ふたばフォレスト

重くなるから

軽油で走りそう

既にこのクラスでは燃費良いからじゃ？

アルトやワゴンRのハイブリッドより燃費良かったら欲しい

>既にこのクラスでは燃費良いからじゃ？
極悪だぞ
みんカラにリッター10kmだの9kmだの言ってる奴ごろごろいる

日本で（普通車含めて）1番売れている車だから、このスタイルを変える必要が無いのかもね

高くなると文句言うくせに

>極悪だぞ
>みんカラにリッター10kmだの9kmだの言ってる奴ごろごろいる
うちの1500ｃｃより低いってマジかよ

>みんカラにリッター10kmだの9kmだの言ってる奴ごろごろいる
信号の多い街乗りだとそうなる

>Nボってなんで頑なにハイブリッド作らないの？
どのハイブリッド？

軽のストロングハイブリッドがまだない

>日本で（普通車含めて）1番売れている車だから、このスタイルを変える必要が無いのかもね
気のせいかもしれないけど
スーパーハイト系のオーナーって天井だけクリアハゲしてる車よく見るけどルーフにワックス塗らなかったりメンテしない人多いの？

>日本で（普通車含めて）1番売れている車だから、このスタイルを変える必要が無いのかもね
マイルドハイブリッドのスペーシアにかなり 差を詰められてるけどね

>軽のストロングハイブリッドがまだない
サクラ・アイミーブ「スペース的にどっちを取るかだわねー」

>>日本で（普通車含めて）1番売れている車だから、このスタイルを変える必要が無いのかもね
>気のせいかもしれないけど
>スーパーハイト系のオーナーって天井だけクリアハゲしてる車よく見るけどルーフにワックス塗らなかったりメンテしない人多いの？
イカロスと同じ理由だなきっと

>>日本で（普通車含めて）1番売れている車だから、このスタイルを変える必要が無いのかもね
>マイルドハイブリッドのスペーシアにかなり 差を詰められてるけどね
売れる車が軽自動車になってきて増えてるのかなぁ
軽自動車専用駐車場も増えると良いなぁ

>軽のストロングハイブリッドがまだない
軽ならEVにする方が合理的だからな

>サクラ・アイミーブ「スペース的にどっちを取るかだわねー」
サクラはまあEVだし…

>>軽のストロングハイブリッドがまだない
>軽ならEVにする方が合理的だからな
もしくはエンジンとは直結しないシリーズハイブリッドにするか
次期ムーブがそんな噂

詰まってるかな…

軽の細いタイヤで１トン近い車体を支えて走るのはどうなんだろう？
>2024 ホンダ N-BOX / 車両重量910 ~ 1,020 kg

こっちは軽すぎ
>スズキ アルト Ａ （2021/12〜2023/12）車両重量680kg
>2023 スズキ ワゴンR / 車両重量730 ~ 770 kg

>日本で（普通車含めて）1番売れている車だから、このスタイルを変える必要が無いのかもね
そうやっていちいち予防線張らないと意見できんのかね君は

なんでN-BOX乗りってゲハみたいなノリなの？

>軽の細いタイヤで１トン近い車体を支えて走るのはどうなんだろう？
ムチャな走りをしなければ問題ない

こんな現実ビビるわ

また現実さんが出た

>1729556650546.png
不鮮明

平均燃費の9.7kmもそうだけど
タコが6000くらい回ってるのもポイント高い

踏みまくって瞬間燃費下げてんのかな

>こんな現実ビビるわ
自分の昭和のジムニーより遥かに悪いな
今どきの軽自動車でどんな乗り方したらこんな燃費になるのだろ

ガソリン１７０−１８０円が普通になってるしやっぱ燃費いいほうがいいなー

タコメーターが上がってるのに運転席側から写真撮ってるのも高評価ポインツ

>こんな現実ビビるわ
アクセル抜きもしないでちょい乗りばかり繰り返すとそんな感じなんかな

>>既にこのクラスでは燃費良いからじゃ？
>極悪だぞ
>みんカラにリッター10kmだの9kmだの言ってる奴ごろごろいる
もっと全高低く軽くしたら燃費改善する

>>こんな現実ビビるわ
>自分の昭和のジムニーより遥かに悪いな
>今どきの軽自動車でどんな乗り方したらこんな燃費になるのだろ
何も考えずにストップ＆ゴーしてるとこうなるよ
当方JF3乗り

燃費の悪さはヘタクソの証

>また現実さんが出た
お花畑さん狼狽

ほとんど乗らないことによって
トータル燃料費を下げるという考えはどうか

>こんな現実ビビるわ
JF4ターボでもエアコン付けっぱで13は余裕なんだがソイツは下手糞過ぎる

>うちの1500ｃｃより低いってマジかよ
小さいエンジンで頑張ってるからね

下手糞云々の問題じゃねえだろこれ

アクセルかブレーキどちらか踏んでないと走らせられないドライバーなんだろう

>下手糞云々の問題じゃねえだろこれ
また不鮮明画像
そいつは満タンで踏みまくった馬鹿

ガソリンを入れてすぐの時は平均燃費8km/Lとか表示されるよ

瞬間燃費だと意図的に下げようと思えば下げられるのでは？

残り航続距離からして満タンにした後リセットしてすぐガソスタ出た後の信号待ちにでも撮った写真かもな

拾った画像でNボ叩きしているみっともない奴

俺のフィットHVも給油してから即だとリッター8kmって表示される
それからジワジワ上がっていく

推定航続可能距離が441?なのに燃費が8.9なのを考えるとわざとやってるよね

給油直後のまだ燃費が定まってない時なのバレバレ

>>下手糞云々の問題じゃねえだろこれ
>また不鮮明画像
>そいつは満タンで踏みまくった馬鹿
流石に満タン直後の数値持ってくるのはちょっとねぇ…

推定航続距離は実は生涯燃費からも推測で割り出してるからな

車乗ってる人にはすぐバレるんすよ

NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい

ハイプリでもなんでもない安い営業車アルトでも平均燃費20付近行くのに…

本当に燃費が8?なら推定航続距離は200?台になるはずなんだがなあ

>NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい
現実的なラインはそのくらいだろうな
燃費が良い方ではないけど流石に10切ってるのは論外というか

