ふたばフォレスト

軽自動車は貧乏人が乗るからいいんだよってとしあきが言ってた

>軽自動車は増税するべきだと思う
それを考えるのは無職のスレあきでは無いと思う

>軽自動車は増税するべきだと思う
ここで吠えても何も変わらないよ
スレあきが国会議員にでもなるしかないな

2L以上は贅沢品だから税率上げて庶民並びに貧民の為にそれ以下を減税しろ

軽自動車みたいに法律的に扱いの違う自動車枠のある国ってどれくらいあるんだろ
韓国じゃ不人気で車種も少ないとなんかで読んだが

トヨタ車は税金2倍

>本来特例措置なのにちょっと増えすぎだよ
今のご時世俺みたいな貧乏人が圧倒的に多いんだよ
スレあきみたいななお金持ちにはわからないだろうけど

自工会はEV増税しろって言ってるね
クソ重いのに登録車では税率が最低区分でかつ減税措置とかワケ分からん事になってる

軽が増税したら皆4ナンバーに行くかな

>トヨタ車は税金2倍
スズキ車は税金半分でいいよな！

ダイハツ救済措置で税金10倍

ケータハム セブン 160S　432万円
三菱 i-MiEV　226〜398万円
日産 サクラ　233〜308万円

新車価格“900万円”の超高級「軽自動車」
https://news.yahoo.co.jp/articles/99c64eab028a9d7423abfe8c7dc17a572339e142

安いなぁ軽自動車安すぎるよぉ

ぶっちゃけ軽の増税はあると思ってる
いつやるかいくらあがるかは知らん

>ここで吠えても何も変わらないよ
>スレあきが国会議員にでもなるしかないな
万が一にでもそうなったら困るからそういうこと言うのはやめてくれ

>軽自動車は増税するべきだと思う
じゃあ与党自民党に陳情すれば？

国土が狭いんだから大型車買わせたくないという政策的にはむしろ普通車に増税すべきでは

国民の所得が減るとき税金の負担額が上がる

>自工会はEV増税しろって言ってるね
>クソ重いのに登録車では税率が最低区分でかつ減税措置とかワケ分からん事になってる
まぁ今EV買うのは金銭的に余裕がある人だろうから構わないと思うけどね

他スレが思うように荒らせないとすぐ軽自動車叩き始めるのな

>他スレが思うように荒らせないとすぐ軽自動車叩き始めるのな
他スレでボコボコにされてたな

もしかして昼のスレで自動車のドアは基本的にモナカ構造で中空なの知らなくて
軽はドアペラペラって煽ってた奴か？

>他スレが思うように荒らせないとすぐ軽自動車叩き始めるのな
その荒らしギリ健だもの

軽自動車が売れて欲しくない人達って必ずしもと言うか
むしろ外国勢の人達の方が自国の車を日本で売りたくて何とかしたがってるんだよね

EV「車重でタイヤを多めに削って黒いロードダスト増やしちゃえー」

ギリかな……モロアウトじゃねえかな

>新車価格“900万円”の超高級「軽自動車」
>https://news.yahoo.co.jp/articles/99c64eab028a9d7423abfe8c7dc17a572339e142
高けりゃ高級じゃないぞ

>>トヨタ車は税金2倍
>スズキ車は税金半分でいいよな！
マツダとスバルは勘違いオタクだから税金3倍で良いぞ

>国土が狭いんだから大型車買わせたくないという政策的にはむしろ普通車に増税すべきでは
トランプが日本に来たとき軽自動車廃止しろって圧力かけていたけど大排気量のクルマの税金高いのを落とさせた方がアメ車のためには良かったのになあ

軽自動車は日本だけってのがもったいないしムダともいえる
日本は人口減って高齢者が多いから自動車に乗る人はいまから短期間に激減する
20年先には年間380万市場を切ってるだろう
いまのままだとその半分は軽になる
登録車200万台切ってしかも右ハンドル
まぁやっていけない
軽をリッタカーにして世界に売るかしないと難しい

>軽自動車は増税するべきだと思う
アメリカのトラック枠イギリスの3輪車枠
どの国にもそういう特例あるじゃねーか

これでも軽の税金結構上がってるんですよ…

>>トヨタ車は税金2倍
>スズキ車は税金半分でいいよな！
OEMはどうするの？

高速も普通車と同じ値段にしよう

>軽自動車は増税するべきだと思う
>本来特例措置なのにちょっと増えすぎだよ
660までにしたから今度は770ccにしろっていう奴も居るが・・・・
じゃあ999ccが3万の税金だから660で2万の税金で770では23000円な
軽貨物も1年車検なってなるのが怖くてどこの自動車メーカーも言わないでいる

たぶんやったら誰も軽自動車は買わなくなるよ

>EV「車重でタイヤを多めに削って黒いロードダスト増やしちゃえー」
EU「規制強化するからダストと騒音抑えつつ燃費よくて路面へのダメージも少ないタイヤを作ってね」

>登録車200万台切ってしかも右ハンドル
右ハンドルは関係ないだろ
オーストラリアとかインドとか元イギリス植民地はほぼ右ハンドルだし

>OEMはどうするの？
2×1/2

>トランプが日本に来たとき軽自動車廃止しろって圧力かけていたけど大排気量のクルマの税金高いのを落とさせた方がアメ車のためには良かったのになあ
まあ軽自動車廃止してもアメ車は売れんわな
むしろ日本国内での日本車普通車禁止させた方がまだ可能性ある

>OEMはどうするの？
ブランドで分けていいんじゃないかな

アメリカに軽自動車禁止の州がある

13年経過後の重課税が旧税率基準じゃなくて新税率基準だから7200円から一気に12900に上がるのいいよね良くない

右ハンドルは作るのしんどいんだよ
カムリだって日本国内で新型作ってる
左ハンドルで全部輸だけどね
シエナも作ってる
右は作らんけどね

環境考えたらむしろ欧米にも軽を導入させるべきなのでは

>軽自動車は日本だけってのがもったいないしムダともいえる
最近はイギリスでも解禁されたよ
安全性に難はあるが売っても良くなった
でもって軽ばかりになったっぽい
https://x.com/kiha66_08/status/1840703614215725214

右と左で作る難易度変わるもんなのか…？

>軽をリッタカーにして世界に売るかしないと難しい
軽なんか税制優遇無いと売れないよ
海外向けの安い車でもわざわざ専用モデル作ってるんだし軽の排気量アップで勝負できるなら最初からそうしてる

