ふたばフォレスト

N-BOXのEVが本命だろうけど出るころにはEV自体下火になってそう

ウキウキで買いに行ったらディーラー営業にEVはクソだよって言われた話あったらしいな

>N-BOXのEVが本命だろうけど出るころにはEV自体下火になってそう
来年NONEのEV出すけど売れないだろうからNBOXEVは出ないんじゃないかな

航続距離はカタログ値でサクラとEKが180kmに対して
NVANは245km

郵政のEVミニキャブみたいなもんだろ

所詮は商用車だしなぁ
N-ONEのEVが出てからが本番

EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ

>N-BOXのEVが本命だろうけど出るころにはEV自体下火になってそう
増加率が落ち着いただけで売り上げ時代は伸びてる分野よ
この手のルートが決まっていて充電場所が確保できるならかなり最適なはず

>>N-BOXのEVが本命だろうけど出るころにはEV自体下火になってそう
>来年NONEのEV出すけど売れないだろうからNBOXEVは出ないんじゃないかな
NONEのEVなんて出る前から売れないの分かってるだろ

>No.1264835469
なんか玩具みたいな内装だな

N-VANeはほぼ300万でえ…ってなった
補助金で安くはなるけど

ホンダeとかいう糞車で失った信頼がね

>航続距離はカタログ値でサクラとEKが180kmに対して
>NVANは245km
その分価格も高くて重量も重いから分かりやすい

売れなくてもいいんだよ
BEVを販売してるという事実があるだけでCAFE規制クリアできてガソリン臭い車を売る枠が増える

>売れなくてもいいんだよ
>BEVを販売してるという事実があるだけでCAFE規制クリアできてガソリン臭い車を売る枠が増える
ホンダはエンジンやめるよ

EVは今の値段じゃ補助金がなければ絶対に買わない

>売れなくてもいいんだよ
>BEVを販売してるという事実があるだけでCAFE規制クリアできてガソリン臭い車を売る枠が増える
ある程度売れないと意味ないんだよなぁ

補助金がドバドバ出る都民くらいしか買うメリットがない

>>航続距離はカタログ値でサクラとEKが180kmに対して
>>NVANは245km
>その分価格も高くて重量も重いから分かりやすい
結局航続距離伸ばすと重くなるって構造は変わらんのやな

としあきが一人乗りの車作れって言うから・・・

>EVは今の値段じゃ補助金がなければ絶対に買わない
そして補助金打ち切った国では目も当てられない状況に

>結局航続距離伸ばすと重くなるって構造は変わらんのやな
ガソリンタンク増やして満タンにしたら重くなるのと変わらんし

>補助金がドバドバ出る都民くらいしか買うメリットがない
でもマンションだらけでEV充電できる駐車場ないんだよね

補助金という名で税金が自動車メーカーに流れる時代
そして国内メーカじゃなくてテスラに持っていかれるという

>ガソリンタンク増やして満タンにしたら重くなるのと変わらんし
重さの影響はEVのほうがでかいけどな

法人需要あるからそっちで売れそう

ガソスタ逃げ出した田舎で使うには便利そうだ

>でもマンションだらけでEV充電できる駐車場ないんだよね
戸建てしか買えないね

>ホンダeとかいう糞車で失った信頼がね
デザインは好きな人多いと思うんだけどね
似た様なデザインのラパンは乗ってる人多いし
やはり値段なのか

>としあきが一人乗りの車作れって言うから・・・
なんで一人？

>ホンダeとかいう糞車で失った信頼がね
あれ充電性能ゴミだったけどスレ画は大丈夫なんだろうか

>法人需要あるからそっちで売れそう
ホンダの法人需要とか皆無だろ

>法人需要あるからそっちで売れそう
郵便局のこいつと入れ替えだろう
既にバイクはベンリィｅ納品してるし

>EVは今の値段じゃ補助金がなければ絶対に買わない
とういうか俺には買わないじゃなく買えないわ
車は200万位までしか無理だ

>補助金という名で税金が自動車メーカーに流れる時代
>そして国内メーカじゃなくてテスラに持っていかれるという
同じように日産だってリーフで海外で補助金たっぷりもらって良い思いしたのに後に繋げられなかった

>ガソスタ逃げ出した田舎で使うには便利そうだ
田舎の年寄りがサクラ乗ってるのよく見る
ガススタが近所になくて行くのはスーパーと病院くらいの家には悪くない選択と思う

>No.1264837136
画像忘れた

>補助金がドバドバ出る都民くらいしか買うメリットがない
地方だと補助金出ても微妙かも
都会見たいに頻繁に買い替えないから15年以上乗る人多いし

EVだと居住空間広がったりする？

BYDとか本気出すんだったら日本の軽規格作らんかな

田舎は走行距離長いしバッテリーすぐ劣化するEVじゃうま味ないよ

>EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ
現行N-BOXと同じLCDメーターパネル使うのだと思ってたけどちょっと違うな

不景気で車買わない日本より調子が良い海外に売り込む計画だとしても軽って海外で売れるか？

>>No.1264835469
>なんか玩具みたいな内装だな
ある意味ホンダらしいね

>EVだと居住空間広がったりする？
技術力あるメーカーだと荷物室広くなったりする
ホンダは変わらん

>>補助金がドバドバ出る都民くらいしか買うメリットがない
>地方だと補助金出ても微妙かも
>都会見たいに頻繁に買い替えないから15年以上乗る人多いし
バッテリー劣化で叩かれまくったはずの初代リーフとか未だに見掛ける

>EVだと居住空間広がったりする？
軽だと変わらんでしょ

>No.1264837309
年間平均距離数少ないのは爺婆はほんと距離乗らんからな
勤めの人はやはり距離乗る人多いけど

EVじゃなくてハイブリッドの軽バン作ってくれよ〜

みんな1人乗りを買うの？

>EVだと居住空間広がったりする？
バッテリー敷き詰めないといけないから狭くなるのでは？

電池容量が1.5倍になって航続距離は1.36倍って考えると
航続距離の代わりに電池の重さで電費がだいぶ犠牲になってるな

>EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ
なんか冷蔵庫の中みたいなパネル

>田舎は走行距離長いしバッテリーすぐ劣化するEVじゃうま味ないよ
なので老人になら需要はある
月に100㌔すら乗らん人多いし
バッテリーも頻繁に充電しなきゃ15年位は行けるだろ
流石に20年30年は無理だろうけど

