ふたばフォレスト

旧ビートルしか乗ったことない

>ゴルフ
今はカローラの方が上

日本だとドイツの車＝高級車みたいな扱いだから
VWとかの大衆車を買う層は何を期待してるんだろう

線状降水帯が発生しやすくなった時代に農村部に必要なもの

高速にたくさん乗るならドイツ系のメーカーおすすめ
ただし中古で買った方がいい

としあきってゴルフとかヤリスとかの大衆車はバカにしないイメージだったわ

超頑丈なボディとガラスのミッションという伝統を守り続けている

>>ゴルフ
>今はカローラの方が上
そうかなあ…

俺は昔の安普請なゴルフが好きなんだ

>としあきってゴルフとかヤリスとかの大衆車はバカにしないイメージだったわ
ゴルフってヤリスの倍くらいしない？

よく外車被れとかいわれるが足回りはカローラより絶対良いこれだけは言える

>よく外車被れとかいわれるが足回りはカローラより絶対良いこれだけは言える
ゴルフが？

ヤリス対抗ならポロの方では？
ゴルフはシビックなイメージ

>ドイツ車スレ
>二次裏では評判悪いゴルフに久々に乗って感心した
>やっぱいい
でも今はイタフラ車に夢中です

ゴルフ試乗したけどやっぱり固い

>よく外車被れとかいわれるが足回りはカローラより絶対良いこれだけは言える
マツダ3やシビックやメガーヌは？

ゴルフは固めだけど不思議と疲れない
減衰が早いからかな

>二次裏では評判悪いゴルフ
初耳なんだけど

良く感じられるのはストラットの取り付け部の剛性の差だろうな

>>二次裏では評判悪いゴルフ
>初耳なんだけど
俺は何度かあるぜ

DSGにリコールがあった年式とかでは？

今のポロは新車は高すぎだろ
乗るとすごくいいけど…

大きさとパワーが丁度良い
エンジンや走りがすげー良い訳では無いがいい

雑談スレを見る限り8以外のゴルフは好意的に見られてるような

GRカローラとゴルフGTI比べるとどうなんだろうね実際

高い高い言われるけど同じような性能なら日本車でも維持費変わらんよね

>雑談スレを見る限り8以外のゴルフは好意的に見られてるような
一番はそこが崩れたから8の評判悪いんだろうな

TTは全長短いのがいいね
もうこんな2ドアクーペ出ないだろうな

>GRカローラとゴルフGTI比べるとどうなんだろうね実際
GRと比べるならGTIじゃなくてRじゃねえかな

>大きさとパワーが丁度良い
>エンジンや走りがすげー良い訳では無いがいい
中身はゴルフGTIなんだっけ？

>中身はゴルフGTIなんだっけ？
TTSは違うんじゃねえかな…

M20iでいいからZ4ほしい

>雑談スレを見る限り8以外のゴルフは好意的に見られてるような
一人だけやたらVWに恨み持って叩きスレ立て続けてたのはいる

>>中身はゴルフGTIなんだっけ？
>TTSは違うんじゃねえかな…
Rだね比較するのは

ゴルフRなんて国内じゃもてあますんじゃないの

DSGを除けばものすごくいい車
ただもう最近は高すぎるかな

やたらGTI言ってるのいるが情報の更新してないんだろうか

>ゴルフRなんて国内じゃもてあますんじゃないの
300馬力ちょいだろ？

設計思想が根本的に違うから合ってる方選べばいい

ゴルフは色んな要素で一々Cセグのベンチマーク的な扱いされてるあたり、ゴルフ嫌ってる人にすらゴルフは良い物って刷り込みされてるんじゃねえのって思う

ゴルフは廉価グレードをドノーマルで３０万㎞くらいまで乗り潰すのが正しい使い方

4輪駆動の300馬力オーバーくらいなら持て余すまではいかんやろ

>ゴルフは色んな要素で一々Cセグのベンチマーク的な扱いされてるあたり、ゴルフ嫌ってる人にすらゴルフは良い物って刷り込みされてるんじゃねえのって思う
たしかに「ゴルフはカローラを超えた！」って聞いたことないな
越えてる部分は多々あると思うけど

