ふたばフォレスト

>呪力商品

ポールスターしんだ？

ボルボって中国資本に買収されたんじゃなかったっけ

ボルボってあの中華資本の会社でしょ

MINIも30年代に完全EVって言ってなかった

ていうかユーザーがボルボに求めているものってEVではないのでは

中国製EVに価格競争で勝てないと分かったら欧米メーカーには何のメリットもないからそりゃそうなる

>今回、30年までに販売する新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。

EVってのはそこまで使い勝手悪いのか？

>EVってのはそこまで使い勝手悪いのか？
絶望的に儲からないのでは

バッテリーのブレイクスルーあるまで無理な商品

バッテリーの寿命尽きたら下取りゼロなんてよっぽどの金持ちしか買えないし
金持ちはそんな無駄な買い物しない

車市場引っ掻き回しただけだったなEV

つくっては空き地に捨て　つくっては山中に捨て
これ開発のためにどんだけ無駄資源消費したんだか
後世の歴史家に狂気の沙汰って言われるだろうな

呪術スレで遊んでばかりいるからそんな誤字するんだ！

>ボルボEV全面撤退！
>欧州EVの旗振り役だったボルボまでもがEVから完全撤退
>コレでEVを呪力商品としている企業は中国企業のみとなった

ニュースすら読めない馬鹿
>新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。
全面撤退や完全撤退はデマ

リチウムとかバッテリー用のレアメタル押さえてる中国に有利なだけだからなEV

日本よ
これが環境先進国だ

>>呪力商品
特に間違ってないのひどい

>車市場引っ掻き回しただけだったなEV
中国がダンピングまでしてEVは全然利益の出ない市場になった
先行投資しちゃった既存メーカーは悲惨だよ

中古市場死んてるから無理矢理新車安くして押し付けてる

PHVだと災害で停電した時に発電機にも使えるし日本にはPHV向いてるんじゃないの

>中古市場死んてるから無理矢理新車安くして押し付けてる
EVはセカンドマーケットが存在しないから
自動車全体のマーケットサイズがシュリンクするつて言われてるね

経済性で中古の軽にまさる車なんかない

日本にいるなら軽でいいもんな

EU「日本だけはEV作り続けろ」

やるまえからわかってたやつ！！！！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

欧州がトヨタに勝つためのEV戦略だったのに中国がトップ走りつづけてんじゃ欧州のうまみがゼロだからな

>全面撤退や完全撤退はデマ
EVとBEVは書き分けてくれないとスレ主みたいに大はしゃぎする子が出ちゃう

油田で掘った油燃やして走るものを油田で掘った油で電気作って作った電気で走ることがエコなわけないって言われてたのほんとその通りだと思った

>欧州がトヨタに勝つためのEV戦略だったのに中国がトップ走りつづけてんじゃ欧州のうまみがゼロだからな
中国に唆されて始めたのか知らんけどダサすぎよな

呪力で動くクルマはちょっと

>PHVだと災害で停電した時に発電機にも使えるし日本にはPHV向いてるんじゃないの
非常時に発電器代わりにするだけならHVでいい
バッテリー容量大きくても普段使いで重いわ燃費落ちるわであんまり良いこと無い

>欧州がトヨタに勝つためのEV戦略だったのに中国がトップ走りつづけてんじゃ欧州のうまみがゼロだからな
大損するとこまで見えてたのにあいつらほんとバカだからな…

>EU「日本だけはEV作り続けろ」
軽自動車「やってるよー」
普通車「日本の軽EVよろしくねー」

>油田で掘った油燃やして走るものを油田で掘った油で電気作って作った電気で走ることがエコなわけないって言われてたのほんとその通りだと思った
ソーラーパネルも同じことだしな
なんかこう手段と目的がズレってってる感じ

パンの耳余るからお菓子にしてたけど
人気になったからパンの耳をわざわざ作るようになったみたい話

日本でEV普及したら充電させてもらえませんかみたいな迷惑な奴が増えそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ソーラーパネルもだけど旗振ってた奴は責任も取らずに逃げ勝ちという

>中国製EVに価格競争で勝てないと分かったら欧米メーカーには何のメリットもないからそりゃそうなる
ボルボはとっくに欧米メーカーじゃなくなってる
意思決定から部品供給レベルまでほぼ全て中国頼り

>呪術スレで遊んでばかりいるからそんな誤字するんだ！
ソカモナ！

>No.1260839902
>No.1260843157
巣から出てくるなゴミクズ

ボルボはもうとっくに中国車ですよ

めっきりボルボ見なくなった。近所の人もボルボからホンダになってた

>めっきりボルボ見なくなった。近所の人もボルボからホンダになってた
一度買うとイメージだけだったのに絶望して二度と買わなくなる奴

中国車になど乗りたくないという意思表示である

欧州メーカーはそのままEVに猛進して勝手にくたばれば良かったのに

とはいえ将来的に全部EVになるのか？

>欧州メーカーはそのままEVに猛進して勝手にくたばれば良かったのに
無理なのわかって今更PHEVにくるとかさあ
内燃機関を完全に追い出すはずじゃなかったのって

>とはいえ将来的に全部EVになるのか？
🐍

ベンツも２０３０年までに全車ＥＶ化方針を撤回して
新規にガソリンエンジン開発すると発表したから
この流れは他メーカーにも波及するだろうね

本当は顧客に求められてないもんを雰囲気づくりだけして押し付けるのもいい加減限界だわな

あれだけ意識高いことぶち上げといたVOLVOも撤退かよ
なんというギャグだ

どんだけ中華EVで自然破壊されて汚染されたんだろうな

>つくっては空き地に捨て　つくっては山中に捨て
>これ開発のためにどんだけ無駄資源消費したんだか
>後世の歴史家に狂気の沙汰って言われるだろうな
ソーラーパネル..

指差して笑い者にされても撤退できるだけマシ
これからEVブランドになりますとか言い出してるジャガーと比べたら

結局は素材のライフサイクルがしっかりしてないとな…

>あれだけ意識高いことぶち上げといたVOLVOも撤退かよ
>なんというギャグだ
車市場崩したやつにせきにんとわないと

>ソーラーパネル..
がいじん「にほんいいね、でんせんがたくさんすててあるよ」

>あれだけ意識高いことぶち上げといたVOLVOも撤退かよ
>なんというギャグだ
所詮その程度の意識の高さ笑だから

>どんだけ中華EVで自然破壊されて汚染されたんだろうな
その前にディーゼル排気で光化学スモッグ頻発するレベルで汚染されたから今更ではある

>指差して笑い者にされても撤退できるだけマシ
>これからEVブランドになりますとか言い出してるジャガーと比べたら
インドメーカー落ちした時点でブランド力失ってるし

>>あれだけ意識高いことぶち上げといたVOLVOも撤退かよ
>>なんというギャグだ
>所詮その程度の意識の高さ笑だから
これお偉いさんほんとに先が見えてなかったのかなって疑いたくなるんだよな
誰も何も言わなかったのかとかも