重いから踏むと燃費悪くなるんだよ
なんで売れてるのかわからない

>本当に燃費が8㎞なら推定航続距離は200㎞台になるはずなんだがなあ
前回のリセット前までは15は行ってたのがそこで推測できちゃうよね
前回までも8なら推定航続距離も250とか出るはず

車内に大量の鉄下駄でも積んで走ってるんだろ

>NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい
街乗り中心とかエアコン有りだったらどれくらいになるんだろ

思い当たるのは普通車に比べて乗り心地が静かって事かなぁ

>本当に燃費が8?なら推定航続距離は200?台になるはずなんだがなあ
頭かわいそうなとしあきをいじめるのは止めてあげて

>下手糞云々の問題じゃねえだろこれ
少しは疑えよ…
うちのハスラーでクソ燃費数値出して貼ってやろうか？いくらでもできるぞ？

>街乗り中心とかエアコン有りだったらどれくらいになるんだろ
マイルドヤンキーみたいなのが雑に踏んでエアコンもガンガンかけてアイドルもして街乗りばっかで12とかそんなもんじゃね

>>NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい
>街乗り中心とかエアコン有りだったらどれくらいになるんだろ
エアコン込みの街乗りだと14〜15くらいじゃない？

>みんカラにリッター10kmだの9kmだの言ってる奴ごろごろいる
そら燃費悪けりゃなんかしら言うわな
なお

街乗りメインで17km/L

JF3のタンク容量は27lだからの
441?なら燃費は16km余りになるはず

>思い当たるのは普通車に比べて乗り心地が静かって事かなぁ
中が広くて乗り心地いいってのは車の用途的にかなりいいポイントだよね
けど操作性があんま良くないのはどうにかならんもんか…
特にブレーキペダルの制動範囲がむっちゃ狭いの

>そうやっていちいち予防線張らないと意見できんのかね君は
買わない奴の意見なんて誰も聞かんだろ

クーラーと渋滞で10キロ切るよ

>なお
普通車がこれに勝とうと思うと大変だな

郊外とかに通勤で使ってる人は20超えてる感じだろうか
街乗りだと15-17ってとこですかね

>1729557242734.jpg
tripAが190km 燃費9km/l
odoが195kmに見える

>クーラーと渋滞で10キロ切るよ
その条件で切らない車はあるのか…

>こんな現実ビビるわ
確かに頭悪すぎてビビる

めっちゃ渋滞でクーラーだとHVでも10切るかも

今度から推定可能距離を消してから画像貼りな

>車内に大量の鉄下駄でも積んで走ってるんだろ
修行かな？

もっと鮮明なやつ貼れガラケーかよ

安全性能を高めると重くなる傾向はあるだろね

現実さんのおかげでNBOXの燃費は良い方だとわかりました

>今度から推定可能距離を消してから画像貼りな
言っちゃアレだがブレブレ写真持ってきて修正もできないとしあきに切り抜きなんていう器用な事ができるとはとても

N-WGNとかは衝突安全性能のスコアがえらい高かった記憶があるな
ホンダはそこら辺しっかりやってそう

良い車は皆が良いと思うから売れてるわけで

燃費１０以下とか古い軽でもそんな悪くないしさすがに嘘だろ

>うちのハスラーでクソ燃費数値出して貼ってやろうか？いくらでもできるぞ？
いいじゃんハスラー可愛くて
内装がちょっと明るすぎてオッサンな俺には合わんかったけど

今のハイトール軽自動車って実燃費18〜20キロ走るんじゃないの？

ユーザーのフリしてネガキャンするにも頭悪いとほんとダメだな

燃費計を悪くする工作はかんたんだからな

先に非現実的な数値を見せることで逆に燃費がいいと錯覚させる高度な情報操作の可能性

うちのターボの普通車のスバル車でも街乗りで9とか出るしなかなか現代の軽で8は逆に難しい

>N-WGNとかは衝突安全性能のスコアがえらい高かった記憶があるな
>ホンダはそこら辺しっかりやってそう
ホンダ車は基本性能が高い
問題はウリが弱い

>NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい
うちは12前半だわ
あとで写真うpろうか？

>今のハイトール軽自動車って実燃費18〜20キロ走るんじゃないの？
頑張れば出るけど現実的にはそこまで行かない気がする
俺のNボで27L分頑張って走ったら22km/Lだったけど累計平均じゃ17km/Lだし

>今のハイトール軽自動車って実燃費18～20キロ走るんじゃないの？
ターボでマイルドハイブリッドなしのカスタムのハイトでも15は余裕で出る時代

初期型パジェロミニで5km/Lという記録が出て
ディーラーのメカニックのお兄ちゃんに驚かれた思い出
その後にHVに乗り換えて俺が驚きの連続だった

昭和の30万キロ超えたターボジムニーでも13〜14キロ走るからなぁ

12くらいならまあ使い方によってはN BOXでは良く聞く燃費

>12くらいならまあ使い方によってはN BOXでは良く聞く燃費
街乗りの真夏だとまだあるかなってラインだよね

郊外を走るかどうかで燃費は大きく変わるしな

>>12くらいならまあ使い方によってはN BOXでは良く聞く燃費
>街乗りの真夏だとまだあるかなってラインだよね
もう必死

>>NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい
>うちは12前半だわ
>あとで写真うpろうか？
いや
俺が見たのは自動車サイトの投稿による平均値だから
とし君一人のデータ見ても参考にならんと思う

>>NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい
>うちは12前半だわ
>あとで写真うpろうか？
好きにすればいいと思うがたぶん下手くそと言われるだけだぞとしあき

