ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

としあきはそのくらい乗ってるって

そもそも最近の軽は30万キロも到達するほど時間が経ってない

10万kmが限界なイメージ？

10万超えたらフレームガタガタで各種モーター類動きが悪くなる

熱海の古いタクシーで40万キロいってたな

もう最新で30万?乗っちゃったのか

年1.5万キロ以上は過走行だから30万キロ走るなら20年はかかるな

代車で17年落ちのライフターボ(10万キロ)が来たけど
エンジンは問題なかったがちょっと段差超えるとリアハッチからガタガタ音がして怖かった

タクシーの年間走行距離は平均45000キロとされている
タクシー並に毎日走り回っても6年半掛かる
仮に30万キロ到達した軽自動車があったとして
現実的には6年半落ちの車になる
はたして6年半前に発売された車が”最近の“と呼べるのだろうか

>最近の自動車はフロントグリルが嫌い

mayのクルマ関連スレに居る軽自動車大好きおじさんは結構盛るから
話半分で聞いたほうがいいよ

おじいちゃんが言う最近が良く解らないの🙇

軽自動車を個人タクシーに使わないのはそういうことだ

２０代の最近→１月以内
３０代の最近→３か月以内
４０代の最近→半年以内→ここから話が合わなくなる
５０代の最近→１年以内
６０代の最近→１０年以内
７０代の最近→もう良く解らない

みんなそのうち歳を取るから…

>No.1262821048
もう40代からすでに10年単位だと思う

>軽自動車を個人タクシーに使わないのはそういうことだ
なにいってんだこいつ

でもサー20台とかのときまさかこんな歳取るとは思ってなかったじゃん

>なにいってんだこいつ
個人？

>軽自動車を個人タクシーに使わないのはそういうことだ
軽EVのタクシー結構走ってるよ

会社にある6年前位に買ったミラが27万キロ走ってるけどシートベルトが戻らなくなってきてる
それと走行時エアコンの吹き出し口奥からカタカタ音がする
ミッション足回りエンジンは消耗品以外は交換せず何とかなってる

スズキの軽は寿命短い

ウチのJF1エヌボは14万キロで現役
窓が落ちたりドラシャブーツが破れたり色々あったけどまだ走ってるよ
唸りまくってリッター10キロしか走らんけど

>唸りまくってリッター10キロしか走らんけど
燃費悪過ぎね

>>唸りまくってリッター10キロしか走らんけど
>燃費悪過ぎね
CVTの調子が悪いのかな？
ベルト滑ってそう

>>唸りまくってリッター10キロしか走らんけど
>燃費悪過ぎね
みんカラでもたまに見る

ラダーフレームのジムニーなら修理しながら30万キロも可能

15万km位経った頃からだんだん修理頻度が高くなって来るイメージ

N-BOXって元々燃費良くない上に車体が重いからCVTベルトと足回りに割と早くガタが来るよ

二世代くらい前のダイハツ車は7万キロくらいで明らかなヤレが出たな
スズキは割と丈夫でヤレは10万キロでも出なかった

平成の軽トラで16万キロ
リッター18
サビが目立つようになって来た

Ｆフェンダーやらボルトオンパーツの錆はあんま式にならないけど
サイドシルだのリアクォーターの錆は看過できない

軽トラはキャリイが一番壊れやすかった

>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
誰だよそんな戯言吐いてる奴は

>平成の軽トラで16万キロ
>リッター18
>サビが目立つようになって来た
リッター18とか良いな
普通のノンターボ軽だけどエアコンとか使わないでも14ぐらいだ
使うと10切ることも…

>>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
>誰だよそんな戯言吐いてる奴は
こいつかな

>>>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
>>誰だよそんな戯言吐いてる奴は
>こいつかな

>mayのクルマ関連スレに居る軽自動車大好きおじさんは結構盛るから
>話半分で聞いたほうがいいよ

>普通のノンターボ軽だけどエアコンとか使わないでも14ぐらいだ
>使うと10切ることも…
うちはサブカーになった95年製のこれが20万キロ近いけど信号少ない経路だと17〜18はいくかな
信号多めの所だとだいたい14〜15でエアコン使うと12くらいになっちゃうけど

