ふたばフォレスト

そろそろ買い替えようか迷うわ

今は亡きアクティ

ディーラーでも大き目のバイザー用意して欲しい

安全装備付けるのは良いけどアイドリングストップだけは止めて欲しい

今やスズキ一択に

軽トラでなんかダブルキャブみたいな奴みかけたんだけど
ダブルタイヤじゃなくてスレ画みたいな奴で完全に後部座席がある奴
あれが欲しいお金くらさい

>今やスズキ一択に
ダイハツも有るだろ
あとOEMも

>今は亡きアクティ
ド・ディオンアスクルは整備性悪いわ

>No.1264557225
スーパーキャリーじゃなく後部座席有る奴なのか？

>軽トラでなんかダブルキャブみたいな奴みかけたんだけど
>ダブルタイヤじゃなくてスレ画みたいな奴で完全に後部座席がある奴
>あれが欲しいお金くらさい
アトレーデッキバン？

半年に一回くらい乗るけど必ずどっかでエンストしてる俺

ゴミ捨てに行くときとか
大きめの家具買う時とか
あると便利

>ド・ディオンアスクルは整備性悪いわ
？

ウインカーの電球切れたんだけどお店にそれ持ってって
同じようなの買えば失敗せんよね？

今年になって最終のアクティ買って乗り始めたけど低回転のトルク太くて扱いやすいな
全体的なエンジンパワーは新型エンジンのN-VANより落ちるけど常用域のエンジン特性がほぼ同じだから助かる

>ウインカーの電球切れたんだけどお店にそれ持ってって
>同じようなの買えば失敗せんよね？
同じようなのじゃなくて同じワット数じゃないと駄目

>>ウインカーの電球切れたんだけどお店にそれ持ってって
>>同じようなの買えば失敗せんよね？
>同じようなのじゃなくて同じワット数じゃないと駄目
電球外したらワット数刻印してあるから同じのを選べばおｋ
うちはポジション球やナンバー灯はLED化したけど、ウインカーは点滅間隔とかの問題もあるから電球のままだわ

>ド・ディオンアスクルは整備性悪いわ
言うてメンテハッチ開けるような整備する事なんてそうそう無いのでは

通勤しか使わんから軽トラ欲しい
汚い作業着を荷台にポイポイしたいし

スーパーキャリーは何度か乗ったことあるけど背もたれ倒せるのは大きい
あとアイドリング静かね

>言うてメンテハッチ開けるような整備する事なんてそうそう無いのでは
リアのハブベアリング交換めんどい

>通勤しか使わんから軽トラ欲しい
>汚い作業着を荷台にポイポイしたいし
雨が降ったらどどどどどどーすんの？

>雨が降ったらどどどどどどーすんの？
幌かぶせばいい
簡単だぜ

>スーパーキャリーは何度か乗ったことあるけど背も
中古でも100万そこらすんのな

MTで2ドアでミッドシップのイカしたスレ画

以前660CCになってすぐのハイゼット乗ってたけど楽しかった
冷房無いので今なら死んでたと思うが

>中古でも100万そこらすんのな
出たばっかりやぞ？

軽箱バンでええやろ

スーパーキャリー欲しいくれ

アクティはABSすらオプションだったな
売るほど赤字だったってとしあきが言ってたけど
もう作る気ないんだろうなぁ…

エンジンが室内にあるのが欠点やな

小回りがきく冷暖房の効きが早い運転席が高いので運転しやすい
気がついたら普段使いしてた
まあちょっとした買い物や人を乗せるのが厳しいけど・・・

軽トラディーゼルを作れ！”＃！

>>今やスズキ一択に
>ダイハツも有るだろ
>あとOEMも
共同開発だか共用化するとか言ってなかったっけ？

>軽トラディーゼルを作れ！”＃！
軽じゃ無理だぜ

>通勤しか使わんから軽トラ欲しい
>汚い作業着を荷台にポイポイしたいし
迷わず買えよ
買えば分かるさバカヤロー

>軽トラディーゼルを作れ！”＃！
660ccのディーゼルなんてゴミをどうしたいんだ

>通勤しか使わんから軽トラ欲しい
>汚い作業着を荷台にポイポイしたいし
汚い作業着程度ならスーパーで貰って来た段ボールでもトランクに積んだら済む話よ
軽トラって意外に実用性無いよ・・・

荷台にRVボックス置いとけば雨でも平気だぜ

>No.1264561610
>No.1264562759
ありがとう明日買ってくるよ

>汚い作業着程度ならスーパーで貰って来た段ボールでもトランクに積んだら済む話よ
>軽トラって意外に実用性無いよ・・・
臭い荷物とか汚れ荷物を外に積めるのがメリット
ジンクピリチオン

無敵感ある

>軽じゃ無理だぜ

軽トラです
通してください

定年退職したら軽トラの荷台にキャンプ箱組みたい

ボンネット軽トラってありそうでない

アクティ最後の勇姿…

>アクティはABSすらオプションだったな
>売るほど赤字だったってとしあきが言ってたけど
>もう作る気ないんだろうなぁ…
最終あたりはABS標準装備化されてた
最後あたり1台売るごとに10万円程度の赤字だったとは聞いた
そんで今から作ろうにも軽トラに使えるエンジンが無い
エンジンではなくEV軽トラって方向性も無くはないが、車体価格高くなりすぎて誰も買わないでしょ

軽トラじゃないけど通して下さい

そこからオイル入れるの！？
ってのが驚き

>ボンネット軽トラってありそうでない
普通車だって絶滅危惧種だろ

一般の人が軽トラ買うとなると荷台に載せたいものがなければハイゼットジャンボかスーパーキャリイになるな

>一般の人が軽トラ買うとなると荷台に載せたいものがなければハイゼットジャンボかスーパーキャリイになるな
やっぱ標準ボディの方が便利だよ

>一般の人が軽トラ買うとなると荷台に載せたいものがなければハイゼットジャンボかスーパーキャリイになるな
どっちつかずになる可能性もあるが
デッキバンという可能性を信じたい

細かい汚れ物を放り投げたいだけならハイゼットのデッキバンでも良いね

ダンプ型も欲しいが持て余しそうな気はして踏み切れない

>臭い荷物とか汚れ荷物を外に積めるのがメリット
極端な話糞尿まみれの桶とか柄杓を荷台に積みたいとかなら分かるが
普通の汚れ具合なら軽バンでも十分だったりするしなあ

