ふたばフォレスト

ダサい

変形しそう

ベストカーがソースのYahoo記事

スターウォーズの兵隊みたいなのが出てきそう

>ベストカーがソースのYahoo記事
最近当たって信頼出来るよね

これがベースか

スレ画赤とゴールドのがいいんじゃない？

80年代後半から90年代前半くらいの安っぽい近未来SF映画に出てきそう

より誘拐し易くなってくれないと

変形して足になりそう

板倉

まぁそういう形になっていくよな

>ハイエースです
>通ってもいいですか

プリウスクラウンのヘッドライトは転用しすぎると新鮮味が無くなる

>ハイエースです
>通ってもいいですか
4ナンバーだったら良いよ

コンセプトカーをネタに妄想記事？

>コンセプトカーをネタに妄想記事？
ベストカーは初めてか？

そもそも貨物車なのに「カッコええやん改造して趣味に使ってイキったろ」ってなるのがおかしいのであってダサいくらいがちょうどいい

キャラバンもつられて同じ規格になるのだろうか

>文:ベストカー編集部/写真:トヨタ
>初出:『ベストカー』2024年9月26日号
>
>■BEVと現行タイプの二本柱に
>　商用バンであるハイエースは次期型でBEVへと生まれ変わる。

確かに商用車を中途半端にかっこよくしようって考え方はかっこ悪い
商用車は商用車らしくダサいくらいなのがかっこいいのかもしれない

>キャラバンもつられて同じ規格になるのだろうか
NV300というのがあってですね
国内では売ってないけど

イキリハイエースはダサダサ中古オヤジセダンをドレスアップしてた時代からの伝統なので…

BEVってなんだっけ

>キャラバンもつられて同じ規格になるのだろうか
安全基準でこうならざるを得ないんだとか

じゃあそれが国内に入るのかな

BEV止める流れになってるのにまだBEV言ってんのか雑誌は

>イキリハイエースはダサダサ中古オヤジセダンをドレスアップしてた時代からの伝統なので…
今じゃすっかり見なくなったけどバニングとかあったな

>BEV止める流れになってるのにまだBEV言ってんのか雑誌は
お前の脳内ソースの話なんかしてないからな

>BEVってなんだっけ
バッテリーEV？

商用程沢山走るから
さっさとEVか水素にしないと

>最近当たって信頼出来るよね
発売が近くなってメーカーから情報貰えるようになるとそれを少し弄ったのを記事にし
過去の妄想記事は全て無かったことにして「予想大当たり！」してるだけじゃないか

>過去の妄想記事は全て無かったことにして「予想大当たり！」してるだけじゃないか
いつもの彼で安心したよ

>>ベストカーがソースのYahoo記事
>最近当たって信頼出来るよね
しっかりいたせ

コンビニでもベストカーなんて読まなくなったな
テリー伊藤の記事が不快だったからもあるけど

ベストカー由来の動画はやめてほしいですよね

こっちが欲しいんじゃが

>ベストカーがソースのYahoo記事
別の意味で信頼できる

近距離の配送しかしないならべつにEVでもいいのか…？

>別の意味で信頼できる
じゃあそうはならん無いってことだな
って結論になる

>>ベストカーがソースのYahoo記事
>別の意味で信頼できる
としあきが貶すものは流行るみたいなことを

>スターウォーズの兵隊みたいなのが出てきそう
やっつけ

>商用程沢山走るから
>さっさとEVか水素にしないと
水素はないわ
EVよりエネルギー効率悪くて環境負荷も大きいゴミ

>1727737716519.jpg
想像以上に違和感ないな…

水素ステーションなんて石油会社やガス会社に忖度して補助金出す建前みたいな事業だしな

>>スターウォーズの兵隊みたいなのが出てきそう
>やっつけ
ありがとう
本当にありがとう

>としあきが推すものは流行らない

そもそも世界的なEV傾倒は中国の思惑に引っ張られてただけで本当に競争激化してるのは自動運転だからな
自動運転で負けたら全部持っていかれる可能性まであるんだから

>>>スターウォーズの兵隊みたいなのが出てきそう
>>やっつけ
>ありがとう
>本当にありがとう
転載するなよ
滑るぞ

結局EVを普及させるにはEVを沢山作るしか無いよね
EV普及速度を加速させたいのだと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>じゃあそれが国内に入るのかな
商用車ではなく乗用車としてならとっくに売ってる

>そもそも世界的なEV傾倒は中国の思惑に引っ張られてただけで本当に競争激化してるのは自動運転だからな
>自動運転で負けたら全部持っていかれる可能性まであるんだから
日本はとっくに周回遅れだからべつに
完成したものを買わせてもろて

