ふたばフォレスト

主題ではないがホイールのデザインダサくね？

ストロングゼロの話かと思ったのに

>主題ではないがホイールのデザインダサくね？
スバリストには丁度いい

>主題ではないがホイールのデザインダサくね？
ホイールかっけえって言おうと思ったのに意見が合わなかったようだ

>ストロングゼロの話かと思ったのに
ポテロングを無視する理由ってなに？

>>ストロングゼロの話かと思ったのに
>ポテロングを無視する理由ってなに？
ストロングの方にかけようや

やっとか
良さそうだね

正直ホイールかっこわるい

旅の扉っぽいホイール良いね

街乗りじゃないしホイールなんてどうでもいい

クロストレックが発表になったけど
インプも同じ仕様なんだろうな

ホイールスレになってる
俺は好き

３７０万か

なお燃費は20㎞/lいけない模様
パワーアップしてるしあと半年早かったら買ってたけどね

ホイールかっこいい

新車で買ったXV 4WDハイブリッドは燃費10.7だよ

ペラシャある四駆だからロスが多いんや
FFは出さないのかね

スバルだから安全装備と悪路走破性優先するから燃費は問題外
燃費きにするならカローラ乗ればいい

悪路ってどこまでの悪路なんだろうクロストレックで行けるの

このホイールもやべえと思ったけどスレ画も負けず劣らずやべえな

>街乗りじゃないしホイールなんてどうでもいい
運転中は見えないしね

5穴だとスポークも5本になりそうなところをあえて4本・・・さすがストロング

>悪路ってどこまでの悪路なんだろうクロストレックで行けるの
youtubeで試乗会映像何本も上がってるけど
ぐちゃぐちゃの芝生の地面走らせてたな

>スバルだから安全装備と悪路走破性優先するから燃費は問題外
そういう事言ってたからトヨタにevもハイブリッドも貰う羽目になったんだよな

>新車で買ったXV 4WDハイブリッドは燃費10.7だよ
レヴォーグ旧A型で実走リッター10くらいだわ
MFDの数字は11くらい
高速ほとんど使ってない

>>>ストロングゼロの話かと思ったのに
>>ポテロングを無視する理由ってなに？
>ストロングの方にかけようや
ストゼロの相性いいしおいしいじゃん

この令和の世にこんだけ実直なデザイン
良くも悪くもスバルらしい

>街乗りじゃないしホイールなんてどうでもいい
泥落としやすそう

スバルのハイブリッドって内製？
トヨタから供与されたやつ？

もしかして燃費と四駆性能両立してる三菱のPHEVって凄い？

>もしかして燃費と四駆性能両立してる三菱のPHEVって凄い？
そいつは価格が高すぎる

普通にエンケイのスポークでええやんて思うの

>スバルのハイブリッドって内製？
>トヨタから供与されたやつ？
トヨタからシステム貰ってエンジンだけスバルの2.5L

E-Fourじゃないのかあ

見た目そんなに変わらんな

>そいつは価格が高すぎる
補助金入れたらエクリプスクロスPHEVとクロストレックハイブリッドってほとんど変わらん値段になるんじゃね？

SUBARUの2.5Lと言えばFB25か
アメリカでは絶賛されてるエンジンだけど日本みたいな市街地でストップアンドゴーを繰り返すとこでは性能が活かせないよ

>トヨタからシステム貰ってエンジンだけ・・・
マツダはうまくいってなかったな

地味に一番いいグレードのオプションだけどアイサイトX搭載

THS積むならトヨタの車買った方が燃費もいいしリセールもいい
なんだよリッター16弱って

フロント、リアにミリ波レーダーあるのかな？

バッテリー積んでも燃料タンクデカく出来るなら最初からやっとけばいいのにとは思った

>マツダはうまくいってなかったな
え？どこが？

>THS積むならトヨタの車買った方が燃費もいいしリセールもいい
>なんだよリッター16弱って
16ってどこから出た数字？

>マツダはうまくいってなかったな
市販したのに上手くいってないとは…

>バッテリー積んでも燃料タンクデカく出来るなら最初からやっとけばいいのにとは思った
e-BOXER積む前の燃料タンクの容量に戻っただけだ

>なんだよリッター16弱って
WLTCモード平均燃費18.9kmだぞ
ぶっちゃけ市街地モードなら他の車種も大体そんなもんでは

流石に400万でトヨタ式HVユニットで2.5Lは
ちと厳しい

>WLTCモード平均燃費18.9kmだぞ
>ぶっちゃけ市街地モードなら他の車種も大体そんなもんでは
CX-30の四駆ディーゼルがそんな燃費だったかな

>>マツダはうまくいってなかったな
>え？どこが？
アクセラHVはトランク中央に出っ張りがあって荷物を乗せづらくなってた

>アクセラHVはトランク中央に出っ張りがあって荷物を乗せづらくなってた
それが上手くいってないんじゃスレ画もダメじゃね

公表されてないから眉唾の域は出ないが
一応以前からディーラー情報として比較的正確な情報流してるブログだとこう書かれてある

>普通にエンケイのスポークでええやんて思うの
OEM？のこれ好き
OEMじゃなく技術提供だったっけ？

>マツダはうまくいってなかったな
物は悪くないが客にそっぽ向かれた
マツダ好きはトヨタがお嫌いなんだな
マーケティングの失敗

e-BOXERってどうすんの

>それが上手くいってないんじゃスレ画もダメじゃね
レビュー動画見た感じラゲッジは特に形状変わったり狭くなったりはしてなさそうだったぞ
床下の底は少し上がってるかもしれないけど