>環境考えたらむしろ欧米にも軽を導入させるべきなのでは
軽をモデルに税優遇の小型EV作れとは言ってる＞EU自工会

>最近はイギリスでも解禁されたよ
>安全性に難はあるが売っても良くなった
>でもって軽ばかりになったっぽい
まあバブルカー(日本のじゃなく)がもてはやされてた時期もあるからね

>右と左で作る難易度変わるもんなのか…？
数が売れない

>>軽自動車は日本だけってのがもったいないしムダともいえる
>最近はイギリスでも解禁されたよ
禁止されてた車を１０００台以上正規輸出してたってこと？

イギリスなんかはミニ作ってたくらいだし小型車好きな文化はあるそうだけどな

車両事故の事を考えると普通車の国内専売車ではないリッターカーを買うのが良いのだろうけど税金や保険料の安さに負けている俺…

ダイハツとか昔は軽に800ccぶち込んだのイギリスに輸出してたぞ

>右と左で作る難易度変わるもんなのか…？
難易度というより
２種類用意するのに金が余計にかかる

>環境考えたらむしろ欧米にも軽を導入させるべきなのでは
米国では「私有地内の移動」では軽トラがありがたられているよ
似たような米国製小型ビークルだと量産してないから400万ぐらいするんだけど
軽トラなら新品が200万で済んでしかもパーツも安い
あとルノーもヘタなEVよりも軽の方がいいんじゃないかと言っている

>軽自動車は日本だけってのがもったいないしムダともいえる
軽EVのミニキャブミーブなんかはインドネシアでも売ってたりする

大昔はライトの光軸変更とレイアウトの変更ですん出たけどADASが右対応の費用回収できまい

>軽自動車は増税するべきだと思う
そういう時
「普通車を軽自動車並みに減税せよ」
と言わないのが奴隷根性の染みついている証

>右ハンドルは作るのしんどいんだよ
今時アメ車でも右ハンドル仕様あるのにしんどいとか意味がわからない

>米国では「私有地内の移動」では軽トラがありがたられているよ
そういうのって一部の好事家に限った話じゃないの？

トヨタはC-HRも日本で作ってるだろ

そもそも軽自動車税が全国一律なのがいけない
公共交通機関が貧弱でクルマなしでは生活出来ない田舎では軽自動車は生活必需品なのだ
なので田舎はもっと税金下げるべきだし
クルマなしでも困らない東京２３区内のようなところはもっと上げるべき

>ダイハツとか昔は軽に800ccぶち込んだのイギリスに輸出してたぞ
安全基準が緩かった時代はイギリス以外にも排気量アップ仕様が輸出されていたみたいね

中国も排気量の違いで３段階税金が変わるよ

>軽なんか税制優遇無いと売れないよ
環境のために都市コミューター規格としての税制優遇小型車基準を国際的に決めるべきなのでは

テスラは右ハンドル作るのしんどいからSとXは左オンリーになった

>>米国では「私有地内の移動」では軽トラがありがたられているよ
>そういうのって一部の好事家に限った話じゃないの？
牧場とかの実用でもそう
大体において横須賀の米軍基地とか軽トラ使っているしｗ

iQ見たいのが流行ればなぁ！

>環境のために都市コミューター規格としての税制優遇小型車基準を国際的に決めるべきなのでは
求められる要件が国毎にバラバラすぎるし国跨いで税制を基準化するハードルも高すぎるしで現実味無いかも

>そういうのって一部の好事家に限った話じゃないの？
ちょっとかじった程度の知識だがゴルフカートみたいな感じで使い勝手がいいって話を聞いた事がある
州によってはまんまその扱いで公道走れないところもあるけど畑うろうろするのにはちょうどいいとか

>iQ見たいのが流行ればなぁ！
全長短いだけで全幅は普通のコンパクトカーと変わらんかったしあれ

>最近はイギリスでも解禁されたよ
カプチーノとかビートがイギリスに渡ってるし
元々禁止されてないんだと思うが…

>もしかして昼のスレで自動車のドアは基本的にモナカ構造で中空なの知らなくて
>軽はドアペラペラって煽ってた奴か？
ハードトップを強化ルーフだと思っている軽自動車乗りがいたのは覚えてる

>ちょっとかじった程度の知識だがゴルフカートみたいな感じで使い勝手がいいって話を聞いた事がある
>州によってはまんまその扱いで公道走れないところもあるけど畑うろうろするのにはちょうどいいとか
そういうのって結局どれだけ市場規模があるのか見えないのよね
youtuberが騒いでるのは見かけるけどじゃあ一般人も欲しがるのかって言われると微妙だし

>>iQ見たいのが流行ればなぁ！
>全長短いだけで全幅は普通のコンパクトカーと変わらんかったしあれ
ツインは早すぎた
今R06ハイブリッドエンジンで売ったら猛烈な低燃費叩き出しそう

インドで軽自動車のロードテストしてたり海外でも本気で展開しようとしてるのかもね

日本に軽は合ってる

海外で禁止されてる理由って安全の問題じゃないの

>>米国では「私有地内の移動」では軽トラがありがたられているよ
>そういうのって一部の好事家に限った話じゃないの？
アメリカの一部って結構な数になるからな

三菱アイはバンパーとか大型化して安全性確保して海外販売してなかったか

好事家が楽しんでるだけで年間で200台もいかないだろ…
日本で毎月200台以上売ってるBYDを中国人が日本でBYDが大ブームって喜んでるよりひどい

>ツインは早すぎた
>今R06ハイブリッドエンジンで売ったら猛烈な低燃費叩き出しそう
床一面に普通のバッテリーを敷き詰めた奴…

アメリカ人「ミニマムなビークル乗りやすくてGOODネ！」
日本人「でしょでしょ？沢山種類ありまっせ！」
アメリカ人「けどやっぱり幅が狭すぎるからもう10cmくらい大きくナラNIGHT？」
日本人「ごめんなさいこの幅は規格なんですよー」

韓国人「幅が日本の軽自動車より10cm大きいミニマムなビークルあるニダよ！値段も日本の軽自動車の税金より安いニダよ！」
アメリカ人「そうそうこういうのが欲しかったんだYO」

>>そういうのって一部の好事家に限った話じゃないの？
>ちょっとかじった程度の知識だがゴルフカートみたいな感じで使い勝手がいいって話を聞いた事がある
>州によってはまんまその扱いで公道走れないところもあるけど畑うろうろするのにはちょうどいいとか
それが一部の好事家ってやつなんです
そういう人も居るけどごく一部って

