ふたばフォレスト

塗装ボロボロになってるのよく見掛ける

>塗装ボロボロになってるのよく見掛ける
どのメーカーでもなるなクリアが劣化するんかな

身内殺しがいるからな

いい車だと思うんだけどなぁ

軽自動車で十分ってなるし

俺RSに乗ってるよ
最近は町中で見そこそこ見かけるよ

フィットしなかったんだろうね

>いい車だと思うんだけどなぁ
外見がカッコ悪いというか魅力がない
実際に乗ってみると中身はすごくいいクルマ

ほんと酷い外見だよね（外見は今までのフィットで一番好きだわ…叩かれまくってて辛い）

次期型はデカく長くなるらしいな
現行はいい車だけどパッケージとして中途半端だからなぁ

>次期型はデカく長くなるらしいな
>現行はいい車だけどパッケージとして中途半端だからなぁ
取り下げなさい！ベストカー情報は臭いでわかりまするぞ！！

ぶっちゃけヴィッツか何かにしか見えん
個人的にはシンプルで好きだが地味すぎるのは間違いない

現行は内装がね…

>1729061097356.jpg
なんだろう心惹かれない…

ハゲゾーはホント語彙と毛根が貧弱だな

Bセグハッチの中では荷物いっぱい載るし余裕あって好き

>No.1263968721
シャトル？

>現行は内装がね…
いいよね

>現行は内装がね…
内装は好きだけどメーターの表示デザインだけが気に入らん
小さなパネルでも表示デザイン何とかすりゃ現行プリウスとか見やすいのはいくらでもある

顔のデザイン以外は悪くない車だと思う

まあ創業者の意志を無視して韓国人デザイナー採用した天罰だわな

可愛い顔をしておるのう

何というかターゲットが定まってない感じ
１代目・２代目はやんちゃそうな顔してたから今のヤリス好きそうな層なんよね
３台目はホンダ顔というかあの頃みんな似たような顔なんよね
４代目は客層変えたかったのかもしれんけどそういう層は軽で十分なんよね

>顔のデザイン以外は悪くない車だと思う
むしろそのマイチェン後よりも前の初期版デザインのほうが好きだった

>内装は好きだけどメーターの表示デザインだけが気に入らん
>小さなパネルでも表示デザイン何とかすりゃ現行プリウスとか見やすいのはいくらでもある
2本スポークのステアリングも安っぽくて嫌だな
RSで3本スポークに換えてるあたりホンダもわかってるのでは

>No.1263970237
なるほど差別主義者か

>なるほど差別主義者か
としあき全員を敵に回すレスしてなにが楽しいんだ？

>顔のデザイン以外は悪くない車だと思う

嫌いなものを語る掲示板なのに好きとか悪くないとか肯定的なレスしてるアホ何よ？そんなにdelが欲しいんか？

スレ画とオーラnismoならとしあきはどっち買うん？

>むしろそのマイチェン後よりも前の初期版デザインのほうが好きだった
この目の形好き

ライトのハウジングが無駄にデカいのが最近のトレンドに合ってないな
大きな目にするならいっそのことN-ONEみたいな丸めにするとか

>2本スポークのステアリングも安っぽくて嫌だな
>RSで3本スポークに換えてるあたりホンダもわかってるのでは
あの追加されたスポーク中身空なのにそれがいいのか

好きなものを語りたいのう

>スレ画とオーラnismoならとしあきはどっち買うん？
悩んだ末にもう少し金貯めてGRヤリスAT版買った
ぶん回せる楽しさがたまらん

>フィットは何故売れなかったのか
現行型はフロントマスクがカッコ悪い

まだGE6乗ってるけど今でもダセェなって思う
今と違って安かったし荷物載るから別にいいけど

としあきがこぞって叩く車は良い車らしいな

>取り下げなさい！ベストカー情報は臭いでわかりまするぞ！！
最近のベストカー予想はトヨタとホンダが意外と当ってる
予想もやたら詳しいんで多分漏らしてるやついる

ディーラーで試乗したらこっちの方が視界広いので…

Nが出る前は結構売れてた

>としあきがこぞって叩く車は良い車らしいな
でも以前のように売れない
なんでだろうね

NBOXはなあ
価格以外に隙が無い

>>としあきがこぞって叩く車は良い車らしいな
>でも以前のように売れない
>なんでだろうね
購買層がN-BOX選んじゃう層なので…

>としあきがこぞって叩く車は良い車らしいな
お前の脳みそでは販売低迷の理由を考察するのは叩いてることになるのか

>ぶっちゃけヴィッツか何かにしか見えん
>個人的にはシンプルで好きだが地味すぎるのは間違いない
ヴィッツ→ヤリスで悪顔になってフィットはおとなしい顔になってデザインイメージが入れ替わった感じなんよな

RSとエンジン同じ？ならBASIC買う方がお得ではないのかな
後から気に入らなくなっていじったりする気もないではないが

ホンダは良い車を作るんだけどなんかズレてる

フィットよりコンパクトならNボ
フィットより広いならフリード
と比べられるための車種だから

次期型って2、3年先でしょ
今外見の情報が出てくるわけがない

俺に狐のお嫁ちゃんがいたらFIT乗ってたと思う

>RSとエンジン同じ？ならBASIC買う方がお得ではないのかな
>後から気に入らなくなっていじったりする気もないではないが
オプションどれくらい付けるかによるけど
色々つけていったらRSと10万も変わらんくなった
あとRSは足回り硬いからそれが好きかどうか