真夏の街乗り信号待ちの燃費はとことん落ちる
もし落ちない車があるなら教えてくれ

>真夏の街乗り信号待ちの燃費はとことん落ちる
>もし落ちない車があるなら教えてくれ
真夏(グリーンランド)とかならワンチャン…

>真夏の街乗り信号待ちの燃費はとことん落ちる
>もし落ちない車があるなら教えてくれ
アイスト搭載で信号待ちのアイスト中は冷房が勝手に送風になる車種！

NBOXに乗ると他の車に興味が無くなる
それくらい不満なところが無い

>既にこのクラスでは燃費良いからじゃ？
ハイトールタイプでは一番悪い
乗ってる俺が言うんだから間違いない

重たいってのがネガに言われるけど
どうもその影響で乗り心地が軽にしては良い感じになってるみたいなんだよね…

一方ライズ／ロッキーは雑に市街地をうろついても28km走っていた

>アイスト搭載で信号待ちのアイスト中は冷房が勝手に送風になる車種！

まぁ本気で買うつもりならレンタカーで試乗して燃費とか確認すればいいよね

>NBOXに乗ると他の車に興味が無くなる
そもそも車に興味があったら軽ワンボックスなんて乗らないと思う

>真夏の街乗り信号待ちの燃費はとことん落ちる
>もし落ちない車があるなら教えてくれ
エアコンの無い小型ディーゼル車ならひょっとしたら

>NBOXに乗ると他の車に興味が無くなる
>それくらい不満なところが無い
360°カメラは前世代から欲しかったわ
まぁいち早くオートブレーキホールドとACCが付いたのもNBOXだけどな

>今のハイトール軽自動車って実燃費18〜20キロ走るんじゃないの？
ハスラーのターボで16ぐらいだな荷物重いから積まなければもう少し余裕あるだろうが

俺は車が好きだからどんな車種でも乗ってみたくなるよ
今はHVのコンパクトカーに落ち付いちゃったけど軽は6台くらい乗り継いだかな

あのー
いくら信者がエヌボの擁護しても
同クラス車種の中で燃費性能が1段劣ってるのはデータでもメーカー広報でも出てるんですよ

>NBOXに乗ると他の車に興味が無くなる
>それくらい不満なところが無い
操作性に関してはだいぶクソな部類だと思いました
まあ軽ハイトはだいたいそんな感じだけども
エンジンはいいのにブレーキがウンコすぎる

>>NBOXに乗ると他の車に興味が無くなる
>そもそも車に興味があったら軽ワンボックスなんて乗らないと思う

>>今のハイトール軽自動車って実燃費18〜20キロ走るんじゃないの？
>ハスラーのターボで16ぐらいだな荷物重いから積まなければもう少し余裕あるだろうが
ハイトールワゴンで実燃費20超えるのはあるのかな？
よくても17〜18じゃね？

>No.1265601565

>あのー
>いくら信者がエヌボの擁護しても
>同クラス車種の中で燃費性能が1段劣ってるのはデータでもメーカー広報でも出てるんですよ
誰も他車より燃費が優秀なんて言ってないが？

>いくら信者がエヌボの擁護しても
>同クラス車種の中で燃費性能が1段劣ってるのはデータでもメーカー広報でも出てるんですよ
燃費を悪く偽装するような奴がいなくなればまともに語られるんじゃね

箱に不満なのはデザインくらいだな

NBOXカスタムターボは街乗りで11〜13?だな
気を使って14
知り合いのノーマルは16出てた

多分競合のハイト軽BOXならスペーシアハイブリッドの方が燃費はいいだろうしな…

>No.1265601565
>箱に不満なのはデザインくらいだな
いや良いだろデザイン俺は好きだぞ

やっぱターボは燃費悪いんだな
坂道多い地域では必須と聞くが

軽で4人乗せるとターボ欲しくなる

>やっぱターボは燃費悪いんだな
そら構造的にそうなるよ
けど絶対軽にはあった方がいいと思う
スレ画のシュルシュル音好き

>坂道多い地域では必須と聞くが
フル乗車のノンターボだとストレス凄いと思うよ

>やっぱターボは燃費悪いんだな
軽く小さい車体ならNAのが燃費いいけど、重い負荷の大きい車体だとNAの方が燃費落ちる事もある

ハイブリッドもEVも良いけど
もっと流線型デザインにして燃費稼ごうよ

>>NBOXに乗ると他の車に興味が無くなる
>そもそも車に興味があったら軽ワンボックスなんて乗らないと思う
まあ軽トールワゴンというジャンルの中だけの話よな

トールタイプは居住性や利便性第一で燃費はその次だろう
何を重視するかはユーザーが決める

車はどんな車種でも楽しいもんだよ

>ハイブリッドもEVも良いけど
>もっと流線型デザインにして燃費稼ごうよ
ホンダで軽ならS660でもどうぞ…

>>あのー
>>いくら信者がエヌボの擁護しても
>>同クラス車種の中で燃費性能が1段劣ってるのはデータでもメーカー広報でも出てるんですよ
>誰も他車より燃費が優秀なんて言ってないが？
スレ文をもう一度読んでみなよ

>いや良いだろデザイン俺は好きだぞ
前世代なら俺も大好き
今世代はカスタムのみ駄目や

>>あのー
>>いくら信者がエヌボの擁護しても
>>同クラス車種の中で燃費性能が1段劣ってるのはデータでもメーカー広報でも出てるんですよ
>誰も他車より燃費が優秀なんて言ってないが？
例の軽嫌いのバカタレだから構うな延々と煽ってくるだけだ

とりあえずNBOXにしておけば
次に乗り換える時の下取り額の高さに驚くはず

>トールタイプは居住性や利便性第一で燃費はその次だろう
コンスタントに25km走るミニバン

>スレ文をもう一度読んでみなよ
どんな感性だよ

>スレ文をもう一度読んでみなよ
は？

>とりあえずNBOXにしておけば
>次に乗り換える時の下取り額の高さに驚くはず
いつも思うけど
二言目にリセールの話しする君たちってすごく貧乏くさいよ

ブラックスタイル買ったよ

>>トールタイプは居住性や利便性第一で燃費はその次だろう
>コンスタントに25km走るミニバン
普通車のHVで尚且つ完全箱型じゃないやつ出してきた…

>いつも思うけど
>二言目にリセールの話しする君たちってすごく貧乏くさいよ
燃費を気にしてる君には言われたくない

>ブラックスタイル買ったよ
おめ

>ブラックスタイル買ったよ
いいね👍

>>トールタイプは居住性や利便性第一で燃費はその次だろう
>コンスタントに25km走るミニバン
なんかダサいな

>日本で（普通車含めて）1番売れている車だから、このスタイルを変える必要が無いのかもね
いくつかの車種で迷った時にこの実績は大きいと思う
売れてる車はネットで調べた時の情報量も多いから