>細かい汚れ物を放り投げたいだけならハイゼットのデッキバンでも良いね
ダイハツしか作ってないのが惜しまれる
スズキでは作らないんだろうなあ
スーパーキャリィが答えなんだし

>そこからオイル入れるの！？
>ってのが驚き
いたずら防止も兼ねてカブの鍵付き燃料タンクキャップをアクティトラックに流用
カブには画像のカギ無しタンクキャップを付けた俺

>>一般の人が軽トラ買うとなると荷台に載せたいものがなければハイゼットジャンボかスーパーキャリイになるな
>どっちつかずになる可能性もあるが
>デッキバンという可能性を信じたい
普通なら素直に箱バンを買った方がハッピー

糞遊びするから軽トラ必須

>極端な話糞尿まみれの桶とか柄杓を荷台に積みたいとかなら分かるが
いや有機溶剤とか有害物質や

>糞遊びするから軽トラ必須
ワールドスカトロクレイジー！

駐車場をコンクリ敷にするのに生コン屋さんに4往復くらいしたな…

三菱もあった

軽トラがあれば大量の粗大ごみを廃棄物処理施設まで運べる

比較的お安いパートタイム四駆

>いや有機溶剤とか有害物質や
それは正しいようで正しくないぞ
引火性のある薬品や有毒物質を密閉できない状態で運搬するのがそもそもダメだろ
周囲に迷惑だよ

毎年車検の俺らに比べたら、優遇されてるよなぁ

>三菱もあった
レア車だな

>引火性のある薬品や有毒物質を密閉できない状態で運搬するのがそもそもダメだろ
>周囲に迷惑だよ
密閉しても多少においが漏れるんやで

>軽トラがあれば大量の粗大ごみを廃棄物処理施設まで運べる
そーゆー事言う人を何人も見てきたが
そもそもロープ使えるの？荷台にどうやって固定するの？という話になっちゃうのよね
悪い事は言わんから新品を買った時に業者に引き取ってもらうとか自治体の引き取り使うとかした方が良い

ホームセンターで長い大きい物を買った時とかにたまに借りるけど
最近はATばっかりで軽トラも軟弱になったって思うよ

バイク遊びしてた頃は軽トラ重宝したな
エアコンパワステパワーウインドウなしでMTの苦行だったが車検有りで１０万で買って数年活躍してくれて良かった
また乗りたいな

>ボンネット軽トラってありそうでない
セルボだけかありそうで無い他社

>そもそもロープ使えるの？荷台にどうやって固定するの？という話になっちゃうのよね
普通に南京結びすればいいだけだぞ
どこのご家庭にもあるタイダウンベルトも活用して

>そもそもロープ使えるの？荷台にどうやって固定するの？という話になっちゃうのよね
荷締めベルトなんて数百円で売ってるでしょ

南京結びなんて忘れちまったよ…

サーファーとかならデッキバン有効活用できるのかな

>南京結びなんて忘れちまったよ…
数回やれば思い出すぜ

>糞遊びする
勘弁してくださいよ

>安全装備付けるのは良いけどアイドリングストップだけは止めて欲しい
今見たら3千円で回避キットあるのね

>そもそもロープ使えるの？荷台にどうやって固定するの？という話になっちゃうのよね
ロープかけるフックがあおりに付いとる

普通に処分代が段違いに安いから持ち込みしてるけどな…

シートがリクライニングできるっていうだけどスーパーとかジャンボの魅力をモリモリ感じる

ロープの方が汎用性あるから便利だけどぶっちゃけタイダウンベルトでええ

>どこのご家庭にもあるタイダウンベルトも活用して
まあそれ言ったらどこのご家庭にも荷台シートくらいあるので
積んだ上からシートかけてゴムバンドを引っ張ればなんとかなるっちゃなるけど・・・

>シートがリクライニングできるっていうだけどスーパーとかジャンボの魅力をモリモリ感じる
長距離乗らなきゃ割り切れりけどシートの硬さは手加減してほしい

>まあそれ言ったらどこのご家庭にも荷台シートくらいあるので
ねぇよ…

糞遊びはしないが牛糞堆肥は大量に使うから軽ダンプ一台欲しいなとは思ってるぞ
今は業者に金払って持ってきてもらってるからな

>>まあそれ言ったらどこのご家庭にも荷台シートくらいあるので
>ねぇよ…
無いけどブルーシートが多い感じお安いし

15年くらいたったクリッパーリオあるけどあと10年したら高値でアメリカに売れるかな

>最近はATばっかりで軽トラも軟弱になったって思うよ
ATと言えば現行ハイゼットトラックのCVTで片輪浮いたらABSが誤作動するって問題が取り上げられてたな

今見ても、ほしい〜〜〜！！！って一台

>糞遊びはしないが牛糞堆肥は大量に使うから軽ダンプ一台欲しいなとは思ってるぞ
>今は業者に金払って持ってきてもらってるからな
囲いの高いのじゃないとまずそうだね

この形のタイプの軽トラってガラスが真正面にあってすごい怖かった記憶…

>>軽トラディーゼルを作れ！”＃！
>660ccのディーゼルなんてゴミをどうしたいんだ
お役人様にはディーゼルの軽トラという発想ができなかったのでそれ用の排気量規格を作らなかった

>最近はATばっかりで軽トラも軟弱になったって思うよ
>ATと言えば現行ハイゼットトラックのCVTで片輪浮いたらABSが誤作動するって問題が取り上げられてたな
とりあえずハイゼット軽トラは「オートライト」をマニュアル制御できるようにしろや

そもそも個人でそんなにしょっちゅう大型ごみを捨てに行く機会あるかしら？

>今見ても、ほしい〜〜〜！！！って一台
うむ

>囲いの高いのじゃないとまずそうだね
板立てるだろうね多分

>1729252184889.mp4
なんかすげー場所走ってるな

>軽トラディーゼルを作れ！”＃！
>660ccのディーゼルなんてゴミをどうしたいんだ
>お役人様にはディーゼルの軽トラという発想ができなかったのでそれ用の排気量規格を作らなかった
流石に馬力不足だったが、今の技術なら何とか案るんじゃなかろうか