西暦3千年まで乗れるんでしょ

Nボのクソ燃費自慢は方々で結構見るね
大抵フルードが腐ってるかチェーンが滑ってる

>N-BOXって元々燃費良くない上に車体が重いからCVTベルトと足回りに割と早くガタが来るよ
燃費が良くないってのと耐久性の話の繋がりがよく分からんのだが

ホンダ憎しのキチガイいるやん

最近のじゃなくても昭和の550ccターボの軽自動車でも30万キロ走るぞ
最近自分の足車が30万キロ超えたがまだ通過点だ

見た目も足回りもミッションの変速もガタガタでいいなら

1t近い車体を660ccで動かしてる時点で無理がある

ＮＯＢが騙されて買ったツインが酷かったなあ

>>N-BOXって元々燃費良くない上に車体が重いからCVTベルトと足回りに割と早くガタが来るよ
>燃費が良くないってのと耐久性の話の繋がりがよく分からんのだが
？
文盲かな

ちょっと前のダイハツはフロントロアアームのボールジョイントとマフラーが弱かったな、10年10万キロももたない

>燃費が良くないってのと耐久性の話の繋がりがよく分からんのだが
日本語苦手か？

メーカー推奨距離でエンジンオイル交換してたら30万キロはきついだろうな、タイミングチェーンもダメそう

>>？
>>文盲かな
>>日本語苦手か？
>この喧嘩腰と即そうだね
>バレバレですよ
会話できないの？

初めて買った軽がtwinで楽しくて30万乗ったけど13年かかった
走れるのは間違いないがおすすめはしない

>>>N-BOXって元々燃費良くない上に車体が重いからCVTベルトと足回りに割と早くガタが来るよ
>>燃費が良くないってのと耐久性の話の繋がりがよく分からんのだが
>？
>文盲かな
エヌボの話題になるとシュバってくるよねこいつ

やはりMT…MTは全てを解決する…

>>N-BOXって元々燃費良くない上に車体が重いからCVTベルトと足回りに割と早くガタが来るよ
>燃費が良くないってのと耐久性の話の繋がりがよく分からんのだが
よく読もう↓

N-BOXって・元々燃費良くない上に・車体が重いから・CVTベルトと足回りに・割と早くガタが来るよ

そもそも軽自動車は燃費が悪い

軽スレかと思ったら塾スレだった

Nボは塗装が弱いのよね
露天駐車場に常時停めるのは本当にオススメしない
画像は広いだけどウチもこんな感じ
現行は改善されてるのかしら

>エヌボの話題になるとシュバってくるよねこいつ
しかも早とちりで噛みつき始めるモラル

HONDAの赤はすぐ退色するからやめとけと親父が昔言っていた

そんなの昭和の車の話だろ？と無視して赤を買った

親父の忠告は正しかった

>日本で最も売れている車（普通車含む）がNBOXだけどそういうレビュー？はどこで知る事が出来るの？
気持ち悪い構文だな…

>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
>マジ？
軽とか関係なくCVTが構造的に30万キロは持たないだろう

>そもそも軽自動車は燃費が悪い
ミラアルトはめちゃめちゃ良いぞ

>>No.1262846558
>日本で最も売れている車（普通車含む）がNBOXだけどそういうレビュー？はどこで知る事が出来るの？
そうやっていちいち威嚇しなきゃ喋れんの？

N-BOXが好きな人ってN-BOXが好きなだけで軽自動車は別に好きじゃないってのがよくわかる
なんなら他の軽自動車を見下してるまである

>軽とか関係なくCVTが構造的に30万キロは持たないだろう
JPNタクシーってCVTじゃなかった？

>>軽とか関係なくCVTが構造的に30万キロは持たないだろう
>JPNタクシーってCVTじゃなかった？
LPGハイブリッドだからまんまCVTという訳ではないのだが耐久性は不明
少なくとも電池が先に寿命になると思う

>JPNタクシーってCVTじゃなかった？
CVTのせいかは忘れたけどJPNタクシーは耐久性があやしいって新聞記事にもなってる

>CVTのせいかは忘れたけどJPNタクシーは耐久性があやしいって新聞記事にもなってる
スライドドアだしコンフォートみたいな耐久性はないだろうな

ホンダの塗装が弱いのはわかったので
何色を買えば一番保つのか教えてクレメンス

>ホンダの塗装が弱いのはわかったので
>何色を買えば一番保つのか教えてクレメンス
その中ならシルバーメタリックだな

シルバー＞＞＞その他大勢＞＞＞赤

実家のミライースがあまりにも距離を出さなすぎて
ススで電スロがイカれたばっかだ

>実家のミライースがあまりにも距離を出さなすぎて
>ススで電スロがイカれたばっかだ
たまにゃ回さんとダメだね

仕事で軽バン使ってるけど10万kmは余裕
20万㎞走ると乗り換えって感じだ

>リッター18とか良いな
>普通のノンターボ軽だけどエアコンとか使わないでも14ぐらいだ
>使うと10切ることも…
手元来た時14
そっから危ない橋渡って燃費スペシャル仕様に

