ふたばフォレスト

寝るなよ

中古が安い理由はお察し

Audiならまあ中身VWだし日本車と大して変わらないかな…

新車保証があるうちはまだ良いけどその辺の中古車屋とかで売ってる安いのは止めといた方が

>新車保証があるうちはまだ良いけどその辺の中古車屋とかで売ってる安いのは止めといた方が
ヤクザが乗ってたやつでブラックライトで照らすと反応出る車とかもあるからな

>寝るなよ
事故車かな？

>新車保証があるうちはまだ良いけどその辺の中古車屋とかで売ってる安いのは止めといた方が
せめて有名チェーン店で買った方がいい
整備は別のところに頼むものとする

壊れた部品は130円なんですがアッセンブリー交換になるので38万円になります

昔よりは丈夫になったけどやっぱ国産よりは壊れるんよね
あと部品代と工賃が国産の3割〜5割増しぐらいになるから間違ってもコスパが良いとは言えない

ブラジル系がいれば
VWが安く直せる

あとはチャイナ系VWもあるか…

>昔よりは丈夫になったけどやっぱ国産よりは壊れるんよね
>あと部品代と工賃が国産の3割〜5割増しぐらいになるから間違ってもコスパが良いとは言えない
国産はダサいからね
どれだけコストかけようとも外車に劣るし

>昔よりは丈夫になったけどやっぱ国産よりは壊れるんよね
>あと部品代と工賃が国産の3割〜5割増しぐらいになるから間違ってもコスパが良いとは言えない
そんなにいくかな？

ゲルマン系VWはなかとですか...?

円高時代はOEM部品個人輸入したら国産より部品代安かったんだけどな
今はアリエクとかから買ってる

中古の激安型落ちドイツ車買って案の定壊れまくって文句言うか
部品一つに数十万請求されて外車はボッタクリ！国産が一番！って言いそうだなスレあき

>壊れた部品は130円なんですがアッセンブリー交換になるので38万円になります
どうしてアッセンブリーでしか出ないのに壊れた部分の値段が出るんですか？

>そんなにいくかな？
中古の外車に乗って5年目だけど今のところ壊れたことないわ
年1万キロだけど壊れる壊れる言ってる奴は多分最近の外車乗ったことないんだろなって思う

その会社の車が好きで住んでる近くにディーラーがあってできれば休日に一緒に遊びに行くくらい
ディーラーの人と仲が良ければ割と楽しめる

>>壊れた部品は130円なんですがアッセンブリー交換になるので38万円になります
>どうしてアッセンブリーでしか出ないのに壊れた部分の値段が出るんですか？

Z32のヘッドライトなら2個セットで5万なのに
ディアブロ用と銘打ってランボのラベル付けたら全く同じパーツなのに片側で10万超える話好き

2〜3年乗って直ぐ買い替えるのならアリ
電装系の故障率は国産車の比ではない

>中古の外車に乗って5年目だけど今のところ壊れたことないわ
>年1万キロだけど壊れる壊れる言ってる奴は多分最近の外車乗ったことないんだろなって思う
二次裏の外車イメージは30年前くらいで止まってるな

トゥインゴ新車で買って10万㎞乗ったけど特に故障無いよ
ただ車検で25万〜30万ぐらいは大体掛かってるのと部品自体もちょっと高いかも
バッテリーは4万ぐらいしてる

中古外車乗ってるが些末な故障が一個あっただけで保証で直した以外問題ない
中古なら同車格の日本車より安いのでかなりいい買い物した

>Z32のヘッドライトなら2個セットで5万なのに
>ディアブロ用と銘打ってランボのラベル付けたら全く同じパーツなのに片側で10万超える話好き
オールドフェラーリのクラッチ壊れたから開けてみたらトラクターのと同じだった
ってどっかのオヤジが言ってたな

>ただ車検で25万〜30万ぐらいは大体掛かってるのと部品自体もちょっと高いかも
それ高すぎでは？
15万くらいかと思ってた

>外車って高いっていうけれど中古だと寝落ちするから
>むしろ国産車よりコスパよくない？
>走りはいいし
だからBMW、メルセデス、アウディは
3年以上乗られた中古を買うのが一番賢い
ただしMやRSなどの役付きはそれほど値落ちしないので諦めよう

>トゥインゴ新車で買って10万?乗ったけど特に故障無いよ
>ただ車検で25万〜30万ぐらいは大体掛かってるのと部品自体もちょっと高いかも
>バッテリーは4万ぐらいしてる
ディーラー車検？
ぼられてんなぁ
走行距離いかずにパーツ交換なしならメルセデスAMGでも10万かからんかったぞ

ディーラーだとそんなもんじゃね
その辺は街工場使うかどうかでかなり変わるわな

>だからBMW、メルセデス、アウディは
>3年以上乗られた中古を買うのが一番賢い
>ただしMやRSなどの役付きはそれほど値落ちしないので諦めよう
3年の型落ちとかかなりお得だよね
500万くらいの車が200万くらいで乗れる

まあ速さを売りにするGSとかお前それ絶対見て無いよねって値段だったりするしな

>ゲルマン系VWはなかとですか...?
ポルシェ買うしか・・・

いくらなんでも３年型落ちで半額以下で買えるのはごく一部だしくそやばいこと確定してる地雷だ

ずっとディーラー車検です...
色々小まめに変えて貰ってるからディーラー価格ではあるけどボッタクリとかでは無いと信じたい

>いくらなんでも３年型落ちで半額以下で買えるのはごく一部だしくそやばいこと確定してる地雷だ
んなわけねえだろ

個体差激しいと聞く

ゴルフ６をずっとディーラー車検してきたけど
ディーラーで車検受けるとDSGとかの一部部品の保証が勝手に伸びてたので壊れても無償修理だった

DSGは鬼門だねぇ

>DSGは鬼門だねぇ
リコール以降のDSGは特に問題ないようだ
自分も６万㎞くらい乗ってるが快調

御三家で3年落ち半額以下になってる証拠を出せば良いだろカーセンサーでもなんでも

>>ただ車検で25万〜30万ぐらいは大体掛かってるのと部品自体もちょっと高いかも
>それ高すぎでは？
>15万くらいかと思ってた
デーラーの言い値だとそうなるかもな
ちなみに俺はこないだシトロエン車検して15万
ブレーキオイルとブレーキローター交換有りで
安めにやってくれる業者探せばこれくらいでいける

>リコール以降のDSGは特に問題ないようだ
リコール後で走ってたら突然赤い警告灯点いてディーラーに電話したらすぐ取りに行くので絶対走らせないでって言われてその後ミッション交換になった
たまたまハズレだったんだろうけど対応の早さからしてよくあることなんだろうなとも

10万キロ越えた車なら日本車でも場合によっては20万円くらい普通に超えるからなあ

趣味で乗るなら好きにせいって感じだけどコスパで選ぶようなもんではないわな

ユーザー車検で大体6、7万
街工場が10万ぐらいかな
ディーラーは12、3万ぐらい

スレ画は既に型落ちだけど中古車見たら100万円台でも余裕で買えるな
現行型も30TFSIなら200万円台だった

外車乗ってる人の言う
思ったより高くない
なんて普通の国産乗りには受け入れにくい金額なので
真に受けるのはやめよう

（止まるような）故障はしないですね

>外車乗ってる人の言う
>思ったより高くない
>なんて普通の国産乗りには受け入れにくい金額なので
>真に受けるのはやめよう
なぜそこまで外車を特別視するのかわからん…
国産車から乗り換える人なんていくらでもいるだろうに