>みんな1人乗りを買うの？
商用車だしワンマン配送専用だろう

>>>No.1264835469
>>なんか玩具みたいな内装だな
>ある意味ホンダらしいね
つーかN-VANのEVは最初から配送業向けの貨物車として開発してるし自家用用途の方は完全に割り切ってる

>>EVだと居住空間広がったりする？
頭上空間は狭くなるが前後の広さは大きなエンジン無い分広く取れる
とはいえガソリン車と車体共有してるEVでは変わらんだろうな

>みんな1人乗りを買うの？
サブスク専用モデルなので買えない

>月に100㌔すら乗らん人多いし
そんな走らんのか
ちょっと遊びにいったら100kmなんてすぐやん

>EVじゃなくてハイブリッドの軽バン作ってくれよ〜
無駄にコスト上がるだけでメリットが薄いからどこもやらない

>そんな走らんのか
>ちょっと遊びにいったら100kmなんてすぐやん
近所のスーパーまでってのが多いよ

室内

>>No.1264837136
>画像忘れた
最近郵政が追加で発注してたから切り替わらないと思う

>>月に100?すら乗らん人多いし
>そんな走らんのか
>ちょっと遊びにいったら100kmなんてすぐやん
今年買ったうちの中古軽トラなんて4年落ちで290?だったぞ

>軽だと変わらんでしょ
足元は普通の軽より広いはず

>そんな走らんのか
>ちょっと遊びにいったら100kmなんてすぐやん
若い人とかは年1万2万の人多いけど
高齢の人はマジで距離数少ない病院と買い物しか使わない

>今年買ったうちの中古軽トラなんて4年落ちで290?だったぞ
基本母屋と数百m離れた畑の往復だしなあ

>1729328252481.jpg
月額3万は高いと感じてしまう
月額9800円で走行距離1kmごとに100円加算とかにすればいいのに

>今年買ったうちの中古軽トラなんて4年落ちで290㎞だったぞ
家の13年落ちの軽トラ3万行ってない

>>月に100㌔すら乗らん人多いし
>そんな走らんのか
>ちょっと遊びにいったら100kmなんてすぐやん
信じられないかも知れんが
乗らない人は年間で千キロ乗らないんだよ

とりあえず今のところは近距離用の軽EVがEVの最適解だと思う
普通自動車がそうなるのはバッテリーとモーターの進歩しだい

>室内
シート形状とかもガソリン車とはちょっと違うんだよなあ

老人は体力的に長距離運転できない

毎日通勤に使いますとかじゃない限りそんなもんじゃないの
そんな使い方でバッテリーの劣化は平気なのかって別の疑問も出るが

>補助金という名で税金が自動車メーカーに流れる時代
>そして国内メーカじゃなくてテスラに持っていかれるという
欧州がEV補助金減らしたらそのままEV売上も減りまくって、
「もしかしてEVって補助金ないと売れないのか？」と気付いたという

うちの地方は戸建て向けの充電設備設置補助しか無いからEV購入のメリット全くないんだよな…

一人乗り

というかホンダってディーラーに充電器全然設置してないけど日産とかで充電させてもらうのか？

>欧州がEV補助金減らしたらそのままEV売上も減りまくって、
>「もしかしてEVって補助金ないと売れないのか？」と気付いたという

地方だとガソスタ無くてそんなに切迫してるん？

>うちの地方は戸建て向けの充電設備設置補助しか無いからEV購入のメリット全くないんだよな…
国EV補助金はどこでも貰えるよ
むしろ充電設備向けの補助金もらえるだけでかなり良い方だ
俺なんて機材工賃コミコミで10万円全部自腹で払ったぞ

>地方だとガソスタ無くてそんなに切迫してるん？
JA燃料部が強いから農村部は全く困らん

>>No.1264837136
>画像忘れた
それ秋から追加で3000台納入じゃなかったっけ

ガソリンの移動販売ができないという糞みてぇな決まりがあるせいだろ

>>欧州がEV補助金減らしたらそのままEV売上も減りまくって、
>>「もしかしてEVって補助金ないと売れないのか？」と気付いたという
補助金止めた直後はそりゃ減るだろと思わなかったのが凄い

補助金が無いと収支がマイナスなのよ

>ガソリンの移動販売ができないという糞みてぇな決まりがあるせいだろ
なんなら今朝の事件のせいでガソリンの販売もっと厳しくなってもおかしくない

軽油で走れば全て解決しそう

>地方だとガソスタ無くてそんなに切迫してるん？
普通に有るけど昔よりは減ったけどまだ多い
相当辺鄙な郊外だだと無くなってるけど

>軽油で走れば全て解決しそう
軽規格で規制クリア出来るディーゼルが開発出来ない

>ガソリンの移動販売ができないという糞みてぇな決まりがあるせいだろ
地方だけど普通に移動販売してるぞ

>地方だとガソスタ無くてそんなに切迫してるん？
地方というか人口希薄地帯
自宅や実家付近もSSが減りまくってる
実家なんて田舎の空いてる道路を車で20〜30分程度かかる
農機用のガソリンを買い出しに行ったら１時間ほど潰れる

2030年になれば各社のEV対応で明暗が別れると思う

>補助金止めた直後はそりゃ減るだろと思わなかったのが凄い
中国EVメーカーに金流れ過ぎてたからそれを止めるの補助打ち切りなんで減るのは織り込み済みだよ

スズキのお膝元に住んでるが
スズキEV出たら車種限定で補助金ドバドバ出してくんねーかな

>2030年になれば各社のEV対応で明暗が別れると思う
少なくとも軽はその頃からEVじゃないと売れなくなるんだよな

アメリカも田舎で結構テスラ売れてるんだよな
補給に行かなくていいのは大きい

補助金と競合の値段に合わせて値段付けてるだけで
本当はもっと安くできるんだろ？と疑ってしまう

補助金補助金て気軽に言うけど条件めんどいからねアレ

充電器設置に投資してないメーカーは補助金減額されるようになったけどホンダは大丈夫なんだろうか

>自宅や実家付近もSSが減りまくってる
地下タンクじゃ無きゃダメとか
直接給油禁止とかウザい法律が多すぎる

>>2030年になれば各社のEV対応で明暗が別れると思う
>少なくとも軽はその頃からEVじゃないと売れなくなるんだよな
排ガス規制・燃費規制は小排気量の方が条件が厳しいのよね
ホンダは660?の軽ではハイブリッド化しても規制クリアできないから軽は全部EV化すると言ってるけど
EVシフト減速してる状況もあるしどうなるかは分からん