>これからEVブランドになりますとか言い出してるジャガーと比べたら
今更EVブランドにしますと言ってるMINIさんに謝って

>これお偉いさんほんとに先が見えてなかったのかなって疑いたくなるんだよな
バカな政治屋はともかく自動車メーカーなんて大企業のお偉いさんすらこのレベルだったのかっていう

>がいじん「にほんいいね、でんせんがたくさんすててあるよ」
通電状態の空中線ぶった切る勇気は凄いと思う
物によっては死ねたらいい方で腕や足が吹き飛んで苦しみながらじわじわ死ぬとかあるのに

全新車を電気自動車（EV）とする目標を撤回とは書いてあるが
EV（BEV及びPHEV）の開発をやめるとは言ってない

>ボルボEV全面撤退！
何でこういうふうに変換されたのかがナゾ

モリゾーのしたり顔が目に浮かぶ

ボルボはEV撤退じゃないだろ…
数％はエンジン残すってだけ
これまじで数％だからな
9割以上BEVって修正

まぁまだEVの方が良いって思えるほどの商品出てないからね
単純に技術力と商品力が足りて無い

つまり中華車だったのか

>EVってのはそこまで使い勝手悪いのか？
本場の中国ですら充電設備不足で渋滞発生してるからな
なんでそんな風になるって予想付くのにガンガン推し進めるのか理解出来ないわ

スウェーデンに化石賞をくれてやろう

>これまじで数％だからな
>9割以上BEVって修正
その割合はどんどん下がるだろうね

>モリゾーのしたり顔が目に浮かぶ
モリゾーはニヤニヤしていい
マスゴミがしれっと報道してるのがムカつく

>スウェーデンに化石賞をくれてやろう
だからボルボは中国車

>ソーラーパネルもだけど旗振ってた奴は責任も取らずに逃げ勝ちという
あれ未だしつけえ押し売り業者居るのな

EVだらけになったら充電渋滞になるだけだしな
急速充電にすると電池の負担もかなりになって危険だし

アイアムカイセン

>>EVってのはそこまで使い勝手悪いのか？
>本場の中国ですら充電設備不足で渋滞発生してるからな
>なんでそんな風になるって予想付くのにガンガン推し進めるのか理解出来ないわ
そう言えばトヨタのモリゾーが全部EV車に入れ替わったら原発増やさないと足りないって言ってたな

再放送スレ

co2削減と言いながらEV生産、処分でそれ以上のco2出してたら世話ないわ

>つまり中華車だったのか
大仰なデザイン見りゃわかる

>EVだらけになったら充電渋滞になるだけだしな
もし数年前に言われてた絵空事を無理矢理現実にやってたら連休初日の充電施設が地獄と化してたな
今ですら連休初日はガソリンスタンド混むのに

東京は新築ソーラー義務化しちゃったがどーすんの？っと

>>EVってのはそこまで使い勝手悪いのか？
>本場の中国ですら充電設備不足で渋滞発生してるからな
>なんでそんな風になるって予想付くのにガンガン推し進めるのか理解出来ないわ
中国ではやらなかったのは国土の広さに走行距離が追いつかないうえに充電設備がないからだとかで
本来ちょっとした移動を便利にできる程度でしかないんだ電気の乗り物なんて

>EVってのはそこまで使い勝手悪いのか？
朝さあ出勤だ！のとき
ヤベっ！充電忘れた！！
となったらお前はどうする？

>これからEVブランドになりますとか言い出してるジャガーと比べたら
ジャガーってもインドのタタが親会社だもんなぁ
ボルボもだけど資本が変わると方針がおかしくなっちゃうわな

>再放送スレ
それを立てまくる奴

>ベンツも２０３０年までに全車ＥＶ化方針を撤回して
>新規にガソリンエンジン開発すると発表したから
>この流れは他メーカーにも波及するだろうね
ガソリンエンジン開発出来る技術者がまだ社内に残っているのだろうか
改めて雇うにしてもそう都合よく人がいるのだろうか

そもそも現状EVって処分できないのでは？

EVが使いやすいと思うなら使ってみればいいよ

>何でこういうふうに変換されたのかがナゾ
スレあきがアホなだけ

>そもそも現状EVって処分できないのでは？
下取り価格は少なくともゴミだね

>そう言えばトヨタのモリゾーが全部EV車に入れ替わったら原発増やさないと足りないって言ってたな
日本もフクイチ以前はノリノリ

いずれEVに置き換わるならそれはそれでいいんだけど現状一般国民が普段乗れるもんではない
上級国民様がどんどん乗り回してフィードバックしてくれないと

>EVだらけになったら充電渋滞になるだけだしな
>急速充電にすると電池の負担もかなりになって危険だし
夜間自宅充電通勤使用なら問題無いねん
急速充電も定格ならバッテリーの負担も無いし
問題は夕方みんなで急速充電したら充電設備以前に電力インフラが足らんよねとか原発はよ動かせとかそっちで現実的でないという

>東京は新築ソーラー義務化しちゃったがどーすんの？っと
旧製品で20年持って発電量もペイできる程度あるんだから使う分には問題ないよ
発電効率上がってるやつも研究されてるし
ただ廃棄するには無理なだけで

もう一回クリーンディーゼルぶち上げればいいんじゃないの欧州さまは

日本ボルボも結局売れてるのICE車両の方だし
仕方ないねとは思う

バッテリーのリサイクルってどうしてんだろ？＿

>車市場引っ掻き回しただけだったなEV
引っ掻き回してトヨタを潰そうって算段だったんだろうよ

買い物用として軽位のサイズのEVは欲しいと思ってる
それこそが本来の用途だと思うし

>バッテリーのリサイクルってどうしてんだろ？＿
現状は無理というかできなくはないけど手間と金がめっちゃかかる
だから中国にはEV墓場なんてものがある

>バッテリーのリサイクルってどうしてんだろ？＿
今のとこはリサイクルするより新しく使った方がいいからどこかに保管するしかない

値段が高いから普及が進まないわけだが
これがガソリン車と大差なかったら普及しまくってヤバい事になるとこだよな

>買い物用として軽位のサイズのEVは欲しいと思ってる
>それこそが本来の用途だと思うし
どうしてもEVがいいならそうなるけど別に普通の軽でも良くね？にはなる

>今のとこはリサイクルするより新しく使った方がいいからどこかに保管するしかない
核廃棄物かよって

>買い物用として軽位のサイズのEVは欲しいと思ってる
>それこそが本来の用途だと思うし
そう考えると日産のサクラとか上手いことやったなって

>核廃棄物かよって
中国ならともかく日本でやってもらっても困るんだよなあ

テスラは10月10日に大発表会をやる
新型お披露目

>買い物用として軽位のサイズのEVは欲しいと思ってる
>それこそが本来の用途だと思うし
新聞配達とか宅急便の自転車汗だくで漕いでるおねえちゃんにはプレゼントしたい