特別視するわけでは無いけど金掛かるのは事実だからなぁ

>いくらなんでも３年型落ちで半額以下で買えるのはごく一部だしくそやばいこと確定してる地雷だ
込み込み400万円がこの値段
外車なんてこんなもんや

ディーラー以外で見てくれるところをなんて言うけど
田舎じゃ外車お断りの整備工場ばかりでまず見てくれるところないからな

まあ外車はあまり長くは乗りたくないね
不意の故障が辛すぎる

>10万キロ越えた車なら日本車でも場合によっては20万円くらい普通に超えるからなあ
大学時代
オンボロ軽自動車買った友達が車検で18万円かかったと言ってるのを聞いた時はドン引きしたぜ

>ディーラー以外で見てくれるところをなんて言うけど
>田舎じゃ外車お断りの整備工場ばかりでまず見てくれるところないからな
そのレベルの田舎だと正規ディーラーも無いべ

>まあ外車はあまり長くは乗りたくないね
>不意の故障が辛すぎる
10年10万キロ
どちらかを超えたくはないよね

外車アレルギーのとしあきはもしかすると地方在住なのかなと思った
都内に住んでるけど近所は７：３でむしろ外車の方が多い

地方行くとダイハツのディーラーしかなかったりする

ぶっちゃけ新車からの保証が切れたら何かあったらディーラー修理とか海外からの
輸入部品とか流通や送料ででお金がかかるんでめっちゃボラれる
そんなの中古部品でなんとかなるじゃん・・って思うだろ？
今はパーツにICが入っていて本社サーバーで車両と部品の管理しているから
ドイツ車とか個人で修理とか無理で小田・・ゲフンゲフン　特殊な業者に
ゴソゴソをやってもらわないとならない

>外車アレルギーのとしあきはもしかすると地方在住なのかなと思った
>都内に住んでるけど近所は７：３でむしろ外車の方が多い
うちも周りは外車だらけだし普通の感覚だけど
そういや実家のある田舎は軽とミニバンしか走ってなかったなぁ
そう言う地域なら外車自体が選択肢にないのかもね

中古車チェーン店の無料オイル交換キャンペーンとかでもだいたい外車は対象外だな
こういう小さいところが積み重なって差が出る

>中古車チェーン店の無料オイル交換キャンペーンとかでもだいたい外車は対象外だな
>こういう小さいところが積み重なって差が出る
ビッグモーターでオイル交換無料はこりたよ

４年落ちの車買うと税制的に有利とかなんとかで顔射が人気ある

人口8万人規模の田舎だけど外車ディーラーは車で1時間ぐらい離れた政令指定都市まで行かないと無い

>今はパーツにICが入っていて本社サーバーで車両と部品の管理しているから
>ドイツ車とか個人で修理とか無理で小田・・ゲフンゲフン　特殊な業者に
>ゴソゴソをやってもらわないとならない
そんなの国産車も同じだし代表的な外車メーカーのディーラーなんて関東ならいくらでもあるぞ

>寝落ちするから
居眠り運転すんな

>田舎じゃ外車お断りの整備工場ばかりでまず見てくれるところないからな
としあきの恐ろしいところは今だにこういう思考ってことよな
ヘタすると免許すら持ってないんじゃないかな

>>ディーラー以外で見てくれるところをなんて言うけど
>>田舎じゃ外車お断りの整備工場ばかりでまず見てくれるところないからな
>そのレベルの田舎だと正規ディーラーも無いべ
車検するにも隣県行かなきゃならないレベルかな？

ん〜これが欲しい！ディーラーは…1時間で着くな！ヨシ！
くらいのノリだから気にした事ないなあ

みんな壊れるって思ってるから安く買えて得してるよ
まあ売る時は値段付かないんだが

>としあきの恐ろしいところは今だにこういう思考ってことよな
>ヘタすると免許すら持ってないんじゃないかな
田舎都会関係なく輸入車NGの店は普通にあるよ

特殊な部品以外はだいたいどこでも揃ってるだろ

>顔射が人気ある
やはり顔射だよね

壊れて車検通らなくなったら二束三文で売り払う覚悟で乗る

走りのコスパが良いと書いてるけど
普通の人って車にそこまで興味ないからなぁ
走りが良いなんて気にするの何割いるんだろう？

ディーラーどころか最寄りのガソスタまで30分だ

ヘッドライトユニット交換だけど部品が本国から届くのに数ヶ月

込み込み600万の3シリも3年落ちならこんなもんか

>走りのコスパが良いと書いてるけど
>普通の人って車にそこまで興味ないからなぁ
>走りが良いなんて気にするの何割いるんだろう？
高速で180リミッターないから飛ばせる

>人口8万人規模の田舎だけど外車ディーラーは車で1時間ぐらい離れた政令指定都市まで行かないと無い
田舎なら1時間くらいすぐそこじゃね？
割と生活圏内だわ

まぁ安いには理由があるから

BMWはノルマの為に新古車大量放出してた時期が一番お買い得だったな

>>顔射が人気ある
>やはり顔射だよね
海外でも人気らしいね

>走りのコスパが良いと書いてるけど
>普通の人って車にそこまで興味ないからなぁ
>走りが良いなんて気にするの何割いるんだろう？
日本の街中なら日本車の方が快適かもな
空いてる高速をスピード違反で飛ばすなら外車かもしれんが

>走りのコスパが良いと書いてるけど
>普通の人って車にそこまで興味ないからなぁ
>走りが良いなんて気にするの何割いるんだろう？
それは個人の自由。俺みたいに旅で1000km近く走るとかだと外車の方がラク

BMW安いな
嫁さんの足車に買ったるかな

>田舎なら1時間くらいすぐそこじゃね？
>割と生活圏内だわ
トヨタディーラーなら10分走れば5件はあるんだわ

BMWは中国製というと客が興味をなくすって

疲れる疲れないは外車ってか排気量だと思う

>>田舎なら1時間くらいすぐそこじゃね？
>>割と生活圏内だわ
>トヨタディーラーなら10分走れば5件はあるんだわ
逆にトヨタ車乗ってるならディーラーなんて行かないけどな

格好いいと思ったのがたまたま外車だっただけだし…コスパとか知らんし…

>むしろ国産車よりコスパよくない？
>走りはいいし
車両の金額だけで乗り続けられると思ってるのか
維持費も部品代も高いんだぞ

>>>田舎なら1時間くらいすぐそこじゃね？
>>>割と生活圏内だわ
>>トヨタディーラーなら10分走れば5件はあるんだわ
>逆にトヨタ車乗ってるならディーラーなんて行かないけどな
取りに来てくれるよね？

外車は街乗り疲れるよ
車にもよるけど最適な速度レンジの考え方が違う

>>むしろ国産車よりコスパよくない？
>>走りはいいし
>車両の金額だけで乗り続けられると思ってるのか
>維持費も部品代も高いんだぞ
またエアプかよ
もうその言い訳は飽きた

>ドイツ車とか個人で修理とか無理で小田・・ゲフンゲフン　特殊な業者に
>ゴソゴソをやってもらわないとならない
アレを真に受けてるという時点で・・・
まあ確かに良い店だとは思うけど