>実家のミライースがあまりにも距離を出さなすぎて
>ススで電スロがイカれたばっかだ
年一位でE/Gコンディショナーやった方がいい

>こいつかな
何でそんなスクショ保存してんの？気持ち悪い

>マジ？
整備点検ちゃんと遣ってれば大丈夫
遣らないと無理

30万㌔て10年近く乗らないと到達しない距離だ

メンテしてたら余裕でしょ

>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
>マジ？
こんな座敷牢より狭い中に30万キロも押し込められる人生って
どんな大罪を犯したの？

>スズキは割と丈夫でヤレは10万キロでも出なかった
ハスラー5年8万キロで手放したけど
エンジン以外は割とヤレた

>10万kmが限界なイメージ？
軽トラ4万チョイだけどもう駄目そう
錆で穴開いてるし
エンジンは大丈夫でもボディーが死ぬ

どうせまた衝突安全性能がどうのでポンチするだけのスレやろうが

>>こいつかな
>何でそんなスクショ保存してんの？気持ち悪い
いまさっきまで立ってて同時進行してたスレやで

25年式のエヌボ＋乗ってるけど10万ギリいってないわ
けど経年で各部ヘタってくるよねやっぱり？
買い替えのタイミング分からん
乗り続けていいのかな

>メンテしてたら余裕でしょ
30万キロ乗ろうとしたらアッセンブリ交換の嵐で新車1台買えるくらい金掛かるで

20年近く乗ったな

>買い替えのタイミング分からん
>乗り続けていいのかな
自分の車なんだから好きにしろよとしか

>乗り続けていいのかな
好きなら修理して乗り続けろ

>20年近く乗ったな
すげーな
ホンダがヤバい時期のヤバい奴なのに

直し直し乗ってくって話なら３０万キロだろうが５０万キロだろうがイケるでしょ
オーバーホールやエンジン載せ替えってメニューまで含めたら

>>10万kmが限界なイメージ？
>軽トラ4万チョイだけどもう駄目そう
>錆で穴開いてるし
>エンジンは大丈夫でもボディーが死ぬ
何年使ってんの？

>直し直し乗ってくって話なら３０万キロだろうが５０万キロだろうがイケるでしょ
CVTがね…

ハスラーは15万でエアコンが死んだ
エンジンは丈夫だけど何かしら不具合が出るな

>ハスラーは15万でエアコンが死んだ
スズキのその前世代のエアコンがほんとヤバいんだよなぁ・・・
いやアッセンブリーそこまで高くもないけど

>HONDAの赤はすぐ退色するからやめとけと親父が昔言っていた
郵政かなって真っ赤なN-VANみかける

>30万㌔て10年近く乗らないと到達しない距離だ
マジで30万キロ走るならハイブリッドでも元がとれるからそっちのがお勧めだ

>CVTがね…
エンジンも載せ替えだ

>オーバーホールやエンジン載せ替えってメニューまで含めたら
そこまでするなら買い替えた方が安いよ

>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
整備次第でしょう
https://m.youtube.com/watch?v=g-L0RKvZp_o

>直し直し乗ってくって話なら３０万キロだろうが５０万キロだろうがイケるでしょ
>オーバーホールやエンジン載せ替えってメニューまで含めたら
もう新車買った方が安いやろ

>そこまでするなら買い替えた方が安いよ
買い替えよりは中古エンジンミッションに載せ替えた方が安いな

>スズキのその前世代のエアコンがほんとヤバいんだよなぁ・・・
ガスとか定期的に補充してたけど壊れたな
エアコンが死んだ車は初めてだ
ガスが抜て効かなくなるとかは有ったけど
全交換で20万以上掛かった

>>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
>整備次第でしょう
>https://m.youtube.com/watch?v=g-L0RKvZp_o
リーフリジットの商用バンじゃん

JB23ちゃんの塗装が剥げ剥げになってきたが
機関以外は手を入れずに乗ろうと思う

>HONDAの赤はすぐ退色するからやめとけと親父が昔言っていた
でも色は良い色なんだよね

>もう新車買った方が安いやろ
そらそうだけど乗り続ける事に意味があるなら別にいいんじゃないかな

>HONDAの赤はすぐ退色するからやめとけと親父が昔言っていた
ソリッド赤はどこも退色するでしょ
あとスズキのメタリックピンクと日産のオレンジっぽいメタリックがやばい

