ふたばフォレスト

いつの間かモペッドからモペットになってた

なるようにしかならない

俺は自転車のように使いたい電動アシストが欲しいんだけど
なんでややこしい規制の仕方してんだよと思う
速度規制だけでよくね？漕ぐのと漕がないのの差になんの違いもありゃしないだろうが

ホンダの社長がバイクの試作機として作ったエンジン搭載自転車みたいだな

成田だけど乗ってるのは外国人移民が大半

中国人がよく捕まってるのは見る

警察も通常の巡回くらいだと見逃してるね

正規店じゃ売ってなくても自己責任のネット販売は規制してないからな増える一方

ウーバー配達員「めっちゃ便利な自転車」

モペッドは原動機付きペダル付きの総称
モペットは商品名

オゥ！アメリカだとノーヘルOKよ？

まともに取り締まりしないからそこいらじゅうに広まってしまった
うちの近所の住宅街でもこんなの見るし

何でもアリ

罰金も30倍にしてみてはどうだろう？

国内メーカーがなかなか出さないから市場を奪われてしまった

違法なのに売ってる事自体おかしいんだよな
販売元から潰してかないとだめだろうに

SNSに堂々とこんな画像あげてるアホがいるくらいだし周知が足りてないんだろうな

意外と捕まえてたりはするけどカス共が多すぎて警察の人員が全く足りてねえなって

50cc原付が製造終わるからこれに流れる奴は居るだろうな
出力落とした125ccは原付免許で乗れるようになるというけど通常の125ccよりも価格が高くなるというし
でかくて重いから敬遠されるだろう

エンジンの原付だと大体はルールに則って買ったり乗ったりするのに
なんで電動になった途端にやりたい放題になっちゃったの
免許もナンバーも必要な原付なんでしょこれも

>違法なのに売ってる事自体おかしいんだよな
>販売元から潰してかないとだめだろうに
私有地でなら乗ってもいいから売るのは合法
客の頭が悪いことまで売る側の責任になるのは違法

>うちの近所の住宅街でもこんなの見るし
田舎にも増えてきたね

中国で10万くらいで売ってるホンダが開発したモペッド
日本でもある程度の需要があるのではないかな？

私人逮捕系youtuber「金にならなさそうなのでパス」

>意外と捕まえてたりはするけどカス共が多すぎて警察の人員が全く足りてねえなって
しっかり囲まないと逃走も簡単だからなほんと交通整理並に人手が必要になるわな

>50cc原付が製造終わるからこれに流れる奴は居るだろうな
これまでの原付と同じようにナンバー付けて車道走ってる分にはいいんだけどな
問題はこれ乗った途端に私自転車ですけど？って面して歩道を40kmで爆走するゴミがいるのがな

>エンジンの原付だと大体はルールに則って買ったり乗ったりするのに
>なんで電動になった途端にやりたい放題になっちゃったの
通販で購入できて知識もなく簡単に組み立てできるから
それと電アシに擬態できる
ペダルを漕いでいると警察も見逃すことが多い

>私有地でなら乗ってもいいから売るのは合法
>客の頭が悪いことまで売る側の責任になるのは違法
私有地でしか乗らない人が買うわけねえだろ
知ってて売ってるんだから販売側が一番悪いわ

キックボードとか変に許可してしまった政府が悪い

>私人逮捕系youtuber「金にならなさそうなのでパス」
だって追ってもすぐ逃げられる
こっちも違法な運転しないと違反映像も撮れないし捕まえられない

横浜の中華街あたりに行くと中国人がよく乗ってる
中華屋の裏とかによく停めてあるよ

>中国で10万くらいで売ってるホンダが開発したモペッド
>日本でもある程度の需要があるのではないかな？
もう完全にペダルが漕ぐことを放棄した位置関係に見えるが…

スズキがそれっぽいもん出すかもしれない
航続距離20km

>私有地でしか乗らない人が買うわけねえだろ
>知ってて売ってるんだから販売側が一番悪いわ
包丁刈ったやつが人を刺さないわけねえだろ
知ってて売ってるんだからホムセンとかは全員逮捕だわ
って言ってるのと同じだぞそれ

車道では40km/h以上出して信号が赤になったらチャリみたいに歩道に入って走るんだもんな
無茶苦茶だよ

包丁は人も刺せるけど
本来料理のためのもの

スクーターだってナンバー無しで買うことはできる

これもやばい
原則車道で最高時速は20km
死にたいのか？

>って言ってるのと同じだぞそれ
同じじゃねえよ
実銃売って人に向けて撃たないでねって売るようものと同じだ

どこのメーカーかよくわからんのは燃えるから買っちゃダメ

>スクーターだってナンバー無しで買うことはできる
んでそれそのまま乗る奴って事でいいのね？

>原則車道で最高時速は20km
チャリだって20km/hくらいで車道走ってるし問題ない
20km/hで人が多い歩道を走るバカが居るのが恐い

違法のがある程度蔓延することで市場も仕上がるのかもしれない
国産のまともなのが出て雑な中華バイクが減ればいいな

>No.1263338723
ナンバーついてるじゃん

>んでそれそのまま乗る奴って事でいいのね？
そういうこと
スクーターだとナンバー無しは目立つからすぐ捕まるけどモペッドは自転車の振りして回避できる
警察もそこまで厳しく取り締まりはしていない

都内の自転車通行帯のある道路とか路上駐車だらけでまともに走れるところ無いんだよなぁ

ホンダ開発ならこれを日本で出してくれ

>これもやばい
>原則車道で最高時速は20km
>死にたいのか？
違法の話に合法の話すんのちょっと頭が

無免御用達

>ナンバーついてるじゃん
メットしてないうえ右側…

>原則車道で最高時速は20km
>死にたいのか？
これは基本裏路地を走るもので大通り走っちゃいけないよな

>いつの間かモペッドからモペットになってた
元々「モペット」だろ
モビリティ＋ペットの造語なんだから

なんでどいつもこいつもハンドル高いんだろう格好悪い

>ナンバーついてるじゃん
ヘルメットが必要なのはご存知ない？
まぁ乗ってるだけで運転してないからいい気もする

EV全般そうだけど安全性を担保しつつガソリン車並みに使えるレベルのもんを売ろうとするとくっそ高くなるんだよ
だから個人向けには力を入れていない
中国なんかは安全性からリサイクルまでぜんぶ無視だしかなりの補助金をぶっこんでる