>補助金補助金て気軽に言うけど条件めんどいからねアレ
交付期限も申し込み上限もあるしそんなナマモノ当てにして価格設定なんかできんよね

HONDAは台湾のメーカーと連携してバッテリー交換方式流行らせるんじゃなかったの？

>補助金補助金て気軽に言うけど条件めんどいからねアレ
そもそも一回正規の価格で支払った後に補助金が出る仕組みだったはずだから知らないと面食らう

地下タンク入れ替えの費用がキツいのでガソスタどんどん辞めてる

軽EVてガソリン車と違って排気量の概念がないから大きさだけで軽名乗れるんだよね？
多少室内空間犠牲にしてでももっとバッテリー大容量で航続距離長いの出せないのか

>HONDAは台湾のメーカーと連携してバッテリー交換方式流行らせるんじゃなかったの？
国内だとまったくの手探り状態では
スクーターのバッテリー交換サービスは日本でやっても最初からずっと赤字垂れ流す羽目になるだろうし

>軽EVてガソリン車と違って排気量の概念がないから大きさだけで軽名乗れるんだよね？
一応ワット換算で出力制限あるぞ

>軽EVてガソリン車と違って排気量の概念がないから大きさだけで軽名乗れるんだよね？
馬力の規制がある
トルクは規制ないからそっちはモリモリ

バッテリー増やす＝その分価格爆上がりで軽のメリットが消し飛ぶ
バッテリー増やす＝その分車体が重くなって電費（燃費のEV版）おちてデメリットになる
増やしていいのほんとに？　どの程度まで増やすと買ってくれる？　のチキンレース真っただ中ね

>HONDAは台湾のメーカーと連携してバッテリー交換方式流行らせるんじゃなかったの？
https://motoinfo.jama.or.jp/?p=4283
郵便は既に置き換え進んでる
ただ民間向けのバッテリーステーションが一部地域のみだから普及するかは10年単位で見ないと難しいだろうな

>地下タンク入れ替えの費用がキツいのでガソスタどんどん辞めてる
ガソスタ居抜き店舗もそれのせいで辞め始めてる

>スズキのお膝元に住んでるが
>スズキEV出たら車種限定で補助金ドバドバ出してくんねーかな
スズキは今更電動自転車（要原付免許）に手出してて…

>>軽EVてガソリン車と違って排気量の概念がないから大きさだけで軽名乗れるんだよね？
>馬力の規制がある
>トルクは規制ないからそっちはモリモリ
スレ画のN-VANのEVはヤマト運輸での実証試験でトルク盛りすぎると扱い辛くなるからって
あえて少しマイルドな出力特性にしてあるとか

>バッテリー増やす＝その分価格爆上がりで軽のメリットが消し飛ぶ
>バッテリー増やす＝その分車体が重くなって電費（燃費のEV版）おちてデメリットになる
>増やしていいのほんとに？　どの程度まで増やすと買ってくれる？　のチキンレース真っただ中ね
そもそもあの重量を長距離バッテリーで動かし続けるのは無理があるんじゃ

>ウキウキで買いに行ったらディーラー営業にEVはクソだよって言われた話あったらしいな
正直な営業だな
後のトラブル防止か？

ガソスタは辞めたら辞めたで土壌汚染で土入れ替えなきゃいかんから撤去費用も高いのよね
なもんでそのまま放置が多い

>>地下タンク入れ替えの費用がキツいのでガソスタどんどん辞めてる
>ガソスタ居抜き店舗もそれのせいで辞め始めてる
新規のタンク設置には助成してるから広いところに集約してる感じだよ

>>2030年になれば各社のEV対応で明暗が別れると思う
>少なくとも軽はその頃からEVじゃないと売れなくなるんだよな
各国と足並み揃えて先送り延長になると思う

500キロ走ってくれて新車300万ぐらいなら買ってもいいかなぁ
軽の魅力は税金の安さと車庫証明いらないとか諸手続きの楽さだし

>重さの影響はEVのほうがでかいけどな
ガソリンは減ると軽くなるもんな

ガソリンと違って踏み始めのトルクが一番高いからな
あんまり盛ると扱いにくい

サクラ一回試乗したけど充電時間と航続距離以外は非常に良かったよ…

>ガソスタは辞めたら辞めたで土壌汚染で土入れ替えなきゃいかんから撤去費用も高いのよね
>なもんでそのまま放置が多い
ウチの近所は中古車屋になる所が多い

>サクラ一回試乗したけど充電時間と航続距離以外は非常に良かったよ…
その二つが問題なんだよねぇ

雑草の生い茂った廃ガソスタには謎の趣がある

ICE車はたかだか数十キロのスペアタイヤ削ってでも軽量化に苦心してるのにBEVはちょっと航続距離伸ばすためだけに数百キロバッテリー増量するんだからちょろい分野だよな

>EVシフト減速してる状況もあるしどうなるかは分からん
減速してるけど進んではいるからなぁ

>ICE車はたかだか数十キロのスペアタイヤ削ってでも軽量化に苦心してるのにBEVはちょっと航続距離伸ばすためだけに数百キロバッテリー増量するんだからちょろい分野だよな
つい最近発表されたクロストレックのHVとか燃料タンク15L増やして航続距離1000km達成しました！とかアピールしてるから根底は変わらんよ

>EVシフト減速してる状況もあるしどうなるかは分からん
EVシフト自体は減速してるものの排ガス規制が緩くなる訳じゃないから電動化自体はしなきゃならんのよね…
少なくともある程度余裕持って規制クリアしなきゃガソリン臭い車作れん

>郵便は既に置き換え進んでる
>ただ民間向けのバッテリーステーションが一部地域のみだから普及するかは10年単位で見ないと難しいだろうな
郵便の電動スクーターは走ってるの見てても走行性能の高さがよく分かる
ただ設備投資も考えると個人ユーザー向けに浸透するにはまだまだ時間がかかるだろうな、とも感じる
ガソリンが便利すぎるんよね