グランエースベースになるのは確定なの？
それの縮小版が次期ハイエースか

まず最小サイズを幅1695×全長4695にしないと暴動が起きる

>>商用程沢山走るから
>>さっさとEVか水素にしないと
>水素はないわ
>EVよりエネルギー効率悪くて環境負荷も大きいゴミ
シズマドライブまだー？(定期)

>まず最小サイズを幅1695×全長4695にしないと暴動が起きる
無理

>グランエースベースになるのは確定なの？
>それの縮小版が次期ハイエースか
なあんか勘違いしとりゃあせんか

ベストカーって年金暮らしの親父が愛読してたけど
ようするにスポーツ新聞みたいなもんなのか

>転載するなよ
>滑るぞ
こういうのはここだけで楽しめりゃいいんよ…

>別の意味で信頼できる
たまに本当の事を書くからこまる

>まず最小サイズを幅1695×全長4695にしないと暴動が起きる
それ守るとボンネット分荷室短くなるの確定なんで…

>変形しそう
ブンブンワゴン2かな？

>No.1259720737
スターウォーズ〜ハイエースの逆襲〜

>ベストカーって年金暮らしの親父が愛読してたけど
>ようするにスポーツ新聞みたいなもんなのか
東スポみたいなもん
読んでるほうも真に受けてない

>ベストカーって年金暮らしの親父が愛読してたけど
>ようするにスポーツ新聞みたいなもんなのか
自動車雑誌界の東スポ

>>まず最小サイズを幅1695×全長4695にしないと暴動が起きる
>無理
軽のサイズが新規格で少しデカくなったように4ナンバーの基準をデカくすれば良いだけでは
殆ど問題としてるのは取り回しどうこうよりも維持費なんだし

もうフロントまっ平じゃ話にならないのが辛い

キャブオーバーじゃなくなるのなら
小回りにも多少の影響はありそうだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

商用バンにボンネットは邪道

>まず最小サイズを幅1695×全長4695にしないと暴動が起きる
旧ノアでバンを作るしか

タイヤの位置て重要だよね
今のハイエースのような運転席真下にフロントタイヤあるのとミニバンみたいに前方にフロントタイヤあるのでは取り回しが全然違ってくるし

>旧ノアでバンを作るしか
あのサイズでフロント平らにしたのがノーマルハイエースでしょ

>1727738462336.jpg
>商用車ではなく乗用車としてならとっくに売ってる
乗ったことあるとしあき曰くディーゼルエンジンが煩くて快適じゃないそうで

スレ画みたいにフロントが伸びてるデザインは格好良い

荷室が狭くなるけど大丈夫かね

>>旧ノアでバンを作るしか
>あのサイズでフロント平らにしたのがノーマルハイエースでしょ
幅も長さも全然違うが

>荷室が狭くなるけど大丈夫かね
こんな古いものを…

>ハイエースです
>通ってもいいですか
ダメだ許さねえ

300系がキャブオーバーでなくなったら200系の中古車にプレミアつきそう

>1727741445355.jpg
長さが300系じゃねえな？と思ってよく見たら昔のレジアス(グランビアの5ナンバー版)じゃねえか

>荷室が狭くなるけど大丈夫かね
知ったかぶりニワカdel

検索したら出てきたが馬鹿の見本みたいなブログだな
https://automobile-information.com/2017/10/14/toyota_hiace_2019fmc-2/2/
300系の想像図にしても大間違いじゃねえか

荷室はむしろデカくなってる
なにしろ５ｍだからな

>なにしろ５ｍだからな
車体が長くなるとそれはそれで困る

ほい

>ほい
割り切って使う送迎マイクロバスとかなら良いんだろうけどなぁ
現行でもロング+ワイドで相当でかいし

>>ベストカーがソースのYahoo記事
>最近当たって信頼出来るよね
ベストカー愛読者を裏切るのか

>>なにしろ５ｍだからな
>車体が長くなるとそれはそれで困る
現行のスーパーロングと同程度だし
日本を走れないほどでかくはない

>幅も長さも全然違うが
どちらも5ナンバー枠フルサイズでしょ

>現行でもロング+ワイドで相当でかいし
でも結構走ってるよね1ナンバーのハイエース

>>幅も長さも全然違うが
>どちらも5ナンバー枠フルサイズでしょ
あのさあ
幼稚園児かよ

>日本を走れないほどでかくはない
駐車場や倉庫の荷下ろしスペースが4ナンバー前提である事が多い中小零細の現場猫達が許さんよ

>幅も長さも全然違うが
>どちらも5ナンバー枠フルサイズでしょ
ボディは完全に違うプラットフォームだしエンジンや駆動系も全く違う
>フロント平らにしたのがノーマルハイエースでしょ
そんな変更が簡単に出来ると思ってる時点でキチガイめいてるぞ