>従来目標では30年までに新車をすべてEVにするとしていた。今回、30年までに販売する新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。
EVやめるつもりはないみたいだが

EVの利点だなと思うのは自宅で充電できることくらい？

EVのメリットはメンテが楽ってとこかな？

>EVの利点だなと思うのは自宅で充電できることくらい？
一戸建て住まいじゃないと難しいけどね

>テスラは10月10日に大発表会をやる
>新型お披露目
テスラは宗教化してるから買う奴は買うだろう

>EVやめるつもりはないみたいだが
画期的な発電方法が発明された時には役立つので

>EVのメリットはメンテが楽ってとこかな？
実はバッテリーより制御機器の方が劣化速いからそこがね
これも修理はできず交換するしかないしかなり高額になる

>新聞配達とか宅急便の自転車汗だくで漕いでるおねえちゃんにはプレゼントしたい
EVでも電動バイクとかシティコミューターの方がいいでしょその用途だと

エンジンのような精度を要求するような部品がほとんどいらないから中国はそれに目をつけて自動車大国になろうとしてるだけだからな

>EVでも電動バイクとかシティコミューターの方がいいでしょその用途だと
酷暑酷寒のご時世故

ハイブリッドでもいいよってするとPEHVの技術をサプライヤーから買ってる海外メーカーはうまあじないのにどうすんだろうね

完全EVシフトにしてエンジン制作技術を途絶えさせるのはそれはそれでまずいだろう

テスラはいま北米でぐいぐい伸びて今年はアメリカで一番売れた車になるって予測が出てる
去年はアメリカでは1位になれなかった
宗教に支配されてる

>バッテリーのリサイクルってどうしてんだろ？＿
テスラは選別して家の蓄電用として売ってる
日産は選別して交換用の中古バッテリーにしたりポータブル電源に入れて売ってる

>エンジンのような精度を要求するような部品がほとんどいらないから中国はそれに目をつけて自動車大国になろうとしてるだけだからな
あとはEV造るのに必要な資源を自国で押さえてるってのもある

テスラはとじ込み焼死の件でダンマリしてるから未だ人柱レベルだろ

>完全EVシフトにしてエンジン制作技術を途絶えさせるのはそれはそれでまずいだろう
でもホンダはエンジンやめまぁす!!って言ってたし…

全面撤退なんてしてねえじゃん

>テスラは選別して家の蓄電用として売ってる
>日産は選別して交換用の中古バッテリーにしたりポータブル電源に入れて売ってる
リサイクルというかバラして再利用してるのか
完全に使えなくなる頃にはかなり小さくなってるから処分もしやすくなるからいいアイディアだな

EVが持て囃された初期の頃は大陸製のポンコツなら数十万で買えるってんで下層が喜んでた
現実には安全基準無視した他国にはとても輸出できないような代物だからで他国の基準に対応させたら全く安くないっていう

>でもホンダはエンジンやめまぁす!!って言ってたし…
VTECがなくなるとか本気かよ！

>テスラは宗教化してるから買う奴は買うだろう
あんな俗物でも信奉しなきゃならないのかアメリカ人

>現実には安全基準無視した他国にはとても輸出できないような代物だからで他国の基準に対応させたら全く安くないっていう
タタがそれだったな
くっそ安かったけど日本ではとても基準クリア出来ない代物だったしな

>全面撤退なんてしてねえじゃん
最初にデカい声出さない方がいいよほんと

>エンジンのような精度を要求するような部品がほとんどいらないから中国はそれに目をつけて自動車大国になろうとしてるだけだからな
精度を要求しないと簡単に言うがモーターやトランスミッションや変圧器を詰め込んで小型に作る技術がいるぞ

アメリカの宗教ってV8じゃないの？
いつからそんなフニャチンになっちまったんだ

>精度を要求しないと簡単に言うがモーターやトランスミッションや変圧器を詰め込んで小型に作る技術がいるぞ
爆発するじゃん

テスラが古いモデルで盛り返してるの自動運転が開放されてるから
Lv2って言い張ってるけど前さえ見とけばハンドル離しても市街地で自動運転やってる

尚トヨタはここに来てバッテリーなども含めてEV本格始動

ホンダは気が早すぎたな

>EVの利点だなと思うのは自宅で充電できることくらい？
月極駐車場..

>>EVの利点だなと思うのは自宅で充電できることくらい？
>月極駐車場..
マンションの機械式駐車場…

>油田で掘った油燃やして走るものを油田で掘った油で電気作って作った電気で走ることがエコなわけないって言われてたのほんとその通りだと思った
熱効率が違うのよ

都市部にこそ相応しい電気自動車なのにほとんどの都市部ユーザーは実質使えないという事実

>精度を要求しないと簡単に言うがモーターやトランスミッションや変圧器を詰め込んで小型に作る技術がいるぞ
だから中国で売る車は中国製造の部品使って中国メーカーとの合弁会社で
組み立てじゃないとだめってことにして技術盗む気なんだよ

まず絶対安全な原発を作らないとな

>都市部にこそ相応しい電気自動車なのにほとんどの都市部ユーザーは実質使えないという事実
都市部あきは車要らないって言ってるし

EVが優れてるならEVだけ作ってればいい
エンジン使うHVに戻ってくるな

HVで日本に勝てないからEV仕掛けたのに
中国にやられれた欧州馬鹿過ぎないか

>尚トヨタはここに来てバッテリーなども含めてEV本格始動
そりゃ電動化技術はそのまんまHVやPEHVに使えるんだからトヨタは手緩める理由がない

>技術盗む気なんだよ
工業製品のほとんどがそうやって技術盗んでるんだよな
フィギュアとかロボ玩具とかもそうだし

>エンジン使うHVに戻ってくるな
海外メーカーはまともなHV造れるとこないから戻れる場所なんかないぞ

>熱効率が違うのよ
その効率とかやらのためにバッテリーを大量に使わなきゃいけないのは無駄すぎる
しかもバッテリーは重いから増やすほど無駄が増えて実は効率も下がっていると言う

電車みたいに電線から電気供給するのはどうでしょう

>>エンジン使うHVに戻ってくるな
>海外メーカーはまともなHV造れるとこないから戻れる場所なんかないぞ
エンジン開発よりHVの技術でEVで遊んでる間にさらに差がついてしまった

なんか原発に関しても脱原発すぐに撤回してたなあの連中

>電車みたいに電線から電気供給するのはどうでしょう
電車で良くないでしょうか？

>なんか原発に関しても脱原発すぐに撤回してたなあの連中
むしろEV推進は自分らの原発も売るのがセット

>しかもバッテリーは重いから増やすほど無駄が増えて実は効率も下がっていると言う
評論家様がBEVは重たいバッテリーが床下にあるから走りにドッシリ安定感がありますねーとか言うのを見るたび失笑してしまう
移動物体が重くていいわけねーだろと