×mopet
〇moped

>元々「モペット」だろ
>モビリティ＋ペットの造語なんだから
モーター（原動機の意味のほう）＋ペダルでmopedだぞ

>なんでどいつもこいつもハンドル高いんだろう格好悪い
片膝ついて乗るのがいい？

日本の道路がせせこましいのが悪い
どうせ人口減るんだしよー土地は贅沢に使おうや

>メットしてないうえ右側…
走行中の撮影に見えてるのもヤバイよ

30万40万だしてpcxよりも遅くてパワーも無くて緒距離走れないもん欲しいか？

悲惨な事故が多数起きないと何も変わらない

>ヘルメットが必要なのはご存知ない？
特定原付だから罰則なしの努力義務…まあ守らないよね

>悲惨な事故が多数起きないと何も変わらない
すでに多数起きてるんじゃなかったの？嘘松？

>30万40万だしてpcxよりも遅くてパワーも無くて緒距離走れないもん欲しいか？
無免だから

>>ナンバーついてるじゃん
>メットしてないうえ右側…
特定小型は足扱ぎ直結を認めてないから確実に原付だよな
電動アシストならナンバー付けないし

都内だと今日も元気に歩道を物凄いスピードで爆走しているよ…

ペダル付いてるからチャリの真似するわけか
ペダル付けて売るの禁止だな

これで車道右側逆走してくる若い男連中なんなん
まさか免許も車も持ってないとかないよな

>30万40万だしてpcxよりも遅くてパワーも無くて緒距離走れないもん欲しいか？
モペットならそうだが
電動アシスト自転車欲しいのは
自動車交通規則がダルいから
今の交通システムって出来ない人にはほんとできない
注意することご多すぎる

https://ainohot.com/products/r6_e-bike
完全に原付でしたわ
というわけで走ったら違法

ドンキにいそうな風貌の輩しか乗っていないからドンキで売ってるのかと思ったが流石にそれは無かった

常識問題

>日本の道路がせせこましいのが悪い
>どうせ人口減るんだしよー土地は贅沢に使おうや
総面積が九州程度のオランダの1/3しか平地が無いので無理ですね

>特定原付だから罰則なしの努力義務…まあ守らないよね
ペダルついてるから特定原付じゃないぞ

>これで車道右側逆走してくる若い男連中なんなん
これじゃないけど普通に子連れで堂々と右側逆走するのがクソ親のモラル

>電動アシスト自転車欲しいのは
>自動車交通規則がダルいから
チャリもだんだんと好き勝手できなくなってきているのでどうなんだろう？
この前チャリで踏切の一時停止しなかったことを警官に注意されたわ

逆にハーレーにペダルつければ売れる

>ペダルついてるから特定原付じゃないぞ
見えてなかったごめん

>ペダル付いてるからチャリの真似するわけか
>ペダル付けて売るの禁止だな
それやるとまともなモペッドも売れなくなってしまう
モペッドてペダルを漕いでアシストしないと坂を登れないときがあるんだ

自民党が電気ボに特定作っちゃったから無茶苦茶だよ

もうこれは認めて合法化するしかないね

>逆にハーレーにペダルつければ売れる
https://serial1.com/collections/all-ebikes

EVバイクって今あるんだっけ？

違法電動自転車も改造されてるのが多く見た目では判りにくい
それを外国人が乗ってる為
取締りが機能してないように感じる

>中国人がよく捕まってるのは見る
俺は見たことないから東京の警察は仕事してないな

>常識問題
ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ

>https://serial1.com/collections/all-ebikes
セリア…100均か

田舎だけど外人が乗ってる

>EVバイクって今あるんだっけ？
郵便のバイクほぼEVになった

>もうこれは認めて合法化するしかないね
それが中国のモペッドな
違法な奴が多すぎて25km/hまで出せるペダル付き自転車は無免許で乗れるようになった

タイヤぶっといのはだいたい違法だな
あんなの人力で漕いだら疲れるだけだ

ありがとう自民党
ありがとう甘利明

外国人を取締りできないから事業者を取り締まりするしか無い
時間は掛かるやろな
マジゴキブリ

どんどん通報していけ
圧掛けてけ

20万くらいで航続距離が100km以上で国内メーカーが出してくれたら欲しい

>田舎だけど外人が乗ってる
こっちも外人が乗ってる
ペダル漕がずに動いてるから間違いなく違法電動自転車
ノーヘル無灯火ノーナンバー＝無保険の無敵外人

これ街中で見かけてそいつを捕まえて通報したら警察はちゃんと対処してくれるのかな？

>ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ
めっちゃ広告打ってアピールして完売御礼してたけどレビュー全然見ないやつ来たな…

>スズキがそれっぽいもん出すかもしれない
>航続距離20km
短いな…

50cc終わるのが来年
電動キックボードも増えるんだろうなー

バッテリーの規格統一してくれんと手が出せん

>50cc終わるのが来年
>電動キックボードも増えるんだろうなー
増えるか？別に原付が廃止されるわけでもないんだし

外人様は無理かもしれんな
そもそも不法就労の配達員な訳で
仕事できないのに仕事してる状態なので
無法すぎる

>これ街中で見かけてそいつを捕まえて通報したら警察はちゃんと対処してくれるのかな？
よく捕まってるって書いてあるのを無視してまで聞いてなんになるの？

何人も死ぬとか起こらないと取り締まりされないだろうな

>包丁は人も刺せるけど
>本来料理のためのもの
スレ画も本来ナンバー取得して保安器つけて公道で走るもの出しな
ナンバーなし私有地限定な使用の方が稀だわ
ナンバー購入とセット販売にしてナンバー取り外し不可な構造にすればいいのに

交通課の良いシノギになるのぅ

>よく捕まってるって書いてあるのを無視してまで聞いてなんになるの？
それは警官が直接走ってるとこを確認している場合でしょ

>違法なのに売ってる事自体おかしいんだよな
>販売元から潰してかないとだめだろうに
海外だから潰せないのでは

取締りはしてるよ
だからと言って効果があるかとはまた話が違ってくる
ノーダメならまたやるじゃん

これ青切符なのかな？

相手が外国人の場合は口頭注意だけで済ませることも多いよ

しない
外交に影響出るから

>>50cc終わるのが来年
>>電動キックボードも増えるんだろうなー
>増えるか？別に原付が廃止されるわけでもないんだし
新規に買う層から50ccの選択肢が消えるんだもの増えるんじゃない？