>GRと比べるならGTIじゃなくてRじゃねえかな
同じFFベースの四駆でもお値段が違い過ぎて無理じゃね

ゴルフくらいの車を作るのは今の日系メーカーなら簡単だろうと思ってたけど
なかなか出てこないのは不思議
部分的に勝ってる車はいくらでもあるけど

FFのメガーヌRSでさえ日本国内余裕だからゴルフRはもっと楽だろう

型落ち中古のゴルフＲ物色中だわ

カローラは後席が全然ダメだった
ゴルフ比で

ゴルフの本当に凄いのはパッケージングなどの実用面なんだけど日本だとそこが注目されない
全長があんな短いのに広い車はなかなかないぞ

シロッコの復活
待ってます

>ゴルフの本当に凄いのはパッケージングなどの実用面なんだけど日本だとそこが注目されない
>全長があんな短いのに広い車はなかなかないぞ
国産Cセグと比較すると一番全長が短いのに後席がまともに座れるんだよね
仰る通り見事なパッケージングしてると思う

現行のミニ欲しい
インパネかっこいい

>No.1258733983
強度と剛性を混同してないだろうか
ドイツ車が優れてると言われるのは剛性であって

>シロッコの復活
>待ってます
今のアウディとかのブランディング戦略考えたら無いだろうな…

アクラポビッチのマフラー付けた限定車出したりなかなか攻めてるのが面白い

おそらく新車だから気分的にいいって感じだたけ
正直今の新車ならどんな車だってそう感じれる

>おそらく新車だから気分的にいいって感じだたけ
>正直今の新車ならどんな車だってそう感じれる
落ち着いて濁点打とうな…

>>GRと比べるならGTIじゃなくてRじゃねえかな
>同じFFベースの四駆でもお値段が違い過ぎて無理じゃね
その前提だとGTIはFFしか出てないからそもそも四駆存在してないぞ

ゴルフはVの時点で広範囲にレーザー溶接を採用してたのがすげぇなって

トゥアレグいつの間にか消えちゃった

ちょっと前はVWでも直5やV6あったり面白かったのに今や完全にアウディの下位になっちまった

Youtubeに工場で車ができるまでみたいな動画あるから暇なときみてみるといい
製造工程がかなり違う
特にドイツ車は何回ボディ磨くんやって思う

>トゥアレグいつの間にか消えちゃった
T-ROCあるからいらなくなったんだろう

>特にドイツ車は何回ボディ磨くんやって思う
めちゃくちゃ綺麗なトゥルントゥルンの塗装なるのはそれでなんだな…

>その前提だとGTIはFFしか出てないからそもそも四駆存在してないぞ
GTIと比べるならRじゃなくてGRじゃねえかな

シロッコやR32あった頃が最後の輝き

MINIがいまだにかなり安めなのは助かる

>>その前提だとGTIはFFしか出てないからそもそも四駆存在してないぞ
>GTIと比べるならRじゃなくてGRじゃねえかな
話がループしてる…

>高い高い言われるけど同じような性能なら日本車でも維持費変わらんよね
似たサイズでも同じ性能にはしてないから比較は出来んよ
今は知らんが走行性能が多少落ちようが長持ち優先とかやってたし

契約した
納車は長くて再来年

小型乗用車にあるまじき凝りすぎた足回り

>シロッコやR32あった頃が最後の輝き
最後の輝きは七世代目のゴルフじゃないか

2008年にゴルフ６出た時は圧倒的な車出ちゃった感があった

ステーションワゴン好きで乗り継いでるんだけどだんだん選択肢がドイツ車に限られてきた

>最後の輝きは七世代目のゴルフじゃないか
それじゃ輝き弱いだろ…

>友だちがZ3運転してみろてんで乗ったけど確かにロードスターより剛性はあったんだよ❤️
>タツユキです❤️
Z3はアメリカ製だろ

>契約した
>納車は長くて再来年
B3 GTとかすごいな
下世話な話ですまんけどいくら位になった？

BMWのプレミアムラインになった後のアルピナにも興味はある
ベンツのAMGと同じ性格では無いし立ち位置的に

>大きさとパワーが丁度良い
>エンジンや走りがすげー良い訳では無いがいい
やば、ニトロダームTTSを貼るの忘れてたわ

>B3 GTとかすごいな
>下世話な話ですまんけどいくら位になった？
OP含めて1800万ちょい
アルピナにしては細かく選択できないので買った人はこのくらいが多いみたい

