすら意固地に100kmで追い抜き車線を死守する
弱者っぽいツラの奴も多い

>トラックの全車線塞ぎはめちゃくちゃあちこちで見るよな
三車線あっても全部トラックが塞ぐとかザラにある

なんかトラックへ並走が犯人ってのにすげえ怒ってるやついるけど
高速なんども乗ってればアレがすごい迷惑かけてんのわかりそうだけどな
片側2車線の高速だとほんと邪魔

>>トラック同士が二車線で競い合って塞いでるパターンが多い
>79km/hで走ってるトラック抜くために80km/hのトラックが追い越し車線に出てくんのすっげえクソ迷惑だよね…
トラックは(時々)追い越し車線の車列が伸びると走行車線側のトラックがしょうがねぇなと空けてくれて追い越し車線側のトラックがそこに入る
本当に性質が悪いのは高速バスとツアーバス、あいつらどこまでも追い越し車線を走りたがるしいつまでもどかない、マジでクソ

昔はもっとパワーのないトラックがちんたら走ってたから
それにくらべたらマシになった

>定番だけど渋滞の先頭は何してんの
ブレーキ踏んでる

>なんかトラックへ並走が犯人ってのにすげえ怒ってるやついるけど
具体的にどのレス？

>ひたすら意固地に100kmで追い抜き車線を死守する
>弱者っぽいツラの奴も多い
一応後ろの車に気付いて走行車線に戻るけど抜かれた後その前に誰も車がいないのにまた意味もなく追い越しに戻る車は何がしたいのかよくわからん

>具体的にどのレス？
>No.1265551850

>下りでビビってブレーキ踏んでその後の上りで踏んでも速度回復できない、マジで欠陥だろ
荷物載せてる大型車ならともかく
軽自動車でもシフト変えたりすれば80巡航余裕では?

>定番だけど渋滞の先頭は何してんの
今日の道路は空いてるなぁ
俺は法定速度で走ってる（追い越し車線を走行車線と同じ速度で走りながら）

>トラックは(時々)追い越し車線の車列が伸びると走行車線側のトラックがしょうがねぇなと空けてくれて追い越し車線側のトラックがそこに入る
>本当に性質が悪いのは高速バスとツアーバス、あいつらどこまでも追い越し車線を走りたがるしいつまでもどかない、マジでクソ
追い抜かれたトラックが今度は追い越しに入ってくるのいいよね…
よくねーよ

>一応後ろの車に気付いて走行車線に戻るけど抜かれた後その前に誰も車がいないのにまた意味もなく追い越しに戻る車は何がしたいのかよくわからん
前がよく見える

>横浜から静岡の県境越えるのに3時間越える時刻の区間の出来上がり
>そしてこれが20日間続く
もう東名通行止めにしてとっとと工事しろ

>>なんかトラックへ並走が犯人ってのにすげえ怒ってるやついるけど
>具体的にどのレス？
やめたれーい

>軽自動車でもシフト変えたりすれば80巡航余裕では?
上り道で加速しようとするとノンターボの軽とか心配になるようなエンジン音になってビビるんだよ
下手くそ運転の同乗者になったけどマジで音にビビッてアクセル緩めるから後ろから追突されるかと思った

工事が原因で渋滞してんだから金返せと思う

緩くて長いのぼりで60km/h台まで減速するアホとかいるもんなあ…

>軽自動車でもシフト変えたりすれば80巡航余裕では?
軽トラとかワンボックスは3ATとかだとシフト下げても登り坂で速度出る訳じゃないから…

>荷物載せてる大型車ならともかく
>軽自動車でもシフト変えたりすれば80巡航余裕では?
性能的な問題じゃなくてそもそも運転が下手すぎて速度が落ちてきてることに気が付いてない

>ひたすら意固地に100kmで追い抜き車線を死守する
>弱者っぽいツラの奴も多い
眺めてるとあーこいつそろそろ後ろから来た車に煽られそうだなーってのなんとなくわかるようになるよね

>性能的な問題じゃなくてそもそも運転が下手すぎて速度が落ちてきてることに気が付いてない
CVT車によくあるけど登り坂でエンジン回転落ちずに速度だけ落ちてるとか気付いてなかったりすると常にメーター意識して速度管理出来てない奴にありがちなんだよね…