>海外で禁止されてる理由って安全の問題じゃないの
そう

>三菱アイはバンパーとか大型化して安全性確保して海外販売してなかったか
プジョーからも出してたな

>海外で禁止されてる理由って安全の問題じゃないの
国によっては似たような小型モビリティ枠あるじゃん

デストラップわらた

>右と左で作る難易度変わるもんなのか…？
軽は限られた枠内に詰め込んだうえで室内容積も確保しようとまさにギリギリの設計してるから
左に運転席作る余地が残されていない

>海外で禁止されてる理由って安全の問題じゃないの
右ハンドル禁止じゃない国なら別に禁止はされてない
ただものすご労力を掛けて登録するもの好きはいない

海外でも販売できるレベルに仕上げるとやっぱり最低でもヤリスだったりスイフトみたいなのになっちゃうのか

>インドで軽自動車のロードテストしてたり海外でも本気で展開しようとしてるのかもね
ごめんなさいその画像の車1000ccなんですよ

軽どうこうよりもガソリン税取れないEVや燃費良いハイブリッド増えて来たのでこれからは走行距離に応じての走行税取りますね

>高速も普通車と同じ値段にしよう
黄色ナンバー廃止か
それはそれで

>軽どうこうよりもガソリン税取れないEVや燃費良いハイブリッド増えて来たのでこれからは走行距離に応じての走行税「も」取りますね

普通車乗ってることが唯一の社会的アイデンティティなんやな
悲劇やな…

ジムニーの5ドアなんか見ると分かるけどメーカーが商売になると判断すればさっさとローカライズして販売してるのよね
現状で軽が積極的に海外展開されていないってのはつまりそういう事よ

>ごめんなさいその画像の車1000ccなんですよ
ほんとぉ？？

>海外で禁止されてる理由って安全の問題じゃないの
って名目の国産車優遇

>現状で軽が積極的に海外展開されていないってのはつまりそういう事よ
優遇税制ないのに海外輸出しても意味ないし

>自工会はEV増税しろって言ってるね
>クソ重いのに登録車では税率が最低区分でかつ減税措置とかワケ分からん事になってる
だから走行税を作ろうとしてるわけだけどそれだと既存の車も上がるから全体の増税でEVは排気量0扱いのままなんだよね

軽協を廃止して普通車の税金を下げろ

>普通車乗ってることが唯一の社会的アイデンティティなんやな
>悲劇やな…
1000万越える車なら

>海外でも販売できるレベルに仕上げるとやっぱり最低でもヤリスだったりスイフトみたいなのになっちゃうのか
つべでラパンをおもちゃみたいとかかわいいとか十分走るとかレビューしてる動画あったけど、走るぶんには問題なくても他と比べてこれ選ぶか？ってことなんじゃないかなと

>軽どうこうよりもガソリン税取れないEVや燃費良いハイブリッド増えて来たのでこれからは走行距離に応じての走行税取りますね
徴集方法が難しいのが
車検の時にメーター見てとはいうが無車検車からは取れないし初回車検前に毎回買い直す人間からはどう取るの？となるし

軽トラ良いよね

>海外でも販売できるレベルに仕上げるとやっぱり最低でもヤリスだったりスイフトみたいなのになっちゃうのか
そのヤリスやスイフトも海外仕様だと3ナンバーサイズだしな

>インドで軽自動車のロードテストしてたり海外でも本気で展開しようとしてるのかもね
スズキがインドで軽売ればいいじゃんって言われてたけど
最初に800ccで売ったせいで最低それくらい無いとねって感じになっちゃったとか

日本でちっこい電動モビリティが流行らんのと同じでわざわざ変なもん買わないというだけ

リッターカーと大して違わない排気量なのに税金は1/3という不公平
しかも世界的に見ても障壁規格
廃止してもいいぐらい

660ccなんて燃費悪いエンジンを選ぶ理由がない
日本は枠があって優遇されてるから存在できるだけ

>>軽どうこうよりもガソリン税取れないEVや燃費良いハイブリッド増えて来たのでこれからは走行距離に応じての走行税取りますね
>徴集方法が難しいのが
>車検の時にメーター見てとはいうが無車検車からは取れないし初回車検前に毎回買い直す人間からはどう取るの？となるし
手放す時に義務付ければ余裕です

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>リッターカーと大して違わない排気量なのに税金は1/3という不公平
１．５倍を大して違わないは言い過ぎだろう

>最初に800ccで売ったせいで最低それくらい無いとねって感じになっちゃったとか
ターボ車だとオイル管理がシビアになってインド人に向いてないので大きいエンジンにした

パッソ欲しい

>>軽自動車は増税するべきだと思う
>じゃあ与党自民党に陳情すれば？
がんばれ山本左近

>パッソ欲しい
終売したよ割と前に

来週エブリイバン納車
デットニングとデッキ移植の予定だが
次の休みは11月の連休

>No.1260980366
660ccの動力で賄えるところをゆとり性能だで大排気量を選ぶ行為
これは贅沢以外の何物でも無いから税金の負担割合はより大きくならないとおかしい

もう虹裏じゃ軽自動車はまともに語れなくなったな
たった一人の粘着ジジイを放置したからこうなった

規制しないで自己責任を認めて欲しいわ
各種安全装備要らねえし
旧コペンの時もABSさえ邪魔だったし

軽は後席に人乗せると危険過ぎるので二人乗り＋荷室を条件に加えたほうが良い

>１．５倍を大して違わないは言い過ぎだろう
1000ccと660ccだと本当に対して違わないだろ

>>１．５倍を大して違わないは言い過ぎだろう
>1000ccと660ccだと本当に対して違わないだろ
違わないわけないだろ

>660ccの動力で賄えるところをゆとり性能だで大排気量を選ぶ行為
>これは贅沢以外の何物でも無いから税金の負担割合はより大きくならないとおかしい
元々360ccだから許されていた優遇措置だということを忘れるな
排気量倍になってんだぞ