会社の営業所周りで走る用にならEVはかなりいいと思う
毎日充電できるしガソリン入れる手間も会計の手間も無くなるし

軽は騒音規制でEV化しないといけないと聞いた

>会社の営業所周りで走る用にならEVはかなりいいと思う
航続距離が…

>軽は騒音規制でEV化しないといけないと聞いた
普通車より規制が厳しいのか？

軽の2030年燃費規制はHVでも達成できるけど今更HV新規開発してもペイできないから結局EVにせざるを得ないというシロモノ

>軽は騒音規制でEV化しないといけないと聞いた
騒音じゃなくて燃費だよ

東京-大阪間くらいなら休憩時間に充電する程度でもガソリン車とそんな時間変わらんとかテストしてた人いたな

ホンダのEV注力は正しい判断だと思う

月極駐車場に充電ポート作る補助金がそれなりに出るならあるいわ

原付きと同じで軽も専用は無くなってく運命なのかね

100キロ程度走れたら十分だよねって軽EVの航続可能距離伸ばす意味ある？

まぁトヨタの全個体電池が出てからがスタートだな

>まぁトヨタの全個体電池が出てからがスタートだな
出す出す詐欺になってるし日産ホンダの方が早そう

>原付きと同じで軽も専用は無くなってく運命なのかね
軽の場合はサイズ規定がある限り専用車を作り続けないと無理
ヨーロッパとかで売れ出してるらしいしもしかしたら生き残る規格かも

>100キロ程度走れたら十分だよねって軽EVの航続可能距離伸ばす意味ある？
↑にも500km走れたらとか言ってるのいるもん意味はあるんでない
たぶん1日10km走るか多くても倍程度の使い道にそんな要る？　としか思わんけど

100キロって時間にすると2時間くらいか
田舎って都市部まで三十分くらいかな

家で充電できますよってスタイルならそれこそ満充電の航続距離なんてどうでもいいよな…

>軽の2030年燃費規制はHVでも達成できるけど今更HV新規開発してもペイできないから結局EVにせざるを得ないというシロモノ
少なくとも軽はマイルドハイブリッドでは無理だろうな
重量を削るにしても電動スライドドアみたいな無駄装備は思い切って切り捨てていかないと

郵便だけじゃなくて新聞も電動ベンリィに置き換わってるお陰で
近所の早朝のやかましい音が無くなって無駄に目が覚める事が無くなって良い
新聞屋が根本的に消えてくれるのが一番だけど

>家で充電できますよってスタイルならそれこそ満充電の航続距離なんてどうでもいいよな…
田舎はイオンが遠くにあるからな

>郵便だけじゃなくて新聞も電動ベンリィに置き換わってるお陰で
あれ航続距離めっちゃ少なくて丸1日持たないらしい
んでバッテリーがくっそ重くて載せ換えするのに苦労するんだってさ
友人の郵便配達人に聞いた

お値段たったの600万円！

>友人の郵便配達人に聞いた
アホ丸出しとしあき

坂道に弱いんだよな
登れないって意味じゃなく電費がすげー悪くなるの
近距離配送なら気にならんだろうけど

れいわ新選組が政権とって山本太郎さんが総理大臣に就任すると
消費税とガソリン税が廃止される上に定期的に現金給付されるから
EV車なんで鉄クズになって高級ガソリン車の方が飛ぶように売れまくる

だからお値段100万円クラスの市場に活路を求める企業が出てくるわけですわ

つまり補助金出ない地域は軽のままでヨシ？

>だからお値段100万円クラスの市場に活路を求める企業が出てくるわけですわ
こいつの良し悪しはともかく
ハイエースに載せてたのは面白かった

>だからお値段100万円クラスの市場に活路を求める企業が出てくるわけですわ
どうせ中華のベース車にバッジつけただけやろ

唐突に湧くまさはるバカ

結局今んとこ買うなら軽EVぐらいが実用的なんやろな

>どうせ中華のベース車にバッジつけただけやろ
まあ中国(地方)の車ではあるが…

>ハイエースに載せてたのは面白かった
載ったから何だって話ではあるが…

>たぶん1日10km走るか多くても倍程度の使い道にそんな要る？　としか思わんけど
商用軽バンの軽配達だと1日に100km以上余裕で走る事が多いから航続距離100kmだと不安すぎる
乗用車はそれでいいのかもしれんが

知り合いがEVに乗ってるけど常に充電ステーションとかを先に地図で調べてるし
航続距離も坂道や頻繁に止まったりで変わるから
大変そうだったぞ…

>結局今んとこ買うなら軽EVぐらいが実用的なんやろな
シチュエーションで航続距離がだいぶ変動するからマジでシティコミューターの域を出ないけどね

>どうせ中華のベース車にバッジつけただけやろ
国産やで
確かに中華のEVバラして長所短所研究してた

>坂道に弱いんだよな
>登れないって意味じゃなく電費がすげー悪くなるの
それはエンジン車もEVも、人力の自転車だって変わらん
発進加速時と登坂時はエンジンもモーターもエネルギー馬鹿食いする
趣味で自転車乗ってるとしあきなら分かるはず・・・

>>結局今んとこ買うなら軽EVぐらいが実用的なんやろな
>シチュエーションで航続距離がだいぶ変動するからマジでシティコミューターの域を出ないけどね
そもそもEV自体がシティコミューター以外の用途だとまだ色々無理が出る段階だと思う

軽EVは駐車違反取られないようにすればいいと思う
こういう止め方しても迷惑にならないっしょ

>知り合いがEVに乗ってるけど常に充電ステーションとかを先に地図で調べてるし
>航続距離も坂道や頻繁に止まったりで変わるから
>大変そうだったぞ…
山行ったら充電ステーションが少ないし倍くらい電気使ったのでたどり着くかハラハラもんだった

>>知り合いがEVに乗ってるけど常に充電ステーションとかを先に地図で調べてるし
>>航続距離も坂道や頻繁に止まったりで変わるから
>>大変そうだったぞ…
>山行ったら充電ステーションが少ないし倍くらい電気使ったのでたどり着くかハラハラもんだった
EV系ユーチューバーは金になるしハラハラドキドキ楽しんでるけど一般人にその余裕はないわな

坂道登るならそりゃ消費は増えるけど
下りの回生エネルギーで回収できるからそこまで神経質にならん

>No.1264858442
言ってたわ…高速乗ってる時が一番計算しやすいしステーションも多くて楽って

やはりガソリン！内燃機関の爆発力！

>言ってたわ…高速乗ってる時が一番計算しやすいしステーションも多くて楽って
充電待ち渋滞…

>アホ丸出しとしあき
リアル友人から直接聞いたからしゃーない

結局EV化でバイクでも車でも同じ様な課題が出て来るのよね…

ブレーキがペダルでアクセルがグリップの車を作れば踏み間違い事故が防げるのになぜどこも作らないんだ？
こち亀で考案されているのになぜどこも実現しようとしない

>充電待ち渋滞…
これEV車が今より増えたらえらい事になるよね・・・

>坂道登るならそりゃ消費は増えるけど
>下りの回生エネルギーで回収できるからそこまで神経質にならん
登ったあとの回生オンリーで下ったが登りで消費した分の五分の一くらい回収かな
そもそもやまのど真ん中で電欠なんて怖すぎるのでコレは持ってる人にしかわからないね