軽ダンプはいいぞ
焼却場にゴミ持っていくときも楽だ

最後に運転したMTは軽トラだったな

>そもそも個人でそんなにしょっちゅう大型ごみを捨てに行く機会あるかしら？
農家とか割と大型ごみ出やすいよね2ｔコンテナいっぱいにされるし毎度

>ダンプ型も欲しいが持て余しそうな気はして踏み切れない
ダンプ型なら砕石沢山詰めると思ったけど
煽り半分以下で積載量超えてしまう
石は重いな

古いでかいソファやら茶箪笥やら捨てたいけど1人じゃ到底動かせそうにない

>糞遊びはしないが牛糞堆肥は大量に使うから軽ダンプ一台欲しいなとは思ってるぞ
>今は業者に金払って持ってきてもらってるからな
だったら土建屋がよく使ってる2トンダンプとかの方が良いと思う
軽ダンプは積載量に闇があるからなあ

>流石に馬力不足だったが、今の技術なら何とか案るんじゃなかろうか
排ガス規制をクリアできん
無理

>無いけどブルーシートが多い感じお安いし
軽トラに使うならやっぱ耐久性抜群のエステル帆布がいい
ちょっと大きめのやつな

実家暮らしで親の死をきっかけに家財道具とか何度も軽トラで処分しに行ったなあ

>そもそも個人でそんなにしょっちゅう大型ごみを捨てに行く機会あるかしら？
田舎は庭木の剪定なんかするから春と秋は必ず捨てに行くんだ

>今見ても、ほしい〜〜〜！！！って一台
まあ現実的には衝突安全性能ゼロなんだけどな

>煽り半分以下で積載量超えてしまう
>石は重いな
重すぎると走っててブレるから怖いよな

普通車とか普通の軽は有る程度自分で整備点検出来るけど
軽トラは意外とオイル交換とかでも面倒で駄目だ出来ん

>だったら土建屋がよく使ってる2トンダンプとかの方が良いと思う
>軽ダンプは積載量に闇があるからなあ
600万ぐらいするぞ…

オートマやっぱ坂登るのしんどいな

死体とかゾンビを運ぶから軽トラは必要なんだよ

最大積載量350㎏（ただし1トンまで耐える）

>>無いけどブルーシートが多い感じお安いし
>軽トラに使うならやっぱ耐久性抜群のエステル帆布がいい
>ちょっと大きめのやつな
そりゃちゃんとお仕事してる人用じゃんでっぱりで穴開けないようにね（主に棒）

>とりあえずハイゼット軽トラは「オートライト」をマニュアル制御できるようにしろや
これは念
自動でオンオフするのは良いとして
オンしてもロービームだけにしておきたいのが出来ないんだよね
設計した奴は何を考えてたんだろう？

>まあ現実的には衝突安全性能ゼロなんだけどな
当時でもそんな感じの問題で3年くらいで製造中止になったんだよな

引っ越しレンタカーで何回か使ったけど幌めっちゃ便利だったな

T360いいよね

>なんかすげー場所走ってるな
写真で見ると言うほど大した事ないと思うんだけどね

>>軽トラディーゼルを作れ！”＃！
>>660ccのディーゼルなんてゴミをどうしたいんだ
>>お役人様にはディーゼルの軽トラという発想ができなかったのでそれ用の排気量規格を作らなかった
>流石に馬力不足だったが、今の技術なら何とか案るんじゃなかろうか
ターボディーゼルならワンチャン行けるか!?

>600万ぐらいするぞ…
いや牛糞運搬マシンならボロボロの中古で十分なのでは…

軽トラダンプは重過ぎると荷台が上がらないともいう
電動のも多いので

時速５０キロ巡行が一番燃費良い
８０キロから先は空気の壁との戦いになる

>>まあ現実的には衝突安全性能ゼロなんだけどな
>当時でもそんな感じの問題で3年くらいで製造中止になったんだよな
衝突安全性なんて気にしない

>引っ越しレンタカーで何回か使ったけど幌めっちゃ便利だったな
いいけど、幌が左右になびくとサイドミラーで後ろ見えないのよねだからゴムバンドで2.3か所止めてる

男は本能的にトラックカッコいいになってしまう
別に使わないけど欲しくなってしまう

>>600万ぐらいするぞ…
>いや牛糞運搬マシンならボロボロの中古で十分なのでは…
需要あるから中古でもお高い

>>600万ぐらいするぞ…
>いや牛糞運搬マシンならボロボロの中古で十分なのでは…
そんな感じよな会社の前の畑とか2ｔいっぱいに牛糞もってきて毎季節すごいなって思ったら酪農やってる人だった

>男は本能的にトラックカッコいいになってしまう
>別に使わないけど欲しくなってしまう
理解る…

>自動でオンオフするのは良いとして
>オンしてもロービームだけにしておきたいのが出来ないんだよね
こないだ原付で走ってたら後続のダイハツ・タフトがハイビームしてきたのってそれかもな
対向車が来た時だけロービームに切り替わってたが、原付のテールライトも認識できないのか

>男は本能的にトラックカッコいいになってしまう
>別に使わないけど欲しくなってしまう
後ろ箱にしてキャンピングカーみたいにしてもいいよね毎年車検がネックだけど

>そんな感じよな会社の前の畑とか2ｔいっぱいに牛糞もってきて毎季節すごいなって思ったら酪農やってる人だった
昔はナンバー無しのトラック使ってたな

>当時でもそんな感じの問題で3年くらいで製造中止になったんだよな
売れなかったからです
ホンダはあれが月に2500台ずつ売れるつもりでしたが現実は総生産台数がそれくらいになりました

>普通に処分代が段違いに安いから持ち込みしてるけどな…
市の回収だと1000円2000円取られけど
クリーンセンターだと100円200円だからな

>軽トラは意外とオイル交換とかでも面倒で駄目だ出来ん
むしろ楽
ジャッキもいらない

>８０キロから先は空気の壁との戦いになる
あと車内騒音もな、ミッドシップのアクティでもかなりうるさい
N-VANも乗ってるけどそっちはめっちゃ静かだよ

スレ画の荷台はロープ掛けにくい
フックの場所が悪くて数も少ない

>理解る…
サードカー位の位置づけで買わないと後悔するぞ

>ターボディーゼルならワンチャン行けるか!?
ターボはついてて当たり前なので

>シートがリクライニングできるっていうだけどスーパーとかジャンボの魅力をモリモリ感じる
軽トラも偶には乗らないと駄目に為るので
会社の通勤で偶に使うけどシートが倒せないのは
やはり厳しい次買う時はジャンボかスーパーキャリーだな
荷台は昔ほど大きな荷物積まないし