ロックしてもサイドミラーが閉じない

先代が一番まとまりがあったと思う

たまにブレーキの効きが悪くなる

14回リコール出してるから控え目に言って欠陥商品

実家に3代目1.3の後期があるけど排気量以上によく走る
中も広いし売れてた理由がよく分かるわ

脱エンジンなんかしてる車のエンジン車なんて誰が乗るんだ

FITは軽と乗用車の間みたいなコンパクトカーで好きだった

エンジン車の出来がいい

現行の糞みたいなデザイン
売れる訳がない

逆にどうしてこれが売れると思ったんだ？ホンダは

RSはシートヒーターしれっと抜いてて馬鹿じゃねえのと

>次期型はデカく長くなるらしいな
>現行はいい車だけどパッケージとして中途半端だからなぁ
次のデザインの方が良いな
今の虫みたいなデザインは嫌

割とマジでデザインさえどうにかすれば

現行はデザインどうこうよりも先代の大ポカで固定客が壊滅したのがデカかったんじゃねえかなあ
ご近所さん発売直後に買ってたけどしょっちゅう代車になってたし…

>今の虫みたいなデザインは嫌
やっぱ虫を連想するわな
メーカーは猫だと言い張ってるが

現行フィットに限らず他社のも含めて
ボンネット上部に派手に分割ラインが入ってるデザインの車は好かん

初代はマジ奇跡的なパッケージだよな
ほんといい車だった

先代のマイナーチェンジ後の見た目は良かったね

>次のデザインの方が良いな
>今の虫みたいなデザインは嫌
そのデザイン妄想なんですよ

>>今の虫みたいなデザインは嫌
>やっぱ虫を連想するわな
>メーカーは猫だと言い張ってるが
柴犬じゃなかった？

マイチェンでライトを小型化してくると思ったけどやらなかったなね
ボンネットやフェンダーまで変える大工事になるから予算が出なかったのかな

>メーカーは猫だと言い張ってるが
開発段階では黒豆だったろ？
マイチェンでアンダーグリルの牙みたいな部分無くしたけど
なんで一直線にしないで牙あった部分に段差つけたんだよ

フィット2HV乗り
ぶっ壊れたら乗り換えるけどパトルシフトはマストで欲しい
3以降だとRSにしかついてない感じ？

>マイチェンでライトを小型化してくると思ったけどやらなかったなね
ライトユニットは相当なことがないと変更は無理だよ
現行タントカスタムが異例中の異例だった
まああったんだろな色々…

>先代が一番まとまりがあったと思う
乾式DCTさっくり捨てて普通のATかCVTにしていれば…
レンタカーで乗った1000は非力だけど良い子そうだったよ

このデザインでe:hevなら絶対買ってた

顔が3代目で中身が4代目なら売れてる

でも世界有数のIT大富豪はホンダのフィット乗ってるから・・・

>このデザインでe:hevなら絶対買ってた
あと50mm幅詰めて

>顔が3代目で中身が4代目なら売れてる
それはねえんじゃねえかなあ
先代のバキバキサイドプレスはやりすぎだろ
おかげで部品共用する派生車両のデザインまでぶっ壊れてたし

>このデザインでe:hevなら絶対買ってた
あとリアシートはもうチョイなんとか…

4代目は1300でガソリン車作った2年後に1500に変えたのは良かった
1300だとちょっと物足りん

コンパクトで広くせんでもええねん
5人乗りフリードとか乗ればええやろ

ヴェゼルも含めてメーターがマジで無理

>このデザインでe:hevなら絶対買ってた
なぜこんな気合入ったデザインを実験機みたいな短命車で使ってしまうのか

>顔のデザイン以外は悪くない車だと思う
ライトがほんと問題だと思うわ
プリウス見たく次世代的な売りができる車両ならともかく
そういう車じゃないでしょフィットは

顔ダサいけど乗ってればマジクソどうでもいいなって思う車

>ヴェゼルも含めてメーターがマジで無理
タコメーターおぢだ！

>>先代が一番まとまりがあったと思う
>乾式DCTさっくり捨てて普通のATかCVTにしていれば…
>レンタカーで乗った1000は非力だけど良い子そうだったよ
ガソリン車は普通にCVTなんだよね先代

>>ヴェゼルも含めてメーターがマジで無理
>タコメーターおぢだ！
いや普通にフル液晶メーターにしてサイドのだっせぇ燃料メーターとかのアレやめろって意味だぞ

>>ヴェゼルも含めてメーターがマジで無理
>タコメーターおぢだ！
まあ液晶なんだから全部の情報を一度に表示できるようにしててもいいわなと思う
ステップワゴンの液晶メーターを全車種つければ誰も文句言わない

>現行はデザインどうこうよりも先代の大ポカで固定客が壊滅したのがデカかったんじゃねえかなあ
そのFIT3は初期の不具合何のそのアホみたいに売れたよ
不具合さえ潰せばいい車だったしな

型落ちだけど毎年夏になると騒がれるじゃん
アクセルをブレーキ代わりにしてたらオーバーヒートしたって
他の車はなんないのに

>ライトユニットは相当なことがないと変更は無理だよ
前のステップワゴン程度でも変更して欲しかったな
あれで評判大分よくなったよな

前期のDCTのレスポンスは凄く良かったよ
不具合対策なのか後期でダルいレスポンスにされてしまった…

>>>先代が一番まとまりがあったと思う
>>乾式DCTさっくり捨てて普通のATかCVTにしていれば…
>>レンタカーで乗った1000は非力だけど良い子そうだったよ
>ガソリン車は普通にCVTなんだよね先代
IMAと組み合わせるためのDCTだっけ？
まぁやりたいことはわかるんだがうん…

ヤリスとフィットどうして差がついたのか

>ヤリスとフィットどうして差がついたのか
一人で運転するだけならヤリスだけど後ろに人乗せるならフイットかなって感じ

>>ヤリスとフィットどうして差がついたのか
>一人で運転するだけならヤリスだけど後ろに人乗せるならフイットかなって感じ
一人とか二人でコンパクト欲しいならヤリスで
子供とかほかの家族がいるならフィットって感覚

>>ヤリスとフィットどうして差がついたのか
>一人で運転するだけならヤリスだけど後ろに人乗せるならフイットかなって感じ
しかし人を乗せるなら今はコンパクトカーは選択肢に入らない

ヤリスとかいう地獄のような車が売れに売れて
フィットが押しのけられる世紀末

シビック乗れば全て解決
めちゃくちゃ楽しい車なのに人も荷物も意外と載ってほんと便利

ヤリスはヤリスクロスと合算なのでトヨタの発表では販売台数の6割以上がヤリスクロスとのことなので実はフィットのほうが売れてる

トヨタに比べて逃げのデザインに見える
批判を恐れず突っ走るほうが好きだな俺は

>ヤリスはヤリスクロスと合算なのでトヨタの発表では販売台数の6割以上がヤリスクロスとのことなので実はフィットのほうが売れてる
知らんかったわ
日本人が急に室内空間とか捨ててスポーツ志向になったのかと…
そりゃクロスはちょっと広いからね

