ふたばフォレスト

サビ問題
とにかく錆が止まらない
見た目だけの問題ではなくフレームまでもが錆びて最悪破断する可能性も示唆されている

1年で4回リコールだっけ

失敗も何も
日本じゃ乗れないんで所詮その程度の安全性だったんだろう

オフロード性能の劣悪さ
急勾配を登れない
3?もある所為？
トルクは十分にあるのにタイヤとトラクション機能がうまく噛み合っていない

トランクの自動開閉で横からのてを認識できずに挟まれる

ポルシェ911より速いとかいうウソ宣伝がバレてて笑った

ダサい

軽トラよりも荷台が狭い

いくら頑丈とは言っても砂丘で転がれば壊れる

車体に熱が籠もりやすく真夏をまともな時間走行できない

1500万円のゴミ

>オフロード性能の劣悪さ
普通の車よりも雪に弱くてサイバースタックとか言われてた

おもすぎる

洗車すると壊れるんだっけ

電気部分は作れても車を作るというノウハウがないとこうなるという典型

>洗車すると壊れるんだっけ
洗車モードにしないと壊れる
あと雨の時は雨モードにしないとだめ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>洗車すると壊れるんだっけ
イーロンが鉄球投げつけると壊れる

>>洗車すると壊れるんだっけ
>洗車モードにしないと壊れる
ま、マニュアルに書いてあるから…(威圧)
>あと雨の時は雨モードにしないとだめ
うそつけ

なんかボディが一体型で凹んだりして修理したら
ボディごと交換になるから修理費が3億くらいかかるとか

そもそも何の需要狙いだったんだ
ファッション全振りか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

https://www.youtube.com/watch?v=yUqzW1i0FKQ
1000万円のサイバートラック！隙間だらけで走行距離詐欺でテスラ大炎上してしまう

>3㌧もある所為？
おっも！

>>洗車すると壊れるんだっけ
>イーロンが鉄球投げつけると壊れる
自分のでもないサイバートラックの屋根に乗って飛び跳ねて壊した黒人の動画が酷かった
民度どうなってるんだ

ローポリデザインすぎる

知らんけど安全性チェックやテスト走行したの？
人を乗せるものとして最低限の基準満たしてると当局認可したのかこれ

洗車モードとか斬新すぎだろ

>洗車モードにしないと壊れる
Apple Watchかよ

>そもそも何の需要狙いだったんだ
>ファッション全振りか
アメリカのピックアップトラック人気をEVで独占したかった
チャイナEVは参入できないから一人勝ちが約束されてるはずだった

ポリゴンで作った車

>サビ問題
>とにかく錆が止まらない
なんやステンレスボディとか言ってサビに強いイメージで売ってたのに
錆びまくるんかい

>電気部分は作れても車を作るというノウハウがないとこうなるという典型
EV出始めの頃は自動車メーカーじゃなくても参入できる様になる！とか言われてたけど根本的に車体の設計製造をナメてるんだよな

ドリンクホルダーがあります！
って
いいとこさがしも大概にせいと

>電気部分は作れても車を作るというノウハウがないとこうなるという典型
成功してるロケットだけやってろよと言いたい

>なんやステンレスボディとか言ってサビに強いイメージで売ってたのに
>錆びまくるんかい
テスラの技術力の無さを完全に露呈した形になった

デザインはめっちゃ好きなんだが中身と価格が話にならない

車製造のノウハウがないのに注目され過ぎてしまったための悲劇だろ
大手メーカーならこんな基礎的な失態はしない

テスラにかんしては
80年代のマイコンブームとおなじで
目下使い道はなんもないんだけど
未来への期待値でプチお金持ちがボーナスで買うって
感じの代物

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

クラッシュした時のパーツ交換を考えて設計してない
錆処理などの塗装が甘い
もはや素人レベルの設計と基礎のなさ

まあ金持ちがミニカー買う感覚で買うんだろう

>もはや素人レベルの設計と基礎のなさ
逆に現行の自動車メーカーは相応のノウハウの蓄積があるんだなと逆にびっくりしてしまう
テスラは三菱あたり買収してノウハウ吸い取ってもよかったのでは？と思ってしまう

金持ちがネタで買ってるイメージしかない

デザインが子供が考えたようなデザインだものな

野菜も切れるし…

錆ってEV作る以前にガソリン車作れんのかよ

>ローポリデザインすぎる
テクスチャー貼るべきだよな

結局車屋もどきの思い付き

>錆ってEV作る以前にガソリン車作れんのかよ
電気屋に無茶言いなさんな
エンジンがねぇよ

ラジコンやミニ四駆と同じ感覚で車作ってる

>>ローポリデザインすぎる
>テクスチャー貼るべきだよな
外装モニタにして動画でも映しとけばよかった

>逆に現行の自動車メーカーは相応のノウハウの蓄積があるんだなと逆にびっくりしてしまう
そりゃどの自動車メーカーも自動車というパッケージング／機能／性能／品質を数十年〜100年近く競い合って技術ノウハウを蓄積し続けてきてるんだから
金に物を言わせて人材引き抜いたり部分的な技術持ってる部品メーカーを買収する程度じゃ同等の物は作れないよ

テスラがトヨタ超えたってほざいてた奴ら息してる？

何これ

>>サビ問題
>>とにかく錆が止まらない
>なんやステンレスボディとか言ってサビに強いイメージで売ってたのに
>錆びまくるんかい
電蝕でね？

>>>サビ問題
>>>とにかく錆が止まらない
>>なんやステンレスボディとか言ってサビに強いイメージで売ってたのに
>>錆びまくるんかい
>電蝕でね？
むき出しのステンレスに細かい塵なんかが車体に刺さるのよ
そこから錆びる

>むき出しのステンレスに細かい塵なんかが車体に刺さるのよ
>そこから錆びる
あぁ点々錆か

>まあ金持ちがミニカー買う感覚で買うんだろう
電動車は
欲しいときに欲しいトルクがポーンと出る
ということで
新世代の乗り物であることはまちがいないんだけど
インフラがどもまで整備されるかってのもあるし
進化が日進月歩で数年後には自分の車が陳腐化してしまうリスクかんがえると
やっぱお金持ちのものなんだよな

素地に普通のトップだけだから鉄粉とかぶっ刺さるんだろうね

>むき出しのステンレスに細かい塵なんかが車体に刺さるのよ
>そこから錆びる
まぁなんというか
何故塗装されてるかを考えるべきだったな

>ラジコンやミニ四駆と同じ感覚で車作ってる
プラスチック成形を高い精度で簡単に組み立てられて子供でも買える値段で設計するって
そんな低いレベルじゃないと思うけどな