>T360いいよね
エキマニが何度も設計変更された
出るわけないトルクをマシにするために

>まあそれ言ったらどこのご家庭にも荷台シートくらいあるので
>積んだ上からシートかけてゴムバンドを引っ張ればなんとかなるっちゃなるけど・・・
有るけど使って無い
籾殻とか乗せた時使ったけど普段は使う機会無いわ

>軽トラも偶には乗らないと駄目に為るので
>会社の通勤で偶に使うけどシートが倒せないのは
>やはり厳しい次買う時はジャンボかスーパーキャリーだな
走行時はシート倒さないでしょ
ノーマルの背もたれの角度が正しい運転姿勢だぞ

>サードカー位の位置づけで買わないと後悔するぞ
メーカーの想定だと酒屋の御用聞き程度の荷捌きらしいぞ

>走行時はシート倒さないでしょ
ふんぞり返って運転してる奴多いねん
特にプリウスとか

ジャンボは室内に荷物を置けるスペースができるのがでかい

>ジャンボは室内に荷物を置けるスペースができるのがでかい
助手席だけでは足りないのか

オートライト点灯するのさすがに早すぎるな曇りの日の木陰でも点灯するし

>そもそも個人でそんなにしょっちゅう大型ごみを捨てに行く機会あるかしら？
地方の郊外なので結構捨てに行く蔵や倉庫の中のもの捨てに
近所の爺婆の粗大ごみとかも序に捨てて来て上げてるので

>>サードカー位の位置づけで買わないと後悔するぞ
>メーカーの想定だと酒屋の御用聞き程度の荷捌きらしいぞ
あとは建設関係の移動用とかでも後ろが箱タイプもあるのよねそっちは清掃系が多いイメージ

たまに助手席に人乗せる時にバッグを置くとこがあるのはいいなとは思う

>無敵感ある
林道で見かけたがめっさスムーズに走り抜けていった
見ほれたわ

>助手席だけでは足りないのか
2シーターやぞ

>>走行時はシート倒さないでしょ
>ふんぞり返って運転してる奴多いねん
>特にプリウスとか
腰に悪いのによくやるなって思う

>助手席だけでは足りないのか
足りないねえ
あと弁当食べるスペースと昼寝するスペース必要や

>オートライト点灯するのさすがに早すぎるな曇りの日の木陰でも点灯するし
うちのはオートライト付いてないけど日中でもスモール点灯で走ってるぞ

>No.1264580549
市でゴミを減らそうとか言ってるけど
少子高齢化で逆にゴミが増える
家も親が死んで凄い量のゴミを処分した

>オートライト点灯するのさすがに早すぎるな曇りの日の木陰でも点灯するし
ライトは周囲から見てもらうためにも点灯するものなので自分にとって明るいからと言って必要ないわけではない

>そもそも個人でそんなにしょっちゅう大型ごみを捨てに行く機会あるかしら？
機会がある人が買うんですよ

今の時期は田んぼの近くでフルボトムした軽トラをよく見かける

軽トラどころかNボックスなんかに家財道具つんで処理場にもってきてたりするからなあ

>オートマやっぱ坂登るのしんどいな
ババアも乗るのでAT「CVT」にしようかと思ったけど
周りでAT待った人失敗したというのでMTしとく

>>ふんぞり返って運転してる奴多いねん
>>特にプリウスとか
>腰に悪いのによくやるなって思う
それで腰痛になると更にシートバックを寝かせる
逆だ逆！と言ってもやめない
そんな感じの奴ら

>最大積載量350㎏（ただし1トンまで耐える）
農繁期仕様のバネ4枚タイプじゃないと厳しいかも

>市でゴミを減らそうとか言ってるけど
>少子高齢化で逆にゴミが増える
>家も親が死んで凄い量のゴミを処分した
焼却炉の老朽化…
環境配慮型への更新予算…

>>ジャンボは室内に荷物を置けるスペースができるのがでかい
>助手席だけでは足りないのか
仕事で使う場合だと工具だったり置いて置けるのデカい
工具窃盗野郎とか結構多いので高い物は車内に置いときたい

>写真で見ると言うほど大した事ないと思うんだけどね
地方だとこの手の段差とか多いよね

>農繁期仕様のバネ4枚タイプじゃないと厳しいかも
そういや将来的にキャンピングシェル載せたいんだけど板ばね追加しといた方が良いのかね

>ライトは周囲から見てもらうためにも点灯するものなので自分にとって明るいからと言って必要ないわけではない
軽とはいえそこそこのでかい物体認識できないドライバーは免許返納してほしいわ
君ヘッドライトつけてないから俺気づかなかったよーなんて真昼間に言われたらブチ切れるわ

荷台にコレの小さいやつ載せたい

半端じゃなく急な畔道に入っても雑草の汁で滑らない限り四駆にしないで出てこれるの凄い

>走行時はシート倒さないでしょ
>ノーマルの背もたれの角度が正しい運転姿勢だぞ
食堂ないので昼は車で食べるので昼寝したいので
シート倒したい
あと仕事始まるまで仮眠取るのに

>>農繁期仕様のバネ4枚タイプじゃないと厳しいかも
>そういや将来的にキャンピングシェル載せたいんだけど板ばね追加しといた方が良いのかね
重力的にはいらんと思うよ

>農繁期仕様のバネ4枚タイプじゃないと厳しいかも
そんな裏技があったのか…

普通は2枚だけど重いときに下手に段差ガンガン走るとクラック入るからね最初は分からないけど歪むたびに変な音が聞こえたら割れてる

>そういや将来的にキャンピングシェル載せたいんだけど板ばね追加しといた方が良いのかね
あれ乗せた状態で走るの相当辛そう
200㎏も乗せるとマジで走らなくなるし

>>農繁期仕様のバネ4枚タイプじゃないと厳しいかも
>そんな裏技があったのか…
最大積載量が増えない強化リーフ

>>自動でオンオフするのは良いとして
>>オンしてもロービームだけにしておきたいのが出来ないんだよね
>こないだ原付で走ってたら後続のダイハツ・タフトがハイビームしてきたのってそれかもな
>対向車が来た時だけロービームに切り替わってたが、原付のテールライトも認識できないのか
ハイゼットに限らずダイハツはハイビームが標準なのか？というくらいライト周りがおかしい