ヤリスクロス出る前からフィット売れてないからな？

勢いもフィットだと思う

>ヤリスはヤリスクロスと合算なのでトヨタの発表では販売台数の6割以上がヤリスクロスとのことなので実はフィットのほうが売れてる
信者さん嘘っぱち苦手か？

フィットのライバルはヤリスではなくN-BOX

>たまにブレーキの効きが悪くなる
やばいじゃん

>このデザインでe:hevなら絶対買ってた
丸目トゥデイ感があって良い

日産はノートでコンパクトーNo1を名乗ってる
それはヤリスがクロス合算だから
コンパクトカーだと
ノート、フィット、ヤリスの順で推移してる

>シビック乗れば全て解決
>めちゃくちゃ楽しい車なのに人も荷物も意外と載ってほんと便利
たまに見るけどあの図体なのに狭い路地飛ばし煽って来たりイキリなのしか居ない

>たまに見るけどあの図体なのに狭い路地飛ばし煽って来たりイキリなのしか居ない
治安の悪いとこに住んでいるんだね…早くそこから出れるように自分の生活レベルをワンランク上げよう

>まあ創業者の意志を無視して韓国人デザイナー採用した天罰だわな
実はホンダだけじゃないよ

ミニバンより売れないコンパクトって時点で危機感持った方がいいよフィット

>勢いもフィットだと思う
ルーミーの売れ方も結構やばいな
室内空間全振りみたいなこれはこれで尖った車だが
ノートと勝負できるくらい売れてるのか

>治安の悪いとこに住んでいるんだね…早くそこから出れるように自分の生活レベルをワンランク上げよう
今のシビックてあのデカさでマルチモニターもバックモニターもないようなマニアックなのわざわざ選んでる時点で変わり者でしょ

H型のハンドルやめてほしい
チープ近未来デザインは誰得案件

>ルーミーの売れ方も結構やばいな
>室内空間全振りみたいなこれはこれで尖った車だが
>ノートと勝負できるくらい売れてるのか
車好きからするとなんだこれな車だけど使い勝手が良いしね
買い物や子供の送り迎え程度の使い方なら何にも困らない

日米に限ればトヨタは下り坂でホンダはトヨタを食って伸びてる

>今のシビックてあのデカさでマルチモニターもバックモニターもないようなマニアックなのわざわざ選んでる時点で変わり者でしょ
どうやら君とは治安レベルどころか違う世界線のようだね
うちのは付いているんだけどバックモニターが無い異世界シビックもあるんだね。勉強になるなぁ

地域関係なくたまに見る現行シビックてアルヴェルよりイキった運転してるのばっかや

国内はこう

ルーミーは加速がとろくてなぁってなるけど
使い勝手は悪くないんだよね

ホンダのHVって基本モーターで高速道路のファイナルギアだけエンジンって感じなの?

>ルーミーは加速がとろくてなぁってなるけど
>使い勝手は悪くないんだよね
街乗りだけならね
高速だとふわふわしてて怖い

それではここでとしあきご自慢の愛車を紹介していただこう！

>どうやら君とは治安レベルどころか違う世界線のようだね
>うちのは付いているんだけどバックモニターが無い異世界シビックもあるんだね。勉強になるなぁ
バックモニターは義務化だったか
現行シビック乗りか あの図体でちょこまか車線変更したりビタ付けで煽ってそうだな
今日狭い抜け道の路地で白い現行シビックにビタ付けされて気分悪かったわ

現行シビックRSめっちゃかっこいいと思う

>バックモニターは義務化だったか
>現行シビック乗りか あの図体でちょこまか車線変更したりビタ付けで煽ってそうだな
>今日狭い抜け道の路地で白い現行シビックにビタ付けされて気分悪かったわ
いいなぁそっちの世界は超能力が使えるのかい？君はどうやら読心能力持ちみたいだね

シビックに親を殺されたのかってくらい急にボルテージ上がってる子がいる…

>現行シビックRSめっちゃかっこいいと思う
イキリ煽り車がかっこいい？

>>ルーミーは加速がとろくてなぁってなるけど
>>使い勝手は悪くないんだよね
>街乗りだけならね
>高速だとふわふわしてて怖い
街乗りでもふわっふわやぞ
加速はターボ必須

>シビックに親を殺されたのかってくらい急にボルテージ上がってる子がいる…
車スレにはいろんな車やメーカーに親を殺された人いるから…

何をどうすればこうなるんだ？ってくらいふわふわしてる
似た形のタントでもあんな感じじゃないのに…

>シビックに親を殺されたのかってくらい急にボルテージ上がってる子がいる…
delが欲しいのなら素直にそう言ってくれ

ライバルがーとかじゃなくてシンプルに売れてないだけなんだよフィット
昨年の年間売上ランキング見てもそうだが

別にチンタラ走ってた訳じゃないけどな
横道もない車1台分程の曲がりくねった1本道で後続車全然居なかったのにいきなり真後ろに居たからどんだけ飛ばして来たんだか

>それではここでとしあきご自慢の愛車を紹介していただこう！
ミライース2012年モデル！
テールランプがＬＥＤアーチ状になってて現行最新型よりどうしようもなくダサくてかっこいい

アホンダだしなあ

>何をどうすればこうなるんだ？ってくらいふわふわしてる
>似た形のタントでもあんな感じじゃないのに…
トヨタから急かされて無理なスケジュールで急拵えしたから

初代や2代目のCVTトラブル、3代目のDCTトラブルとそのトラブルに対するホンダディーラーの対応が悪くて、もうホンダ買わないってなったんじゃ無いか？

ヤリスは座席一番上げてもボンネットの先見えない・Aピラーが大きくて運転視界が悪い

去年ダイハツがやらかしたのに、そのやらかしたダイハツのライズ（ロッキー）より売れてないからなフィット

>No.1263989068
シエンタ出た当初はダッセーよなとか
目がアホみたいだよねみたいに散々言われてたのに
こんなに売れて俺も鼻が高いよ

>フィットは何故売れなかったのか
フィット感が足りなかった

シエンタもそろそろフリードに抜かれる

フリードも先代より売れなさそう

>フリードも先代より売れなさそう
>1729066601793.jpg
そうか？

トヨタばっかりやな

>別にチンタラ走ってた訳じゃないけどな
>横道もない車1台分程の曲がりくねった1本道で後続車全然居なかったのにいきなり真後ろに居たからどんだけ飛ばして来たんだか
もうわかったから
ほんとに辛かったんだね。でもこれ以上はスレの雰囲気が悪くなるからやめようね。こういう大勢がワイワイお話するところで自分だけのお話をするのはあまり良くないよ？

