ふたばフォレスト

スレあきかな

3000ならホンダの普通では(長らく軽乗ってない)

世代による

ホンダ車はアクセルの反応がピーキーだから嫌い

スレあきは普段何に乗ってるの？

所詮借り物はボロい

>スレあきは普段何に乗ってるの？
スクーター

一切の批判は許されないクルマ
エヌボックス

第三世代はすっごい滑らかな走りだけど？
タコメーター廃止になったし

>信号発進でいちいち3000回転まで上がるわ
スレあきがイキり運転してるだけじゃね？

ぶっちゃけ静粛性ならデイズ・ルークスの方が全然高いよ

今日のどんぐりの背比べ

>タコメーター廃止になったし
えええっ！？
なんで？

NBOXは売れる車であって最高の車ではない

軽自動車にしてはよくできているってだけだぞ
軽自動車に何を求めてるの？

>>タコメーター廃止になったし
>えええっ！？
>なんで？
コスト削g…ユーザーの皆様のご意見です

屋根がついてるだけですごい

レンタカーってATやCVTフルード交換渋ってるの多くない？

>スレあきは普段何に乗ってるの？
ジェイド

現実くんまだー？

>現実くんまだー？

>NBOXは売れる車であって最高の車ではない
信奉者のウザさは最強だよ

>第三世代はすっごい滑らかな走りだけど？
>タコメーター廃止になったし
表示できるが

信号発進3000回転で済むわけねーだろエアプ
普通4500まで回すんだよ

ダッサイデジタルメーター付けるならタコメーターでよかったのにな

タコメーターあったとこで何の役に立つんだよ

>現実くんまだー？
ほらきた

>信号発進3000回転で済むわけねーだろエアプ
>普通4500まで回すんだよ
普通車ならぶっ壊れてんのかと心配になるレベル

>信号発進でいちいち3000回転まで上がるわでなんなのこれ
>絶賛してる人たちってまともな車乗ったことないの？
貴重なVTECの雄叫びを発進のたびに聴けるなんて最高の贅沢だよ

壊れてたら回んねーよ無免

次期型はBEVになるから回転数気にしなくてよくなるぞ

>スレあきは普段何に乗ってるの？
パガーニ　ウトピア

ジェイドぐらいでここまでこき下ろせるならまともな車に乗ったらあまりの快適性に失神するんじゃないかな

>タコメーターあったとこで何の役に立つんだよ
横レスだけど
それに気付かないまま生きていけるならそれでいいのでは

VTECはノンターボだけだよね

>それに気付かないまま生きていけるならそれでいいのでは
それでなんに使うの？

>ジェイドぐらいでここまでこき下ろせるならまともな車に乗ったらあまりの快適性に失神するんじゃないかな
じゃあ軽乗りがまともな車に乗ったら発進/停止の度に射精アクメで大変だな

>それでなんに使うの？
聞く相手間違えてるよ

なんとなくこんぐらい回ってんだなーって分かるぐらいで特に実用性は無いぞ
MTですら何回転回ったから変速って乗り方する訳でも無いし

現行型のカスもめっちゃ外の音聞こえる
つまり中の音も外に聞こえるということ
雨の日は底からすげぇ音する

スレあきはとしあきの大好きな軽代表のジムニ―に乗ったらうるさすぎて発狂するんじゃね

実用車に見えてF1直系の技術がかなり流用されてるからな
ガチ目のスポーツカー以上にスポーティだ
660ccながらもニューマチックバルブを採用した市販車なんてこいつくらいだ

>実用車に見えてF1直系の技術がかなり流用されてるからな
>ガチ目のスポーツカー以上にスポーティだ
>660ccながらもニューマチックバルブを採用した市販車なんてこいつくらいだ

こういうアホがいるから弄りに来るアホも現れるんだわ

CVTのエンジン回転数なんて機械側がわかってくれてりゃいい

遮音性不満なら内張り剥がしてエプトシーラーでも貼ったら？

F1直系のカス燃費ということか

まーターボかNAで違うからスレ主はどっちに乗ったのかな

>実用車に見えてF1直系の技術がかなり流用されてるからな
>ガチ目のスポーツカー以上にスポーティだ
>660ccながらもニューマチックバルブを採用した市販車なんてこいつくらいだ
もしかしてエキゾーストバルブのこと言ってる？

