ふたばフォレスト

第三弾すばる３６０

燃費リッター18.7kmだってね
ハリアーが21kmだから頑張った方なのか…？

次期型86やBRZにもこれが載るんだけど
まだまだ先の話のようで

スバル限定スレ

速いのかね？これは

>速いのかね？これは
ほぼほぼ速いと言っても過言でないレベルの完成度です

>燃費リッター18.7kmだってね
>ハリアーが21kmだから頑張った方なのか…？
常時AWDのスバル車なら驚異の低燃費だと思う

86BRZみたいなスポ車で18ならマジで魅力的なエンジンになるな

プロペラシャフトあるから仕方ない
それがスバルだから

>常時AWDのスバル車なら驚異の低燃費だと思う
まあトヨタのハイブリッドは路面に応じて自動で２駆と４駆切り替えるしなあ

>燃費リッター18.7kmだってね
>ハリアーが21kmだから頑張った方なのか…？
クロストレックなら比べるのハリアーじゃなくてカローラクロスになるのでは

>燃費リッター18.7kmだってね
>ハリアーが21kmだから頑張った方なのか…？
もしエクリプスクロスからプラグイン部分を無くしてホンダみたいにしても20行かないだろうから上出来かもね
価格考えたらあんまり魅力はないけどスバル好きには多少は魅力になるだろう
ロータリーも含めてこの手の特殊エンジン好きな人は買え

でもその分お高いんでしょ？
どのぐらい売れるのかなー
まぁ海外特に欧州で売るにはハイブリッド必須になりつつあるんだろうけど

現行のレボーグとかが積んでるデカい画面のカーナビ込みで400万円くらい

eBoxerは無くなるの？

スバルって意味あるの？

ガソリンタンク63Lまで拡張したらしいが逆に何故今までやらなかったんだ
THS搭載で今までよりコンパクトになった訳ではあるまい

ただのHVだと補助金無いから辛いだろうね
中華EVは殺人マシンだから論外だね

>eBoxerは無くなるの？
しばらくは併売するってストロングHVは最上位グレード扱いでe-BOXERはその廉価版の立ち位置

86BRZは来年のE型から後期に入るってさ

>しばらくは併売するってストロングHVは最上位グレード扱いでe-BOXERはその廉価版の立ち位置
ってことはそのうち無くなるのか
2.5L一本化はなかなかだな

>ロータリーも含めてこの手の特殊エンジン好きな人は買え
ロータリーは発電機だよ

スバルのe-boxerが叩かれ
マツダのマイルドハイブリッドが絶賛されるのはなぜか
どっちも燃費改善レベルは同一なのに

レヴォーグのフルモデルチェンジはいつになるん？

>スバルのe-boxerが叩かれ
>マツダのマイルドハイブリッドが絶賛されるのはなぜか
>どっちも燃費改善レベルは同一なのに
所詮マイルドハイブリッドなのにe-boxerなんてたいそうな名前つけちゃったのが悪い

まだD型だから2〜3年は先じゃないかな

>所詮マイルドハイブリッドなのにe-boxerなんてたいそうな名前つけちゃったのが悪い
そもそもマイルドハイブリッドなんて軽自動車に付いてるようななんちゃってなのに
数千万円もするような高級車にまで付けてる欧州メーカーとかプライドないのかって思うよ

>現行のレボーグとかが積んでるデカい画面のカーナビ込みで400万円くらい
ファ〜
他社で選択肢がいくらでもありすぎる

俺はインプが欲しいんじゃ
クロストより20万くらい安いといいな

>ファ〜
>他社で選択肢がいくらでもありすぎる
ワゴンってそんな選択肢があるほどラインナップされてたっけ

カローラやマツダ3ですらオプション選べば簡単に400万いく時代だぞ

>ただのHVだと補助金無いから辛いだろうね
でもほら欧州は燃費総量規制があるから投入しないと商売が...
スズキでさえジムニーEV化して欧州再投入するんじゃとか噂が出てるみたいだし

昔なんてウィンダムでも300万行かなくて
400万超えたら高級車扱いだったのに
コンパクトに毛が生えたくらいの車格の車が300万超える時代よ

インフレしてるからね日本以外

まだ先行予約だけどスレ画は乗り出し500くらい行くって言われてるな

でも今のベンツはボディも内装も押すとたわんで安っぽいみたいな動画あったしな
コストカット凄いのに車両価格だけ鰻登り
そりゃ経営層が数億円の年収もらえるようになっちゃうよね