200系併売すればええだけやろ
ラインどころか作る工場だって違うんだし

仕事で使う車ほどEV化が早いなぁ
効率が良いって事なんだろうけど

>旧ノアでバンを作るしか
別にキャブオーバーが法律で禁止されたわけではないので
トラックなんかみんなキャブオーバーなので

>200系併売すればええだけやろ
>ラインどころか作る工場だって違うんだし
当面併売だろうけどいつまで併売してくれるかね…

コースターとかの本物のマイクロバスよりは全然小さいしね
走れる走れないとかではなく停める場所の問題でしかないな

ハイエースよりでかい宅配便の2t車だってどこでも走ってるしなあ

>>旧ノアでバンを作るしか
>別にキャブオーバーが法律で禁止されたわけではないので
>トラックなんかみんなキャブオーバーなので
衝突安全基準クリアすればぶっちゃけ形なんてどうでもいい訳で
それが出来ない車種は貨物に限って特例措置で認可してる状況

個人で持つには高いし快適性とか色々犠牲になりまくる車
でもなんかロマンがあるんだよなあ 今となってはジムニーより尖ってる気がする

エンジン回りの整備性よくなるのかな

>それが出来ない車種は貨物に限って特例措置で認可してる状況
ハイエースワゴンは？

ボンネットを開けるとビッシリ
EVになればもっとシンプルになるだろうね

>>>旧ノアでバンを作るしか
>>別にキャブオーバーが法律で禁止されたわけではないので
>>トラックなんかみんなキャブオーバーなので
>衝突安全基準クリアすればぶっちゃけ形なんてどうでもいい訳で
>それが出来ない車種は貨物に限って特例措置で認可してる状況
欧米では禁止だからトヨタも海外ではプロエースや300系を売ってるんだぞ

>ボンネットを開けるとビッシリ
>EVになればもっとシンプルになるだろうね
バッテリーを床下に配置できたら積載量が増えそう
早くEVになってほしいよ

長い

それよりトヨタの全固体電池はどうなったの？

商用EVバンの国産がろくなのでてこないからKIAを取り扱うことになった

そもそも海外だととっくにボンネットバンの300になってたのに
国内はユーザーから強硬に反対されて200売り続けてただけだし
歩行者衝突保護規制でいよいよ200がダメだから300に切り換えざるをええ無くなっただけ

>そもそも海外だととっくにボンネットバンの300になってたのに
うん
>国内はユーザーから強硬に反対されて200売り続けてただけだし
ユーザじゃなく販売店な
>歩行者衝突保護規制でいよいよ200がダメだから300に切り換えざるをええ無くなっただけ
併売するぞ

ここにいる奴のほとんどがバン買ってないしこれからも買わないのにああだこうだだけ言ってる気がする

>トラックなんかみんなキャブオーバーなので
まぁトラックは高さがあるからクラッシュテストで足潰されない構造になってるしな

>ここにいる奴のほとんどがバン買ってないしこれからも買わないのにああだこうだだけ言ってる気がする
自分で買わなくても仕事で乗ってるのはたくさんいるだろう

>ここにいる奴のほとんどがバン買ってないしこれからも買わないのにああだこうだだけ言ってる気がする
軽トラ軽バンも同じ問題抱えてるんだしそっちはユーザー結構居るだろ

ベストカーお馴染みのカプチーノ復活の記事を信じたくなる年頃

>ベストカーお馴染みのカプチーノ復活の記事を信じたくなる年頃
最近はスターレット復活にお熱
海外でとっくに売ってるのに

デュトロかエルフ乗ればええんじゃね…

大丈夫
トヨタなら認証通してくれる

>駐車場や倉庫の荷下ろしスペースが4ナンバー前提である事が多い中小零細の現場猫達が許さんよ
そういう現場猫の切り捨て準備ヨシ！

>ハイエースよりでかい宅配便の2t車だってどこでも走ってるしなあ
本当に狭いとこは1.5?かトヨエースサイズだぞ

>大丈夫
>トヨタなら認証通ったことにしてくれる

>デュトロかエルフ乗ればええんじゃね…
普通免許で転がせなくなったからな

>>ハイエースよりでかい宅配便の2t車だってどこでも走ってるしなあ
>本当に狭いとこは1.5㌧かトヨエースサイズだぞ
うちの近所はヤマトも佐川も自転車だわ
まあ下請けの軽バンも多いが

