徳光和夫「怒っている」 藤田菜七子引退に憤り「彼女が競馬をクリーンなイメージに…カムバックを」
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報告であればエンジニアに問うてみればと思うね笑 一般には解らないレベルで開発してシュミレーションや走り込みはされてる筈ですよ！先ずは試乗してから批評しても良いのでは？
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報告スポーツカーと比較？？？ あと追求の度合いが違うだけでしょうね！ 他のメーカーがこのＳＵＶアウトランダーを上回るモノを出したら良いだけでしょう 現状出来て無いのでは？トヨタでさえギリ同等か準ずるところではないかな そのほかは至ってないと思うけどね。
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報告スポーツカーと重心の高いＳＵＶを同一に考えても無理が有るのでは？コストアップ対策でも無いような気がするけどね… 欧州の速度域等に合わせる為ではないかな スポーツタイプなら空力を徹底的に追求してエンジンフードを軽量化してもバタつくとかは問題無さそうだが、ＳＵＶで高さが有れば相当な空気抵抗は発生しますね！そういった対策とも考えられそうですけどね。 曲がり過ぎって言っても操作の仕方によるのでは？笑 三菱車オーナー等良く知った方々なら解ると思うが。
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報告同じ８ＡＴでもギア比や制御で違いが出るかも知れないですね 他社の同じ８ＡＴディーゼル有りますが国産メーカーで、変速は至ってスムーズで静粛性も高くエンジン音質も上質な車は有りますね！
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報告同じ大型の車でもデザイン設計で感覚が違うかもですね！ランクル特に３００はノーズのボリュームがかなり有るデザインに見えますね、高さと幅 エンジンフードの長さかな… 悪路走行でジャンプしたらノーズダイブしそうな感じだね。他の国産メーカーで同等のクロカンが存在しないのでジャンルは違うが他メーカーの同等サイズで比べると三菱トライトンの場合、通常の少し大きめのＳＵＶの感覚で乗れて走行出来るのではないかな。
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