代車で乗ったけど確かに広いし乗りやすいし安全装備も充実してて凄かったわ
気になったのはエンジン音やロードノイズだけど流石に軽だからしゃーない

>>とりあえずNBOXにしておけば
>>次に乗り換える時の下取り額の高さに驚くはず
>いつも思うけど
>二言目にリセールの話しする君たちってすごく貧乏くさいよ
軽はどうだかわからんが3年以内に新車に買い換える人には重要

軽の中ではトータルバランスが優秀
さすがに普通車には劣る

シエンタの実燃費は18-21ってとこみたいだね

>いつも思うけど
いつも思うほどスレに入り浸っているのか可哀想に

>二言目にリセールの話しする君たちってすごく貧乏くさいよ
長期的に見てウン十万の差はあるだろ
気にしない人もいるけど気にする人も多いのは当たり前やん

ミニバンもだけど人気車種はリセールが高くてビビるね

>二言目にリセールの話しする君たちってすごく貧乏くさいよ
車持って無さそう

軽は貧乏人の乗り物と煽る割には
5月頃に税金が高いと一斉に喚いているの面白い
お金があるのなら気持ちよく納めろよ

とりあえず一番売れてる人気車種を買っておけば後々の後悔は少ない

自動車税の季節になるとほんと軽で良かったってなるんだよね
万単位で払う額が変わってくるし

ガソリン代くっそ高いから踏んで数分早く着くくらいなら燃費のいい速度帯で低燃費運転してる

推定航続距離の算出方すらわからない無免がただの人気の軽自動車に粘着してるのは悲しいモンスター

今どきのCVTの軽自動車ならMTと違って、頭空っぽで運転しても燃費良く走りそうなのに
頭空っぽだから夢詰め込み過ぎて車体重くなってんのかな

>軽は貧乏人の乗り物と煽る割には
>5月頃に税金が高いと一斉に喚いているの面白い
>お金があるのなら気持ちよく納めろよ
税金って毎年変わるもんでもないからいちいち言わんわ
車検の年はちょっと思うけど

軽自動車は660cc縛りで効率が良くない
今の技術でいいところとろうとすると1.2とかそのあたりになる

NBOX乗ってたけど夏でもリッター18kmくらいだったよ

車は高い買い物だし
ぶっちゃけ距離を走ればどんどん価値が失われる消耗品なんで
少しでもリセールが良い車を選んでおいた方がいいわよ

>税金って毎年変わるもんでもないからいちいち言わんわ
>車検の年はちょっと思うけど
車検の時に20万前後もってかれるとあれが買えるとか
旅行いけるなとか考えちゃう

としあきが欠点を見つけられないという事は、やっぱり良い車なんだね

軽自動車って排気量小さいから燃費良いって思ってる人多いよな

>軽自動車は660cc縛りで効率が良くない
>今の技術でいいところとろうとすると1.2とかそのあたりになる
日本規格の軽だと海外で売りにくいらしいから規制を変更して
いいとこ取りした新しい規格の車を作れないのかな

軽も安全基準満たすのに車重は普通車並みに有るからなぁ
非力なエンジンで普通車並みに道路走るとなるとエンジン吹かすわけで燃料は相応に食う

>No.1265604939
軽自動車より燃費の悪い普通車の存在意義が消えそうな事言わないでも…

Nボがいくら売れても他が空気過ぎて
ホンダは永遠に永久に3位(最下位)ね

>軽自動車は660cc縛りで効率が良くない
結局排気量上がってもそれに合わせて車体が拡大して重くなってまた排気量が足りないってなるだけだよ
550cccから660ccなったけど結局今こんな状態、同じ事の繰り返しになる

軽でハイブリットにしてもトータルコストは変わらないって聞いた

>永遠に
>永久に

>NBOXの平均実燃費は16km/Lってとこみたい
俺のもそんくらい

スライドドアタイプは重くなるからどうしても燃費は落ちる
利便性には代えられんけど

俺のガソリンのステゴンでようやく
普段使いで9.5くらいだから流石にそこまで悪いのはおかしい

>NBOX乗ってたけど夏でもリッター18kmくらいだったよ
マジ？
俺がアクセル蒸し過ぎなのか？

>Nボがいくら売れても他が空気過ぎて
>ホンダは永遠に永久に3位(最下位)ね
FIT4とか性能良くて値段も安いっていう現行車でコスパ最強クラスの名車だと思うんだけど
見た目で損しまくってるのが可哀想や…

>スライドドアタイプは重くなるからどうしても燃費は落ちる
>利便性には代えられんけど
キーで開閉出来るのほんと助かる

イキリはすぐアクセル踏み込むから

>マジ？
>俺がアクセル蒸し過ぎなのか？
交通状況にもよるから何とも言えん

ホンダ車は見た目以外は優秀
というか見た目がなんで人を選ぶデザインにし過ぎるのか

>Nボがいくら売れても他が空気過ぎて
台車で乗ったVEZELは中々いいなと思ったよ
300〜350万だったか
でも税金やタイヤ台で断念した

>イキリはすぐアクセル踏み込むから
ほんまやで

>軽でハイブリットにしてもトータルコストは変わらないって聞いた
軽はそこまで距離乗る事は無いだろうしなあ
2日1L180円で考えてガス代は年33,000円くらいだし
これが半分になったからって10年乗っても16万の差にしかならん

>いいじゃんハスラー可愛くて
>内装がちょっと明るすぎてオッサンな俺には合わんかったけど
ハスラー貶してるわけじゃないんだ
母ちゃんの車だけど結構考えられてるし可愛いしいい車だと思うよマジで
タイヤサイズだけは何やってんのってなったけど

>エアコン込みの街乗りだと14～15くらいじゃない？
うち埼玉の戸田
この辺の渋滞だらけでゴミゴミしたとこ殆どで走ってると12〜13になったりもする

>タイヤサイズだけは何やってんのってなったけど
正直そこがわかってないのが酷い
keiとサイズ変わらんぞ

ターボでもリッター15は走るし十分だと思うがなあ
燃費やコスト最優先ならアルトやミラ選べば良いんじゃないの

>ハスラー貶してるわけじゃないんだ
>母ちゃんの車だけど結構考えられてるし可愛いしいい車だと思うよマジで
>タイヤサイズだけは何やってんのってなったけど
タイヤなんて消耗品なのになんであんな特殊なもん使ってんですかねぇ…