>今の交通システムって出来ない人にはほんとできない
>注意することご多すぎる
できないと自分が死ぬだけだぞ
一人で死ぬだけならいいが巻き込まれた相手かわいそう

>違法なのに売ってる事自体おかしいんだよな
>販売元から潰してかないとだめだろうに
まあ私有地で使う分には合法なので…
工場の敷地内とか大学構内とか

>しない
>外交に影響出るから
一人捕まえたぐらいで外交問題になるかよ

>>ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ
>めっちゃ広告打ってアピールして完売御礼してたけどレビュー全然見ないやつ来たな…
そりゃまあ現実的に見れば時速20km以上が絶対に出ない電動アシスト自転車だし

>>>50cc終わるのが来年
>>>電動キックボードも増えるんだろうなー
>>増えるか？別に原付が廃止されるわけでもないんだし
>新規に買う層から50ccの選択肢が消えるんだもの増えるんじゃない？
原付買うのに50ccに拘る理由って何

安心してくれ
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/council/newmobility0803.pdf
5月に公布された改正道路交通法が11月から施行される

>新規に買う層から50ccの選択肢が消えるんだもの増えるんじゃない？
言ってる意味がわかんない
別に１２５㏄の制限モデルになるだけで原付って区分自体は残るし販売も行われる

>相手が外国人の場合は口頭注意だけで済ませることも多いよ

>No.1263347809
125ccは駐輪場に止められないからな…この時点で現在の原付と同等では無い

>125ccは駐輪場に止められないからな…この時点で現在の原付と同等では無い
え？１２５㏄以上でしょ

>チャリもだんだんと好き勝手できなくなってきているのでどうなんだろう？
>この前チャリで踏切の一時停止しなかったことを警官に注意されたわ
好き勝手というのは許されてる範囲での話で一時停止とかは元から許されてないし
チャリの魅力は一通と歩道走行の縛りがほぼないこと

電動スクーターだけじゃなくノーマルキックスクーターの法整備もしっかりして
公道で走れるようにして欲しい
軽くて折りたためる移動手段の選択肢増やしてくれよ

>>常識問題
>ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ
それ1機種しかなくてどうも実際には流通してない気配あるから考慮する必要なくねえかな

>交通課の良いシノギになるのぅ
なぜか理由を明らかにせず不起訴処分で逃がしそう

>125ccは駐輪場に止められないからな…この時点で現在の原付と同等では無い
扱いとしては原付だから停められるけどね
駐輪場の管理者が2種原付は自動二輪扱いにしてるところはある（サイズが大きくて場所取るのがあるから）

こないだ何日か大阪市内に滞在したけど
違法モペッドだらけだった

>>ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ
>それ1機種しかなくてどうも実際には流通してない気配あるから考慮する必要なくねえかな
特定原付として認証取れなくて途中で設計変えたやつだからね

>こないだ何日か大阪市内に滞在したけど
>違法モペッドだらけだった
さすが大阪だな

今からでもナンバーなきゃアウトにすればいい

>5月に公布された改正道路交通法が11月から施行される
右側逆走違反を外人どころか日本人すら守ってないのに何を安心できるつもりなの

まじで危ないから強めに規制しろやで

モペットが右折路に入り込んで原付が二段階右折ちゃんとやってる光景が
都会だとよく見るな

バイクだろこれってガタイと速度してる
のが歩道行ってたりするから死ぬ

マイナンバーカードと免許が統合されたら
携帯電話と同じように販売時の免許確認を義務化したらええ

>扱いとしては原付だから停められるけどね
駐車場を管轄する運行法は排気量で判断で125ccは駐車場行き

>別に１２５㏄の制限モデルになるだけで原付って区分自体は残るし販売も行われる
原付の生産はもうすぐ終了しますよ無職さん

日本人でも自転車でも歩道は車道よりを走行するとか知らない奴多過ぎ

>今からでもナンバーなきゃアウトにすればいい
今でもアウトですが？

>バイクだろこれってガタイと速度してる
>のが歩道行ってたりするから死ぬ
車道をノーヘルで走って信号無視してくんですわ

規制に関しても動いてるけど
これを施行したのは政治家様なのでスゴイ難しいと感じてる
よって都会は無敵自転車だらけとなった
バスとタクシー運転手が消滅しつつある

>>125ccは駐輪場に止められないからな…この時点で現在の原付と同等では無い
>扱いとしては原付だから停められるけどね
原付が許可されてる駐車場ならそうかもしれないな
殆どは排気量（50cc）で区分されてるけどね…

>>バイクだろこれってガタイと速度してる
>>のが歩道行ってたりするから死ぬ
>車道をノーヘルで走って信号無視してくんですわ
逆に怖くないのかね
バカ女とかノーガードで乗ってたりするけど
転倒したら死ぞ

>ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ
これ凄え良くね？
逆転の発想だなぁ

>それやるとまともなモペッドも売れなくなってしまう
>モペッドてペダルを漕いでアシストしないと坂を登れないときがあるんだ
いいことじゃん
消えていいよこんな迷惑なもん

何許可してんだクソがって感じ

>>EVバイクって今あるんだっけ？
>郵便のバイクほぼEVになった
昨日フーデリで使ってる奴見たわ
お高いんでしょ？

免許持ってたら追突衝突や巻き込みで死ぬってのを理解してる
無免はなんの教育もされてないから無理
逃げる気マンマンだもの

>それやるとまともなモペッドも売れなくなってしまう
>モペッドてペダルを漕いでアシストしないと坂を登れないときがあるんだ
電動アシスト自転車の逆で人力アシストバイクなのか

ニュース一覧に新型E-bikeだとか電動バイクでこの手の記事が現れるけど似たりよったりで全く見る気にならねぇ

電動自転車と違法モペッドの区別が外見から付きにくすぎるから取り締まりも難儀
ただ明らかにぶっといタイヤでナンバー無しは取り締まれよ…

>チャリもだんだんと好き勝手できなくなってきているのでどうなんだろう？
>この前チャリで踏切の一時停止しなかったことを警官に注意されたわ
歩道走行とかキックボードが叩かれている件はおおむねチャリも違反だしな

>原付の生産はもうすぐ終了しますよ無職さん
１２５㏄の制限付きモデルになるだけですよひきこもりさん

新しい原付相当125はなんて呼ばれるんだろ
スペックダウン125？

>ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ
普通に考えて動力倍化する訳もなく自転車でただ漕ぐより効率化するのは不可能じゃね？