>欲しいときに欲しいトルクがポーンと出る
そして尻振って事故る中華ＥＶ

>クラッシュした時のパーツ交換を考えて設計してない
私たちの車を買う客は修理なんて考える事無く新しい車を買い続けてくれるハズ！

>むき出しのステンレスに細かい塵なんかが車体に刺さるのよ
>そこから錆びる
マメに磨かないとダメなんだな

角ばってるせいかツギハギ感がすごい

>角ばってるせいかツギハギ感がすごい
そういう嗜好のデザインだから

一体ででかいプレスで出来てるという謳い文句があったな
言い換えれば修理不可能な状態になるという事だが

テレビぶっ壊れたし買い替えるかって感覚でテスラを買い替える人たち向けか

まあ色々と今までの常識が覆されるんで嫌いではない

作ったそばから全部売れてしまって大失敗？

>1728378355922.mp4
インシデントで済んでるけど現場猫案件じゃないか・・・

ほとんど動く産廃じゃん
でもステンレス剥いで売れば多少のお小遣いにはなるな

似たようなのばかりよりもちょっとぐらいこういうヘンな車はあった方が面白くて良いと思う
日本には持ち込まないで欲しいけど

>一体ででかいプレスで出来てるという謳い文句があったな
>言い換えれば修理不可能な状態になるという事だが
それについては他社も追随傾向だから…
さすがにバンパー裏まで一体成型にはしないだろうけど

>作ったそばから全部売れてしまって大失敗？
予約を捌いただけだ
そしてオーナーの半分くらいは
価値が暴落しないうちにさっさと手放した

金持ちがこんなキチガイカー買ってみましたの自虐自慢ができるから需要と供給が合ったんだろうな

日本邪100%無理だよね
柔らかさ0の確実に殺しにくるデザイン

高いとはいえ
クラウンに毛の生えた程度で買える
とはいえアメリカでこれを買える程度の人たちはどんな仕事してるんだろ

一応輸入自体はできるんかな

イーロンどうすんのこれ

オラオラ系でもないしな
どういう層が欲しがるかわからんね

>作ったそばから全部売れてしまって大失敗？
転売すれば1000万円以上儲かってたのに中古価格がどんどん下落して大失敗

>そしてオーナーの半分くらいは
>価値が暴落しないうちにさっさと手放した
こういうどこにも流れてないとしあきオリジナルのデマがスイと出てくる

ピックアップトラックなのに凹み修理を想定してないのおかしくない?

路駐しとくだけで錆びまくるんだろうな

>どういう層が欲しがるかわからんね
ピックアップトラックが売れまくる国としか…

>まあ色々と今までの常識が覆されるんで嫌いではない
バグってんの？

>日本邪100%無理だよね
>柔らかさ0の確実に殺しにくるデザイン
アメリカには歩行者安全の規制ないのか

>ピックアップトラックなのに凹み修理を想定してないのおかしくない?
何もおかしくないぞ
そうテスラならね

ゴミみたいなバカ車出せるのすげーすねって感じだ
安全に責任があることを忘れてるんじゃねぇか…？

>ピックアップトラックなのに凹み修理を想定してないのおかしくない?
物載せる為じゃなく税金逃れだろうし

自動運転も問題起こしてる

>ゴミみたいなバカ車出せるのすげーすねって感じだ
>安全に責任があることを忘れてるんじゃねぇか…？
向こうは自己責任だから

同じステンレスでもデロリアンは錆問題とか聞かないのになんで？

>ゴミみたいなバカ車出せるのすげーすねって感じだ
>安全に責任があることを忘れてるんじゃねぇか…？
電気屋にリコールってあるんかな
回収があるからあるか

>似たようなのばかりよりもちょっとぐらいこういうヘンな車はあった方が面白くて良いと思う
>日本には持ち込まないで欲しいけど
ちゃんと塗装したサイバートラックを更にHV車改造して走らせるのならアリだな

チャレンジ精神は買うぞ
従来のメーカーには絶対作れない車だし失敗しながらでも周りのメーカーを刺激してくれる意義はデカい
俺は要らないけど

>同じステンレスでもデロリアンは錆問題とか聞かないのになんで？
元々不人気でそんなに…うれて…なかった

>作ったそばから全部売れてしまって大失敗？
買った人が大失敗 次から買わなくなる

>向こうは自己責任だから
そうでもなく普通に訴訟問題になるだろうよ

>向こうは自己責任だから
まじかよ訴訟社会アメリカ

>従来のメーカーには絶対作れない車だし失敗しながらでも周りのメーカーを刺激してくれる意義はデカい
うん
みんな同じ土俵で同じデザインばかりじゃ詰まらんな

>一体ででかいプレスで出来てるという謳い文句があったな
ギガキャストのこと?
あれは高圧かけて大物を一体で作る鋳造の事よ

>一応輸入自体はできるんかな
東北にずっと仮ナンバーのままで走ってるのが一台居るとかいう話だが
真っ当に輸入し正規に登録して走らせるのは防弾仕様とか車重のせいでかなり難しいとかなんとか

>アメリカには歩行者安全の規制ないのか
あくまでトラックだから乗用車の規制は適用外

>買った人が大失敗 次から買わなくなる
どういう妄想してんだよ

>同じステンレスでもデロリアンは錆問題とか聞かないのになんで？
デロリアンはフルステンレスとかいうキチガイじゃなかったっけ
それなら表面が傷付いても錆びないし

でもパワーはあるから牽引はお手の物

>そうでもなく普通に訴訟問題になるだろうよ
で
訴訟起きてるの？

日本の電車でも古いのでステンレス車体とかあった気がするけど
ああいうのもきちんと手入れされてたから綺麗な状態維持できてたんだろうか
それともサイバートラックがカスすぎる材料でボディ作ってたせいだろうか