Nボカスは煽り野郎が多い

>Nボカスは煽り野郎が多い
としあきほどじゃないさ

ガソリン満タンで500kmは走ってる

>タイヤなんて消耗品なのになんであんな特殊なもん使ってんですかねぇ…
フロントとリヤでサイズ違う軽自動車作った三菱ってメーカーもありましてね…

東北で大人気だったkeiユーザー乗り換え先として要望出して作られたのがハスラーだしね
タイヤサイズ同じな方が苦労しなくていいでしょ
あとタイヤのラインナップ少ないとか言い出したら10年くらい寝てたようなジジイだぞ

>正直そこがわかってないのが酷い
>keiとサイズ変わらんぞ
自分の車じゃないからね
普通の軽自動車共通のサイズじゃないんだよね？
母ちゃんがタイヤ交換してきて全コミ6万くらい取られててびっくりしたぞ

>keiとサイズ変わらんぞ
そんな古い車普通の人は知らんがな

>タイヤなんて消耗品なのになんであんな特殊なもん使ってんですかねぇ…
ハスラーにスペーシアと同じサイズ付けたらカッコ悪くて売れないと思う

今の時代にkeiがどうこう言ってる方がジジイなんじゃないんですかね…
何年前の車だあれ

19.8?
カタログスペックなんてインチキよねー
と思ったけど頑張っている方なのかな?
ウチのワゴンR

タイヤの値上がりし過ぎが普通車人気が落ちてる理由かも知れない

>>イキリはすぐアクセル踏み込むから
>ほんまやで
ごみみたいなしょぼい車のくせにイキりだけは立派だな
もうちょっとけつ振ったらそのまま横転しそう

最近スズキのツインのカスタムを町中でよく見かける
どんなにカスタムしてあるのか気になって仕方がない

高くなるだろ

>最近スズキのツインのカスタムを町中でよく見かける
>どんなにカスタムしてあるのか気になって仕方がない
趣味の車としてはいいな
かわいい

>最近スズキのツインのカスタムを町中でよく見かける
こうして見ると鳥山メカ味があっていいな

軽で長距離ドライブは少なそうだから
燃費なんて大して気にしてないやつが多いのでは

軽のデザインは丸っこくて好き

keiって98年そこらだろ？
知ってても普通知らなくても普通だ

>軽のデザインは丸っこくて好き
最近規格スペース最大限に取るから角張る･･･

スライドドアタイプの軽の中ではキャンバスのデザインが一番可愛い

>>イキリはすぐアクセル踏み込むから
>ほんまやで
スズキパレットかぁ･･･

>>マジ？
>>俺がアクセル蒸し過ぎなのか？
>交通状況にもよるから何とも言えん
道路状況にも言える
都心なのか郊外なのかでも差があるし極端に良い数字もあれば
極端に悪い数字もあるからここで燃費合戦しても分からんさ

>スライドドアタイプの軽の中ではキャンバスのデザインが一番可愛い
ホンダもこのジャンルやらねぇかなぁ
スズキとダイハツだけだし日産でもいい

>NBOX乗ってたけど夏でもリッター18kmくらいだったよ
俺は15.6kmくらいだ
エアコンガンガン付けてたけど

NBOXで燃費悪かったら他の似たような車種でも悪い運転だよ
そういう奴が燃費気にすんな

通勤に使うと街中では混むだろうからどうしても燃費は悪くなるししょうがない

>NBOXで燃費悪かったら他の似たような車種でも悪い運転だよ
言うてよっぽど変な運転してなきゃ大した差は無いだろ
ガソリン車ならストップアンドゴーの頻度が全て

パク･･･オマージュ元のワーゲンバスありきだからダイハツしか出来ないとも言える
あとキャンバスは現行より先代の方が好き(右下

前カスタム乗ってたけど中々良い車だったわ
ただ値段はもはや普通車と変わらん

燃費に関しては立地もあるからな
坂が多いとこなんかだと当然悪くなりがちだろうし

>燃費に関しては立地もあるからな
>坂が多いとこなんかだと当然悪くなりがちだろうし
あとは渋滞もね

>>NBOX乗ってたけど夏でもリッター18kmくらいだったよ
>俺は15.6kmくらいだ
>エアコンガンガン付けてたけど
ターボ街乗りで12.9km

>あとキャンバスは現行より先代の方が好き(右下
多分多くの人がそう

>No.1265614613
オマージュしてますって言われんとわかんねえレベル…

>オマージュしてますって言われんとわかんねえレベル…
まあ配色だけはそれっぽい

>坂が多いとこなんかだと当然悪くなりがちだろうし
通勤距離短いけど1/4は坂で狭いから登りで止まることも多いから余計燃費悪くなりがち

>坂が多いとこなんかだと当然悪くなりがちだろうし
jf2ターボでも10?は切らんぞ
タイヤ厚ぼったいの履いて満積載で果たして1桁行くかどうかってくらいじゃないか

>オマージュしてますって言われんとわかんねえレベル…
パクリとは言えないくらいの造形だから
まさにオマージュってのがピッタリどとおもうわ

>1729559655848.jpg
カタログ写真と違って何かダサいんだよな

ホンダ車は見た目さえ何とかすればいいのに

ホンダ車はシートがダメ
NBOXは後部座席スペース確保のためか前後に短いから運転席が修行席

>ホンダ車はシートがダメ
>NBOXは後部座席スペース確保のためか前後に短いから運転席が修行席
座面が短いって言いたいのか？遠回しな脚長アピールか？

>言うてよっぽど変な運転してなきゃ大した差は無いだろ
>ガソリン車ならストップアンドゴーの頻度が全て
どのみちNボで燃費悪くなる条件なら他のでも悪くなるのは同じじゃね