>1729328047552.jpg
>EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ
これはこれでコンセプチュアルでいいなあ

>ブレーキがペダルでアクセルがグリップの車を作れば踏み間違い事故が防げるのになぜどこも作らないんだ？
足が無い人用の特殊車両なら見たことあるけど

>>言ってたわ…高速乗ってる時が一番計算しやすいしステーションも多くて楽って
>充電待ち渋滞…
面白いことに残量減って充電しないといけない状態になると以降充電タイミングが被るんだよな
だから次のサービスエリアまで競い合いだぜ

>ブレーキがペダルでアクセルがグリップの車を作れば踏み間違い事故が防げるのになぜどこも作らないんだ？
MTすら絶滅危機なのにそんな特別仕様作って儲かると思うのか

少し前に佐川が中華製EVマイクロバン大量導入してたな

>>1729328047552.jpg
>>EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ
>これはこれでコンセプチュアルでいいなあ
せっかく助手席取っ払うんだから積載容積増やすのは当然ですよね

>>1729328047552.jpg
>>EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ
>これはこれでコンセプチュアルでいいなあ
商用車って感じだが

EV普及なんて幻想で終わったね

軽のEVって設計からどうなんだろう
車体が小さいから当然バッテリーは小さくなるから走行距離は落ちるし
バッテリー重量で重くなるからほかで軽くしないとだし
バッテリーの安全性の確保とかもどうするんだろう

>>>1729328047552.jpg
>>>EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ
>>これはこれでコンセプチュアルでいいなあ
>商用車って感じだが
助手席側のドアのヘッドレスト収納できるところわざわざ無くしたのか…

しょうもない理想と流行ばかり優先してガソリン車排斥してどうするんだか
軽のハイブリッド化を義務付けますならまだ同意したけどさ

>EV普及なんて幻想で終わったね
自転車や生活範囲内の移動の代わりにギリ使える感じ
長距離移動や旅行とか厳しい…

軽のHV化なんてそれこそ無茶だろ
せいぜいアイスト積んだマイルドHVにしかならん

>足が無い人用の特殊車両なら見たことあるけど
ついでに言うと障碍者向けの手動運転補助装置は普通の免許では使えないんだよね
運転免許試験場に実車持ち込んで技能検定に合格して免許条件の書き換えが必要

>>EV普及なんて幻想で終わったね
>自転車や生活範囲内の移動の代わりにギリ使える感じ
まず通勤に耐えられないと話にならない
当然フル充電で往復が最低ライン
会社に充電設備があれば片道でいいけど

充電ステーション増えたと言っても圧倒的に少ないし
地域ごとに均等に有るかと言われるとそうでも無いからね

>>足が無い人用の特殊車両なら見たことあるけど
>ついでに言うと障碍者向けの手動運転補助装置は普通の免許では使えないんだよね
>運転免許試験場に実車持ち込んで技能検定に合格して免許条件の書き換えが必要
免許と当該車両が一対で紐付けられているので、障碍者が他の車を運転するのはできない
航空機の免許と一緒

ガソリンは最悪携行缶とかで補給できるけど
EVってどうなるの？キャンプで使う様な大型のバッテリーで充電できる？

としあきが思ってるよりも各国政府レベルでは排ガスによる公害と気候変動対策への取り組みの熱量がとても高い

>>>EV普及なんて幻想で終わったね
>>自転車や生活範囲内の移動の代わりにギリ使える感じ
>まず通勤に耐えられないと話にならない
>当然フル充電で往復が最低ライン
>会社に充電設備があれば片道でいいけど
いや流石にそこまで航続距離の短いEVは初代リーフみたいな電池死んでるの以外売ってないよ

>ガソリンは最悪携行缶とかで補給できるけど
>EVってどうなるの？キャンプで使う様な大型のバッテリーで充電できる？
発電機載せるといいよ

>>ガソリンは最悪携行缶とかで補給できるけど
>>EVってどうなるの？キャンプで使う様な大型のバッテリーで充電できる？
>発電機載せるといいよ
正直
これが最適解な気がしてる

>軽のHV化なんてそれこそ無茶だろ
>せいぜいアイスト積んだマイルドHVにしかならん
スズキがやってるようなマイルドHVで十分なんだよなぁ
軽の車体の構造上普通車のようなHV積む余裕ないのは分かりきってるし

自宅に充電設備つけてアウトランダーPHEV買う予定

>正直
>これが最適解な気がしてる
ePowerっていうのがあってぇ〜

一人乗りモビリティはこれを目指せばいいのに

>ePowerっていうのがあってぇ～
つまりHVが正解

>一人乗りモビリティはこれを目指せばいいのに
これが100キロ走行とかまさに走る棺桶やん…

>正直
>これが最適解な気がしてる
テスラの車体後部に発電機括りつけて走ってる画像思い出した

>自宅に充電設備つけてアウトランダーPHEV買う予定
200Vコンセントはパナのやっすいやつで十分なので
なるべく工事費用抑えられるといいね
ディーラーなら工事費サービスしてくれるとこもあるけど

都会のとしあきにはわからんだろうが田舎は出勤で片道50kmとかザラなんだよ…
往復100kmは最低ラインやぞ

現状使い勝手や災害用考えるとPHEVが最強よな

油燃やして走るのは重課税か禁止になる

>EVってどうなるの？キャンプで使う様な大型のバッテリーで充電できる？
できるよ
これくらいのやつになるけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B0D543TDMR

俺は補助的に大容量のポタ電で充電することがあるけど1000whのポタ電で航続距離数キロメートルくらいなので気休めにもならないかな
今は売ってないが三菱は100V用の充電ケーブル（出力1000W）を売ってたんでそれを使っている

>自宅に充電設備つけてアウトランダーPHEV買う予定
年明けの地震食らってからPHEVが魅力的すぎる

>都会のとしあきにはわからんだろうが田舎は出勤で片道50kmとかザラなんだよ…
>往復100kmは最低ラインやぞ
すみませんその距離は田舎でも激レアさんだと思います