国産車は軽が売れまくって外車は高級車ばっかり売れて韓国車とか売れない特殊な環境だからな

>違わないわけないだろ
660ccを四捨五入したら1000ccだろ！

>軽は後席に人乗せると危険過ぎるので二人乗り＋荷室を条件に加えたほうが良い
シエンタとかの3列目も相当

>軽は後席に人乗せると危険過ぎるので二人乗り＋荷室を条件に加えたほうが良い
俺なんか他人乗せないからそれで良いかも

>国産車は軽が売れまくって外車は高級車ばっかり売れて韓国車とか売れない特殊な環境だからな
じゃあ高級な韓国車持ってくりゃいいだろ

>1000ccと660ccだと本当に対して違わないだろ
例えば軽のターボとnaで乗り比べて大して変わらんなって感じる人にはそうかも知んない

最初は一人乗りの軽を買ったなぁ

1000cc未満まで排気量制限を拡大して軽自動車を無くして自動車税に1000cc未満の枠を作るならアリだとは思う
今の軽自動車はパワーにしても安全装備にしても無理をしすぎている

>>1000ccと660ccだと本当に対して違わないだろ
>例えば軽のターボとnaで乗り比べて大して変わらんなって感じる人にはそうかも知んない
鈍感すぎねぇ？

>軽は後席に人乗せると危険過ぎるので二人乗り＋荷室を条件に加えたほうが良い
つまりコペンか

>自動車税に1000cc未満の枠を作るならアリだとは思う
すでにあるんですけど

>1000cc未満まで排気量制限を拡大して軽自動車を無くして自動車税に1000cc未満の枠を作るならアリだとは思う
>今の軽自動車はパワーにしても安全装備にしても無理をしすぎている
前に軽自動車税上げようとしたときですら猛反発食らったから無理じゃないかな

>つまり軽トラか

まあ売れすぎてるから遅かれ早かれ増税はありそう

普通自動車を無税にすれば軽自動車の数倍売れるぞ
それでも売り上げは台数は横ばいだろう
としあきが結婚して子供を6人作れば解決だった事案

>最初は一人乗りの軽を買ったなぁ
すごい老人でなければミゼットくらいしか思いあたるものがないわ

軽でも高速道路で捕まるほどスピード出るしな

>>例えば軽のターボとnaで乗り比べて大して変わらんなって感じる人にはそうかも知んない
>鈍感すぎねぇ？
過給圧考えると、1000と660で大した変わらんってのはこういう事になるんじゃねえかな

安全性に劣る軽自動車が半分以上な割に日本の乗車中の死亡率が高いとかは特に聞かないな
速度制限とかの違いもあるんだろうけど

>>最初は一人乗りの軽を買ったなぁ
>すごい老人でなければミゼットくらいしか思いあたるものがないわ
たぶんもっとたっかい奴や

もう排気量じゃなくて総重量とか燃費で課税でよくねって思う

ミゼットⅡのMTかな

>としあきが結婚して子供を6人作れば解決だった事案
としあきの子どもが6人も増えるとか人口が増える以外のメリットがない

重量はもうあるじゃん

>ミゼットⅡのMTかな
4MTでしかもキャブレター車なんて今の若いものには耐えられない

例えばガソリン税めっちゃ上がる代わりに自動車税無しとかはどう？いっぱい走る人はいっぱい納税してねって

>すごい老人でなければミゼットくらいしか思いあたるものがないわ
ミゼット?のMTが一人乗りだよ
カーゴタイプで首都高走り回ったり青森まで行って車中泊って言葉無い時代に車中泊してた
細い道でも突っ込んで行けるので楽しかったわ

>ミゼット?のMTかな
当たり

>例えばガソリン税めっちゃ上がる代わりに自動車税無しとかはどう？いっぱい走る人はいっぱい納税してねって
EV移行が捗るな？

>例えばガソリン税めっちゃ上がる代わりに自動車税無しとかはどう？いっぱい走る人はいっぱい納税してねって
EVが増えるのも困る

>例えばガソリン税めっちゃ上がる代わりに自動車税無しとかはどう？いっぱい走る人はいっぱい納税してねって
EV乗り「最高の案だ！」

Uターンもできない細い道に突っ込んでこの先行き止まりだったらどうしよって心細さのほうが強くてそういうの無理

>4MTでしかもキャブレター車なんて今の若いものには耐えられない
後期はキャブじゃ無いけどね
無茶苦茶遅かったけど

>EV乗り「最高の案だ！」
重量税もあげるよん

>ミゼットⅡ
あれATでも1.5人乗りだよね…

軽自動車が悪いのではない
そこに目が向かないスレあきはただの中古

>>もう排気量じゃなくて総重量とか燃費で課税でよくねって思う
>重量はもうあるじゃん
昔に排気量デカくて重くて燃費悪い車は小さい車より税金多く払えレスに
自動車税と重量税とガソリン税がどうしたってとツッコミがあったのを思い出す

>例えばガソリン税めっちゃ上がる代わりに自動車税無しとかはどう？いっぱい走る人はいっぱい納税してねって
走行税が今議論されとるやんけ

1.5と660で税金同じだったら660選ぶか？

バイクになるけど650ccのCB650Rが95馬力
1000ccのCB1000Rが145馬力になります

>1.5と660で税金同じだったら660選ぶか？
その比較だったらあえてジムニーって人はいるんじゃないか？

ジムニーのATって4速なのか
4ATなんて字面久々に見た

>>ミゼットⅡ
>あれATでも1.5人乗りだよね…
先日カーゴのミゼットⅡに二人乗っているのを見た
正気じゃない

>1.5と660で税金同じだったら660選ぶか？
選ばないし安くたって選びたくないわ

正直軽自動車は命を天秤にかけてるんだ
税金安いのには目を瞑れ

>>1.5と660で税金同じだったら660選ぶか？
>その比較だったらあえてジムニーって人はいるんじゃないか？
軽自動車にでかいエンジン乗せた車じゃ比較の意味がないな

デカイ車イラネ

無免ほど増税に寛容
なんせ払う必要ないからね

駐車スペースで軽選ぶって人もいるかもしれんけど少ないだろうな

日本で軽自動車が売れるのは当たり前
バイパスをスマホ見ながら80㎞超で走る赤サン同乗のママ
軽自動車は貧乏人には向かない

660は効率が悪い
軽くて小さいから燃費がいいってのは思い込み

庶民的にはセカンドカーで現実味あるの軽になるから維持費は無視できないネイキッド欲しい

>駐車スペースで軽選ぶって人もいるかもしれんけど少ないだろうな
古いマンションだと5ナンバーの基準で駐車場を設定してるところもあるけど肝心の5ナンバーがないから軽って人もいる

