[トヨタ]にも作れないクルマって? トヨタが消極的なジャンルで奮闘するクルマ4選
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ここ最近環状骨格構造を取り入れているメーカーが増えた感が有りますが、デリカd5の場合１７年程前に採用していますね！他社とは違い三菱デリカd5は剛性のレベルが高いですね！熟成もされています、これを単に古い構造と言えるかは見解が別れると思います！ 設計の良い現行モデルのラダーフレームビルトインモノコック構造 リブボーンフレーム を刷新して更に高いレベルとモデルサイクルを考慮すれば簡単に出来るモノでも無いのではないかな？？？その次に開発コストが来る程度では？
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交通事故激増中なのに…！中国人が「日本の運転免許」を取得する「ありえないほど簡単な方法」
現代ビジネス
最低賃金の引き上げアピール合戦 時給1500円に経営側困惑
共同通信
報告最低賃金上げる前に、社会保険料や税金の負担率を下げるのが先ではないのか？ 物価上昇もかなり影響はしているが、そもそも税金負担が家計に重くのしかかっているのは否定出来ないと思う！そこに社会保険料も以前と比べて上がっている！国民生活 一般家庭はゆとりある豊かとは言い難いのではないか 物が高い 食料や光熱費は必須なら消費税減税 軽減税率も更に引き下げ光熱費も組み入れる 固定資産税も率を引き下げ ガソリン等の二重課税の是正 自動車購入時の複数ある税の見直しと簡素化だ。 あまりに多すぎる税種とその額の見直しが先ではないだろうか？？？国民生活はキツイのに税収増は矛盾してないか？
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ええええ、アルミやめて鉄に!? [新型アウトランダーPHEV]のボンネット素材変更の衝撃理由
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報告であればエンジニアに問うてみればと思うね笑 一般には解らないレベルで開発してシュミレーションや走り込みはされてる筈ですよ！先ずは試乗してから批評しても良いのでは？
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報告スポーツカーと重心の高いＳＵＶを同一に考えても無理が有るのでは？コストアップ対策でも無いような気がするけどね… 欧州の速度域等に合わせる為ではないかな スポーツタイプなら空力を徹底的に追求してエンジンフードを軽量化してもバタつくとかは問題無さそうだが、ＳＵＶで高さが有れば相当な空気抵抗は発生しますね！そういった対策とも考えられそうですけどね。 曲がり過ぎって言っても操作の仕方によるのでは？笑 三菱車オーナー等良く知った方々なら解ると思うが。
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トヨタが丸目の新型「本格SUV」を発表！ 超パワフルな「ターボ×ハイブリッド」搭載！ “悪路走破性”も自慢の「最新モデル」ランクルが米国登場！
くるまのニュース
[ランクル250]の街中走行が超快適? 本格クロカン試乗で判明した本当の[実力]って
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報告同じ大型の車でもデザイン設計で感覚が違うかもですね！ランクル特に３００はノーズのボリュームがかなり有るデザインに見えますね、高さと幅 エンジンフードの長さかな… 悪路走行でジャンプしたらノーズダイブしそうな感じだね。他の国産メーカーで同等のクロカンが存在しないのでジャンルは違うが他メーカーの同等サイズで比べると三菱トライトンの場合、通常の少し大きめのＳＵＶの感覚で乗れて走行出来るのではないかな。
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報告5社申し込みて事は一見でしょ？ そりゃ優先順位は最下位だし、抽選にも参加させて貰えないのが普通。 人気車種は販売店の常連さんで欲しいと前から相談してたら、その人達が最優先なのは商売なんだから当たり前の事。 一番多く売れてるメーカーで、それだけの規模が有りながら未だに長納期で制限付きの販売手法に違和感を覚えるのはある意味普通では？ 優先順位とか抽選して買うとかが通常とは考え難いね！フェラーリやマクラーレンの類いなら理解は出来ると思うけど、量産モデルなら誰でも普通に買えた方が良いよね？！
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世界基準でも“唯一無二”が際立つ、新型「三菱アウトランダー」の強みとは?【もはや欧州プレミアムもターゲット】
月刊自家用車WEB
報告ＣＸ８０ ７００万円 PHEV アウトランダー ６６０万円最高グレード これで車の完成度 四駆システム 走行性能等観たら選択肢は決まってくるね！ アウトランダーだね。
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