>まだ先行予約だけどスレ画は乗り出し500くらい行くって言われてるな
見積もりしてきたユーチューバー観たけど高い方で450くらいだったな
OPはあんまり付けるモノ無さそうではある

今の時代は残クレで買えばいいし
としあきも高い車買えるよ
大丈夫

スバルの中古ってそんな買い取り査定高く付くんかね？

フォレスターって最近の400万するミニバンとか見たあとだとかなり安く感じる

>スバルの中古ってそんな買い取り査定高く付くんかね？
だいたい買った時の倍になってるのが普通

>カローラやマツダ3ですらオプション選べば簡単に400万いく時代だぞ
そいつらが車体価格で400万なら話も変わったかもな

>フォレスターって最近の400万するミニバンとか見たあとだとかなり安く感じる
まあモデル末期だしな

>だいたい買った時の倍になってるのが普通
相変わらず薄汚い詐欺師みたいなレスしてるのか

>ワゴンってそんな選択肢があるほどラインナップされてたっけ
クロストレックってワゴンじゃないだろ

>クロストレックってワゴンじゃないだろ
元のレスはレボーグの話だぜ

低燃費を気にするなら今まで通りプリウスに乗っていれば良い
今回のストロングハイブリッドフォレスターはマストバイや

馬力が向上したのは嬉しい
e-BOXERはちょっと物足りなかった

モーターとの組み合わせで300PS近く出るとなると
昔乗ってたレガシィより速いか

今のフォレスター
馬力少なくて辛い
結果もっさりだし

>モーターとの組み合わせで300PS近く出るとなると
？
出るわけないでしょ

>モーターとの組み合わせで300PS近く出るとなると
これ本気で言ってそうで怖い

リアゲートに食い込む形のテールランプは嫌い

ハイブリッドの馬力ってどうやって計算するのかいまだに分からん
エンジンとモーターの単純な合算では無いと言うし

>モーターとの組み合わせで300PS近く出るとなると
>昔乗ってたレガシィより速いか
未だに単純に足し算しちゃう人いるんだな

インプレッサスポーツD型からスレ画は乗り換え候補なんだけどプリウスと同じHVシステムなんだって！と力説したらじゃあプリウスでいいでしょと言われてぐぬぬ…となった

>リアゲートに食い込む形のテールランプは嫌い
その上でなぜか光らないやつ

オレたちは雰囲気でSUBARUに乗っているからな…

>ハイブリッドの馬力ってどうやって計算するのかいまだに分からん
>エンジンとモーターの単純な合算では無いと言うし
メーカーの調整次第だから計算とかは存在しないよ
RAV4HVとかシステム出力222馬力とかだし

>インプレッサスポーツD型からスレ画は乗り換え候補なんだけどプリウスと同じHVシステムなんだって！と力説したらじゃあプリウスでいいでしょと言われてぐぬぬ…となった
に、荷室広いし！

>未だに単純に足し算しちゃう人いるんだな
スバリストはストロングHVとか知らないから…

うむ単純に馬力足したのは俺の無知が故だが
レガシィより速いのは確かやろ

燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
走行性能とか誰も何も語らないのいいよね

重量増加分もあるからそう単純な話でもないかと

>その上でなぜか光らないやつ
意味不明だ…

>インプレッサスポーツD型からスレ画は乗り換え候補なんだけどプリウスと同じHVシステムなんだって！と力説したらじゃあプリウスでいいでしょと言われてぐぬぬ…となった
プリウスにはプロペラシャフトないでしょ

>燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
>走行性能とか誰も何も語らないのいいよね
だってスバル社最大のデメリットが燃費だし

もし中身を完全にプリウスに出来れば燃費良くなるの？
欲しいのは馬力より燃費

>燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
>走行性能とか誰も何も語らないのいいよね
わざわざTHS積んでるんだからそりゃ燃費の話になるでしょ

>燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
>走行性能とか誰も何も語らないのいいよね
燃費が良くて走行性能が良い車が求められてんだよ

16も走れば十分でしょスバルなんだから

オレのX Vやたらガス減るの早いなと思ったらタンク容量減らされてたのか…

>うむ単純に馬力足したのは俺の無知が故だが
>レガシィより速いのは確かやろ
メーカーで比較してるかも怪しいでしょ

>オレのX Vやたらガス減るの早いなと思ったらタンク容量減らされてたのか…
1.6は65Lのままだぞ

>燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
>走行性能とか誰も何も語らないのいいよね
そりゃ動力性能はまだ明かされてない中で
メーカーからお出しされた情報が航続距離1000km達成しかないし

>燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
>走行性能とか誰も何も語らないのいいよね
燃費性能しかメーカーが発表してないだろ…