>BMWは中国製というと客が興味をなくすって
ホンダも中国製のオデッセイとか売ってるし中国製だらけだよな
俺は嫌だから外車も国内メーカーも中国製は買わない

>>>>田舎なら1時間くらいすぐそこじゃね？
>>>>割と生活圏内だわ
>>>トヨタディーラーなら10分走れば5件はあるんだわ
>>逆にトヨタ車乗ってるならディーラーなんて行かないけどな
>取りに来てくれるよね？
ディーラー行くような用事がない

日本で乗るのに快適なゲタ車を探すとフランス車に行きつく

>疲れる疲れないは外車ってか排気量だと思う
一番差があるのはシート

外車のがコスパ良いなんて
イタ車乗りが思ったより壊れないと言ってるのと
同じくらい信憑性がある

高級車のセダンはそもそもレクサスでもリセール悪い

外車って言っても色々あるしな
外車はｘｘには向かないってのは括りがでかすぎる

外車だとDCT系は街乗り最悪
一昔前のアイドリングストップ付いてるのが特にダメ
とにかくストップアンドゴーの制御が下手でストレスが溜まる

>外車は街乗り疲れるよ
>車にもよるけど最適な速度レンジの考え方が違う
だから郊外や峠まで乗りに行くんや！本末転倒とはこの事

BMWミニは良いね
世界中で売れたから純正に拘らなければ部品に困らない

>ゲルマン系VWはなかとですか...?
たっかい限定車ならだいたい本国製

>高級車のセダンはそもそもレクサスでもリセール悪い
LSは現行型の前期までならそこら辺のガキでも乗ってるからな…

>外車は街乗り疲れるよ
>車にもよるけど最適な速度レンジの考え方が違う
イタ車買えばいい街乗りでもエキサイティングだから

チンクとかはどう考えても街乗り向けじゃね

>外車は街乗り疲れるよ
>車にもよるけど最適な速度レンジの考え方が違う
車好きはドイツ車的な乗り味が好きだけど
普通の人はトヨタ車くらいの方が好きなんだよなぁ
日本ではハンドルなんて軽いほうが良いと思ってる方が多数派かもね

>>外車は街乗り疲れるよ
>>車にもよるけど最適な速度レンジの考え方が違う
>イタ車買えばいい街乗りでもエキサイティングだから
フィアットだとデュアロジックの制御が微妙という

BMWとかメルセデスくらいの基準で考えてない？って感じのとしあきは多い

外車＝大排気量とか高速飛ばすとか20年前のイメージだよね

>嫁さんの足車に買ったるかな
そこそこ高年式のＢＭＷがなんで安いのかというと
電子式制御部品を増やしまくってるせいで
いきなり不動レベルの故障が頻発してるからなのよね
オレが新車で買ったＸ６も納車１週間でＥＣＵ不具合発生して不動になり
結局コンピューター関連全交換になったからね

セレスピードで通勤してたけど特に困る事はなかったな

>>嫁さんの足車に買ったるかな
>そこそこ高年式のＢＭＷがなんで安いのかというと
>電子式制御部品を増やしまくってるせいで
>いきなり不動レベルの故障が頻発してるからなのよね
>オレが新車で買ったＸ６も納車１週間でＥＣＵ不具合発生して不動になり
>結局コンピューター関連全交換になったからね
現行のX6格好良いよね
流石に新車は無理だけど車屋に中古探してもらってたんだが全く弾数がなくて諦めた…

>外車＝大排気量とか高速飛ばすとか20年前のイメージだよね
欧州車の排気量がどんどん小さくなってきて
むしろ国産車の方が大排気量なんじゃという気もする

外車買うけどゴルフとかBMWメルセデスとか全く興味ない
買える値段の尖ったスポーツカーを海外メーカーしか出してくれないから仕方なく買ってる

故障怖いわ
乗りたいけど

フィアットとか欲しいよね

こういう外車＝故障みたいな風評のおかげで中古が安いのはありがたい

海外製バイク乗ってるけどこれしか乗った事ないからよくわからない
強いて言うなら膝下比が外人基準で膝がタンクにほとんど当たらないくらいで

>>>外車は街乗り疲れるよ
>>>車にもよるけど最適な速度レンジの考え方が違う
>>イタ車買えばいい街乗りでもエキサイティングだから
>フィアットだとデュアロジックの制御が微妙という
あれはあれで機械と呼吸合わせる面白さがあるよ

外車と国産って線引きがざっくりしてるなぁ

>外車と国産って線引きがざっくりしてるなぁ
まあ別に分けなくていいじゃんって思うけどね
俺はGRヤリスかエリーゼかで今悩んでる

>あれはあれで機械と呼吸合わせる面白さがあるよ
ポジティブに考えると少し癖ある方が「俺今この車に乗ってる」感はあるよね
運転してたらボディなんて見えないからなに乗ってで同じ的なこと言う人いるけど

>外車と国産って線引きがざっくりしてるなぁ
キックスは外車。WR-Vも外車

>車屋に中古探してもらってたんだが全く弾数がなくて諦めた
最近のＢＭＷは中古で買っちゃダメよ
オレのＸ６は新車保証で無償だったけど再発して
保証無しだと５０万超えってことだから車検前に売却したわ

>外車と国産って線引きがざっくりしてるなぁ
乗ったことも所有したこともないんだろ

ベンツやBMWとかだとハッキリとした個性があるけど
今のワーゲンとかなら国産との違いは少ないかな
ゴルフ5とかの時代なら差別化出来てたが

急に動かなくなるレベルの故障は起きないから安心しろ
ずっとよくわからん警告が表示されたり内装が剥がれて運転中にバタバタいったりそういうストレスだけ溜まるトラブルは当たり前に起きるが

>ベンツやBMWとかだとハッキリとした個性があるけど
>今のワーゲンとかなら国産との違いは少ないかな
具体的にどんな個性があるの？

たしかに五年落ちのゴルフとカローラ比べると値段は同じだ
まあ今のカローラはかなり良くなってるけどゴルフのほうを選ぶかな…

>ベンツやBMWとかだとハッキリとした個性があるけど
>今のワーゲンとかなら国産との違いは少ないかな
>ゴルフ5とかの時代なら差別化出来てたが
デザインも保守貫いてたら時代遅れになっちゃったしな

>>嫁さんの足車に買ったるかな
>そこそこ高年式のＢＭＷがなんで安いのかというと
ＢＭなんて昔からリセール良くないよ
特に7シリーズなんて買った瞬間半額になる

逆にゴルフならカローラでいいやってなっちゃう

>こういう外車＝故障みたいな風評のおかげで中古が安いのはありがたい
違うぞ･･･外車は車検の時の出費がデカいから
車両価格を安くしておかないと中古買う奴が少ないってだけだぞ･･･

>No.1262550034
ほぼ整備できる人だと外車のほうがお得だ
大衆向けのは整備してるとかなり親切設計になってるのを実感する
日常使い以上の事をすると日本車よりずっと金と時間がかかるのは間違いないが…