トンネル入る直前に減速するアホを見た
そしてトンネルで点灯しないアホも見た

「ここから渋滞ポイント」の看板のところで見事に渋滞スタートするのいいよねよくない

>トンネル入る直前に減速するアホを見た
狭いから怖いとか言うけどトラックでもない限り高速のトンネルなんか広いから怖くないと思うんだけどね…
むしろ横風が吹かないから安全まである

>「ここから渋滞ポイント」の看板のところで見事に渋滞スタートするのいいよねよくない
あの看板の近くに監視カメラがある
そしてスピーカーもあって速度落ちてたら注意されたりする

>「ここから渋滞ポイント」の看板のところで見事に渋滞スタートするのいいよねよくない
下道と違って高速道路の渋滞って9割方は坂道トンネルでのヘタクソの減速が原因ってわかってるからな
だから毎回同じとこで渋滞する

この時間でも全然解消されないってやばすぎる

>No.1265554339
サーキットの青い旗みたいに
「お前が遅い」って個別に指摘したほうが効きそう

>>No.1265554339
>サーキットの青い旗みたいに
>「お前が遅い」って個別に指摘したほうが効きそう
下手くそにそんな事やったらパニくってブレーキ踏むぞ

高速だけでも全ての車を一括円遠隔作にして
個人意思での操作を受け付けない様にできないだろうか？
設定できるのは途中のパーキングに立ち寄りたいときだけ

渋滞で、特に上り坂だとEVがヤバいらしいな
一速程度の速度域だとトランスミッションを介さずにモーターだけで車体を動かすような車種があるんだけど
高負荷で長時間回すとモーターがサーマルトリップ起こしたり本当に焼損したりするって

上り坂で80?/h届かないくらいで走ってたやつが下りで加速するんだけど急に加速するもんだからとブレーキを踏んでしまうそんな時後続車が数台溜まっていると
…渋滞の始まり

>工事が原因で渋滞してんだから金返せと思う
高速は時間を買ってるのに渋滞じゃ意味ないよね
ETCなんだから返金もできるだろうに

>高負荷で長時間回すとモーターがサーマルトリップ起こしたり本当に焼損したりするって
モーターより制御基盤に大電流かかり続けるとヤバいだろうね

中国みたいに監視カメラだらけにして
違反常習者やヘタクソは運転禁止措置にできるようにしろ

>渋滞で、特に上り坂だとEVがヤバいらしいな
>一速程度の速度域だとトランスミッションを介さずにモーターだけで車体を動かすような車種があるんだけど
>高負荷で長時間回すとモーターがサーマルトリップ起こしたり本当に焼損したりするって
なんかすげえ勘違いしてる気がするぞコレ
EVはトランスミッションないほうが多い

>No.1265555123
ふうん
上り坂の渋滞を考慮していなかったってことかな

ホンダのHVが低速でクラッチ焼けるって話が元の話だろうけど
EV＝悪の思考があって間違えたまま話拡大してんだろうなこれ…

>渋滞で、特に上り坂だとEVがヤバいらしいな
>一速程度の速度域だとトランスミッションを介さずにモーターだけで車体を動かすような車種があるんだけど
>高負荷で長時間回すとモーターがサーマルトリップ起こしたり本当に焼損したりするって
ホンダのi-DCDの事？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1265558889
そんな感じで他人の車間距離に割り込むキチガイは多い
そのスペースは俺のためのスペースだ
テメーの為じゃねーわボケェと言いたい

トラックの前のスペースに幾度となく入ったことがあったけど
Euro Truck Simulator 2をプレイした今では済まなかったと思ってる

シミュレーターで大型車の動きを
体験だけでもさせればいいんだろうけどね
大型車には近寄りたくない
あれは車でなくて路上の鉄道みたいなもんだ

万一トラックのブレーキが効かなくて突っ込まれた事考えると前なんて怖すぎて入れないぜ

バスの場合その上で
客()の接客までしろという地獄

>バスの場合その上で
>客()の接客までしろという地獄
何の話？

歩道が広いではないか

歩道無いよ

>トンネル入る直前に減速するアホを見た
100から80になるトコ多いしなあ
まあ警察がこういう事言ってるし仕方ない

前がトラックだと視界を奪われるので怖い
車間距離多めに開けざるを得ない

あと後ろで車間距離詰めすぎる下手クソドライバーは滅びろ
自信過剰すぎだろ

クソトラックさんは抜かし合いの競争してないでね
2度と走行車線から出てこないでね

トラックの後ろは見えにくいから車間距離広くとれって教習本で習うよね実際危ないし俺は車間距離広くとる
そして間に乗用車が割り込んで入ってくる

もしも事故ったらトラック相手に勝てるわきゃねえだろうがって思うんだけど詰める人多いよな
なんだ？想像力が足りないのか？かなりの確率で死ぬから文句の一つも言えねえぞ？