>1.6は65Lのままだぞ
e-BOXERなんだ…

>>その上でなぜか光らないやつ
>意味不明だ…
海外仕様は光るとかでしょ

走行性能は泥道で試乗会してたでしょ

走行性能の良さは引き継いでいるだろう
だからこそ足回りはそのままに燃費に期待されるのでは？
馬力の高さが走りの良さに繋がるとは限らない

ストロング化で重量バランス激変とかじゃなきゃ乗り味はあんま変わらんのでは

>燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
>走行性能とか誰も何も語らないのいいよね
これからの季節幾らでも聞けるようになるよ

エアコン付けなくて良くなって来たからエンジン元気で良いよね…

>ストロング化で重量バランス激変とかじゃなきゃ乗り味はあんま変わらんのでは
リアに重い電池が乗ったのでバランスが変わってるとかなんとか

>>燃費燃費燃費燃費以外に興味ないのかよ
>>走行性能とか誰も何も語らないのいいよね
>これからの季節幾らでも聞けるようになるよ

そもそもクロストレックってそんなに走りいいか？

>そもそもクロストレックってそんなに走りいいか？
求めてるのは悪路性能じゃね

トヨタ以外にTHSが載るのって初？

>トヨタ以外にTHSが載るのって初？
過去にもアクセラに載ったりしてた

>>トヨタ以外にTHSが載るのって初？
>過去にもアクセラに載ったりしてた
あと北米日産アルティマも

ノーマルモデルの時点で車格の割にめちゃくちゃ重いけど
どこに重量かかってるんだろう

タイヤじゃね

スレ画は満タン1000キロ走るってのはロマンだな

SUBARUの営業がトヨタ車の内装引っぺがしてみたら中身スカスカで驚いたと言ってたので
そういう細かい軽量化の積み重ねが差になってるのかな

お店まで行かないと見積もり出来ないのか
サイトに実装されるのはいつになるんだ

>SUBARUの営業がトヨタ車の内装引っぺがしてみたら中身スカスカで驚いたと言ってたので
中津スバル？

>中津スバル？
お世話になってる近所のSUBARU
社員研修の一環で他社車バラすんだと

>第1弾 クロストレック
>第2弾 新型フォレスター
>第3弾 3代目アルシオーネ

>でもその分お高いんでしょ？
ストロングHV版は現行型同等グレード比でプラス40万円程度になるとの事

>ノーマルモデルの時点で車格の割にめちゃくちゃ重いけど
>どこに重量かかってるんだろう
ボディの鉄板の厚さ
メーカー毎にびっくりするくらいの違いがあるよ

>ストロングHV版は現行型同等グレード比でプラス40万円程度になるとの事
どれだけの距離を走行すれば元が取れるかな…？

車重はプラス50キロくらいらしいけどこれは頑張った方かな？

>社員研修の一環で他社車バラすんだと
いいのかなソレ…

>車重はプラス50キロくらいらしいけどこれは頑張った方かな？
マイルドHVからの増だからねえ

価格

一昔前なら7人乗り中型ワンボックス並だな

>>社員研修の一環で他社車バラすんだと
>いいのかなソレ…
リバースエンジニアリングってやつでしょ

>車重はプラス50キロくらいらしいけどこれは頑張った方かな？
そもそもe-boxerがショボいわりに重かったからなぁ…

マイルド方式の電池って助手席下？

>No.1264701212
ストロングもe-BOXER呼びではあるのか…

>価格
安い方はナビがOPでもないとかすごい仕様らしい

>マイルド方式の電池って助手席下？
ラゲッジ下

イーボク100kgとか増えてたからな

アイサイトEX付けるか迷うところ

>安い方はナビがOPでもないとかすごい仕様らしい
どういう事なの…

>安い方はナビがOPでもないとかすごい仕様らしい
今はディスプレイオーディオ付けたい人が多いからね

>今はディスプレイオーディオ付けたい人が多いからね
適当言ってるなぁ

ディスプレイオーディオなら2万で済むもんな

>>今はディスプレイオーディオ付けたい人が多いからね
>適当言ってるなぁ
スマホのナビの方がいいって言ってる子はよく観る

>今はディスプレイオーディオ付けたい人が多いからね
>ディスプレイオーディオなら2万で済むもんな
スバルスレってこういうホラ吹きがすぐ湧くよね

スマホナビ使うんでトヨタみたいに純正DAでいいや
据え置きナビの地図更新めんどいし