>2008年にゴルフ６出た時は圧倒的な車出ちゃった感があった
６世代目ってそんな評判よかったっけ

>>下世話な話ですまんけどいくら位になった？
>OP含めて1800万ちょい
>アルピナにしては細かく選択できないので買った人はこのくらいが多いみたい
はぁーそれでもお得感あるよねえ
お得感はあるけど手が出ないや羨ましい

メルセデス・マイバッハ
メルセデス・AMG
メルセデス・ベンツ
今ブランドが整理されてやっとわかりやすくなった

B3GTが1800万
もう買えないB5が素の状態で1600万スタートだった5年前が懐かしい

アルピナええな
ガキの頃に田舎からわざわざ青山のショールーム見に行ったわ

RUFはどうなったのだろうか

>アルピナええな
>ガキの頃に田舎からわざわざ青山のショールーム見に行ったわ
あそこ駐車しにくいのよね

>契約した
>納車は長くて再来年
アルピナすげぇ
>OP含めて1800万ちょい
すげぇ…

アルピナの青山は路駐してバレーサービスで駐車場に入れてもらうのが驚いたな最初
田舎者だったので

>ゴルフくらいの車を作るのは今の日系メーカーなら簡単だろうと思ってたけど
>なかなか出てこないのは不思議
>部分的に勝ってる車はいくらでもあるけど
シートとか足回りに金かけても日本人あんまり評価してくれないから

納期はちと長い気はするがアルピナとは正直羨ましい
自分ならMモデル以上は選択肢に上がらない....別物なんだろうなぁ

アルピナはなんかいろんな意味で世界が違うなぁ…もっと値段の高い車はいくらでもあるが

アルピナは最終的にB4もB8もグランクーペだけで2ドア無かったのが悲しかったな
少数生産だから仕方ないけどそんだけ需要ないんかって

乾式7速DSGが壊れるとかいう記事見るけど湿式7速は大丈夫なのかな？

>乾式7速DSGが壊れるとかいう記事見るけど湿式7速は大丈夫なのかな？
今のDSGはどの方式でも別に壊れない
DSGのリスクはちょっと大げさに言われすぎたと思う

20代後半で初めて輸入車ディーラーの敷居を跨いだ時は緊張したな
自身初の欧州車を新車で購入した思い出補正もあるかもしれないが良い車だったよゴルフ

GRカローラまともに売ってくれないのでゴルフR買いますね…

AMGはC63ｓもハイブリッドになってしまったからピュアな内燃機関モデル買うならいい時期なのかもしれない
4気筒ターボになったのかコレ?

>GRカローラまともに売ってくれないのでゴルフR買いますね…
値段がかなり違うのにかっこいいな！

>AMGはC63ｓもハイブリッドになってしまったからピュアな内燃機関モデル買うならいい時期なのかもしれない
>4気筒ターボになったのかコレ?
でも評判悪いのでCLEの63はV8にするとか言う話が出てるな

カローラはゴルフより全長が２０㎝近く長いのに後席が狭いという弱点がな

人生の〆の1台にドイツ車選ぶ人ってあんまいないよね？
なんでだろ？

ビンテージのベンツなんかアガリの車定番では

>人生の〆の1台にドイツ車選ぶ人ってあんまいないよね？
911とかで結構いるけど

>人生の〆の1台にドイツ車選ぶ人ってあんまいないよね？
>なんでだろ？
役付911買ってる人多くない？
俺は貧乏なんで素ケイマンで十分だが

ごめん、やっぱ911GT1が欲しいです

結局ナローに行き着く車趣味人は多い

VWはポロより小さいの作る気ないのかな
ルポとかUP!とかの後継

911は別格っしょ

ルポとup！をまるで同列のように並べるな

>911は別格っしょ
ドイツ車はドイツ車だろ

>でも評判悪いのでCLEの63はV8にするとか言う話が出てるな
大半の人々がPHEVやBEVに流れて内燃機が少数派になれば大して環境負荷にならないしいいんじゃないの