>都会のとしあきにはわからんだろうが田舎は出勤で片道50kmとかザラなんだよ…
>往復100kmは最低ラインやぞ
田舎だけど片道5kmだわすまんね

電装品が弱いホンダがEV？

>つまりHVが正解
ガソリン車が最適だよ
山本太郎さんが総理大臣に就任すると消費税とガソリン税が廃止されるので
ガソリン車が最もコスパの良い車になるよ
トランプさんもEV車廃止派なので将来山本太郎さんとトランプさんが手を取り合って
ガソリン車優遇の世界にする日がすぐそこまで来ている

>油燃やして走るのは重課税か禁止になる
なあにEVもすぐ距離税が課せられるようになるさ

>山本太郎さんが総理大臣に就任すると消費税とガソリン税が廃止されるので
まず彼が総理大臣になるって未来を信じてるなら病院に行ったほうがいい

メロリンQアノンは帰ってどうぞ

>山本太郎さんが総理大臣に就任すると

>>都会のとしあきにはわからんだろうが田舎は出勤で片道50kmとかザラなんだよ…
>>往復100kmは最低ラインやぞ
>すみませんその距離は田舎でも激レアさんだと思います
50は流石に
片道10〜20ぐらいまでが良くある範疇じゃない？

>一人乗りモビリティはこれを目指せばいいのに
カブでよくね？

>>往復100kmは最低ラインやぞ
>すみませんその距離は田舎でも激レアさんだと思います
まあそんなガソリン代ホイホイ払える方が珍しいから

>>一人乗りモビリティはこれを目指せばいいのに
>カブでよくね？
国「新廃ガス規制クリア出来るなら作っていいよ」

>>都会のとしあきにはわからんだろうが田舎は出勤で片道50kmとかザラなんだよ…
>>往復100kmは最低ラインやぞ
>田舎だけど片道5kmだわすまんね
つか片道１５分とかで把握するのが普通だからキロ数は覚えてないな

>現状使い勝手や災害用考えるとPHEVが最強よな
HVでいいよ
PHEVは定期的にガソリン入れ替え縛りあるから
神経質な方は頭禿げる

>50は流石に
>片道10〜20ぐらいまでが良くある範疇じゃない？
ゴールポスト動かしすぎだろ

>運転免許試験場に実車持ち込んで技能検定に合格して免許条件の書き換えが必要
押すと加速じゃないのか

トランプはEV推進派やろ…
中国EVはダメってだけで

>>50は流石に
>>片道10〜20ぐらいまでが良くある範疇じゃない？
>ゴールポスト動かしすぎだろ
いや常識で考えて
高速使ったとして片道１時間以上かかるんだぞ100ｋｍって
北海道とか新潟みたいなデカイ県じゃなきゃ県境越えるんだから騙りってすぐわかる

常時エアコン動かしたら航続距離半分くらいになる？

>北海道とか新潟みたいなデカイ県じゃなきゃ県境越えるんだから騙りってすぐわかる
長野も上から下に行くとそんなぐらいになるんかな

ガソリン代もタイヤ他消耗品も高いから毎日100㎞以上の長距離走ってるような人は居ないか居てもごく少数

>常時エアコン動かしたら航続距離半分くらいになる？
7割くらい

>常時エアコン動かしたら航続距離半分くらいになる？
冷房なら2〜3割くらい落ちる
冬はまだ経験してないが、こっちのほうが電気食うそうだから半分くらいかも

>常時エアコン
確かにこれすっかり忘れてたわ・・・

>常時エアコン動かしたら航続距離半分くらいになる？
6~7割くらい
日産三菱はエアコンon・offで残量切りかえて表示してくれるので管理楽

寒くなるとバッテリーの減りがどうとか言う問題は日本でも起こる？

>寒くなるとバッテリーの減りがどうとか言う問題は日本でも起こる？
むしろ何で起きないと思ったんだよ

電アシでも冬のバッテリー性能の低下は感じるレベル

>カブでよくね？
カブはインド他で電動バイクに敗退を続けています

>寒くなるとバッテリーの減りがどうとか言う問題は日本でも起こる？
起こる
アウトランダーPHEVで経験済み
減りというか電圧が下がる（化学反応が鈍くなる）ので取り出せる電力が減る
バッテリーの減り（消費電力が増える）とは少し違う

>BYDとか本気出すんだったら日本の軽規格作らんかな
正攻法では商売になる価格で売り出せないじゃないかな
国産車より格安で出せるなら家電の二の舞だけどそうはなっていないし

>寒くなるとバッテリーの減りがどうとか言う問題は日本でも起こる？
車じゃなくてもスマホの電池でも寒いと減り早くなるしね

中華製の話はいつもみたいにスレ立ててそっちでやってくれ

>>常時エアコン動かしたら航続距離半分くらいになる？
>7割くらい
冷房ならな
暖房だと半分以下まである

>>寒くなるとバッテリーの減りがどうとか言う問題は日本でも起こる？
>起こる
>アウトランダーPHEVで経験済み
>減りというか電圧が下がる（化学反応が鈍くなる）ので取り出せる電力が減る
>バッテリーの減り（消費電力が増える）とは少し違う
よし！ならバッテリーにヒーター付けようって考えた人は大勢居たんだろうな

>というかホンダってディーラーに充電器全然設置してないけど日産とかで充電させてもらうのか？
うちの近所はここ３ヶ月位で充電器設置してるぞ
今回のN-VANe対応だろ

>よし！ならバッテリーにヒーター付けようって考えた人は大勢居たんだろうな
充電中だけバッテリー用のヒーター動作とかはあった気がする
充電するときの電池自体の温度は低すぎても高すぎても駄目なので

高圧バッテリー制御は各社色々やってるからねえ

ekクロス買ったけど正直N-VANまてば良かった
充電カードだけは三菱の圧勝だけどさ

>よし！ならバッテリーにヒーター付けようって考えた人は大勢居たんだろうな
テスラがとっくにやっとる
別にテスラに限らんけど

>寒くなるとバッテリーの減りがどうとか言う問題は日本でも起こる？
減りというより充放電が鈍くなる感じかな？
回生ブレーキの効き悪くなるので普段のつもりで運転すると
ブレーキかからずビビる時ある
対策として始動前にバッテリー温めたりすると結果的に電費悪くなる