>座面が短いって言いたいのか？遠回しな脚長アピールか？
そのまんま書かれてる事理解できないのはどうかと思うよ

数文字か単語しか理解出来てなさそうなASD居るよねこのスレ

>ホンダ車は見た目さえ何とかすればいいのに
現行型には同意する
先代の方が良かった

コストカットでバンパー共用とか露骨なんだよな今の奴
ナンバー位置も先代はカスタム真ん中だったのに

>>オマージュしてますって言われんとわかんねえレベル…
>パクリとは言えないくらいの造形だから
>まさにオマージュってのがピッタリどとおもうわ
ダイハツは昔からだし

個人的好みで言うなら顔は先代でケツは現行が良い
先代はテールライトがなんか苦手

>ホンダ車はシートがダメ
>NBOXは後部座席スペース確保のためか前後に短いから運転席が修行席
NBOXは別の意味でシートが駄目だよ
シート側面が新品から2年目でひび割れる
勿論ディーラーで無償交換してくれるけど
それさえも早い段階でひび割れたと報告が上がってる
不安だ

>現行型には同意する
>先代の方が良かった
装備は360°カメラがナビ最高値を買った場合のみつくんだっけ

>勿論ディーラーで無償交換してくれるけど
本当ならこのサポート体制がすごいな…

軽にハイブリッドを求めるユーザーが少ないのもあるだろうな

>二言目にリセールの話しする君たちってすごく貧乏くさいよ
車スレでいつも来るアルファードのリセール高くて買った値段より高く売れるって嘘ついてバカにされてた奴がいたわ
アルファード乗りも貧乏くさいって事で良いんだよな？

>本当ならこのサポート体制がすごいな…
スマンもしかしたら、たぶん3年点検パックに入ってたからかもしれない

>個人的好みで言うなら顔は先代でケツは現行が良い
>先代はテールライトがなんか苦手
ノーマルは分かる
だがカスタムは無塗装樹脂のバンパーがアカン

軽自動車叩きの反応が悪くなってきたから次はNBOX叩きにシフトしたのかな？暇か

Joyは手抜きなのか力入れてるのかよく分からんな
ノーマルカスタムだけバンパー共用したのにJoyだけ専用とか

弱いものたち(残クレ)が夕暮れさらに弱いもの(中古オーナー)を叩く

リセールもお金も大事
そういうの気にしないのは人間として単純にアホだよ

Joyはシート作り直してるらしい

>弱いものたち(残クレ)が夕暮れさらに弱いもの(中古オーナー)を叩く
印象的には残クレより中古オーナーのが上な気がする

貧乏くさい言ってるとしあきはね
大人なら少しは頭を使って上手にお金を使う工夫をしなさい
ガキじゃないんだから

>Nボってなんで頑なにハイブリッド作らないの？
価格的にリッターミニバンクラスと被る
設計上バッテリの置き場がない
ということらしい

いまやNBOXも勝組よな

中古で買ったNBOXが買った時と同じ値段で下取りしてくれたというとしあきはおったな

>Nボってなんで頑なにハイブリッド作らないの？
他の軽もマイルドハイブリッドだぞ？

軽はハイブリッドにしてもあんま効果無いんだろうね

ハイブリッドって言ってもマイルドでストロングの軽は無いし
マイルドハイブリッドでも日産三菱は燃費悪いから軽はエンジンでいいんだよ

>>Nボってなんで頑なにハイブリッド作らないの？
>他の軽もマイルドハイブリッドだぞ？
スズキと日産三菱だけな
ダイハツとホンダはハイブリッドじゃないぞ

>軽はハイブリッドにしてもあんま効果無いんだろうね
鈴木はストロングハイブリッドは費用対効果の面でも効果的とは言えないけど
発進時にセルでアシストするようなマイルドハイブリッドは
特に重いハイトワゴンには結構効くというはなし

>ダイハツとホンダはハイブリッドじゃないぞ
そういう意味じゃねー

ロッキーに採用したeスマートハイブリッドを軽にも採用するって話もあったが
音沙汰ないしダイハツは例の不祥事で新型ムーヴすら出せずにいるし
もし出来たとしても当分先よな

それで燃費向上しても長く乗っても数万の差にしかならんだろうし
それならアシスト無しのほうが部品点数も減ってGOODって判断なのかな

>>ダイハツとホンダはハイブリッドじゃないぞ
>そういう意味じゃねー
どういう意味だよ
ホンダの軽は全部エンジンのみだろ

メインモニターは実は好きなんだ・・・

>どういう意味だよ
>ホンダの軽は全部エンジンのみだろ
俺の書き方が悪かったな
他の会社のハイブリッドと唱っている軽は！って意味よ

こないだの台風で0.7mmほどの石礫のぶつかった跡が表面に残ってしまった
これお手軽に出来る専用の補修材とかあるの？

クルコン付いてるのね
最近の軽は凄いな

軽は新しい基準に対応するコストをかけると値段は更に跳ね上がるからどうしようって段階に来てる
ホンダはBEVにするって言ってる

日産も軽にeパワーは非効率だから作らないって言ってるしさ
マイルドで燃費良くなればと言っても実際燃費悪いしハイブリッド＝低燃費じゃないんよ

>クルコン付いてるのね
NBOXは前世代で軽の中で一番早くノーマルカスタム全て全車速クルコンとオートブレーキホールド付けたんだよね

>これお手軽に出来る専用の補修材とかあるの？
タッチペイントで埋めてヤスリで平面出す

>タッチペイントで埋めてヤスリで平面出す
ググってみるわ

カスタムの最高グレードじゃないけど今世代は金掛けてない・・・

スズキの燃費はハイブリッドより車体の軽さから来てるからな
逆にいうと日産三菱は重い

アイコンも分かりやすいし
デジタルも割と良いものだな

デザインがダサすぎて無理だ

>デザインがダサすぎて無理だ
としあきよりはデザインいいよ

モデルチェンジ前のやつの出来が良くてな

>スズキと日産三菱だけな
>ダイハツとホンダはハイブリッドじゃないぞ
日産三菱の軽にハイブリッドなんかあったか？
サクラはEVだし

ふと思ったけど三人は争ってるわけじゃなくて
一人だけぬっくんと付き合うのはズルいって感覚なのかな
女の気持ちはよう分からんけど

誤爆したぜ…

>1729568230972.jpg
スズキ日産三菱かな

撮影者がトヨタ

中古でハイグレな奴150万で買ったが使わない機能ばかりで困惑してる
まあ知り合いの整備屋に150万でいい感じの軽頼むと投げやりなこと言って見つけてもらった奴なんだけども