スバル選んでアイサイトなしは勿体なさすぎるでしょ

2万のスマホ買って繋げってことではないのか

2WDでストロングハイブリッドは無いの？

>2WDでストロングハイブリッドは無いの？
それこそトヨタ車でいいじゃん

>スバル選んでアイサイトなしは勿体なさすぎるでしょ
全車に付いてるよ
高い方がXになるだけ
Xになるとディスプレイ一式で標準装備

Googleマップのがナビより良いもんな
渋滞情報も反映して避けてくれるし

ホンダはヴェゼル以下の価格帯は全部ディスプレイオーディオに出来るんだよな
スマホ世代向けのクルマはみんなこんな感じ

>スバルストロングハイブリッド発進
第1弾 クロストレック
第2弾 新型フォレスター
第3弾 WRXS4

スマホタッチで鍵開錠させてくれよ
トヨタ方式のは電波無いと使えなくなるゴミだからBMW方式で

ナビレスに文句言ってるのは
ディスプレイオーディオが何かすら分かってないんだろうな

ディスプレイオーディオに出来る=スマホ世代はみんな選んでるじゃないだろうに
極端な事言ってるなぁ

スマホキーはカッコいいけどいちいちスマホ取り出さないといけないのがな
カギ持ってグリップ握れば開錠の方が結局楽そうで

>>2WDでストロングハイブリッドは無いの？
>それこそトヨタ車でいいじゃん
最低地上高はほしくてでも全高は低い方が好き
さらに燃費も良いのが欲しいだけなのだが…

エアコンとか遠隔出来るみたいだしスマホキーはなんか対応してるでしょ

>ディスプレイオーディオに出来る=スマホ世代はみんな選んでるじゃないだろうに
>極端な事言ってるなぁ
ホンダは軽からヴェゼルまでは
全車種で選択できるくらい需要があるみたい
スバルは巨大タッチパネルを売りにしてるから
まだ動きが鈍いのかなぁ

無印アイサイト車はデカモニタなしOPあったけど
ストロングの無印はどうなんだろうな

>スバルは巨大タッチパネルを売りにしてるから
微妙にもっさい画面デザインがSUBARUらしくていいよね

どうしてSoC性能ケチってモッサリにするかなあ

>最低地上高はほしくてでも全高は低い方が好き
今は薄い車体がなくなっちゃったからねぇ
昔は今より地上高高くて全高低いのちらほらあった気がするんだけど

いつもの無い物ねだり

>どうしてSoC性能ケチってモッサリにするかなあ
ほら…熱耐久性能とかあるじゃん

>ディスプレイオーディオに出来る=スマホ世代はみんな選んでるじゃないだろうに
>極端な事言ってるなぁ
DAが設定にあるってだけなのにそれを一番人気と思い込む辺りマジで話通じない感じはする

>DAが設定にあるってだけなのにそれを一番人気と思い込む辺りマジで話通じない感じはする
勝手に一番人気扱いにしてるこの書き込みが怖い

ディスプレイオーディで荒れるとはこのリハクの目をもってしても

また宣伝しなくても北米でバカ売れなスバルか

純正ナビがGoogleMapになってくれたら幸せなのにな…

なんで排気量アップしたんだろ嬉しいけど

最近BTでつないで音楽聴くことを覚えたばかりの吉宗であった

>純正ナビがGoogleMapになってくれたら幸せなのにな…
とんでもないルートを指示してくるぞ

自動運転させるために自社でナビ運用したいんだろう

>自動運転させるために自社でナビ運用したいんだろう
アイサイトXってナビレスの設定ないんだっけ？

>なんで排気量アップしたんだろ嬉しいけど
日本用に仕様変更する手間を惜しんだ

みちびき衛星とスマホってリンクしてる？

>>DAが設定にあるってだけなのにそれを一番人気と思い込む辺りマジで話通じない感じはする
>勝手に一番人気扱いにしてるこの書き込みが怖い
自分が浮いてるってそろそろ気づいた？

>>自動運転させるために自社でナビ運用したいんだろう
>アイサイトXってナビレスの設定ないんだっけ？
高速乗ると設定変わるからナビがないと

>アイサイトXってナビレスの設定ないんだっけ？
ストロングハイブリッド版はX付けないとそのままDA一択って感じ

>最近BTでつないで音楽聴くことを覚えたばかりの吉宗であった
FMトランスミッター「捨てないで」

>>純正ナビがGoogleMapになってくれたら幸せなのにな…
>とんでもないルートを指示してくるぞ
10年以上使っていて一度もそんな事は無かったけどな
そういう話は知ってるけどその人の環境としか…