>駐車スペースで軽選ぶって人もいるかもしれんけど少ないだろうな
自分の家は家族一人一台だからなあ
二台は軽じゃねーと停められない

一人しか乗らんなら原付ミニカー枠でも良いんだけどな

>庶民的にはセカンドカーで現実味あるの軽になるから維持費は無視できないネイキッド欲しい
今からネイキッドを買うのはお勧めできないな…

>一人しか乗らんなら原付ミニカー枠でも良いんだけどな
俺住んでる田舎じゃそれこそ自殺行為

>一人しか乗らんなら原付ミニカー枠でも良いんだけどな
最高速度60キロになるけどいいか？

軽自動車の利点は小型軽量車体に
オーバーパワーのエンジンをスワップしても
妊娠しないこと

田舎の太い道100キロで飛ばしてる奴居るから60制限だと怖いな

>三菱アイはバンパーとか大型化して安全性確保して海外販売してなかったか
シトロエンにＯＥＭした時の名前がＣ−ＺＥＲＯ
三菱製のゼロって…

普通車の1.4倍の死亡率をどうみるか

軽MTターボ乗ってるけど燃費は夏場エアコン22℃設定固定でリッター20超えてる
思ったより全然燃費良かった

>>一人しか乗らんなら原付ミニカー枠でも良いんだけどな
>最高速度60キロになるけどいいか？
近所お買い物用なら十分

>最高速度60キロになるけどいいか？
最近はドラレコや保険の関係でおとなしいスピードの運転多くなったけど最低限度上り坂でも60は出せないとキツイな

中国や韓国がどれだけ公明党にお金を渡すかにかかってる

>普通車の1.4倍の死亡率をどうみるか
惜しい命じゃないから苦しまずに逝きたい

>軽自動車は増税するべきだと思う
>本来特例措置なのにちょっと増えすぎだよ
ダメダメ逆にもっと排気量増やしてほしい
昔に比べてうんと高くなってんだから

>軽MTターボ乗ってるけど燃費は夏場エアコン22℃設定固定でリッター20超えてる
ジムニーしゅごい！

>中国や韓国がどれだけ公明党にお金を渡すかにかかってる
許せないね公明党
糞みたいな電動キックボード許可しやがって

>ダメダメ逆にもっと排気量増やしてほしい
税金上げる口実になるぞそれ

>軽MTターボ乗ってるけど燃費は夏場エアコン22℃設定固定でリッター20超えてる
>思ったより全然燃費良かった
良いなぁ
俺の軽はリッター15位

>ダメダメ逆にもっと排気量増やしてほしい
>昔に比べてうんと高くなってんだから
ターボ付きなら660で十分

>普通車の1.4倍の死亡率をどうみるか
普通車乗りよ甘えるな
軽とハマーの事故でハマーのドライバーが亡くなった事故だってある

どうせ税金あげるなら800ccにしちゃえばいいのに

>>軽MTターボ乗ってるけど燃費は夏場エアコン22℃設定固定でリッター20超えてる
>ジムニーしゅごい！
ジムニーじゃないのは間違いない

>本来特例措置なのにちょっと増えすぎだよ
そうだね排ガスや安全環境適合基準を取り払って
車重600kg以下で軽自動車認可させるべき

軽廃止して1000cc以下で一定の条件を満たした車両を減税するという体でどうだろう

「次期軽自動車規格はBEV一本でいきます」

>三菱アイはバンパーとか大型化して安全性確保して海外販売してなかったか
アイは元々普通車の衝突安全基準クリア出来る高剛性ボディだし(2代目ekワゴンの2倍)

ミラバンは軽くて良かったなぁ
何故かリミッター無くて高速道路で普通車ぶち抜いてた
車格の為か覆面に全く無縁だったし

>「次期軽自動車規格はBEV一本でいきます」
2030年以降の燃費基準が実質これという

イキり軽だっさ

>ジムニーじゃないのは間違いない
アルトワークスだよな

>そうだね排ガスや安全環境適合基準を取り払って
>車重600kg以下で軽自動車認可させるべき
安全基準無ければ500kg台まで余裕じゃね？

てかジムニーの実燃費はリッター10kmとかその辺と聞く

普通車の税金下げればいい
普通車乗るヤツが増えれば全体的には税収アップだ
庶民の足車を虐めるんじゃないよ

>イキり軽だっさ
系に追い付けないミニバンださ

車重軽いほど燃費基準が厳しくなるのがおかしいんだよ

軽は利が薄いし体力ないところは辞めてる
開発リソースが勿体ない
ただでさえリソース割くのきついのにBEVなんかでてきてそっちもやらないといけない
エンジンだけ載せ替えてアジアに売れるってのも厳しくなってきた
アジアは中華にやられだしてる

車重滅茶苦茶重いEV優遇っておかしいよな

庶民いじめより外車とか高級車狙えよ
事業用にもダメージ出るわ

>車重滅茶苦茶重いEV優遇っておかしいよな
まずガソリン車より重いHVを優遇してた時に問題提起すべきだったな

アルトやミライースと軽トラはなんだかんだ残りそう

>車重軽いほど燃費基準が厳しくなるのがおかしいんだよ
以前の燃費基準は重量帯ごとに基準が分かれててアルファードがエコカー減税とか訳分からんものになってたんで2030年基準の方が公正
問題は数値が厳しすぎるだけで

軽EV重心下で良かったよエンジン静かだし

ほんとう日本の税金って色々とおかしいよな
使い道も

>軽自動車は増税するべきだと思う
>本来特例措置なのにちょっと増えすぎだよ
5割増税して排気量を1000ccに寸法を1割増しにしたほうがいいな
貧乏人はミニカー乗るようにすればいい

>軽EV重心下で良かったよエンジン静かだし
そもそもエンジン無いだろ

としあきは増税が好きなんだのう

自動車税の前に所得税を納めろ

>としあきは増税が好きなんだのう
高価な軽自動車を購入維持できる資力があるんだから増税は当たり前

>アルトやミライースと軽トラはなんだかんだ残りそう
エブリィとハイゼットも残して

>貧乏人はミニカー乗るようにすればいい
ミニカーは定員１名だから法改正して２名以上乗車を可能にしないと

>アジアは中華にやられだしてる
アジアに限らずだが値段は正義だかんなぁ
品質も一昔前ほど差なくなっちゃってるし
てか全般的に中華の質上がりすぎてやっぱ金回りいい国はつえぇわ…ってなる

軽自動車を増税するなら重量増で全然走らないから800cc80馬力位にしてからな

>高価な軽自動車を購入維持できる資力があるんだから増税は当たり前
さらに高価な普通車を購入してる人にも増税も

>>貧乏人はミニカー乗るようにすればいい
>ミニカーは定員１名だから法改正して２名以上乗車を可能にしないと
そのポジション枠を新設したばかりでしょ超小型モビリティ
軽に含めちゃったからほぼ意味なくなったけど