>CX-30の四駆ディーゼルがそんな燃費だったかな
ディーゼルは結構です…

>>バッテリー積んでも燃料タンクデカく出来るなら最初からやっとけばいいのにとは思った
>e-BOXER積む前の燃料タンクの容量に戻っただけだ
THSにするついでにシステム関係をリアからフロントエンジンの上に移設したからな
ボクサーが無駄にならなくてよかったなぁ

18.9にスバル車の燃費達成率の平均値の0.85かけた値が大体の実燃費って感じか

>e-BOXERってどうすんの
併売
廉価版扱いだな

>ディーゼルは結構です…
お前の好みとかどうでもいいです…

>e-BOXERってどうすんの
ちなみにストロングの名称もe-BOXER
マイルドはしばらく併売
後々ストロングを広げてって縮小じゃないかな

>それが上手くいってないんじゃスレ画もダメじゃね
マツダ下げたいだけのアホが適当こいてるだけだから放っておけ

>レビュー動画見た感じラゲッジは特に形状変わったり狭くなったりはしてなさそうだったぞ
>床下の底は少し上がってるかもしれないけど
結局変わってるじゃねーか

>ほめて
カタログで脚が生えたふざけた車コラに見えた

クロストレックは同クラスの中でも乗り心地優しくて良い系だったけど
さらにしっとりしてるらしいから楽しみ

>お前の好みとかどうでもいいです…
悔しそうでダメだった

マツダ悪く書くのは絶許マン来てない？
1人でやってんのかな

>マツダ悪く書くのは絶許マン来てない？
>1人でやってんのかな
どうでもいいけどスバルのスレでマツダアンチするのが空気読めてないのでは

トヨタ以外はみんな等しく雑魚なんだから仲良くせぇや

マツダもスバルもかっこいいよ良いところ語ろうぜ

>マツダ悪く書くのは絶許マン来てない？
>1人でやってんのかな
お前がマツダ憎しでは浮いてるだけだよ

まあマツダレスしてるのはどこか別でやってくれ

>OEM？のこれ好き
>OEMじゃなく技術提供だったっけ？
ウェッズは自社工場持ってないファブレス企業
基本的なデザインや詰め合わせはやるけど設計開発や製造は工場持ってる会社でやる
委託先企業は複数あるけどウェッズスポーツはエンケイ製

>マツダ悪く書くのは絶許マン来てない？
>1人でやってんのかな
少しはIQの低さを隠せよ

>マツダもスバルもかっこいいよ良いところ語ろうぜ
CX-30とクロストレックって背が低めのCセグSUVだけど
たぶん買う人は迷わないよね

>マツダ悪く書くのは絶許マン来てない？
>1人でやってんのかな
お前みたいなマツキチが消えたらそれで平和になるよ

荷室床下2cmアップだって
まあ許容範囲じゃね

>CX-30の四駆ディーゼルがそんな燃費だったかな
あれ数世代前のマイルドハイブリッドしかなかった記憶があるけどそんな燃費伸びるのか…

>荷室床下2cmアップだって
>まあ許容範囲じゃね
アクセラハイブリッドの二の舞じゃん…

>荷室床下2cmアップだって
>まあ許容範囲じゃね
マツダが昔やったTHS搭載車と同じ失敗してない？

荒らしたくて仕方がないって感じ

最大トルク合計479Nmはバケモノじゃね

RAV4ハイブリッドが20㎞/lくらいだからまあまあなんじゃね
あっちは後輪モーターの四駆だしな

>最大トルク合計479Nmはバケモノじゃね
THS系だから単純な足し算じゃないんじゃない？

>最大トルク合計479Nmはバケモノじゃね
単純計算してスペック語る人初めて見たわ

加担したくないけどアクセラハイブリッドの荷室これだぞ
元々トランクスルー出来るやつが出来なくなるレベルのやつを引き合いに出して語ろうとするあたりあんまり詳しくないか言いたくて仕方が無いんだなって感じ