高速道路並走の下道走ってたら次のインターで降りろってナビされた時はまぁうんそんなもんだよなってなった

>とんでもないルートを指示してくるぞ
プレイストアが使えれば問題なし
トヨタのナビがわりといい

>高速道路並走の下道走ってたら次のインターで降りろってナビされた時はまぁうんそんなもんだよなってなった
今なら開通したばかりの加倉北からの122号下りで味わえる

>>社員研修の一環で他社車バラすんだと
>いいのかなソレ…
ディラーはともかく自動車メーカーのほうは当たり前にやってるし

>10年以上使っていて一度もそんな事は無かったけどな
そういう話はその人の環境としか…
家近辺だと容赦なく田んぼの舗装なしの農道案内されたり暗渠の上の通路案内されたり
住宅地の棒で止められてるとこ突っ切る案内されたりしたよ

別にバラすのはいいだろう
そこからリバースエンジニアリングするのはダメだけど
いちデラがそんな事する意味も無い

>トヨタのナビがわりといい
パイオニアのココッチてのはどうなんだろう
課金してないからちゃんと試してないんだけど

>住宅地の棒で止められてるとこ突っ切る案内されたりしたよ
搬入トラック用の裏口に案内されたり
川挟んで入れないところで案内終了されたり

最近では業界と関係ない自治体でも自動車バラバラにするからへーきへーき

令和5(2023)年度 次世代自動車分解・解析ワークショップ 「日産 サクラ車両技術説明会」の開催について
https://www.pref.tochigi.lg.jp/f02/houdou/houdou/r5syaryougijutusetumeikai.html

競合他社の製品バラして見るってのはメーカーならどこでもやってると思うよ
車に限らず

ナビさんは対面通行可能な道路以外走りたくない俺の気持ちなんで分かってくれないの？
ギリギリすれ違えるとか退避ゾーン使えばすれ違えるとか
そういう道路走るのは最終手段にして欲しい
俺は1キロ先の片道4車線の国道をゆっくり走りたいの

>>価格
>安い方はナビがOPでもないとかすごい仕様らしい
純正ナビはいらないかな

ディーラーOPのナビ30万するのか
やっぱアイサイトXにした方が良くね
よっぽどあの縦型モニタがいやなら仕方ないが

機密保持のための勝手にバラしたら爆発するようにしとくか

ナビいらない人とテレビ持ってない人に親を殺された如く異常反応する人はなんなの

>機密保持のための勝手にバラしたら爆発するようにしとくか
大抵は特許庁に載ってるだろう

スマホでいいじゃんって人にとってはいいんじゃないかオプションにしてあった方が

>機密保持のための勝手にバラしたら爆発するようにしとくか
事故で爆発する･･･

フォレスター待ち

>ナビいらない人とテレビ持ってない人に親を殺された如く異常反応する人はなんなの
そういう物言いだから人から嫌われるんだぞ

今のマイルドは燃費志向なのか車重が重いからなのか
出足とか加速がもっさりしていたから
これで出力も上がって良くなってるといいな

>フォレスター待ち
フォレスターが先だと思ったのに
B型でクロストに積んでくるとは

>よっぽどあの縦型モニタがいやなら仕方ないが
エアコンのボタンはちゃんと別にあるようなので個人的には不満なしだな

ストロングとマイルドの乗り比べ動画で明らかに出だしが違う

>ホンダは軽からヴェゼルまでは
>全車種で選択できるくらい需要があるみたい
ホンダは地図データ提供が5年か6年で終了してしまうから長く乗りたければそれしか選択肢が無い

>これで出力も上がって良くなってるといいな
普段e-BOXER乗ってて台車でフォレスターの1.8ターボ乗ったら軽快パワフルで感動した
せめてあれくらいはパワー欲しい

>>よっぽどあの縦型モニタがいやなら仕方ないが
>エアコンのボタンはちゃんと別にあるようなので個人的には不満なしだな
あれ別にあったんだ
エアコンもナビ統合だと思ってたから毛嫌いしててすまん
だったら縦でも全く問題ないかな

>そもそもマイルドハイブリッドなんて軽自動車に付いてるようななんちゃってなのに
>数千万円もするような高級車にまで付けてる欧州メーカーとかプライドないのかって思うよ
ストロングHV作れる技術力が無いだけなんです…作れないからEV一本足打法を目論んだんで
結果は言わずもがなだけどね

マイルド言うけど少しはモーター走行出来るし

>ストロングHV作れる技術力が無いだけなんです…作れないからEV一本足打法を目論んだんで
>結果は言わずもがなだけどね
スバルもトヨタと組んでなかったら同じ末路辿ってそう