>バックモニターは義務化だったか
近接ソナーセンサーやミラーでもおｋ

同社のヤリスとアクアの客の奪い合い
なぜみんな狭い方のヤリスを選ぶんですか

>同社のヤリスとアクアの客の奪い合い
>なぜみんな狭い方のヤリスを選ぶんですか
金が無いから

>同社のヤリスとアクアの客の奪い合い
>なぜみんな狭い方のヤリスを選ぶんですか
広いの欲しい人はルーミーかシエンタ選んでるから…

見た目なんとかして
物は良いと思ってるし

>先代が一番まとまりがあったと思う
はぁ？ゴミofゴミですが？

>>フリードも先代より売れなさそう
>>1729066601793.jpg
>そうか？
個人的にはデザインは先代の方が好き
でもシエンタもそうだけどこういうデザインが今の売れ筋なんだろうな

>>フィットは何故売れなかったのか
>フィット感が足りなかった
顔は初代寄りにしたのになんで･･･

ホンダディーラー、お客さんに何売ってんだ？
売るもの無いだろ

>顔は初代寄りにしたのになんで･･･
これだったらまだ初代の方がいいです…

>ホンダディーラー、お客さんに何売ってんだ？
>売るもの無いだろ
釣り針大きすぎでしょ

個人的にはサイズに対して中広いし軽いしよく走る方だと思ってるけどN-BOXにシェアを完全に食われてるって言われると仕方ないかなあと思わんでもない

>ホンダディーラー、お客さんに何売ってんだ？
>売るもの無いだろ
何売れてるかすぐわからない？

>日米に限ればトヨタは下り坂でホンダはトヨタを食って伸びてる
トヨタはアメリカで好調だろう
どこ情報だ

エクステリアって大事だなって思った
将来的に受け入れられる事はあるかもしれないけど現時点ではカッコ良くも可愛くもないという評価

>トヨタはアメリカで好調だろう
アメリカ好調ではないよ
9月なんて-20％

>>ホンダディーラー、お客さんに何売ってんだ？
>>売るもの無いだろ
>何売れてるかすぐわからない？
実際ホンダ、ミニバンもSUVもEVも売れてないじゃん

今のホンダは軽自動車屋さんだろ

ホンダは今絶好調なのだ…
>1729067200029.jpg

>>トヨタはアメリカで好調だろう
>アメリカ好調ではないよ
>9月なんて-20％
リコールで販売停止してたからその期間売上台数減るのは当然では？

>アメリカ好調ではないよ
>9月なんて-20％
9月だけならホンダも8.6%減少なんだが
トヨタ食って延びてるとは一体

NBox屋さん

>トヨタ食って延びてるとは一体
ずーっと数字追ってみればわかる
トヨタ伸びよりホンダのほうが伸びてる

ホンダは東南アジアに小型二輪売る専門の会社になったから

>今のホンダは軽自動車屋さんだろ
元々軽自動車屋さんだから原点回帰したとも言える

会長の日本から出てて行きたくなる発言とかで消費者心理にも影がさしたりするかもな

20年くらい前は駐車場で自分のフィット
見つけるの苦労するくらい無双してたね

>>アメリカ好調ではないよ
>>9月なんて-20％
>9月だけならホンダも8.6%減少なんだが
>トヨタ食って延びてるとは一体
9月だけなら全メーカーマイナスだし

マツダ、スバル、三菱、テスラは伸びてる
ちゃんと見ろ

ハリケーン被害が出てる9月のデータ見てもしょうがなくね

>20年くらい前は駐車場で自分のフィット
>見つけるの苦労するくらい無双してたね
あれだけいたインサイトの顧客は今何に乗ってるんだろ

初代フィットは今のNボックスみたいにめっちゃ街中に溢れてたな

ホンダやスバルの北米一本足打法はいつまで通用するのか

>あれだけいたインサイトの顧客は今何に乗ってるんだろ
トヨタのハイブリッドじゃね？
ぶっちゃけIMAってTHSに勝ってるところ無かったし…

>今のホンダは軽自動車屋さんだろ
北米とかでデカい車も作ってはいるけどね
日本では需要が無いから輸入しないってだけで

ホンダと言えばインテR

>>20年くらい前は駐車場で自分のフィット
>>見つけるの苦労するくらい無双してたね
>あれだけいたインサイトの顧客は今何に乗ってるんだろ
順当に考えればシビックハイブリッドだと思うが

>実際ホンダ、ミニバンもSUVもEVも売れてないじゃん
前はフィットフリードヴェゼルステップワゴンだけだったけど今はZR-VとWR-Vが中位下位で地味に売れる様になったんで大分マシになった

>あれだけいたインサイトの顧客は今何に乗ってるんだろ
そりゃNBOXだろう

>>あれだけいたインサイトの顧客は今何に乗ってるんだろ
>順当に考えればシビックハイブリッドだと思うが
フィットかN-BOXでは？

>>先代が一番まとまりがあったと思う
>はぁ？ゴミofゴミですが？
現行発表される前はデザイナーと一緒に滅茶苦茶中傷されてた記憶ある
現行発売されたら急に言及する時は持ち上げる人間ばかりになった

かつて中国では月15000台売れ
神車、魔法の車
1000万円以下の車で最高の選択とまで賞賛されたフィット
中国車の急激な発展に勝てず月800台で死を待つ

>現行発売されたら急に言及する時は持ち上げる人間ばかりになった
昔のレガシィと同じじゃないか

>No.1264002475
支那なんかどうでもいいよ
向こういけ

レンタカーのイメージ

>現行発表される前はデザイナーと一緒に滅茶苦茶中傷されてた記憶ある
>現行発売されたら急に言及する時は持ち上げる人間ばかりになった
パンツだなんだと無茶苦茶なことを言われていたのを私は忘れない

8月販売台数
BYDシーガルは46000台
わーくにの8月はNBOXが14000台なので3倍以上

中国人は言う
“2017年这个价位傻子才不买飞度，2024年这个价位买飞度的都是傻子”
「2017年にフィットを買わないのは愚か者だが、2024年にフィットを買うのは愚か者しかいない」

ホンダは結構モデルチェンジしくじるよね
若者にめっちゃ売れてたアコードワゴンがモデルチェンジした途端全然売れなくなったり

思うように売れてないとわかるとボロクソに叩くのが自動車評論家って人種だ

>ホンダやスバルの北米一本足打法はいつまで通用するのか
３０年くら惰性でやってるが来年は無理だな

ジャップ「チャイナリスクﾆﾀﾞｧ！！技術を盗まれるﾆﾀﾞｧ！1!!！」
中国人「本田がついにタイムマシンを開発したぞ、ダッシュボードにラジオ…手引き式のパーキングブレーキ…この車の中だけ20年前だ」