>スズキの燃費はハイブリッドより車体の軽さから来てるからな
CVTの回転数の低さも侮れない
60km/h巡航時の回転数が1200回転のほぼアイドリング状態

>スズキ日産三菱かな
マツダ「忘れんなよ…」

燃費燃費って
毎日乗る人だけだろ気にするのなんて
俺は週末ドライバーだから気にした事ない

✕週末ドライバーだから
○無神経なバカだから

>>スズキ日産三菱かな
>マツダ「忘れんなよ…」
スズキOEMじゃん！

>日産三菱の軽にハイブリッドなんかあったか？
デイズもルークスもデリカミニもマイルドハイブリッドだよ

>カスタムの最高グレードじゃないけど今世代は金掛けてない・・・
俺はコレでいいや…

>誤爆したぜ…
コピペ荒らしかと思ってDELしそうになったぜ…

スペーシア　2WD　ターボ　最上位グレード　910kg　WLTC21.9km
タント　2WD　ターボ　最上位グレード　930kg　WLTC21.1km
N-BOX　2WD　ターボ　最上位グレード　940kg　WLTC20.3km
デリカミニ　2WD　ターボ　最上位グレード　1000kg　WLTC19.2km
ルークス　2WD　ターボ　最上位グレード　1010kg　WLTC19.2km

このうちマイルドハイブリッドはスペーシアとルークスとデリカミニ
軽の燃費は動力性能より車重の方が影響大きい

軽さは正義

軽すぎると段差に乗っただけでボヨンボヨンしない？

>軽すぎると段差に乗っただけでボヨンボヨンしない？
できてるかどうかはともかく
そこはサスの味付け次第では

>軽の燃費は動力性能より車重の方が影響大きい
つまり燃費が悪いと言ってるユーザーは家族が多いもしくはデブが多い

跳ねるよ

>跳ねるよ
違いがわかんねえよ

>軽すぎると段差に乗っただけでボヨンボヨンしない？
車種次第ではならないし　なるのもある
車高の低い軽は重心が低いからなりにくい
ギリギリ軽サイズだと重心が高くなるならなりやすい特に十字路等コーナーで
あとドライバー1人乗車でデブだと左右差が大きくなるんでボヨンボヨンしやすい
荷台に重い荷物を乗せると重心が後ろになるから乗り味が変わるそうだ

>クルコン付いてるのね
>最近の軽は凄いな
正確に言えばCC（定速）ではなくACC（全車速追従）
軽なのに高いだけあってホンダセンシング搭載してんだぜ

>>跳ねるよ
>違いがわかんねえよ
眼科行け

Nボの段差での安定感すげーな

軽で燃費悪い奴は加速時にベタ踏みしてる奴だろ
ベタ踏みしたってそんなに加速変わらんのに
2Lターボ回して乗ってリッター5〜6だった俺でも今や軽ハイトで16出してるのに

レーンキープアシストが全車速なのはスズキ日産三菱に限るけどな
ホンダは時速65km以上じゃないと車線維持装置が作動しない

>軽で燃費悪い奴は加速時にベタ踏みしてる奴だろ
>ベタ踏みしたってそんなに加速変わらんのに
>2Lターボ回して乗ってリッター5〜6だった俺でも今や軽ハイトで16出してるのに
住んでるところの環境の差だと思う
4WDターボでほぼ1人乗りで10〜12km/Lしか出せてない
多分交差点が多く信号が多いからだと思う

>レーンキープアシストが全車速なのはスズキ日産三菱に限るけどな
>ホンダは時速65km以上じゃないと車線維持装置が作動しない
三菱は積んでるけどブレーキ踏んだり線が消える交差点だと自動解除されるんで町中では実質使えない

>ホンダは時速65km以上じゃないと車線維持装置が作動しない
そこを閾値にしてる理由は何なんだろう
技術的な問題じゃなさそうだし

>>ホンダは時速65km以上じゃないと車線維持装置が作動しない
>そこを閾値にしてる理由は何なんだろう
>技術的な問題じゃなさそうだし
一般道路で使えないようにするためでしょうな
高速道路なら人等の飛び出しがないからオートでも安全を確保できるけど一般道では何がいきなり飛び出してくるかわからんし

>ロッキーに採用したeスマートハイブリッド
脅威の実燃費
もはやバイクのカブに迫る勢いの低燃費

>>ロッキーに採用したeスマートハイブリッド
>脅威の実燃費
>もはやバイクのカブに迫る勢いの低燃費
どういう環境で？
以前アクアで北海道ドライブした時メーター読みで32km出せたけど

>中古でハイグレな奴150万で買ったが使わない機能ばかりで困惑してる
豪華な軽はこういう感じだからね

30オーバーは凄いね
うちのHVだと最高で28だったか

現行の軽でテレスコが付いてるのはNワゴンだったか

うちのFitはだいたい28くらいやね
調子が良いと30行く

最近アナログメーターよりデジタルメーターの方が見やすいことに気づいた

>>ロッキーに採用したeスマートハイブリッド
>脅威の実燃費
>もはやバイクのカブに迫る勢いの低燃費
いつの間にこんなの売ってたんだ
乗り換え検討だ

乗り出し200万が250万になってしまう　ヤリスハイブリッド買えるのでは

>乗り出し200万が250万になってしまう　ヤリスハイブリッド買えるのでは
だから普通車やコンパクトカーを買う、ではなく
あくまで軽を買う人向けなんだ

乗り方次第のところはあるよなあ
うちの親の軽は平均燃費が12㎞くらいだが
俺が乗ると16㎞くらいになる

>>>ホンダは時速65km以上じゃないと車線維持装置が作動しない
>>そこを閾値にしてる理由は何なんだろう
>>技術的な問題じゃなさそうだし
>一般道路で使えないようにするためでしょうな
>高速道路なら人等の飛び出しがないからオートでも安全を確保できるけど一般道では何がいきなり飛び出してくるかわからんし
なるほど