>ほめて
他社製HV並の燃費になったら

>>荷室床下2cmアップだって
>>まあ許容範囲じゃね
>マツダが昔やったTHS搭載車と同じ失敗してない？
あれトランクスルー潰しただろ

スバルのストロングハイブリッドってエンジンデカいからレボーグには乗らんって聞いて残念だ

前乗ってたchrが実航続距離800?後半だったんだけど1,000kmはすごいな

>スバルのストロングハイブリッドってエンジンデカいからレボーグには乗らんって聞いて残念だ
クロストレックに乗ってレボーグに乗らないの？

>ストロングの方にかけようや

ぶっちゃけハイブリッドは元が取れるわけないからどうでも良いんだけどね

>ぶっちゃけハイブリッドは元が取れるわけないからどうでも良いんだけどね
航続距離伸びるだけでも割と違うぜ…
高速で給油とかしなくて済むしな

>あれトランクスルー潰しただろ
トランクスルー潰したというか
盛大にトランクスペース潰してたな

タンク容量がエグくなってんな

>ぶっちゃけハイブリッドは元が取れるわけないからどうでも良いんだけどね
その視点も真ではあるけど出足の加速感とか静粛性とかハイブリッドにしか付かない装備とかそういう付加価値を重視したりするからの

スバルにとってアメリカで一番売れてるのがクロストレック
ストロングハイブリッド最初に設定したのも航続距離1000キロ化もアメリカ向けの強化だろう
日本はどうでも

マツダは外装のスタイリングはいいけど室内のパッケージングが下手だもの
不人気のセダン専用でこのトランクのアクセラHV売れと言われたディーラーは困るだろ

たくさん入るのは普通にありがたい
ガソリンスタンドが自宅のすぐ隣みたいな人には関係ないだろうけど

>No.1264520262
>No.1264520549
>No.1264521610
一人でやってるんだろうなこれ

スレ画に関してはアイサイトXが初めて載るのも結構デカいんじゃないかな

>ぶっちゃけハイブリッドは元が取れるわけないからどうでも良いんだけどね
ガソリン価格高くなってるし減税が10万ぐらい効くから
車種によっては年間1万㎞ぐらい走る人なら5年でペイできる

>年1?ぐらいは乗ると5年とかでペイできるぞ
5万キロくらいでペイって事かな

ミラーがデジタル化されてないのがまだ駄目だな
やはりD型待ちか

アイサイトXだけ欲しい

燃料価格が上がってくと相対的にディーゼルの割安感とハイオクの割高感が減る

>1729240744459.jpg
>1729241338398.jpg
スバルのハイブリッド見てここまで鼻息荒くマツダ叩けるとかすげぇな…
キチガイの思考ってわからんわぁ

>アイサイトXだけ欲しい
レヴォーグでも良いんじゃね

480万かぁ…

レイバックも良いかなと思ってるけどフォレスター待ち

>最大トルク合計479Nmはバケモノじゃね
rav4hvですらシステムトルク222Nmとかだぞ？
少しは調べてみなよ

THSの車買うならトヨタ車でいいかな…

>ミラーがデジタル化されてないのがまだ駄目だな
自分で後付けすればいいじゃない
俺はルームミラーは普通の鏡が一番使いやすい

>スバルのハイブリッド見てここまで鼻息荒くマツダ叩けるとかすげぇな…
>キチガイの思考ってわからんわぁ
ここには何でもマツダとかホンダとか他社下げのネタに変換するスバリストが居るからしゃーない…

>No.1264522156
ターボよりモーターの方が走り出しから上品になるしな
元を取ろうとかより今や単に上級装備としての価値がクソ高い

>480万かぁ…
クロストレックにこの値段は無いな…

>>480万かぁ…
>クロストレックにこの値段は無いな…
藪から棒にどこから出した数字だ

貯金がないことを車のせいにするなよ…

>16ってどこから出た数字？
タンク63Lで1000kmだとそんなもんかな

今まで一生懸命THSをdisってたのが手のひら返してて笑う

>藪から棒にどこから出した数字だ
xで見た見積もり

>ディーゼルの割安感とハイオクの割高感
軽油100円チョイの頃80リットルタンクの外車乗ってたけど満タンで9千円位だったよ
ハイオク指定のガソリン車なら1万軽く超えてたわ

RAV4じゃなくてNX350hのモーター使ってるっぽいな

>>藪から棒にどこから出した数字だ
>xで見た見積もり
オプション盛ってるだろそれ

難癖かっこいいおじ居るな

フォレスターはいつ出すんだ

>>ミラーがデジタル化されてないのがまだ駄目だな
>自分で後付けすればいいじゃない
>俺はルームミラーは普通の鏡が一番使いやすい
俺もデジタルは苦手、目の焦点が合うのに時間がかかる

いいとは思うけどA型は買わない

>貯金がないことを車のせいにするなよ…
スバルにこの値段はちょっと…ってのを貯金が無いことにされても
自分が貧乏だからって他人もそうだと思った？

2.5か…
税金的に痛いな

フォレスターは同じパワーユニットでバッテリー容量だけ増えそうだからクロストレックと燃費逆転しそう

>いいとは思うけどA型は買わない
CB18とか見るとA型の不具合も笑ってられないレベルになってるからな・・・

>オプション盛ってるだろそれ
詳しいあき乗り出しいくらなのか教えて

>フォレスターは同じパワーユニットでバッテリー容量だけ増えそうだからクロストレックと燃費逆転しそう
e-boxer車の実燃費は1km/L未満の差だし
THSでも大して変わらんのでは