>充電待ち渋滞…
夜のsaとか普通にトラックが横に止めてて使えないときある

>免許と当該車両が一対で紐付けられているので、障碍者が他の車を運転するのはできない
型式登録すれば同型車は運転できるようになるかな？

>夜のsaとか普通にトラックが横に止めてて使えないときある
政府が充電目的による一時下道通行時の高速料金割増を免除するみたいな案でてたけどどうなったのかな

>長野も上から下に行くとそんなぐらいになるんかな
長野は各盆地（◯◯平）間の流動ほとんど無さそうだからなー

大型トラックなら大型バッテリー複数とか出来て走行距離増えそう
ただその分充電時間どうすんだかわからんけど

>長野は各盆地（◯◯平）間の流動ほとんど無さそうだからなー
県外移動と同じ感覚だな

>大型トラックなら大型バッテリー複数とか出来て走行距離増えそう
>ただその分充電時間どうすんだかわからんけど
大型トラックみたいな商用車はそれこそ自分とこの充電ステーションでなんとかするんじゃね？

>>大型トラックなら大型バッテリー複数とか出来て走行距離増えそう
>>ただその分充電時間どうすんだかわからんけど
>大型トラックみたいな商用車はそれこそ自分とこの充電ステーションでなんとかするんじゃね？
会社から搬入先を往復しきればそれで大丈夫なんだろうけどね

ヤマトで運用してるEVトラックの運用感はどんなもんなんだろうねぇ

しかしステーション増えないねぇ
最近は新築コンビニにすらない

>しかしステーション増えないねぇ
>最近は新築コンビニにすらない
都内はマンションに設置が義務化された

EVで業務してる人見たことないからなあ…都会だと多いんじゃろか

まあ運用でカバーしなきゃならんから便利ではなさそうだが

そういえば今日も現代のEVとすれ違ったな
地味に増えてる

>しかしステーション増えないねぇ
>最近は新築コンビニにすらない
充電ステーションの維持管理が大変だし
コネクタ部分が持たないので修理費用がかさんで仕方が無いってテレビで見たな

古いステーションがあちこち廃止されててエネチェンジだとかは頑張ってんだけどやっぱり少ないし一部に集中しすぎてるんだよな

>No.1264877350
新築戸建てにゃ支那ソーラーパネル
マンションには支那EV普及の為に充電設備か
東京都大丈夫？

中韓のEVを迎え入れる為にようやるわね

>そういえば今日も現代のEVとすれ違ったな
>地味に増えてる
こないだの3連休にBYDのEV見かけてビビった

>>そういえば今日も現代のEVとすれ違ったな
>>地味に増えてる
>こないだの3連休にBYDのEV見かけてビビった
都内では数日に一台くらいは見るな

>中韓のEVを迎え入れる為にようやるわね
日系メーカーが同レベルのEVを作れないのが悪い

BYDの悪いわけじゃないからな
むしろテスラやら出始め日本メーカーのEVなんかより良くできてると思う

ホンダと日産はもうEVで提携してる
共通化してコストを落とそうって腹だ
多分2030年頃には軽EVは選択肢になってる

>ウキウキで買いに行ったらディーラー営業にEVはクソだよって言われた話あったらしいな
馬鹿が買う前に教えてくれるとか…親切人やな

>No.1264879908
ははは
売れてます？支那韓EV
宣伝頑張ってね〜

>>ウキウキで買いに行ったらディーラー営業にEVはクソだよって言われた話あったらしいな
>馬鹿が買う前に教えてくれるとか…親切人やな
現状はEVよりもHVのほうがいいだろうね
使用条件にもよるだろけどさ

>EVの安グレード用にわざわざインパネ起こしたのが最高にホンダって感じ
助手席は？

乾電池程度に小型化出来たらなぁ

sealはまだ試乗してないから分からんけど
ATTO3を借りた感想は「無し」かな
前にも同じ内容書き込んだけど
回生ブレーキほぼ皆無なのとオーディオがクソ音質なのは無理

中国は欧州にゴリゴリ行ってる

規制やらハシゴ外しやらで大変だけどまだやるのねEV

>BYDの悪いわけじゃないからな
>むしろテスラやら出始め日本メーカーのEVなんかより良くできてると思う
そりゃあ日本メーカーよりはいいよ
ライバルはテスラとか現代とかVWだろう

そりゃ伸びてるからな…

XiaomiのEVには密かに期待してる
入ってこないかなあ

>No.1264884218
支那の数字は当てにしちゃダメだよ…

>しかしステーション増えないねぇ
>最近は新築コンビニにすらない
増やしても増やしても
老朽化したステーションが廃棄されて総数が増えない…

>増やしても増やしても
>老朽化したステーションが廃棄されて総数が増えない…
古いステーションはだいたい出力20kWなのでむしろ潰れて結構

ステーションはテスラががんばてっるな
インフラやったもん勝ちなのわかってるからな

来年になれば充電施設が一挙に増えるよ
今年初めに事業者向けの補助金がでてるから

近所のボロアパートに何故か充電対応の駐車場が3台分ある
差別化なのかな？

>そりゃ伸びてるからな…
各国関税引き上げたりしてんのは事実上の白旗宣言だと思ってる

>支那の数字は当てにしちゃダメだよ…
おっと捏造民酷ジャップの悪口はそこまでだ

急速充電系は普通に増えてる

>来年になれば充電施設が一挙に増えるよ
>今年初めに事業者向けの補助金がでてるから
県内にFlash充電器2台設置されたけど
CHAdeMOもNACSもイけるからもう全部これでいいのでは？ってなる

造假(捏造)で検索すると
真っ先にジャップ&丰田(TOYOTA)😭😭😭

EVが本当に普及するなら2020年には火力発電所なり着工してないと…
誰も本気で普及するなんて思ってないよねコレ

>インフラやったもん勝ちなのわかってるからな
それでもインフラタダ乗りされるよりよっぽど好感

>EVが本当に普及するなら2020年には火力発電所なり着工してないと…
>誰も本気で普及するなんて思ってないよねコレ
過去未来現在の話なのかはっきりしろ

普通充電は三菱のプレミアム会員ならタダなので停まってるのはもっぱら三菱のEVだな

>しかしステーション増えないねぇ
>最近は新築コンビニにすらない
コロナでショッピングモール閉鎖とかしてむしろ全体のステーション数減ってるらしいぞ

>No.1264887757
よお支那あき　久しぶりだな
ご自慢のEV紹介してくれよ
この前は防水性能だったな
次はなんだ？また笑わせてくれよ

>過去未来現在の話なのかはっきりしろ
ニホンゴ下手か…？

今更規格を策定せんでくれ…
もうNACSでいい
勝負はついてる
いまから独自はやめてくれ…

補助金目当ての時点で無いな

OPPOちゃんに見つかったし
これからコピペ爆撃くるな

>EVが本当に普及するなら2020年には火力発電所なり着工してないと…
脱炭素のためにEVにするのに火力発電なんて本末転倒だろ
としあきって本当に石油や石炭を燃やすことに何の問題意識も無いんだな