インチキやん

>>中古でハイグレな奴150万で買ったが使わない機能ばかりで困惑してる
>豪華な軽はこういう感じだからね
エントリーグレードのカローラみたい

>>豪華な軽はこういう感じだからね
>エントリーグレードのカローラみたい
カローラの安いのにはヘッドアップディスプレイはないでしょ

>Nボの段差での安定感すげーな
リジットサスでそんなこと言える快適閾値の低さが羨ましい

メーターの話してるんだけど…
ディスプレイなんてオプションでいくらでもつけられるし

ジムニーの改造車ならこれに乗りたいな

乗り心地悪そう

色合いはアクシオに似てるな

>インチキやん
メーカー側のセーフティやろ
そらまあ全車速で対応してくれたらうれしいけどさ
わざわざロックしてあるなら低速で使わせたらヤベーって判断する根拠があるんだろう

>乗り出し200万が250万になってしまう　ヤリスハイブリッド買えるのでは
それで悩んだよ
それでも経費が安いことと小さいことで取り回しが楽なことを考慮して軽を選んだ
運転アシスト機能付きで
今まで軽を乗ったことがなかったからという理由が一番でかいでけど

>>Nボの段差での安定感すげーな
>リジットサスでそんなこと言える快適閾値の低さが羨ましい
最近の軽自動車の乗り心地は20年前の高級車に匹敵する！とか言ってる軽あきを時々見るけど
40年前の中級セダンですら四独懸架なので話にならない程度には敵わないんだよね…

>わざわざロックしてあるなら低速で使わせたらヤベーって判断する根拠があるんだろう
何らかの理由で罫線越えて迂回しないといけないときとか
解除する方法はあるけどとっさの時に思い出せなかったりとかね

>軽のストロングハイブリッドがまだない
スズキ辺りだと車両価格的にスイフトやソリオに並びそう

>何らかの理由で罫線越えて迂回しないといけないときとか
>解除する方法はあるけどとっさの時に思い出せなかったりとかね
そこは多分問題無いと思う
使ってる感じレーンキープよりハンドル回す力のが優先される

>豪華な軽はこういう感じだからね
今時2DINオーディオなんていれんだろ･･･いつの時代の画像だ

低速＝街中だと白線が入り組んでたりするから
それで誤認識を引き起こし易いとかなのかなと思ってる

軽は車重軽くすれば燃費伸びるんだ
高剛性軽量ボディ頑張って作れ

>>Nボってなんで頑なにハイブリッド作らないの？
>どのハイブリッド？
ガソリンとディーゼル

>軽は車重軽くすれば燃費伸びるんだ
>高剛性軽量ボディ頑張って作れ
それはスズキのお家芸だな

>軽は車重軽くすれば燃費伸びるんだ
まさにスズキがやろうとしてるマイルドなハイブリッドも48vなら結構いいんじゃないかと思ってる

>軽は車重軽くすれば燃費伸びるんだ
>高剛性軽量ボディ頑張って作れ
でも安全性を維持しつつ軽くしたら「安全性を犠牲に燃費上げてる！重い方が安全性高いのに！」って騒ぐヤツいるから…

>でも安全性を維持しつつ軽くしたら「安全性を犠牲に燃費上げてる！重い方が安全性高いのに！」って騒ぐヤツいるから…
いや実現できてりゃそんなノイジーマイノリティの戯言聞く必要ないだろ

ホンダゼロシリーズの薄く軽くする技術もEV限らず出るといいな
メガキャストとか

>いや実現できてりゃそんなノイジーマイノリティの戯言聞く必要ないだろ
まぁ一部の声がデカいだけなんだろうけどね、逆にスズキも燃費をある程度目を瞑って重量増やして補強増やすとかなり安全性の高い軽自動車は作れそうではある

>豪華な軽はこういう感じだからね
ごめん
どこら辺が豪華なの？
メーター表示に色ムラがあるから多分クソ安い3mm砲弾球だと思うんだけど

>メインモニターは実は好きなんだ・・・
その画像に写っている車種の
脅威の軽自動車率

先代ムーヴのNAに乗ってるけど
普段使いの通勤＆近所の買い物でエアコンつけっぱの夏だと
リッター14〜15kmくらいだったが
遠出すると同じくエアコンつけっぱでも22〜23kmくらいは行くから
結局燃費は道路状況とかの影響が大きいんだよな

>>豪華な軽はこういう感じだからね
>ごめん
>どこら辺が豪華なの？
>メーター表示に色ムラがあるから多分クソ安い3mm砲弾球だと思うんだけど
だからさあ
それなりの普通車を所有したことない連中にそういうこと言っても無駄なんだってば
国際社会と隔絶されてたブータン国民の幸福度調査が世界一だったのと同じようなものだから

嫁が買う候補にスペーシアとこれがあがってる
あとスマイル

>先代ムーヴのNAに乗ってるけど
>普段使いの通勤＆近所の買い物でエアコンつけっぱの夏だと
>リッター14〜15kmくらいだったが
>遠出すると同じくエアコンつけっぱでも22〜23kmくらいは行くから
>結局燃費は道路状況とかの影響が大きいんだよな
エアコン切って高速道路を80km巡航すればサバーバンでも15kmは走るわけで
状況限定で燃費を張り合っても無駄なんだよ
ノンストレスで乗ったときの実燃費が重要

>嫁が買う候補にスペーシアとこれがあがってる
>あとスマイル
装備の充実さと燃費と価格を取るならスペーシア
乗り心地の良さと静粛性と安全性を取るならN-BOX

>状況限定で燃費を張り合っても無駄なんだよ
>ノンストレスで乗ったときの実燃費が重要
それはそう
燃費のためにちんたら惰性運転して他人に迷惑かけまくっての16〜18kmだからスレ画は

軽自動車、特にこういうハイトワゴンは背が高いし重いし風の影響受けやすいしで燃費の幅のフリがデカいんよ

タントカスタムのターボで、
田舎の一般道渋滞少な目　リッター１８
一般道渋滞多め　　　　　リッター１６
高速で制限速度範囲内　　リッター２１
高速で結構飛ばす　　　　リッター１４

さすがに一桁は作為的だろうけど

>リジットサスでそんなこと言える快適閾値の低さが羨ましい
昔タイプR乗ってたから
わりとなんでも快適に感じる

>跳ねるよ
NBOXが一番振動しなかったな流石だ