>真っ当に輸入し正規に登録して走らせるのは防弾仕様とか車重のせいでかなり難しいとかなんとか
戦車でも走れるんだ
いける行ける（他人事

>俺は要らないけど

>デロリアンはフルステンレスとかいうキチガイじゃなかったっけ
>それなら表面が傷付いても錆びないし
どこで聞いたデマだよ
今思いついたの？

>ああいうのもきちんと手入れされてたから綺麗な状態維持できてたんだろうか
車両用の洗車装置があるはずだ
ハズだ

>でもパワーはあるから牽引はお手の物
できてねーじゃねーか！

>でもパワーはあるから牽引はお手の物
接合部分が弱すぎ？それとも使用者が無茶してるのか

>デロリアンはフルステンレスとかいうキチガイじゃなかったっけ
>それなら表面が傷付いても錆びないし
こんな馬鹿なレスにツッコミが入らないスレ

>ちゃんと塗装したサイバートラックを更にHV車改造して走らせるのならアリだな
人はねたときの安全基準がない国でしか走れねーっす

>>それなら表面が傷付いても錆びないし
ゴミが刺さって錆が出るという話がテスラだがステンレスでも錆がでてるという事で

マンハッタンの道路に停車してたけど
周りが普通車ばかりだから異様に見えた

>でもパワーはあるから牽引はお手の物
これはもう設計がおかしい

>接合部分が弱すぎ？それとも使用者が無茶してるのか
この前に高い所から落として岩にヒットさせて壊れてた

>それともサイバートラックがカスすぎる材料でボディ作ってたせいだろうか
ステンレス(錆びない)とか言ってもグレードに因るので
手入れが悪いのと材質が悪いのの両方だろ

>>接合部分が弱すぎ？それとも使用者が無茶してるのか
>この前に高い所から落として岩にヒットさせて壊れてた
じゃあ自慢気にこの動画貼ったとしあきは…？

>でもパワーはあるから牽引はお手の物
自重より重い車引いちゃダメって
そういやこのテスラ重かったな

>ギガキャストのこと?
>あれは高圧かけて大物を一体で作る鋳造の事よ
なんかEVだとコレ金かけて専用の作る設備導入するよな
なんでだろう

ロシアテロリストご用達
ちなみに全車GPSとネットで繋がってるからいつでもミサイルの標的にできるって海外で指摘されててダメだった
所詮テロリストの脳なんてそんなもんか

お前んちのステンレスのシンク見ればわかるだろ
もらいサビって聞いたことないか？
https://nichi-mecha.co.jp/staff_blog/sus_moraisabi/

>自重より重い車引いちゃダメって
>そういやこのテスラ重かったな
いやこれ牽引する部分が引っ張る加重に耐えられない作りになってるってお粗末な意味なんじゃないか

>なんかEVだとコレ金かけて専用の作る設備導入するよな
>なんでだろう
何処のメーカーも生産数と損益分岐点考えて導入していくから
気にしなくて宜しい

>>それともサイバートラックがカスすぎる材料でボディ作ってたせいだろうか
>ステンレス(錆びない)とか言ってもグレードに因るので
>手入れが悪いのと材質が悪いのの両方だろ
聞いた話だと鉄粉みたいなのが表面に付着してそこが錆びてるとか

>なんかEVだとコレ金かけて専用の作る設備導入するよな
>なんでだろう
小さい部品をつなぎ合わせるコストの削減

ピックアップがなんでラダーフレームなのか考えるべきだったな
トラックにギガキャストて…

>1728379336676.mp4
よ〜く見たら
結合部が壊れたんじゃなくてフレームが割れてる・・・

>でもパワーはあるから牽引はお手の物
アルミ鋳造フレームだしなこんなもんよ

>ロシアテロリストご用達
>ちなみに全車GPSとネットで繋がってるからいつでもミサイルの標的にできるって海外で指摘されててダメだった
>所詮テロリストの脳なんてそんなもんか
やはりトヨタ･･･
トヨタは全てを解決する!!

「デロリアンは全部ステンレスだから錆ない」
「高グレードのステンレスは錆ない」
頭悪いレスする競争してんのか

>結合部が壊れたんじゃなくてフレームが割れてる・・・
よく気づいたな
>この前に高い所から落として岩にヒットさせて壊れてた

>アルミ鋳造フレームだしなこんなもんよ
>よ〜く見たら
>結合部が壊れたんじゃなくてフレームが割れてる・・・
ホントだフレームが破断してるな
こりゃ修復不可だわ

>この前に高い所から落として岩にヒットさせて壊れてた
さすがにこれでぶっ壊して発狂してるのは意味がわからん…

>>アルミ鋳造フレームだしなこんなもんよ
>>よ〜く見たら
>>結合部が壊れたんじゃなくてフレームが割れてる・・・
>ホントだフレームが破断してるな
>こりゃ修復不可だわ
ひでぇ造りだな さすがはぼくが考えた最強の車だな

>むき出しのステンレスに細かい塵なんかが車体に刺さるのよ
>そこから錆びる
え？クリアすら吹いて無いの？

>でもパワーはあるから牽引はお手の物
公式は重り引っ張ってたしこれは壊れるようにやってるだろう

いかにもアウトドア的なイメージの車だけど
アウトドア的な用途に全く適さない構造と材料の車だったというオチか

でもステンレスだから磨けば綺麗な面が出てくるんだろ？

>>なんかEVだとコレ金かけて専用の作る設備導入するよな
>>なんでだろう
>小さい部品をつなぎ合わせるコストの削減
乗り手にとってはちょっとぶつけた瞬間に車を買いなおす必要が出てくる代物なんだがなぁ

>乗り手にとってはちょっとぶつけた瞬間に車を買いなおす必要が出てくる代物なんだがなぁ
メーカーは美味しいね

ギガキャストはトヨタも導入してするからこの技術自体が悪いわけじゃない

10年前くらいにテスラがモーターショーに展示してた車のパネルのチリが合って無くて笑われてたけどその頃から何にも変わってないんだな

>さすがにこれでぶっ壊して発狂してるのは意味がわからん…
破壊ユーチューバーだから
やっと壊れたぜ！って演技

>でもステンレスだから磨けば綺麗な面が出てくるんだろ？
磨いたら表面のコーティング剥がれるんじゃないの

コーティングしてんの？
ステンレスの意味ある？

>>でもステンレスだから磨けば綺麗な面が出てくるんだろ？
>磨いたら表面のコーティング剥がれるんじゃないの
コーティングないらしいよ
それが最大の問題らしい

>でもステンレスだから磨けば綺麗な面が出てくるんだろ？
鏡面加工もできます

アメリカでも珍しくて今でも停まってるの見かけたらみんなスマホ構え始めるんだよな
向こうでも歩行者や一般車に危険すぎるから走らせるなって意見あるらしいが

>鏡面加工もできます
ステルスっぽい

>でもステンレスだから磨けば綺麗な面が出てくるんだろ？
よほど深い錆になってなければそれはそう
デカい鉄粉が皮膜貫通して刺さりっぱなしなのを放置したり潮風浴びまくりだったり塩素系ぶっかかったとかはヤバいだろうけど