軽EVの問題の一つは急速充電のコストの高さ
電池容量が少ないから時間単位課金が割高になる
はよ従量課金制にしてくれ

アンモニアと混焼することで温暖化ガスの発生を抑えたり火力発電イコール悪という図式も古いんだよ

>>法人需要あるからそっちで売れそう
>ホンダの法人需要とか皆無だろ
ヤマトの配送にこれ入るって知り合いの営業の人が話してた

EVの話になると例外なく変なの湧くなぁ

軽で長距離とか疲れるから250キロあれば十分だな

EVやるならまず中国叩き潰してから
今EV推すのは中国利するだけ

>脱炭素のためにEVにするのに火力発電なんて本末転倒だろ
>としあきって本当に石油や石炭を燃やすことに何の問題意識も無いんだな
発展途上国とは構造が全然違うんで

>ヤマトの配送にこれ入るって知り合いの営業の人が話してた
ヤマトのEV車はよく見るね

充電規格は痛い目にあうよ
まだEVが売れてない日本だから夢見てる
日本独自の規格になってみろ
海外に中古売れなくなる
今でさえテスラ以外中古価格がこれで破綻してるのに
値落ちする国産なんて買われなくなる

>No.1264891115
EVは環境配慮には程遠いノリモノですゆえ
もしかしてEVはエコだって信じてるのか…？

何で一人用でも航続距離変わらんの･･･？
シート減った分軽くなるのでは･･･？
4座席と2座席と1座席で変わらんのおかしくね？

北米のRAV4 PHVがNACS　国内のはCHAdeMO
そうなろうとしてる
誰がCHAdeMO版欲しるねん

>No.1264893457
EVにリセールバリュー期待してるのか…
電池劣化して交換するのにバラさなきゃならんのに…

>もしかしてEVはエコだって信じてるのか…？
人が住んでるとこで騒音と臭い排ガス垂れ流さないだけマシ

>No.1264895041
あんたの故郷はそりゃ酷かったもんな
今はマシになったの？

>もしかしてEVはエコだって信じてるのか…？
余力のある夜間電力で充電するからエコでいいよ
エコキュートの夜間運用と同じ理屈

>しかしステーション増えないねぇ
>最近は新築コンビニにすらない
コンビニ的には長居される理由作りたくないんじゃないの？

>No.1264897458
充電設備に好意的になれる店舗は少ないわな…

タダで長居されると困るからそりゃ設置せんわ
EV乗ってる分たくさん商品買うわけでもないし

>最近は新築コンビニにすらない
あっても何も考えてないガソリン車が停まってて使えないんじゃね

軽くても航続距離変わらん問題
バッテリー容量も変わらんのにこれテストしてねーのか･･･？

>No.1264898079
そりゃまあいつ来るかわからん車両の為に駐車スペース開けとくのバカらしいからな…

>そりゃまあいつ来るかわからん車両の為に駐車スペース開けとくのバカらしいからな…
それは店側の人が言う事であって利用者の言うことではない

>そりゃまあいつ来るかわからん車両の為に駐車スペース開けとくのバカらしいからな…
別に使うときにどいてくれりゃいいよ
館内アナウンスしてもらってもどかねえんだ民度の問題

ファミリーマートは設置してる
でもCHAdeMOじゃなくNACS

>そりゃ伸びてるからな…
中国は補助金増額したからな

>としあきが一人乗りの車作れって言うから・・・
二人だっつの
おかん運搬できないと意味ないっつの

中国は伸びてる
欧州も伸びてる
北米も伸びてる
日本は減ってる

十数kgの増減なんて大して影響ないっすよ

正直欲しい
ただしソーラーパネル付き一軒家を買ってから

>十数kgの増減なんて大して影響ないっすよ
デブはお前がダイエットすれば燃費が良くなりますよと

うんうん、環境配慮優れたるEVの為に充電スペースを確保し続ける事は全国民の義務であり悦びだからな

撤去されるわそりゃ

>ファミリーマートは設置してる
>でもCHAdeMOじゃなくNACS
高山のSC先月行ったけど駐車場広いしコンビニ近いしで良かったわ
帰りは近くの中華そば屋寄って帰ったわ

>としあきが一人乗りの車作れって言うから・・・
245ｋｍ!?
まじか？

>正直欲しい
>ただしソーラーパネル付き一軒家を買ってから
エコキュート取り付けて深夜電気契約でもいいぞ

平地は重量が増えてもストップゴーが多くなければあまり影響ない
ただ坂になると別で重さ分ずっと引っ張ることになるからモーターにトルクがかかる分消費電力が増すんだ

>ファミリーマートは設置してる
>でもCHAdeMOじゃなくNACS
会話が噛み合わなさそう
としA「スーパーチャージャーっていいよね」
としB「うん　凄く早い」
としA「そうそう　燃費悪いけどね」
としB「燃費は一緒だよ　俺はついでにファミチキ買っちゃってる」
としA「ターボよりはいいけどNAよりは燃費は悪いよ」
としAB「？？？」

>>としあきが一人乗りの車作れって言うから・・・
>245ｋｍ!?
>まじか？
乗車定員　1名　で空荷の場合かな

>>航続距離はカタログ値でサクラとEKが180kmに対して
サクラはガンガンクーラーつけてると100キロ以下だと聞いたが

EVで燃費は言わないかな普通電費

>サクラはガンガンクーラーつけてると100キロ以下だと聞いたが
元から満充電で150kmしか走らないので…

ま？

>元から満充電で150kmしか走らないので…
詐欺やんけ！

EVのエアコンってインバーター化されてる？
その方が電気効率いいよね

>No.1264905040
まあ従来の居住性利便性確保しつつEVとなると電池の量減らすしかないわな

どこの電池使ってるかは秘密なのは歯がゆいよね

カタログスペックはEVでもそりゃ出ないよ
新車満充電の状態でも出ないからどんな車でもカタログ7掛けが実際の最高値だ

ガソリン車でもカタログの燃費そのままなんて出ないでしょ
車乗ったことないの？

今の3倍の距離走れるようになってから出直してくれ

回生ブレーキ使い倒せば多少はね？

次はフリードEVかな

>ガソリン車でもカタログの燃費そのままなんて出ないでしょ
>車乗ったことないの？
免許持ってるかも怪しい

>次はフリードEVかな
NONEかな

>どこの電池使ってるかは秘密なのは歯がゆいよね
スレ画はAESCだよ
リーフとかサクラと同じところ