自家用車で移動するという行為を完遂させるなら660CCで十分可能
それを上回る高性能は無駄に燃料を消費させているだけ
この考えに基づいて燃料を最大効率で運用できる排気量現行の軽扱いとし税負担は最低の負担にする
それ以上の排気量は完全な趣味贅沢の領域になるので
死ぬほど税負担すればいい
さらに車重が増える毎にゴリゴリに負担額を増大する
完璧

消費税も30%ぐらいに増税

>この考えに基づいて燃料を最大効率で運用できる排気量現行の軽扱いとし税負担は最低の負担にする
でも普通車との金額格差大きすぎるんで増税が妥当
年額2万円程度でいいんじゃないかな

>軽自動車を増税するなら重量増で全然走らないから800cc80馬力位にしてからな
増税前提なら1000〜1300ccで良いと思うよ
出力でムチャしすぎて却ってコスト高になってると思うし

>でも普通車との金額格差大きすぎるんで増税が妥当
>年額2万円程度でいいんじゃないかな
現行がリッターカーで25000だから妥当っちゃ妥当ね

アメリカで軽トラが人気って言うが具体的に年間何台くらい向こうに行ってるんだろうね

普通車の税金下げれば良いじゃないの

>>ミニカーは定員１名だから法改正して２名以上乗車を可能にしないと
>そのポジション枠を新設したばかりでしょ超小型モビリティ
>軽に含めちゃったからほぼ意味なくなったけど
軽規格を強化拡大増税しないとニッチ過ぎて存在できないカテゴリでしょ
＞超小型モビリティ

いやいや
軽は貧乏人が乗る自動車だとあれだけ言ってたんだから
普通車のほうを増税したって痛くもかゆくもないでしょ

>貧乏人はミニカー乗るようにすればいい
いらねえよクソバカ　あんなエアコンもない全く使い物にならんクズ鉄なんぞ

NAで60馬力以上出してた頃に比べたら今は全然大人しいよ
トランスミッションの進化でその頃より全然走るし

>いやいや
>軽は貧乏人が乗る自動車だとあれだけ言ってたんだから
>普通車のほうを増税したって痛くもかゆくもないでしょ
今の軽は乗りだし200万前後なんだし
もう貧乏人の乗る車でもないでしょ
普通車並みの装備を持ってる妙に小さな車というおかしなカテゴリになってる

自動車税を年額2万円程度に上げるその代わりに
現状660ccになっている排気量を500ccに引き下げて
1000cc以下との差を広げるという方向で調整してはどうだろうか

>普通車の税金下げれば良いじゃないの
上げたものは下げられません

一番燃費良いのは1500ccのヤリスハイブリッドなんじゃね？

>今の軽は乗りだし200万前後なんだし
>もう貧乏人の乗る車でもないでしょ
>普通車並みの装備を持ってる妙に小さな車というおかしなカテゴリになってる
軽自動車が出来た当時と担ってる役割が変わったってのが前回の税金値上げのときの口実だったね

シンプルに1ccあたり20円にしよう

軽のトールボディーは重量重いし

走る棺桶薄い鉄板
衝突すれば潰れて相手ドライバーの命を救う
動くクラッシャブルゾーンに乗って今日もとしあきが走る走る

>一番燃費良いのは1500ccのヤリスハイブリッドなんじゃね？
ハイブリッドは燃費が良くてガソリン税が徴収できないから
ハイブリッド税を作ったらいいんじゃない？
モーターの出力を排気量に加算する方式で

>>貧乏人はミニカー乗るようにすればいい
>いらねえよクソバカ　あんなエアコンもない全く使い物にならんクズ鉄なんぞ
mibot「エアコンが無い…？昔話ですね」

よし、ミニカーじゃなくてトライクにしようぜ

>軽自動車が出来た当時と担ってる役割が変わったってのが前回の税金値上げのときの口実だったね
実際変わりすぎてるからね
高速道路の80km/h速度制限もなくなったし
あれは残していても良かったのでは？

>今の軽は乗りだし200万前後なんだし
>もう貧乏人の乗る車でもないでしょ
ミライースやアルトは安いぞ

旋回能力は言い換えれば回避力！
当たらなければどうという事は無い！

電気自動車増税しろよ

値上げ値上げ円安進んでなんでも輸入の日本死亡
来年はレギュラーリッター200円だ
軽しか乗れない貧乏としあき来年乗っていられるのはさあ何人
動くクラッシャブルゾーンに乗って今日もとしあきが走る走る

今夜も有意義な議論ができた
やはりやるなら軍師

そういやインドネシアじゃ貧乏人向けどころか日本仕様の輸入車が
高級車扱いでも需要があるとかいう記事最近見たな
なんでも金持ちのセカンドカーにラパンやらムーヴキャンパスとかが
マダムとかお嬢様用としての需要があるとか

>>今の軽は乗りだし200万前後なんだし
>>もう貧乏人の乗る車でもないでしょ
>ミライースやアルトは安いぞ
売れてるのは高価なハイトワゴンだし
それにアルトもバンを廃止して100万円以下のモデルが消滅したでしょ
軽自動車が貧乏人の車という時代は終わったと思うけどね

>値上げ値上げ円安進んでなんでも輸入の日本死亡
>来年はレギュラーリッター200円だ
今のガソリン支援金なくなったら即時そのゾーン突入やね

貧乏人は車にすら乗れない時代

>軽自動車が貧乏人の車という時代は終わったと思うけどね
おまえの主観に過ぎない

>自動車税を年額2万円程度に上げるその代わりに
>現状660ccになっている排気量を500ccに引き下げて
>1000cc以下との差を広げるという方向で調整してはどうだろうか
なら税率下げろや

>なら税率下げろや
いや上げる
それは譲れない
税金が下がるということはあってはならないことなのです

>No.1261002829
軽ＮＡの加速じゃどうにもならんよ

>よし、ミニカーじゃなくてトライクにしようぜ
側車付軽二輪になるんだっけ
意外と流行らないよね

>売れてるのは高価なハイトワゴンだし
>それにアルトもバンを廃止して100万円以下のモデルが消滅したでしょ
>軽自動車が貧乏人の車という時代は終わったと思うけどね
アルトがバンを廃止したのは現行の車体だと商用車規格に合わせられないからじゃないの