>>写真で見ると言うほど大した事ないと思うんだけどね
>地方だとこの手の段差とか多いよね
安全な方向からの進入で再現テストもしてみたそう
下りで片輪浮いてるとABS作動してブレーキ緩めてくれるらしい
ダイハツは仕様ですって言い切ったそうだ

今年は何かあったのかカントリーから尋常じゃない量の米袋積んで出てくる軽トラを全然見かけなかった

運転席の足回りが広い軽トラをお願いします

シート倒さないと言っても軽トラのシートは薄っぺらいクッションが垂直に付いてるだけだもんなぁ
教習車よりも真っ直ぐ立ってるから適切なポジションはまず出せないからジャンボ系はめっちゃ楽になると思う

>工具窃盗野郎とか結構多いので高い物は車内に置いときたい
気を付けないと近くに居ないって思ったら速攻ドアあけて取っていくし油断ならん特にチャリでウロウロしてる奴

牛乳屋とかがよく使ってる荷台にかぶせるデカいフード最近よく見かけるね

>荷台にコレの小さいやつ載せたい
偶に冷蔵庫コンテナは置いて有るの見かけるけど
その画像みたいなコンテナは無いな

>運転席の足回りが広い軽トラをお願いします
フルキャブならどれでも足元広いでしょ

ガソリンどこに入れるの

>ガソリンどこに入れるの
タンクに

>最大積載量が増えない強化リーフ
実際には1t近い積載をする農業用軽トラック…

>そんな裏技があったのか…
メーカーオプションで他の軽トラにも有れば
付けるんだけど無いんだよね

ダッシュボードについてる小銭ホルダーみたいなの使ってる人見たことないけど
あれ要るのかしら

>メーカーオプションで他の軽トラにも有れば
>付けるんだけど無いんだよね
そこに廃車が落ちておるじゃろ？

>ダッシュボードについてる小銭ホルダーみたいなの使ってる人見たことないけど
>あれ要るのかしら
高速の料金払ったり駐車料金払う時とか
おつりもらって仮置きするのに便利だぞ

>ダイハツは仕様ですって言い切ったそうだ
やはり次に買うのはスズキ一択か
今のはスバルのサンバーだけど

トイレカーたまにレンタルするとMTのが来て車好きが集まってなんか構内で遊んでるのをよくみる

>No.1264590066
一時期のアクティが何かの間違いみたいに運転席が狭かった
自分が何かを勘違いしているだけで本当はもっと広く使えるのでは？と何度も確認した

ガソリン入れるとこどこなの

タイミングチェーンのエンジンいいけどダイハツのはダメそうだな

昔引越しバイトしてたから
荷物の積み方は覚えた
2tパワーゲート付きパネルトラックが最適

>ダッシュボードについてる小銭ホルダーみたいなの使ってる人見たことないけど
>あれ要るのかしら
ETCが使えない有料道路を日常的に使っていたときは重宝した

>高速の料金払ったり駐車料金払う時とか
>おつりもらって仮置きするのに便利だぞ
貧乏性だから高速代は少しでも安く済ませたくてETCにしちゃうな…

>2tパワーゲート付きパネルトラックが最適
かご乗せるのはパワーゲートついてないと無理やね

>タイミングチェーンのエンジンいいけどダイハツのはダメそうだな
そもそもダイハツのKFエンジンって他のメーカーと比べて世代が旧いしね
新しいのはCVTだけでエンジン自体はパワーも燃費も負けてる

メカ的な話は分からないけどダイハツのトラック丈夫だよ
今14万㎞超えたぐらいだけど特に故障もなく普通に走ってる

軽トラは乗り降りで結構擦るから
この手の付けた方が良いかな
でもどうで傷出来て当たり前だから要らんか

>今のはスバルのサンバーだけど
サンバートラックの荷台アオリって途中からハイゼットの部品になっていたよね

>>2tパワーゲート付きパネルトラックが最適
>かご乗せるのはパワーゲートついてないと無理やね
大排気量バイクも楽々積める

>貧乏性だから高速代は少しでも安く済ませたくてETCにしちゃうな…
メイン車は中古ETCをDIYで付けたけど、高速の使用頻度低い軽トラはETC付けてないな

セミキャブになったアクティはごく初期型だけ背もたれが倒せるものがあった
でも荷台が狭くなったので荷物載らねぇじゃん！ってクレーム来てすぐ荷台広くした

スズキの最近のは安っぽいしダイハツは変な仕様あるし
やっぱりサンバーだなタイベル交換も簡単

>>>2tパワーゲート付きパネルトラックが最適
>>かご乗せるのはパワーゲートついてないと無理やね
>大排気量バイクも楽々積める
おれの答えはこれや！

>やっぱりサンバーだなタイベル交換も簡単
プーリーだけ硬くない？

>やっぱりサンバーだなタイベル交換も簡単
俺の車のオルタネーターに掛かってるベルトを交換するより簡単だった

>軽トラは乗り降りで結構擦るから
>この手の付けた方が良いかな
>でもどうで傷出来て当たり前だから要らんか
防音効果も見込めるかもしれない
他の部分もすべてカバーすればだが…

>プーリーだけ硬くない？
エアのレンチ使うしかない

>おれの答えはこれや！
近所で軽トラにユニック付けてる人居る

ロマン装備

>プーリーだけ硬くない？
どこのご家庭にもあるインパクトレンチ…

NVANがほすぃ

質実剛健すぎて餓えた狼のようだ
言い過ぎか
やせこけた柴犬のようだ

>軽トラは乗り降りで結構擦るから
>この手の付けた方が良いかな
自分でも意味わからんけどタイヤハウスの所が擦れて塗装禿げてるの
なんか使ってる感が出て好きだからそのままにしちゃう