>まーターボかNAで違うから

>今日のどんぐりの背比べ

段差でグワングワン揺れるのは同意
背が高過ぎるから不安定なんだよな

距離乗るならソリオのが維持費安そう

カスタムだとAピラーとフロントドアに防音材入ってるんだっけ

軽自動車は駐車場でエンジンかけっぱで暇つぶししてるときに
エアコンのオンオフがうるせえのなんの

N-BOXがいいというかホンダで車選ぼうとするとこれくらいしかない

>軽自動車は駐車場でエンジンかけっぱで暇つぶししてるときに
>エアコンのオンオフがうるせえのなんの
軽自動車関係ないなあそれ

エアコンじゃなくてアイドルアップのオンオフじゃないの

中古価格が暴落してると聞いた

新型糞過ぎて即テコ入れしてんの笑う

>660ccながらもニューマチックバルブを採用した市販車なんてこいつくらいだ
なにこれ

快適性ならN-WGNが最強ですよ

>実用車に見えてF1直系の技術がかなり流用されてるからな
なるほど
>ガチ目のスポーツカー以上にスポーティだ
いやそれはちょっと…

>快適性ならN-WGNが最強ですよ
半端すぎる…

>快適性ならN-WGNが最強ですよ
現行は見た目が…

段差のグワングワンだとスペーシアがヤバすぎる
NBOXがよく頑張って作られてると分かる

>カスタムだとAピラーとフロントドアに防音材入ってるんだっけ
入っててもウレタンだろ
軽自動車は重量増を避けるために遮音シートやアスファルト防音を施工してないから
高音は遮れても低音は遮れない

>N-BOXがいいというかホンダで車選ぼうとするとこれくらいしかない
フリードやヴェゼルはいい車だよ

N-BOXの偽白ナンバー率は異常

高張力鋼だけでなくマグネシウム合金やLSWや構造接着剤も駆使してボディ剛性はNSXを下剋上している
もはやマクラーレンやポルシェですら市販モデルでは勝てないレベル

>>660ccながらもニューマチックバルブを採用した市販車なんてこいつくらいだ
>なにこれ
糖質の妄想

クソディスプレイもテコ入れして

こんなのしかコミュニケーション手段ないんか？

>>第三世代はすっごい滑らかな走りだけど？
>>タコメーター廃止になったし
>表示できるが
体温計？

>高張力鋼だけでなくマグネシウム合金やLSWや構造接着剤も駆使してボディ剛性はNSXを下剋上している
>もはやマクラーレンやポルシェですら市販モデルでは勝てないレベル
そこまで言ってるならオーナーなんだよな？

今月もＮボが１位と言うかＮボしか売れないホンダ

>そこまで言ってるならオーナーなんだよな？
釣りなんだから放っておけ
本気で言ってるなら可哀想な子だし

>今月もＮボが１位と言うかＮボしか売れないホンダ
ところでＮは何を意味するんだい？
ニュートラルでも快適走行ってことかい？

足回りもライバルは前はストラットで後ろはトーションビームというコストしか考えてないゴミばかりだけどNボは違う
前はレースカー譲りのプッシュロッド式でリアはダブルウィッシュボーン
しかもアーム類は鍛造したアルミ材の削り出しで作られてる
もしくはカーボン製
見えないところまでしっかり金かけてて素晴らしい

>今月もＮボが１位と言うかＮボしか売れないホンダ
20年前はカローラがこのぐらい売れててそこにフィットが食らい付くって感じだったよな
今はそれがN-BOXになったけどこれより下はもう無いから20年後どうなってんだろうね

>足回りもライバルは前はストラットで後ろはトーションビームというコストしか考えてないゴミばかりだけどNボは違う
>前はレースカー譲りのプッシュロッド式でリアはダブルウィッシュボーン
>しかもアーム類は鍛造したアルミ材の削り出しで作られてる
>もしくはカーボン製
>見えないところまでしっかり金かけてて素晴らしい
どうするよ
ディーラー営業がきちゃってるよ

>現行は見た目が…
かわいいよね

ぶっちゃけATのタコメーターにあまり意味は無い

N-WGNはノーマルはいいけど本来売れ筋なはずのカスタムのデザインがな

>20年後どうなってんだろうね
全員死んでるから確認不可
ＵＦＯでも強奪して未来へ行くしかない

>ニュートラルでも快適走行ってことかい？
new
nihon
norimono
じゃなかったけ

>N-BOXを出先のレンタカー屋で借りて2日間運転したんだけど
>外の音が丸聞こえだわ段差でグワングワン揺れるわ信号発進でいちいち3000回転まで上がるわでなんなのこれ
>絶賛してる人たちってまともな車乗ったことないの？
軽をわざわざ自分でレンタルしてるくせに煽りくれるようなマヌケにそんな言われてもね･･･