日頃からちゃんとメンテしてりゃ車検だって普通なんですよ

ワーゲンってむしろドイツ車らしい車だと思うけどどうかな？
ミッションもDCTだし全体として硬質なのは日本車とかなり違う

日頃のメンテが高いんですが

>>ベンツやBMWとかだとハッキリとした個性があるけど
>>今のワーゲンとかなら国産との違いは少ないかな
>具体的にどんな個性があるの？
BMWは走りに定評があるしベンツは金持ってるオッサンが買いたくなる魅力がある
今のゴルフとか乗ってもあんまり国産との違いは感じにくいと思うよ

カローラとゴルフじゃ全く別物だしな

>逆にゴルフならカローラでいいやってなっちゃう
現行ならそうだなぁ
ゴルフなら5.6.7で触れてきたけど8ならカローラの方がいいかも

>BMWは走りに定評があるしベンツは金持ってるオッサンが買いたくなる魅力がある
ふわっふわ過ぎてさすがに笑った

>>車屋に中古探してもらってたんだが全く弾数がなくて諦めた
>最近のＢＭＷは中古で買っちゃダメよ
>オレのＸ６は新車保証で無償だったけど再発して
>保証無しだと５０万超えってことだから車検前に売却したわ
50万ぐらいなら許容範囲かも…

8はねぇ…

現行のゴルフは微妙だから7.5を中古で買うといいぞ

普通のセダンとかコンパクトは逆に国産でいいやって思ってしまう
外車ならではの個性が欲しい
フィアット500とかミニとかが受けてんのもその辺だよね

日本車を新車で2台、輸入車で人のお下がり2台新車で3台買った
気持ち折れるような故障はなかったけど意外なところが壊れたとか実費発生してたら結構な修理代ってのはあった
それぞれ一長一短あるけど買えるの買えばいいと思うんだぜ

部品も取り寄せだから安くなるわけがない

>ふわっふわ過ぎてさすがに笑った
実際そういうブランドイメージで買う人多いんじゃね？
ベンツなんかはＡ＆Ｂクラスが売れちゃったせいで
ブランドイメージ悪化したってことでＡ＆Ｂクラス廃止するらしいけどさ

外車好きでもミニバン買う奴は殆どいない
ああいうのはやっぱり国産の方が上手い

ルノーならほとんど日産みたいなもんだし…(震え声)
異論は認める

>フィアット500とかミニとかが受けてんのもその辺だよね
結局コンパクトじゃねえか！

>>フィアット500とかミニとかが受けてんのもその辺だよね
>結局コンパクトじゃねえか！
いやその辺は個性あるから普通のじゃねえし

>>あれはあれで機械と呼吸合わせる面白さがあるよ
>ポジティブに考えると少し癖ある方が「俺今この車に乗ってる」感はあるよね
>運転してたらボディなんて見えないからなに乗ってで同じ的なこと言う人いるけど
俺がなんとかしなきゃと思わせるのが上手いのよねイタ車は

今はどこもSUVばっかりで外車で買わんでもいいやってなる

>いやその辺は個性あるから普通のじゃねえし
まあ確かに可愛くて今時珍しい3ドアでデュアロジックもついてて可愛いけども

もう国産と価格差あんまりなくなってきちゃったな…

「天候が変わるまで放っておく」
「運転スタイルを少し変える」
で直る雑なエラーも多いので初心者向きじゃないが
おかげで外車だらけにならずに済んでるのか…？

>外車好きでもミニバン買う奴は殆どいない
>ああいうのはやっぱり国産の方が上手い
ベルランゴ売れてるじゃん

チンクは可愛い見た目だけど乗ってみると割とクセ強いんよな

>>いやその辺は個性あるから普通のじゃねえし
>まあ確かに可愛くて今時珍しい3ドアでデュアロジックもついてて可愛いけども
狭いし基本設計古いしでいい事無いけどそれでいいんだって思わせるのが大事

個性的な車でも街に多過ぎると魅力減るもんなぁ…

>個性的な車でも街に多過ぎると魅力減るもんなぁ…
クラウンいいなと思ったけど多すぎる！

>逆にゴルフならカローラでいいやってなっちゃう
カローラいい車だけど内装がやっぱりトヨタだなあという感じだった
あと後席が狭いんだよね…（ゴルフ比）

チンクは時代考えてもちょっと古臭い気がする設計なのが良い

>>ふわっふわ過ぎてさすがに笑った
>実際そういうブランドイメージで買う人多いんじゃね？
ベンツなんて100年？近く富裕層に車を売ってきたから
このブランドは確固たるものがあるよね
この点では日本車では絶対にかなないと思う

チンクは2気筒エンジンとかアホな事やってくれるのがいい

>もう国産と価格差あんまりなくなってきちゃったな
ドイツ車のディーゼル詐欺見てればわかるけど
外車なんて結局はイメージ戦略っていうのがバレちゃったからね

>>もう国産と価格差あんまりなくなってきちゃったな
>ドイツ車のディーゼル詐欺見てればわかるけど
>外車なんて結局はイメージ戦略っていうのがバレちゃったからね
いや不正なら日本もいい勝負なのでそこは…

チンクはカブリオレをマニュアルで乗り回したかった

>チンクは2気筒エンジンとかアホな事やってくれるのがいい
これにデュアロジックが合わさるともう堪らないポンコツ感がある

走ってる数が少ないはずなのにレッカーでハザード点滅しながら運ばれていく外国車をマチナカでよく見かけ…

>込み込み400万円がこの値段
ゴルフも400万すんのかーと思ったけど新車価格312万じゃん
いくらなんでも諸経費とOPと値引き込で400いくとは思えないけど

ツインエアは試乗したけど低速スカスカだし振動酷いし煩いしで輸入車なら個性として受け入れられても国産だと許されざる感じだった

>ツインエアは試乗したけど低速スカスカだし振動酷いし煩いしで輸入車なら個性として受け入れられても国産だと許されざる感じだった
元々2気筒エンジンでそれの再現っていう下地が無いとね

>走ってる数が少ないはずなのにレッカーでハザード点滅しながら運ばれていく外国車をマチナカでよく見かけ…
それは日本の環境は自動車にとってはシビアコンディションだからで
日本国内向けに製造販売してる日本車では全く問題ないことでも
日本の環境を考慮せず製造された海外の機械だと･･･

近くにディーラーある人はいいだろうな
なんか湾岸ミッドナイトに出てくるような個人の車屋の前に
外車が並んでるのを見てるとそういう面倒見てくれる個人の工場は探せばあるんだろうと思うけど

ディーラー丸投げだったらそりゃ金かかってしょうがないだろうよ

>>込み込み400万円がこの値段
>ゴルフも400万すんのかーと思ったけど新車価格312万じゃん
>いくらなんでも諸経費とOPと値引き込で400いくとは思えないけど
そのゴルフがどうかわからんが
クルマ単体の値段んに希望してないオプションががいろいろついてきたりするのよ
オプション要らないって希望すると本国受注でいつ来るかわからないとか
おれがワーゲン買ってるからわかる

ゴルフの一番安いやつはエンジンが1リッターターボだったような？
非力過ぎるんじゃないだろうか？

>部品も取り寄せだから安くなるわけがない
某ドイツ車の認定中古を買って故障したときに
保証で無料だからと安心してたら本国発注で１か月待ちだったもんなぁ

輸入車は理想を言えば新車で買って保証のある3〜５年乗るのが吉
好きなのはとことん付き合えばいい

>>部品も取り寄せだから安くなるわけがない
>某ドイツ車の認定中古を買って故障したときに
>保証で無料だからと安心してたら本国発注で１か月待ちだったもんなぁ
なに取り寄せるのにそんなにかかったの