そもそも悪路ってどこだ 群馬？

>ぶっちゃけハイブリッドは元が取れるわけないからどうでも良いんだけどね
各社各車種の故障率の統計を取ってみると
同じ車種のガソリン車とハイブリッド車では実はハイブリッド車の方が故障率が低く信頼性が高いらしい

ようやくEJ25から乗り換え先がきたかしら
車検通しちゃったけど
また2年後に考えよう

>そもそも悪路ってどこだ 群馬？
こんなところ走らせたみたい
悪路レベルの判断はまかせる

レヴォーグでアイサイトX搭載すると＋40万くらいするからそこからハイブリッド分も足すとどのくらいになるかって感じ？

>また2年後に考えよう
どうせ初期は不具合出るから2年後か4年後ぐらいで丁度いいと思うよ

>レヴォーグでアイサイトX搭載すると＋40万くらいするからそこからハイブリッド分も足すとどのくらいになるかって感じ？
ハイブリッドが約380万でXがつくと400万だって

スバルになあ！
ハイブリッドなんざ
作れるわけがねーだろ！

>そもそも悪路ってどこだ 群馬？
ぶっちゃけスバル車じゃないと困る道とか探すほうが難しいと思う

>レヴォーグでアイサイトX搭載すると＋40万くらいするからそこからハイブリッド分も足すとどのくらいになるかって感じ？
Xに載ってた価格

>スバルになあ！
>ハイブリッドなんざ
>作れるわけがねーだろ！
ボクサーがそんなに好きかぁー！

>こんなところ走らせたみたい
>悪路レベルの判断はまかせる
すぐ腹を打ってオシャカやろ

>Xに載ってた価格
下手したらエクリプスクロスPHEV買えるな…

カタログでストロング動物スレかと思った

燃料タンク63Lにして航続1000km超えアピールするのは力技すぎる…

からログでリッター20は超えるとおもっていたのに
何万キロ乗れば金額の差をペイできるんだ
この金額で燃費じゃあんまり売れなさそうでは

クロストレックでこれならフォレスターのSHEVは500万は見ておく必要があるな

e−FourじゃないTHSのAWDってだけで買いじゃね?

>こんなところ走らせたみたい
>悪路レベルの判断はまかせる
日和すぎだろ
やっぱり三菱の方が四駆に自信があるんだな

>>また2年後に考えよう
>どうせ初期は不具合出るから2年後か4年後ぐらいで丁度いいと思うよ
スバルのA型はね…

>燃料タンク63Lにして航続1000km超えアピールするのは力技すぎる…
燃費で換算したら出来て普通じゃん！ってなるから笑える
スバルのハイブリッドはこうじゃないと

>No.1264529276
燃費計算でハイブリッドがペイするのって普通に10年以上かかるからあんまり考えない方がいいよ

盛んにエクリプスクロス引き合いに出されてるけど言うほど競合になるか？
運転支援は流石にアイサイトXだし航続距離もスレ画の方があるぞ

>e−FourじゃないTHSのAWDってだけで買いじゃね?
e-Fourで困ってる人が多いならそうかもね

トヨタの子会社になった甲斐があったな

どういう事？

>盛んにエクリプスクロス引き合いに出されてるけど言うほど競合になるか？
>運転支援は流石にアイサイトXだし航続距離もスレ画の方があるぞ
しつこく四駆性能アピールしてるのが居るし十分競合になるんじゃない？

>何万キロ乗れば金額の差をペイできるんだ
そもそもハイブリッドとガソリン車の価格の差を燃費でペイしようなんて考えない方が良いよ
だってほぼ無理だし
でも他車の売れ筋モデルがハイブリッドだったりするからその辺はあまりみんな気にしてない

>からログでリッター20は超えるとおもっていたのに
>何万キロ乗れば金額の差をペイできるんだ
>この金額で燃費じゃあんまり売れなさそうでは
スバルだぞ？
リッター8が16になったんだ
2倍だぞ2倍

まだプロペラシャフト通してるのかって思ったけどスバルに2モーター制御するような技術なんてないか

もう少ししたら雪上走破性が〜で推し動画いっぱい出てくるでしょ

>盛んにエクリプスクロス引き合いに出されてるけど言うほど競合になるか？
>運転支援は流石にアイサイトXだし航続距離もスレ画の方があるぞ
60Lのクソデカタンク積んでようやく航続距離1000km超えるとか何の冗談だよ
普通の車は40Lのタンクでそれクリア出来るんだよ