>どれだけの距離を走行すれば元が取れるかな…？
一般的には10万キロ前後って言われてる
スバルの場合元の燃費が低めだからHVとの差が大きいともうチョイ短くなるかもね

>どれだけの距離を走行すれば元が取れるかな…？
車自体の価格上昇分と税金アップ分考えると2割増し程度じゃ元取れないかと
まあHV自体元取ろうとして買うものじゃないけど

クロストレックも2.5LHVか…スバルの規模考えると複数のHVシステム作るのは厳しいのは判ってるけど
2LHVで十分な動力性能な気がするんだよな

>今のマイルドは燃費志向なのか車重が重いからなのか
>出足とか加速がもっさりしていたから
>これで出力も上がって良くなってるといいな
モーター出力が13ps相当しかないから単に力不足なだけかと

>2LHVで十分な動力性能な気がするんだよな
アメリカ人が足りないって言うから…

>スバルもトヨタと組んでなかったら同じ末路辿ってそう
というか今まさにそうなってるのがスバルでは

>2LHVで十分な動力性能な気がするんだよな
2LHV作ったら自社製のe-boxerがゴミですって認めるようなもんだし…

>というか今まさにそうなってるのがスバルでは
スバルはEV作る技術もないから違うよ

まあ確かに今の2Lだと出だしがイマイチモッサリ感あるのでもっとモーター感が欲しい

トヨタが使っていいって言ってるんだから使わない手はない
自社アレンジもしていいってんだし

>スバルはEV作る技術もないから違うよ

中国じゃ家電メーカーがEV作ってるのに日本勢は今ひとつ動かんな
やっぱ儲からないのか

>まあ確かに今の2Lだと出だしがイマイチモッサリ感あるのでもっとモーター感が欲しい
本家のTHS搭載車は出足はモーター主体の制御してるからスバルの制御次第だね

e-boxerはモーター出力ショボい上にエンジン出力までNA時代より落としてるから必然的にもっさりだ…

モーターのトルクを生かしたパワフルなスバルEVを見たい気持ちもある

ソルテラくん…

>ストロングHV作れる技術力が無いだけなんです…作れないからEV一本足打法を目論んだんで
>結果は言わずもがなだけどね
フランスドイツ各社HVやプラグイン持ってるじゃない

>中国じゃ家電メーカーがEV作ってるのに日本勢は今ひとつ動かんな
>やっぱ儲からないのか
日本メーカーは10年以上前にはもう各社何かしら試験導入して商売にならないってわかってるし…

>中国じゃ家電メーカーがEV作ってるのに日本勢は今ひとつ動かんな
>やっぱ儲からないのか
シャープが作ろうとしてるじゃん
日本勢じゃない？うn…

ルノーとかストロングハイブリッドあるしな
e-powerじゃないぞ

EVが進化するとPHEVになるってNHKで言ってた

>EVが進化するとPHEVになるってNHKで言ってた
進化したらエンジンが生えるんだ…

つまりプラグインレンジエクステンダーが究極進化

>つまりプラグインレンジエクステンダーが究極進化
i3…アコード…

>つまりプラグインレンジエクステンダーが究極進化
そういやMX-30ロータリーもこれに当てはまるのか？

ストロングハイブリッドでシンメトリカルAWDとか最強じゃねーか

でもマニュアルミッションじゃないし

あとはガンダムデザインから脱却したら敵なしだな

ストロングじゃないマイルドハイブリッドなフロンクスとはガチンコ勝負にはならないかな

そもそもフロンクスと競合とかちょっとも考えたことなかったわ
時期が一緒なだけじゃねーか

フロンクスなんて共通点SUVくらいしかないだろ

充電できる環境があるならPHVもいいと思うけどそんなモノうちには無いし…
THS2に燃費で勝てるHVシステムが未だに出てこないのはどうしてなんだい？

>ストロングじゃないマイルドハイブリッドなフロンクスとはガチンコ勝負にはならないかな
どこに共通点見出だしたんだよ

とりあえず知ってる新型車で比較しましたってこと？

>でもマニュアルミッションじゃないし
人間が制御出来る領域じゃない

>THS2に燃費で勝てるHVシステムが未だに出てこないのはどうしてなんだい？
最も長い期間と多くの人員と大きな資金を投じてるんだから
そりゃそうだろうとしか思えない
ホンダ日産が結構戦えてるのが例外すぎるだけ