外車とか買いたいやつが買うもんだから金かかるのわかってて買うもんちゃうの

>ゴルフの一番安いやつはエンジンが1リッターターボだったような？
>非力過ぎるんじゃないだろうか？
VWのダウンサイジングターボは下からトルクが出るからそれはない
びっくりするほどトルクは太い

国産じゃあり得ないくらいポンコツで最高！って人もいれば
ポンコツで何がいいんだ…？ってなる人もいるのよね
うちの親が後者でミニ買った時もチンク買った時もめっちゃ拗ねた

よく言う「ディーラー中古車」なら大丈夫だろうが
ちゃんとメンテナンスされたかもわからん中古の外車とかリスクしかねーよ

>>もう国産と価格差あんまりなくなってきちゃったな
>ドイツ車のディーゼル詐欺見てればわかるけど
>外車なんて結局はイメージ戦略っていうのがバレちゃったからね
ディーゼルのインチキはけしからんが
それでも売れてるようだが

なので10万キロは走ったやつを買うんですね

>ゴルフの一番安いやつはエンジンが1リッターターボだったような？
不評だったからマイナーチェンジで1リッターモデルは廃止と聞いた

金がかかるか安く済むかは本当に車種によるが
何より一目惚れしちゃうとそんなの買うしかないからな！！！

>外車とか買いたいやつが買うもんだから金かかるのわかってて買うもんちゃうの
そう
よく維持費って言われるけど
燃費や税金保険にタイヤとか消耗品がいくらくらいかわかってるので
払う時は高いなぁとは思うけど困るってのはおかしいと思う
中途半端な中古買って故障続きとかは嫌になるとは思うけど

>なに取り寄せるのにそんなにかかったの
ブレーキ関連部品よ
国内在庫あるかと思ったら本国発注になって
しかも本国でもある程度まとまった注文入らないと製造しないってパターン

そもそも日本向けに作ってない機械をわざわざ買ってこの過酷な日本で乗って壊れるだの高いだのほざくのは筋違い

>金がかかるか安く済むかは本当に車種によるが
>何より一目惚れしちゃうとそんなの買うしかないからな！！！

13年落ちのゴルフディーラー車検で23万円だった
見えないけどブレーキパッドも交換してるオイルはロングライフなので今回交換不要とか言われた
国産だろうがこのクラスの新車高いからここまできたらミッションとか壊れるまで乗り続ける

本当に好きな人が乗って楽しむのであってさ…
バカが乗って維持費だどうの騒ぐんだよ

ランニングコストで金かかるからよ
円高ならまだしも円ゴミみたいな値段だし外車なんか道楽よ

>よく言う「ディーラー中古車」なら大丈夫だろうが
>ちゃんとメンテナンスされたかもわからん中古の外車とかリスクしかねーよ
メンテナンスしようがしまいが壊れるのは一緒なんだ
外車で壊れるのは設計がおかしいパターンだから

>>なに取り寄せるのにそんなにかかったの
>ブレーキ関連部品よ
>国内在庫あるかと思ったら本国発注になって
>しかも本国でもある程度まとまった注文入らないと製造しないってパターン
へえ
認定中古車ってことは現行に近いモデルってことでしょ
そんなことあるのね

自分で直せば約700ポンドの節約になります

>国産だろうがこのクラスの新車高いからここまできたらミッションとか壊れるまで乗り続ける
製造から十年くらいの国産車の中古なら買えそうな金額･･･
免許取ってすぐはそういうの買っては潰すって2年で5〜6台乗り換えてたなとふと･･･

ゴルフは6と7でえらい違うからな
7のほうが安全装備とか付いてるのはわかるけどコストダウンが目に見えてるというか

>メンテナンスしようがしまいが壊れるのは一緒なんだ
>外車で壊れるのは設計がおかしいパターンだから
設計は悪くないが製造品質や素材に問題があることも

認定中古車はメーカーが品質認める中古車の事だろ

そもそも動きゃいいって壊れなきゃいい燃費大事って感じの人と
趣味性や見栄みたいなもの求める人とはこういう話は相容れないと思うんだぜ

国産車だと考えられないような設計してる部分も割とまだあるんよね
圧力かかる部品なのにツメとか使わずに接着剤だけで止めてて割れやすいとか

>13年落ちのゴルフディーラー車検で23万円だった
>見えないけどブレーキパッドも交換してるオイルはロングライフなので今回交換不要とか言われた
６か
名車なので乗り潰すといいと思う
オイルはネットで買ってオートバックスで入れてる

修理も高いんだろうけど
殆どハイオクだろうしガス代がきつそうで辞めた

>自分で直せば約700ポンドの節約になります
イギリスの事情はテレビでしか知らんがあの番組見る限りだとアフターパーツ屋が多くて個人でやれる土壌あるように見えるけど日本だとキツいよな

ガス代なんてもう誤差だよ

>殆どハイオクだろうしガス代がきつそうで辞めた
今160円と170円で6%しか変わんないよ

>国産車だと考えられないような設計してる部分も割とまだあるんよね
>圧力かかる部品なのにツメとか使わずに接着剤だけで止めてて割れやすいとか
スポンジが劣化して必ず落ちてくる天井

ちょっとかわったとこ壊れると部品待ちが長いから
普段使いするなら予備の車ないと生活が崩壊する方が金より問題

>ゴルフは6と7でえらい違うからな
>7のほうが安全装備とか付いてるのはわかるけどコストダウンが目に見えてるというか
６は厳しいことをいうと実質5.5
７は先進装備がいろいろ充実してけど内装とかコストダウンが散見された
両方買ったけどそれでもどっちも故障なく良かったよ
８が出た時に是非乗ってくれと1日貸し出してもらったけど買い替えたいとは思わなかった

本来選択肢にあるサードパーティがなくて純正部品オンリーで直すから無駄に金がかかる

自分の車がどんなにオンボロだろうが中古車に買い替えるなんてありえないな
例え同じ車種だろうが劣化とか故障場所が違うからぜんぜん違う車にしか思えない

BMWは知らんけど、VWアウディは中国でOEM品が腐る程作られてるせいで部品代めちゃくちゃ安いよ
よくアリエクで買ってる

ジャガーの中古乗ってるけどすごい小さい故障が多い
日本法人もそれ解ってるからか3年の手厚い保証ついてきた
金はかからんけどディーラーに行く回数は多い

悪くないぜ
自分で整備出来ればだけどな

>>殆どハイオクだろうしガス代がきつそうで辞めた
>今160円と170円で6%しか変わんないよ
ハイオクかレギュラーかよりも燃費1km違う方がダメージでかいんだ

>VWのダウンサイジングターボは下からトルクが出るからそれはない
>びっくりするほどトルクは太い
試乗したのがこの1リッターエンジンだった気がするけど
良い意味で驚く事は無いと思うよ…
悪い意味で普通だから

>本来選択肢にあるサードパーティがなくて純正部品オンリーで直すから無駄に金がかかる
それがさぁそうなんだけど
一定以上の年式になると逆に社外パーツが豊富になる不思議