一方フィットの最低グレードより15万円安いBYDシーガル
10.1 インチ回転センターディスプレイ(フィットはラジオ)
フロントVディスク/リアディスク(フィットはリアドラム)
インテリジェント音声対話システム(フィットには無し)
BYDスマートクラウドサービス(フィットには勿論無し)
Bluetooth & モバイル NFC キー(フィットには…ｳｯ…涙)

おっ来た来た

さんざんコケにされているのにいまだにディスプレイサイズでドヤってるんか

>パンツだなんだと無茶苦茶なことを言われていたのを私は忘れない
先代のデザイナーは異動で農機部門になったのがネットでは左遷とかはしゃがれてたがポジション上がってて普通に栄転だったりする
あと現行のデザイナーは2代目から関わってるのでこのスレにもいるような2代目褒める人は現行デザイナー褒めてる事になる

>ホンダは結構モデルチェンジしくじるよね
>若者にめっちゃ売れてたアコードワゴンがモデルチェンジした途端全然売れなくなったり
馬鹿売れしたモデルはそいつより更に1個前のモデルじゃないかな
上の奴もそこそこ売れたけど

>パンツだなんだと無茶苦茶なことを言われていたのを私は忘れない
その後みんなパンツ履き出してホンダのパンツは先進的だったと見直されたのだ

ステップワゴンなんて三世代連続失敗だぞ

BYDすげえええええ！！


これでいい？

よりにもよってBYDとか推し始めると気が狂ってるんじゃないかとさえ思え哀れみを感じる

>パンツだなんだと無茶苦茶なことを言われていたのを私は忘れない
今や細目のライトばかりだからね
はしゃいでた連中は当時の自分に対しては何も言わない

>ホンダは結構モデルチェンジしくじるよね
ホンダは2世代成功するとその後2世代失敗するかそのまま車種消滅していく印象

>次期型はデカく長くなるらしいな
>現行はいい車だけどパッケージとして中途半端だからなぁ
それ普通にガセネタだぞ
フィットの新型開発してるなんて話聞かないから

>ステップワゴンなんて三世代連続失敗だぞ
フリードという名のステップワゴンキラーがホンダから出るという地獄絵図

ベストカー信じてるとしあきがいるなんて

>>ステップワゴンなんて三世代連続失敗だぞ
>フリードという名のステップワゴンキラーがホンダから出るという地獄絵図
そして、フリードキラーのN-BOXという更なる地獄

>よりにもよってBYDとか推し始めると気が狂ってるんじゃないかとさえ思え哀れみを感じる
狂ってるんじゃないかじゃなくて狂ってるの

ベゼルは2代続けてヒットしてるが次が危なそうだな

>ステップワゴンなんて三世代連続失敗だぞ
失敗と言う割にそこそこ見かけるし乗ってる人に不平たれてるのはあんま見たことないから使い勝手は良いんだろうな
もちろんトヨタのミニバンほど見かける訳でもないが

>順当に考えればシビックハイブリッドだと思うが
高すぎてホンダの客層には合わんでしょ

>次期型はデカく長くなるらしいな
>現行はいい車だけどパッケージとして中途半端だからなぁ
中途半端か？ヤリス等ライバルと比べて車内広いし後席も広めだし

>ベストカー信じてるとしあきがいるなんて
俺は自動車系の雑誌買わないからよく知らなかったんだけど
本誌が予想する最新３Ｄモデル！とか勝手に妄想の車体を
メーカーから情報を入手したような体で発表してて
ヤバイなと思ったよ
バイク雑誌もそんな願望まみれのとんでもないのばっかり

>>ステップワゴンなんて三世代連続失敗だぞ
>失敗と言う割にそこそこ見かけるし乗ってる人に不平たれてるのはあんま見たことないから使い勝手は良いんだろうな
>もちろんトヨタのミニバンほど見かける訳でもないが
ステップワゴンの台数で失敗だったら
マツダと三菱とスバルは全車種失敗ってことになるしな

フィットはまだいい
こっちは完全に後継モデル廃止だから…

>中途半端か？ヤリス等ライバルと比べて車内広いし後席も広めだし
コンパクトに室内空間求めてるのがまず少数派なのでは

>ステップワゴンの台数で失敗だったら
>マツダと三菱とスバルは全車種失敗ってことになるしな
クソバカってホンダがdisられるとすぐマツダガースバルガーとか言い出すけど
本当にバカなんだなって感じるわ

日産はキューブeパワー出せば良かったのに

>>>ステップワゴンなんて三世代連続失敗だぞ
>>フリードという名のステップワゴンキラーがホンダから出るという地獄絵図
>そして、フリードキラーのN-BOXという更なる地獄
でも売り上げ自体はピークだった2代目以降も月販2000台を落ち込む月がほとんどないから地味ながらも安定はしてるんだよな

>クソバカってホンダがdisられるとすぐマツダガースバルガーとか言い出すけど
>本当にバカなんだなって感じるわ
でも実際スバルは失敗した会社だから

先代のデザインは迷走の始まりと呼ぶ他ない

>たまに見るけどあの図体なのに狭い路地飛ばし煽って来たりイキリなのしか居ない
あの顔だからそういうのが好きな人が買うんだろうな

>ステップワゴンの台数で失敗だったら
>マツダと三菱とスバルは全車種失敗ってことになるしな
絶対的台数じゃなくて、前モデルとの比較での話だろ
モデルチェンジ前より台数減ったら、どう考えても失敗だろ

マツダと三菱とスバルはマニアックなメーカーだからの元々台数少ない

>No.1264007803
この形のまま進化させていきゃ良いのにどうして…

>No.1264008237
急に自己紹介してどうした

>フィットはまだいい
>こっちは完全に後継モデル廃止だから…
廃止じゃなくてノート、ノートオーラと統合でしょ

>>次期型はデカく長くなるらしいな
>>現行はいい車だけどパッケージとして中途半端だからなぁ
>それ普通にガセネタだぞ
>フィットの新型開発してるなんて話聞かないから
フルモデルチェンジから４年経過してるから2026くらいには５代目出すでしょ

>日産はキューブeパワー出せば良かったのに
今の日産は小さめの車の要素全部ノートにぶちこんで
それで成功してるから変に派生させにくそう

>急に自己紹介してどうした
そっち鏡だぞ

デザイン良くしないと売れない

>日産はキューブeパワー出せば良かったのに
キューブはトールミニワゴンとして一定の需要があったから
10年も放置せずに外観だけでもモデルチェンジした新型出せばよかったのにな