>向こうでも歩行者や一般車に危険すぎるから走らせるなって意見あるらしいが
出る前に議論しとけすぎる…

スレ画よく見るとパネルのチリ全然合って無いな…

>>向こうでも歩行者や一般車に危険すぎるから走らせるなって意見あるらしいが
>出る前に議論しとけすぎる…
まっとうな意見だけど
ピックアップトラックが減税対象で売れまくるアメリカでは禁句なんだ

>>磨いたら表面のコーティング剥がれるんじゃないの
>コーティングないらしいよ
>それが最大の問題らしい
安心してください
純正オプションでクリア塗装がありますよ

>スレ画よく見るとパネルのチリ全然合って無いな…
Aピラーの付け根はもう少しどうにかならんかったんかなって思う

>サビ問題
>とにかく錆が止まらない
>見た目だけの問題ではなくフレームまでもが錆びて最悪破断する可能性も示唆されている
ちょっとでも材質が違うものどおしが接触してると電位差が発生→湿気で電池化→電気分解だっけ

>スレ画よく見るとパネルのチリ全然合って無いな…
そんな事気にするような人は買わないから問題無し
大体ブレーキパッド入ってないとかあるメーカーだぞ

>ちょっとでも材質が違うものどおしが接触してると電位差が発生→湿気で電池化→電気分解だっけ
電蝕ね

>スレ画よく見るとパネルのチリ全然合って無いな…
デザインですぞ！

>>サビ問題
>>とにかく錆が止まらない
>>見た目だけの問題ではなくフレームまでもが錆びて最悪破断する可能性も示唆されている
>ちょっとでも材質が違うものどおしが接触してると電位差が発生→湿気で電池化→電気分解だっけ
これどうしてんのかね
NSXで当時その辺新技術でなんとかしたとかあったよな
まあまさか今の車でそういうとこ問題が起きる作りにしてないと思うけど

テスラのメガキャストスゲー！日本遅れてる！
ってマスゴミが騒いでたけどフレームが割れる

>サビ問題
>とにかく錆が止まらない
>見た目だけの問題ではなくフレームまでもが錆びて最悪破断する可能性も示唆されている
示唆されてるわけねえだろ…
外国企業だからと思って思う存分デマ書いてるな

毀誉褒貶が激しすぎて売れてるのか売れてないのかよくわからない

テスラは大人しくテスラを作っていればよい

なんだデマか

>>一体ででかいプレスで出来てるという謳い文句があったな
>ギガキャストのこと?
>あれは高圧かけて大物を一体で作る鋳造の事よ
ヒケとかウェルドが凄くてそれの対策で
結局普通に細かい部品構成の組み合わせの方が良い気がする

YouTuberが耐久テストと称して破壊大喜利してるのは知ってる

>ヒケとかウェルドが凄くてそれの対策で
>結局普通に細かい部品構成の組み合わせの方が良い気がする
その辺はメーカーが損益分岐点を検討したうえで切り替えて行っている

>YouTuberが耐久テストと称して破壊大喜利してるのは知ってる
屑車なんだ

>YouTuberが耐久テストと称して破壊大喜利してるのは知ってる
それで散々やって壊れた場面だけ持ってきて「ほら壊れたテスラは脆いんだ」ってやってるのが上の動画レスな訳か

日本メーカーもここは一体成型の方がいいねって判断したとこはギガキャストやってるよ
全部やるのはアホの子

雪道カス性能なのはまあわかる

>テスラのメガキャストスゲー！日本遅れてる！
>ってマスゴミが騒いでたけどフレームが割れる
どのみち穴周りにウェルド（冷えた湯が回り込んでぶつかる）が発生してそこがマイクロクラックの起点になるんでな

テスラの工場あんだけすごいのに…
やっぱベンチャー企業やな

ブレーキとか鉄の粉を撒き散らしているから
ステンレスとの相性は最悪かもしれない
素材の変更をするには実績の積み重ねが非常に重要だから
難しいんだなと思う

テスラの工場はBMWのノウハウ譲り受けたんじゃなかったか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ブレーキとか鉄の粉を撒き散らしているから
>ステンレスとの相性は最悪かもしれない
>素材の変更をするには実績の積み重ねが非常に重要だから
>難しいんだなと思う
そのうち車体に微弱な電気を流して酸化(錆)しなくする技術とか出てきそう

超高額修理代金で泣かない人が買うもの

これまでの生産台数
2023Q4 197台
2024Q1 3681台
2024Q2 11934台
2024Q3 14613台
3万台
200万円台からあるトヨタハイラックスは年間50万台くらいだからまだまだだね

>1000万円のサイバートラック！隙間だらけで走行距離詐欺でテスラ大炎上してしまう
平常運転すぎて今更炎上なんてするのか?

>ブレーキとか鉄の粉を撒き散らしているから
>ステンレスとの相性は最悪かもしれない
つまりカーボンブレーキにすれば解決

まあ金が余ってる人か新しい物好きのバカしか買わんわな

テスラの主要市場は中国だから中国メーカーのEVがライバルになる
中国メーカーはEVを利益度外視で値下げ合戦してるから無茶苦茶だぜ

車壊して動画にしてペイ出来るのかな

中華EVも速いならニュルのタイムとか出せばいいのに

>ブレーキとか鉄の粉を撒き散らしているから
>ステンレスとの相性は最悪かもしれない
>素材の変更をするには実績の積み重ねが非常に重要だから
>難しいんだなと思う
鉄レールの上を鉄輪で走ってるステンレス電車を見てみれば

>プラスチック成形を高い精度で簡単に組み立てられて子供でも買える値段で設計するって
>そんな低いレベルじゃないと思うけどな
バンダイが上からミニ四駆煽ってみたらきっちり返り討ちにあってたんだよな
ガンプラで精度自慢してても動力モデルはまた違うノウハウが必要なんだｎ

夢があるのに

どうして日本メーカーはこういうのが作れないの？
っていう人が居るけどやってもどうにもならないってわかってるからやらないんだよな…

車に限ったことじゃないけど売れている車種はメンテナンスが容易

金持ちの一発ネタ用の玩具

>中華EVも速いならニュルのタイムとか出せばいいのに
トルクだけは太いがとにかく重たいから曲がれない
減速もこれまでの車とさして変わらんタイヤしか履けないから重いとやっぱり

