まずは昼食後の腹ごなしに
近所の道を行く。
道かよ、これ(笑
国道に出てから古刹佛通寺
へ。1397年（応永4）創建
の臨済宗の寺。
日本刀史では重要な応永年
間。この頃以降、日本刀の
製作方法が餡子入れ張り合
わせの量産方式になって来
る。
古代山陽道を通ろうとしたら
通行止め。ナンタルチア。
てことは、目的の林道にも
行けない。
幅員2メートルの標識が無残
にも地面に落ちたまま。
この古代山陽道＝旧古山陽道
は律令時代に開通した道で、
ここを抜けた場所の垣内(かい
ち)のあたりに古代史の謎であ
る名称不明の駅家(うまや)が
あった筈。駅家は約16kmごと
の設置が鉄則であるのに、こ
の区間のみ30数キロも駅家
が設置されていたという記録
が無いからだ。記録からあえ
て抹消する何かがあったのだ
ろう。日本で一番古い鍛冶炉
の遺跡が発見されたあたりだ。
その丸山遺跡は、当初縄文時
代末期の炉の跡かといわれた
が、弥生時代よりは時代は上
らないようだ。
だが、周辺から出土した遺物
が6世紀のものだからその時代
だ、とするのはそれは早計だ
ろう。そうしたがる勢力が幅
を利かせている学会だからそ
のような「まず答えありき」
での歴史分析をしようとする。
三原市や広島県の教育委員会
等は「謎の名称不明の駅家」
が現在の三原市山間部にあっ
たとする説を主張している。
駅家設置の原則からして、合
理的に考えてそう見るのが
妥当性を有している。
私は産鉄と密接な関係が古代
にあったと踏んでいる。
周辺は木炭製鐵に必要な樹木
が古代あたりに植林された
形跡が強いのも行政側の説
を補完するだろう。久井(く
い)・垣内(かいち)あたりに
古代の駅家は存在しただろう。
なぜ時の為政者はその存在を
伏せようとするのか、が日
本史の中で多角的に考察研
究されるべき視点だろう。
ここは現在通れんばい。
以前私は一度車で通って、脱
輪しそうになった。幅員2m
は半端ない。昼でも真っ暗。
これがザ・山陽道だど。
山陽道の一発目。
7世紀後半から8世紀初頭の
奈良平安時代に開通。
各駅を直線的に結ぶ街道と
して作られたが、この現在
の三原山間部のみは山肌を
縫うようなつづら折れでの
狭い道だった。
獣道に毛が生えたような道。
通常の奈良時代の街道は道
の幅員が6～9ｍほどの大通
りだったが、山間部を抜け
る道を敷設するのは非常に
困難なためにようやく荷駄
が通れる程度の幅員しか作
れなかったのだろう。
凡そ駅家は16kmごとに設置
され、馬は20疋ほどが常備
されていた。馬は運搬用。
人民は歩いてそこらで勝手
に野宿せよ、だった。駅家
に人民が宿泊などはできな
い。役人の貴族だけだ。
このような道を人々は都ま
で歩かされた。租庸調の法
制を満たすために。
必ず持ってこいと命令され
ていた物が一品あった。
それは、砥石だ。防人など
に投入する為に武器を研ぐ
砥石は自弁で朝廷は持参さ
せた。
山陽道は古語では「かげと
ものみち」と読まれた。
大和言葉である。
以前は通れたのだが、今は
なぜ全面通行禁止であるの
かは不明。
仕方ないから、水でも飲んで
水分補給して休憩する事にし
た。
水筒持って来てよかった～。
ボトルケースのポッケには
私は塩錠剤と飴を入れてい
る。米軍の場合は水の清浄
剤だ。
目の前には高坂自然休養村
の案内図。
最近、突然閉鎖された。
三原市の決定。
ここからは徒歩で急な階段
だらけの登山道を登って行
く。
ものみち」と読まれた。
大和言葉である。
以前は通れたのだが、今は
なぜ全面通行禁止であるの
かは不明。
仕方ないから、水でも飲んで
水分補給して休憩する事にし
た。
水筒持って来てよかった～。
ボトルケースのポッケには
私は塩錠剤と飴を入れてい
る。米軍の場合は水の清浄
剤だ。
目の前には高坂自然休養村
の案内図。
最近、突然閉鎖された。
三原市の決定。
ここからは徒歩で急な階段
だらけの登山道を登って行
く。
佛通川にかかる橋。徒歩専用。
橋の下には渓流。
この上流水源地近くの高原
地帯の田園により汚染され
過ぎていて、魚はまともに
いない。水清き所に魚棲ま
ず、というのはありゃ嘘だ。
あれは心汚れた人間を例え
た言である。
右方向に山を登って行くの
が古代山陽道。
子の三叉路（登山道を入れた
ら4方向交差点）の地点には
えぐり岩が置かれている。
これ、絶対に椅子代わりで
しょう？
座ったら丁度よかった。
足置きもあるし。
かな～り古いぞ、これ。
こちらも。人口加工の痕跡
が看取できる。
石鑿で「はつり」の跡あり。
真っすぐ行くと旧道。