>>ニュートラルでも快適走行ってことかい？
>new
>nihon
>norimono
>じゃなかったけ
なんでｎｅｗだけ英語なんだよ

660cc64馬力だけど20000回転まできっちり回るから超絶爽快なドライバビリティ
なんかもう馬力が660なんじゃないかと錯覚する底の知れないパワー感

>中古価格が暴落してると聞いた
高く売れるからって無理してカスタム買った人がものすごく多かったらしい

>ところでＮは何を意味するんだい？
N360がルーツだけど
N-BOXの「N」は「Norimono（乗り物）」の頭文字で、「人が乗るためのもの」という意味だって

ネクステージ社のＮからきてると思った

現行のNBは床剥がしてる動画や写真見ると防音はなんも敷いてない

>No.1265710114
実際変だよな
NWGNもNONEもライバルに惨敗なのにNBOXは独走って

>人が乗るためのもの
そりゃそうだろうよ
人が乗らないで誰が乗るのよ

マンマキシム
メカミニマム

レンタカーのなんて低グレードだろうしねえ…

>足回りもライバルは前はストラットで後ろはトーションビームというコストしか考えてないゴミばかりだけどNボは違う
異世界と通信してたらしいな

>レンタカーのなんて低グレードだろうしねえ…
エンジンかけるときのピーピーがうざい

>外の音が丸聞こえだわ段差でグワングワン揺れるわ信号発進でいちいち3000回転まで上がるわでなんなのこれ
それが軽自動車です

>実際変だよな
>NWGNもNONEもライバルに惨敗なのにNBOXは独走って
N-BOXが異常なだけでホンダの軽の売り上げって元々こんなもんじゃなかったっけ

N-BOXアンチ毎日に頑張ってんな

>N-BOXの「N」は「Norimono（乗り物）」の頭文字で、「人が乗るためのもの」という意味だって
なんかさらに一個増えとる

コストダウンで3気筒だらけになった軽市場において今時珍しい4気筒
しかも多スロでドライサンプでPVRSでレブリミットは2.1万回転
その結果、軽なのにエンジンオイルは10L必要というデメリットもあるが出力でも燃費でも他を寄せ付けないスペックを得られた
そんな車が300万円でお釣りがするなんてN-BOXほんとすごい

N-WGNも良い車なんだけどねえ

ダイハツのソニカはよかったなぁ…

クソつまんない駄文書くなよ

N-BOXがいつから4気筒になったんだ…

>ダイハツのソニカはよかったなぁ…
オタクに響く車は一般受けが悪いのだ

S07Bは3気筒だぞ

>実際変だよな
>NWGNもNONEもライバルに惨敗なのにNBOXは独走って
N‐ONEは価格設定高いから売れないのはわかるけどWGNはデイズにすら負けてるのはわりと謎

これやりたいんだろうけど全部間違ってるとめんどくさいだけなんだよね

>N‐ONEは価格設定高いから売れないのはわかるけどWGNはデイズにすら負けてるのはわりと謎
先代のWGNは結構売れてたからおそらくデザインのせい

>コストダウンで3気筒だらけになった軽市場において今時珍しい4気筒
>しかも多スロでドライサンプでPVRSでレブリミットは2.1万回転
>その結果、軽なのにエンジンオイルは10L必要というデメリットもあるが出力でも燃費でも他を寄せ付けないスペックを得られた
>そんな車が300万円でお釣りがするなんてN-BOXほんとすごい
そんな長々と書く必要なんてない
Nボはニュルのタイムが6分57秒
これだけでいかに凄まじい軽自動車なのか1発で理解できる

軽自動車最速は伊達じゃないな

ホンダは今凄まじく調子が良い
とくに登録車（普通車）

そりゃ高い金払った自慢の車がゴミと言われたら発狂もするわな

>第三世代はすっごい滑らかな走りだけど？
>タコメーター廃止になったし

>1729590811145.jpg
知らんかっただけやん

外出して一日N-BOXを見なかったら良いことがあるよ

スレあきもう少し頑張れ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>N-BOXを出先のレンタカー屋で借りて2日間運転したんだけど
>外の音が丸聞こえだわ段差でグワングワン揺れるわ信号発進でいちいち3000回転まで上がるわでなんなのこれ
>絶賛してる人たちってまともな車乗ったことないの？
そもそも何でわざわざ軽借りたんだ？
本当は免許も持ってないし借りてもないだろ