>>日産はキューブeパワー出せば良かったのに
>今の日産は小さめの車の要素全部ノートにぶちこんで
>それで成功してるから変に派生させにくそう
ノートの売り上げ取られる格好になるわけだ

>絶対的台数じゃなくて、前モデルとの比較での話だろ
>モデルチェンジ前より台数減ったら、どう考えても失敗だろ
>マツダと三菱とスバルはマニアックなメーカーだからの元々台数少ない
クソバカの相手してもしょうがないよ…

現行フィットはまだ成功している方
ホンダの真の失敗作はこっち

生産能力と販売台数の比で考えたらマツダスバルは全車種失敗だな

>>まあ創業者の意志を無視して韓国人デザイナー採用した天罰だわな
>実はホンダだけじゃないよ
むしろホンダが使ってるって判明してから韓国人デザイナー叩きって終息したしね

>あれだけいたインサイトの顧客は今何に乗ってるんだろ
自分はインサイトがモデルチェンジしたときに乗り換えたけど多くの人が価格を見て帰ってしまったと聞いた

>生産能力と販売台数の比で考えたらマツダスバルは全車種失敗だな
発狂しちゃった

>現行フィットはまだ成功している方
>ホンダの真の失敗作はこっち
せやろか？
これがあったからフィットにつながったと言えるんだが

ベストカー信じると日産が小型FRをシルビアとして何十種類も出すことになってしまう

>>生産能力と販売台数の比で考えたらマツダスバルは全車種失敗だな
>発狂しちゃった
マツダはまだ売れてるけど
スバルって何か車売ってる？

>ホンダの真の失敗作はこっち
思想としては最先端を走ってたんだけどね

今年もそろそろホンダ車の立ち往生が見られる季節だな
もはや秋の季語として採用していいと思う

>コンパクトに室内空間求めてるのがまず少数派なのでは
ルーミーが売れてるのってサイズの割に室内空間が広いって理由だから結構求められてると思うぞ

>日産はキューブeパワー出せば良かったのに
ノートがコンパクトカー1位って言えなくなるから

マツカス煽るのおもろ

NBOXは軽の覇者に躍り出たのは間違いないけど
フィットまで殴り倒してる気がしなくもない

>No.1264010865
わざわざ保存してたのか
性格の悪さが滲み出とるぞ

車の顔が急にひどくなったのは何で？

デザインどうこうより先代のリコール祭りで印象悪くなりすぎた

>むしろホンダが使ってるって判明してから韓国人デザイナー叩きって終息したしね
いやフィットスレ立ったら割と高頻度で現れるよ国名出して叩くやつ

>NBOXは軽の覇者に躍り出たのは間違いないけど
>フィットまで殴り倒してる気がしなくもない
フィットもシビック殴り倒してのし上がったから…

>ルーミーが売れてるのってサイズの割に室内空間が広いって理由だから結構求められてると思うぞ
そういうトールワゴンタイプこそ室内空間求められてて
フィットとかヤリスみたいのには求めてるのは少数派じゃない？ってことね

>今年もそろそろホンダ車の立ち往生が見られる季節だな
>もはや秋の季語として採用していいと思う
もうそのハイブリッド方式積んだ車はないんですよ

今のオンボロ軽から乗り換え検討中なんだがフルモデルチェンジはまだ先かな？
それならリュクス買おうかと思ってる

>デザインどうこうより先代のリコール祭りで印象悪くなりすぎた
リコール？何かありました？ウフフフ

>>日産はキューブeパワー出せば良かったのに
>ノートがコンパクトカー1位って言えなくなるから
広告とかで小っちゃい文字でノートが一位になれる条件が色々書いてあるの笑える

>むしろホンダが使ってるって判明してから韓国人デザイナー叩きって終息したしね
マツダのクレイモデラーに韓国人居たからって
デザイナー全員在日認定するのとか居たしな…

>フィットまで殴り倒してる気がしなくもない
フィットをもう少し背を高くしてスライドドアにすればワンチャンいけると思うよ非力なNboxと差別化出来るし

>今のオンボロ軽から乗り換え検討中なんだがフルモデルチェンジはまだ先かな？
>それならリュクス買おうかと思ってる
大体6年ごとなんであるとしたら2年先

>今年もそろそろホンダ車の立ち往生が見られる季節だな
>もはや秋の季語として採用していいと思う
秋どころか夏にもi-DCDの立ち往生増えてなかったか

>フィットをもう少し背を高くしてスライドドアにすればワンチャンいけると思うよ非力なNboxと差別化出来るし
これフリードだ！

>現行フィットはまだ成功している方
>ホンダの真の失敗作はこっち
コイツもクリープしない変なCVT採用して顧客が離れた

ホンダのコンパクト、変な変速機採用しては失敗してばっかり
学習しろよ
スターレンジの頃からずっとじゃねぇか

>車の顔が急にひどくなったのは何で？
先代の時もその物言いだったろ
その時はファミリーデザインもまとめて

>コイツもクリープしない変なCVT採用して顧客が離れた
実験には失敗がつきものだぞ
フィットではうまくいっただろ？

レンタカーでヤリス乗った後にフィット乗って広！ってなった
後部座席も大分いい

>コイツもクリープしない変なCVT採用して顧客が離れた
そもそもCVTって本来クリープしないんやで
多段ATから乗り換えだと違和感あるからとかで後付けしてそういう挙動させてたのが定着しただけ

>レンタカーでヤリス乗った後にフィット乗って広！ってなった
>後部座席も大分いい
ヤリスの何がいいのかわからんよな
まあ日本人は貧乏になったということだ

ヤリスの後席はいくらなんでも狭すぎる

>>ルーミーが売れてるのってサイズの割に室内空間が広いって理由だから結構求められてると思うぞ
>そういうトールワゴンタイプこそ室内空間求められてて
>フィットとかヤリスみたいのには求めてるのは少数派じゃない？ってことね
そういうことね読解力なくてすまない
初代フィットが出た当時は他社より室内空間の広さを感じられて凄いなぁと思ったけど20年も経つとハイト系が遥かに多くなったもんな

