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26年に作っても。売れる製品は出来ない。 造っても、今の技術では競争力に勝てるEV車は、造る技術が無い。 SUVとなれば尚更、無理でしょう。 26年以降と言っているが、その頃にはトヨタは陥落すると思います。 日本で発売は、その後の生産になり技術的に更に厳しさが増す。 三菱、ホンダ、スズキ、スバルのEV生産の後になる。

「2021年10月以降に販売された新型車両」と言わないで、もっと早くから採用しているメーカーの車も対象にしてほしい。 駐車場から出てすぐ左折して後ろタイヤが縁石に乗り上げて、勝手に後ろのタイヤが修正起動して曲がり、運転者が操作不能に陥いて、暴走する。 地下の駐車場から出て、スリップして、車が勝手に運転操作をして暴走して、車に衝突。 病院の前で運転ミスして走行して縁石に乗り上げ、暴走。 カーブを曲がり切れず、スリップする車で自動で勝手に車が操作されたら死亡事故に繋がる事もあり得る。 安全支援装置をやたらに取り付けて故障したら大変なことになる、何でも無意味に取り付けて利益優先するより安全な車づくりに、徹して欲しいです。

気候変動で、山崩れや災害が多い日本はアマチュア無線は有料化となり、子供の英会話の場も奪われ、異音や異臭が有ったりしても近くの無線家同士の会話もない時代になった。 バーソナル無線もなくなり、被災して孤立しても連絡も取れない。

この韓国の教授が、間違っています。 アクセルとブレーキはエンジンをかけて同時に踏めない。 ブレーキを踏んでエンジンをかけて、それからアクセルを踏む。 それでも、頭の中で無理やり考えて、アクセルを踏んで暴走したら、それから同時にペダル踏込推奨は無責任。 無理強い。 同時に踏むには必ずアクセルから足を離す必要がある。 アクセルを離せば速度は落ちる。 PHVは無理でしょうが、e-Powerやエンジン車は速度は必ず落ちる。 もしペダルを同時に踏んだ場合、 トヨタ車はエンジン全開が優先されるらしいが、同時に踏んだ場合、ブレーキ優先のメーカーを選んで買った方が良いと思います。 暴走したらサイドブレーキが効くメーカーを選んで乗る必要もあります。 暴走してもサイドブレーキが効かないように設計されたメーカーもあります。

テスラはカメラで自動運転をする様になった。 車外に取り付けるカメラセンサーが汚れて、作用しないなら、カメラが汚れ無い様に、キャプをして下さい。

アマゾンは送料3500円以上無料となり、品物が欲しくてもすぐ手元に届かない。 今安くて早いアマゾンからメルカリに客は流れて行く、対策を撃たないアマゾン。 アマゾンの配送業者がメディアに叩かれた為、このまま行けばアマゾンは潰れる、決して配送はアマゾンもメルカリも大差はないはず。 メルカリの悪い所は会員になって商品を買い取り代金を払うまでのシステム不備、難航極まりない。 肝心な要件が見つからず、右往左往する。 買い物をする時の宣伝広告は、どちらも同じ具合に出る。 欲しい商品が写しだされても、容赦なく宣伝が入る。 今は慣れて、宣伝の商品中身を見るより宣伝を消す"×"を先に見つけてクリックする、商品を買ってもらうのが主体で無く宣伝が主体。 煩わしい買い物になって居る買うための目的が遮られる。 スーパーに買い物に行って目的の陳列棚に商品が並び、その中にポツンと一個別の売りたい商品は並べないでしょう。