>電車みたいに電線から電気供給するのはどうでしょう
トロリーバスか

>リチウムとかバッテリー用のレアメタル押さえてる中国に有利なだけだからなEV
支配地域のウイグルやチベットが無料で提供してくれるからな
不思議だね

いまだにワーゲンやアウディを有りがたがってる人の気がしれんな

EVはパワーもあるし悪くないよ
唯一の難点は電池で動くことくらいかな

>尚トヨタはここに来てバッテリーなども含めてEV本格始動
トヨタは選択肢を増やしてるだけ

>>熱効率が違うのよ
>その効率とかやらのためにバッテリーを大量に使わなきゃいけないのは無駄すぎる
>しかもバッテリーは重いから増やすほど無駄が増えて実は効率も下がっていると言う
じゃけん世界各国再生可能エネルギーの拡大に邁進してるわけよ

>中国製EVに価格競争で勝てないと分かったら欧米メーカーには何のメリットもないからそりゃそうなる
わかっておったろうにのう

非課税世帯への給付金で盛り上がる虹裏のとしあき達が自動車を語るとか身分不相応じゃね

>評論家様がBEVは重たいバッテリーが床下にあるから走りにドッシリ安定感がありますねーとか言うのを見るたび失笑してしまう
>移動物体が重くていいわけねーだろと
相対的な低重心化って言うのは本当なんだけど
その分タイヤに負担かかって道路も劣化が進むのはね…

マツダ「だってこれからはディーゼルの時代がくるって言ったじゃん…」
ホンダ「だってこれからはEVの時代が来るって言ったじゃん…」

日本が世界のEV化から取り残される！！
トヨタはもうオワコン！！
とか騒いでおいてこれだもんなぁ

>一度買うとイメージだけだったのに絶望して二度と買わなくなる奴
こち亀のせい

>なんか原発に関しても脱原発すぐに撤回してたなあの連中
いや別に？
撤回した国なんてないぞ

欧州車メーカーのやる事を全て肯定的に捉えてた連中は何処にいったんです？

>非課税世帯への給付金で盛り上がる虹裏のとしあき達が自動車を語るとか身分不相応じゃね
君はそうかもしれないけど普通に車持ってるとし多いよ

EVは日本が固体電池を完成させてからのような気がする

ディーゼルの時も日本はオワコン騒いでたやん…

>欧州車メーカーのやる事を全て肯定的に捉えてた連中は何処にいったんです？
金の匂いでよそに言っちゃった

スマホの電池が2?3年で使い物にならなくなるの分かっていれば
EVなんて実用の域にすら入ってないの分かるだろう
そうなる前に買い替えられる金持ちの玩具でしかないよ

>とか騒いでおいてこれだもんなぁ
実際欧州のユーザーにはハイブリッドのヤリスがバカ売れしてたんだけどね

>欧州車メーカーのやる事を全て肯定的に捉えてた連中は何処にいったんです？
BYDシールに試乗してベタ褒めしてるよ

>No.1260841565
この手のサムネの動画とかとしあき好きそうだよね

八千代をマザーサンに売ったホンダは...

>>電車みたいに電線から電気供給するのはどうでしょう
空が電線塗れですがどうでしょう

>BYDシールに試乗してベタ褒めしてるよ
次あたり今更BYDをCOTY受賞させそうだよね

>EVは日本が固体電池を完成させてからのような気がする
本気でやるなら石油から電気への大きな転換になるからエネルギー政策から練らないといけないんだよね

>本気でやるなら石油から電気への大きな転換になるからエネルギー政策から練らないといけないんだよ
まあ柏崎原発が再稼働すれば問題ないっしょ

>次あたり今更BYDをCOTY受賞させそうだよね
電通は最近落ち目の日本企業相手は儲からないもんだから
中国推しをシノギにしているって話だからなぁ

>1728100811045.jpg
流石にウソくさい

>スマホの電池が2�3年で使い物にならなくなるの分かっていれば
>EVなんて実用の域にすら入ってないの分かるだろう
>そうなる前に買い替えられる金持ちの玩具でしかないよ
リチウムイオン電池といってもコバルト系、マンガン系、ニッケル系、NCA系、リン酸鉄系、三元系（NMC）とかいろいろあってスマホ用とEV用とは違ってたりするけどな

>マツダ「だってこれからはディーゼルの時代がくるって言ったじゃん…」
マツダは一番真面目にディーゼル作っているんだから
それはそれで良いんだよ

>流石にウソくさい
まあtubeだから過剰なサムネにしてる
中身見てると全然違う事言ってたりする

>リチウムイオン電池といってもコバルト系、マンガン系、ニッケル系、NCA系、リン酸鉄系、三元系（NMC）とかいろいろあってスマホ用とEV用とは違ってたりするけどな
スマホほど露骨な劣化はないだろうけど
ガソリン車に例えれば乗り続けていると
燃料タンクが縮んでいくのはなぁ…

>マツダは一番真面目にディーゼル作っているんだから
>それはそれで良いんだよ
なんの意味があったんです？なスカイアクティブXとか今どき正気かい？な直6エンジンとかなんか地に足着いてない感がある
そういや発電用ロータリーもあったな

>君はそうかもしれないけど普通に車持ってるとし多いよ
まぁ俺みたいな貧民でも持ってるしな
とはいえ田舎だと絶対に必要だから仕方なしに持ってるだけだが

>電通は最近落ち目の日本企業相手は儲からないもんだから
>中国推しをシノギにしているって話だからなぁ
日本企業がどんどんTV広告に金出さなくなってるからなあ
外資入ってるとこはともかく

>いまだにワーゲンやアウディを有りがたがってる人の気がしれんな
RS6みたいなのは日本では出してくれないし

そもそも日本人の気質にEVって合ってないよね

>今どき正気かい？な直6エンジンとか
車オタしか喜ばなさそうなのに車オタは見向きもしないSUVにしか使わないとか何がしたいんだか

>まぁ俺みたいな貧民でも持ってるしな
>とはいえ田舎だと絶対に必要だから仕方なしに持ってるだけだが
持ってるだけ偉いんだよ
持ってなくて僻みみたいなレスしてる奴に比べれば随分良い

>日本企業がどんどんTV広告に金出さなくなってるからなあ
>外資入ってるとこはともかく
それだけTV広告にうまあじが無いって判ってるんだよな
最早投じた費用に見合った効果が見込めない

>電車みたいに電線から電気供給するのはどうでしょう
地面から給電ってのは研究しているらしいぞ
昔懐かしのスロットカーかよ

>いまだにワーゲンやアウディを有りがたがってる人の気がしれんな
アウディはどうでもいいがVWは古い部品を延々と出してくれるからありがたいよ
それはそれとして最近はそういう体制も止めつつあるみたいだが