>ヤリスの後席はいくらなんでも狭すぎる
ジジババがたまに孫を乗せる程度にしか考えてないスペースやろな

>ヤリスの何がいいのかわからんよな
>まあ日本人は貧乏になったということだ
前席だけ使う二人乗りまでだったら必要十分て感じの車
後席は半分本気で非常用

ヤリスはそもそも座れん
カローラでも膝が前席に当たって苦しい

>前席だけ使う二人乗りまでだったら必要十分て感じの車
>後席は半分本気で非常用
むしろコンパクトってそういう乗り方がメインなのに五人余裕で乗れますとか言ってたのがおかしいんだよ

>>コイツもクリープしない変なCVT採用して顧客が離れた
>実験には失敗がつきものだぞ
>フィットではうまくいっただろ？
失敗しただろ
経年でジャダー出てクレーム続出
慌ててサービスキャンペーンで対応したけど中古相場大暴落

現行ステップワゴンって特筆した特徴もないけど特別悪い所もないイメージ
その割にはそこそこ走ってるのな
もしかして成功の部類なんじゃねと思ったりもする

>むしろコンパクトってそういう乗り方がメインなのに五人余裕で乗れますとか言ってたのがおかしいんだよ
なんにでも使えるコンパクトを市場が求めたから

>失敗しただろ
>経年でジャダー出てクレーム続出
>慌ててサービスキャンペーンで対応したけど中古相場大暴落
初代はめちゃくちゃ売れましたけど…

>>コイツもクリープしない変なCVT採用して顧客が離れた
>そもそもCVTって本来クリープしないんやで
>多段ATから乗り換えだと違和感あるからとかで後付けしてそういう挙動させてたのが定着しただけ
本来がどうとか知らんわ
顧客からソッポ向かれたら商品として失敗なんだが

>なんにでも使えるコンパクトを市場が求めたから
実際はそうでもなかったってオチ

>むしろコンパクトってそういう乗り方がメインなのに五人余裕で乗れますとか言ってたのがおかしいんだよ
現行RS乗りだが5人乗れる分スペース広いから使い勝手は良いぞ
そりゃミニバンには及ばんが車体のサイズの割に中身広いのは便利に使わせてもらってる

今のコンパクトって昔のファミリーセダンみたいなもんだから後席の充実も妥当なんじゃないの

>>なんにでも使えるコンパクトを市場が求めたから
>実際はそうでもなかったってオチ
実際そういうニーズがあったからフィットは売れてたんでは
初代デミオもそうじゃね

>今のコンパクトって昔のファミリーセダンみたいなもんだから後席の充実も妥当なんじゃないの
昔のファミリーセダンって2ドア3ドアもあったよなあ

ミニバンやトールワゴンがファミリーに合ってた

>昔のファミリーセダンって2ドア3ドアもあったよなあ
86もファミリーセダンだったしな

ホンダのコンパクトカーは広いし乗り心地も燃費もいいし座面跳ね上げが便利だし道具としては完璧なんよな

>今のコンパクトって昔のファミリーセダンみたいなもんだから後席の充実も妥当なんじゃないの
車幅だけならその頃のファミリーセダンと変わらないものね

ホンダ売れてない言うがヴェゼルもフリードも十分売れてる
トヨタ以外認めないとしあき多すぎる

>本来がどうとか知らんわ
>顧客からソッポ向かれたら商品として失敗なんだが
先行したクリープ無しのいくつかのCVT搭載車が駄目だったから後発の車種にみんなクリープ付いたんだよ
今だってどのHVにもシステム的にはクリープ無いけど付けてる
つまり初期CVT車の徒花だ

>>失敗しただろ
>>経年でジャダー出てクレーム続出
>>慌ててサービスキャンペーンで対応したけど中古相場大暴落
>初代はめちゃくちゃ売れましたけど…
新車のうちは売れたけど、10万キロ程度でCVTイカレるから
逆にホンダ車の悪評広がった結果になったよ

新車でフィット購入予定の俺にアドバイスくれ
車買うの初めてなんだが付けた方がいいオプションとかってある？
基本的なのは付けるけど

>>順当に考えればシビックハイブリッドだと思うが
>高すぎてホンダの客層には合わんでしょ
価格帯がBMW辺りとバッティングするのかBMWやアウディみたいな下品な運転してるのばっか
客層被ってそう

>ミニバンやトールワゴンがファミリーに合ってた
室内空間だけ突き詰めたらそっちが究極だものな
スライドドア仕込めるし

>新車でフィット購入予定の俺にアドバイスくれ
>車買うの初めてなんだが付けた方がいいオプションとかってある？
>基本的なのは付けるけど
こんな叩きスレで聞くなよ

>ホンダのコンパクトカーは広いし乗り心地も燃費もいいし座面跳ね上げが便利だし道具としては完璧なんよな
ディーラーが近くにあるからトヨタとかを選ぶけど
近くにあったらホンダ乗ってると思う
フィットが天下とってたのも理解できる

>ホンダのコンパクトカーは広いし乗り心地も燃費もいいし座面跳ね上げが便利だし道具としては完璧なんよな
じゃあ自分で300万近く出して買うかって話よね

>トヨタ以外認めないとしあき多すぎる
トヨタ車なんてトヨタだから売れてるだけなんだよな
あれが他のメーカーから出てたら全然売れない

一回り大きい4200x1750サイズくらいのがあったらなー

>車買うの初めてなんだが付けた方がいいオプションとかってある？
フロアマットとドアバイザーじゃないかな

>>車買うの初めてなんだが付けた方がいいオプションとかってある？
>フロアマットとドアバイザーじゃないかな
俺も最初車買った時にフロアマットってオプションなのかってビックリしたわ
そこそこ値段するし

>新車でフィット購入予定の俺にアドバイスくれ
>車買うの初めてなんだが付けた方がいいオプションとかってある？
>基本的なのは付けるけど
純正ナビにするならメーカーナビは使いにくいのでディーラーナビのほうが良いと思うわ
あと車外品で後付できるのでロックでミラー畳む機能は必ずしも必要ない

走りのホンダというが実際のとこ庶民感覚の車よね

ハイブリッドだとシートヒーターは付けた方がいいな
暖房は燃費に悪いし温まるのも遅いから

>>トヨタ以外認めないとしあき多すぎる
>トヨタ車なんてトヨタだから売れてるだけなんだよな
>あれが他のメーカーから出てたら全然売れない
トヨタ車は頑丈さが全然違う
初代ヴィッツや初代ファンカーゴは未だに故障せず走ってる個体多いし、中古車オークションでも輸出向けに値段がつくけど、他メーカーはそうはいかない