昔のレガシィでも64リットルタンクで80km/hで淡々と走ればリッター16kmだから1000km行けるはず
たぶんおそらく

>もう少ししたら雪上走破性が〜で推し動画いっぱい出てくるでしょ
分かりやすいな
まあその程度しかメリットないメーカーだしなそこは

>もう少ししたら雪上走破性が〜で推し動画いっぱい出てくるでしょ
スキータクシースタック連続で中止のトラウマがあるからそんなの出せないだろ

>スバルだぞ？
>リッター8が16になったんだ
>2倍だぞ2倍
2倍じゃなくて2割増しだよ
15.8が19くらい

>昔のレガシィでも64リットルタンクで80km/hで淡々と走ればリッター16kmだから1000km行けるはず
>たぶんおそらく
旧xvでも580kmが精々だよお

>2倍じゃなくて2割増しだよ
>15.8が19くらい
他のメーカーの70％オフの燃費だからそこはあんまり‥

>まだプロペラシャフト通してるのかって思ったけどスバルに2モーター制御するような技術なんてないか
やっとストロングHVだし２モーターやり始めたらスバルの四駆って売り込みできないし…

>普通の車は40Lのタンクでそれクリア出来るんだよ
それこそエクリプスクロスのPHEV45Lで705kmだぞ
普通の車ってどれだよ

車格上のエクストレイルとかRAV4の燃費とそんな変わらんのか

>こんなところ走らせたみたい
>悪路レベルの判断はまかせる
四輪が走れる草地なんて日本にはほぼ無いよね
むしろ車が走れる林道といえばこんな感じ

>>普通の車は40Lのタンクでそれクリア出来るんだよ
>それこそエクリプスクロスのPHEV45Lで705kmだぞ
>普通の車ってどれだよ
クロストレックサイズでクリアーできる車ってなかなか無いんじゃないかな

>まだプロペラシャフト通してるのかって思ったけどスバルに2モーター制御するような技術なんてないか
ソルテラ「えっ！？」

>むしろ車が走れる林道といえばこんな感じ
おおこれこそ初心者向きのフラットな林道

>ソルテラ「えっ！？」
トヨタ車でしょ君

カローラクロスで36L950キロか

ストロングよりポテロングの方が好きだ

>トヨタ車でしょ君
共同開発とはいえスバルも開発しとるぞ

>共同開発とはいえスバルも開発しとるぞ
その結果が不具合祭りだったというわけだな
スバル側の欠陥多すぎるだろ

>クロストレックサイズでクリアーできる車ってなかなか無いんじゃないかな
CX-30のディーゼルで好条件だったらって感じかな

>その結果が不具合祭りだったというわけだな
>スバル側の欠陥多すぎるだろ
話そらしすぎ

>話そらしすぎ
事実を指摘されるとよほど都合が悪いようで

またなんか不正してそう

マツダも6気筒やってるし3.6リッターの6気筒にHVつけてちょうだい

>CX-30のディーゼルで好条件だったらって感じかな
やっぱハマった時のディーゼル凄いな…

ハイラックスチャンプ欲しい
195万円

2.5Lの燃料タンク63Lとかやるんだったらフォレスターの方がよかったんじゃない？

スバルだとパワー上がるのに燃費悪化しないくらいの感覚だろうな

>2.5Lの燃料タンク63Lとかやるんだったらフォレスターの方がよかったんじゃない？
多分次の年次か何なんかでやるんじゃない
高すぎるかもしれんけど

普通の車（軽）

シビックのハイリフトSUVモデルことZR-VハイブリッドのAWDで17km弱らしいし
実燃費で16前後なら十分優秀なのでは…

ZRVは無理しなければ普通に20km/L超えるみたいね
今時のこのクラスは余裕で1000km走れるんだな

高すぎて吹く
プリウスや他社の中型SUV買える

ハイブリッドなのにタンク容量増やすって…

>シビックのハイリフトSUVモデルことZR-VハイブリッドのAWDで17km弱らしいし
カタログ燃費21km超えてるよ？

>カタログ燃費21km超えてるよ？
みんカラ実燃費の統計

>ハイブリッドなのにタンク容量増やすって…
そこはまあ主戦場がアメリカで日本はついでだから

>>カタログ燃費21km超えてるよ？
>みんカラ実燃費の統計
それならクロストレックも同じ計算で実燃費求めるべきなんじゃないの

実燃費なんてのはだいたいWLTCだと市街地モードぐらいに落ち着く

>それならクロストレックも同じ計算で実燃費求めるべきなんじゃないの
だから仮に実燃費で16前後なら優秀なのでは？
興奮しすぎて文章読み飛ばすなよ

zr-vの実燃費が17前後ってことはおおよそ8掛けだから
クロストレックだと実燃費15くらいか

>だから仮に実燃費で16前後なら優秀なのでは？
>興奮しすぎて文章読み飛ばすなよ
8割だと15km台だろ
計算も出来ない猿かよ

燃費は良くなってるんだろうけどタンク容量なんか増えてない？気のせいかな？

>燃費は良くなってるんだろうけどタンク容量なんか増えてない？気のせいかな？
増やさないと航続距離1000kmって言えなかったんだよ…

他社下げてスバル頑張ってるって言うの好きだねぇ

スバルの実燃費は6割か7割くらいじゃないの

>実燃費なんてのはだいたいWLTCだと市街地モードぐらいに落ち着く
WLTC複合モード燃費って全然実燃費の平均じゃないんだよな
だいたいWLTC郊外燃費の±1km/Lになる
これじゃ定速巡航で適当やってた10・15モード時代に逆戻りだわ