>RS6みたいなのは日本では出してくれないし
こう言っちゃ悪いけどもうHV乗ってた方が先進性感じる
ハイオクで燃費悪い車に乗ってるのがバカらしく感じる

>車オタしか喜ばなさそうなのに車オタは見向きもしないSUVにしか使わないとか何がしたいんだか
しかもそれをこれまた今どき正気かい？なFRに載せるという

>アウディはどうでもいいがVWは古い部品を延々と出してくれるからありがたいよ
VWは古い車の生産設備を南米とかに売るから部品が出たとは言うね

>>今どき正気かい？な直6エンジンとか
>車オタしか喜ばなさそうなのに車オタは見向きもしないSUVにしか使わないとか何がしたいんだか
せっかく直6作ってくれたならクーペも出してくれて良さそうなもんだよね

ワーゲンはいくつか工場畳むんだろ？そんなに景気悪いの？

>なんの意味があったんです？なスカイアクティブXとか今どき正気かい？な直6エンジンとかなんか地に足着いてない感がある
>そういや発電用ロータリーもあったな
トップが内燃ラブのEV嫌いを拗らせていたからな
発電用ロータリーもロータリー作る技術者や職人絶やさないための繋ぎだし

>ワーゲンはいくつか工場畳むんだろ？そんなに景気悪いの？
ドイツ工場は全部閉鎖らしい

>地面から給電ってのは研究しているらしいぞ
>昔懐かしのスロットカーかよ
イギリスだと第三軌条方式で毎年感電による死者が出てるけどな…

>地面から給電ってのは研究しているらしいぞ
>昔懐かしのスロットカーかよ
道路の数%に給電装置埋めれば少しのバッテリーで走り続けられるってな

>ワーゲンはいくつか工場畳むんだろ？そんなに景気悪いの？
車が売れないからな

>>RS6みたいなのは日本では出してくれないし
>こう言っちゃ悪いけどもうHV乗ってた方が先進性感じる
>ハイオクで燃費悪い車に乗ってるのがバカらしく感じる
HVは心地良過ぎるんだよね
助手席に乗る妻もワクワク感が足りん眠くなると...

>ボルボEV全面撤退！
EV時代到来とは何だったのか
散々トヨタを批判しておいて

>ボルボEV全面撤退！
まじか

>今回、30年までに販売する新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。
全然全面撤退してねえ！

>従来目標では30年までに新車をすべてEVにするとしていた。今回、30年までに販売する新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。

これがどうしたら

>ボルボまでもがEVから完全撤退
こうなるの？

>>RS6みたいなのは日本では出してくれないし
>こう言っちゃ悪いけどもうHV乗ってた方が先進性感じる
ワーゲンもアウディも今はHVだらけだけど…

EV比率を10割→９割に下方修正したってことね

>HVは心地良過ぎるんだよね
>助手席に乗る妻もワクワク感が足りん眠くなると...
自分は車で音楽を聴くから静かなのはメリット

>ワーゲンもアウディも今はHVだらけだけど…
日本はディーゼルばっかり売りつけてるけどね

>EV比率を10割→９割に下方修正したってことね
実際はPHEVが8割BEVが1割ってとこかな

欧州メーカーのHV乗ったことないんだがルノー以外もストロングハイブリッドだすようになったのか？

大丈夫？いざ方向性修正したところで下請けが死んでて何も作れなくなってたりしない？

>>従来目標では30年までに新車をすべてEVにするとしていた。今回、30年までに販売する新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。
>これがどうしたら
>>ボルボまでもがEVから完全撤退
>こうなるの？
真面目にそのレベルの知能のとしあきは多そう

日本の速度域だと本当にHVで困らん
とは言え日本より高速が速いはずの欧州でEV進めようってのはちょっとよくわからなかったな

>真面目にそのレベルの知能のとしあきは多そう
ヤフコメより酷いからねここ

タイヤダストの面から言えばスズキがさらなる軽量化を進める軽自動車が最良なんだよね
高性能にも分野があるしEVで全て解決と吹聴するのは一発逆転思考の山師

>>地面から給電ってのは研究しているらしいぞ
>>昔懐かしのスロットカーかよ
>道路の数%に給電装置埋めれば少しのバッテリーで走り続けられるってな
雨で大惨事になる予感しかしないんだが

タイヤダストとかいう虹裏でしか見ない妄想
そんなのが気になるならトラック使用禁止にして物流を軽トラのみにするしかない

>コレでEVを呪力商品としている企業は中国企業のみとなった
ある意味では蟲毒だったなあと
リサイクルについて考えられてないバッテリー積んだ車両同士の食らい合い

>雨で大惨事になる予感しかしないんだが
知ってるか
電線は地下に埋まってる

>タイヤダストの面から言えばスズキがさらなる軽量化を進める軽自動車が最良なんだよね
軽量化は正義なんだけど軽は基本欧州にも北米にも締め出されてるのが厳しい

>雨で大惨事になる予感しかしないんだが
電極出てるわけじゃないから

>>コレでEVを呪力商品としている企業は中国企業のみとなった
>ある意味では蟲毒だったなあと
全面撤退とか書いちゃってる馬鹿のレスに気づかない知能…

>タイヤダストとかいう虹裏でしか見ない妄想
>そんなのが気になるならトラック使用禁止にして物流を軽トラのみにするしかない
出展は外からなのにそんなもの虹裏にしかないっていってもむなしいだけよ

>タイヤダストとかいう虹裏でしか見ない妄想
>そんなのが気になるならトラック使用禁止にして物流を軽トラのみにするしかない
物流はそれだけ経済性のメリットがあるから仕方ない
1人か2人しか乗らないEVで過剰に重いのが問題

>真面目にそのレベルの知能のとしあきは多そう
日本語読めない知能がどんどん集まる

ユーロ7だっけか
ブレーキダスト含めての規制

困ったからとし叩き始め出したよ…

>>タイヤダストの面から言えばスズキがさらなる軽量化を進める軽自動車が最良なんだよね
>軽量化は正義なんだけど軽は基本欧州にも北米にも締め出されてるのが厳しい
直接輸出できなくてもリッタークラス用のプラットフォームや技術はあるので強みになる

1人か2人しか乗らないなら自転車ですねー
自転車は5~20kg
軽は1トンだから50倍以上重いという酷さ

自分は間違ってないからみんな敵ってやりだすから友達いないんだよ

>ユーロ7だっけか
>ブレーキダスト含めての規制
規制するかもって言ってる段階で何も決まってない

>ユーロ7だっけか
>ブレーキダスト含めての規制
ヨーロッパ車のブレーキダストは酷いって昔言われてたな

BEVはBEVで良い物なんだから撤退せんでも良いだろうに…
いつもながら欧米のやる事は極端だ

>1人か2人しか乗らないなら自転車ですねー
>自転車は5~20kg
>軽は1トンだから50倍以上重いという酷さ
自転車で誰も彼も自動車で移動する距離走れってひどいわ
年寄りも走れってか