電動アシストでも十分だと思うけどな
最近よく電動アシストのババアに煽り運転されたり切れそうになる

エンジンが定速回転するEHEVみたいなのですらバッテリー切れ起こすのに
人間が漕いだ電気で夢見すぎでは？

>原付の生産はもうすぐ終了しますよ無職さん
新基準原付の話は知らんのか…

>>>125ccは駐輪場に止められないからな…この時点で現在の原付と同等では無い
>>扱いとしては原付だから停められるけどね
>原付が許可されてる駐車場ならそうかもしれないな
>殆どは排気量（50cc）で区分されてるけどね…
125ccは物理的に大きいし重いから自転車と一緒に並べるのは無理があると思う
倒れたら重さで他の自転車壊しそう

一時停止の交差点で止まらず突き進む自転車にモペットは死にたいのか？と思うわ

>新しい原付相当125はなんて呼ばれるんだろ
>スペックダウン125？
普通にナンバー分類で原付って呼ばれるだけじゃね？

俺はナマポだから多分原付無理
良くて電動アシスト
30年以上ペーパードライバーで原付は1回走らせて15キロくらい走らせたけど
もう一度乗りたい願望はあるけどな

>新しい原付相当125はなんて呼ばれるんだろ
>スペックダウン125？
1種原付でいいでしょ

>一時停止の交差点で止まらず突き進む自転車にモペットは死にたいのか？と思うわ
かわいそうな車のドライバーさんが増えそう

>ホンダの社長がバイクの試作機として作ったエンジン搭載自転車みたいだな
かっこいいな
嘘で良いから来んなふうにデコレーションしたい

>>ペダルで発電機回して走行するキワモノの特定原付も存在するんだよなあ
>普通に考えて動力倍化する訳もなく自転車でただ漕ぐより効率化するのは不可能じゃね？
動力？
電力のアシストじゃないの？
知らんけど

>125ccは物理的に大きいし重いから自転車と一緒に並べるのは無理があると思う
>倒れたら重さで他の自転車壊しそう
幅5㎜　重量5㎏しかかわらんが

地元でもモペが歩道を快走してるのよく見るようになったな・・・
一応20ｍに1回くらい漕いではいたけど速度とペダル回転が全然連動してなくて
ドラえもんの秘密道具かなと思った

>俺はナマポだから多分原付無理
>良くて電動アシスト
>30年以上ペーパードライバーで原付は1回走らせて15キロくらい走らせたけど
>もう一度乗りたい願望はあるけどな
原付乗れるぐらいなら働けるだろ？

>動力？
>電力のアシストじゃないの？
>知らんけど
画像みればわかるけどペダルは発電機とチェーンで接続されてて後輪にはつながってない

>>一時停止の交差点で止まらず突き進む自転車にモペットは死にたいのか？と思うわ
>かわいそうな車のドライバーさんが増えそう
これがあるからこっちは一時停止じゃないけど交差点入るときは一時停止してるわ…

125ccは車扱いにもなるから駐輪場には止められない
ただし地域によっては許可してる場所もある
新しい125ccはどうなるか…

>>動力？
>>電力のアシストじゃないの？
>>知らんけど
>画像みればわかるけどペダルは発電機とチェーンで接続されてて後輪にはつながってない
だから電力のアシストじゃないの？

>画像みればわかるけどペダルは発電機とチェーンで接続されてて後輪にはつながってない
なのでアシスト自転車にすらならんな
バッテリー発電機増やしただけ

>警察も通常の巡回くらいだと見逃してるね
色々ありすぎて区別ついてないんじゃないの

>俺はナマポだから多分原付無理
原付って贅沢品だったのか

いつの時代も便利なもんが出てくると必ずそれを悪用するアホやマナーを守らないアホも出てくるんだよな
そしてそう言うアホ共のせいでもとな人達も割を食う
その繰り返し

>>動力？
>>電力のアシストじゃないの？
>>知らんけど
>画像みればわかるけどペダルは発電機とチェーンで接続されてて後輪にはつながってない
あくまで事前に充電された電力で走るものであってペダルでの発電は航続距離を伸ばすための補助扱いでしょ

>チャリの魅力は一通と歩道走行の縛りがほぼないこと
それも前から違反はあるけど

>125ccは車扱いにもなるから駐輪場には止められない
>ただし地域によっては許可してる場所もある
>新しい125ccはどうなるか…
少なくとも50ccと同じ様には使えないわけだ
電動キックボードに流もれるんだろうなぁ…

約款修正すんの面倒臭がって10年くらいはなーにゃーになると思ってる
特になんも変わらんと予想
駐輪場に自転車原１原2普通2輪もノールールで置かれるだけ

>125ccは車扱いにもなるから駐輪場には止められない
>ただし地域によっては許可してる場所もある
>新しい125ccはどうなるか…
白ナンバーで判別するだけだから問題ない

これで歩行者自転車と事故ったら人生終わるよ？
その覚悟で乗ってるんだろうな？

>なのでアシスト自転車にすらならんな
>バッテリー発電機増やしただけ
あーなるほどね
つっても電球つけるのも精いっぱいな人間の出力ごときでどれだけ効果があるのか…

特に今回に関しては外人がマジやばい
免許やナンバー無いから逃げ放題よ

>これで歩行者自転車と事故ったら人生終わるよ？
>その覚悟で乗ってるんだろうな？
そんな覚悟あるわけないじゃん
頭悪いDQNが原付き乗ってんのと同じだよ
何も考えてない

>それも前から違反はあるけど
一通に関しては自転車不可のとこ見たことないレベルで侵入できる（左側走行）し
歩道は走行不可のとこも危険を感じたら乗り上げていいという本人判断のグレーゾーンなので

>これで歩行者自転車と事故ったら人生終わるよ？
>その覚悟で乗ってるんだろうな？
日本語で言っても理解らないよ

>つっても電球つけるのも精いっぱいな人間の出力ごときでどれだけ効果があるのか…
人力だけでも自転車は走るわけでそれなりの効果はあるでしょ

>つっても電球つけるのも精いっぱいな人間の出力ごときでどれだけ効果があるのか…
ギア比によってはLEDライトを常時点灯するくらいの余裕はありそう

>少なくとも50ccと同じ様には使えないわけだ
>電動キックボードに流もれるんだろうなぁ…
普通に駐輪場に止めろっていうわれるのが大半だから気にしないでしょ

>あくまで事前に充電された電力で走るものであってペダルでの発電は航続距離を伸ばすための補助扱いでしょ
発電機から直接モーターに繋げたら
漕ぐの止めたら即停止
あぶねーな