ハイテク高性能が欲しくてストロングハイブリッド歓迎してるのに
なんでローテクのマニュアルミッションを欲しがるんです？

最新技術に触れることなくマニュアルミッションと共に滅ぶのさ

Cセグハッチバックベースのままハイリフトで化粧直ししたクルマというと
CX30とZRVが正にそんな車か
カロクロはカローラとシャシ違うんだっけ？

>Cセグハッチバックベースのままハイリフトで化粧直ししたクルマというと
>CX30とZRVが正にそんな車か
先代XVからはインプレッサのリフトアップ版じゃなくて
XVメインの設計して車高下げたのがインプレッサみたいな関係

ZR-Vは前はシビック後ろはCR-VのキメラだからCセグと言うには大きい

>フランスドイツ各社HVやプラグイン持ってるじゃない
プラグインHVは充電できないとHV車として燃費そんなに良くないのがね

>>フランスドイツ各社HVやプラグイン持ってるじゃない
>プラグインHVは充電できないとHV車として燃費そんなに良くないのがね
言っちゃなんだけど
低燃費HVを作れないから電池で下駄履かせてる訳だしな

三菱のPHEVもHVモードの燃費は微妙なんだよね

キャラクター的にレイバックにも欲しいなこのストロングハイブリッド

>キャラクター的にレイバックにも欲しいなこのストロングハイブリッド
アウトバックとレイバックはターボよりこっちだよね

>三菱のPHEVもHVモードの燃費は微妙なんだよね
初代乗ってたけどリッター14kmくらいだったかな
重いから仕方なしな気がする

他の車契約しちゃったけどもう半年早く出てたら買いたかった
クロストレックの不満点ほぼ消えてるみたいだし

>クロストレックの不満点ほぼ消えてるみたいだし
荷室がちょっと狭くなる

>荷室がちょっと狭くなる
ちょっとじゃん
それよりあのエンジンがパワーアップして燃費良くなる方が大事

EV全力で作ってたら潰れてるぞ
スバルもその他の国産車も正しかった

>初代乗ってたけどリッター14kmくらいだったかな
>重いから仕方なしな気がする
そのクラスの四駆で実燃費それなら十分でしょ

今のe-BOXERは始動時に必ずエンジンかかるから夜出かける時とか近所に気を使う
隣の家のプリウスは出る時も帰ってきた時も静かでそこだけは羨ましかった
スバルのSHVも同じだったらいいな

燃費はそこそこ頑張ってるけど価格が高すぎ
誰が400万出してクロストレック買うんだよ

>今のe-BOXERは始動時に必ずエンジンかかるから夜出かける時とか近所に気を使う
>隣の家のプリウスは出る時も帰ってきた時も静かでそこだけは羨ましかった
>スバルのSHVも同じだったらいいな
昔グランビア乗ってた時は始動音が昭和の掃除機張りだったな
それに比べたら静かなもんよ
え？煩いもんは煩い？
それはそう

>燃費はそこそこ頑張ってるけど価格が高すぎ
>誰が400万出してクロストレック買うんだよ
オプションつけるとさらにドン！
つっても他社もなんだかんだで新型は400台になって来てる
つらあじ

>クロストレックなら比べるのハリアーじゃなくてカローラクロスになるのでは
サイズスペックならUX-250hも

>荷室がちょっと狭くなる
立駐入れないのも…背の低めSUVの大きい売りなのに

OPはカメラETCセットとデイライトくらいだな
あとマット
ドアバイザーはいらないよ

>>荷室がちょっと狭くなる
>立駐入れないのも…背の低めSUVの大きい売りなのに
標準仕様は155未満じゃなかったっけ

フォレスターはいつ出すのか

新型フォレスターはハイブリッド後からっぽいんだよな
展開は遅いな

デイライトは今やほぼ標準装備よ

>>燃費はそこそこ頑張ってるけど価格が高すぎ
>>誰が400万出してクロストレック買うんだよ
>オプションつけるとさらにドン！
>つっても他社もなんだかんだで新型は400台になって来てる
>つらあじ
そう考えるとカローラクロスは安いんだよなぁ
来ないけど

>デイライトは今やほぼ標準装備よ
アクセラリーランプ1万円のOP

デイライトもそのうち強制されるんかな

ドアバイザーとかのベースキットにデイライト付いてるけど
違うそこが光るんじゃないってやつなんで

アイサイトXの方だとマジつけるオプションほぼないね

虎の子のストロングハイブリッドとはいえ1発目にしては中々良いんじゃないかこれ

>新型フォレスターはハイブリッド後からっぽいんだよな
>展開は遅いな
後からっての北米展開の話じゃない？
日本展開はクロストレックがこのタイミングで積んできたし
後から出るフォレスターは最初から積んできそう