>税金が下がるということはあってはならないことなのです
ウンコ財務省の回し者かな

>>軽自動車が貧乏人の車という時代は終わったと思うけどね
>おまえの主観に過ぎない
そうか？
貧乏人が車室・動力つきの車に乗れる時代そのものが終わりつつあるとおもうけどなあ

>日本仕様の輸入車

>ウンコ財務省の回し者かな
世間の道理というものを説いているだけです

>ミニカーじゃなくてトライク
いいかげんゴミ勧めんなや

>軽ＮＡの加速じゃどうにもならんよ
代車で借りたマイルドハイブリットアルトは駆け出し良かったよ
軽さは正義と思い知らされた

>軽自動車は増税するべきだと思う
スレ立てた奴がこんなだもんな　クソスレ意外になりようがない

軽が憎いおじさんはどうして憎くなってしまったんだろう

>スレ立てた奴が無職だもんな　クソスレ意外になりようがない

>軽が憎いおじさんはどうして憎くなってしまったんだろう
軽自動車が買えないからじゃないの？

>軽が憎いおじさんはどうして憎くなってしまったんだろう
ローン審査に落ちた

>>ミニカーじゃなくてトライク
>いいかげんゴミ勧めんなや
バイクと車の悪いところ集めた車両やな

>>軽自動車は増税するべきだと思う
>スレ立てた奴がこんなだもんな　クソスレ意外になりようがない
今時の高価な軽自動車を買える金持ちから税金まきあげようという至極まっとうな理屈だしなあ
逆に何が間違ってるの？と問い詰めてえ

官僚の理屈としては正しいんだろうけどよ

>官僚の理屈としては正しいんだろうけどよ
としあきの理屈じゃな…

わざと対向車線にはみ出す危険運転繰り返してた奴よりは実害が無いかな

アルトとミライースで後者のほうが安かったけどいよいよ値上げするって話聞いたわ
先月ミライースの新車の成約してきたけど素の状態に衝突安全のカメラついてるモデルにしただけで諸経費込み113万くらいだった

>バイクと車の悪いところ集めた車両やな

>貧乏人が車室・動力つきの車に乗れる時代そのものが終わりつつあるとおもうけどなあ
じゃあ原付きにでも乗ってろと？

>軽が憎いおじさんはどうして憎くなってしまったんだろう
憎いというか
←こんな心理なんだろう
車スレにも軽の話題になるとウジ虫みたいに必ず湧くし　ある意味哀れな存在

>じゃあ原付きにでも乗ってろと？
徒歩か自転車だろ…

>ミライースやアルトは安いぞ
安くは無くなったぞ

自動車関連の税は軽以前の問題だしなあ

諸経費とか言っても九割税金じゃん…

>安くは無くなったぞ
100万ちょっとだから安いだろ

>>軽自動車を増税するなら重量増で全然走らないから800cc80馬力位にしてからな
>増税前提なら1000〜1300ccで良いと思うよ
>出力でムチャしすぎて却ってコスト高になってると思うし
世界基準だと2000以下だろ

>>貧乏人が車室・動力つきの車に乗れる時代そのものが終わりつつあるとおもうけどなあ
>じゃあ原付きにでも乗ってろと？
ミニカーじゃね
とはいえ今のミニカーじゃ使い物にならないから
定員や出力といった規格を拡大しないと話にならないだろうけどね

ミラバン再販して欲しい
未だにエンジン乗せ変えれば良かったかなと思う

軽とEV叩きは伸びるからいくらでもスレを立てるぜ

>>安くは無くなったぞ
>100万ちょっとだから安いだろ
今はちょっとじゃない
四捨五入すると200万だ

1トン近い軽規格車ってなんだよって話だしな

商用車だけ安くして乗用車軽は増税にしよう

800ccにしたければ軽自動車じゃないもの作ればいいだけだろ

>1トン近い軽規格車ってなんだよって話だしな
重量で決めた規格じゃないし

>1トン近い軽規格車ってなんだよって話だしな
重さて誰も気にして無いぞ
日本の車両区分で重さに関しては寛容なんで

>1トン近い軽規格車ってなんだよって話だしな
EKクロスのEV版のってるけどグレーチングの上走ると音で重いんだなコレってわかる
確か1トン超えてたはず

1.08tあったはず＞eK X EV

道路のダメージ考えると軽ければ軽い程良いんだけどなぁ
最近は地方の道路ぼろぼろよ

>>1トン近い軽規格車ってなんだよって話だしな
>EKクロスのEV版のってるけどグレーチングの上走ると音で重いんだなコレってわかる
>確か1トン超えてたはず
N-BOXより80㎏重いだけで
だとしあきが乗ったら逆転する

>商用車だけ安くして乗用車軽は増税にしよう
そういうこと言って乗用税とかで普通車も一律取り立てる気でしょ

>1トン近い軽規格車ってなんだよって話だしな
とはいえ軽規格の重量制限をするとメーカーは安全性を削ってくるだろうからな
やっぱ規格を拡大するかわりに増税する路線しかないとおもうんだよな

税金無くせよ

としあき含めて1.2トンか

>>1トン近い軽規格車ってなんだよって話だしな
>とはいえ軽規格の重量制限をするとメーカーは安全性を削ってくるだろうからな
>やっぱ規格を拡大するかわりに増税する路線しかないとおもうんだよな
意味が解らん
普通乗用車でも重量で制限して無いだろ

>日本の車両区分で重さに関しては寛容なんで
区分的にはそうなんだが
自動車重量税ってものがあってな

そもそも新規格の導入自体が衝突安全性向上が目的で重くなって良いよってお上が言ってたようなもんだし

増税しろって言ってるとしあきの立ち位置が分からん
徴収するお仕事でもしてんの？

>>>安くは無くなったぞ
>>100万ちょっとだから安いだろ
>今はちょっとじゃない
>四捨五入すると200万だ
ナビガーとか言うなよ

>としあき含めて1.2トンか
としあきは40㎏なの？

>No.1261009344
見識も視点も意識も国家を運営する支配層だからな

>増税しろって言ってるとしあきの立ち位置が分からん
>徴収するお仕事でもしてんの？
なにいってんの？
人口減少で税収が減る一方なんだから税金を取る理屈を考えるの当然じゃん
税金おさめるのがいやなら南極にでも移住すればいい