あんま都会の方に用事が無いとしあきだと？ってなるかも知れんが
夜の繁華街は飲酒状態の奴と無灯火が出てくるので車で近づかない方が良いぞ

最高時速20km/hだから10km/hで走れるくらいの力でペダル漕げば航続距離1.5倍まではいかなくても1.3倍くらいにはなるんじゃないかな
知らんけど

>>つっても電球つけるのも精いっぱいな人間の出力ごときでどれだけ効果があるのか…
>人力だけでも自転車は走るわけでそれなりの効果はあるでしょ
車輪の回転で充電できるようにするとエコだと思うんだよね
減速伴って一石二鳥みたいにできるし

>漕ぐの止めたら即停止
なんで励磁させるんですかね…？

>夜の繁華街は飲酒状態の奴と無灯火が出てくるので車で近づかない方が良いぞ
田舎の盛り場は飲酒運転だらけだから歩かない方がいいぞ

>日本語で言っても理解らないよ
あー俺ポルトガル語はこうだって教わったんだ
ポルトガルでやったから分かるだろ

50ccがEVバイクや電動キックボードに置き換われば環境には良くなるね
温暖化が抑制されて夏の気温が下がったら良いな…

>最高時速20km/hだから10km/hで走れるくらいの力でペダル漕げば航続距離1.5倍まではいかなくても1.3倍くらいにはなるんじゃないかな
>知らんけど
実際にペダルの回転をタイヤの回転に直に繋げるのとバッテリーを充電するのでは違うだろうし効率はすこぶる悪そう

>50ccがEVバイクや電動キックボードに置き換われば環境には良くなるね
>温暖化が抑制されて夏の気温が下がったら良いな…
暑すぎて人があまり出てないのに暑いからなぁ…

危険キックボードだらけなのであんま都会に買い物しに行きたくない
歩道歩くのマジ怖い

見た目が自転車なのが最悪過ぎる
電動オンリーなんだからペダル外して登録させるべきでは

>最高時速20km/hだから10km/hで走れるくらいの力でペダル漕げば航続距離1.5倍まではいかなくても1.3倍くらいにはなるんじゃないかな
>知らんけど
マジかよ変換効率高すぎるプリウスですら回生ブレーキ使わないと変換効率20％切るのに
それ以上に車両重量比の空気抵抗多い自転車がそんな30％以上の高率叩きだすんです？

普通にナンバー取って正式な手続きすれば便利な物なのに

余りに画期的な電動マシンは火を吹きそうで逆に怖い

>漕ぐの止めたら即停止
>あぶねーな
ミニ四駆とかさ電池抜いて押した事ないの？

>見た目が自転車なのが最悪過ぎる
>電動オンリーなんだからペダル外して登録させるべきでは
電動オンリーのやつは最初からペダル無いのでは

>普通にナンバー取って正式な手続きすれば便利な物なのに
ナンバー付けたらメット被らないといけないし歩道走れないから不便じゃん

>普通にナンバー取って正式な手続きすれば便利な物なのに
そしたら不便なルールばかり増えるから取ってない

>歩道は走行不可のとこも危険を感じたら乗り上げていいという本人判断のグレーゾーンなので
自転車は歩道では常に徐行だからほぼ守られてないよな

>ナンバー付けたらメット被らないといけないし歩道走れないから不便じゃん
ナンバー付けなかったらそもそも走行禁止だよぅ

自転車だって車道なのにな…

>>普通にナンバー取って正式な手続きすれば便利な物なのに
>ナンバー付けたらメット被らないといけないし歩道走れないから不便じゃん
歩道走るなカス

>自転車だって車道なのにな…
原則なだけであって歩道走行可の所もあるよ

>>自転車だって車道なのにな…
>原則なだけであって歩道走行可の所もあるよ
その場合徐行が原則

>自転車は歩道では常に徐行だからほぼ守られてないよな
むしろ歩行者が自転車を避けて通行してる
自転車が通れない時なんかは睨みつけてくるよ
マジキチガイ怖い

動力が自分が主体なら自転車で通るけどそれ以外だとアウト

>マジかよ変換効率高すぎるプリウスですら回生ブレーキ使わないと変換効率20％切るのに
プリウスの効率はエンジンの熱効率〜40%を含んだ値かと

>新しい125ccはどうなるか…
出力低いだけで大きさは従来通りだとしたら駐輪場で邪魔すぎる

>原則なだけであって歩道走行可の所もあるよ
歩道幅3ｍ以上だからまあほとんどないな

>>自転車だって車道なのにな…
>原則なだけであって歩道走行可の所もあるよ
原則なのだから可能な限り車道走行では？

電アシママチャリはマジデカいもんな
銃器積んだら戦場で戦えそう

>ナンバー付けたらメット被らないといけないし歩道走れないから不便じゃん
>そしたら不便なルールばかり増えるから取ってない
こういうド底辺しか乗らないんだから一律で販売も公道走行も禁止にするのが一番いい
事故起こしても賠償せず逃げるだろうし

あーだから歩道に入ったら自転車は押してくれ
超スピードで抜かしてくのは怖いよ危険が過ぎる

免許持っててもチャリを軽車両として認識しない又は忘れる人間はマジで多い…

>自転車は歩道では常に徐行だからほぼ守られてないよな
俺は東京都の12kmを概ねまもってるよ
よく抜かされる

>こういうド底辺しか乗らないんだから一律で販売も公道走行も禁止にするのが一番いい
>事故起こしても賠償せず逃げるだろうし
本当のド底辺はそんな高額いモノは買えない

>あーだから歩道に入ったら自転車は押してくれ
>超スピードで抜かしてくのは怖いよ危険が過ぎる
そこまで歩くのに自信がないなら大人しくしセニアカーでも乗ればいいと思う