ミニカーええな

日本は思っている以上に制約が厳しくてそれをクリアすることに資金を注ぎ込んで
利益が見込める車種しか売れない悪循環に入ってるんだと思う
趣味車やガチスポーツ車出しても高額設定限定販売でしょ

>どうして日本メーカーはこういうのが作れないの？
>っていう人が居るけどやってもどうにもならないってわかってるからやらないんだよな…
10年前に出たテスラモデルSのコピー品すら作れてないんだからサイバートラックなんか作れるわけないじゃん

溶接無しの車体一体成形ってこれからの車両設計に必須の未来の技術って事で注目されてなかったっけ？
ダメだったんか？

>>中華EVも速いならニュルのタイムとか出せばいいのに
>トルクだけは太いがとにかく重たいから曲がれない
>減速もこれまでの車とさして変わらんタイヤしか履けないから重いとやっぱり
？
中華EVスポーツカーがニュルで記録出してただろ
何年か前

金型のプレス技術がすごいって聞いたけど完成品がこれじゃあね

>溶接無しの車体一体成形ってこれからの車両設計に必須の未来の技術って事で注目されてなかったっけ？
>ダメだったんか？
シャシーの大部分は一体成型でやろうっていうのは世界的に進んでる
ただちょっとの衝突で凹むような領域まで一体成型に含めようとはしていない

アメリカ人は本当にこれをカッコいいと思ってるんか？

>アメリカ人は本当にこれをカッコいいと思ってるんか？
見た目はめちゃくちゃカッコいいやん

>10年前に出たテスラモデルSのコピー品すら作れてないんだからサイバートラックなんか作れるわけないじゃん
まだこういう馬鹿いるよね

>No.1261774359
メタルマックス感あるな

日本には絶対来るなよ
陸送したくないからな

ギガキャストや市販電池の集合で実現する革新性はよく語られるけどその割にEVの中でもそんなに安くもないのはなぜなんだ？
あれは価格低減の方策ではない？

>日本メーカーもここは一体成型の方がいいねって判断したとこはギガキャストやってるよ
>全部やるのはアホの子
違う
テスラは溶接のノウハウが無いから全部やるしかない
そうしないと他社と競争出来ない

テスラはここ数年ずっとアメリカの理系大就職希望先ランキングで上位に張り付いてる
ようは頭脳を集めてる
その上一発回答のスマートなシステム設計をみんな使っていいよってバラまいてる

まあトヨタがランクルにギガキャスト使うかと言えばねぇ

このサイバートラック動画どこから持ってきてるんだ？

自動車を嗜好品と考えるか日常で使う道具と考えるかで違うんじゃね？
日常的に使う道具ならぶつけもするだろうしメンテナンスも必要だしでより利便性の高い方に向かうもんなんじゃ

従業員の学歴じゃなくて品質で勝負してくれませんかね…

>1728383357844.jpg
>テスラはここ数年ずっとアメリカの理系大就職希望先ランキングで上位に張り付いてる
>ようは頭脳を集めてる
>その上一発回答のスマートなシステム設計をみんな使っていいよってバラまいてる
重いバッテリーを底面に配置するのは走行性能考えたらしゃーなしなんだろうけど底打ったらヤベーよなっていつも思う

テスラはスポット溶接のノウハウ無くてスポット溶接に適した鋼板を売ってくれるメーカーのサプライチェーンが無い溶接が苦手
でもアルミ鋳物にそんなの関係無いからね

一昔前の日本企業みたいに先駆者っていうか最初の一歩踏み出す仕事してんでしょ
日本企業は今それすら出来なくなってるけど

ステンレスは異種金属と組み合わせたら電蝕起こすだろうから対策色々大変そう
船みたいに電気流して防錆するしくみ必要なんじゃね

>違う
>テスラは溶接のノウハウが無いから全部やるしかない
>そうしないと他社と競争出来ない
馬鹿晒してんな
テスラが鋳造やり始めたのは最近なのにそれまではどうしてたと思ってんだよ
まあ何も考えてないんだろうけど

日本は挑戦しないよね
脱落したらおしまい何もしない人の自己責任論が大手を振ってて溺れる犬はなんとやらを笑えない社会

電気自動車はクソ、日本車大勝利！って思ってるかもしれないけど将来的な電気自動車への以降は決定事項ではあるんだよ
今多少の失敗があってもあくまでも試行錯誤の上での失敗であってEVの失脚ではない

>テスラはここ数年ずっとアメリカの理系大就職希望先ランキングで上位に張り付いてる
>ようは頭脳を集めてる
>その上一発回答のスマートなシステム設計をみんな使っていいよってバラまいてる
テスラなんかを褒めてるフォードCEOってどこの三流企業かな？
ちゅうごく？

>？
>中華EVスポーツカーがニュルで記録出してただろ
>何年か前
そしてとうにまくられてるで

軽トラより優れている点を述べよ

水素の備蓄とインフラさえどうにかなるなら燃料電池が正解なんだよ
リチウムなんだのみたいにクソ重くないし今はちょいしんどいが電気分解で水素は得られるから油田やガス田もってるやつにヘコヘコしなくてよくなる

聞けば聞くほどHEVってBEVの上位互換なのでは？
って思う

TOYOTAみたいに整備性や拡張性良くないと兵器転用は難しいから普及しても頑丈なだけの安全な車ではある

>その上一発回答のスマートなシステム設計をみんな使っていいよってバラまいてる
トヨタと同じでだれも乗ってこないんだろ

必死なテスラ信者がスレに一匹いるな

>ギガキャストや市販電池の集合で実現する革新性はよく語られるけどその割にEVの中でもそんなに安くもないのはなぜなんだ？
>あれは価格低減の方策ではない？
最初から高級車市場を狙ってたから
トヨタなどの既存メーカーも利益率の高い高級モデルで経営を回してる

>ギガキャストや市販電池の集合で実現する革新性はよく語られるけどその割にEVの中でもそんなに安くもないのはなぜなんだ？
>あれは価格低減の方策ではない？
馬鹿じゃね
高く売れるものを安く作ったら儲かるだろ