>8割だと15km台だろ
>計算も出来ない猿かよ
算数自慢て…小学生かよ

>1729237872715.jpg
イキった軽にベストマッチングしそうなホイールすね

スバルは最上位よりもミドルの黒ホイールの方が好きだ

>ストロングハイブリッドになったよ
>ほめて
スバルにしては燃費はいいそれはそうなんだが何とかならないのか？

>算数自慢て…小学生かよ
それが自慢に見えるとかどんな人生送ってたんだ？

>ストロングハイブリッドになったよ
>ほめて
やたら長いのなんとかせいよ
無理か

>スバルの実燃費は6割か7割くらいじゃないの
この表通りなら7割後半が平均値だと思う
https://e-nenpi.com/enenpi/wltcachieve?defact=carname_best&maker_id=19

>>CX-30のディーゼルで好条件だったらって感じかな
>やっぱハマった時のディーゼル凄いな…
リッター25とかで高速巡行できるからねぇ
マツダ車ならCX-8とかは無理だけど60も80とかの馬鹿でかも1000キロ巡行は余裕だよ

>算数自慢て…小学生かよ
15台後半なら16前後って言ってもいいと思うんだけどね
余裕がないのかア◯ペなのか

>>燃費は良くなってるんだろうけどタンク容量なんか増えてない？気のせいかな？
>増やさないと航続距離1000kmって言えなかったんだよ…
普通は燃費良くなったらタンク小さくして軽量化とかに努めるのに
さすがスバルだ

>15台後半なら16前後って言ってもいいと思うんだけどね
>余裕がないのかア◯ペなのか
18.9×0.8って15.2では…

>普通は燃費良くなったらタンク小さくして軽量化とかに努めるのに
>さすがスバルだ
e-BOXERでそれやってるんですよ…

>15台後半なら16前後って言ってもいいと思うんだけどね
>余裕がないのかア◯ペなのか
八掛けじゃ15台前半では

63Lだと俺の車換算なら1500km走るな
ガソリン腐りそう

>>>燃費は良くなってるんだろうけどタンク容量なんか増えてない？気のせいかな？
>>増やさないと航続距離1000kmって言えなかったんだよ…
>普通は燃費良くなったらタンク小さくして軽量化とかに努めるのに
>さすがスバルだ
航続距離は長い方が嬉しいけど力技すぎてちょっと笑ってしまった

そもそも8割ですら無いので…

イーボクはタンク小さいって文句出てたから
増えたのは良いことじゃないの

>そもそも8割ですら無いので…
16とかどこから出したんだろうなこのアホの子…

>イーボクはタンク小さいって文句出てたから
>増えたのは良いことじゃないの
e-boxerが文句言われたのはハイブリッドなのにNAより航続距離減ったからでしょ
航続距離増えてたらタンク削られても文句言われんわ

>イーボクはタンク小さいって文句出てたから
>増えたのは良いことじゃないの
給油回数はかなり減ると思う

63Lってすごいな
フォレスタースポーツ並みじゃん

>航続距離は長い方が嬉しいけど力技すぎてちょっと笑ってしまった
排気量アップに機械式AWDにタンク増と脳筋みたいな仕様で笑う

>排気量アップに機械式AWDにタンク増と脳筋みたいな仕様で笑う
わかりやすくて嫌いじゃないぜ

1.6ℓエンジンじゃダメだったんですか？

>>排気量アップに機械式AWDにタンク増と脳筋みたいな仕様で笑う
>わかりやすくて嫌いじゃないぜ
久々にスバルらしい馬鹿みたいな車出て来て嬉しいよ…

>>盛んにエクリプスクロス引き合いに出されてるけど言うほど競合になるか？
>>運転支援は流石にアイサイトXだし航続距離もスレ画の方があるぞ
>60Lのクソデカタンク積んでようやく航続距離1000km超えるとか何の冗談だよ
>普通の車は40Lのタンクでそれクリア出来るんだよ
じゃあ具体的にとしの言うその普通の車って何？