じゃあもう迷惑自転車は射殺して退治するでいいよ
面倒くせぇ

>>元々「モペット」だろ
>>モビリティ＋ペットの造語なんだから
>モーター（原動機の意味のほう）＋ペダルでmopedだぞ
どっちが嘘ついてんだ

>免許持っててもチャリを軽車両として認識しない又は忘れる人間はマジで多い…
原チャリの場合もだけど抜く時側方間隔1.5ｍ以上開けないと違反なのは誰も覚えてない…

>俺は東京都の12kmを概ねまもってるよ
その速度って条例で決まってるの？

警察だってちょっと前まではノーヘルで普通に歩道走ってたからな
最近はちゃんと車道走ってる　正直狭いところでやられると邪魔だけど

>歩道幅3ｍ以上だからまあほとんどないな
３ｍの歩道がない所って逆にそんな無くないか？

自転車の徐行と直ちに停止できる速度だから
物によって全然速度変わるよね…大口径ディスクなんてつけてたら20キロでも止まれるぞ

>３ｍの歩道がない所って逆にそんな無くないか？
センター黄色の道はほとんど以下じゃないか？

>>歩道幅3ｍ以上だからまあほとんどないな
>３ｍの歩道がない所って逆にそんな無くないか？
場所によるとしか
田舎や住宅地なら3m未満の狭い歩道ばかりだし都市部の大通りなら広い歩道が多い

>外国人を取締りできないから事業者を取り締まりするしか無い
>時間は掛かるやろな
>マジゴキブリ
電動キックボードよりはいくらかマシだと思う

ナンバー付き電動キックボードが50ccの代わりの最適解？

>センター黄色の道はほとんど以下じゃないか？
場所によるとしか…

>ナンバー付き電動キックボードが50ccの代わりの最適解？
中古の50ccが最適解

>その速度って条例で決まってるの？
東京都は自転車の徐行速度の目安を12kmとしてる
自動車とは異なる

>ナンバー付き電動キックボードが50ccの代わりの最適解？
タイヤ径小さくて危険だし荷物積めないから実用性皆無じゃないの

>大口径ディスクなんてつけてたら20キロでも止まれるぞ
危険を認識してから0秒で反応できる超能力をもっているなら

50ccでチャリ以下で事足りる用途はもう電動アシストに代替されてるよね
原付おばちゃんほとんど見なくなった

>危険を認識してから0秒で反応できる超能力をもっているなら
認識して停止できるまで含めるなら速度制限を掛けるべきなんだ
徐行は直ちに停止できる速度ってあいまいにするからいけない

>タイヤ径小さくて危険だし荷物積めないから実用性皆無じゃないの
自転車タイプもあるしカーゴタイプも予定されてる

>自転車タイプもあるしカーゴタイプも予定されてる
もうシニアカーでよくねえかこれ

>警察だってちょっと前まではノーヘルで普通に歩道走ってたからな
>最近はちゃんと車道走ってる　正直狭いところでやられると邪魔だけど
おまわりさんがデメリット含めチャリンコの正確な法規遵守走行を見せながら巡回するのは効果ありそう

>自転車タイプもあるしカーゴタイプも予定されてる
それもう原付スクーターより幅でかくない？

>自転車タイプもあるしカーゴタイプも予定されてる
こういうの定期的に欲しくなるけど買い出し時に停めるとこなさそうで無理だなってなる

原付き乗ってるからメーターで分かるけど
文字通り平気で30キロ以上出してる自転車とかモペットがのさばっててヤバイ
警察無能すぎる

>いつの間かモペッドからモペットになってた
かなり昔からモペット表記

>中古の50ccが最適解
としあきくらいの年齢なら状態のいいものが手に入れば死ぬまで乗れる
何なら今のうちに新車を買うのもいい

>ホンダ開発ならこれを日本で出してくれ
車輪が小さいのは段差が命取りだぞ

>危険を認識してから0秒で反応できる超能力をもっているなら
認識してから0秒で対応できる人間は5㎞以下で走行してても存在しないと思うぞ

>それもう原付スクーターより幅でかくない？
ジャイロよりでかくね

>ナンバー付き電動キックボードが50ccの代わりの最適解？
積載能力皆無に等しいから最適ではない

>かなり昔からモペット表記
ドじゃ言いにくいからな

>車輪が小さいのは段差が命取りだぞ
そのためにサスペンションと座席をつけて重心下げてる
立ち乗りより圧倒的に回り辛い

>認識して停止できるまで含めるなら速度制限を掛けるべきなんだ
>徐行は直ちに停止できる速度ってあいまいにするからいけない
直ちに停止できてないやん

>50cc終わるのが来年
>電動キックボードも増えるんだろうなー
今までの車両は乗れるから

原付やバイクは血眼になって追い回すのにモペットはスルーする
白バイやパトカーいいよね

今のスズキがこんなのしか売れないんだから
そんなもん出るはずもなく

モペッド＝違法みたいなのは正直やめて欲しい
だから違法なモペッドはもっと取り締まれ

>50cc終わるのが来年
>電動キックボードも増えるんだろうなー
急に50ccが消えてなくなると思ってんだ？

>モペッド＝違法みたいなのは正直やめて欲しい
>だから違法なモペッドはもっと取り締まれ
取り締まられるほど＝になるんだけどな

警察の新しい違反点数稼ぎになると思う
どんどん稼いでほしい

>直ちに停止できてないやん
時速5キロなら人間の認識から行動までが0秒で行えるって理論がよくわからない

>警察の新しい違反点数稼ぎになると思う
>どんどん稼いでほしい
ならないよ
乗ってるの外人が多いし難しいかも
通訳が必要なこともあるし人員が足りてない

>>それもう原付スクーターより幅でかくない？
>ジャイロよりでかくね
スズカーゴも特定小型の枠内なので
全長1900mm×全幅600mm×全高1000mm（ミラー除く）
ジャイロは種類に寄るけど
2017年のGYRO X STANDARDで全長1700mm×全幅665×全高1405mm
ジャイロキャノピーで1,895mm×660mm×1,690mm
全長はちょっと長いけど全幅は狭い

>時速5キロなら人間の認識から行動までが0秒で行えるって理論がよくわからない
5kmから制動入っての減速ならぶつかっても人同士が歩いて接触する程度の衝撃まで落ちるからじゃね

>急に50ccが消えてなくなると思ってんだ？
よしてやれ
125㏄の新規格のことすら知らなかったバカだぞ
原付と125㏄でとんでもない重量差があるとか知ったかぶって5㎏ってでた瞬間黙るくらいだ

もう一発でわかる見た目になってんじゃんあ

>通訳が必要なこともあるし人員が足りてない
それこそグーグルリアルタイム翻訳でいいのでは

エンジンのバイクは音を静かにする事が技術的に出来なかったんだろうな

特定小型原付という区分知らない人結構いるよな

>かなり昔からモペット表記
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/2_moto/family_139.html