>VWはポロより小さいの作る気ないのかな
>ルポとかUP!とかの後継
たくさん売れる見込みがあれば作るってくれるんじゃないかな

>>人生の〆の1台にドイツ車選ぶ人ってあんまいないよね？
>>なんでだろ？
>役付911買ってる人多くない？
既に素カレラはハイブリッドらしいから最後かな
RSまでは自分には必要ない気がするけど

>既に素カレラはハイブリッドらしいから最後かな
素のカレラはまだハイブリッドじゃないよGTSがそう

素のカレラに4リッターのNA積むかと思ったけど積まなかったな…
おかげでケイマンのGTS4.0が高騰しとるわ

>おかげでケイマンのGTS4.0が高騰しとるわ
4気筒になった時は本当にプアマンズ○○なんて声が上がってたのに偉くなったもんだ

アルピナといい随分話のレベルが高くない？
休みの前だからか？

としあきも十人十色で高級車の話をしただけで発狂する奴も居れば上のレスの様な富裕層も居る

POLOは廃盤になるのかもしれない
工場一旦〆てBEV用に改装するって報道されてた

>人生の〆の1台にドイツ車選ぶ人ってあんまいないよね？
むしろ色々乗ってドイツ車に帰るのも割といる

BEVはビートルみたいなイロモノでやってくれよと思う

なんかM3ツーリングが安く感じて来るわ…

BMWはMパフォでもマフラー丸の4本出しにしてくれたのは嬉しい
俺が一番望んだのはM850iだったが…

理想の上がりの車は911のGT3ツーリングパッケージかな
伊車や仏車は部品供給の関係で長く所有し続けられない気がする

なんだかんだでアウトバーンの国車だけあるのか高速走る時楽である

ウインカーが変なのでイヤ

これまで積み上げてきた全てを終わらせたデザイン

ゴルフ8は電子部品多すぎて故障したらひどい目にあうのが目に見えてるのが…
新車で買って3年で手放す前提の車って感じで好きになれないや

>これまで積み上げてきた全てを終わらせたデザイン
カナブンみたいでいいじゃん

金があればドイツ車選ぶけど金ないので日本車乗るわ

ゴルフ7のGTIは今底値だろうから物色中

>ゴルフはVの時点で広範囲にレーザー溶接を採用してたのがすげぇなって
当時のレーザーは精度が悪くて剛性はあんまり上がってなかったんだけどね
テスト車両じゃなくて量産時に溶接部が溶けてなかったみたい

日本車の方ががクオリティーが良い
信頼性もコスパの良さも段違い
故障や修理代の心配しながら乗っても楽しくない

>日本車の方ががクオリティーが良い
>信頼性もコスパの良さも段違い
>故障や修理代の心配しながら乗っても楽しくない
まあそれはある
つまんない所が故障し過ぎ

>これまで積み上げてきた全てを終わらせたデザイン
ダサいよね8代目

子供の頃から近所のお宅にずっと止まってる
ものすごく綺麗で大切に乗り続けているみたいだ

>ゴルフの本当に凄いのはパッケージングなどの実用面なんだけど日本だとそこが注目されない
確かに後部座席も結構広いねしっかり座れる
ヴィッツあたりはケツでかいと窮屈だわノートでも少し小さいな

>これまで積み上げてきた全てを終わらせたデザイン
ドア開けたらすぐパーキングになるので車庫入れで怒りを感じる

ゴミちゃんはスイスポのほうがいいってゆってる

昔のドイツ車は中身はスゴイけど外見は武骨というか地味だったんだけど
今のドイツ車は中身は二流で外見だけで釣りに行ってる印象

ゴルフも昔は欧州で二位にダブルスコアに近い差付けて圧倒的に売れてたけど今じゃカローラと競ってるレベル

>ドイツ車スレ
>二次裏では評判悪いゴルフに久々に乗って感心した
>やっぱいい
評判悪いか？
俺はいまだ世界最高のハッチバックだと思うぞ
ただ人は変化球や極端なのが欲しくなるものなんだよ

ゴルフだけでなく最近のワーゲンのデザインは終わってるんだよなぁ
これとか先代のカローラだよね

ゴルフで評判悪いのってタッチパネル偏重の操作性とか使い勝手の悪いナビとかであって走りの部分はしっかりしてるからな

>ゴミちゃんはスイスポのほうがいいってゆってる
そういう五味ちゃんはゴルフRをすべてを備えた万能車って
高得点与えてたし…と言っても700万超える車だけどね
スイスポは庶民エンスーの希望の星だわ