鉄板のキズは仕方ないけど必ずシートの角が破れるのが気になる

昔のは良いデザイン多いなぁ

借りたらエアコンついてなかったというかエアバックもなかった

>No.1264594413
塗装は無くなってるけど年中擦るので錆びない

>タイミングチェーンのエンジンいいけどダイハツのはダメそうだな
KFのタイミングチェーンはなんと伸びるという…

>鉄板のキズは仕方ないけど必ずシートの角が破れるのが気になる
最初からカバーをかけておくか表皮の部品を取って自分で交換するか

>鉄板のキズは仕方ないけど必ずシートの角が破れるのが気になる
最初からシートカバー付けるか破れたら付けるか
自分で付けると微妙だし

>>No.1264594413
>塗装は無くなってるけど年中擦るので錆びない
あのテカテカ感がいいんだよな

個人的にはセミキャブ好きなんだがいかんせんタイヤハウスのせいで足元終わってるから売れなかったよ

そもそもビニールレザーは長時間乗ったら蒸れるし
通気性の良いシートカバーなりは被せたいね

前に車検代車で借りた軽トラは
床に穴が開いていて地面が見える素敵仕様だった
コワー…

夜間に溝落ちしたくないからアンダーライトを付けたい
あと安全のためにハイマウントストップランプも

>個人的にはセミキャブ好きなんだがいかんせんタイヤハウスのせいで足元終わってるから売れなかったよ
ペダルも寄ってるしね…
ブレーキもど真ん中にあって信号で踏んでるのが辛かった…

>そもそもビニールレザーは長時間乗ったら蒸れるし
今どき下位グレードじゃなきゃファブリックでしょ

>個人的にはセミキャブ好きなんだがいかんせんタイヤハウスのせいで足元終わってるから売れなかったよ
タイヤの真上に座るより乗り心地が良くなることに期待したけどそこは変わらなかったな

>前に車検代車で借りた軽トラは
>床に穴が開いていて地面が見える素敵仕様だった
>コワー…
水が抜けるようにあえて穴をアルミテープで塞がない人もいる
ゴムマットは敷いてくれ

>1729254748820.jpg
このまま屋根伸ばして4ドア+ハッチバックにしてくれたら俺が買う
ハスラーの代わりに欲しい
無塗装樹脂バンパーが無いからこっちの方が良いまである

セミとフルのキャブって何？
全くわかって無いぞ初心者の俺です

>セミとフルのキャブって何？
前輪が前に寄ってるか運転席下に後退してるか

>セミとフルのキャブって何？
>全くわかって無いぞ初心者の俺です
尻の下にタイヤがあるか足の脇にタイヤがあるかの違い

うちのは新車の時にシートカバー掛けたな

ダイハツのKFエンジンってあのトゥクトゥクにも使われてるやつ？

荷台に積むデッキBOXは良いのは無いかな
純正はアオリが開かなく為るとか駄目じゃんとなるし

>ダイハツのKFエンジンってあのトゥクトゥクにも使われてるやつ？
しらそん

コンパネでアオリ拡張や！

>純正はアオリが開かなく為るとか駄目じゃんとなるし
あれってボックスをネジ止めしなきゃいいだけなんじゃないのかなって思ったりしてんだけど
そんな簡単なもんじゃないのかね

安全性のためにセミキャブにしましたって言っても頑丈なタイヤが室内に飛び込んでくるリスクを考えたらフルキャブのままちょっぴり鼻先を伸ばしたくらいのほうがまだマシな気がする
そりゃメーカーはちゃんと実験して商品作ってるんだろうけどさ

スペアキーみたいな金属だけの軽トラのキー凄く好き

>>そもそもビニールレザーは長時間乗ったら蒸れるし
>今どき下位グレードじゃなきゃファブリックでしょ
そういえば上位グレードはファブリックだったはず
表皮だけ交換できるか今度ディーラーで聞いてみるわ

>>純正はアオリが開かなく為るとか駄目じゃんとなるし
>あれってボックスをネジ止めしなきゃいいだけなんじゃないのかなって思ったりしてんだけど
>そんな簡単なもんじゃないのかね
これアオリと同じ高さになってるから
止めないと吹っ飛んでいくな

>安全性のためにセミキャブにしましたって言っても頑丈なタイヤが室内に飛び込んでくるリスクを考えたらフルキャブのままちょっぴり鼻先を伸ばしたくらいのほうがまだマシな気がする
気のせいだよ
フルキャブの鼻をどれだけ伸ばそうがただ潰れるだけ

薄ピンク色のハイゼット
婆さんが運転してるのかと思ったらおっさんが運転してるの結構多くて笑う

>表皮だけ交換できるか今度ディーラーで聞いてみるわ
シート丸ごと変えても大したことなんじゃないの

>スペアキーみたいな金属だけの軽トラのキー凄く好き
昔は事故の時にあのキーで怪我をする事例があって樹脂のカバーが付くようになったんだけど「鍵」にプラスチックのおむつが付いてるなんて考えてみれば変な見た目である

>キャブのままちょっぴり鼻先を伸ばしたくらいのほうがまだマシな気がする
そもそも軽のボディ規格が少し拡大されたんで
鼻先を少し伸ばしてタイヤを前にやったのでは
それにあれで規格ギリギリだろうし

僕の頭皮もフサフサのに交換したいです

>僕の頭皮もフサフサのに交換したいです
カバーを被せなさい

>僕の頭皮もフサフサのに交換したいです
あなたの年式のは生産終了です

>僕の頭皮もフサフサのに交換したいです

>そもそも軽のボディ規格が少し拡大されたんで
>鼻先を少し伸ばしてタイヤを前にやったのでは
>それにあれで規格ギリギリだろうし
ホイールベースを伸ばしたかったのとやっぱりアクスルを前に持って行った方が強度が上がるので

ホームセンターに行けば軽トラにピッタリサイズのコンテナ売ってるよ
ちょっと高いけど

>安全装備付けるのは良いけどアイドリングストップだけは止めて欲しい
軽トラに燃費は求めないしな

ちょっと欲しい

キャリイをキャリーと書く奴に語って欲しくないわ

近所の爺が500ℓタンク乗せて走るからマジで怖い

セミキャブにしたはいいけど
足元の狭さと小回りの悪化で不評になって
結局フルキャブに戻ったっていうあれよ

>ダイハツのKFエンジンってあのトゥクトゥクにも使われてるやつ？
それ言ったらコペンもターボ付いてるけど同じだし…

お一人様がセカンドカーとして持っていても特に疑問視されない

年1回位しか見かけない浅型ダンプ

>>安全装備付けるのは良いけどアイドリングストップだけは止めて欲しい
>軽トラに燃費は求めないしな
完全にメーカーの都合なので…

農道のポルシェ

>ホイールベースを伸ばしたかったのとやっぱりアクスルを前に持って行った方が強度が上がるので
後者の衝突対策だよホイールベースを伸ばしたかったわけじゃない

荷台にバイクを載せるのがだんだん辛くなってきた
ウインチでもつけようかなぁ

>安全装備付けるのは良いけどアイドリングストップだけは止めて欲しい
>軽トラに燃費は求めないしな
>完全にメーカーの都合なので…
アイドリングストップはキャンセルができるけど、オートライトはどうにもならないのが