>解決案
静岡だな
毎日通勤してるからわかる

車間距離詰めてくるトラックの恐ろしさよ
しかも一車線だと逃げ場がない
高速で1車線とか言うのが終わってるんだが

連休中の首都圏は朝6時前には抜けてるくらいの時間に出発しないと…

>定番だけど渋滞の先頭は何してんの
鼓笛隊

>連休中の首都圏は朝6時前には抜けてるくらいの時間に出発しないと…
都内からだと平日ですら6時前には出てないとめちゃくちゃ混むんだよな

東北道の栃木辺りでやたら混雑してて変だなって思ったら
追い越し車線で大型トラックが80キロ以下で走ってた
当然その前は車がいない

東名は終わってるよな横浜青葉に首都高が繋がったせいで厚木から横浜青葉まで完全に詰まる

え？いま連休中だっけ？
ってなったじゃねーか！
何だこのスレ

自転車に切り替えればよくね
SDGsに反してる

>自転車に切り替えればよくね
>SDGsに反してる
自転車に幅寄せするトラック

>クソトラックさんは抜かし合いの競争してないでね
1キロ以下の速度差でも追い越しかけるからな狂ってる

>100から80になるトコ多いしなあ
する必要が無い制限標識は撤廃しろと思う
あと法定速度であっても１００の標識して欲しい

大型もう100kmで走ってるけど
危ない大事故そろそろ起きるね

>毎日20キロ区間を1時間かけて通勤しているので渋滞があるというだけで行く気を無くす
>お金を稼ぎたいので仕方なく行っているけど渋滞も何も無ければ30分で行ける距離だから
>無駄になった時間を考えるうんざりしている
「道路は無駄！」ってみんなはしゃいで建設反対派の議員に今の年寄り世代がみんなで投票して建設計画潰しまくって建設会社も連鎖で大量に倒産して今に至る

追い越し車線居座りは取り締まってほしい
道路にカメラつけまくってるんだから請求出来るだろ

>解決案
千葉だけどこれでいいから導入してほしい

>解決案
昔、静岡で時間になると警察がパイロンを移動させてた橋があったな

大和トンネルが広がっても渋滞へらない

>というか三車線以上あるとこは大型の追い越し車線侵入禁止すれば良いんじゃね？
あの…すでに……

>>100から80になるトコ多いしなあ
>する必要が無い制限標識は撤廃しろと思う
そういう連中が事故起こすからいつまで経っても撤廃できない訳で

>昔はもっとパワーのないトラックがちんたら走ってたから
>それにくらべたらマシになった
昔のトラックってマジで遅かったよな
70㎞/h出ないとかこんなもん売るなよって思ったわ

先頭は少なくとも制限速度程度で普通に走ってるんだよね
渋滞を生むのは自覚の無い後続

>昔、静岡で時間になると警察がパイロンを移動させてた橋があったな
アメリカでは中央分離帯を機械で動かす

どうしようと結局高速慣れしてないサンデードライバーが事故って詰まらせるだけ

アメリカのドラマ見てるとあっちは日本の比じゃない車社会だから道路事情もっとヤベーみたいだな

車線増やしてもトロい奴が運転してたら
どうしようもないよ
後連休なのに大型の危険な荷物とか土砂・油
運んでるトラックが故障とか事故起こすともうね

追越を走行より遅く走ってる人って何だろうね

>追越を走行より遅く走ってる人って何だろうね
そういう人だからさっと抜いてさっさと離れる

高速走るときはコレを心がけてる
というかその日の道路状況で自分の中にある程度基準を作ると迷ったり考えたりしないで良いので楽

>1729560990925.jpg
110キロでトラックに追いつかれる…妙だな…

タイムズカーからは離れるようにしてる

>高速走るときはコレを心がけてる
110でもこわいのわキップ切られないギリギリだなぁ…