最低限のオプションつけて450万てとこか
うーんつらあじ

>>>荷室がちょっと狭くなる
>>立駐入れないのも…背の低めSUVの大きい売りなのに
>標準仕様は155未満じゃなかったっけ
オーディオレスはちょっと

>>キャラクター的にレイバックにも欲しいなこのストロングハイブリッド
>アウトバックとレイバックはターボよりこっちだよね
こっち乗せて穴が無くなれば良いな…って

燃費が良くなるのはいいが
今までと劇的に変わるわけではない？

エンジンの排気量アップと燃料タンク容量増やしたのはよくわからん
重くならない？

今まで一桁燃費のクルマ乗ってるんだからそりゃ劇的よ

>重くならない？
その分トランクに重いバッテリー積んでバランスをとりましたキリッ

今のスバルの中核ってレヴォーグだと思ってたんだがインプやフォレスターからなんだな

現行のとどっち買うか迷うな
10万キロくらい走れば燃費分ペイするだろうか

今後もガソリン代高くなるだろうしTHSでええんでね

>今のスバルの中核ってレヴォーグだと思ってたんだがインプやフォレスターからなんだな
そりゃ北米での売れ筋はそっちだから
レヴォーグはオセアニアとか一部しか出てない

今どきのCセグメントでタンク容量68Lはだいぶ攻めてんなと思う
いっぱい走れる代わりに大飯喰らいで困るヤツでは？

1回の給油で入る量が増えるだけで多いにこしたことはない

1,000キロチャレンジはやってみたい

>虎の子のストロングハイブリッドとはいえ1発目にしては中々良いんじゃないかこれ
ほとんど情報出てないのにこんな事言うから笑われてるのに…

えーいっぱい動画上がってるじゃん

そもこのシステムは北米でデビュー済みだ

動画で良し悪し語るとか恥ずかしいから止めなよ…

>そもこのシステムは北米でデビュー済みだ
それはPHVでしょ

>動画で良し悪し語るとか恥ずかしいから止めなよ…
イヤだねオレはウナ丼を信じる

タンク容量増えて大飯喰らいってのがわからん
そもそも燃費よくなってんだから給油回数減るじゃん

動画で十分だよな
スバルのエンブレム見たら何でもいい車に見えるんだし

やたら航続距離にこだわってた子もこれでニッコリだな

普通のeboxerから燃費二割アップって聞いてえ？そんだけ？って思ってしまってすまない

リッター8の2割アップでも10届かないからピンとこないよな

わざわざ63Lにタンク載せ替えたのはこのまま北米にも持っていくからでしょ？

燃費はWLTCで18.9
マイルドが15.8

>やたら航続距離にこだわってた子もこれでニッコリだな
e-BOXER絶賛してた子が息してない…

>最低限のオプションつけて450万てとこか
>うーんつらあじ
まぁもともとハイブリッドの価格プラス分をガス代で回収するのかなり大変と言われてるし
給油回数減るのが一番のメリットと思われ

>e-BOXER絶賛してた子が息してない…
元からいないだろそんなん

女が化粧を落としたみたいにどんどん目が小さくなっていく…

タンク容量デカいのは正義だと思うのだがそんなに重量増すのかな

48Lタンクでも600キロ走れるし

今までタンクの空きスペース何に使ってんだろ

>今までタンクの空きスペース何に使ってんだろ
ハイブリッド関係のコンピューター
これをストロング化したときに前に持ってきてる

>今までタンクの空きスペース何に使ってんだろ
今までがe-BOXERのゴミシステムで燃料タンク削られてただけで
インプ系列の燃料タンクって元々63Lなんだよ

>>今までタンクの空きスペース何に使ってんだろ
>ハイブリッド関係のコンピューター
>これをストロング化したときに前に持ってきてる
マイルド系も前に制御持ってきたらいいんじゃないかと思ってしまったのだがどうなんだろう

>マイルド系も前に制御持ってきたらいいんじゃないかと思ってしまったのだがどうなんだろう
日本とヨーロッパくらいしか出してないE-BOXERを今から手入れするのも面倒じゃない？
順次ストロングハイブリッドをメインにするだろうし

>>e-BOXER絶賛してた子が息してない…
>元からいないだろそんなん
散々ゴミクソってここでも言われてたからな

>散々ゴミクソってここでも言われてたからな
e-boxer否定するのはスバルアンチとかうるさいのも居たけどな

>タンク容量デカいのは正義だと思うのだがそんなに重量増すのかな
そりゃまぁ液体が20L余分に入ると思えば

>48Lタンクでも600キロ走れるし
HVならせめて700kmは走ってほしい