２．５リッターハイブリッドならRAV4買ったほうが幸せになりそう

某社だけやたらデカいな…

大容量タンク採用はホンダは見習ってもらいたい…

>２．５リッターハイブリッドならRAV4買ったほうが幸せになりそう
それはそう

>大容量タンク採用はホンダは見習ってもらいたい…
zr-vは57Lだぞ

トヨタでいいじゃんと言ったらそれで終わってしまうよ

まあTHSならトヨタでいいじゃんって言われたら否定できない…

エンジンごとトヨタから卸してもらえばよかったのに
水平対向はレヴォーグとかアウトバッククラスだけでええやろ

トヨタは納期がね…

e-boxerはインプレッサ買った時にディーラーの兄ちゃんに聞いたけどオススメはしないって感じだったからストロング化でよくなって欲しい

高速乗った時は相当燃費良く感じるんじゃないかなこれ
いやまぁ燃料タンク増えたからで厳密には凄い燃費良くなった訳じゃないんだけどさ

boxerはロマン
理屈じゃないんだよ

CB18がラインナップに入ってる車種はどうなるんだろう
C18が下位グレードでSHVが上位グレードとか？
それともFA24が来るのか

まぁrav4とか燃料タンク55Lだけど航続距離1100km超えてるし
そこまで大容量タンクにする理由無いんだろ

>zr-vは57Lだぞ
すまん
もちろん全車種じゃないんだろうけどN-VAN、クロスカブとタンク容量小だったので…

CX-60は燃料タンク57Lとかだしまぁ今時は60L以下で
航続距離1000km超えるのが普通なんだろうな

>>こんなところ走らせたみたい
>>悪路レベルの判断はまかせる
>四輪が走れる草地なんて日本にはほぼ無いよね
>むしろ車が走れる林道といえばこんな感じ
仕事で行ったけど
実際の道はほとんど木で覆われて地面が乾かずにグチャグチャになってて酷いものだった…
そして意外とジムニーやスバルに負けずに配達車みたいな軽(エヴリィ？)がよく走るのよね

スバリストはこんなん買うの？

RAV4やZR-V辺りと比較出来る程度にまでなったのは進歩ではある

>No.1264554486
似たようなシチュなんだけど
社有車フォレスターでは軽トラに全く太刀打ちできなかった

満タンにしたら1万かあ

これでライバルのカロクロと戦えるな

>CB18がラインナップに入ってる車種はどうなるんだろう
>C18が下位グレードでSHVが上位グレードとか？
>それともFA24が来るのか
担当から聞いた話だけど新型フォレスターがその組み合わせになるらしいe-boxerはなし

>これでライバルのカロクロと戦えるな
お、おぅ

自分の車の燃費は一桁のくせにdisりすぎでしょ

フォレスターTHSの前座

アウトバックやレヴォーグに適用されなきゃほかでいいなぁ

>これでライバルのカロクロと戦えるな
2.4LHVで16km/Lなら
1.8LHVのe-forで20km/Lを選ぶな
レヴォーグだったらヤバかった

ホイールベイブレードみたいでかっこいいじゃん

>これでライバルのカロクロと戦えるな
・・・

確かに同格なんだがあのでっかいカロクロまともにライバルになるのかなぁ

フォレスターまだ？

フォレスターHV出る頃には新型CX-5のハイブリッドとかち合いそうだな

親のワゴンはハイオクで80Lだったはずなので
全然マシ

フォレスター早くて年末で年明け発表じゃね

分かりましたハリアー買います

ハリアーだって実燃費は20いかんだろ

クロストレックにしろフォレスターにしろAWDのストロングハイブリッドが欲しい人には選択肢の一つにはなるんじゃなかろうか

ガソリン１３０円くらいならんかな

北米でバカ売れ

聞いてる人もちらほら出てるけど3月でアウトバック終売で次期モデルは北米もなし
どうもアウトバックはE-アウトバックとしてEVになるんじゃないかとの話

自分はクロストレックを8月に購入したとこだな
既にストロングハイブリッドの話出てたけど…
値段がかなり上がると聞いてたので躊躇したのが運の尽きか

2.5なのが解せない
今までのパワー不足は一致に解消されるのだろうけど
一番小さいクラスなのに一番でかいエンジンなんて

2.5リッターくらいのほうが逆に効率がよいのかも

2.5の理由は単純よ
クロストレック専用じゃなくフォレスターにも積む
今まで日本とヨーロッパメインだったHVを強化して北米にも展開する

>2.5なのが解せない
>今までのパワー不足は一致に解消されるのだろうけど
>一番小さいクラスなのに一番でかいエンジンなんて
2.5Lが北米での最量販エンジンだから

>ハリアーだって実燃費は20いかんだろ
カタログ燃費でもガソリンエンジンのハリアーとかより上になったのちょっと感慨深いなSHEV…
いやまぁHVなのにガソリンエンジンより燃費悪いのがおかしかったんだけどさe-BOXER

1500で満足してるから2500とか未知の領域だわ

単純に2.5以外に載せられるエンジンがなかっただけな気がする

2.5リッターあればトルクもあるしモーターで更にマシマシだからいいかも…

まあ2000乗ってて13年の刑で税金5000円アップされたから2500でも覚悟出来てる

アウトバックあたりで2.5ターボHVとか出さないかな…

>まあ2000乗ってて13年の刑で税金5000円アップされたから2500でも覚悟出来てる
この自動車税増える制度ってEVでも対象になるのかねぇ？

>ストロングハイブリッドになったよ
>ほめて
むしろ逆にドライサンプの水平対向エンジン載せたモデルとか出してくれよ

>この自動車税増える制度ってEVでも対象になるのかねぇ？
HVとかEVとかは対象外

>単純に2.5以外に載せられるエンジンがなかっただけな気がする
全部載るだろと思ったけど北米のSIAでもエンジン組み立ててるから
向こうの部品の都合はあるかもしれんね