国産の代車乗って「うわ広い！色々機能ついてる！すげえ！」ってなって
戻ってきたチンクに乗って「くぅ〜これこれ！」(ってなる

金持ちがすごいのは外車買えることじゃなくて維持できることなんだよなぁ
あと金持ちは大抵法人名義で買ってる

>例え同じ車種だろうが劣化とか故障場所が違うからぜんぜん違う車にしか思えない
同型で3台を乗り比べしたけど新車でも車両毎に
全部癖が違うからこれは良いこれはイマイチと
結構好みが別れる感じに思ったよ

>>殆どハイオクだろうしガス代がきつそうで辞めた
>今160円と170円で6%しか変わんないよ
安いな！

>>国産車だと考えられないような設計してる部分も割とまだあるんよね
>>圧力かかる部品なのにツメとか使わずに接着剤だけで止めてて割れやすいとか
>スポンジが劣化して必ず落ちてくる天井
あなたの落ちたの？

中華部品だろうが中華部品ってことを言わなければディーラーで付けてくれるから安心

ダウンサイジングターボは排気量の割には走るじゃんって感じだけど
特にパンチがあるわけでもNAみたいに綺麗に回るわけでも無いから何の面白さも感動も無いのよね
エコの為の技術だからしゃーないけど輸入車に求めてるのはコレジャナイ感がすごい

>試乗したのがこの1リッターエンジンだった気がするけど
>良い意味で驚く事は無いと思うよ…
>悪い意味で普通だから
今のVWはミッション保護で低速をもっさりさせるんだよなあ

>>殆どハイオクだろうしガス代がきつそうで辞めた
>今160円と170円で6%しか変わんないよ
そう以前より差はないね
今日都内で廃屋が170円くらいだったけど
ちょーっと下がってきたかね

車検でブレーキディスクとパッド全交換45万オイル交換8万とかザラだしな
ディーラーはそれでメシ食ってるから純正パーツじゃないと受け付けないし
探せば汎用品いくらでも出てるからそれで自分で交換すりゃ安くつくけど

>>>国産車だと考えられないような設計してる部分も割とまだあるんよね
>>>圧力かかる部品なのにツメとか使わずに接着剤だけで止めてて割れやすいとか
>>スポンジが劣化して必ず落ちてくる天井
>あなたの落ちたの？
落ちてんの買ったよ
直して6万円

>>>>国産車だと考えられないような設計してる部分も割とまだあるんよね
>>>>圧力かかる部品なのにツメとか使わずに接着剤だけで止めてて割れやすいとか
>>>スポンジが劣化して必ず落ちてくる天井
>>あなたの落ちたの？
>落ちてんの買ったよ
>直して6万円
そういうときは天井自体交換？

ディーラーと仲良くなっとけばリターンあるから
高くても純正パーツで頼んでる

>No.1262579512
そんな値段のブレーキ付いてるなんて大排気量やハイパワー車のおブレンボ様だろうから受け入れるしかないっしょ

ブレーキがディスクごと大体5万㎞で交換になるのが地味に痛い

ドイツ車フランス車なら、格安なOEMパーツ豊富なのでDIYなら割と安価に行けるな
ただ、最近のメルセデスは部品全てがID管理されていてDISで本国に繋いで認証しないと使えないとかいう意地悪仕様になってるが
最近、OEM部品なんかほぼないのにMAZDAが真似てクソみたいな状況になっているらしいが

>車検でブレーキディスクとパッド全交換45万オイル交換8万とかザラだしな
ザラって、、ポルシェの上級グレードかなんか？

>>>>スポンジが劣化して必ず落ちてくる天井
>>>あなたの落ちたの？
>>落ちてんの買ったよ
>>直して6万円
>そういうときは天井自体交換？
内装修理の業者に張り替えてもらった
純正使ったらまた劣化して落ちるから

最近のベンツの整備は何もかもが専用でクソとよく聞くな

>国産車だと考えられないような設計してる部分も割とまだあるんよね
左右のドアロックアクチュエーターが壊れてトランクから乗り込んでたな

走らなくなる故障はそんなないけどドアノブが固まったりトランク勝手に開くようになったりとか細々した故障が何回もある感じ

>自分で交換すりゃ安くつくけど
ディーラーでお高いシール貼ってあるバッテリーと
自分で買った自動車メーカーのシール貼ってないだけで
同じ製造元の同じバッテリーに交換したら
ディーラーのサポートが無くなるの良いよね･･･
流石にあくど過ぎる

>特にパンチがあるわけでもNAみたいに綺麗に回るわけでも無いから何の面白さも感動も無いのよね
>エコの為の技術だからしゃーないけど輸入車に求めてるのはコレジャナイ感がすごい
自動車評論家はダウンサイジングを絶賛していたけど
正直妥協にしか感じなかった
あれ絶対に金もらって広告してたんだろうなと

>よくアリエクで買ってる
カプラーの端子サイズ合わずに放置したパーツが家にゴロゴロと…
年式・グレードや仕向け地によって結構違うのよね

>ブレーキがディスクごと大体5万㎞で交換になるのが地味に痛い
新車で買ったゴルフGTIとR５年目５万キロくらいの車検でまだまだ半分いってなかったけど

>ザラって、、ポルシェの上級グレードかなんか？
外車乗ったことないのに妄想で語ってるだけでしょ
外車スレだと定番の流れ

どこの何が専用なんだよ
超高級グレードでもないかぎり専用なわけないじゃん

ダウンサイジングターボは税金に効くんだ
安くて助かるよ

高いっていうやつは自分で直せないやつ
知識ないなら言いなりで直しとけ

>今日都内で廃屋が170円くらいだったけど
>ちょーっと下がってきたかね
奥多摩あたりの物件でも見てきたのか

>ディーラーのサポートが無くなるの良いよね･･･
>流石にあくど過ぎる
店からしたらそういうの込みでの管理だしあくどいとは思わないけどなぁ

>どこの何が専用なんだよ
>超高級グレードでもないかぎり専用なわけないじゃん
部品ではなく工具が専用なんだよ

ウナ丼がミニクラブマンのブレーキ一式交換してるけど純正じゃないと不満出るらしいな

>新車で買ったゴルフGTIとR５年目５万キロくらいの車検でまだまだ半分いってなかったけど
GTIとRを両方持ってるだと・・・？

>そもそも動きゃいいって壊れなきゃいい燃費大事って感じの人と
>趣味性や見栄みたいなもの求める人とはこういう話は相容れないと思うんだぜ
イタフラ車は一部を除き見栄で乗るようなもんじゃないんやで

田中むねよしみたいなアホが多いな

>新車で買ったゴルフGTIとR５年目５万キロくらいの車検でまだまだ半分いってなかったけど
乗り方次第なんかな
自分のは毎日渋滞の中通勤に使ってるからシビアコンディションっすねって営業からも言われてるし

修理屋も外車を嫌がってるからなあ
外国語のマニュアルとか無駄にやること多いのに部品代が高くてオーナーに工賃値切られるからとか

ダウンサイジングターボは燃費もいいし個人的にはアリだと思う

ドイツ車は壊れるの前提で作られてるから劣化しやすい部品を使ってるってよく聞くな

流れ見てると実際オーナーなんだろうなとか所有したんだろうな
というレスとイメージでモノ言ってるだけなのはいつものことか

補修部品まで囲い込む真似をするメーカーは独禁に処されてしまえ

日本車は基本的に次の車検まで壊れたりしないから安くて高性能なのが実感できる

>ディーラーでお高いシール貼ってあるバッテリーと
>自分で買った自動車メーカーのシール貼ってないだけで
>同じ製造元の同じバッテリーに交換したら
>ディーラーのサポートが無くなるの良いよね･･･
>流石にあくど過ぎる
いやいや…そりゃそうだろ