>ホンダは今凄まじく調子が良い
>とくに登録車（普通車）
日産はなんでこんな落ちぶれたの？

デザインにさえ目を瞑ればホンダ車は良い車ばかり

>ホンダは今凄まじく調子が良い
>とくに登録車（普通車）
マツダ何があった

>日産はなんでこんな落ちぶれたの？
ルノーと合併して日本市場捨てたせいじゃなかったけ
政府が日産死にそうだからホンダさん救ってあげてって泣き言を蹴った逸話もあったはず
そして最近救う羽目になりそうってのも

>>ホンダは今凄まじく調子が良い
>>とくに登録車（普通車）
トヨタとスバルはすこぶる調子が悪いようで安心した

ホンダはエンジン捨てるから将来的に回転数なんて気にしなくてよくなるな

ゼロ発進で3000回転って軽自動車じゃ普通じゃない？
最近のCVTならその後すぐに1500回転辺りをキープするようになるし

2000以上なんて峠でも行かないと回らんで
たまにはベタ踏みしたい

回転数メーターってどこにあるの
見たことないんだけど

>>N‐ONEは価格設定高いから売れないのはわかるけどWGNはデイズにすら負けてるのはわりと謎
>先代のWGNは結構売れてたからおそらくデザインのせい
性能は断然WGNの方が上なんだけどデザインで全部台無しにされてる

>たまにはベタ踏みしたい

>2000以上なんて峠でも行かないと回らんで
>たまにはベタ踏みしたい
上りの坂道とかそこそこ回転数上がって楽しい

New Next Nippon No Norimono 逝く

回転数がどうとか軽自動車って大変なんだな
もう少し車大きくなりハイブリッドになるとエンジン音が町乗りではしなくなる

>New Next Nippon No Norimono 逝く
頑丈だな

>>2000以上なんて峠でも行かないと回らんで
>>たまにはベタ踏みしたい
>上りの坂道とかそこそこ回転数上がって楽しい
何が楽しいの？
あのエンジンが壊れそうな唸り音がいいの？

回転数上がったりデカいエンジン音が鳴ると恥ずかしいよな
燃費も気になるし

単純にスレあきの選んだレンタカー屋が地方の訳わからんレンタカー屋で
スレあき自身の運転が下手くそというだけやろ

>あのエンジンが壊れそうな唸り音がいいの？
mトレックの8000とか気持ち良いぞ

HVだから回転数上がるとただうるさいだけで苦しい音でしかない
2速3速で回したいよーというときがある

>>New Next Nippon No Norimono 逝く
>頑丈だな
軽って意外と頑丈よね

>HVだから回転数上がるとただうるさいだけで苦しい音でしかない
>2速3速で回したいよーというときがある
トヨタの1NZエンジンってなんであんなに回したくなくなるエンジンなんだろ？

自分のだと発進時2500くらいだから条件が悪いとしか

>軽って意外と頑丈よね
もっと早く壊れて動けなくなってよー

>New Next Nippon No Norimono 煽られる

トヨタのスレを事故画像で荒らしまわってるやつと同一か

デザインがダサすぎて無理だ

タントやルーミーがかっこいいとでも

てか軽叩きの奴わざわざその手の画像や動画集めているとか病気やん…

どや！近未来の宇宙船みたいやろ

>1729590811145.jpg
ところで数少ないNボユーザーに聞きたいだけどさ
カスタムターボだと7以上
ノンターボだと7.5以上が
朱色になってるんだけどこの差って何なのよ

>ルノーと合併して日本市場捨てたせいじゃなかったけ
>政府が日産死にそうだからホンダさん救ってあげてって泣き言を蹴った逸話もあったはず
>そして最近救う羽目になりそうってのも
ホンダはホンダでEV化宣言したのにホンダeで大失敗して困ってたところだったからちょうどよかった

>トヨタのスレを事故画像で荒らしまわってるやつと同一か
車スレって基本的に人気な車に執拗な粘着が湧いて
マツダやスズキみたいな三流メーカーが持ち上げられてるイメージ

いつものIQが低いスレだな

ねーちゃんおばちゃんのお買い物カーに何を求めてるのか

>>1729590811145.jpg
>ところで数少ないNボユーザーに聞きたいだけどさ
>カスタムターボだと7以上
>ノンターボだと7.5以上が
>朱色になってるんだけどこの差って何なのよ
NボユーザーじゃないけどNAだと回転数高いからじゃね