>エンジンのバイクは音を静かにする事が技術的に出来なかったんだろうな
排ガス規制やぞ

>5kmから制動入っての減速ならぶつかっても人同士が歩いて接触する程度の衝撃まで落ちるからじゃね
そうだよ
だから速度制限にすべきって言ってる訳で
速度が違うと人間の認識から行動までが0秒になるって超理論展開されたからそんことないよって言っただけで

>>50cc終わるのが来年
>>電動キックボードも増えるんだろうなー
>急に50ccが消えてなくなると思ってんだ？
中古は残るし新基準原付の制限かけた125ccは有るけど
お値段的に選ばれ無さそう
どう考えてもお高いだろ

>特定小型原付という区分知らない人結構いるよな
バイク屋行かないので分からんが
そういうところで売ってないのでは？
自転車屋でちょっと扱ってる程度の印象

日本は自転車を毛嫌いするから違法モノが増えてきた
海外はちゃんとEVが文化になっている

2輪は特にEVにしない理由も無いかな
理に適った乗り物だと思うよ

>だから速度制限にすべきって言ってる訳で
言い訳はいいから速度落としとけよ

>中古は残るし新基準原付の制限かけた125ccは有るけど
>お値段的に選ばれ無さそう
>どう考えてもお高いだろ
5万しか変わらんが

>2輪は特にEVにしない理由も無いかな
>理に適った乗り物だと思うよ
どういうとこが理に適っているの？

これじゃないけど歩道ノーヘルで爆走してるのは確かに
ちょこちょこ見る
https://www.youtube.com/watch?v=qjNHJdrwgCE&ab_channel=MBSNEWS

>No.1263366054
それなりに良いスペックの電動キックボードが買えちゃいませんか？

>>中古は残るし新基準原付の制限かけた125ccは有るけど
>>お値段的に選ばれ無さそう
>>どう考えてもお高いだろ
>5万しか変わらんが
50cc相当の性能しか出ないのに5万値上がりは大きくない？

価格が昔の感覚の人結構いるよな

>2輪は特にEVにしない理由も無いかな
ガソリンエンジンと同様な航続距離と
給油と同等な充電時間ならな

>>2輪は特にEVにしない理由も無いかな
>ガソリンエンジンと同様な航続距離と
>給油と同等な充電時間ならな
原付に航続距離求めないだろ

>5万しか変わらんが
5万も変わるだ
そして出力制限されたものは+5万よりも更に価格が上がる

>50cc相当の性能しか出ないのに5万値上がりは大きくない？
同じ1000㏄なのに50万以上値上がりしてるのもあるし大して気にならん

EV乗ったことあるけどパワーも速度も出ないぞ
50ccで30km/h出る上り坂でも15km/hも出んかった
パワーなさすぎ
それから坂道が多いとグングンバッテリーが減る
メーカーが提示している航続距離なんてぜんぜん走らん

>2輪は特にEVにしない理由も無いかな
>理に適った乗り物だと思うよ
ここ
2輪全般で考えてる人と原付程度と考えてる人で齟齬が生じてる

>同じ1000㏄なのに50万以上値上がりしてるのもあるし大して気にならん
そういうのいいから、けぇーーってくれねぇか？

田舎なのでまだ見たこともないし

>そのためにサスペンションと座席をつけて重心下げてる
>立ち乗りより圧倒的に回り辛い
サスペンションがあろうと車輪の高さ以上の段差は仕様以上のダメージはいるだろ

>50cc相当の性能しか出ないのに5万値上がりは大きくない？
>>同じ1000㏄なのに50万以上値上がりしてるのもあるし大して気にならん
>そういうのいいから、けぇーーってくれねぇか？
何が気に食わないんだ？

>田舎なのでまだ見たこともないし
乗ってたら村中にありもしない噂が広まる

死んでよ〜

これ以外のそうだけどお店で売ってるから違法じゃないが通用しなくなってきてるよね

>EV乗ったことあるけどパワーも速度も出ないぞ
モーターってエンジンよりパワーがあると聞くけど
参考までに乗ったモデルを教えて欲しい

とっとと合法にしろよ自民党

>>同じ1000㏄なのに50万以上値上がりしてるのもあるし大して気にならん
>そういうのいいから、けぇーーってくれねぇか？
そんなお客様に帰ってくれって言われても

>>2輪は特にEVにしない理由も無いかな
>ガソリンエンジンと同様な航続距離と
>給油と同等な充電時間ならな
車重もね
動力性能が同等で車重1.5倍とかじゃ意味ねー

>モーターってエンジンよりパワーがあると聞くけど
>参考までに乗ったモデルを教えて欲しい
パワーとトルクの意味が理解できてない感じ

>モーターってエンジンよりパワーがあると聞くけど
>参考までに乗ったモデルを教えて欲しい
走り出しのトルクはある
乗ったのはEM1 e:

未登録での販売を禁止しろ

>>その速度って条例で決まってるの？
>東京都は自転車の徐行速度の目安を12kmとしてる
>自動車とは異なる
どこで具体的に都内は12km/hなんて言ってる？
国土交通省は6〜8km/hと言ってるが
https://www.mlit.go.jp/singikai/infra/city_history/city_planning/city_traffic/6/images/sankou1.pdf

更に特定小型と「特例」特定小型て分類があってな
歩道を通行出来るのは後者だけ

>未登録での販売を禁止しろ
販売者に罰金すればいいのにね

>これ以外のそうだけどお店で売ってるから違法じゃないが通用しなくなってきてるよね
違法なもの売ることも有るからね
店舗のこれは珍しく捕まってるけど
通販だと公道走行許されないやつをその説明すら書かずに売ってることも有る

ベンリィ
エンジン　4.4馬力　トルク4.2N・m
EV　3.8馬力　13N・m
馬力がエンジンよりある同型モデルってどこになるかんじ？

こういう法律とかの話するスレですらまともに法律把握しないで語るとしあきがモリモリわくんだから
そりゃ道交法なんて守られねえよなあ

電動バイクはメットイン潰してバッテリーボックスにしてるけど
コレ見るとメットイン維持できるんじゃね？ってなるわ

>>モーターってエンジンよりパワーがあると聞くけど
>>参考までに乗ったモデルを教えて欲しい
>走り出しのトルクはある
>乗ったのはEM1 e:
販売店で撮ってる魚沼の山を登る動画では15km/hなんて下がらないが
https://www.youtube.com/watch?v=kLdGUH9ghCA