>>新車で買ったゴルフGTIとR５年目５万キロくらいの車検でまだまだ半分いってなかったけど
>GTIとRを両方持ってるだと・・・？
メンゴわかりづらかった
GTI買って５年乗ってRにかえた

>>今日都内で廃屋が170円くらいだったけど
>>ちょーっと下がってきたかね
>奥多摩あたりの物件でも見てきたのか
すまぬタイプミスだ許してけろ

故障が怖いなら日本製の部品を多用してる外車がいいぞ
うちはアイシンのATだけど日本製ってだけで精神的にラク

壊れる人はよくよく話を聞くとそりゃ調子悪くなるわって乗り方してる人が多い

足にしてる日本車は雨漏りしてるよ
それより古い外車はしてないのに…

認定中古車じゃないとディーラーが露骨に態度悪くなるのいいよね…

中古の安さもやばいよな
カーセンサー見てたら日本車なら10年落ちのファミリーカーでも安くて新車の半額程度なのに外車は5年落ち、下手したら1個前のモデル前ってだけで50万100万の値崩れは当たり前だし

>日本車は基本的に次の車検まで壊れたりしないから安くて高性能なのが実感できる
俺のは普通に壊れた

>うちはアイシンのATだけど日本製ってだけで精神的にラク
欧州車に採用された日本製ATって何かの呪いみたいにハズレばっかりなような…

>足にしてる日本車は雨漏りしてるよ
>それより古い外車はしてないのに…
そりゃお前が雨漏りするレベルの古い車乗っているからだろ

>>10万キロ越えた車なら日本車でも場合によっては20万円くらい普通に超えるからなあ
>大学時代
>オンボロ軽自動車買った友達が車検で18万円かかったと言ってるのを聞いた時はドン引きしたぜ
15万㎞超の国産5ナンバー車で車検見積り46万提示されたことが

>故障が怖いなら日本製の部品を多用してる外車がいいぞ
>うちはアイシンのATだけど日本製ってだけで精神的にラク
最近は日本製も怪しくなっちゃった

としあきの
すごい
日本車信仰

日本嫌いさん来ちゃった

BMWの320dセダンが支払総額90万でカーセンサーに掲載されてたの見て一瞬だけ迷ったわ
流石に踏みとどまったけど

見た目だけで買って失敗したは日本車でもあることだぜ
雨漏りするわエアコン壊れて熱中症になるわで大変な目にあったぜ
トヨタセラ

>BMWの320dセダンが支払総額90万でカーセンサーに掲載されてたの見て一瞬だけ迷ったわ
>流石に踏みとどまったけど
ドブに捨てたと思えば安い買い物だと思うぞ

高級車ならわかるけど大衆車で外車という選択肢は普通ないだろ
ここ日本だぞ

>雨漏りするわエアコン壊れて熱中症になるわで大変な目にあったぜ
>トヨタセラ
楽しかったじゃろ？

>>雨漏りするわエアコン壊れて熱中症になるわで大変な目にあったぜ
>>トヨタセラ
>楽しかったじゃろ？

>ここ日本だぞ
だからなんだってんだ

大衆なんだから外車だって大衆車に乗るよ？

>見た目だけで買って失敗したは日本車でもあることだぜ
>雨漏りするわエアコン壊れて熱中症になるわで大変な目にあったぜ
>トヨタセラ
そんな三十年も前の車の話されても…今の車の話してよ

>高級車ならわかるけど大衆車で外車という選択肢は普通ないだろ
>ここ日本だぞ
ラクで快適なゲタ車を探すと何故か外車ばっかりになるんだわ
メガーヌ2なんか最高だった

国産車でも古めの中古だとオイル交換とかですらまともにやってなかった個体とかもあるからハズレ引くと普通に壊れるのよね
新車から最低限のメンテナンスだけでも続けていれば10万㎞20万㎞普通に乗れるんだけど

>高級車ならわかるけど大衆車で外車という選択肢は普通ないだろ
>ここ日本だぞ
まあガチ大衆車は売ってないし
こんなの誰も買わんだろ

外車乗りが別に金払いよくないのが修理屋に嫌われる原因
見栄で乗ってるのが大半で実際にはそれほど裕福ではない層が生活を切り詰めて乗ってるので値切りまくる

シラネーヨ

別に金あればなんの問題もないよ
デザインもシートの作りも走りも国産車では得られん物ばかり

>高級車ならわかるけど大衆車で外車という選択肢は普通ないだろ
>ここ日本だぞ
ゴルフとか通常のモデルでも良かったけどな
揺れ方とか振動の伝わり方とか違うと思った

>高級車ならわかるけど大衆車で外車という選択肢は普通ないだろ
>ここ日本だぞ

結局みんな自分の選んだ道は正しいって言いたいだけなんよ

3尻とかCクラスは大衆車か否か

>チンクは可愛い見た目だけど乗ってみると割とクセ強いんよな
事前に癖とか知らないでツインエアのAMTなんか乗ったらビックリするぞ
日本のコンパクトじゃあり得ないNVに変速が日本の交通事情に合ってないミッション…

>事前に癖とか知らないでツインエアのAMTなんか乗ったらビックリするぞ
>日本のコンパクトじゃあり得ないNVに変速が日本の交通事情に合ってないミッション…
いいよね…

>3尻とかCクラスは大衆車か否か
Cクラスは大衆車だと思う
とりあえずベンツオーナーになって見たい人向け

>3尻とかCクラスは大衆車か否か
ベンツは値上がりしすぎて一般人は買えなくなっちゃいました

チンクはなんか見た目ほど小回り効かないのとドアがやたらデカくてアレってなった

テスラ乗ってたけど
750万で買った新車が2年15000キロで下取りが380万だった
飽き性はEV乗るなよ

国産を買わないとか非国民かよ

>3尻とかCクラスは大衆車か否か
大衆車でも無いけど高級車でもない微妙な車

2年乗って残価5割は優秀じゃね？

>テスラ乗ってたけど
>750万で買った新車が2年15000キロで下取りが380万だった
>飽き性はEV乗るなよ
テスラはまあそうなるの目に見えてるから欲しくもないぞ

>>3尻とかCクラスは大衆車か否か
>Cクラスは大衆車だと思う
>とりあえずベンツオーナーになって見たい人向け
そういう人はAかBクラスだと思う
CかGLCいいと思ったけど要らんオプションついてきて1000万だった無理だった

ワーゲンは不正が有ったから信用出来ないけどBMは割と信用出来るな
メルセデスもいいが

>チンクはなんか見た目ほど小回り効かないのとドアがやたらデカくてアレってなった
ドア大きいのは3ドアだからね
5ドアみたいに後端ぶった斬ったドアじゃなくていいだろう？

>ドイツ車は壊れるの前提で作られてるから劣化しやすい部品を使ってるってよく聞くな
消耗する部品は規定の距離でちゃんと交換することが前提の作りとは聞くよね
最低限のメンテで10万キロなんて普通に走る日本車の耐久性がネタになるくらい