俺の歌声が外に漏れてるのかすまんな

N⁻ONEは売れてない割にはあちこちで見かける気がするがみんな中古で買ってるのか?
なんか旧型が多い気がするし

>回転数上がったりデカいエンジン音が鳴ると恥ずかしいよな
>燃費も気になるし
軽に限らず燃費がいいコンパクトカー全般も
3000回転超えると一気に燃費が悪くなる印象がある
最近ドライブした三陸道なんて上り下り激しすぎて
並行してる一般道のほうが燃費良い有様だった

>>タコメーター廃止になったし
>表示できるが
Fitも最近のはこのタイプになってて
やっぱホンダは意地でもタコメーター機能残してて
本田技研なくなっても頭ずっとホンダだわって思った

>N⁻ONEは売れてない割にはあちこちで見かける気がするがみんな中古で買ってるのか?
>なんか旧型が多い気がするし
新型なのに気付いてないだけじゃない？

>>第三世代はすっごい滑らかな走りだけど？
>>タコメーター廃止になったし
>表示できるが
あれだけ賑やかだったインパネの情報を集約するとこんな貧疎になっちゃうんだね
でも情報量は変わってないのよね

>本田技研なくなっても頭ずっとホンダだわって思った
愛すべき車屋

>NWGNもNONEもライバルに惨敗なのにNBOXは独走って
NWGNは最大のライバルがNBOXだからな

スレあきN-BOX叩きスレ立てまくってるけど言ってる内容他のメーカーの軽ハイトに全部当てはまるぞ
加速遅いから踏んだらそら3000回るに決まってるし踏んでも電子制御であんまり加速しないようになってるんだわ
スズキ軽ハイト乗ってる俺からしたら足回りはまだマシな方

車の神様

>>>1729590811145.jpg
>>ところで数少ないNボユーザーに聞きたいだけどさ
>>カスタムターボだと7以上
>>ノンターボだと7.5以上が
>>朱色になってるんだけどこの差って何なのよ
>NボユーザーじゃないけどNAだと回転数高いからじゃね
このレスでやっとレッドゾーンの話なのだと理解した

そりゃ軽とか色々薄いから普通車に比べれば音が通りやすいのは仕方ない

ホンダの純正ナビ糞すぎない？遅すぎィ！

ホンダのNシリーズは正直名前と車体がむすびついてない

>>>>1729590811145.jpg
>>>ところで数少ないNボユーザーに聞きたいだけどさ
>>>カスタムターボだと7以上
>>>ノンターボだと7.5以上が
>>>朱色になってるんだけどこの差って何なのよ
>>NボユーザーじゃないけどNAだと回転数高いからじゃね
>このレスでやっとレッドゾーンの話なのだと理解した
で？答えは

>VTECはノンターボだけだよね
ホンダの４輪用の現行エンジンって全部VTECじゃね？

ひとつ前のNBOX家にあるけど移動道具としては最強だな
普通に走るし荷物もかなり載せれる
NAでもそれなりに高速走行も出来るし
ワイディング走る車じゃないのが唯一の弱点かな

>>>>>1729590811145.jpg
>>>>ところで数少ないNボユーザーに聞きたいだけどさ
>>>>カスタムターボだと7以上
>>>>ノンターボだと7.5以上が
>>>>朱色になってるんだけどこの差って何なのよ
>>>NボユーザーじゃないけどNAだと回転数高いからじゃね
>>このレスでやっとレッドゾーンの話なのだと理解した
>で？答えは
Ｎぼ持ってない

ホンダ車はデザインだけ外注してくれないか

>ホンダ車はデザインだけ外注してくれないか
それに応えたのがJOY

>ホンダ車はデザインだけ外注してくれないか
韓国人デザイナーだもんな

>発進でいちいち3000回転まで上がるわでなんなのこれ
これあまり知られてないんですけどアクセルって踏めば踏むほど回転上がるんですよ

>>ホンダ車はデザインだけ外注してくれないか
>韓国人デザイナーだもんな

>これあまり知られてないんですけどアクセルって踏めば踏むほど回転上がるんですよ
10万回転位させれば最強じゃね？

>N-BOXを出先のレンタカー屋で借りて2日間運転した
普段はどんな車に乗っているの？
または以前に乗ったことのある車でもいいよ

HONDAで軽以外だったらフィット一択なのかな

>>N-BOXを出先のレンタカー屋で借りて2日間運転した
>普段はどんな車に乗っているの？
>または以前に乗ったことのある車でもいいよ
プラッツ

>プラッツ
ありがとう参考になります

>HONDAで軽以外だったらフィット一択なのかな
…なんで？

>>HONDAで軽以外だったらフィット一択なのかな
>…なんで？
コンパクトハイブリッドだから