いずれEVの波が本物になる日も来るだろうけど今じゃないな
今はただ踊らされているだけ

>水素の備蓄とインフラさえどうにかなるなら燃料電池が正解なんだよ
それがどうにもならないんだけどな
水素の物理的性質が敵だから技術開発では歯が立たない

RPG7に耐えられる？

企業が莫大な投資と努力を注ぎ込み毎年大きく進化するため
ユーザーは買い時がわからなくなる不具合

BYDはPHEVの方が今売れ筋なのに
テスラはPHEV作れない
この差はでかいよね

車庫で30年ぐらい寝かせておけば価値出るやろ

そもそもリーフの発火件数は0件なのに
なんでドイツとか中国とかテスラのBEVは爆発しまくってんの？
技術力が無いの？

デロリアンとかは錆びないのか？

>車庫で30年ぐらい寝かせておけば価値出るやろ
その前にバッテリー劣化して最悪爆発するだろ

>その前にバッテリー劣化して最悪爆発するだろ
馬鹿かな

>BYDはPHEVの方が今売れ筋なのに
ガソリン車メーカーにとってはBYDのPHEVが売れる分には痛くない
どうせあの価格帯の車は儲けが少ないからちょっとくらい客を取られても利益は減らない

>水素の備蓄とインフラさえどうにかなるなら燃料電池が正解なんだよ
>リチウムなんだのみたいにクソ重くないし今はちょいしんどいが電気分解で水素は得られるから油田やガス田もってるやつにヘコヘコしなくてよくなる
引用する

要約 : 水素は不正解

ホワイト水素の採掘が商業的に軌道に乗ったらワンチャンあるかもねって感じ
BEVはうんちだけど水素はさらに無理筋だと思うわ

ちょっとぐらいならな…
大変なことになってるけどな…

>>その前にバッテリー劣化して最悪爆発するだろ
>馬鹿かな
普通にガレージで発火してるBEVなんて事例あるが？

>ロールスロイスとかビッグ3にとってはBYDのPHEVが売れる分には痛くない
>どうせあの価格帯の車はトヨタにとられた後だから

水素がガソリンと比べて扱いにく過ぎる

ベンツも韓国で爆発してマンション全焼させて大惨事になってたな
最良か無かとかいうフレーズは一体なんだったのか

>ちょっとぐらいならな…
>大変なことになってるけどな…
中国市場を失った理由はPHEVではない

結局軽自動車かHEVに乗るのが一番エコと汎用性のバランスが取れてるな

>普通にガレージで発火してるBEVなんて事例あるが？
それ充電しないで何年も寝かした車なの？

アメリカ企業って何度失敗しても立ち上がって成功作を次に出してくるから凄い

>最良か無かとかいうフレーズは一体なんだったのか
完璧でも足りないのがポルシェと電気自動車

>馬鹿かな
30年間コンセント繋ぎっぱなし満充電が正しい保管法だが？

テスラってアメリカ人の愛国心で株価持ってる感あるけど
いつごろチューリップバブルの後を追うんだろう

これにタイヤつけたらテスラ車になるんじゃね

ガレージに浸水して発火するEVの映像をテレビで見たわ
そんな簡単に発火するものなのか

>>普通にガレージで発火してるBEVなんて事例あるが？
>それ充電しないで何年も寝かした車なの？
充電しないとバッテリーは急速に劣化するんだが？
クソバカかな？

>アメリカ企業って何度失敗しても立ち上がって成功作を次に出してくるから凄い
中国もだと思う

よしリン酸化鉄の出番だ

>アメリカ企業って何度失敗しても立ち上がって成功作を次に出してくるから凄い
BIG3「駄目でした・・・」

>30年間コンセント繋ぎっぱなし満充電が正しい保管法だが？
無いわ
なんで耐用年数過ぎた電池充電すんだよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>30年間コンセント繋ぎっぱなし満充電が正しい保管法だが？
>無いわ
>なんで耐用年数過ぎた電池充電すんだよ
お前はまずBMSの仕組みからコツコツ勉強しろ

>>アメリカ企業って何度失敗しても立ち上がって成功作を次に出してくるから凄い
>中国もだと思う
中国はプラスして人権無視安全性無視にコンプラ無視が加わるから勢いはそりゃあるよね…

>ラジコンやミニ四駆と同じ感覚で車作ってる
にゃんだとぉ？！

一般的にバッテリーを長期保管する場合は80％未満の充電状態で保管するのが良い

>ガレージに浸水して発火するEVの映像をテレビで見たわ
>そんな簡単に発火するものなのか
バッテリーパック開いて密封じゃなくなってる
そこに塩水が大量に流れこんで
EVのバッテリーパックは密封式

歩行者衝突のこととか全く考えてなさそうなフロント

アメリカではガレージ内で発火して家ごと燃やすのが大問題になってたよね
対策が家の外に駐車してくださいって

>無いわ
>なんで耐用年数過ぎた電池充電すんだよ
バッテリー劣化させて爆発させるためだが？

>>ちょっとでも材質が違うものどおしが接触してると電位差が発生→湿気で電池化→電気分解だっけ
>電蝕ね
ママチャリのカゴ留めにステンボルト使うと猛烈なスピードでカゴが錆びるアレね
異種金属と接触しているとそちら側が錆びる

戦前みたいやな

>馬鹿かな
充電率0%でバッテリーを放置すると急速にバッテリーが劣化します
バッテリー0%でも依然として発火リスクは存在します
GPT4「参考になりましたか？」

>>鏡面加工もできます
>ステルスっぽい
公道走ってたら太陽光反射しまくりで周囲の車が事故りそう
「うおっまぶしっ！」

>対策が家の外に駐車してくださいって
真の対策「買うな持つな」

>ママチャリのカゴ留めにステンボルト使うと猛烈なスピードでカゴが錆びるアレね
>異種金属と接触しているとそちら側が錆びる
漁船とかだと船体が錆びないように亜鉛ブロック貼り付けてるんだったな
数年後に亜鉛ブロックはほとんど溶けている

見た目からしてネタなのになんで車として普通に使えると思ってしまう奴が出たのだろうか

>見た目からしてネタなのになんで車として普通に使えると思ってしまう奴が出たのだろうか
それはテスラの社員に言え

>>ママチャリのカゴ留めにステンボルト使うと猛烈なスピードでカゴが錆びるアレね
>>異種金属と接触しているとそちら側が錆びる
>漁船とかだと船体が錆びないように亜鉛ブロック貼り付けてるんだったな
>数年後に亜鉛ブロックはほとんど溶けている
酸化還元反応な！
トタン屋根とかもその原理！
高校の化学でやった！