欧米だと車名ジャズっていうんだっけ

>>むしろコンパクトってそういう乗り方がメインなのに五人余裕で乗れますとか言ってたのがおかしいんだよ
>なんにでも使えるコンパクトを市場が求めたから
それで売れたのが初代フィットだもんな

>一回り大きい4200x1750サイズくらいのがあったらなー
ちょうどこのくらいか

>トヨタ車は頑丈さが全然違う
>初代ヴィッツや初代ファンカーゴは未だに故障せず走ってる個体多いし、中古車オークションでも輸出向けに値段がつくけど、他メーカーはそうはいかない
流石にその辺りは滅多に見なくなった

>ホンダのコンパクトカーは広いし乗り心地も燃費もいいし座面跳ね上げが便利だし道具としては完璧なんよな
乗り心地は微妙だろ
特に後ろ席

>No.1264017719
出たな近年になって再評価された奴

>トヨタ車は頑丈さが全然違う
っていうけど実際は他のメーカーと大差ない

全周モニタとかつけるとメーカーナビにならざる得ないんだよね

>走りのホンダというが実際のとこ庶民感覚の車よね
走りとか言ってるの評論家と一部のシビック絶賛してるキモい連中くらいでしょ

>>>トヨタ以外認めないとしあき多すぎる
>>トヨタ車なんてトヨタだから売れてるだけなんだよな
>>あれが他のメーカーから出てたら全然売れない
>トヨタ車は頑丈さが全然違う
>初代ヴィッツや初代ファンカーゴは未だに故障せず走ってる個体多いし、中古車オークションでも輸出向けに値段がつくけど、他メーカーはそうはいかない
それは消費者の勝手なイメージで故障率調べると別にトヨタが1位でもないという

フィットは保証会社の信頼性の高い車1位になるくらいには壊れない

>>No.1264017719
>出たな近年になって再評価された奴
コイツも近年評価されてる

>走りのホンダというが実際のとこ庶民感覚の車よね
全体的にバランス良いと思うホンダ

>っていうけど実際は他のメーカーと大差ない
ホンダみたいに錆や雨漏りはないが

>コイツも近年評価されてる
時代が追いついたな
アメ車サイズででかすぎるボディも現代基準ではそこまででもないと

HVのフィーリングはホンダが一番いいけどな

>ホンダみたいに錆や雨漏りはないが
いつの時代の話だよ

上位車種にステアリングヒーターを頑なにつけないのはななぜだ

>>っていうけど実際は他のメーカーと大差ない
>ホンダみたいに錆や雨漏りはないが
そして日産みたいに電装バカスカ壊れない(日立が悪いけど

ホンダは防錆処理が弱いと聞くが今は改善されたんかな

>上位車種にステアリングヒーターを頑なにつけないのはななぜだ
ステヒタは甘え

>ホンダは防錆処理が弱いと聞くが今は改善されたんかな
改善しないわけがない

>全体的にバランス良いと思うホンダ
バランスがいいは営業するときに困る
尖った部分でアピールするのが楽なのに

>走りのホンダというが実際のとこ庶民感覚の車よね
ホンダって割と昔からくそ真面目に普段使いをすることを考えた車を設計する会社だよね

>ホンダは防錆処理が弱いと聞くが今は改善されたんかな
洗車というかメンテ次第だと思う
地域によるかも知れないけど錆が多い車となるとスズキだな特に軽

>HVのフィーリングはホンダが一番いいけどな
eHEVはドライブフィールがいいよね
IMAのMTも好きだったけどいかんせんあれはモーター出力とバッテリーの定格出力が低すぎた

>HVのフィーリングはホンダが一番いいけどな
eHEV地味に凄いと思う

スマホナビにすっかり慣れたせいで純正ナビは無駄にしか感じない

>乗り心地は微妙だろ
>特に後ろ席
フィットは現行同サイズの中では概ね上位
後席は大なり小なり非常用の他メーカー車種と違い後席利用も比率高めだからそういうセッティングは当たり前ではある
ただ走りはやはり他のメーカー車種の方が楽しいそうな

親父が91年式のカローラ30年乗ってたが錆や雨漏り全くなかった

>eHEV地味に凄いと思う
地味過ぎる
燃費のTHS電動感のePOWERみたいな分かりやすさがない

>親父が91年式のカローラ30年乗ってたが錆や雨漏り全くなかった
この手のパターンは乗ってる人が大切にしてメンテも定期的にやってただけな気がする

>>親父が91年式のカローラ30年乗ってたが錆や雨漏り全くなかった
>この手のパターンは乗ってる人が大切にしてメンテも定期的にやってただけな気がする
ぶつけてもそのままだったし洗車もしない人だったが

>フィットは現行同サイズの中では概ね上位
後席居住性ならフィットかノートかになるな

>スマホナビにすっかり慣れたせいで純正ナビは無駄にしか感じない
もう各社諦めてスマホをディスプレイできます！
音声操作も対応みたいな方向になってるのがいいよね

>>親父が91年式のカローラ30年乗ってたが錆や雨漏り全くなかった
>この手のパターンは乗ってる人が大切にしてメンテも定期的にやってただけな気がする
トヨタは頑丈だぞ、逆に錆錆のカローラとかクラウン見た事あるか？

>上位車種にステアリングヒーターを頑なにつけないのはななぜだ
上位でもないがヴェゼルにはついてた
冬の通勤時はシートとステアリングヒーターだけで十分かなってなった

初代、全然見なくなった
なんで？

carplay便利すぎるからなあ

>いつの時代の話だよ
車の話題になると90年代くらいまでで時代止まってる人いるからなぁ
今は昔聞いたことのなかったトヨタが塗装剥げで騒がれたりする時代だし…まあこれも5年くらい前だけど

現行はメーターがね…

ハリアーやRAV4で雨漏りや塗装剥がれあったんだしトヨタなら何でも安心なんてこともない

>初代、全然見なくなった
>なんで？
今でもかなり見かけるぞ
俺も乗ってるし

>上位車種にステアリングヒーターを頑なにつけないのはななぜだ
Nボ現行にすら付けないのはホント謎
お寿司みたいなN／には付いてたのに

RSはパワトレ変わらんのだっけ？

未だにフィットは2代目をよく見るしモデルとしては完成形だろ

なんでヤリスとノートは売れてるの？

どこでも走ってたカローラフィールダーは今頃海外かのぉ…

>>初代、全然見なくなった
>>なんで？
CVTイカレて廃車パターン
モビリオも同様

>今でもかなり見かけるぞ
>俺も乗ってるし
CVT無事なの？
発進時ガタガタ言わん？