>アイドリングストップはキャンセルができるけど、オートライトはどうにもならないのが
要らないどころか迷惑なものを買わなきゃいけないのは嫌だなぁ

>農道のポルシェ
マニアが過大評価しすぎ

>エンジンではなくEV軽トラって方向性も無くはないが、車体価格高くなりすぎて誰も買わないでしょ
乗用車と違って山間部とかで使われる事が多いだろうからEVとは相性最悪では
冬の冷え込みとか充電施設の整備とか

EV軽トラを売り込みたいんなら
農家よりも市街地で配達とかに使うようなところに売り込んだ方がいいと思う
でもそういうとこってバンでも事足りることもあったりして

>ロマン装備
これが必要な重量の物をいつも使うなら軽トラじゃキツイ

>でもそういうとこってバンでも事足りることもあったりして
俺の答えはこれや！

>でもそういうとこってバンでも事足りることもあったりして
事足りるってか今どきはバンじゃないとパクられまくりになる

>マニアが過大評価しすぎ
錆が凄まじく進行したり低回転スカスカなのにね

>>農道のポルシェ
>マニアが過大評価しすぎ
でも入り組んだ坂道で後輪浮かないからね

>農道のポルシェ
RRレイアウトよりも速度が変わっても操作に対する応答がリニアに保たれるというところがポルシェっぽい
ポルシェは速く安全に走るためでサンバーは安く安全な車に仕立てるためだけど

>キャリイをキャリーと書く奴に語って欲しくないわ
最近までコペンもコンペだと勘違いしてたぜ

>乗用車と違って山間部とかで使われる事が多いだろうからEVとは相性最悪では
>冬の冷え込みとか充電施設の整備とか
山仕事で使う人はガソリン車で
農家で下駄と1t積みする人はEV
使い分ければいいじゃない…
家で充電できるのは超メリット

いちごハウスとかあるところは電気来てるしな

>マニアが過大評価しすぎ
サンバーとプロボックスとハイエースに謂れなき憎しみを募らせる人多すぎ

農道のポルシェとか言う割にはあんまり農家には人気無かったサンバー

>これが必要な重量の物をいつも使うなら軽トラじゃキツイ
地味に重い発電機とか耕運機の積み下ろしに歩み板いらないのは楽

営農サンバーとか言う言葉を思い出した

農家「安いのでええ」

うち畑に行くのとか数百メートルの移動とかだから
ガソリンよりもEVでいいなって思ったりすることもある
確かミニキャブミーブは4WDが無かったんだよな

>農道のポルシェとか言う割にはあんまり農家には人気無かったサンバー
営農サンバー「まず、農協に取り入ります」

>営農サンバーとか言う言葉を思い出した
JAサンバーに名前が変わったんだけど営農のほうが好き
立派なバッジ付いていたし…

>農道のポルシェとか言う割にはあんまり農家には人気無かったサンバー
マニュアルじゃなきゃダメってくらいの道でこそ乗りやすいのにな

>農家「安いのでええ」
ダイハツとスズキとスバルと稀にマツダの看板を一同に掲げた田舎の工場兼車屋での会話

>>>農道のポルシェ
>>マニアが過大評価しすぎ
>でも入り組んだ坂道で後輪浮かないからね
そんなの普通だろ

赤帽はずっとサンバー
ダイハツになって特別製じゃなくなったけどサンバー

EVはバッテリー寿命がどれだけ保つか未知数だし…20年30年と使い潰す農家には不向きじゃないの

>>マニアが過大評価しすぎ
>錆が凄まじく進行したり低回転スカスカなのにね
ヘッドが傾いてるからオイルが漏れてきてとにかく汚い

>地味に重い発電機とか耕運機の積み下ろしに歩み板いらないのは楽
積荷によるかなぁ

>No.1264607673
軽トラなんて道具だから気を使わないで済むに越したことはないからね

オタに好まれるサンバーとアクティ

新車の25台に1台が軽トラなんだから軽トラEV普及すれば乗用EVも安くなる
はず

サンバーは農協の付き合いで一度買ったけどオイル漏れ酷かったのと過積載に向かないから一度きりだったなぁ

自走草刈機は歩み板使うぞうち
歩み板掛けると掛けたとこの塗装剥げるから嫌いなんだけど

>>なんかすげー場所走ってるな
>写真で見ると言うほど大した事ないと思うんだけどね
ガス管に突っ込まなくてよかったね…

>EVはバッテリー寿命がどれだけ保つか未知数だし…20年30年と使い潰す農家には不向きじゃないの
物理的な寿命は別としてメーカー保証は5年だな

数か月前ホームセンターで借りて初めてのった
短距離でもキツかった　俺は荷物の気持ちを理解した

換気口が好き

100キロデブだけど軽トラでキツいって感覚がないのよね
普段から乗るから慣れてるだけだろうか？

>換気口が好き
その時代の軽トラではいちばん可愛くて好きだった
ポーターキャブ

>>なんかすげー場所走ってるな
>写真で見ると言うほど大した事ないと思うんだけどね
いや、この角度でこの段差は普通に曲がらないぞ

>No.1264609372
それはそれとして健康のために痩せよう？

仕事でちょくちょく乗ってたけどそこそこの距離でもキツく感じたことはないな
キツイとか言ってるのはどんだけ横着な姿勢で運転してんだか

>新車の25台に1台が軽トラなんだから軽トラEV普及すれば乗用EVも安くなる
>はず
農家とかなら一軒家で土地も広いだろうから自宅で充電できてそういう面なら有りっちゃありなんよな田舎だとスタンド潰れまくって近場になかったりするし24じゃないから