>飽き性はEV乗るなよ
逆になぜ売却したのかはちょっと知りたい
故障さえしなければ消耗品の交換も少ないし維持費は安いらしいが

>外車乗りが別に金払いよくないのが修理屋に嫌われる原因
>見栄で乗ってるのが大半で実際にはそれほど裕福ではない層が生活を切り詰めて乗ってるので値切りまくる
あ、はい

消耗品ってのは消耗するから消耗品っていうんですよ

先代マスタングに乗ってるけど、オイル類ゴム類等消耗品を定期的に交換してやれば壊れんよ

>>事前に癖とか知らないでツインエアのAMTなんか乗ったらビックリするぞ
>>日本のコンパクトじゃあり得ないNVに変速が日本の交通事情に合ってないミッション…
>いいよね…
クセが判って乗るならオーナーは楽しいと思う

>ワーゲンは不正が有ったから信用出来ないけどBMは割と信用出来るな
>メルセデスもいいが
まるでワーゲンだけが不正して
メルセデスとBMWは不正がなかったみたいな言い方

地元に正規ディーラーがあってお金が余ってて新車で買うなら別にいいと思う
知り合いが買った中古イタ車はトラブルのたびに修理してくれるところに運ばなきゃいけなくて大変そうだったが

>>飽き性はEV乗るなよ
>逆になぜ売却したのかはちょっと知りたい
>故障さえしなければ消耗品の交換も少ないし維持費は安いらしいが
自動車税2万ちょっととか羨ましい
フィアット500より安い

>テスラ乗ってたけど
不便でEV降りたわけでなく
飽きて降りるのはかなりレアなのでは？
よかったら降りた理由を聞きたいわ

>先代マスタングに乗ってるけど、オイル類ゴム類等消耗品を定期的に交換してやれば壊れんよ
マスタングは中古クソ安いのにカマロは高いな
何が違うんだろう

AB12はセカンドカー需要ととりあえずベンツビーエム需要が両方満たせるからお得だね

1や2はこれこそ本来のBMWって枠でもあったんだけどな…

日本だとベンツBMWに並ぶほどの立ち位置になったアウディって
欧州だと昔のイメージでその2つより下に見られるんだろうか

工賃は国産の3割増しくらいで消耗品はレクサスと同じで外装品は二倍くらいだから別に大したことない

>自動車税2万ちょっととか羨ましい
>フィアット500より安い
そういやサイバートラックも自動車税は2万5千になるんやな…

イタ車乗りだけど中古のイタ車は怖くて無理です

FRだった頃の1シリーズは良かったね

俺はドイツが好きでドイツの工場で作ってたからフォルクスワーゲン勝ってたんだが
ドイツ工場閉鎖とか記事あったので次はもうフォルクスワーゲン買わないかもしれん…

ボディをしっかり作りこめば当然重くなる
重いボディを高出力エンジンで強引に回してれば当然あっという間に寿命が来る
中古車が安いのは維持費だけじゃなく大多数のオーナーが短期間での性能低下を感じて大量に市場に流すから

そんな…南アフリカ製のベンツが許せないみたいな…

イタ車も乗ってるけど新車の方が怖いです…

最新の外車だとそうそう無いんだろうけど昔の外車だと
大した部品じゃ無いのに日本に在庫無くて本国から送って貰うとかで
修理に時間が掛かることがあったよね

VWは日産みたいな細くてダサいロゴになったからな

>イタ車乗りだけど中古のイタ車は怖くて無理です
中古のフランス車ならまだなんとかなりそうなイメージ

>イタ車乗りだけど中古のイタ車は怖くて無理です
イタ車は中途半端に新しい中古よりも一周したやつなら逆に信頼性が上がるってのはもう過去の話かね

>重いボディを高出力エンジンで強引に回してれば当然あっという間に寿命が来る
>中古車が安いのは維持費だけじゃなく大多数のオーナーが短期間での性能低下を感じて大量に市場に流すから
そんなレーシングカーじゃあるまいし

中古買うならせめて正規ディーラーの認定中古車で保証期間も2、3年あるやつにしろ
安いからって単なる中古屋で買うと結局高くつくぜ

>俺はドイツが好きでドイツの工場で作ってたからフォルクスワーゲン勝ってたんだが
>ドイツ工場閉鎖とか記事あったので次はもうフォルクスワーゲン買わないかもしれん…
閉鎖を検討、じゃなかっけそれも全部じゃなく
あとすでにドイツ以外でもすでにワーゲンは生産してるし

ノルマ達成のために登録して即流したクルマを拾うといいよ

>>イタ車乗りだけど中古のイタ車は怖くて無理です
>イタ車も乗ってるけど新車の方が怖いです…
初期不良を手当てしてるかどうかで中古もありかな
ギャンブルには違いないけど

>ボディをしっかり作りこめば当然重くなる
>重いボディを高出力エンジンで強引に回してれば当然あっという間に寿命が来る
>中古車が安いのは維持費だけじゃなく大多数のオーナーが短期間での性能低下を感じて大量に市場に流すから
俺フォルクスワーゲンパサート(先代)、パサートオールトラック(現行)と乗り継いできたが
それぞれ7年、5年乗ってても性能低下は感じたこと無かったけど

具体的にどのメーカー、どの車種の話してる？

古い車だと純正部品に拘って交換するより互換品の方が安くて高品質で高耐久になるとか羨ましいって思うことも

残価を気にして乗る車ではないってことか

外車は保証期間の3年過ぎたら売りに出すパターンが多い

>俺はドイツが好きでドイツの工場で作ってたからフォルクスワーゲン勝ってたんだが
揚げ足取るわけではないけど
日本に来るのはドイツ以外で作られた車のような…

>外車は保証期間の3年過ぎたら売りに出すパターンが多い
おれは延長保証つけて５年乗ってる

輸入車買う層ってファッション感覚で車に乗ってるからな
2、3年乗っては服を着替えるように軽やかに新しい車に乗り換える

外車はコンピューターが死んで100万円コースが当たり前だからな…
ポルシェの中古車とかこのパターン

ボディがしっかりしてる分ブッシュやダンパーの消耗が早いことはある
しっかりしてないのに早いやつもある

>>俺はドイツが好きでドイツの工場で作ってたからフォルクスワーゲン勝ってたんだが
>揚げ足取るわけではないけど
>日本に来るのはドイツ以外で作られた車のような…
買う時気になって調べたけどゴルフはドイツ生産だった気がする
モデルによるのかな

ずっと乗ってんのはポルシェオーナーくらいだろうか

>中古のフランス車ならまだなんとかなりそうなイメージ
ルノーは日産と提携してから大幅に品質よくなったんよな
でも未だに変なとこでオリジナルの設計にしてるからせめてエンジンミッション補器類は全部日産と共通にしろって言いたくなるけど

括りが雑すぎるでしょ

古い外車はよく高速の路肩でボンネット開けて止まってるな

>ルノーは日産と提携してから大幅に品質よくなったんよな
スバル「日産と提携していた時代の電装品は泣き所が多かったです…」

>No.1262589408
一時期のAUDIブームの事言ってるなら原因は違うぞ
AUDIがカッコ良い見た目の車出したので
ベンツやBMWユーザーが一時期AUDIに流れたけど
内装はベンツほど良く無かったし
走りはBMW程面白みがなかったので
ユーザーがAUDI売ってまたベンツ、BMWに戻ったんだよ