昼なお暗き山の道。
真昼間なのに暗闇だよ。
何だか魔界に行く道みたい。
こちらは下り坂の佛通寺
方面。
険しい山道の遊歩道を936m
歩けってさ(笑
平地の1キロとは訳違うから(笑
平地の1キロとは訳違うから(笑
てことで、暗闇峠を走り抜け
て、今は閉鎖された高坂自然
休養村まで出てみた。無料の
良いキャンプ場もあったのだ
が、三原市は廃絶させた。
て、今は閉鎖された高坂自然
休養村まで出てみた。無料の
良いキャンプ場もあったのだ
が、三原市は廃絶させた。
付近一帯を走りながら散策し、
新道に出て坂を登ってから
吉田甌穴群という所に行って
みた。山の上だが、かつては
地殻変動前には川底だった所
らしい。
さらに先に進む。
新道横に旧道発見。
これは期待(笑
頂上まで登って出た所が
高速道路の山陽自動車道
の前上。
さらに進む。
これはたまりません(笑
てなことで、目当ての林道は
古代山陽道が通行止めなので
行けなかった。
周囲をぐるぐる走り回った。
路面一杯に栗だらけという場
所もあった。熊さん出そう(笑
最後にはHP(広島県道)25号線
の恵下谷(えげだに)の峠を下
って帰る。
バス停の名もそのものズバリ
「峠」だ。
旧火葬場前だが、バス停の名
は「峠」。
でも正確ではない。
本当の峠＝頂点はここから数
百メートル坂の上だ。
駐車場跡地で休憩していたら、
ツーリングだろうか、爆速ネ
イキッドグループが7台通り
過ぎた。全員ドかっとび。
ここの峠道はそんなに攻め道
ではないんだけどなぁ。
コーナリングはきついＲのと
こでカワサキAR50だと下り
で6速全開の吹け切りでベタ
寝かしで旋回する感じ。筑波
のヘアピンと同じような感じ。
40年以上前の事だけどさ(笑
前輪チャターが起きて飛んだ
りする(笑
今は路面が悪すぎるので二輪
で無理は禁物の道路。
路線バスや一般車両も多い
生活道路だしね。
観光道路のように空いてない。
あまり速度は出さないほうが
よい。
本日の走行、ちょうど52km。
走っていて思ったが、私が
持っている二輪でホンダの
バイアルスTL125が一番乗っ
ていて面白い。音も単気筒の
ババババッという音が歯切れ
良い。
それと、ギア比が1～3までは
完全にトライアル競技用だが、
4～5速は移動用なのでそこそ
こ走る。速度も高速道路を走
れる程度には出る。ベスパ
125の最高速よりちょい下あ
たり。
とにかく、乗っていて面白い
オートバイだ。
一番のネックは電源6Vという
部分だけか。
私が持っている個体は頗るエ
ンジンの調子が良い。
競技車だったから、走行距離
も極端に少ないのではなかろ
うか。競技車両に保安部品一
式を着けて組んでもらった車
だ。特別クランクケースで機
械式のタコメーターまで着け
ている。タンクはFRPの特製。
シートは低い革張りだったが
今は純正シートに交換してい
る。アルミホイールは純正。
車体の年式は1973年製。
いいわ～、バイアルス。
これの後継機種のイーハトー
ブもいいけどね。
ホンダ バイアルスTL125には
二つの歴史的な特徴がある。
それは、
・トライアル(トライアルス)
競技を日本に定着させた
画期的な歴史的モデル
・白バイ隊員が車両取り回し
の訓練用に制式採用したモ
デル
という事だ。
白バイ隊員はトライアル訓練
を技術向上の為に必須として
いたが、それの為のオートバイ
として選ばれたのが125のバイ
アルスだった。
1970年代の白バイ隊員が超絶
運転が上手かったのはバイア
ルスのおかげかも。
乗っていてもとても面白い。
ただし、トライアル競技目的
車両の為、ウルトラバック
ステップだ。ロードレーサー
のように。
これは、立った時に丁度体の
真下に来るような設計なのだ
ろう。
あと、ステップは真上から見
ると左側だけやや気持ち後ろ
にある。これはレイアウトの
問題だったのだろう。ほんの
センチ程左だけ後ろ(笑
バイアルス、中古車は現在は
殆ど無くなったが、とにかく
とても良い二輪車だ。
走りも走行性能も良いが、見
た目も結構イケてる。
これはやはり世間の評判通り、
歴史的な名車だ。
エンジンが良く回るのが意外。
レッドまで吹け上がる。
そういう乗り方の二輪ではな
いにしろ、回らないエンジン
よりは軽く吹け上がって回る
エンジンのほうが良い。。
ビーンと回ってパワーも出る。
とてもこれの10年後の2スト
50の7.2PSよりチョイ上だけ
の馬力とは思えない。
超低速で乗っても、そこそこ
の巡行ペースで乗ってもいけ
る車に仕上がっている。
バイアルス、本当に良い二輪。
チャンネルがありません