ICEとHVとEV使い分けがベストってわかってるのにわかるわけにはいかん欧州

軽は便利で良いんだけど脆いのがな…
せめてキャビン部分はめちゃくちゃ頑丈に作ってもらいたい

>BEVはBEVで良い物なんだから撤退せんでも良いだろうに…
>いつもながら欧米のやる事は極端だ
極端なのはとしあきの知能だよ…

>1人か2人しか乗らないなら自転車ですねー
>自転車は5~20kg
>軽は1トンだから50倍以上重いという酷さ
歩けよ
自転車の5〜20kgも要らんぞ？

>軽は便利で良いんだけど脆いのがな…
>せめてキャビン部分はめちゃくちゃ頑丈に作ってもらいたい
脆いといっても安全のためのテストは普通車と同じだから極端な差があるわけでもない

>ICEとHVとEV使い分けがベストってわかってるのにわかるわけにはいかん欧州
欧州会議の決定事項だから止まるんじゃねえぞ状態
ドイツは本音では離脱したいけど中国様には逆らえない状態

BEVはSAKURAしか運転したことないがいいものではある
しかし遠出する気は起きない

ここで柔軟に縮小して継続できる状態じゃないんだろう
折り合いがつくように始めてないから一度畳まないといけなくなった

>BEVはSAKURAしか運転したことないがいいものではある
>しかし遠出する気は起きない
高速は100kmも走れば充電しないといけなくなるけどその度に40分以上も充電しないといけないのはね…

>>軽は便利で良いんだけど脆いのがな…
>>せめてキャビン部分はめちゃくちゃ頑丈に作ってもらいたい
>脆いといっても安全のためのテストは普通車と同じだから極端な差があるわけでもない
安全性が危険が危ないって言うなら車なんかに乗らない事だな
100kmでぶつかればベンツだろうが軽自動車だろうが等しく死ぬ

>安全性が危険が危ないって言うなら車なんかに乗らない事だな
>100kmでぶつかればベンツだろうが軽自動車だろうが等しく死ぬ
結局自分らの都合でこの試験結果で安全かそうでないかって判断してるだけだからなあ

>高速は100kmも走れば充電しないといけなくなるけどその度に40分以上も充電しないといけないのはね…
今のEVは実用レベルでも400㎞以上走れるぞ

ハイブリッドも近距離ちょい乗りばかりだとエンジン痛むので長持ちをエコとするなら
まだユーザーの使い方に依存する面がありはする
内燃機関に熱入れるように意識しないとならんのよ

>今のEVは実用レベルでも400㎞以上走れるぞ
今はサクラの話してたんだが？

>ハイブリッドも近距離ちょい乗りばかりだとエンジン痛むので長持ちをエコとするなら
HVのちょい乗りはほとんどエンジン使わないからそこまで負担かからないよ

>>ハイブリッドも近距離ちょい乗りばかりだとエンジン痛むので長持ちをエコとするなら
>HVのちょい乗りはほとんどエンジン使わないからそこまで負担かからないよ
エンジンは使わずにいるのが一番良くない

>エンジンは使わずにいるのが一番良くない
負担かけないって言っただけで全く使わないとは言ってません

サクラは街乗り用って割り切ってるから急速充電も30kWの制限付きだし

>サクラは街乗り用って割り切ってるから急速充電も30kWの制限付きだし
現状のEVの最適解とは思う
少なくとも日本においてではだけど

HVはノーマルモードもしくはスポーツモードで走ってEV走行比率を60-70になるように走っているわ

>極端なのはとしあきの知能だよ…
まあ酷いデマスレが200レス超えてるなんて思わんよ
そんなに沢山馬鹿がいるわけないよねって常識的な思い込みでもってソース確認しないで書いちゃう人も出てくるさ

>>極端なのはとしあきの知能だよ…
>まあ酷いデマスレが200レス超えてるなんて思わんよ
>そんなに沢山馬鹿がいるわけないよねって常識的な思い込みでもってソース確認しないで書いちゃう人も出てくるさ
スレ文は重要じゃない
もう誰もデマに関する話してないよ

ボルボって親会社中国企業では？
よくEV撤退決断出来たな

車両で街乗り用というのが難しいところだよな
どうにかして緊急時には遠出できるようなら他の車両並の需要を得られると思うんだが
そこを割り切ってるからこその商品なんだしな

どうやらはやっぱりEVよりも自動運転の方が先に普及しそうだな
ハードルは自動運転の方が高いけど圧倒的なニーズがある
高齢者の免許返納や鉄道やバスの廃線
強引に法律を変えてでも進めると思うし反対側意見も出にくいだろう

高速だけでも良いから完全自動運転出してくれ

>ボルボって親会社中国企業では？
>よくEV撤退決断出来たな
撤退ってデマの話をまたするの？

>もう誰もデマに関する話してないよ
タイヤダストとか使い古されたデマまで出てきた

>車両で街乗り用というのが難しいところだよな
>どうにかして緊急時には遠出できるようなら他の車両並の需要を得られると思うんだが
>そこを割り切ってるからこその商品なんだしな
セカンドならベストだけど地方のひとり一台文化にどれだけ食い込めるかかな

>スレ文は重要じゃない
馬鹿はデマなんか気にならないしな

>どうやらはやっぱりEVよりも自動運転の方が先に普及しそうだな
>ハードルは自動運転の方が高いけど圧倒的なニーズがある
>高齢者の免許返納や鉄道やバスの廃線
>強引に法律を変えてでも進めると思うし反対側意見も出にくいだろう
日本の道路関係の法律をクリアしないといけないんだけど
そこには警察がいるからな…

バッテリー周りのイノベーション待ちだなEVは

下方修正しても30年に９割がEVってもうEVシフトは止まらないの確定か

>どうやらはやっぱりEVよりも自動運転の方が先に普及しそうだな
>ハードルは自動運転の方が高いけど圧倒的なニーズがある
バスで実証実験してるし公共だけでも自動化するのはあり

>タイヤダストとか使い古されたデマまで出てきた
そうかノルウェーの首長が嘆いてたのはデマだったのか…

EVはガソリン車やHVに比べ高いし各国政府の補助金に支えられてきた面が大きいが
打ち切りの動き出てきたしEV失速がますます加速するかもよ

>EVはガソリン車やHVに比べ高いし各国政府の補助金に支えられてきた面が大きいが
>打ち切りの動き出てきたしEV失速がますます加速するかもよ
あそこまでゴリ推ししなきゃEVがダメとも思わなかったんだけどね
結果的には悪いイメージしか残らなかったんじゃないかって

>セカンドならベストだけど地方のひとり一台文化にどれだけ食い込めるかかな
日本では庶民の足として軽が強いし小さい物流や
宅配を支えているのも軽バン
ここにEVの入り込む余地が出てきて初めて普及と言えるな

中国のメーカーでEVの高級ラインもやってくって事?

