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三菱自って相当な技術力ですよ！ そこのエンジニアが最善と考えた結果でしょう。四駆システムやテストドライバー各人材は一流だよ。

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であればエンジニアに問うてみればと思うね笑　一般には解らないレベルで開発してシュミレーションや走り込みはされてる筈ですよ！先ずは試乗してから批評しても良いのでは？

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スポーツカーと比較？？？ あと追求の度合いが違うだけでしょうね！ 他のメーカーがこのＳＵＶアウトランダーを上回るモノを出したら良いだけでしょう 現状出来て無いのでは？トヨタでさえギリ同等か準ずるところではないかな　そのほかは至ってないと思うけどね。

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スポーツカーと重心の高いＳＵＶを同一に考えても無理が有るのでは？コストアップ対策でも無いような気がするけどね… 欧州の速度域等に合わせる為ではないかな スポーツタイプなら空力を徹底的に追求してエンジンフードを軽量化してもバタつくとかは問題無さそうだが、ＳＵＶで高さが有れば相当な空気抵抗は発生しますね！そういった対策とも考えられそうですけどね。 曲がり過ぎって言っても操作の仕方によるのでは？笑　三菱車オーナー等良く知った方々なら解ると思うが。

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同じ８ＡＴでもギア比や制御で違いが出るかも知れないですね　他社の同じ８ＡＴディーゼル有りますが国産メーカーで、変速は至ってスムーズで静粛性も高くエンジン音質も上質な車は有りますね！

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同じ大型の車でもデザイン設計で感覚が違うかもですね！ランクル特に３００はノーズのボリュームがかなり有るデザインに見えますね、高さと幅　エンジンフードの長さかな… 悪路走行でジャンプしたらノーズダイブしそうな感じだね。他の国産メーカーで同等のクロカンが存在しないのでジャンルは違うが他メーカーの同等サイズで比べると三菱トライトンの場合、通常の少し大きめのＳＵＶの感覚で乗れて走行出来るのではないかな。

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5社申し込みて事は一見でしょ？ そりゃ優先順位は最下位だし、抽選にも参加させて貰えないのが普通。 人気車種は販売店の常連さんで欲しいと前から相談してたら、その人達が最優先なのは商売なんだから当たり前の事。 一番多く売れてるメーカーで、それだけの規模が有りながら未だに長納期で制限付きの販売手法に違和感を覚えるのはある意味普通では？　優先順位とか抽選して買うとかが通常とは考え難いね！フェラーリやマクラーレンの類いなら理解は出来ると思うけど、量産モデルなら誰でも普通に買えた方が良いよね？！

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ＣＸ８０ ７００万円　PHEV アウトランダー　６６０万円最高グレード これで車の完成度　四駆システム　走行性能等観たら選択肢は決まってくるね！ アウトランダーだね。

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リッター２０〜２３って出るのかな？大体１６前後というのを良く聞きますが… 軽油のデリカd5でも街乗り９〜１２ 高速１５〜１８くらいの燃費だね！環境条件で前後していますが…本格四駆システムとボディ構造車重で観て優秀だと思うし、最近のミニバンと然程も差は無いね。

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