軽まで中古が海外に流れるようになったらいよいよ貧乏人の乗るものがなくなっちまう

>区分的にはそうなんだが
>自動車重量税ってものがあってな
自動車重量税て高く無いだろ

>軽まで中古が海外に流れるようになったらいよいよ貧乏人の乗るものがなくなっちまう
貧乏人は
麦を食え

仮に増税したらヤリスあたりが激増するかな

>>>>安くは無くなったぞ
>>>100万ちょっとだから安いだろ
>>今はちょっとじゃない
>>四捨五入すると200万だ
>ナビガーとか言うなよ
売って無いので言ってどうする

重量税は13年経過と18年経過の2段階上がることはあまり知られていない

>仮に増税したらヤリスあたりが激増するかな
する訳ねぇだろ

>重量税は13年経過と18年経過の2段階上がることはあまり知られていない
来年その18年目やわ‥
でも自賠責保険の減額でカバーできたわ

支配層がこんなとこに居るようじゃもう終わりだよこの国

俺の買った軽は安全装備のカメラもセンサーも無くてナビもラジオも付けて無くて270万近くしちゃったな

>重量税は13年経過と18年経過の2段階上がることはあまり知られていない
5500円だから経過しても・・・

>意味が解らん
>普通乗用車でも重量で制限して無いだろ
軽規格は排気量と寸法を制限して不便な代わりに税金を安くする法律だろ
別にそんなもの全廃してリッター車なみ課税すれば変な車つくらなくて済むんだよ

D「排気量660以上でも車格は軽自動車並みで軽量で120馬力……俺の時代来たな！」（ｶﾞﾀｯ

>別にそんなもの全廃してリッター車なみ課税すれば変な車つくらなくて済むんだよ
その変な企画の為に他の国には難しい変態な技術の車が出来たんだよなぁ
特に軽トラとか

>別にそんなもの全廃してリッター車なみ課税すれば変な車つくらなくて済むんだよ
変な人が変なこと言ってるわ

軽ユーザーだけど排気量も大きさも税金も今のままでいいよ

>>意味が解らん
>>普通乗用車でも重量で制限して無いだろ
>軽規格は排気量と寸法を制限して不便な代わりに税金を安くする法律だろ
>別にそんなもの全廃してリッター車なみ課税すれば変な車つくらなくて済むんだよ
とまた変な持論を展開しだしたよ

制限が無くなれば良いものができるというナイーブな考えは捨てろ

>制限が無くなれば良いものができるというナイーブな考えは捨てろ
デブだからさぁ…

>No.1261013035
動力性能的には困ってないけど
一番効率がいい排気量にして欲しいというのはある

>軽規格は排気量と寸法を制限して不便な代わりに税金を安くする法律だろ
>別にそんなもの全廃してリッター車なみ課税すれば変な車つくらなくて済むんだよ
それって大手は1.5Lや2L前提にしてるボディが多いから物凄く不便になるけど良いのか？

>別にそんなもの全廃してリッター車なみ課税すれば変な車つくらなくて済むんだよ
何もできないくせに口だけは達者だな

普通車はぜいたく品だから増税しよう

重量にもよるんだろうけど一般的な乗用車の範囲だと排気量どれくらいが丁度いいんだろうね

>>No.1261013035
>動力性能的には困ってないけど
>一番効率がいい排気量にして欲しいというのはある
それだと4気筒2.4Lとかになるけど

>一番効率がいい排気量にして欲しいというのはある
じゃあ500ccにしようか

>重量にもよるんだろうけど一般的な乗用車の範囲だと排気量どれくらいが丁度いいんだろうね
たぶん今の安全装備と技術盛り込んでの話になると
1.5リッターじゃないかな

>それだと4気筒2.4Lとかになるけど
スポーツカーじゃね？

>重量にもよるんだろうけど一般的な乗用車の範囲だと排気量どれくらいが丁度いいんだろうね
1500ccもあればそれ以上は要らない

>>一番効率がいい排気量にして欲しいというのはある
>じゃあ500ccにしようか
単気筒ですね

>>重量にもよるんだろうけど一般的な乗用車の範囲だと排気量どれくらいが丁度いいんだろうね
>1500ccもあればそれ以上は要らない
効率は良くないぞ

>軽自動車は増税するべきだと思う
>本来特例措置なのにちょっと増えすぎだよ
普通車の税金を下げて軽と同じにしてほしい

>効率は良くないぞ
さっきから効率効率って何を求めてるんだ？

>>それだと4気筒2.4Lとかになるけど
>スポーツカーじゃね？
一般的なミニバンやSUVの排気量です

>普通車の税金を下げて軽と同じにしてほしい
政府｢絶対にNo！｣

>一般的なミニバンやSUVの排気量です
車体自体が効率悪すぎじゃん

重いEVは重量税上げろって言うけど
そもそも重量税は道路と関係ない一般財源として使われてるという

>売って無いので言ってどうする
売っとるわ

普通車で軽より軽い車でも重量税高いともやっとするよな

>>一般的なミニバンやSUVの排気量です
>車体自体が効率悪すぎじゃん
セダンでもコンパクトでも良いぞ
今日本の自動車業界の主力エンジン

>>動力性能的には困ってないけど
>>一番効率がいい排気量にして欲しいというのはある
>それだと4気筒2.4Lとかになるけど
>重いEVは重量税上げろって言うけど
>そもそも重量税は道路と関係ない一般財源として使われてるという
そもそも自然事象による経年劣化のほうが道路のダメージは大きいんじゃないかっていう

>普通車で軽より軽い車でも重量税高いともやっとするよな
マツダロードスターでも1トン有るから

>そもそも重量税は道路と関係ない一般財源として使われてるという
取ってる理由とは関係ないだろ財務省がクソなだけで

>そもそも自然事象による経年劣化のほうが道路のダメージは大きいんじゃないかっていう
一番のダメージはな
自然災害や
日本は自然災害多いねん

>>そもそも重量税は道路と関係ない一般財源として使われてるという
>そもそも自然事象による経年劣化のほうが道路のダメージは大きいんじゃないかっていう
体のいい理由つけてようは税金取りたいだけなんだな

そもそもとして自動車税の納め先は都道府県だが軽自動車税は市町村なんだ
つまり軽自動車税はお住まいの地域の貴重な地域密着型の税収入源なんだ

重量税で集まった金は道路なおさないで別の事に使います
自賠責のお金貸したら戻ってこないので自賠責の値段上げます
よく我慢出来てるな自動車乗ってる人

>重いEVは重量税上げろって言うけど
>そもそも重量税は道路と関係ない一般財源として使われてるという
自賠責保険も勝手に他に財務省が使ってたはず
それも返さないとかふざけた事してる