>普通免許で転がせなくなったからな
エルフミオなら

本当に狭いところは軽だし何なら手前の広い道路に車止めて歩いて持ってくるぞ

ウチはぎりぎり日本郵政がEVバイク使ってる程度の田舎だな

>衝突安全基準クリアすればぶっちゃけ形なんてどうでもいい訳で
>それが出来ない車種は貨物に限って特例措置で認可してる状況
クリア出来る訳が無いでホンダの軽トラ軽バンは早々に撤退したしな
まあ開発費たっぷり出せるほど売れてた訳じゃ無いのも有るが

シャープのあれなんかニュース映え的にレジャー使いを提案してるけどもろハイエースの後釜狙いでしょ

かっこいい！

>No.1259754134
ホンダはアクティにコストかかりすぎてて一台売れるごとに赤字だったそうだからまあ

>キャラバンもつられて同じ規格になるのだろうか
衝突安全性の絡みでボンネット化だからどうしようもないのだ…どうしようもないけど現場はだーれもそんなもん求めてないからギリギリまで今の型を売るのだ…

NV200を30センチ伸ばしたやつで

？？「狭いとこも入れて荷物もたくさんのせられるみんな大好きボンゴです…」

>バッテリーを床下に配置できたら積載量が増えそう
>早くEVになってほしいよ
残念ながら積載量はへります…

>？？「狭いとこも入れて荷物もたくさんのせられるみんな大好きボンゴです…」
軽バンの方がマシ

>？？「狭いとこも入れて荷物もたくさんのせられるみんな大好きボンゴです…」
ダメハツ製強度偽装の軽拡張のゴミ

>1727754327617.jpg
>？？「狭いとこも入れて荷物もたくさんのせられるみんな大好きボンゴです…」
控えめにいって死ね

>1727754327617.jpg
>？？「狭いとこも入れて荷物もたくさんのせられるみんな大好きボンゴです…」
ボンゴもたいがいだったけどマジもんのゴミがボンゴ名乗るなすぎる…

>>バッテリーを床下に配置できたら積載量が増えそう
>>早くEVになってほしいよ
>残念ながら積載量はへります…
今の技術じゃ高さ方向で数センチ減るけど広くは出来ないな

>キャラバンもつられて同じ規格になるのだろうか
つかトヨタも日産も海外仕様はフトント伸びてるFFがメインだしなあ
いつでも切れる準備は出来てるんじゃね

フトントが伸びるのは嫌だ…

車の名前でつべ検索するとAIででっちあげた2025年モデルが大量に出てくる地獄絵図

小回りきくのが売りなのにな

ほんとかな？

>ほんとかな？
どこがハイエースなんだよ

>荷室が狭くなるけど大丈夫かね
赤線より前の部分必要無くね？
エンジン横置きにすれば運転席もっと前に詰めれるしそのぶん荷室長も稼げるだろ

>>キャラバンもつられて同じ規格になるのだろうか
>つかトヨタも日産も海外仕様はフトント伸びてるFFがメインだしなあ
>いつでも切れる準備は出来てるんじゃね
そもそもキャブオーバーではEUの安全基準を満たせないから…
トヨタは国内だけで利益出るけどニッサンは日本専用車種でキャラバン残すの辛いかもね

ハイエースといったらディーゼルだろ

>ほんとかな？
タウンエース？

>ハイエースといったらディーゼルだろ
煤が溜まる問題以外は良いエンジン型式なんだけどね

何故か貼られてないので貼るが
次期型ハイエースはもう出来ててこれを日本でも売るみたいよ
現行を売ることが出来なくなったらね

>何故か貼られてないので貼るが
>次期型ハイエースはもう出来ててこれを日本でも売るみたいよ
>現行を売ることが出来なくなったらね
サイズ事情でこのまま出ることはないだろっていうのがスレの流れなんだが

>そもそもキャブオーバーではEUの安全基準を満たせないから…
>トヨタは国内だけで利益出るけどニッサンは日本専用車種でキャラバン残すの辛いかもね
キャブオーバータイプのハイエースとかキャラバンは日本の安全基準も通せて無いんだけどな
いつ特例措置を辞めるかも決まってないしマイナーチェンジぐらいしか出来ないグダグダな状態

廃番確定する前に中古買いたいなあ

webm映えも良さそう

実際キャブオーバーの死亡率が高いデータとかってあるの？

>>荷室が狭くなるけど大丈夫かね
>赤線より前の部分必要無くね？
>エンジン横置きにすれば運転席もっと前に詰めれるしそのぶん荷室長も稼げるだろ
嘘画像でいつまでやってんの