>今見ても、ほしい〜〜〜！！！って一台
当時は普通車だったが今の規格だと軽になるやつ

キツさは体格によるべ

>仕事でちょくちょく乗ってたけどそこそこの距離でもキツく感じたことはないな
>キツイとか言ってるのはどんだけ横着な姿勢で運転してんだか
軽トラレベルになるともう姿勢とかの問題じゃないでしょ

走り屋な後輩と一緒に乗るとヒールアンドトゥをしている 意味があるのか無いのかわからない

>キツイとか言ってるのはどんだけ横着な姿勢で運転してんだか
多分腰をやってる連中

>No.1264609825
どんな辺鄙な田舎でも集落が有ればGSもあるよ　個人商店のやつ

ガイジンが喜んで乗ってるんだから体格の問題じゃないよなぁ

>100キロデブだけど軽トラでキツいって感覚がないのよね
>普段から乗るから慣れてるだけだろうか？
俺もそこそこ重い＆デカいんだけど軽トラは各社工夫がされているからか窮屈さを感じないね
軽トラよりデカい1t車のボンゴなんかはスゲー狭くてしんどいけど
あれは古いからでずっと更新されてきた軽トラは優秀なんだろうね

>どんな辺鄙な田舎でも集落が有ればGSもあるよ　個人商店のやつ
ねーよ
遠くのJASSだけだ

>換気口が好き
ドアヒンジのピンにﾊｼｸﾞﾁﾖﾘｲﾗｲｻﾚﾀという名前がついている車
本来部品設定されてないピン単体を欲しがったﾊｼｸﾞﾁ氏が過去にいたので部品リストに載ってしまったのではないかと推測されていた

知り合いの大手ディーラーの元店長が免許返納する前にメインの車にしてたのが軽トラだった

>ガイジンが喜んで乗ってるんだから体格の問題じゃないよなぁ
彼らは遊びで割り切って乗ってるだけなんだから乗り心地とかは二の次でしょ

確かにボンゴは狭かったな

>ガイジンが喜んで乗ってるんだから体格の問題じゃないよなぁ
横田基地で使われてたりボーイングの工場で部品運びしてたり
意外な所で走ってる

顔的にはまゆげハイゼットが好き

>今年は何かあったのかカントリーから尋常じゃない量の米袋積んで出てくる軽トラを全然見かけなかった
積載量オーバーにかなり厳しくなったんでもう無理矢理載せてくれなくなったよ

あのサスとシートと騒音でキツくないはもう才能だよ
ある程度は慣れるけど他のに乗り換えた瞬間やっぱキツさを実感するよ

>>農道のポルシェ
>マニアが過大評価しすぎ
ネタで流す余裕もないのか

>どんな辺鄙な田舎でも集落が有ればGSもあるよ　個人商店のやつ
タンクの更新ができなくて減るばかりのやつでは？

膝裏が浮いてしまう
腰曲げて体を車に合わせないといけないのだ

現役と比べて荷台は狭いはロマン溢れるスズライトキャリィ

>走り屋な後輩と一緒に乗るとヒールアンドトゥをしている 意味があるのか無いのかわからない
シフトダウン時にアクセルあおって回転数合わせるブリッピングはするぞ
ヒール＆トゥはブレーキをかけた状態のままかかとでアクセルあおるスポーツ走行向けの技術だから、軽トラの乗車姿勢ではできないしする意味も無いぞ

>今やスズキ一択に
部品代高騰の真実を知って絶望しろ

>あのサスとシートと騒音でキツくないはもう才能だよ
>ある程度は慣れるけど他のに乗り換えた瞬間やっぱキツさを実感するよ
トラックの乗り心地を乗用車と比べてキツいって言ってるならそれは当然なのです

>オタに好まれるサンバーとアクティ
どっちもエンジンが後ろにあるんで運転席まわりの足元に余裕があるのが利点でな
特にアクティは運転席下にシューズトレイつけれるくらい隙間がある
物を置けない軽トラには結構大きな利点

>膝裏が浮いてしまう
>腰曲げて体を車に合わせないといけないのだ
ケツをシートにねじ込め、膝裏は浮いて当然だ気にするな

>ケツをシートにねじ込め、膝裏は浮いて当然だ気にするな
軽トラの椅子にサイサポートなんかあるわきゃねえよな…

>現役と比べて荷台は狭いはロマン溢れるスズライトキャリィ
EVよりこっちのほうが今の時代必要なのではないかな

生活圏にGSあるから大丈夫なんやで
EV勧めたがるヤツはGS潰れて欲しいみたいだけど…怖いっピねぇ〜

>生活圏にGSあるから大丈夫なんやで
>EV勧めたがるヤツはGS潰れて欲しいみたいだけど…怖いっピねぇ〜
田舎のGSは一度失われたら再生が困難なインフラだからな…

いつまでもアルト思うな
親と金とGS

たとえばキャリイの紹介ページにあるこのお姉さんの乗車姿勢
これでもシート後ろすぎて乗車姿勢かなり悪いんだわ
パッと見でも4〜5ラッチくらいシート前にずらした方がいい

GSは地下タンクの更新が大変だろうと思う

>No.1264614814
カタログ写真は少しでも室内が広い印象になるように撮っているんだと思うよ？
きっとお姉さんも小柄な人を選んだのでしょう

君たち
歳をとると人間縮むんだぞ

なんかシート目いっぱい下げても構造物になんか膝が当たる

>いつまでもアルト思うな
>親と金とGS
GSがなくなった地方なんてミラれたもんじゃない

>1729258073572.jpg
手が若干伸び気味だよね

>>現役と比べて荷台は狭いはロマン溢れるスズライトキャリィ
>EVよりこっちのほうが今の時代必要なのではないかな
軽トラの衝突安全性の低さが問題視されるようになればそのカタチに回帰するかもしれんなぁ・・・

実家にあった古いキャリィはハンドルから伸びるシャフトに普通に足ぶつけながら乗ってたな…

>カタログ写真は少しでも室内が広い印象になるように撮っているんだと思うよ？
ノアでもカタログ写真はアルファード並みにみえるしな…

>軽トラの衝突安全性の低さが問題視されるようになればそのカタチに回帰するかもしれんなぁ・・・
遥かに重量ある軽バンがもう戻れない所に来てるので

>ねーよ
>遠くのJASSだけだ
東北の方に行った時マジでGS無くて焦った
関東とかだと山の中とかでも個人商店のGSとか有ったのに