>EVはガソリン車やHVに比べ高いし各国政府の補助金に支えられてきた面が大きいが
>打ち切りの動き出てきたしEV失速がますます加速するかもよ
それを織り込んでも30年に９割はEVにするってボルボは言ってるわけだが

>日本では庶民の足として軽が強いし小さい物流や
>宅配を支えているのも軽バン
>ここにEVの入り込む余地が出てきて初めて普及と言えるな
そこは日本でさえ急ピッチでEV化が進んでるぞ

>下方修正しても30年に９割がEVってもうEVシフトは止まらないの確定か
本当にシフトできるかはもう関係ないんじゃないの一度掲げちゃってるから後に引けないだけで
環境とEV推進で支持集めてきてるのにはい投げた出来ないから
仮に実現できなくても実績だけは残す必要がある

>バスで実証実験してるし公共だけでも自動化するのはあり
公共でやるのはありと思うけどそこには信号システムも含めてインフラ進めないとね

>中国のメーカーでEVの高級ラインもやってくって事?
親会社の吉利のZeekrでやっていくんじゃないのかな
来年日本に来るらしいが売れないだろうなあ...

>そこは日本でさえ急ピッチでEV化が進んでるぞ
日本でさえというか日本はEV先進国だと思うよ
現実的な段階を踏んで研究を進めながら実現の可能性を探ってる
見切り発車していいなら欧州並みにもできたよ
そして欧州並みの失敗をさらしていただろう

>中国のメーカーでEVの高級ラインもやってくって事?
ブランディングのための老舗買収なのかな

>日本でさえというか日本はEV先進国だと思うよ
そもそも元々リーフでかなり進んでいたから欧州の方が後進できただけなんだよなあ

>日本でさえというか日本はEV先進国だと思うよ
いやもっとも遅れてますが…

>>そこは日本でさえ急ピッチでEV化が進んでるぞ
>日本でさえというか日本はEV先進国だと思うよ
思うのは自由だ

パラダイムシフトに対応できずに分野ごと失うって日本のいつもの失敗

>>日本でさえというか日本はEV先進国だと思うよ
>そもそも元々リーフでかなり進んでいたから欧州の方が後進できただけなんだよなあ
初代のリーフタクシーは実装試験みたいなもんかな

失速…？

>そこは日本でさえ急ピッチでEV化が進んでるぞ
軽のEVで普及しているのはサクラと郵便のやつぐらいだと思うけど
サクラは金持ちのセカンドカー需要だし
郵便は周るエリアが狭いからなんとか使えているって感じ
価格と航続距離で選ぶと選択肢にすら挙がらないのが現状よ

>思うのは自由だ
>1728108419570.jpg
単にEVの実力をそれだけとしか認めてないんだと思うよ日本の場合
海外は補助金含め強引にEVを優遇してたにしかすぎない

毎年売り上げ伸び続けてるけど
mayではEVは斜陽ってことになってるから……

>失速…？
2023年でもBEVは全体の4%くらいだったってことかな

EV流行ってるって言ってる人はHVやPHEVも含めてEV扱いしてるソースを見ていて
EV終わっとるって言ってる人は純EVだけ扱ったソースを見ているせいで大体この手の話は噛み合わない
純EVしかみとめない！って方針が撤回されてる時点でもうアレではあるのだが

>郵便は周るエリアが狭いからなんとか使えているって感じ
>価格と航続距離で選ぶと選択肢にすら挙がらないのが現状よ
ヤマトも佐川もガンガンEV入れてますが…？

>EV流行ってるって言ってる人はHVやPHEVも含めてEV扱いしてるソースを見ていて
>EV終わっとるって言ってる人は純EVだけ扱ったソースを見ているせいで大体この手の話は噛み合わない
>純EVしかみとめない！って方針が撤回されてる時点でもうアレではあるのだが

BEVだけ見ても激増してるぞ
>失速…？

>毎年売り上げ伸び続けてるけど
>mayではEVは斜陽ってことになってるから……
世界的にはもう新車の２割近くはEVなんだっけ
でもとしあきは半径５mの世界に生きてるから

事業用の車はEV化義務化くらいやってくれ
うるさすぎる

>ヤマトも佐川もガンガンEV入れてますが…？
ラストワンマイルで使うのはいいと思うよ
それは郵便と変わらない
航続距離が必要な拠点間輸送トラックで使ってるのは見たことないな

EVはガソリン車やHVを代替できるほど万能じゃなかっただけで特定用途では価値あると思う
例えばストップアンドゴーを鬼のように繰り返し
しかも決まったコースしか走らないゴミ収集車とかな

BYDのEV販売先の約85％が中国国内なので
どちらかと言うと中国だけを見て世界だと思ってる結果なんだよね

>ヤマトも佐川もガンガンEV入れてますが…？
今のところかなりの補助金あるからな
補助金なくなってもガンガンEV入れるなら本物と言えるが

>EVはガソリン車やHVを代替できるほど万能じゃなかっただけで特定用途では価値あると思う
>例えばストップアンドゴーを鬼のように繰り返し
>しかも決まったコースしか走らないゴミ収集車とかな
ストップアンドゴーはモーターの得意分野だもんね
音も静かなのがいい

ゴミ収集車はともかく路線バスは正直あんま向いてないと思うんだよな長時間稼働とバッテリーモーターの熱ダレが相性悪いだろ
どこもEVバス導入した後長続きしてない理由もその辺じゃなかろうか

近所の配達の車はほとんどEVになってるぞ

>BYDのEV販売先の約85％が中国国内なので
>どちらかと言うと中国だけを見て世界だと思ってる結果なんだよね
中国メーカーなので当然では

バイクの話になっちゃうけど早朝の新聞配達のバイクもEVになってくれると嬉しいんだけどなぁ…

EVは屋内モータースポーツの可能性も広げるからそっちは楽しみ

補助金ガーって言うと
補助金ありきで売れまくったHVがですね

ボルボって吉利汽車の子会社でしょ
中国資本の車会社だよね今

中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか

ぬこも杓子も HV HVうぜえでやんす

>補助金ガーって言うと
>補助金ありきで売れまくったHVがですね
カリフォルニアだとラッシュアワーのレーン占有権込みで売ったりしてたね

テスラの販売台数抜いた！って言ってるけどほぼ国内なのはまあ当然ではある
世界で最も売れているみたいな錯誤を狙う記事が多いのは注意が必要

BYDと吉利はだいぶマトモだが中国はあやしい自動車メーカーまだたくさんあるからな

>中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
>バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか
バッテリー自体はどこが何作っても大して性能差は無いんで
効率に差があるならばバッテリーではない

エコだけじゃなくモーターアシストで狂ったような速さの追求もできるから嫌いにはなれんなHV
ハイパーカーももうHV前提で設計してるの多いようだし

>中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
>バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか
そんなに長いわけではないと思うが
航続距離
BYD atto3　470km
Tesla model3　703km