タッチパネルはガチで止めるべき
運転中に視線を移す必要があるのはマジで危険

タッチパネルの評判の悪さはVWも認識しててマイナーチェンジで物理ボタンに戻したからな
それでもエアコンとかはタッチパネルのままだったりするけど

操作系をタッチパネルに集約するの危ないからやめろってEURO NCAPが提言してたしまた物理スイッチに戻るんじゃない戻ってほしい

タッチパネルはそれ自体が悪いところもあるけど
横長で手が届かなかったりメニューが深かったり設計が良くない

>確かに後部座席も結構広いねしっかり座れる
>ヴィッツあたりはケツでかいと窮屈だわノートでも少し小さいな
後ろはシートも厚いし独立でエアコン付いてるしな
乗ると分かるけど遮音性がめっちゃ良くてゴーゴー言わないって点だけで座っててかなり快適

そういや内装の天井が剥がれて垂れてくるとかも最近聞かなくなったな
2015年あたりから改良されたのか？

物理ボタンは手探りで操作できるのが大きい
それと電源無いと素っ気ない黒い板になるのが個人的に嫌

タッチパネルはデザインがどうのこうのって言ってるけど結局はコストカットの産物だからな…

>タッチパネルはデザインがどうのこうのって言ってるけど結局はコストカットの産物だからな…
そう
物理スイッチの点数減らせる分コストカットできるから
ひとつひとつは小さくても量産車だと結構馬鹿にできないコストカットになる

>確かに後部座席も結構広いねしっかり座れる
>ヴィッツあたりはケツでかいと窮屈だわノートでも少し小さいな
そもそも値段もクラスも違うだろうが

>そう
>物理スイッチの点数減らせる分コストカットできるから
>ひとつひとつは小さくても量産車だと結構馬鹿にできないコストカットになる
そして10年後には故障した時に修理も出来ず手に入らない部品になる訳だ

タッチパネルではないがフル液晶メーターも好きじゃない
メルセデスまでコレになったのは悲しかった

>タッチパネルではないがフル液晶メーターも好きじゃない
>メルセデスまでコレになったのは悲しかった
液晶はむしろ高級車の方から降りてきたような

>液晶はむしろ高級車の方から降りてきたような
まあまた高級車はアナログに戻るよ
勿論昔みたいなケーブルで繋がってるメーターじゃなくてデジタルデータをアナログ針で表示する装置なんだけど

>液晶はむしろ高級車の方から降りてきたような
実際に技術としては最先端で高価だったのかもしれないけどデジタルガジェットが一般化した現代だと逆に陳腐に見えちゃうんだよね…

>ゴルフだけでなく最近のワーゲンのデザインは終わってるんだよなぁ
>これとか先代のカローラだよね
BMWのXシリーズにキーンルックの顔付けたみたいだ

あまりにこれが多すぎてな
コンパクトカー

車スレとかの住民って基本的に国産車ユーザーが多いからか
外車系ってネタ振ってもあんま反応なくて寂しいのよねぇ
それどころかディスられることもしばしば…

>勿論昔みたいなケーブルで繋がってるメーターじゃなくてデジタルデータをアナログ針で表示する装置なんだけど
そこはもうそうなってねえか？

>BMWのプレミアムラインになった後のアルピナにも興味はある
>ベンツのAMGと同じ性格では無いし立ち位置的に
マイバッハ的なポジションに近くなるのかね

>そして10年後には故障した時に修理も出来ず手に入らない部品になる訳だ
10年くらいじゃそんなんならんでしょう

>車スレとかの住民って基本的に国産車ユーザーが多いからか
>外車系ってネタ振ってもあんま反応なくて寂しいのよねぇ
>それどころかディスられることもしばしば…
そりゃネタの振り方が悪いんだろ
基本的に大体の趣味はピンポイントで同じものが好きな人同士なら好きな点で盛り上がれるが
そうじゃなきゃある程度ネガティブな点でしか盛り上がれんよ