いうて特定小型と特例特定小型は購入時に自賠責とナンバーの取得がいる
一番取り締まりの上で厄介なのは「電アシ」に偽装した「電動モペット」だな
電アシは自転車と同じ扱いになるから今んとこ

外人がよく乗ってるわ事故っても逃げたら捕まえられんだろこいつら

>乗ったのはEM1 e:
EVは海外メーカーの方が高性能に見えるのだが…
日常用途で使用中にバッテリー切れることはあります？

>外人がよく乗ってるわ事故っても逃げたら捕まえられんだろこいつら
海外逃げられたらもう無理だね

>販売店で撮ってる魚沼の山を登る動画では15km/hなんて下がらないが
体重が重かったんじゃない？
その動画の30km/h出てないとこならエンジン車なら40近くは出ると思うよ

>販売店で撮ってる魚沼の山を登る動画では15km/hなんて下がらないが
https://youtu.be/p_kOa7yEIQ8?t=790
おいネタで乗ってるおじさん達は坂で止まったぞ

いうて外国人だけのせいにするよりも
自転車とそれに類するモノは自由にどこを走ってもよい
…的な大多数の日本人の持つ変なコンセンサスを先ずはどうにかした方がいい

>おいネタで乗ってるおじさん達は坂で止まったぞ
エコモードだと無理だね
俺はパワーモードでも無理だったけど

>おいネタで乗ってるおじさん達は坂で止まったぞ
わざと出力制限かけたエコモードで走ってるやつ

>エコモードだと無理だね
>俺はパワーモードでも無理だったけど
https://youtu.be/p_kOa7yEIQ8?t=882
スタンダートで4キロだった

これが日本製EVの現実…？

>これが日本製EVの現実…？
まともに法律と安全性守ろうと思うとこんなもんじゃね？

>モーターってエンジンよりパワーがあると聞くけど
てかまずどこで聞いたのよ
この話

>乗ってるの外人が多いし難しいかも
これ日本人だと絶対捕まるから
日本人ほど乗らなくなるんだよな

>>モーターってエンジンよりパワーがあると聞くけど
>てかまずどこで聞いたのよ
>この話
低速トルクがあるってのを勘違いしてるだけかと
トルクとパワーの違いを理解してない可能性が高いけど

現状電動でお得なのはトライアルぐらいなもんなんだよね…

50cc原付が優秀すぎるのに無くなるのはもったいない

>どこで具体的に都内は12km/hなんて言ってる？
>国土交通省は6〜8km/hと言ってるが
>https://www.mlit.go.jp/singikai/infra/city_history/city_planning/city_traffic/6/images/sankou1.pdf
画像も消しちゃったっぽいし検索しても出てこないな
とりあえず警視庁は8ないし10kmと言ってるのようだ
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/rule.html

>50cc原付が優秀すぎるのに無くなるのはもったいない
排ガス規制に対応しきれなくなったからしゃーない

歩道の徐行の速度上限はどこをどんだけ調べても曖昧だよ
はっきりとした規定はない
はっきりと書かれてるのは「直ちに止まれる速度」って文面のみ
だから逆にノロノロでも止まれなくて　歩行者なりとトラブルが起きたら
徐行してたとは判断されない

>いうて外国人だけのせいにするよりも
>自転車とそれに類するモノは自由にどこを走ってもよい
>…的な大多数の日本人の持つ変なコンセンサスを先ずはどうにかした方がいい
電車が人を轢き殺しても逆に賠償金を奪るアタオカをどうにかした方がいい

販売規制するっきゃ騎士

川崎の電動SSが14馬力　ニンジャ250が32馬力とかだし
航続距離5倍くらい差があるからマジ電動が優秀な所って始動トルクぐらいなもんなんだよな

まぁ一番人をひき殺してるのはクルマなんで
モペッドよりクルマをもっと取り締まれ

>電動が優秀な所って始動トルクぐらいなもんなんだよな
一軒家持ちとかならスタンド行かなくてもいいってメリットもある

>航続距離5倍くらい差があるからマジ電動が優秀な所って始動トルクぐらいなもんなんだよな
始動トルクが優秀なおかげで変速機を積まなくて良いというのが電動の強みだし

自転車「あんなもん危なくはないやろほっといて」
電動アシスト「ちょっとアレは危ないかも」
違法モペット「危険！危険！規制規制！」
…てなってるのはちょっと面白い
普通の自転車もたいがい危ないのにな

>歩道の徐行の速度上限はどこをどんだけ調べても曖昧だよ
>はっきりとした規定はない
公の場で速度について触れたのはかなり昔の国会答弁で
警察庁交通局交通企画課長が4〜5km/hって言ったぐらいだね
それも例としていったぐらいの扱い
https://kokkai.ndl.go.jp/simple/detail?minId=108414720X01219780509
>今度はっきり自転車は歩道を通行する場合には徐行して走りなさい、
>時速四、五キロぐらいのことであろうと思いますが、すぐとまれる速度で走りなさい、
>そして歩行者の通行を妨げるような状況になるときは一時停止をしなさいということを
>明確にしたというものでございまして、そういう意味でむしろ歩行者の保護を
>今回ははっきり考えて規定をした、こういうふうに理解をいたしております。

>>いうて外国人だけのせいにするよりも
>>自転車とそれに類するモノは自由にどこを走ってもよい
>>…的な大多数の日本人の持つ変なコンセンサスを先ずはどうにかした方がいい
>電車が人を轢き殺しても逆に賠償金を奪るアタオカをどうにかした方がいい
頭おかしいのお前だろ

歩道と車道の中間の道を整備してよ
時速25キロ制限とかの車体はロードやモペットはそこ走る

>まぁ一番人をひき殺してるのはクルマなんで
>モペッドよりクルマをもっと取り締まれ
そこなんだよな
チャリの被害者なんて100万分の1もいないんだからクルマ規制の方が喫緊の最優先案件

>歩道と車道の中間の道を整備してよ
>時速25キロ制限とかの車体はロードやモペットはそこ走る
ロードとモペッド同じ枠に突っ込むとか正気か

>一軒家持ちとかならスタンド行かなくてもいいってメリットもある
その家から25㎞走るともう帰れないリスクあるヤバ過ぎる

>歩道と車道の中間の道を整備してよ
>時速25キロ制限とかの車体はロードやモペットはそこ走る
路駐されるんで走れなくなります

>歩道と車道の中間の道を整備してよ
>時速25キロ制限とかの車体はロードやモペットはそこ走る
もうロードは排除でいいだろ
免許も無いのに速度は原付より出るし