>バッテリーが巨大なのか
こっち
>燃費が極端に良いのか
そんな都合のいい話はない
まあバッテリー過剰に積むせいで車重増えて足回りも燃費もデバフくらうのだが…

>中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
>バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか
嘘まやかし

>中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
>バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか
BYDは航続距離長くないぞ
日本車のEVが短めなだけで

足回り部品メーカーは電化しようが生き残るね
むしろ役割は大きくなる

>EVは屋内モータースポーツの可能性も広げるからそっちは楽しみ
屋内でモータースポーツしたらEV関係なくダストやばいんじゃないのそれこそ

>足回り部品メーカーは電化しようが生き残るね
>むしろ役割は大きくなる
EV化でトランスミッションはﾌﾖｳﾗ！って言ってたら結局高級EVでトランスミッションに先祖返り始まってるの笑うしか無い
この分野見切り発車が多すぎる

>補助金ありきで売れまくったHVがですね
問題は補助金なくなっても売れ続けるかどうかなのだよ
補助金なくなっても売れ続けたHVは本物と言える
次はEVが試される番だってだけさ

EVでも変速するってこと？

>中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
>バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか
普通は安全のために小さい容器で小分けするところを
ブレードバッテリーという大きいケースにしてバッテリー容量増やしてる

>>EVは屋内モータースポーツの可能性も広げるからそっちは楽しみ
>屋内でモータースポーツしたらEV関係なくダストやばいんじゃないのそれこそ
最大の問題の排気ガスがないだけでもフィールドが広がる
ラスベガスのカジノ内ドリフトさせてるPV見かけた

ハイブリッド乗ってるとこれでエンジンに切り替わらないって良いなとは思う
自宅に充電設備置けるからEVでも良いんだけど高いんだよ

>EVでも変速するってこと？
電費のための選択肢ではある

>>EVでも変速するってこと？
>電費のための選択肢ではある
なるほど

>EVでも変速するってこと？
低回転でもトルク特性いいからトランスミッションいーらねって言ってたら高回転でぶん回すとトルク特性も熱特性も悪いからやっぱほしいなってなった次第

屋内EVってそういやとっくにフォークリフトがあるな

高速での電費よくなるのか

>補助金ガーって言うと
>補助金ありきで売れまくったHVがですね
そもそもガソリンの価格も補助金で維持してるようなもんだしな

ターレも電動化してるらしいな

たぶんとしあきのＥＶのイメージが10年前くらいで止まってる
今のＥＶは全然長距離走れる

電費はほとんど変わらないんじゃなかったか
EVでトランスミッション入れるのは悪路走破性とか
『トランスミッションが欲しい人』がいるからじゃねぇの

都内に住んでると明らかにＥＶが増えててＥＶシフトを実感するけど地方だと見ないもんね
そのあたり格差がありそう

>たぶんとしあきのＥＶのイメージが10年前くらいで止まってる
>今のＥＶは全然長距離走れる
バッテリー鬼ほど積んでるからね
短距離ランナーに長距離走らせる非効率そのもの

>>中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
>>バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか
>普通は安全のために小さい容器で小分けするところを
>ブレードバッテリーという大きいケースにしてバッテリー容量増やしてる
先日プリウスが真っ二つになる事故があったけどバッテリー系の炎上してなかったしな
慎重の上に慎重重ねてるんだろう日本メーカー

>バッテリー鬼ほど積んでるからね
>短距離ランナーに長距離走らせる非効率そのもの
バッテリーの性能が上がったからですよ

戸建てなら普段使いで外で充電すること無いし
長い充電待ちという問題は発生しないから残る問題は割高ってとこだな

トヨタ強すぎ！HV作れない！→クリーンディーゼル
<排ガス偽装問題発覚>

トヨタ強すぎ！EV推して補助金パワーでHV無効！！
<中国メーカー台頭>

税金で中国メーカー後押ししてどうするんじゃい！→EV路線凍結内燃機関復活

トヨタ強すぎ！中国安すぎ！HV作れない→ どうするの？

>欧州EVの旗振り役だったボルボまでもがEVから完全撤退
>コレでEVを呪力商品としている企業は中国企業のみとなった
↑
>従来目標では30年までに新車をすべてEVにするとしていた。
>今回、30年までに販売する新車の9割以上をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）とし、最大1割をハイブリッド車（HV）とする新たな目標を設定した。

スレあきデマすぎる

バッテリの性能は上がってないよ
そんな急に質量比でエネルギー効率変わるわけ無いだろ

そんなバッテリーが大進化してたらPHEVにもHVにもスマホにも波が来てるんだよなあ
中国ではそう教わってるのか？

>EV路線凍結
凍結なんて事実はないようだが

体積あたりの蓄電容量は20年間で3倍に上がってる

>バッテリの性能は上がってないよ
>そんな急に質量比でエネルギー効率変わるわけ無いだろ
いや上がってはいる
そんな10年前と比べて数倍みたいなノリではないので（そこまでではないけど上がってる）
バッテリーの性能が上がって長距離楽に走れるようになったんてす〜！ってのがデマなだけ

>戸建てなら普段使いで外で充電すること無いし
>長い充電待ちという問題は発生しないから残る問題は割高ってとこだな
考えれば考えるほど軽自動車みたいなシティコミューター需要に向いてるんだよなEV
サクラやリーフ路線になるのは当然

>中国のEVは1充電あたりの走行距離が実用レベルで長いらしいけど何が違うんだ？
>バッテリーが巨大なのか燃費が極端に良いのか
本質的に二次電池は過充電過放電に弱い
なので電池メーカーは安全マージンを取って過充電過放電になる目に余裕をもって止める仕様になってる
中国の仕様がどうなってるかは知らんけど爆発事や火災事故のニュース多いし
この安全マージンを削って電力容量上げてる可能性あるね

EVは信者もアンチも都合の良い部分だけ抜き出してものを語るから
キッチリ調べないと現実が分かりにくいのがマジで面倒

>考えれば考えるほど軽自動車みたいなシティコミューター需要に向いてるんだよなEV
>サクラやリーフ路線になるのは当然
世界的にはその路線はもう少数派だよ

18650セルは
ここ5年間で
3500mAh→4000mAhと結構上がってる

>BYDと吉利はだいぶマトモだが中国はあやしい自動車メーカーまだたくさんあるからな
BYDは中国EV史上初の10万台リコールする位はまともだからな
いや致命的な不具合出してリコールに追い込まれたという方が正しいのか

>体積あたりの蓄電容量は20年間で3倍に上がってる
加えて冷却とかもろもろ周辺技術がアップしてるので10年前とは別物になってる

>世界的にはその路線はもう少数派だよ
だから自滅しとるんやなあって

>18650セルは
>ここ5年間で
>3500mAh→4000mAhと結構上がってる
工業の世界では大進歩だが一般人の感覚だとあんま変わらねえって言われそう