>BMWはMパフォでもマフラー丸の4本出しにしてくれたのは嬉しい
>俺が一番望んだのはM850iだったが…
4本出しだっけ？
Mハイパフォでようやく4本だったような

>10年くらいじゃそんなんならんでしょう
最近のワーゲンの部品の欠品度の高さ知らないな？
ディーゼルゲートでメタメタになって保管 管理コストも削った関係で
そんな部品が欠品になるの！？みたいなのがバンバン出てきてる

>理想の上がりの車は911のGT3ツーリングパッケージかな
>伊車や仏車は部品供給の関係で長く所有し続けられない気がする
忘れられがちだけど部品供給の面は大きいよねぇ
メーカーや車種にもよるんだろうけど
取り敢えず金とバックオーダーが貯まれば手に入るのはデカい

>>10年くらいじゃそんなんならんでしょう
>最近のワーゲンの部品の欠品度の高さ知らないな？
>ディーゼルゲートでメタメタになって保管 管理コストも削った関係で
>そんな部品が欠品になるの！？みたいなのがバンバン出てきてる
10年でいうとゴルフ7の初期あたりになるけど、もう欠品出てるの？

>車スレとかの住民って基本的に国産車ユーザーが多いからか
>外車系ってネタ振ってもあんま反応なくて寂しいのよねぇ
>それどころかディスられることもしばしば…
そりゃほぼど底辺日本人ばっかのにじうらだからな

>最近のワーゲンの部品の欠品度の高さ知らないな？
>ディーゼルゲートでメタメタになって保管 管理コストも削った関係で
>そんな部品が欠品になるの！？みたいなのがバンバン出てきてる
むしろ古くても部品出てくるのがVWの強みじゃなかったんか

>そりゃネタの振り方が悪いんだろ
>基本的に大体の趣味はピンポイントで同じものが好きな人同士なら好きな点で盛り上がれるが
>そうじゃなきゃある程度ネガティブな点でしか盛り上がれんよ
ネタの振り方か…
たまにBMWの話題とか振るんだけど大体グリルダセェの流れに行っちゃうのよね
走りとかその辺で盛り上がりたいのに…

最近のBMWの内装の感じ好き
でも頼むからスイッチ類は物理式を維持してくれ…
スポーツモードの切り替えがモニター経由しないといけないのはスポーツカーメーカーとしてちょっと

>No.1258786794
俺は無理だこれ

>ネタの振り方か…
>たまにBMWの話題とか振るんだけど大体グリルダセェの流れに行っちゃうのよね
>走りとかその辺で盛り上がりたいのに…
だったらBMWスレとか立てた方がいいよ
車スレでロールスロイスがいかに高級で静かかなんて言った所で盛り上がらんだろ
それと同じ

なんとなーくアウディの影が薄い気がする
上のTTあき以外でアウディあき見たことない

>たまにBMWの話題とか振るんだけど大体グリルダセェの流れに行っちゃうのよね
しょうがないよだってグリルだせぇもん…
ただでさえデカいグリルが最近ライトアップしててお前それどんな判断だって…

>>今はカローラの方が上
>そうかなあ…
2代前くらいまではまだゴルフだったが今は価格を考えたらゴルフを選ぶ理由がないくらいにはなった

>たまにBMWの話題とか振るんだけど大体グリルダセェの流れに行っちゃうのよね
>走りとかその辺で盛り上がりたいのに…
だってまず見るのは顔でしょ
人も車も同じ

>そうじゃなきゃある程度ネガティブな点でしか盛り上がれんよ
どんだけ性格悪いんだと思いたいとこだけどとしあきの本質だよなここ…

そもそも中古はカローラのが高いからな
車の本当の価値は中古車市場が一番わかりやすいとは言うけど
ワーゲンはどれもこれも本当に安い
一部の特別モデルかMT車ぐらいしか値段が残らない

BMWのグリルって実車見ると意外と気にならなかったりするんだけど
そもそも興味ない人は実車見てくれないから永遠にすれ違いのままになるって悲しみがある
ボディラインとか車体のデカさ考えるとまああのサイズで正解なんだろうなとは思うよ