>No.1264566538
トヨタの1.8Lとスバルの1.8LじゃTHSとの相性って別物だろうしな
遅かったけど2.5Lを引っ張り出してまでよく用意してくれたもんだ

まあハリアーもRAV4もガソリンだと2000なのがハイブリッドになると2500だからね
感覚的には逆だろと言いたくなるが

もうレヴォーグより速いだろこれ

>もうレヴォーグより速いだろこれ
ハイブリッドシステムが載るから重くなって速くならないよ

>もうレヴォーグより速いだろこれ
そもそもレヴォーグが速くないし

>まあハリアーもRAV4もガソリンだと2000なのがハイブリッドになると2500だからね
>感覚的には逆だろと言いたくなるが
あのクラスだと気分的には2.5NAでまったり乗りたくなるよね

>あのクラスだと気分的には2.5NAでまったり乗りたくなるよね
あのクラスで2.5NAとかもうCX-5くらいしか無くね？

>あのクラスで2.5NAとかもうCX-5くらいしか無くね？
だから気分なんだよ
現行フォレスターも最初は2.5あったのにねー

ちょっとスレと違うがRAV4のPHEVが出てアウトランダー終わったわかと思ったらPHEV版RAV4はむしろ不人気だったりするからよくわからんよな

>まあハリアーもRAV4もガソリンだと2000なのがハイブリッドになると2500だからね
>感覚的には逆だろと言いたくなるが
トヨタ大型SUVには2.5Ｌの方がハイブリッドシステムの効率が良いとかなんとかだったはず

懐が許せば欲しい
当然許されない

>ちょっとスレと違うがRAV4のPHEVが出てアウトランダー終わったわかと思ったらPHEV版RAV4はむしろ不人気だったりするからよくわからんよな
CX-60PHEV出ても揺るぎもしないし三菱PHEVのブランドが強すぎる

アイサイトと視界の良さは気に入ってたけどパワートレインは他社から2世代は遅れてたと思う
これで電動化の波に乗れるといいな

ディーゼルなりハイブリッドなりで各社個性出してきてるから2.5NAは没個性で売りにくいんだろう

アウトランダーがほしいと思ったらそもそもPHEVしかないからそんなもんかと
RAV4やCX-60は他の選択肢もある

2.5は北米専用じゃないの？
国内は1.6か2.0だと思ってた

>これで電動化の波に乗れるといいな
波に乗るのは自社でEVかPHEV作れてからだと思う

RAV4は受注停止繰り返してて買えるんだか買えないんだか分からんし

>2.5は北米専用じゃないの？
>国内は1.6か2.0だと思ってた
2Lだとe-boxer殺しちゃうし1.6はもう廃止寸前だろあれ

>>2.5は北米専用じゃないの？
>>国内は1.6か2.0だと思ってた
>2Lだとe-boxer殺しちゃうし1.6はもう廃止寸前だろあれ
フォレスターなら2.5もわかるけどインプに2.5はデカ過ぎじゃない？

>フォレスターなら2.5もわかるけどインプに2.5はデカ過ぎじゃない？
クロストレックもインプベースだし

>フォレスターなら2.5もわかるけどインプに2.5はデカ過ぎじゃない？
昔あったアクセラの2.2ディーゼルみたいに積極的に売るわけじゃない感じにするんじゃね？

2リットルe-BOXERにしよう

去年出した計画だと来年めどに国内工場で自社製EV作り始める予定だけど
この辺年末年始くらいにどっかでEVプロローグの発表あるんだろか

アイサイトX搭載したフォレスターのターボ待ち
ハイブリッドは要らない

ストロングになっても燃費2割しか改善しないってやっぱり水平対向はアカンな

何度も言われてるかもだが水平対向エンジンは低重心にできるのが売りなのに作ってる車はどんどん車高高くなってるような気がする

>>もうレヴォーグより速いだろこれ
>ハイブリッドシステムが載るから重くなって速くならないよ
試乗動画見てると速そうだが
そもそもレヴォーグ自体速くない

>何度も言われてるかもだが水平対向エンジンは低重心にできるのが売りなのに作ってる車はどんどん車高高くなってるような気がする
個人的には水平対向かどうかはあんまり関係ない
AWDが欲しいだけだから

>rav4hvですらシステムトルク222Nmとかだぞ？
これと同等だとしたら加速はザコだな

>何度も言われてるかもだが水平対向エンジンは低重心にできるのが売りなのに作ってる車はどんどん車高高くなってるような気がする
その辺はスバルに限った話でなくSUV大人気な世の中だから

実際は違うんだろうけど同じようなデザインとサイズのしかないね
もちっと小さいのあれば選択肢に入るんだけど
ロッキーのOEMならダイハツで買えばいいし