>テスラの社員「見た目からしてネタなのになんで車として普通に使えると思ってしまう奴が出たのだろうか」

スレ画の実物見たことあるけどまじでおもty・・・近未来的だった

バッテリーって化学反応を利用した蓄電池なわけで、過放電過充電すればそりゃ余計な反応起こして劣化するってもんだ

車として普通に使えると思ってしまう奴が出たの？

スレ画に使ってる4680はパナソニック製だからあんまり悪口言うのはよせ
パナソニック製は世界で一番品質が高い部類に入る

サイバートラックってもともとコンセプトカーだったのを欲しがった人が多かったもんでじゃあ限定で売ろうって事になったんじゃないっけ？
元コンセプトカーになにを求めてるんだか

>中国はプラスして人権無視安全性無視にコンプラ無視が加わるから勢いはそりゃあるよね…
これができるからなんだかんだ技術開発は強いっちゃ強い

日本では認可降りんのだろうな…
韓国はFSD開放の噂があるけど

>スレ画に使ってる4680はパナソニック製だからあんまり悪口言うのはよせ
>パナソニック製は世界で一番品質が高い部類に入る
バッテリー管理するシステムの制御と設計がうんこならバッテリーがどれだけ高品質でもどうしようもない

>戦前みたいやな
あらゆる業種の世界中の企業が日常的にやってる事なんだぞ
戦前はコピーする能力すらなかったが

>サイバートラックってもともとコンセプトカーだったのを欲しがった人が多かったもんでじゃあ限定で売ろうって事になったんじゃないっけ？
>元コンセプトカーになにを求めてるんだか
というかテスラ車自体がそう
コンセプトの世界を手に出来るって感じ
だからファンもチリが合ってないとかそういうの気にしない
一方でFSDのアプデがいつ来るかとかはスゴく気にするけど

>>戦前みたいやな
>あらゆる業種の世界中の企業が日常的にやってる事なんだぞ
>戦前はコピーする能力すらなかったが
リバースエンジニアリングってそれ用の言葉あるからな
ホンダが初代プリウスを発売日に分解してウチじゃ倍の値段になると驚いた話は有名
その結果生まれたのがリアカバー付きのインサイトだが

>日本では認可降りんのだろうな…
>韓国はFSD開放の噂があるけど
こんなオモチャ未満のゴミ機能が日本で認可されるわけねぇだろ
テスラ信者ｷｯｼｮ

ファッションヘビーデューティーなんだから
こんなもんなんじゃねえの？（適当）

そもそも車メーカーは他社が自分とこの特許不正使用してないかのチェックで基本他社の車は全て購入してバラすだろ

>>もはや素人レベルの設計と基礎のなさ
>逆に現行の自動車メーカーは相応のノウハウの蓄積があるんだなと逆にびっくりしてしまう
いくら何でも現行の自動車メーカーを舐めすぎだろ…

>こんなオモチャ未満のゴミ機能が日本で認可されるわけねぇだろ
>テスラ信者ｷｯｼｮ
世界で認可されるのは日本が最後になるだろうね
取り残された国だから

FSD開放されてる米中はもう3ヶ月前ぐらいからの怒涛のアップデートで手放し運転できるようになってる

10月10日の発表は何が発表されるんだろ
FSD ver.1とロボタクシーとOptimousはあるとして他はあるかな
Cortex GPUクラスタでのAIトレーニングの成果とか見せてほしい

サイバートラックにも3週間前ぐらいに突然FSDが実装されて運用開始されてる

>テスラのメガキャストスゲー！日本遅れてる！
>ってマスゴミが騒いでたけどフレームが割れる
鋳物だし

FSDはHW3での動作を前提にしているがHW4を前提にしたらどれだけ伸びるか気になる
というかCortexでDojoだけじゃなくてH100も大量購入して作ってるモデルってまさにそれで動かす規模のモデルじゃないかと

そりゃアルミの鋳物なんて割れるに決まってんじゃん
それでも鋼板とスポット溶接より頑丈なのがウリ

>充電率0%でバッテリーを放置すると急速にバッテリーが劣化します
>バッテリー0%でも依然として発火リスクは存在します
>GPT4「参考になりましたか？」
釘刺し試験って書いてあんじゃん
AI頭良くても人間頭悪いと役に立たんな

>No.1261793090
絶対に許されない金具の割れ目

ギガキャスト自体はテスラ以外でもやるけどね
日本の自動車メーカーも将来的にはやるつもり
といってもテスラ程大胆じゃなく修理の事も考えた導入の仕方だけど
まぁアイサイトを上回る予防安全性能があれば修理を度外視してもいけるんじゃない？と思うが

>RPG7に耐えられる？
RPGが何十センチの装甲に穴空けられると思ってんだ

>>充電率0%でバッテリーを放置すると急速にバッテリーが劣化します
>>バッテリー0%でも依然として発火リスクは存在します
>>GPT4「参考になりましたか？」
>釘刺し試験って書いてあんじゃん
>AI頭良くても人間頭悪いと役に立たんな
ブレードバッテリーのプレゼンとかで見るやつだな
この手の話で最強はリーフの電池だな
ひしゃげても水没しても燃えない

>釘刺し試験って書いてあんじゃん
>AI頭良くても人間頭悪いと役に立たんな
デンドライト析出も知らんのか
>人間頭悪いと役に立たんな
本当にそうだな

>だからファンもチリが合ってないとかそういうの気にしない
アメ車は普通にチリなんて合ってないし…

>スレ画の実物見たことあるけどまじでおもty・・・近未来的だった
日本の各都市巡るツアーしてたんだよね
ただ、個人的には新型モデル3の方が響いたが
サイバーは舗装路より不整地の方が似合う

テスラといえば丸焼きとガバガバ組み立てのイメージ

>>充電率0%でバッテリーを放置すると急速にバッテリーが劣化します
>>バッテリー0%でも依然として発火リスクは存在します
>>GPT4「参考になりましたか？」
>釘刺し試験って書いてあんじゃん
>AI頭良くても人間頭悪いと役に立たんな
君はBEVの発火事故が全部バッテリーに釘が刺さったからだと思ってんの？