>車の本当の価値は中古車市場が一番わかりやすいとは言うけど
一番乖離してるとこじゃねえか？

>なんとなーくアウディの影が薄い気がする
>上のTTあき以外でアウディあき見たことない
次はA3セダン買おうと思っとるよ

むりやり理屈こねなくても、輸入車嫌いで済むよ？と言ってあげたい

>一番乖離してるとこじゃねえか？
何を持って乖離してるのかというのがよくわからないけれど
お金という尺度で測った時は中古車市場が一番公平

>そもそも中古はカローラのが高いからな
>車の本当の価値は中古車市場が一番わかりやすいとは言うけど
>ワーゲンはどれもこれも本当に安い
>一部の特別モデルかMT車ぐらいしか値段が残らない
新車からの値落ち割合は高いけど値段としては普通に高いだろ

車体に対するグリルなりインテークなりのデカさって
国産ですらカローラとかCX3とかも結構なデカさになるはずなんだけどね
BMWの場合はやっぱり鼻に見えるのが運の尽きなんだろうな…

>新車からの値落ち割合は高いけど値段としては普通に高いだろ
その新車からの値落ち率の話だよ

>どんだけ性格悪いんだと思いたいとこだけどとしあきの本質だよなここ…
ネガティブな点でしか語れないってね
色々すごいよな…

>その新車からの値落ち率の話だよ
どれもこれも安いって言うから絶対的な値段の話かと

>>なんとなーくアウディの影が薄い気がする
>>上のTTあき以外でアウディあき見たことない
>次はA3セダン買おうと思っとるよ
おめいろ！(早漏)

>おめいろ！(早漏)
中古だけどな
しかしコンパクトなセダンは本当に選択肢がなくなってしまったわい

なんのかんのでコイツ好き
たまに街中ですれ違うと存在感凄いわ…

>なんとなーくアウディの影が薄い気がする
>上のTTあき以外でアウディあき見たことない
データ見てもないけどアウディって日本で売れてるの？
街で走ってるのほぼ見かけない感じなんだよね
印象薄くて記憶に残らないだけかも知らんけど

>>おめいろ！(早漏)
>中古だけどな
>しかしコンパクトなセダンは本当に選択肢がなくなってしまったわい
中古はむしろ初期不良が治ってる率高いからある意味賢い
コンパクト系ならもうハッチバックって流れよね…

>BMWのグリルって実車見ると意外と気にならなかったりするんだけど
確かに近所に停まってるiXは言うほど気にならなかったな

感覚だけど都市部になるとアウディはまあまあ増える
BMWベンツは田舎やワインディングでもそこそこ見掛けるから
購入層の違いってのがあるのかな
確かにアウディで高速以外飛ばしてる人あんま見た記憶ないわ

CLAのシューテングブレーク好き
そしてこれって他のCクラスEクラスもあるのかと思いきやないのね…

まあ見てると話にのってこないのもさもありなん

>車の本当の価値は中古車市場が一番わかりやすいとは言うけど
価値って言うとちょっと語弊出てくると思う
セダンとか

>まあ見てると話にのってこないのもさもありなん
乗ってこないんじゃない乗れねぇんだ縁がないから
っていうあきが多数派なんだろう

やばい運転してるのはだいたいアウディ
特に高速のキチガイのアウディ率は高い気がする

イギリス人もゴルフよりシビックプリウスのがいいと言う時代になってしまった

>>BMWのグリルって実車見ると意外と気にならなかったりするんだけど
>確かに近所に停まってるiXは言うほど気にならなかったな
近所にiXあるのか凄いな
走ってるのとはすれ違ったことあるけど…

ゴルフも昔はCセグのリファレンス的な扱いだったのに
なんでこうなってしまったのか

>乗ってこないんじゃない乗れねぇんだ縁がないから
>っていうあきが多数派なんだろう
シェアカーでも良いから乗ってみたいとは思うけど三井とかメジャーどころには出てないのが残念

>やばい運転してるのはだいたいアウディ
>特に高速のキチガイのアウディ率は高い気がする
たまたまだろうけど
確かに都市高のETCでモヤついて行列作らせてたのに
その後追越車線の前に車にクラクション鳴らしてたのアウディのオッサンだったな…