>リーフリジットの商用バンじゃん
乗用でも一緒
オイル漏れしたダンパーを交換する必要はあるけど
それだけの事

>>もう新車買った方が安いやろ
>そらそうだけど乗り続ける事に意味があるなら別にいいんじゃないかな
ビートとかカプチーノとかならまぁ…
それがN-BOXなら乗り換えた方がいいと思う

自動車に限らないけど銀系や青系の色は赤や黄色より退色しにくい

トヨタの白がハゲハゲになってるのを最近よく見かける

>ビートとかカプチーノとかならまぁ…
そこまでして乗るもんでも…
S660かコペンにも乗りかえて

赤は一番退色しやすい
一番し辛いのは紫

>ビートとかカプチーノとかならまぁ…
>それがN-BOXなら乗り換えた方がいいと思う
特に絶版でもなく新型車が次々出てくるようなのは乗り換えが基本だねえ

>トヨタの白がハゲハゲになってるのを最近よく見かける
ソリッドホワイトは一番安い塗料だからな

ベージュキャンバスもヤバいな
樹脂バンパードアミラーとボディの退色差でものすごくみすぼらしいのを見た

退色が気になるなら暖色系は全部避けないとなあ
シルバーやガンメタが鉄板だ

黒も耐候性弱いの？

毎日朝から晩まで高速走って2400km/日だからそこまで無理せず休みつつ走っても
半年もしないうちに30万km超えるのは余裕な気がする

>黒も耐候性弱いの？
黒もメタリック入って無いのは褪せるの早い

キーパー2年目なんだけどコーティングしても10年近く青空だったら
>1728725017325.jpg
みたいになっちゃう？

>みたいになっちゃう？
気にするな
誰も天板など見ない

５万キロも走らずにムーヴのウォーターポンプがイカれた…

>毎日朝から晩まで高速走って2400km/日だからそこまで無理せず休みつつ走っても
>半年もしないうちに30万km超えるのは余裕な気がする
三交代で走り続けるのか

軽自動車は雑に扱えるからな

すごく丁寧に扱ってるは

中古だと年式浅いのに距離いってるやつあるよね

>Nボは塗装が弱いのよね
ライフも2回連続天井雨漏りしてたので本田氏のお家芸です

15年乗ったが流石10年過ぎた頃にはシートがお亡くなりになって純正もレカロも大して変わらんと知ってレカロ買った
で15年目で車もお亡くなりになって36RSに乗り換えた

鋼の心臓を持つ
なおそれ以外は

>なおそれ以外は
唸る3AT

>赤は一番退色しやすい
軽とは違う話題になるけどマツダレッドはどうなの?
料金設定自体高いけどそれなりに耐久あるのかな?

>軽とは違う話題になるけどマツダレッドはどうなの?
メタリックだしソリッドよりかは耐久性あるでしょ

>たまにゃ回さんとダメだね
>年一位でE/Gコンディショナーやった方がいい
清掃だけで返ってきたけど再入院になって
新品のスロットルボディ交換とか激高だから現在中古の程度の良いパーツを探してもらっとる

>ライフも2回連続天井雨漏りしてたので本田氏のお家芸です
割と外れ個体あるあるで別にホンダの軽だけの問題ではないような
ラブフォーでもあったしフィットでもノートでもあった

軽は安全性の為にボディを少し大きくして排気量も800くらいに上げたほうがいいと思う

もうソリオとあｋルーミーとか行きなよ！てなるけど軽が好きなの！

>軽は安全性の為にボディを少し大きくして排気量も800くらいに上げたほうがいいと思う
陸運が「もう軽とか言う枠組みなくそうぜ」って因縁付ける口実にされるからダメです

>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
うちの初代アルトワークスは50万キロ超えたぞ

>うちの初代アルトワークスは50万キロ超えたぞ
車重自体素でかるいと
いろいろ長持ちしそうね

>>軽は安全性の為にボディを少し大きくして排気量も800くらいに上げたほうがいいと思う
>陸運が「もう軽とか言う枠組みなくそうぜ」って因縁付ける口実にされるからダメです
メーカーはガラパゴス規格の軽作んなくて済むし
Aセグ日本でも売れるようになるから歓迎しそう

>最近の軽自動車は30万キロ走っても大丈夫と聞いた
>マジ？
最近の軽自動車って「30万キロ」走れるってマジ！？驚異の「軽量ボディ」でとっても長もち「初代アルトワークス」とは？

初代アルトワークスが長持ち…？パーツ交換しまくって原型残ってるか怪しいエンジンとぐにょぐにょに寄れたボディだったりしない？