>>RPG7に耐えられる？
>RPGが何十センチの装甲に穴空けられると思ってんだ

>ブレードバッテリーのプレゼンとかで見るやつだな
釘刺し試験にも耐えられるぜ!中国のリン酸鉄リチウム電池最強ォォ！！
からのBYDの発火事故は笑うしか無い

車メーカーとしてのトラブル対策の蓄積がないから仕方ない
蓄積げ出来た頃には無難なメーカーの一つに落ち着いてると思う

>200万円台からあるトヨタハイラックスは年間50万台くらいだからまだまだだね
順当に売上上がってんじゃん
不具合も初期ロットだけだろこれ

日本時間では11日（金）らしい

ギガキャストは一体成型できて工数削減の利点はあるが
溶湯の充填と冷却に時間がかかるから細かい部品組み合わせるよりも全体的な強度は下がる
それと金型が大きくて重すぎて日本では特車でしか輸送できない場合もある
まあ使いどころ見極めてってことだね

中国でEVが1日８台燃えてるそうだけど走ってる台数からしたら少ないのでは

レゴブロックで作った車みたい
悪い意味で

積載量からして普通免許じゃ運転できない

マクドナルドがどう絡んでるのか謎

>中国でEVが1日８台燃えてるそうだけど走ってる台数からしたら少ないのでは
何台EV走ってるか知らんが年間3000台近く燃えるのかよ
公に販売してはいけない代物では…

>マクドナルドがどう絡んでるのか謎
自動運転で配達するからウーバー死んだわ(笑)って事だろ

ギガキャストって強度が要求されるとこには使えないよ

>ギガキャストって強度が要求されるとこには使えないよ
使えるよ
めっちゃ重くなるという部分を無視すれば

累計3万台も売れてることにビックリだよ
デロリアンが8000台かぁ

>めっちゃ重くなるという部分を無視すれば
ダメじゃん

>ママチャリのカゴ留めにステンボルト使うと猛烈なスピードでカゴが錆びるアレね
>異種金属と接触しているとそちら側が錆びる
あー！昔のチャリそんなんすげぇ多かった
今はプラスチックが普通なんだろうけど、あれもあれで紫外線弱いしな

サイバートラックは売れないんじゃなくて作れない
いまだにプレミアム価格で転売されてる

>その結果生まれたのがリアカバー付きのインサイトだが
インサイトの頑張ったんだけど頑張りきれませんでした感好き

電動ハッチできゅうりも真っ二つは凄いと思いました

タンドラに勝てる要素が一個もない

>使えるよ
>めっちゃ重くなるという部分を無視すれば
じゃあ鋼板溶接するね…

>順当に売上上がってんじゃん
>不具合も初期ロットだけだろこれ
売上？生産って書いてねえかこれ

湿気が高くて海に囲まれて豪雪地帯があって台風も頻繁に来る
車にとっては日本は厳しい土地やで

>ギガキャスト自体はテスラ以外でもやるけどね
>日本の自動車メーカーも将来的にはやるつもり
何か目新しい技術みたいに言ってるけど結局先人達が使い物にならなかったからやらなかっただけなんじゃないかなギガキャスト
飛行機が今でもリベット留めにしてるのと同じように、パッと見古臭い方法に見えて一番適切な方法だからそれにしてるだけっていう

サイバートラックよりハイラックスとかトライトンの方がいいと思います・・・

アルミ鋳物で鋼板スポット溶接の車体と同じだけの強度や剛性出そうとするとめっちゃ重くなるよ
アルミの特性上仕方がないことではある

>湿気が高くて海に囲まれて豪雪地帯があって台風も頻繁に来る
>車にとっては日本は厳しい土地やで
その結果日本で使える車は世界で使えることになる

>マクドナルドがどう絡んでるのか謎
自動運転車でマックをお届けするようになるのでウーバーイーツは死ぬ

リセールはスレ画よりランクルとハイラックスの方が良いんでしょ?

>日本では認可降りんのだろうな…
>韓国はFSD開放の噂があるけど
自動運転中に事故起きたら誰の責任になるんだろう
アメリカだと自己責任かな

>何か目新しい技術みたいに言ってるけど結局先人達が使い物にならなかったからやらなかっただけなんじゃないかなギガキャスト
>飛行機が今でもリベット留めにしてるのと同じように、パッと見古臭い方法に見えて一番適切な方法だからそれにしてるだけっていう
四次元殺法コンビに言わせたい

EVのリセールなんんかどんな車種でも終わってるだろ

>自動運転中に事故起きたら誰の責任になるんだろう
>アメリカだと自己責任かな
もちろん運転者の責任だが

俺がトヨタ推しなのは陸送しやすいから

>湿気が高くて海に囲まれて豪雪地帯があって台風も頻繁に来る
>車にとっては日本は厳しい土地やで
黄砂と花粉もあるよ

ギガキャストって
大型船舶エンジンメーカーじゃ昔からやってないか？

>なんかボディが一体型で凹んだりして修理したら
>ボディごと交換になるから修理費が3億くらいかかるとか
ギガプレスだからそうなるけどトヨタも導入するから今後の車はそういうこと増える

バカな金持ちの「ボクを見て！」用のオモチャ
製品としてもオモチャレベルの品質

板金修理とかのメンテナンス性が完全に終わるような作りしてボディのコストカットしないとバッテリーの原価高すぎて普通のメーカーは利益出せないんだろうな

>何か目新しい技術みたいに言ってるけど結局先人達が使い物にならなかったからやらなかっただけなんじゃないかなギガキャスト
基礎の研究開発の大切さにつながる話だな

じゃあ今必死にギガキャスト導入しようとしてるトヨタがバカみたいじゃん

ギガキャストについての話

経年劣化でバッテリーから火をふくようになったら怖いね
ガソリン車が燃える時はたいてい走行時だから火が出ても路肩に停めるとかできるけど
EVは充電時が危ないから困るよね
寝てる最中家が燃えてたら嫌だわ

>じゃあ今必死にギガキャスト導入しようとしてるトヨタがバカみたいじゃん
BEV買う層は板金修理不可能な車でも買うアホ揃いだってことを叩き台としてテスラが市場開拓してくれたからな

>経年劣化でバッテリーから火をふくようになったら怖いね
>ガソリン車が燃える時はたいてい走行時だから火が出ても路肩に停めるとかできるけど
>EVは充電時が危ないから困るよね
>寝てる最中家が燃えてたら嫌だわ
FSD機能で目的地が天国に設定されただけだぞ
安心しろ

>じゃあ今必死にギガキャスト導入しようとしてるトヨタがバカみたいじゃん
逆だ中国が先行してギガキャストの技術持ってる状態だから後追いでも追いかけないとマズい

バッテリーってクッソ効率悪いからブレイクスルーでも起きないと時代は来ないよ