>ゴルフも昔はCセグのリファレンス的な扱いだったのに
今もそういう扱いじゃないか？

黒いアウディは厳つい

>>まあ見てると話にのってこないのもさもありなん
>乗ってこないんじゃない乗れねぇんだ縁がないから
>っていうあきが多数派なんだろう
その中でもBMWはグリルネタにしやすいから馬鹿にしとくかって層もいそう
アウディとメルセデスはあんま外見は馬鹿にされないもんな
強いて言うならメルセデスのゲーミング内装ぐらい？

>>乗ってこないんじゃない乗れねぇんだ縁がないから
>>っていうあきが多数派なんだろう
>シェアカーでも良いから乗ってみたいとは思うけど三井とかメジャーどころには出てないのが残念
企業系は確かになさそう
値段はピンキリだけどエニカとかだったら結構出てくるんじゃない？

>二次裏では評判悪いゴルフ
あれはキチガイがアンチスレ立ててるだけ

>強いて言うならメルセデスのゲーミング内装ぐらい？
それも、こういう事もできますよって参考写真みたいなものを、常にアレだと思い込んでるっぽいのがいるのがなんとも
マジで知らないで叩いてるんだなってなる

メルセデスのアンビエントライト64色選べるとかまさにゲーミングっぽいけど実際は結構おとなしいしな
なんとかバカにできそうなところを必死に探してるんだろ

>それも、こういう事もできますよって参考写真みたいなものを、常にアレだと思い込んでるっぽいのがいるのがなんとも
>マジで知らないで叩いてるんだなってなる
ベンツでなくてもアウディもBMでもできるしなんならスライダーで好きな色合いにできる

>値段はピンキリだけどエニカとかだったら結構出てくるんじゃない？
なる程こういうのもあるのねちょっと興味でた

そもそもとしあきって国産車でも現行の新車の話できないよね
80〜90年代あたりの話ばっかり

メルセデスのゲーミング内装でなんとなくふたばでは通ってしまうのがね…誰も突っ込むやつおらんのかってなる

もう名称として定着してるからね…

>メルセデスのゲーミング内装でなんとなくふたばでは通ってしまうのがね…誰も突っ込むやつおらんのかってなる
言うほど輝いてるわけではないんだけどねえ
アンビエントライトに色が付いてんなくらいの感覚なのにゲーミングっていう方が違和感あるくらい

>メルセデスのアンビエントライト64色選べるとかまさにゲーミングっぽいけど実際は結構おとなしいしな
>なんとかバカにできそうなところを必死に探してるんだろ
一応やろうと思えば光量MAXかつ虹色変化する設定にしてまさにゲーミングPCみたいなこともできる
ただできるってだけで大人しく好きな色光らせられるし消灯もできる

発光面積というか発光箇所は実際メルセデス多い気はするけど
これは合ってる？

>乗ってこないんじゃない乗れねぇんだ縁がないから
>っていうあきが多数派なんだろう
新車じゃなきゃだめって事でもないだろうに
むしろ趣味で旧い外車を弄ってる車オタとかも居そうなイメージだが

>アンビエントライトに色が付いてんなくらいの感覚なのにゲーミングっていう方が違和感あるくらい
純正だとそう
後付けのMBUXからじゃなくスマホとかで操作できるアンビエントライトシステムが明るくてゲーミングになる

ゲーミングアンビエントやりたい

>発光面積というか発光箇所は実際メルセデス多い気はするけど
>これは合ってる？
足元とセンターコンソールとドアに加えて正面パネルに一本筋ある感じが今よくあるやつ
ベンツだとそこにさらに一周している線が追加されてる

走りを語りたいって言われても乗ってる車の話しか出来ねえからな…
そんなにたくさん乗ってるわけでもないし走りを語れるほどの走り方もしていない…

>一応やろうと思えば光量MAXかつ虹色変化する設定にしてまさにゲーミングPCみたいなこともできる
>ただできるってだけで大人しく好きな色光らせられるし消灯もできる
というか元ネタのゲーミングPCも今のやつは好きな色光らせられるのが主流よ

ビカビカのゴルフ1をガレージで10年寝かせちゃった
いじれる店が無くなった

>走りを語りたいって言われても乗ってる車の話しか出来ねえからな…
>そんなにたくさん乗ってるわけでもないし走りを語れるほどの走り方もしていない…
フィーリングでいいんだよフィーリングで
あと知らない車の話を聞くのも楽しいもん…